Bei dem Intro könnte man meinen: "gesammelte Werke" der letzten Jahre". Tatsächlich sind das Experiences aus ein zwei Monaten. Zu den Tarifen: Wenn das so weitergeht brauchen wir für günstiges Laden eine fünfmal größere Ladeinfrastruktur! Das ist absoluter Unfug. Einfach EC-Karte und fertig. Dabei schwankende Preise oder Vorzugspreis für Hauskunde. Aber diese Preisdifferenz ist nur abschreckend. Und dieses App-Gedöns funktioniert leider auch nur so semi! Durfte das bei anderen Nutzern gerade erst bei Ionity miterleben. Bis zu 5 Anläufe, dann hat es endlich funktioniert. Wahrscheinlich ist das einfach der Versuch die Hausstromtarife auf die Ladeinfrastruktur zu übertragen und Monopole zu schaffen!
Bin ich froh, dass ich nen Tesla gekauft habe. Letzte Woche im Urlaub mehrfach für 39ct an Superchargern geladen ohne Abo. Mit dem Ioniq hätte das bei den Konkurrenten mit meinem Kartenquartett fast das doppelte gekostet. Habe keinen Bock mehr, jede Woche ne neue Landkarte zu bestellen oder den Tarif Dschungel zu durchkämpfen. Und das beste: hinfahren, einstecken, lädt. Danke dafür Tesla
Da kann man auch mit Fremdmarke laden. Wir haben Tesla und nicht-Tesla und leider sind die SuC auf dem flachen Land so gut wie nicht vorhanden. Stört uns nicht weil wir zu 99% an der eigenen Wallbox laden aber perfekt geht das auch mit Tesla nicht.
@@juergenschoepf2885SC Theorie und Praxis. Theoretisch lädt man auf der Autobahn am SC. Praktisch will man nur schnell heim und steckt im Wohngebiet an der AC Säule an (wofür Tesla keine Lösung bietet).
@@sunseeker-yb5qtIn städtischen Gebieten gibt es auch Destination Charger… aber ok. Für AC einfach Maingau oder Shell Recharge… 59 Cent die KWH. Besser als nix und die funktionieren zu 82%… 😉
Ich habe mehrere Bekannte die mit dem Gedanken gespielt haben sich ein E-AUTO zuzulegen aber als es um das Thema Laden ging sind sie wieder auf den Verbrenner zurück gegangen! Kein Wunder das die Zulassungen für E-Autos nicht aus die Puschen kommen! Es liegt nicht nur daran das die Förderung weggefallen ist und das die Preise höher sind, nein in den Fällen die ich kenne ist es nur das "Ladeerlebnis" und die 100 Preisvarianten an ein und der gleichen Ladestation!😢
So sieht es leider in meinem Umfeld auch aus. Wenn wir nicht zu 99+% an der eigenen Wallbox laden könnten würden bei uns sicher auch schon wieder Verbrenner in der Garage stehen. Auf größeren Langstrecken tauschen wir heute schon E-Auto gegen den Verbrenner der Tochter. Ist kaum teurer und oft sogar billiger aber weit entspannter.
Das ist ein guter Grund, warum wir in der Firma bei den PKW nur auf Tesla setzen. Für die täglichen Standardrouten ist das Laden am Firmenstandort ausreichend, wenn man dann aber vereinzelt auf Seminare, zu Geschäftspartner usw. fährt, dann muss man durchaus mal auswärts laden - das heißt, hier hat kaum einer groß Erfahrung bzw. ist es das erste mal und erschwerend kommt hinzu, dass man eben in einer unbekannten Region ist. Und da kann/will man keinem das antun, dass sich dann jedes mal mit Karten/Apps und dem sonstigen "Ladeerlebnis" auseinandergesetzt werden muss - deshalb Tesla, einfach hin zum SuC, anstecken, fertig. Das kann man jedem einfach erklären und unterscheidet sich, bis auf die erhöhte "Tankzeit" nicht zu vorher - sogar noch einfacher, da man ansonsten mit der Routex-Tankkarte noch rein an die Kasse müsste und den Rechnungsbeleg noch mitnehmen müsste.
Früher hatte ich nur _ein_ Auto für alles (Pendelfahrzeug, Sommerurlaubsvehikel und im Winter Dank Allradantrieb ein Auto, um den Anhänger auch verschneite Nebenstrecken hoch ziehen zu können). Dieses _eine_ Auto hat mich als Verbrenner in der Anschaffung keine 10.000 € gekostet. Ein gebrauchtes Tesla Model Y (welches meinen Verbrenner ziemlich gut ersetzen könnte) würde mich mehr als vier- bis fünfmal soviel kosten (ich müsste dann halt noch jemanden finden, der mir in den Tesla PDC-Sensoren einbaut - und gerne auch einen Höherlegungssatz). Also habe ich nun - auch wegen der Abzocke im Ladetarifdschungel - als Zwischenlösung erstmals zwei Autos gleichzeitig: einen gebrauchten Renault ZOE für die alltägliche Pendelstrecke zur Arbeit und den Verbrenner mit Allradantrieb und Anhängevorrichtung für alle Destinationen, die weiter als die halbe ZOE-Reichweite von meiner Wallbox zuhause entfernt liegen. Statt mich beim euphemistisch "Ladeerlebnis" genannten Horror abzocken zu lassen, boykottiere ich öffentliche und halböffentliche Ladeinfrastruktur aus den hier im Video dargelegten Gründen. Die Pedition gegen Preiswucher und Abzocke habe ich gleich in der ersten Woche in der sie online ging unterzeichnet.
Irgendwie erinnert das alles an die Situation mit den Handytarif wo man in der Zeitung nach "günstigen " Tarifen gesucht hat. Ist ja auch erst besser geworden als sich die Gesetze für die Roaminggebühren geändert hatten. Leider musste da tatsächlich sich die Politik einmischen sonst wäre es wahrscheinlich noch lange mit den hohen Preisen weiter gegangen. Leider ist es so das es in einigen Bereichen Vorschriften und Regeln geben muss sonst würde ein zusammen Leben nicht möglich sein .
Ja, war damals auch richtig schlimm. Beim Anbieter A hatte man 60 Freiminuten ins eigene Netz, 30 Minuten ins Festnetz, xy/min zu Mobilnetz B, xz/min ins Netz C, Vormittags anderer Preis wie Nachmittags und dann hats das ganze natürlich noch in verschiedenen "Ausbaustufen" und verschiedene Auslangstarife gegeben und Bonuspunkte, mit oder ohne Vertragsverlängerungs-Goodie, usw.
Ohne unser 99% zu Hause laden wären keine 2 E-Autos in der Garage. OK, gerade ist es nur eines weil das dringend Strom braucht. Sohnemann kam mal wieder mit 0% SoC in die Garage zurück. 70% des PV Überschuß geht gerade ins Auto mit satten 11kW.
Wäre sinnvoll, wenn Du das Wort "Marktversagen" in die ganze Thematik aufnimmst. Der Staat soll generell ja nicht einfach so in den Markt eingreifen. Aber wenn die marktüblichen Mechanismen für Wettbewerb nicht funktionieren, hat der Gesetzgeber auch eine Aufgabe umzusetzen. Desweiteren ist auch ein europäische Lösung zu suchen. Die Roamingkosten in Europa sollten einheitlich sein. Sonst kommt als nächstes einfach der weit erhöhte Ladepreis im Ausland. So wie im Mobilfunk dies auch war und erst durch die EU abgeschafft wurde.
Mir aus dem Herzen gesprochen.👍🏼 Es ist schon bezeichnend, dass Michi der einzige Elektroauto RUclipsr ist, der sich dagegen aufregt. Ach ja, wir heisst es? Wessen Brot ich ess, dessen Lied ich sing. Z.b. Carmaniac hat eine Kooperation mit Ionity.
carmaniac und auch next news hat ein freundliches+ unkritisches Interview mit ionity gemacht. damals lagen sie sogar noch bei 80cent. Geld führt zum ausschalten des Gehirns und man plappert halt das nach was der Sponsor einem vorgibt.
Car Maniac hat YT zu seinem Hauptberuf gemacht, Michael hat YT zu seinem Hauptberuf gemacht. Fazit: Car Maniac: YT Start 2015, 303.000 Abonnenten, Michael: YT Start 2008, 32.100 Abonnenrten. Das kann aber nicht nur an der vorhandenen / fehlenden Koorperation mit Ionity liegen. Michael hat z. B. auch mit seiner "Igitt"- Kampagne immer schon polarisiert.
Leute, bitte unterschreibt die Petition! Wenn sich niemand öffentlich gegen das Vorgehen der Ladeanbieter wehrt, wird m.E. die Preislotterie mit Sicherheit immer schlimmer 🙋♂
Befürchte nur daß es auch mit Petition genau Null Wirkung zeigen wird. Aber trotzdem unterschreiben denn das kostet nichts und weniger als keinerlei Erfolg kann es nicht haben.
"Kartellartige Verhältnisse".... "mafiöse Verhältnisse".... Warum solche negativ besetzten Bezeichnungen? Nennen wir es doch lieber "Kundenbindung". Kundenbindung ist positiv, Kundenbindung bezeichnet Aktivitäten und Ansätze, die Kunden dazu bewegen sollen, weiterhin bei Ihnen zu kaufen und nicht zu einem Mitbewerber zu wechseln. Kundenbindung kann durch sehr gute Leistungen, Service usw. erzielt werden. Nachteil = das ist enorm teuer und die Gewinne liegen eher im unteren Bereich. Kundenbindung lässt sich auch durch vertragliche Bindungen des Kunden erzielen. Benötigt ein wenig juristische Formulierungen und Marketing, hat aber Vorteile - die Leistungen der Firmen können weitestgehend herunter gefahren, die Preise für geringste Leistungen beliebig in die Höhe getrieben werden, ohne dass der Kunde eine Chance hat, sich wehren zu können. Ergebnis = enorme Gewinne. Also - die Ladesäulen-Betreiber haben eine exzellente Kundenbindung erreicht. Man könnte schon von Kundenausbeutung sprechen.
Deswegen lade ich seit fast 2 Jahren, auf Fernstrecke, ausschließlich bei Tesla. Trotz der noch bis ende Juli gültigen ADAC / EnBw kooperation lade ich bei Tesla am günstigsten und es funktioniert immer. Bis jetzt jedenfalls. Unser letzte Fernstrecke: Mindelheim / Unterallgäu nach Lüneburg, zwei Tage, weiter zur Insel Pellworm, sieben Tage. Der Rückweg ging über Bremen, ein Tag und Hamm, zwei Tage. Von dort brachte uns, nach über 2300 km, unser KONA wieder Nachhause. Wir haben ausschließlich bei Tesla geladen. Mit keinen anderen Ladesäulenbetreiber wäre dies möglich gewesen. Weder bei EnBw, noch bei Ionity, schon gar nicht bei EWE go, ARAL Pulse, Fastnet oder Pfalzwerke. Es fehlt, im Gegensatz zu Tesla, ganz einfach an der Flächendeckenden Verfügbarkeit.
Mit ionity wärs vermutlich auch gegangen: Mindelheim -> Lüneburg laden in Hausen bei WÜrzburg nach 270 km, dann nach weiteren 270km laden in Seesen. Nach weiten 200km kommt man an. Lüneburg Pellworm sind nur gut 200km muss man also gar nicht am HPC laden. Pellworm Bremen sind 300km muss man auch nicht laden, vor Ort dann billig AC Bremen nach Hamm sind 216 km muss man nicht am HPC laden Hamm Mindelheim hat man 2 Ionity unterwegs, geht also Ja mit Tesla ist es sicher am einfachsten, aber mit anderen geht es auch ;)
danke, du sprichst mir aus der Seele! Haben einen VW iD und seit einer Woche einen Tesla. VW wecharge Tarif ist genauso ein Wucher, den Rest hast du bereits treffend besprochen. Bei den Autotests wird meist alles Eitel Wonne Sonnenschein dargestellt, die Laderealität sieht leider anders aus. Wir werden übrigens auch den iD3 abstoßen und stattdessen einen weiteren Tesla holen…
Begrüße den Vorschlag auf einheitliche Kartenzahlung zu 100%. Bei uns in Ö geht das etwas besser mittels BEÖ-Verband mittels Roamingabkommen. Die Diskonter haben gute Angebote beim Laden. Die adhoc Ladetarife sind an der z.B.Enio, Öamtc oder EasyCar Säulen deutlich angeschrieben und einheitlich für den Nutzer für adhoc (außer für Member etwas günstiger, weil Grundgebühr). Das ist perfekt! Bei Tesla weiß ich auch immer was ich zahlen muss. LG aus Wien. Europaweites System wäre toll! Heute wäre die EU-Wahl bei uns, uns Efahrer*innen hatte aber keine Partei am Schirm!!! 😅😉
Ich sehe das Elektroauto zum Verbrenner wie seinerzeit die Dampfmaschine zum Verbrenner. Bei der Einführung von Verbrennern musste erst noch eine Infrastruktur (Tankstellen usw.) geschaffen werden. Dass ging bestimmt nicht reibungslos. Warum hat man daraus nicht gelernt? Warum unterstützt der deutsche Staat nicht Tesla, die es anscheinend draufhaben, bei der Installation einer flächendeckenden Ladeinfrastruktur ohne Wucherpreise beim Strom. Man kann nicht alles dem Markt überlassen, besonders nicht, wenn es do wichtig für die Umwelt ist.
