Летающая «Нива», бесплатное обучение детей полётам на планере, слёт Ан-2 в Польше FlightTV Выпуск 70
HTML-код
- Опубликовано: 16 авг 2017
- Слёт Ан-2. В польском Мельце вспомнили своих «антеков»
Русские победили. В Чехии прошёл чемпионат Европы по высшему пилотажу.
Приезжайте в гости. На МАРЗ 2 сентября отпразднуют 70-летие Ан-2
Летающая «Нива». На «Аэроволге» выпустили первую серийную амфибию «Борей»
Путёвка в небо. В Усмани школьников бесплатно учат летать на планерах.
Вы смотрите 70 выпуск FlightTV - народной телепрограммы о малой авиации. В студии ваш бессменный ведущий Александр Швыдкин. Здравствуйте!
Новости авиации.
В польском Мельце прошёл всеевропейский слёт владельцев и любителей одного из наиболее длительно производимых самолётов в мире - Ан-2. Называемый в Польше «Антек», он производился на заводе PZL в Мельце с 1960 по 2002 год. Всего за 42 года там было выпущено более 12.000 аннушек, которые отправлялись на экспорт как в СССР, так и в другие страны. В слёте приняло участие два десятка Ан-2 из Польши, Литвы, Швеции, Германии, Венгрии, Чехии и Украины. В программе слёта были конференция, в которой приняли участие Дмитрий Кива - бывший генеральный конструктор предприятия «Антонов», и Вальдемар Мишкурка - пилот, совершивший на Ан-2 кругосветный перелёт, и групповой полёт участников. Как сказал председатель правления мелецкого аэропорта Войцех Бугайский, «Мы хотели дать шанс жителям Мельца может быть в последний раз увидеть большое скопление «анов» над городом. Старшее поколение наверняка помнит такие эскадры самолетов, отбывающих с мелецкого предприятия к новым клиентам».
===
В чешском Хотеборже прошёл десятый чемпионат Европы по высшему пилотажу в классе Advanced, где соревновалось 45 спортсменов из четырнадцати стран. Российская команда была самой многочисленной - семь пилотов на двух Экстра-330 и одном Су-31. В итоге первое место европейского чемпионата занял руководитель пилотажной группы «Первый полёт» Дмитрий Самохвалов, а третье место - их коммерческий директор Роман Овчинников. Оба они выступали на Су-31. Также российская команда заняла первое место и в командном результате. Поздравляем наших спортсменов с достойным выступлением!
===
На московском авиаремонтном заводе 2 сентября состоится празднование 70 летия Ан-2. Для прибывших по земле вход на праздник будет бесплатным. Для прилетевших будет организована экскурсия на МАРЗ, а пилоты получат памятные подарки. А общество друзей воздушного флота объявило конкурс, на который принимаются любые фотографии, на котором изображена жизнь Ан-2 в небе и на земле. Лучшие фотографии будут представлены на празднике в фотогалерее.
===
Ведущий: На авиастроительном предприятии «Аэроволга» собрали первую серийную двухместную амфибию «Борей». Естественно, мы не могли пропустить такое событие, и наша съёмочная группа отправилась в Самарскую область на аэродром Красный Яр.
Разбег у Borey был приблизительно 100 метров, а пробег и ещё короче - метров 60 - отличный показатель для амфибии, но и про опыт пилота не нужно забывать.
Борис Чернов, авиаконструктор
Хвалиться некрасиво, но опыт нужен. И да, опыт есть. То, что нет ветра, это ухудшает посадку. Если б был ветер, она была бы ещё короче. И самолёт первый раз в жизни в воздухе, не забывайте. Если на нём потренироваться полетать, то эту дистанцию в два раза точно можно уменьшить.
Длина самолета - 7 метров, высота от шасси до мотогондолы - 2,5 метра, размах крыла чуть менее 10 метров. «Borey» спроектирован под американские F2245 и канадские нормы Advanced Ultralight, которые жёстче наших АП-23.
Масса пустого серийного «Borey» - 380 килограммов и это с полным комплектом оборудования по нормам IFR и даже более, т.к. все пилотажное и радио- оборудование имеет двойное резервированием по электрическому питанию , на самолёте установлена система контроля трафика, TAWS, тройное резервирование пилотажного комплекса. Заявленные производителем в стандартной атмосфере при полной взлётной массе в 650 килограммов разбег и пробег на воде и на суше - 120 метров, а по факту для опытных пилотов эта дистанция, как вы уже видели, ещё меньше. Какая ещё амфибия похвастается такими характеристиками?