@@stefanpredl6849 Frau Benz kaufte bei der ersten Überlandfahrt in der Apotheke Ligroin, das ist Leichtbenzin, kein Spiritus. Will sagen, die ersten Automotoren brauchten Benzin. Und da sie nicht so sparsam waren wie über 100 Jahre später die heutigen, wird man dafür so manche Apotheke leergekauft haben.
Ich würde da Unterschiede machen. Generell ist das Vorgehen der Lademafia kundenunfreundlich^10 und verstoßen imho rechtlich gegen die EU Regulierungen. Bei DC finde ich es jetzt aktuell in der Praxis für mich persönlich nicht schlimm mich auf einen der großen Anbieter festzulegen. Bin ich in Deutschland unterwegs tuts enBW, gehts ins Ausland wird es halt für einen Monat Tesla. Ich sehe da für mich null Gründe mich bei der Autoauswahl festlegen. Was mich aber aktuell am meisten ab***** ist die Situation bei AC. Jedes Gemeinde-/Stadtwerk hat eigene Tarife und Abos. Es gibt keine Ladekarte, die generell einen guten Preis für AC liefern würde. Tesla löst hier auch exakt garnichts. Als Laternenparker mit 70-80% AC hab ich nun schon 2 AC Tarife und überlege mir grade noch einen dritten zuzulegen. Während die Situation bei DC ein kleines Luxusproblem ist, sind die Zustände bei AC ein richtiger Blocker für Menschen ohne eigene Wallbox. Wer jetzt argumentiert "Lad dann doch an DC": DC bedeutet für mich wie ne Tankstelle immer einen Umweg mit Wartezeiten. AC läuft im Alltag einfach ohne Zeitverlust mit.
Es ist doch ganz einfach. Wenn unsere Ampelregierung oder gar die EU gegen diese unfassbare Abzocke und den Wildwuchs an Ladechaos nichts unternimmt, wird das das Ende der Elektromobilität in Deutschland und zwar nur in Deutschland auch mit seiner Automobilindustrie sein. Wir sehen doch wie es in anderen EU Ländern viel besser geht.
Lieber Lademeister Als Tip : Ein zweites Handy 📲 nur für die Lade Apps. Diese dann jede Woche in der Aktuellen Reihenfolge des Strompreises aktualisieren. 🎉 Dann ist das doch nicht so schwer! ! ! Wofür gibt es denn denn Sonntag 😇😇 Positiv sehen Schatz ich kann nicht mit zu Schwiegermutter ich muss meine Lade Apps sortieren 😢
Zum Glück wurde Ionity durch seine Premium-Preise bekannt. Wenn es diese nicht gegeben hätte, wäre das Ladeerlebnis noch schlimmer, so rechtfertigte sich zumindest deren COO... hat ja gut geklappt 🤣 Ionity müsste nur mal fortschrittlichere Technik setzen, dann hätten sie pro Standort plötzlich so viel Geld über, da könnten sie tausende EC-Karten-Terminals pro Ladepark aufstellen. Aber die denken leider genau so rückwärtsgewandt wie deren Joint Venture-Partner. Ich kann nur bestätigen, dass ich bei den Urlaubsfahrten nach Kroatien, Italien (Sizilien, Sardinien, Korsika) absolut keine Probleme hatte. Die einzige Stelle, die ich mir hier vorab angeschaut hatte, war die Route über Sardinien mit der Fähre, alles andere einfach drauf los nach Tesla-Navi und Lust&Laune. Der letzte Punkt vom Bonus-Grund: bemerkenswert, wie die Inkompetenz nahezu direkt ausgedrückt wird.
Gutes Video. Ich find schade das die anderen, auch teilweise recht reichweitenstarken, Influencer nicht auf das Thema aufspringen. Bei dem wichtigen Thema wäre es doch sinnvoll die Kräfte zu bündeln.
Bei so einigen Influencern ist immer alles super, selbst der größte Mist wird schön gelabert. Sponsoring (auch potenzielles) sei Dank. Oder wenn ich schon höre dass BYD "Build your dreams" heißen soll. Erinnert mich an AEG, heißt ja auch "Aus Erfahrung gut".
Es wird ja gerne behauptet man muesse nur das Roaming abschaffen und nur noch Kredit/Debit Karten akzeptieren und die Ladetarife waeren guenstiger. Das dem nicht so ist, beweist UK. Das waren mit die teuersten Ladesaeulen die ich bisher genutzt habe. Und bei den meisten geht Laden nur mit Kredit/Debitkarte oder der APP des Anbieters. Bis zu 89p/kWh waren da dabei, das sind ca. 1.05 Euro pro kWh. Das war mir jetzt in den 10 Tagen egal, zumal man in Nord-Wales auch nicht wirklich eine Wahl hat, da es da vor 2 Jahren gerade mal 2 funktionierende DC Ladestandorte mit 3 Anschluessen im Umkreis von 15 Meilen von Llandudno Junction gab. Davon einer dauerbesetzt weil bei Lidl und "nur" 39p kWh, aber max Parkzeit 30 min. Ja, man kann noch viel verbessern in D, und ja, das Tarifchaos ist nicht schoen, aber ich lade lieber zu den Preisen in D, wie denen in UK, auch wenn man mit der Wahl der Karte vorsichtig sein muss.
Ich fahre bald in den Urlaub, dann hab ich mir am Urlaubsort das Ladenetz angeschaut, die Infrastruktur lässt noch zu wünschen übrig, aber wird schon gehen. Hab dann in verschiedenen Apps geschaut, die wenigen Schnelllader waren am günstigsten mit Octopus Electroverse. Dann hab ich mir deren Karte bestellt. Die Tage schaue ich in die App...die Ladesäule ist aus deren Karten verschwunden. Da hätte ich für ca. 45 Cent geladen. Mit meiner zweiten Ladekarte von Yello (EnBW) kostet es da seit Tarifänderung 89 Cent. Lack gesoffen? Der Tarif hat sich deutlich verschlechtert. Alles zum Mäuse melken. Jetzt werde ich wohl im Nachbarort mit 11kW Laden dürfen mit Electroverse für 49 Cent, danke für nix. Ich bin echt froh dass ich unterwegs einfach bei Tesla laden kann, damit werde ich schon mal keinen Stress haben. Aber am Zielort gibt es weit und breit keinen Supercharger, ich werde den Akku am letzten 70km vorm Ziel noch mal laden und hoffe dass ich am Hotel einfach mit dem Ladeziegel laden kann, dann wäre das ganze am einfachsten. Aber ich rechne erst mal damit dass es nicht geht. Ich werde wahrscheinlich eh nicht so viel laden müssen, ein mal 60kW zwischendurch (wird mit 11kW schon schwierig) und am Ende vor der Rückfahrt noch mal. Nein Ziel ist es bestenfalls beim Parken zu laden wenn ich irgendwo nen kleinen Ausflug mache. Wenn es dann eteas teurer ist muss ich das wohl in Kauf nehmen. Aber ich bin mit der Gesamtsituation unzufrieden. Das heißt nicht dass ich kein Elektro mehr fahren wollen würde, ich lade fast immer zuhause, gibt nix besseres (und günstigeres), aber im Urlaub geht das halt nicht, da bin ich mit der öffentlichen Infrastruktur konfrontiert und ganz ehrlich wer keine Heimlademöglichkeit hat den verstehe ich wenn er sagt ne ich will jetzt kein Elektroauto, schade.
Genau deshalb habe ich mich gegen Tesla (nur 11kw AC und kein AC Tarifangebot) entschieden da ich auch Zuhause keine Lademöglichkeit habe und auf/nach Urlaubsfahrten nicht extra, wie Du es beschrieben hast, nochmal eine längere Ladepause am SC einlegen möchte um dann vor Ort versorgt zu sein.
@@sunseeker-yb5qt Ohne Tesla hätte ich ja nicht mal die Supercharger (außer mit dem extra Tarif) und wäre unterwegs auch noch auf das Ladenetzchaos angewiesen. 22kW Onboard-Charger sind leider ohnehin recht selten. Für schnelleres Laden führt m.E. kein Weg an DC vorbei. Da muss mehr ausgebaut werden. Es müssen ja nicht gleich immer 350kW Lader reichen. Lass es 50kW sein am Supermarkt z.B. da kriegt man in ner Stunde schon ordentlich Saft rein.
@@Ustrofes kommt eben auf die persönliche Situation an. Ich lade zu 99% AC (extern) und nur auf der Urlaubsfahrt DC. Mit 22kw AC reicht mir ein Stadtbummel von 2 Std um 44kWh nachzuladen was mir meist eine Woche reicht und den Akku weniger stresst als DC laden (bin der typische Durchschnittsfahrer mit ca 10.000-12.000km im Jahr). Daher war mir wichtiger was ein Hersteller an AC Tarifen mit Roaming anbietet und ein 22kW AC Lader. Ein Langstreckenfahrer wird sicher andere Präferenzen haben, da ist DC Laden mit 800v sicher vorteilhafter im Schnitt als der 22kw AC Lader.
Möglicherweise ist das kein Kartell, sondern ein Hauen und Stechen, um den Mitbewerber aus dem Markt zu drängen. Dazu werden Tarife mit Festbeträgen zur Kundenbindung und hohe Roaming-Aufschläge genutzt.
Mach weiter so mit Videos über dieses Ladechaos ,in Österreich ist es genauso ich bin Zahnarzt habe im meiner Praxis eine eigene Ladestation und biete Patienten an gratis zu laden 😊
Servus Michi, ich fahre seit zwei Jahren einen Tesla, ich habe aber Deine Petition trotzdem unterschrieben, da das bei uns in Schland mit diesen mafiösen Strukturen einfach „BEKÄMPFT“ werden muß, freue mich aber jedesmal wenn ich bei einem Supercharger einen BMW beim laden sehe.
Immer wenn ich von den Ladeprobleme höre, bin ich dankbar! Dankbar, dass ich vom E-Auto von VW zu Tesla gewechselt habe. 4000 km durch F,I,A - NL- ,letzte Woche 2000 km durch DK und S - Ladeprobleme -never- Kosten zuletzt 0,30 €/kWh.
Keine Ahnung wovon der gute BEN da labbert, ich fahr an die Ladesäule, stecke an, geh Kaffee trinken, komm zurück, abstecken, losfahren. Beim wem das so nicht funktioniert, fährt einfach das falsche Auto.
😂 das hatte ich in Italien kurz vor Sizilien. Da war das gleiche Problem an allen vier Ionity Ladern. Auch der Support konnte nicht helfen. Bin dann mit dem up an einen Tesla Supercharger gefahren. Dort hat alles geklappt.
Man stelle sich vor das würde an der Zapfsäule genau so funktionieren. 🤣 Petition unterschrieben und geteilt. My2cents: auch wenn's ein Aufregerthema ist, in den Videos ruhiger bleiben. Durch lauter werden schreckt man potenzielle Zuschauer:innen ab.