Полную текстовую версию выпуска можно прочитать на нашем сайте flighttv.ru/movie/Flight-TV-Vypusk-70.html 
Авто/Мото
![Young Nudy - John Wayne (feat. Metro Boomin) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/NY8HnYYo2fo/mqdefault.jpg)
Небо это пятый океан.Кто полюбил его,тот вечно будет "пьян." Пермякову большое уважение за вклад в воспитании подрастающего поколения в хорошем и нужном русле.
Пермякову земной поклон за молодых ребятишек!
Антону Пермякову респект! Очень круто.
Приятно смотреть на увлечённых красивым делом людей ! За привлечение молодых людей особая благодарность и уважение Успехов вам. !!!
Здорово.Отрадно узнать, что где-то люди живут интересной авиационной жизнью.
Михаил Турченко особенно в Чеченской республике
Пермяков- МОЛОДЕЦ!
Как прекрасно что вы есть, спасибо, Флайт ТВ!
Вам спасибо за добрые слова
Хороший у вас канал, позитивный, с удовольствием смотрю его. Спасибо вам за работу.
И вам спасибо за доброе слово)
Здорово!
Борей - красавец !
Офигеть! Не знал, что у нас еще создают самолеты! Респект команде!
Красивый самолет
Борей👍, Пермяков 👍
Отличное видно!!!
палец вверх за детей!!
Какие полезные дела !Спасибо.
Хороший выпуск, лучше всего отвечает на вопрос почему с малой авиацией в современной России такая задница. Она попросту нужна единицам, а не как в тридцатые, на заре планеризма и авиации, миллионам людей. Вот и здесь, на всё бесплатное!, за четыре года нашлось всего 15!!!! Желающих. Жесть, никакая росавиация, никакие регуляторы и прочая конспирология реально не причём. АОН в нашей стране реально нужна единицам и как любой единичный, а не массовый продукт, по определению не может быть дешёвой. Грустно, но факт. Спасибо за выпуск!
Самолёт просто лялечка красивая, но всё-таки Rotax, обидно, что нет отечественного двигателя такого класса
Гип гип ура! Красавцы
Борей - Бог ветра... Символично )
Это не "бог", это 'северный ветер". Один из трёх/четырёх - Борей, Нот, Зефир / Эвр
@@criticism_humilis_ortus Ветра́ (др.-греч. Ἄνεμοι) - в древнегреческой мифологии персонификации ветров; дети Астрея и Эос[1]: Борей, Нот и Зефир[2]. У Гесиода упомянуто три ветра, у Гомера к ним добавлен Евр. Википедия... Их не может быть 3, так как сторон света 4. Дети Богов сами являются Богами. Борей - Бог ветра, живой, персонифицированный ветер одной из сторон света, северной.
@@JackNmD ну, невозможно, так невозможно! 😁
08:50 вот это правильно, не успели облетать самолёт - уже палатки собрали в лес полететь - отметить 😂😂😂
👍👍👍
Нива, да ещё и летающая, не самый лучший пример !!! Дальше уже смотреть не стал- страшно представить
Нива это в плане всепроходимости.
, 👍👍
А вот у нас в деревне мужик собрал трактор не хуже заводского чтоб себя кормить и соседям помагать так о нем ни где и ничего....а вещь то нужная......а самолеты это игрушки для богатых! -семью не прокормит и одни убытки....
Жалко, что такая машина как Аэропракт А-33 так и не смогла сильно развиться.
Мася Коммунист очень жалко что и аэропракт сам зачах
Эххх, я бы в школе почку отдал бы за полеты на планере....
А где пилотские получать с допуском на водоплавающий однодвигательный? Во франции?
В России снова негде, увы. За рубежом, или ждать открытия в следующем году где-нибудь. P.S. Садиться и взлетать с воды вас могут научить в частном порядке, а летать можно и с пилотским на сухопутных однодвигательный.
@@FlightTV уважаемые авторы канала, пожалуйста пересмотрите свой подход к аудиосопровождению роликов: 'дискотека', которую накладывают на голос дико раздражает и мешает слушать и понимать.