Ja, ich frag mich halt schon, warum das - wieder mal Tesla - so einfach und sogar auch für nicht Tesla-Fahrer hinkriegt? App runterladen, Kreditkarte hinterlegen, an einen Tesla Supercharger fahren, Standort wird sofort erkannt, entsprechende nur zweistellige Charger Bezeichnung antippen, Ladevorgang starten und bum. Bei den anderen Ladeanbietern ist immer eine mindestens fünfstellige Nr. und wenn es ganz schlimm kommt, noch mit diversen Buchstaben bespickt, für die Ladepunkte hinterlegt. Da bleibt meistens nur erst mal das Scannen des QR Codes der Ladesäule, wenn denn vorhanden, also damit man ganz sicher ist, dass man genau den Ladepunkt erwischt an dem man den über eine App freischaltet. Das Gejammer der Ladeinfrastrukturanbieter, wegen zu hohen Kosten, könnte man doch mit schlanken Säulen - ohne Display und anderem Schnickschnack und einem zentralen Terminal entgegenwirken? Tesla zeigt ja schon seit über einem Jahrzehnt, dass es diese dicken und wohl auch sehr teuren Brummer nicht braucht😂 Und ja Michael, ich verstehe Deine Wut.
Das entspricht nachweislich nicht der Realität für nicht Teslas am Supercharger. Wurde hier auch auch schon im Channel dokumentiert, dass die Tesla App da nicht fehlerfrei ist. Hatte ich selber auch schon.
Naja das ist nun wirklich ne schwache Ausrede für eine Software fokussierte Firma. Zudem behaupte ich war das so schon immer geplant um die Auslastung zu maximieren.
So ist es!!! Tesla ist schlank und unaufgeregt gut. Vanadlismus ist um ein Vielfaches geringer… Ausfallzeiten sind deutlichst geringer. Kaum Probleme beim anstöpseln und abrechnen. Es könnte so schön sein….
Ich fahre 45.000km / a hatte kaum Probleme mit den HPC Säulen 🤷♂️. Mal hat eine Säule nicht getan, aber war mit Umparken idR getan. Habe noch nie ne Hotline angerufen. AC Preise sind ne Frechheit. Ich lade nur DC bei EnBW und Tesla für 38/41 ct.
Michael, genau das hatte ich am 30.5. auch. Erst der fünfte oder sechste Versuch hat geklappt. Immer wieder "Warte auf Verbindung" in der fast völlig unbrauchbaren Ionity App 🤔😰😡.
Michi sollte seinen Biber in Zahlung geben und ein M3P kaufen. Dann wäre auch die Mallefahrt auf einmal nur Sahne. Und alleine das Rantvideo zu fehlenden Lenkstockhebeln und Michis Verzweiflung im Kreisverkehr wäre es wert 🎉 Und: er will am Ende ja nur seine 10Mio Bauschaumdosen in der Garage endlich aufbrauchen. Ein Kreditkartenterminal wäre auch easy an SuC einzurichten, einfach ein zentrales und man wählt die Stall-Nummer aus. fertig. Preis halt dann 20-30% teurer als für Teslaristas und gut ist
Genau, ein zentrales Terminal (bei großen Ladeparks mehrere), wie man sie von manchen Selbstbedienungstankstellen kennt. Dort es es genau der selbe Ablauf.
Das Problem mit den alten Ionity Säulen, die nicht anfangen zu laden, kenne ich gut. Das hatte ich bei zwei verschiedenen Ladern vor zwei Wochen auf Langstrecke auch. Das liegt meiner Ansicht nach an den abgenudelten Steckern bei den alten Ionity Säulen. Die verriegeln bei einigen Fahrzeugen einfach nicht mehr. Ich habe dann am nächsten Tag bei 8 (!!) Säulen bei mir in der Nähe noch mal quergetestet. Ergebnis: von den 8 Säulen haben nur 6 funktioniert. Das Problem hatte ich bisher nur an den alten Ionitys. Alpitronic hat bisher immer funktioniert. Ich befürchte, dass Ionity die Dinger aber nicht austauschen wird, bis die komplett auseinanderfallen.
Auf jeder halbwegs aktuellen Raststätte kann man selbst den einen € fürs Klo mit Kreditkarte bezahlen. Wie kann das sein, wenn die Transaktionskosten, lt. Ladesäulenanbieter sooooo Teuer sind??
Alles richtig, ich steh voll hinter den Aussagen. Ich komme aber immer wieder zum Schluss, dass erster Adressat die Autohersteller sind. Die lachen sich doch schlapp, wie wir Kunden uns mit irgendwelchen Karten, Tarifen, Abos, Roamingpartnern und Ladesäulen rumärgern, nur um ihr Produkt ans Laufen zu kriegen.
Was aber beim Laden gegenüber tanken gut ist die preisstabilität, man weiß genau was es kosten wird. Auch im voraus zb Tesla. Da sind die dauernd schwankenden Preise an der zapfsäule schon nerviger.
Diese Firmen die sich dazwischen schieben, wie zum Beispiel Virta führen einen gezielt zu den teuren Ladesäulen. Da sind dann für AC schnell mal 71 Cent fällig.
Vor über zehn Jahren hat Tesla vorgezeigt wie das Laden von e-Autos zu funktionieren hat. Bisher ist Plug & Charge bis auf ganz wenige Ausnahmen für alle anderen Anbieter ein Fremdwort. Jetzt zu verlangen einen Kartenleser an jeder Ladesäule montieren zu müssen halte ich für Nonsens. Ausser bei Lidl habe ich schon lange nirgends mehr außer bei Tesla geladen.
Wir sind jetzt mit unserem Id3 nach Mittel Italien gefahren 1400 km nur bei Tesla geladen durchschnitt Preis 41,2 ct in Italien hilft die App Wroom AC 44 ct DC 49 ct man sollte immer wo es geht die preistreiber meiden und die 100 Euro für das Tesla Jahresabo habe ich schon raus. Der id3 hat 18,7 Kw gebraucht.
Durch AFIR und Ladesäulenverordnung ist in naher Zukunft doch adhoc Zahlmöglichkeit Pflicht. Aral pulse hat schon (fast) überall Zahlungsterminals. Bei IONITY sind bei neuen Standorten auch schon Terminals vorhanden.
Moin Erhabener, das ist wirklich absurd. Ich fahre seit November meinen i4 Beaver-Edition (1. e-Auto) mit Dienstwagenprivileg. Als vor 2 Jahren in unserem Konzern die Entscheidung zur Flottenumstellung auf BEV gab es viele kontroverse Diskussionen. Auch ich musste mich dank RUclips-Studium (bei Dir und anderen) an Neuerungen gewöhnen. Nunmehr will ich das Auto nicht mehr missen und überlege sogar, in Zukunft mein Sommerfahrzeug auch gegen ein BEV einzutauschen, wenn die Cabrios auch kommen sollten. Hätte ich nicht die firmenladekarte, mit der ich überall laden kann, hätte ich trotz der überzeugenden Eigenschaften des BEV niemals den Umstieg gemacht, wenn man sich quasi täglich und bei jeder Route Gedanken machen muss, um nicht über den Tisch beim Laden gezogen zu werden. Und das Schlimmste ist noch, dass man das informieren nur mit großem Aufwand betreiben kann…wahrscheinlich würde ich privat immer bei Tesla laden, jedoch damit immer Zorn auf mich ziehen, wenn ich 2 Ladesäulen blockiere…weiter so und Petition wurde natürlich schon längst gezeichnet! Viele Grüße
Moin MIchael, die Petition hättest Du gerne mit anderen Kanälen zusammen machen können, ich hatte Dir das ja angeboten und dazu auch eine E-Mail geschickt. Mit vielen Leuten gleichzeitig hat man mehr Schlagkraft.
@@MichaelSchmittBEN Richtig, aber durch mehrere RUclips Kanäle gäbe es mehr Aufmerksamkeit und mehr Reichweite und letztlich auch eher die Chance dass die Petition was bewirken kann. Reichweite ist wichtig. Die Petition von Andreas Schmitz zusammen mit ein paar Anderen und auch mir, war bisher die erfolgreichste überhaupt und hat tatsächlich das EEG beeinflusst. Wenn's nichts wird machen wir mit mehreren den Anlauf noch Mal. Beste Grüße Marc
Ich verstehe wirklich nicht warum die Anbieter beim Roaming nicht einfach nur die zusätzlich entstehenden Abrechnungskosten/-gebühren (z.B. Pauschale i.H.v. 0,50€ ...) neben dem kWh-Preis des genutzten Anbieters berechnen. Das wäre zumindest schon mal ein Schritt in die richtige Richtung in Bezug auf faire Behandlung der Kunden. Grundsätzlich bliebe dann aber natürlich immer noch der Fehler, daß man nicht überall einfach nur mit einer Debit-/Kreditkarte den Preis bezahlt, den der Anbieter der Ladesäule berechnet (analog zu den Tankstellen). Dazu müßte man auch nicht an den Ladesäulen große Tankstellen "Preisanzeigesäulen" installieren. Es wäre doch ganz einfach, die Preise der gewünschten Säule einerseits vorab über Apps abzufragen (wie bei Kraftstoffen wo die diversen Apps die Daten von der MTS-K) und dann andererseits auch an der Säule vor Ort selbst anzuzeigen.
Lieber für den Anfang 0,10€/kWh AC und meinetwegen 0,20€/kWh DC und allmählich runterschrauben. Bei einer Pauschale wäre die Kalkulation für die Ladekartenanbieter wieder schwieriger und der Säulenbetreiber würde von abgebrochenen Ladeversuchen profitieren :-/
Plakatives Beispiel, ich biete eine Karte an, damit lädt man für 1 Cent die kWh. Dann lädst du bei Ionity 50 kWh, zahlst mir 50 Cent und Ionity bekommt dann 50 Cent für die gelieferten 50 kWh? Oder wie stellt man sich das vor? Ich kann auch nicht mit 2 für 1 vom lokalen Dönermanm Gutscheinem beim McD auftauchen und der gibt mir 2 Big Mac Menüs zum preis von einem plus 50 Cent. Das Problem ist doch, Ionity hat den Vertrag und liefert den Strom und bezahlt den Strom, egal mit welcher Karte du da bezahlst. Der Preis ist also erst mal Wurst
@@tobias834 Nein, der Strom wird doch nicht in der Ladesäule von Ionity erzeugt. Der Strom wird an der Strombörse gekauft und durch die Säule nur durchgeleitet. Genausogut kann der Ladekartenanbieter den Strom kaufen und Ionity erhält nur noch eine Durchleitgebühr. Das muss aber eben reguliert werden, so wie es beim Hausstrom ja schon gemacht worden ist. Deswegen kann man ja beispielsweise Tibber als Stromanbieter für zu Hause wählen und zahlt dann den aktuellen Börsenstrompreis (plus Netzentgelte, Steuern etc. und ein bisschen was für Tibber natürlich) und der Grundversorger vor Ort bekommt davon nur noch eine Pauschale für deinen Hausanschluss. So muss das auch beim Ladestrom gehen.
@@hal6510ich hab nicht gesagt erzeugt sondern geliefert. Und das ist stand heute so. Ob und wie man es beim haushaltsstrom hin bekommt ist halt die Frage. Ein großer unterschied ist dass man unterwegs mit bis zu 350 kW lädt und daheim in der Regel 3-11 kW. Da ist idR auch schon alles vorhanden. Das kostet also kaum Geld. Ein HPC aufbauen und betreiben kostet locker mal sechsstellig. Was stellt man sich also als nutzungsgebühr vor? Die meisten denke hier sicher an 50 Cent oder so und meinen damit ist genug. Ich würde behaupten das sind eher 5-10 Euro um kosten deckend zu arbeiten. Also ich komme an lade 50 kWh zahle dann sagen wir 49 Cent mit meiner was auch immer Karte plus die 5 Euro lande ich schon mal bei 59 Cent.
@@tobias834 Mit 0,20€/kWh sollte der Ladesäulenbetreiber aber doch hinkommen. Das sind ja dann pro Ladevorgang eher mehr als 5€ und der Strom vom Ladekartenanbieter darf natürlich niemals mehr als 0,30€/kWh kosten. Da sollte der Wettbewerb das doch regeln.
wenn ich lese, xx€ bei start des ladevorgangs und dann pro minute noch, fahr ich lieber weiter. dass preise nicht einheitlich sind, ist zwar unpraktisch, aber ich denke jeder standort birgt andere kosten für den betreiber. aber alles was über 62c ist, und mitten in der pampa steht, wird von mir gemieden. fahr aktuell noch mit meiner hyundai/enbw karte ganz gut. hin und wieder gehts zum supercharger. aber der vorteil gegenüber tanken wird immer geringer. jet will jetzt auch die tankstellen mit schnellladern ausstatten. auf die wucherpreise bin ich gespannt.
Zu den Filtern im BMW: Das scheint mir wieder "typisch deutsch" zu sein. Man kann es nicht perfekt machen, sodass man wirklich jeden Anbieter im Filter listet, also lässt man's lieber ganz (im Navi). Hyundai listet 15 individuelle Anbieter im Filter, der Rest läuft unter "Weitere". Wie wär's denn, wenn einen BMW in der App auswählen lässt, welche Anbieter im Navi im Auto in der Filterliste auftauchen sollen?
Interessant ist auch, daß bei der Herstellung von Strom auf gar keinen Fall unterschiedlichen Preise möglich sind. (Merit-order-Prinzip). Da müssen die Energieversorger leider den Preis des teuersten Kraftwerks ansetzen. (wink wink). Ein Schelm, wer Böses dabei denkt...
Vielen Dank Michi für deinen Einsatz, deine Petition, deine Videos!! Ich habe jetzt auch mal an IONITY geschrieben. Ladeabbrüche, kein kündigen über die App möglich, die neuen Tarife werden nicht in der App angezeigt, diese Vorautorisierung nervt nur!! Ich versuche jetzt unterwegs bei Aldi, Kaufland, usw. zu laden. Alles andere ist zu teuer. Dmitri werde ich bestimmt unterstützen. Die Schule meiner Tochter ist direkt daneben 😊.
Wir fahren einen ID Buzz und einen Tesla Model Y. Auf Langstrecke ist der Tesla unglaublich weit überlegen. Natürlich ist der Verbrauch erheblich niedriger, allerdings ist auch vor allem das Laden viel einfacher und funktioniert einfach immer.
Moin Michi, Moin Community: gibt es eine App ähnlich Chargeprice die Ladesäulen kostenoptimiert entlang meiner Route legt? Albern, dass es sowas Bedarf😢
gute Petition allerdings ist Tesla nicht die Lösung wenn ich einen 20 km Radius um mich ziehe dann gibt es zwei Tesla supercharger auf 30 DC ladesäulen. supercharger sind meist auch an unattraktiven stellen. in drei Jahren elektroauto wäre es für mich jedenfalls ein größerer Aufwand gewesen an superchargern zu laden und habe das nicht einmal gemacht.
Korrekt, ich fahre ungern von der Autobahn ab um irgendwo im Nirgendwo einen SUC zu suchen. Die gängigen HPC Ladesäulen stehen direkt an den Rasthöfen.
Ich bin so froh, dass ich Tesla fahre! Habe gerade einen Dänemark Urlaub hinter mir. Insgesamt über 2000km gefahren. Ziehl ins Navi eingeben und losgefahren. Keine Zeit mit der Ladeplanung verschwendet. In Deutschland habe ich im Schnitt für 41 Cent und in Dänemark für max. 30 Cent geladen.
Dann wird der nächste also ein richtig guter Schlitten =D. Damit hast du mich tatsächlich überrascht :D. Ich warte derzeit nur noch auf'y Model Y Juniper um mein 06/2023er Model Y RWD mit BYD Akku zu ersetzen =D.
Auch lade mit meinem MG auswärts nur noch bei Tesla, hatte da mit der Tesla APP noch nie Ladeprobleme und ist meistens AD Hoc günstiger als die Konkurrenz und warte sehnsüchtig darauf das das Model 2 Erscheint die bisherigen sind mir einfach zu teuer bei meinem Gehalt
Ich werde die Petition nicht Unterstützen. Denn: 1. Gibt es einen Hersteller der die gesamte Problematik absolut einwandfrei gelöst hat. 2. Da es diesen als 'Vorbild' gibt, würde es vollkommen reichen wenn andere BEV Hersteller das einfach nachmachen, oder gleich diesen Hersteller nutzen (Siehe USA NACS). 3. Wenn sie aber einfach nicht wollen, können, zu blöd sind, deren Problem, dann werden Sie eben Kunden verlieren, absolut ZERO Mitleid.
Ionity gehört doch (laut Wikipedia) VW, MB, BMW, Hyundai und Shell. Ich verstehe nicht, warum die kein Konkurrenznetz (in Sachen Komfort, Plug & Charge, Preis etc.) zu Tesla wollen/können. Wenn dadurch alle bei Ionity laden würden, könnten die doch vermutlich viel mehr verdienen, weil mehr Leute dort laden und vielleicht auch erst dadurch aufs E-Auto umsteigen würden.
Ich habe bei BMW Plug&Charge im ersten Jahr ohne Grundgebühr für 0,45€/kWh, funktioniert prima. Da ich aber wie die meisten Durchschnittsfahrer nicht so oft auf Langstrecke bin ist mir die Abdeckung bei AC viel wichtiger die mir die BMW Ladekarte bietet.
Ein Konkurrenznetz mit dem gleichen Tarif- und Abonnentenmuster macht doch kein Sin für die Nutzer! Das Abo rechnet sich für die Betreiber, da hier immer fixe Einnahmen kommen. Die Betreiber müssen nicht mal was dafür leisten. Und wenn gerade der Betreiber an benötigter Stelle keine Ladestation anbietet, muss ich trotzdem hohe Ladegebühren zahlen. Lokal mag ein Abonnement aufgehen, auf Reisen muss ich schon planen. Die Folge: Ich fahre und lade nicht optimal und wenn wir nach Anbieter auswählen, brauchen wir wesentlich mehr Ladestationen.
@@der_hahnenkamm Ich meinte eher sowas wie "Kaufen einen VW, Hyundai, etc. und lade bei Ionity ohne Abo (oder lass es 10€ p.a. sein, so wie man mittlerweile auch für aktuelle Navi Daten o.ä. zahlt) und lade dann immer bei Ionity für z.B. 39ct und das ohne Karte o.ä., weil die Säule dein Auto kennt (sofern es VW, Hyundai, BMW, MB ist)". Evtl. wäre dann auch Aral mit eingestiegen etc. Für alle anderen Automarken ist das dann natürlich auch nicht besser als heute, da stimme ich zu. Normales EC Lesegerät wäre in der Tat das beste aber der Zug ist wohl für die nächsten 10-20 Jahre abgefahren, das kommt dann vllt. mal so wie bei der Umstellung von 9ct. pro Minute/SMS auf Flatrate.
@@hairyporter6736das was Du beschreibst gibt es ja bereits nur eben bisher auf 1 Jahr begrenzt bezüglich der Grundgebühr. Damit und mit den Verbrauchspreisen spielen die Anbieter eben, genauso wie Tesla, da sind die Preise ja auch nicht überall und zu jeder Tageszeit gleich. Wer weiß wie es in einem Jahr aussieht? Bist Du 100% sicher dass Tesla niemals Abo Preise für alle einführt? Tesla ist auch egal ob die bisherigen MY Besitzer die gekniffenen sind, wenn er mal kurz den Preis um 6k senkt.
Du hast 100% meine Zustiummung! Ich fahre seit über 5 Jahren nur noch elektrisch, Tesla, und habe das Roaming nie verstanden. Bezahlen muß so gehen wie beim Bäcker, Girokarte ranhalten und fertig. Den Ladeschlüssel, habe seit über 5 Jahren genau einen, nutze ich nur in Ausnahmesituationen. Daher könnte ich mit der Beschäftigung zum Thema Ladekarten auch nur unter 50€ pro Jahr sparen, macht also keinen Sinn. Ich verstehe Deine Beziehung zu BMW, die bauen wirklich auch noch heute sehr gute Autos wie i4, iX und eMini. Nur genau das von Dir im Beitrag so treffend beschriebene grundsätzliche Problem mit dem Roaming bindet mich, aber auch meine Frau, die auch Tesla fährt, an diese Firma. Als gelernter Finanzbeamter und Steuerberater bekomme auch ich Tränen, wenn Geld so völlig unnütz abfließt. Bei dem problematischen Geschäftsgebahren im Roaming sind die Tränen noch größer. Daher fahre ich gerne Leasingrückläufer. Jetzt ist es ein Model S, die Raven sind volle Hütte, hatten damals einen niedrigen Neupreis und sind nun als geprüfte Gebrauchte von Tesla mit der 1 Jahresgantie attraktive Angebote. Die kleinen Schlampigkeiten der Kalifornier sind da auch schon gemacht. Ich verstehe VW, BMW, MB, Stellantis uva Hersteller von elektrischen Autos nicht, d.h. ich verstehe nicht, warum die nicht längst einen Aufstand geprobt haben. Die sind neben den Verbrauchern die eigentlich Geschädigten. Alleine unser Haushalt mit dem Bedarf, alle 5 Jahre 2 elektrische Autos der oberen Mittelklasse zu kaufen, fällt für die Hersteller komplett aus. Eigentlich ist Tesla, die Autos sind mE übrigens ähnlich gut wie die von BMW, der eigentliche Profiteur dieser üblen Roaming Geschäftspraxis. Die anderen, also die alten Multis aus der fossilen Zeit, haben doch eh Kohle ohne Ende. Das Geld, was die sich über die Roaming Trickkiste reinschieben, merken und bräuchten die doch gar nicht. Tolles Viedeo, Danke, Petition habe ich natürlich unterschrieben.
Ich kann mich über Ionity in 3 Jahren und 60.000km nicht darüber beschweren. Auch ohne Plug & Charge was vom Michi glaube ebenfalls nicht verwendet wurde. Das Chaos.mit Tarifen ist ein Thema bei dem ich 100% mit dem Video übereinstimme.
Wenn Du diesen Stromanbieter richtig aussprechen würdest wären sie vielleicht netter mit den Tarifen. ;-) Das "E" ist stumm, wird NBW gesprochen. Gruß aus Baden
Gut, ab jetzt Einheitspreis 1,50 pro kWh mit jeder Karte egal ob KK, EC, App, Waschkarte, Dönerstempelkarte Alle zufrieden oder? Ganz ehrlich, ja es geht besser. Aber ich fahre seit 2019 Elektrisch und damals im i3 schon 1000km am stück und hab seit jeher 0,0 Probleme. Ja man muss bei Langstrecke mal 5-10 Minuten vorher gucken wie lädt man denn nun am billigsten. Das passiert beim 0815 Fahrer halt 3-4 mal im Jahr und gut. Wenn man BEV YT ist und außer eAuto fahren nix zu tun hat sicher öfter, logisch. ;-) btw es kann doch mittlerweile jede Fremdmarke bei Tesla laden und gut, verstehe daher: Nur Tesla kaufen nicht wirklich. Das war vor 4 Jahren vielleicht Thema aber heute? Und wenn Elon frei dreht und die Preise erhöht hängen wieder alle Tesla bei Ionity... Von daher ja, Verbesserung gerne, aber das dann ein Einheitspreis kommt (vor allem ein günstiger) und Opa Hheiner am besten noch mit DM per Münzeinwurf bezahlt, seh ich nicht.
Es braucht eine EU-Vorschrift, die entsprechend der Handy-Roamingregelung, Wucher sofort unterbindet. Aufgrund dieser ganzen Merkwürdigkeiten möchte ich, wenn wir ein neues eAuto kaufen, nur eins mit großem Akku. Dann kommen wir, wenn wir eine längere Strecke fahren, auch wieder zurück, ohne daß wir an diesem Roulette teilnehmen müssen.
Genau dieses Durcheinander führt dazu das sich immer weniger ein Elektro Auto kaufen werden. Der Strom ist doch überall derselbe warum bezahle ich dann bei Aldi 39 Cent und bei Allego mit der ADAC Karte 60 Cent. Und ich glaube nichtsdestotrotz Aldi dabei nichts verdient und sie haben zu dem ein EC Karten Terminal dran. Deswegen schmeißen die Autovermieter ihre E- Autos raus weil das für Leute die sich ein E- Auto für 2 oder 3 Tage mieten nicht zumutbar ist. Habe ich letztens wieder an einem alten Trippelcharger erlebt.