@@criticism_humilis_ortus Андрей, музыкальное сопровождение используется во многих телепрограммах и создаёт позитивные эмоции. Случаи жалоб, как ваша, крайне редки. Мы делаем музыку достаточно тихой, чтобы она не мешала воспринимать речь. Возможно, у вас очень хороший музыкальный слух?
@@FlightTV Вам самим решать как делать свою передачу, я довёл до Вашего сведения.
Жалко такой годный контент терять из-за оформления.
*уверен, что "ошибка выжившего" прекрасно известный Вам термин
@@criticism_humilis_ortus Да, прекрасно известен. Особенно по авиационной части. Если аналогичных сигналов будет на порядок больше, мы сделаем подложку более тихой или вообще уберём.
сколько стоит борей
Контакты на www.aerovolga.ru
В первую очередь вопрос о цене самолета
Много сказано про Борей. А как же его цена? Сколько он стоит и какова стоимость летного часа?
Цену мы не озвучили по просьбе производителя, чтобы в "Аэроволге" могли по письмам и звонкам оценить практический интерес к "Борею". Контакты на www.aerovolga.com
На этом сайте о Борее ни слова. По всей видимости он и не продается.
Информация о "Борее" www.aerovolga.com/new_project/borey.html
Он продаётся, заказы принимаются, идёт работа по производству новых амфибий.
Чем Ротекс заменили,гении флюзеляжа ?
Зачем? Ротакс как привозили, так и привозят.
@@FlightTV параллельным импортом? Учитывая , что данный продукт является товаром двойного назначения .Как и комплектующие к нему, с проблемами в оплате того, что не в стоплисте .Странно что вы так смело об этом пишите.
@@Doverchivii-Skeptik. Констатируем факт. В АОН ситуация почти не изменилась, разве что поставки через третьи страны пошли. С ротаксами и запчастями к ним проблем нет.
Человек говорит что планеристы могут заниматься только в ДОСААФ.. Это бред. Ведь имеет клуб технику то члены клуба могут летать беспрепятственно
1) Какой клуб - ДОСААФ или частный? 2) Члены клуба могут летать без соответствующих пилотских? 3) А про какой возраст вы говорите?
@@FlightTV По сути ДОСААФ это такая же некоммерческая организация как любая другая в России. Создаёте некоммерческую организацию, покупаете планеры, и согласно документов гражданской авиации набираете членов клуба с 16 лет.. Вообще сомостоятельное членство в России только с 18 лет.. Так что согласие одного из родителей обязательно.Всё должно быть прописано в положении о членстве . Необходимо принять общим собранием организации документы по которым будете заниматься планерными полётами.. Видимо КУЛП, сборник упражнений.. Нужна площадка.. Со свободной зоной для полётов.. Буксировщик можно нанять.. Конечно должны быть допуски соответствующие на буксировку у пилота.. В общем если Вы не будете выдавать дипломы о подготовке пилотов планера то в рамках своей спортивной организации можете заниматься спортом.. Хорошо обложиться аккредитациями в Федерации.. Либо вообще делать в рамках спортивной Федерации города, района, республики
Если нужна помощь то готов помочь.. Опыт организации парашютных прыжков
@@user-lb6oj4qb6c 1) Согласно документов ДОСААФ, можно набирать членов клуба с 14 лет. Уже минус два года. А в таком возрасте становления это важно. Хотя если летать на учебном планере на тросе, набирать детей можно и с 12 лет. Мы расскажем об этом в одном из следующих выпусков. 2) Вы не можете просто так создать клуб, купить планеры и летать на них. Нужно обучить пилотов, чтобы у них были пилотские. И здесь вы упрётесь в тот факт, что GPL (Glaider Pilot License) в России не выдают, потому что нет ни одного гражданского планерного АУЦ. Даже Фёдор конюхов учился в Белоруссии.
@@FlightTV
Обращаю внимание что ДОСААФ такая же некоммерческая организация как и многие другие в России.. То что принято в рамках организации ДОСААФ это внутреннее дело и никак не связано с государственным регулированием.. С 12 лет все же крайне рискованно.. Одно неправильное движение и катастрофы не избежать.
@@user-lb6oj4qb6c Посмотрите 105 выпуск. Государственное министерство спорта официально разрешило учить детей летать с 12 лет ruclips.net/video/5X6zu5CScfo/видео.html
Лысый или сидел, или работал на зоне.
И?
Он АПЛ плавал в молодости .(шутка).