Lieber Michael, erst mal vielen Dank für deine Petition, die ich auch sofort gezeichnet habe. Dennoch glaube ich, dass dein heiliger Zorn gegen die Ladekarten fehlgeleitet ist. Das Problem sind nicht die Ladekarten, sondern die völlig unzureichende Regulierung. Reguliertes Roaming brauchen wir vor Allem in Ortschaften und Städten um lokale Monopole bei AC-Ladern zu brechen. Übrigens dürfte ein Debitkarten-Terminal für eine AC-Säule durchaus ein Problem sein. Der Umsatz einer AC-Säule (alle paar Stunden ca. 10€) ist um Größenordnungen kleiner, als der eines Bäckers, der ja doch mindestens alle paar Minuten einen Kunden mit 10€ oder mehr bedient.
@@rudolfdierotnase In München läuft ja nunmehr im 2. Versuch diese groteske Ausschreibung für die öffentlichen Ladesäulen. Ich verstehe das so, dass es nur einen Anbieter geben soll, oder maximal 2, wenn die Stadtwerke nicht gewinnen. Einen Wettbewerb wird es so nur über Ladekartenroaming geben. Ich kaufe in München nämlich zu Fuß ein und will nicht mit dem Auto zu ALDI ...
@@sunseeker-yb5qt ich nutze die ADAC/EnBW Ladekarte nur noch um mein Guthaben aufzubrauchen an EnBW Ladesäulen, sonst wird die nicht mehr benötigt! Ich Lade sonst nur mit der Mercedes Ladekarte AC für 42ct. Plus 4,90€ Grundgebühr. Letzten Monat bin ich dann leider auf 54ct/ kWh gekommen, weil ich den Rest mal wieder an den IKEA Ladesäulen geladen hatte! Schön wäre es auch wenn mal die defekten Ladesäulen in meiner Nähe repariert werden, damit ich nicht immer bei IKEA Laden muss( wirklich ernstgemeint)
@@eqa2507ich verstehe auch nicht das der gemeinsame Anbieter DCS von Mercedes und BMW etc unterschiedliche Preise für den Verbund hat und unterschiedliche Regelungen zu Blockiergebühren. Ich hatte EnBW auch nur als kostenlose ADAC Karte, ab und an als DC Ladetarif genutzt weil die EnBW Ladeparks so schön überdacht sind im Hypernetz😄
@@sunseeker-yb5qt "Praktisch" ist nicht immer die Frage. Nähe (zu Fuss paar Minuten) meines Ex-AG gab es nur eine Säule von EnBW. Sonst nix. Extra Kabel für gekauft.
Ah, der gute alte Andreas Memmer, von den "Wannabe-EnBWs" - die Pfalzwerke:) Der hat mich schon vor Monaten geblockt, als ich ihn auf ähnliche Sachen hingewiesen hatte. Der ist besonders schlimm:) Ansonsten hat EnBW die Preise erhöht ab dem 5. Juni wie du richtig vermerkt hast - meine Gedanken dazu und was das für EnBW und die Elektromobilität bedeutet: /9RLgsM3pD-Q?f&t=900
Vielen Dank für ein weiteres wichtiges Video. Ich lade auch sehr gerne bei Aldi. Aber machmal nimmt dann die Aldi Ladesäule meine maestro oder auch Visa Karte nicht. (Irgend was mit RFID Kontingent überschritten). Was mache ich da falsch? Eine PIN Eingabe ist bei den Ladesäulen ja oft nicht möglich. Im Aldi Supermarkt funktionieren alle meine Karten immer. Nur manchmal muss ich eben den PIN eingeben
außer wenn es um Subventionen geht wa? da findet man staatliche Eingriffe auf einmal sehr gut. oder militärische Erschließung neuer Geschäftsfelder, Verdrängung von Konkurrenz, oder oder oder... ich glaube wir kennen dieses Argumentationsmuster
Vielleicht erinnert sich der ein oder andere an frühere Zeiten der mobilen Telefonie? Da ga es Roaminggebühren zwischen den EU-Staaten, die jenseits von Gut und Böse waren. Eine SMS von Österreich nach Deutschland 1DM, Daten für meinen Laptop von Österreich nach Deutschland wurden mit Datenpass gekauft, ca 1DM pro MB. Dann griff endlich mal etwas, für das ich die EU heute noch feiere: Reglementierung der Romingpreise bis zur vollständigen Abschaffung. Es gab und gibt bis heute keinen Grund Romingpreise zwischen den einzelnen Anbietern innerhalb (!) Deutschlands zu verrechnen. Klar, nicht jeder Anbieter hat niedrige Einkaufspreise also musste eine gegenseitige Formel der Verrechnung gefunden werden. Die attraktivste ist, sich gegenseitig die ADhoc-Preise in Verrechnung zu stellen und jedem bleibt es überlassen, wie er das mit seinen Kunden klärt und verrechnet. Im Moment ist der Verbraucher der Dumme, das ändert sich dank Tesla im Moment. Was ich mir wünsche ist ein Preisrutsch beim AC-Laden. Ich bin „Laternenparker“ und das tut weh. Die Stadtwerken könnten ruhig etwas für ihre treuen Kunden tun, aber weit gefehlt.
Komisch, den Verbrauchern kann man von staatlicher Seite jederzeit eine reinwürgen. Man "darf" auch Versprechen brechen Aber Firmen zu regulieren, wo kommen wir denn da hin ...
In den teuer entwickelten Apps sind Kreditkarten als Zahlungsmittel hinterlegt. App-Entwicklung und Backend kosten einen Haufen Geld. Wer wirklich glaubt, dass ein einfaches Kartenterminal ohne die ganzen Zwischen-Stellen teurer ist, der irrt gewaltig. Deshalb kann man ja auch einen Kaffee am Automaten mit Kreditkarte zahlen!
Was Tesla aktuell in Deutschland fehlt sind drei Dinge: - Markentreue (viele BMW/Mercedes/Audi Fanboys fahren halt ihre Marke) - gutes Marken-Image (Image angeknackst wegen Twitter/X Dilemma) - größere Modellauswahl und ein Model 2
also viele teslafahrer sagen auch, dass sie nie wieder was anderes wollen...also ich denk mir markentreue hat Tesla schon... das problem ist die markentreue der ANDEREN Hersteller!!
Wenn Daß so weitergeht mit der E- Mobilität will ich Davon nichts mehr wissen , meine bessere Hälfte ist der gleichen Meinung und wird auf eine Banane umsteigen Punkt l. G. Volker
Will Sparbrötchen sein, fährt aber dicken BMW. Das mit Sparbrötchen glaub‘ ich dir nicht.😮 ICH ! bin ein Sparbrötchen! Ein Spar- Wasserbrötchen von Aldi! Ich fahre seit 20 Jahren einen Ziehdröhn Kleinwagen, der kaum Strom verbraucht (habe im Winter schon mal Starterbatterie laden müssen ). Das Ding hat nur 82.000 km auf‘em Tacho und hat bisher keine Degradation. DAS ! Das ist Sparbrötchen! Und ja, ich nehme an deinem Gewinnspiel teil und möchte das Elektroauto gewinnen.😂
Also der Rimac Nevera hat 8 Jahre kostenlos laden inklusive. Dann kauf Dir halt den Rimac statt den BMW-i4, kostet doch nur 2 Mio Euro dann ist der Ladekartenjungle vorbei.😁
Bei dem Intro könnte man meinen: "gesammelte Werke" der letzten Jahre". Tatsächlich sind das Experiences aus ein zwei Monaten.
Zu den Tarifen: Wenn das so weitergeht brauchen wir für günstiges Laden eine fünfmal größere Ladeinfrastruktur! Das ist absoluter Unfug. Einfach EC-Karte und fertig. Dabei schwankende Preise oder Vorzugspreis für Hauskunde. Aber diese Preisdifferenz ist nur abschreckend.
Und dieses App-Gedöns funktioniert leider auch nur so semi! Durfte das bei anderen Nutzern gerade erst bei Ionity miterleben. Bis zu 5 Anläufe, dann hat es endlich funktioniert.
Wahrscheinlich ist das einfach der Versuch die Hausstromtarife auf die Ladeinfrastruktur zu übertragen und Monopole zu schaffen!
Bin ich froh, dass ich nen Tesla gekauft habe. Letzte Woche im Urlaub mehrfach für 39ct an Superchargern geladen ohne Abo. Mit dem Ioniq hätte das bei den Konkurrenten mit meinem Kartenquartett fast das doppelte gekostet. Habe keinen Bock mehr, jede Woche ne neue Landkarte zu bestellen oder den Tarif Dschungel zu durchkämpfen. Und das beste: hinfahren, einstecken, lädt. Danke dafür Tesla
Da kann man auch mit Fremdmarke laden. Wir haben Tesla und nicht-Tesla und leider sind die SuC auf dem flachen Land so gut wie nicht vorhanden. Stört uns nicht weil wir zu 99% an der eigenen Wallbox laden aber perfekt geht das auch mit Tesla nicht.
@@juergenschoepf2885SC Theorie und Praxis. Theoretisch lädt man auf der Autobahn am SC. Praktisch will man nur schnell heim und steckt im Wohngebiet an der AC Säule an (wofür Tesla keine Lösung bietet).
@@sunseeker-yb5qt So es noch AC gibt. Bei uns wurden alle abgebaut weil sie sich nicht gerechnet haben. Dafür gab es aber überall dann HPC.
Wir wissen inzwischen wie das bei Tesla läuft, darum geht es hier nicht.
@@sunseeker-yb5qtIn städtischen Gebieten gibt es auch Destination Charger… aber ok.
Für AC einfach Maingau oder Shell Recharge… 59 Cent die KWH.
Besser als nix und die funktionieren zu 82%… 😉
Ich habe mehrere Bekannte die mit dem Gedanken gespielt haben sich ein E-AUTO zuzulegen aber als es um das Thema Laden ging sind sie wieder auf den Verbrenner zurück gegangen! Kein Wunder das die Zulassungen für E-Autos nicht aus die Puschen kommen! Es liegt nicht nur daran das die Förderung weggefallen ist und das die Preise höher sind, nein in den Fällen die ich kenne ist es nur das "Ladeerlebnis" und die 100 Preisvarianten an ein und der gleichen Ladestation!😢
So sieht es leider in meinem Umfeld auch aus. Wenn wir nicht zu 99+% an der eigenen Wallbox laden könnten würden bei uns sicher auch schon wieder Verbrenner in der Garage stehen. Auf größeren Langstrecken tauschen wir heute schon E-Auto gegen den Verbrenner der Tochter. Ist kaum teurer und oft sogar billiger aber weit entspannter.
Das ist ein guter Grund, warum wir in der Firma bei den PKW nur auf Tesla setzen.
Für die täglichen Standardrouten ist das Laden am Firmenstandort ausreichend, wenn man dann aber vereinzelt auf Seminare, zu Geschäftspartner usw. fährt, dann muss man durchaus mal auswärts laden - das heißt, hier hat kaum einer groß Erfahrung bzw. ist es das erste mal und erschwerend kommt hinzu, dass man eben in einer unbekannten Region ist. Und da kann/will man keinem das antun, dass sich dann jedes mal mit Karten/Apps und dem sonstigen "Ladeerlebnis" auseinandergesetzt werden muss - deshalb Tesla, einfach hin zum SuC, anstecken, fertig.
Das kann man jedem einfach erklären und unterscheidet sich, bis auf die erhöhte "Tankzeit" nicht zu vorher - sogar noch einfacher, da man ansonsten mit der Routex-Tankkarte noch rein an die Kasse müsste und den Rechnungsbeleg noch mitnehmen müsste.
Früher hatte ich nur _ein_ Auto für alles (Pendelfahrzeug, Sommerurlaubsvehikel und im Winter Dank Allradantrieb ein Auto, um den Anhänger auch verschneite Nebenstrecken hoch ziehen zu können). Dieses _eine_ Auto hat mich als Verbrenner in der Anschaffung keine 10.000 € gekostet. Ein gebrauchtes Tesla Model Y (welches meinen Verbrenner ziemlich gut ersetzen könnte) würde mich mehr als vier- bis fünfmal soviel kosten (ich müsste dann halt noch jemanden finden, der mir in den Tesla PDC-Sensoren einbaut - und gerne auch einen Höherlegungssatz).
Also habe ich nun - auch wegen der Abzocke im Ladetarifdschungel - als Zwischenlösung erstmals zwei Autos gleichzeitig: einen gebrauchten Renault ZOE für die alltägliche Pendelstrecke zur Arbeit und den Verbrenner mit Allradantrieb und Anhängevorrichtung für alle Destinationen, die weiter als die halbe ZOE-Reichweite von meiner Wallbox zuhause entfernt liegen.
Statt mich beim euphemistisch "Ladeerlebnis" genannten Horror abzocken zu lassen, boykottiere ich öffentliche und halböffentliche Ladeinfrastruktur aus den hier im Video dargelegten Gründen.
Die Pedition gegen Preiswucher und Abzocke habe ich gleich in der ersten Woche in der sie online ging unterzeichnet.
Jaaaaaaaaa. Wir bekehren ihn doch zu Tesla Tesla Tesla🤣🤣🤣
Irgendwie erinnert das alles an die Situation mit den Handytarif wo man in der Zeitung nach "günstigen " Tarifen gesucht hat. Ist ja auch erst besser geworden als sich die Gesetze für die Roaminggebühren geändert hatten. Leider musste da tatsächlich sich die Politik einmischen sonst wäre es wahrscheinlich noch lange mit den hohen Preisen weiter gegangen. Leider ist es so das es in einigen Bereichen Vorschriften und Regeln geben muss sonst würde ein zusammen Leben nicht möglich sein .
Ja, war damals auch richtig schlimm.
Beim Anbieter A hatte man 60 Freiminuten ins eigene Netz, 30 Minuten ins Festnetz, xy/min zu Mobilnetz B, xz/min ins Netz C, Vormittags anderer Preis wie Nachmittags und dann hats das ganze natürlich noch in verschiedenen "Ausbaustufen" und verschiedene Auslangstarife gegeben und Bonuspunkte, mit oder ohne Vertragsverlängerungs-Goodie, usw.
Zu Hause ist es halt am schönsten!…zum „Laden“…
Ein wahres Lade-Vergnügen.
Wem sagst Du das 😁
Ohne unser 99% zu Hause laden wären keine 2 E-Autos in der Garage. OK, gerade ist es nur eines weil das dringend Strom braucht. Sohnemann kam mal wieder mit 0% SoC in die Garage zurück. 70% des PV Überschuß geht gerade ins Auto mit satten 11kW.
Wäre sinnvoll, wenn Du das Wort "Marktversagen" in die ganze Thematik aufnimmst.
Der Staat soll generell ja nicht einfach so in den Markt eingreifen. Aber wenn die marktüblichen Mechanismen für Wettbewerb nicht funktionieren, hat der Gesetzgeber auch eine Aufgabe umzusetzen.
Desweiteren ist auch ein europäische Lösung zu suchen. Die Roamingkosten in Europa sollten einheitlich sein.
Sonst kommt als nächstes einfach der weit erhöhte Ladepreis im Ausland. So wie im Mobilfunk dies auch war und erst durch die EU abgeschafft wurde.
Mir aus dem Herzen gesprochen.👍🏼
Es ist schon bezeichnend, dass Michi der einzige Elektroauto RUclipsr ist, der sich dagegen aufregt. Ach ja, wir heisst es?
Wessen Brot ich ess, dessen Lied ich sing. Z.b. Carmaniac hat eine Kooperation mit Ionity.
carmaniac und auch next news hat ein freundliches+ unkritisches Interview mit ionity gemacht. damals lagen sie sogar noch bei 80cent. Geld führt zum ausschalten des Gehirns und man plappert halt das nach was der Sponsor einem vorgibt.
Car Maniac hat YT zu seinem Hauptberuf gemacht, Michael hat YT zu seinem Hauptberuf gemacht. Fazit: Car Maniac: YT Start 2015, 303.000 Abonnenten, Michael: YT Start 2008, 32.100 Abonnenrten. Das kann aber nicht nur an der vorhandenen / fehlenden Koorperation mit Ionity liegen. Michael hat z. B. auch mit seiner "Igitt"- Kampagne immer schon polarisiert.
... na endlich ... Tesla, Tesla, Tesla!
Petition ist (selbstverständlich) unterzeichnet.
Ladesäulen Rage, so starte ich gerne ins Wochenende
Leute, bitte unterschreibt die Petition! Wenn sich niemand öffentlich gegen das Vorgehen der Ladeanbieter wehrt, wird m.E. die Preislotterie mit Sicherheit immer schlimmer 🙋♂
Befürchte nur daß es auch mit Petition genau Null Wirkung zeigen wird. Aber trotzdem unterschreiben denn das kostet nichts und weniger als keinerlei Erfolg kann es nicht haben.
Sparkasse Sprockhövel: AC, 38 cent, Girokarte (egal welche Bank!!) dran halten, bestätigen, laden, fertig.
Und so sollte es überall sein - wo ist eigentlich das große Problem?
@@mmmmwwwwYT2 das Problem ist, dass in De vieles nach dem Motto 'wozu einfach wenn es auch kompliziert geht' betrieben wird.
@@mmmmwwwwYT2 Wie sollen dann die ganzen Mittelsmänner noch Geld verdienen wenn es auch einfach geh? Geht ja gar nicht, sowas.🤑
@@mmmmwwwwYT2, Du widersprichst Dir hier aber gewaltig.... .
Bitte nicht nur Girokarte. Es müssen Kreditkarten akzeptiert werden. Die Girokarte ist eine deutsche Insellösung.
"Kartellartige Verhältnisse".... "mafiöse Verhältnisse".... Warum solche negativ besetzten Bezeichnungen? Nennen wir es doch lieber "Kundenbindung". Kundenbindung ist positiv, Kundenbindung bezeichnet Aktivitäten und Ansätze, die Kunden dazu bewegen sollen, weiterhin bei Ihnen zu kaufen und nicht zu einem Mitbewerber zu wechseln.
Kundenbindung kann durch sehr gute Leistungen, Service usw. erzielt werden. Nachteil = das ist enorm teuer und die Gewinne liegen eher im unteren Bereich.
Kundenbindung lässt sich auch durch vertragliche Bindungen des Kunden erzielen. Benötigt ein wenig juristische Formulierungen und Marketing, hat aber Vorteile - die Leistungen der Firmen können weitestgehend herunter gefahren, die Preise für geringste Leistungen beliebig in die Höhe getrieben werden, ohne dass der Kunde eine Chance hat, sich wehren zu können. Ergebnis = enorme Gewinne.
Also - die Ladesäulen-Betreiber haben eine exzellente Kundenbindung erreicht. Man könnte schon von Kundenausbeutung sprechen.
Deswegen lade ich seit fast 2 Jahren, auf Fernstrecke, ausschließlich bei Tesla. Trotz der noch bis ende Juli gültigen ADAC / EnBw kooperation lade ich bei Tesla am günstigsten und es funktioniert immer. Bis jetzt jedenfalls.
Unser letzte Fernstrecke: Mindelheim / Unterallgäu nach Lüneburg, zwei Tage, weiter zur Insel Pellworm, sieben Tage. Der Rückweg ging über Bremen, ein Tag und Hamm, zwei Tage. Von dort brachte uns, nach über 2300 km, unser KONA wieder Nachhause.
Wir haben ausschließlich bei Tesla geladen.
Mit keinen anderen Ladesäulenbetreiber wäre dies möglich gewesen.
Weder bei EnBw, noch bei Ionity, schon gar nicht bei EWE go, ARAL Pulse, Fastnet oder Pfalzwerke.
Es fehlt, im Gegensatz zu Tesla, ganz einfach an der Flächendeckenden Verfügbarkeit.
Mit ionity wärs vermutlich auch gegangen:
Mindelheim -> Lüneburg laden in Hausen bei WÜrzburg nach 270 km, dann nach weiteren 270km laden in Seesen. Nach weiten 200km kommt man an.
Lüneburg Pellworm sind nur gut 200km muss man also gar nicht am HPC laden.
Pellworm Bremen sind 300km muss man auch nicht laden, vor Ort dann billig AC
Bremen nach Hamm sind 216 km muss man nicht am HPC laden
Hamm Mindelheim hat man 2 Ionity unterwegs, geht also
Ja mit Tesla ist es sicher am einfachsten, aber mit anderen geht es auch ;)
danke, du sprichst mir aus der Seele! Haben einen VW iD und seit einer Woche einen Tesla.
VW wecharge Tarif ist genauso ein Wucher, den Rest hast du bereits treffend besprochen. Bei den Autotests wird meist alles Eitel Wonne Sonnenschein dargestellt, die Laderealität sieht leider anders aus.
Wir werden übrigens auch den iD3 abstoßen und stattdessen einen weiteren Tesla holen…
Begrüße den Vorschlag auf einheitliche Kartenzahlung zu 100%. Bei uns in Ö geht das etwas besser mittels BEÖ-Verband mittels Roamingabkommen. Die Diskonter haben gute Angebote beim Laden. Die adhoc Ladetarife sind an der z.B.Enio, Öamtc oder EasyCar Säulen deutlich angeschrieben und einheitlich für den Nutzer für adhoc (außer für Member etwas günstiger, weil Grundgebühr). Das ist perfekt! Bei Tesla weiß ich auch immer was ich zahlen muss. LG aus Wien.
Europaweites System wäre toll! Heute wäre die EU-Wahl bei uns, uns Efahrer*innen hatte aber keine Partei am Schirm!!! 😅😉
Ich sehe das Elektroauto zum Verbrenner wie seinerzeit die Dampfmaschine zum Verbrenner.
Bei der Einführung von Verbrennern musste erst noch eine Infrastruktur (Tankstellen usw.) geschaffen werden.
Dass ging bestimmt nicht reibungslos.
Warum hat man daraus nicht gelernt?
Warum unterstützt der deutsche Staat nicht Tesla, die es anscheinend draufhaben, bei der Installation einer flächendeckenden Ladeinfrastruktur ohne Wucherpreise beim Strom.
Man kann nicht alles dem Markt überlassen, besonders nicht, wenn es do wichtig für die Umwelt ist.
Jedes Dorf hatte eine Apotheke oder Brauerei mit Destillerie fűr Spiritus
@@stefanpredl6849 Frau Benz kaufte bei der ersten Überlandfahrt in der Apotheke Ligroin, das ist Leichtbenzin, kein Spiritus.
Will sagen, die ersten Automotoren brauchten Benzin.
Und da sie nicht so sparsam waren wie über 100 Jahre später die heutigen, wird man dafür so manche Apotheke leergekauft haben.
Ich würde da Unterschiede machen. Generell ist das Vorgehen der Lademafia kundenunfreundlich^10 und verstoßen imho rechtlich gegen die EU Regulierungen.
Bei DC finde ich es jetzt aktuell in der Praxis für mich persönlich nicht schlimm mich auf einen der großen Anbieter festzulegen. Bin ich in Deutschland unterwegs tuts enBW, gehts ins Ausland wird es halt für einen Monat Tesla. Ich sehe da für mich null Gründe mich bei der Autoauswahl festlegen.
Was mich aber aktuell am meisten ab***** ist die Situation bei AC. Jedes Gemeinde-/Stadtwerk hat eigene Tarife und Abos. Es gibt keine Ladekarte, die generell einen guten Preis für AC liefern würde. Tesla löst hier auch exakt garnichts. Als Laternenparker mit 70-80% AC hab ich nun schon 2 AC Tarife und überlege mir grade noch einen dritten zuzulegen. Während die Situation bei DC ein kleines Luxusproblem ist, sind die Zustände bei AC ein richtiger Blocker für Menschen ohne eigene Wallbox.
Wer jetzt argumentiert "Lad dann doch an DC": DC bedeutet für mich wie ne Tankstelle immer einen Umweg mit Wartezeiten. AC läuft im Alltag einfach ohne Zeitverlust mit.
Es ist doch ganz einfach. Wenn unsere Ampelregierung oder gar die EU gegen diese unfassbare Abzocke und den Wildwuchs an Ladechaos nichts unternimmt, wird das das Ende der Elektromobilität in Deutschland und zwar nur in Deutschland auch mit seiner Automobilindustrie sein. Wir sehen doch wie es in anderen EU Ländern viel besser geht.
Lieber Lademeister
Als Tip : Ein zweites Handy 📲 nur für die Lade Apps.
Diese dann jede Woche in der Aktuellen Reihenfolge des Strompreises aktualisieren. 🎉
Dann ist das doch nicht so schwer! ! !
Wofür gibt es denn denn Sonntag 😇😇
Positiv sehen Schatz ich kann nicht mit zu Schwiegermutter ich muss meine Lade Apps sortieren 😢
Zum Glück wurde Ionity durch seine Premium-Preise bekannt. Wenn es diese nicht gegeben hätte, wäre das Ladeerlebnis noch schlimmer, so rechtfertigte sich zumindest deren COO... hat ja gut geklappt 🤣
Ionity müsste nur mal fortschrittlichere Technik setzen, dann hätten sie pro Standort plötzlich so viel Geld über, da könnten sie tausende EC-Karten-Terminals pro Ladepark aufstellen.
Aber die denken leider genau so rückwärtsgewandt wie deren Joint Venture-Partner.
Ich kann nur bestätigen, dass ich bei den Urlaubsfahrten nach Kroatien, Italien (Sizilien, Sardinien, Korsika) absolut keine Probleme hatte. Die einzige Stelle, die ich mir hier vorab angeschaut hatte, war die Route über Sardinien mit der Fähre, alles andere einfach drauf los nach Tesla-Navi und Lust&Laune.
Der letzte Punkt vom Bonus-Grund: bemerkenswert, wie die Inkompetenz nahezu direkt ausgedrückt wird.
Tesla direkt hinter der Grenze NL, 22ct :=)
In Österreich auch deutlich günstiger…
Gutes Video. Ich find schade das die anderen, auch teilweise recht reichweitenstarken, Influencer nicht auf das Thema aufspringen. Bei dem wichtigen Thema wäre es doch sinnvoll die Kräfte zu bündeln.
denen geht es NUR um ihre eigene Reichweite 🤷♂️
Weil einige selber Ladeanbieter als Sponsoren haben. Wie CarManiac Ionity. Mal soll nicht scheißen ,wo man frisst.
Bei so einigen Influencern ist immer alles super, selbst der größte Mist wird schön gelabert. Sponsoring (auch potenzielles) sei Dank.
Oder wenn ich schon höre dass BYD "Build your dreams" heißen soll. Erinnert mich an AEG, heißt ja auch "Aus Erfahrung gut".
Es wird ja gerne behauptet man muesse nur das Roaming abschaffen und nur noch Kredit/Debit Karten akzeptieren und die Ladetarife waeren guenstiger. Das dem nicht so ist, beweist UK. Das waren mit die teuersten Ladesaeulen die ich bisher genutzt habe. Und bei den meisten geht Laden nur mit Kredit/Debitkarte oder der APP des Anbieters. Bis zu 89p/kWh waren da dabei, das sind ca. 1.05 Euro pro kWh. Das war mir jetzt in den 10 Tagen egal, zumal man in Nord-Wales auch nicht wirklich eine Wahl hat, da es da vor 2 Jahren gerade mal 2 funktionierende DC Ladestandorte mit 3 Anschluessen im Umkreis von 15 Meilen von Llandudno Junction gab. Davon einer dauerbesetzt weil bei Lidl und "nur" 39p kWh, aber max Parkzeit 30 min.
Ja, man kann noch viel verbessern in D, und ja, das Tarifchaos ist nicht schoen, aber ich lade lieber zu den Preisen in D, wie denen in UK, auch wenn man mit der Wahl der Karte vorsichtig sein muss.
Ich fahre bald in den Urlaub, dann hab ich mir am Urlaubsort das Ladenetz angeschaut, die Infrastruktur lässt noch zu wünschen übrig, aber wird schon gehen. Hab dann in verschiedenen Apps geschaut, die wenigen Schnelllader waren am günstigsten mit Octopus Electroverse. Dann hab ich mir deren Karte bestellt. Die Tage schaue ich in die App...die Ladesäule ist aus deren Karten verschwunden. Da hätte ich für ca. 45 Cent geladen. Mit meiner zweiten Ladekarte von Yello (EnBW) kostet es da seit Tarifänderung 89 Cent. Lack gesoffen? Der Tarif hat sich deutlich verschlechtert. Alles zum Mäuse melken. Jetzt werde ich wohl im Nachbarort mit 11kW Laden dürfen mit Electroverse für 49 Cent, danke für nix.
Ich bin echt froh dass ich unterwegs einfach bei Tesla laden kann, damit werde ich schon mal keinen Stress haben. Aber am Zielort gibt es weit und breit keinen Supercharger, ich werde den Akku am letzten 70km vorm Ziel noch mal laden und hoffe dass ich am Hotel einfach mit dem Ladeziegel laden kann, dann wäre das ganze am einfachsten. Aber ich rechne erst mal damit dass es nicht geht. Ich werde wahrscheinlich eh nicht so viel laden müssen, ein mal 60kW zwischendurch (wird mit 11kW schon schwierig) und am Ende vor der Rückfahrt noch mal. Nein Ziel ist es bestenfalls beim Parken zu laden wenn ich irgendwo nen kleinen Ausflug mache. Wenn es dann eteas teurer ist muss ich das wohl in Kauf nehmen. Aber ich bin mit der Gesamtsituation unzufrieden. Das heißt nicht dass ich kein Elektro mehr fahren wollen würde, ich lade fast immer zuhause, gibt nix besseres (und günstigeres), aber im Urlaub geht das halt nicht, da bin ich mit der öffentlichen Infrastruktur konfrontiert und ganz ehrlich wer keine Heimlademöglichkeit hat den verstehe ich wenn er sagt ne ich will jetzt kein Elektroauto, schade.
Genau deshalb habe ich mich gegen Tesla (nur 11kw AC und kein AC Tarifangebot) entschieden da ich auch Zuhause keine Lademöglichkeit habe und auf/nach Urlaubsfahrten nicht extra, wie Du es beschrieben hast, nochmal eine längere Ladepause am SC einlegen möchte um dann vor Ort versorgt zu sein.
@@sunseeker-yb5qt Ohne Tesla hätte ich ja nicht mal die Supercharger (außer mit dem extra Tarif) und wäre unterwegs auch noch auf das Ladenetzchaos angewiesen.
22kW Onboard-Charger sind leider ohnehin recht selten. Für schnelleres Laden führt m.E. kein Weg an DC vorbei. Da muss mehr ausgebaut werden. Es müssen ja nicht gleich immer 350kW Lader reichen. Lass es 50kW sein am Supermarkt z.B. da kriegt man in ner Stunde schon ordentlich Saft rein.
@@Ustrofes kommt eben auf die persönliche Situation an. Ich lade zu 99% AC (extern) und nur auf der Urlaubsfahrt DC. Mit 22kw AC reicht mir ein Stadtbummel von 2 Std um 44kWh nachzuladen was mir meist eine Woche reicht und den Akku weniger stresst als DC laden (bin der typische Durchschnittsfahrer mit ca 10.000-12.000km im Jahr). Daher war mir wichtiger was ein Hersteller an AC Tarifen mit Roaming anbietet und ein 22kW AC Lader. Ein Langstreckenfahrer wird sicher andere Präferenzen haben, da ist DC Laden mit 800v sicher vorteilhafter im Schnitt als der 22kw AC Lader.
Möglicherweise ist das kein Kartell, sondern ein Hauen und Stechen, um den Mitbewerber aus dem Markt zu drängen. Dazu werden Tarife mit Festbeträgen zur Kundenbindung und hohe Roaming-Aufschläge genutzt.
Und wer zahlt das Hauen und Stechen? Genau, der Kunde! 🤬
29:11 Ich sehe schon ihr neues Shirt mit der Aufschrift: Schreib dich nicht ab, fahr Tesla 🚗 :)
T-Shirt-Text:
Das A _b.e.n_ *TEUER*
_Ladeerlebnis_ ist
nicht alternativlos.
Es gibt keine HB-
Männchen an
SupercharGERN
von *T E S L A.*
Mach weiter so mit Videos über dieses Ladechaos ,in Österreich ist es genauso ich bin Zahnarzt habe im meiner Praxis eine eigene Ladestation und biete Patienten an gratis zu laden 😊
Klasse, vielen Dank für Dein Engagement!
Servus Michi, ich fahre seit zwei Jahren einen Tesla, ich habe aber Deine Petition trotzdem unterschrieben, da das bei uns in Schland mit diesen mafiösen Strukturen einfach „BEKÄMPFT“ werden muß, freue mich aber jedesmal wenn ich bei einem Supercharger einen BMW beim laden sehe.
Immer wenn ich von den Ladeprobleme höre, bin ich dankbar! Dankbar, dass ich vom E-Auto von VW zu Tesla gewechselt habe. 4000 km durch F,I,A - NL- ,letzte Woche 2000 km durch DK und S - Ladeprobleme -never- Kosten zuletzt 0,30 €/kWh.
Keine Ahnung wovon der gute BEN da labbert, ich fahr an die Ladesäule, stecke an, geh Kaffee trinken, komm zurück, abstecken, losfahren.
Beim wem das so nicht funktioniert, fährt einfach das falsche Auto.
mega Video - genau auf den Punkt👍👏solltest Du eine Klage anstreben würde ich mich an den Prozesskosten beteiligen...(ernst gemeint)
😂 das hatte ich in Italien kurz vor Sizilien. Da war das gleiche Problem an allen vier Ionity Ladern. Auch der Support konnte nicht helfen. Bin dann mit dem up an einen Tesla Supercharger gefahren. Dort hat alles geklappt.
Man stelle sich vor das würde an der Zapfsäule genau so funktionieren. 🤣
Petition unterschrieben und geteilt.
My2cents: auch wenn's ein Aufregerthema ist, in den Videos ruhiger bleiben. Durch lauter werden schreckt man potenzielle Zuschauer:innen ab.
Schade, dass die anderen bekannten YT-BEV-Influenzer die Petition nicht aktiv unterstützen bzw. teilen...verstehe ich nicht wirklich.
👍
Schei...e, wenn sogar Michi zu TTTesla will. Es muss ernst sein.🥺
Ja, ich frag mich halt schon, warum das - wieder mal Tesla - so einfach und sogar auch für nicht Tesla-Fahrer hinkriegt? App runterladen, Kreditkarte hinterlegen, an einen Tesla Supercharger fahren, Standort wird sofort erkannt, entsprechende nur zweistellige Charger Bezeichnung antippen, Ladevorgang starten und bum.
Bei den anderen Ladeanbietern ist immer eine mindestens fünfstellige Nr. und wenn es ganz schlimm kommt, noch mit diversen Buchstaben bespickt, für die Ladepunkte hinterlegt. Da bleibt meistens nur erst mal das Scannen des QR Codes der Ladesäule, wenn denn vorhanden, also damit man ganz sicher ist, dass man genau den Ladepunkt erwischt an dem man den über eine App freischaltet.
Das Gejammer der Ladeinfrastrukturanbieter, wegen zu hohen Kosten, könnte man doch mit schlanken Säulen - ohne Display und anderem Schnickschnack und einem zentralen Terminal entgegenwirken? Tesla zeigt ja schon seit über einem Jahrzehnt, dass es diese dicken und wohl auch sehr teuren Brummer nicht braucht😂
Und ja Michael, ich verstehe Deine Wut.
Das gefummel mit der App ist bei Tesla genauso nervig… ich lade wenn immer möglich mit der rfid Karte.
Das entspricht nachweislich nicht der Realität für nicht Teslas am Supercharger. Wurde hier auch auch schon im Channel dokumentiert, dass die Tesla App da nicht fehlerfrei ist. Hatte ich selber auch schon.
@@50cts man muss aber auch berücksichtigen, dass diese Umsetzung so bei Tesla nicht geplant war.
Naja das ist nun wirklich ne schwache Ausrede für eine Software fokussierte Firma. Zudem behaupte ich war das so schon immer geplant um die Auslastung zu maximieren.
So ist es!!!
Tesla ist schlank und unaufgeregt gut.
Vanadlismus ist um ein Vielfaches geringer… Ausfallzeiten sind deutlichst geringer.
Kaum Probleme beim anstöpseln und abrechnen.
Es könnte so schön sein….
Ich fahre 45.000km / a hatte kaum Probleme mit den HPC Säulen 🤷♂️. Mal hat eine Säule nicht getan, aber war mit Umparken idR getan. Habe noch nie ne Hotline angerufen.
AC Preise sind ne Frechheit. Ich lade nur DC bei EnBW und Tesla für 38/41 ct.
Michael, genau das hatte ich am 30.5. auch. Erst der fünfte oder sechste Versuch hat geklappt. Immer wieder "Warte auf Verbindung" in der fast völlig unbrauchbaren Ionity App 🤔😰😡.
Michi sollte seinen Biber in Zahlung geben und ein M3P kaufen. Dann wäre auch die Mallefahrt auf einmal nur Sahne. Und alleine das Rantvideo zu fehlenden Lenkstockhebeln und Michis Verzweiflung im Kreisverkehr wäre es wert 🎉
Und: er will am Ende ja nur seine 10Mio Bauschaumdosen in der Garage endlich aufbrauchen.
Ein Kreditkartenterminal wäre auch easy an SuC einzurichten, einfach ein zentrales und man wählt die Stall-Nummer aus. fertig. Preis halt dann 20-30% teurer als für Teslaristas und gut ist
Ein MYP 🙂
Genau, ein zentrales Terminal (bei großen Ladeparks mehrere), wie man sie von manchen Selbstbedienungstankstellen kennt. Dort es es genau der selbe Ablauf.
Cooler KI-Song!
Mein E-Dings kommt erst im September. Bin auf meine Erfahrungen gespannt.
Danke für die Mühe. Video ist verständlich und es kommt hoffentlich auch bei den Leuten an.
Das Problem mit den alten Ionity Säulen, die nicht anfangen zu laden, kenne ich gut. Das hatte ich bei zwei verschiedenen Ladern vor zwei Wochen auf Langstrecke auch. Das liegt meiner Ansicht nach an den abgenudelten Steckern bei den alten Ionity Säulen. Die verriegeln bei einigen Fahrzeugen einfach nicht mehr. Ich habe dann am nächsten Tag bei 8 (!!) Säulen bei mir in der Nähe noch mal quergetestet. Ergebnis: von den 8 Säulen haben nur 6 funktioniert. Das Problem hatte ich bisher nur an den alten Ionitys. Alpitronic hat bisher immer funktioniert. Ich befürchte, dass Ionity die Dinger aber nicht austauschen wird, bis die komplett auseinanderfallen.
Auf jeder halbwegs aktuellen Raststätte kann man selbst den einen € fürs Klo mit Kreditkarte bezahlen. Wie kann das sein, wenn die Transaktionskosten, lt. Ladesäulenanbieter sooooo Teuer sind??
Die Bertreiber lügen, ist die einzige Erklärung
Alles richtig, ich steh voll hinter den Aussagen. Ich komme aber immer wieder zum Schluss, dass erster Adressat die Autohersteller sind. Die lachen sich doch schlapp, wie wir Kunden uns mit irgendwelchen Karten, Tarifen, Abos, Roamingpartnern und Ladesäulen rumärgern, nur um ihr Produkt ans Laufen zu kriegen.
Was aber beim Laden gegenüber tanken gut ist die preisstabilität, man weiß genau was es kosten wird. Auch im voraus zb Tesla. Da sind die dauernd schwankenden Preise an der zapfsäule schon nerviger.
und Tankkarten sind auch nicht so einfach zu benutzen. Haben auch keine vollständige Abdeckung.
Eben und das sind Tagesschwankungen die ein Lade Abo von 4,90 locker übertreffen bei einer Tankfüllung.
Diese Firmen die sich dazwischen schieben, wie zum Beispiel Virta führen einen gezielt zu den teuren Ladesäulen. Da sind dann für AC schnell mal 71 Cent fällig.
Vor über zehn Jahren hat Tesla vorgezeigt wie das Laden von e-Autos zu funktionieren hat.
Bisher ist Plug & Charge bis auf ganz wenige Ausnahmen für alle anderen Anbieter ein Fremdwort.
Jetzt zu verlangen einen Kartenleser an jeder Ladesäule montieren zu müssen halte ich für Nonsens.
Ausser bei Lidl habe ich schon lange nirgends mehr außer bei Tesla geladen.
Wir sind jetzt mit unserem Id3 nach Mittel Italien gefahren 1400 km nur bei Tesla geladen durchschnitt Preis 41,2 ct in Italien hilft die App Wroom AC 44 ct DC 49 ct man sollte immer wo es geht die preistreiber meiden und die 100 Euro für das Tesla Jahresabo habe ich schon raus. Der id3 hat 18,7 Kw gebraucht.
Ist doch einfach… wenn mir der Preis zu hoch ist, fahr ich zur nächsten oder nehme eine andere Karte… ist keiner gezwungen dort zu laden..
Akzeptieren sie alle Cookies um das volle Ladeerlebnis geniessen zu können....
Mmmh Kekse...😂😂
Durch AFIR und Ladesäulenverordnung ist in naher Zukunft doch adhoc Zahlmöglichkeit Pflicht. Aral pulse hat schon (fast) überall Zahlungsterminals. Bei IONITY sind bei neuen Standorten auch schon Terminals vorhanden.
Ja, das mag sein, aber das heißt trotzdem nicht, dass das günstig ist. Dann zahlst Du halt mit Fesselabo 39ct und mit Kreditkarte 79ct. Das ist Murks.
Wieder mal auf den Punkt👍
War im Burghotel Dinklage, ein AC Ladepunkt, QR Code scannen, Kreditkarte eingeben / 43cent.
Geht ja auch noch😂👍
Moin Erhabener, das ist wirklich absurd. Ich fahre seit November meinen i4 Beaver-Edition (1. e-Auto) mit Dienstwagenprivileg. Als vor 2 Jahren in unserem Konzern die Entscheidung zur Flottenumstellung auf BEV gab es viele kontroverse Diskussionen. Auch ich musste mich dank RUclips-Studium (bei Dir und anderen) an Neuerungen gewöhnen. Nunmehr will ich das Auto nicht mehr missen und überlege sogar, in Zukunft mein Sommerfahrzeug auch gegen ein BEV einzutauschen, wenn die Cabrios auch kommen sollten. Hätte ich nicht die firmenladekarte, mit der ich überall laden kann, hätte ich trotz der überzeugenden Eigenschaften des BEV niemals den Umstieg gemacht, wenn man sich quasi täglich und bei jeder Route Gedanken machen muss, um nicht über den Tisch beim Laden gezogen zu werden. Und das Schlimmste ist noch, dass man das informieren nur mit großem Aufwand betreiben kann…wahrscheinlich würde ich privat immer bei Tesla laden, jedoch damit immer Zorn auf mich ziehen, wenn ich 2 Ladesäulen blockiere…weiter so und Petition wurde natürlich schon längst gezeichnet! Viele Grüße
Moin MIchael, die Petition hättest Du gerne mit anderen Kanälen zusammen machen können, ich hatte Dir das ja angeboten und dazu auch eine E-Mail geschickt. Mit vielen Leuten gleichzeitig hat man mehr Schlagkraft.
Jeder, der die Petition unterstützen möchte, kann das tun. Dafür bedarf es keiner konzertierten Aktion.
@@MichaelSchmittBEN Richtig, aber durch mehrere RUclips Kanäle gäbe es mehr Aufmerksamkeit und mehr Reichweite und letztlich auch eher die Chance dass die Petition was bewirken kann. Reichweite ist wichtig. Die Petition von Andreas Schmitz zusammen mit ein paar Anderen und auch mir, war bisher die erfolgreichste überhaupt und hat tatsächlich das EEG beeinflusst. Wenn's nichts wird machen wir mit mehreren den Anlauf noch Mal. Beste Grüße Marc
Ich hätte es gerne noch etwas anders. Anstecken, laden und das Auto managt den Rest. Natürlich optimiert für mich. Alles andere ist Steinzeit
Ich verstehe wirklich nicht warum die Anbieter beim Roaming nicht einfach nur die zusätzlich entstehenden Abrechnungskosten/-gebühren (z.B. Pauschale i.H.v. 0,50€ ...) neben dem kWh-Preis des genutzten Anbieters berechnen. Das wäre zumindest schon mal ein Schritt in die richtige Richtung in Bezug auf faire Behandlung der Kunden.
Grundsätzlich bliebe dann aber natürlich immer noch der Fehler, daß man nicht überall einfach nur mit einer Debit-/Kreditkarte den Preis bezahlt, den der Anbieter der Ladesäule berechnet (analog zu den Tankstellen). Dazu müßte man auch nicht an den Ladesäulen große Tankstellen "Preisanzeigesäulen" installieren.
Es wäre doch ganz einfach, die Preise der gewünschten Säule einerseits vorab über Apps abzufragen (wie bei Kraftstoffen wo die diversen Apps die Daten von der MTS-K) und dann andererseits auch an der Säule vor Ort selbst anzuzeigen.
Lieber für den Anfang 0,10€/kWh AC und meinetwegen 0,20€/kWh DC und allmählich runterschrauben. Bei einer Pauschale wäre die Kalkulation für die Ladekartenanbieter wieder schwieriger und der Säulenbetreiber würde von abgebrochenen Ladeversuchen profitieren :-/
Plakatives Beispiel, ich biete eine Karte an, damit lädt man für 1 Cent die kWh. Dann lädst du bei Ionity 50 kWh, zahlst mir 50 Cent und Ionity bekommt dann 50 Cent für die gelieferten 50 kWh? Oder wie stellt man sich das vor?
Ich kann auch nicht mit 2 für 1 vom lokalen Dönermanm Gutscheinem beim McD auftauchen und der gibt mir 2 Big Mac Menüs zum preis von einem plus 50 Cent.
Das Problem ist doch, Ionity hat den Vertrag und liefert den Strom und bezahlt den Strom, egal mit welcher Karte du da bezahlst.
Der Preis ist also erst mal Wurst
@@tobias834 Nein, der Strom wird doch nicht in der Ladesäule von Ionity erzeugt. Der Strom wird an der Strombörse gekauft und durch die Säule nur durchgeleitet. Genausogut kann der Ladekartenanbieter den Strom kaufen und Ionity erhält nur noch eine Durchleitgebühr. Das muss aber eben reguliert werden, so wie es beim Hausstrom ja schon gemacht worden ist. Deswegen kann man ja beispielsweise Tibber als Stromanbieter für zu Hause wählen und zahlt dann den aktuellen Börsenstrompreis (plus Netzentgelte, Steuern etc. und ein bisschen was für Tibber natürlich) und der Grundversorger vor Ort bekommt davon nur noch eine Pauschale für deinen Hausanschluss. So muss das auch beim Ladestrom gehen.
@@hal6510ich hab nicht gesagt erzeugt sondern geliefert. Und das ist stand heute so. Ob und wie man es beim haushaltsstrom hin bekommt ist halt die Frage. Ein großer unterschied ist dass man unterwegs mit bis zu 350 kW lädt und daheim in der Regel 3-11 kW. Da ist idR auch schon alles vorhanden. Das kostet also kaum Geld.
Ein HPC aufbauen und betreiben kostet locker mal sechsstellig. Was stellt man sich also als nutzungsgebühr vor? Die meisten denke hier sicher an 50 Cent oder so und meinen damit ist genug. Ich würde behaupten das sind eher 5-10 Euro um kosten deckend zu arbeiten.
Also ich komme an lade 50 kWh zahle dann sagen wir 49 Cent mit meiner was auch immer Karte plus die 5 Euro lande ich schon mal bei 59 Cent.
@@tobias834 Mit 0,20€/kWh sollte der Ladesäulenbetreiber aber doch hinkommen. Das sind ja dann pro Ladevorgang eher mehr als 5€ und der Strom vom Ladekartenanbieter darf natürlich niemals mehr als 0,30€/kWh kosten. Da sollte der Wettbewerb das doch regeln.
Früher war das mit der Ladekarte einfach. Heute nicht mehr. Ich bin so froh mit Tesla und dem Supercharger.
Bestes Intro ever 😅
wenn ich lese, xx€ bei start des ladevorgangs und dann pro minute noch, fahr ich lieber weiter. dass preise nicht einheitlich sind, ist zwar unpraktisch, aber ich denke jeder standort birgt andere kosten für den betreiber. aber alles was über 62c ist, und mitten in der pampa steht, wird von mir gemieden. fahr aktuell noch mit meiner hyundai/enbw karte ganz gut. hin und wieder gehts zum supercharger. aber der vorteil gegenüber tanken wird immer geringer. jet will jetzt auch die tankstellen mit schnellladern ausstatten. auf die wucherpreise bin ich gespannt.
Zu den Filtern im BMW: Das scheint mir wieder "typisch deutsch" zu sein. Man kann es nicht perfekt machen, sodass man wirklich jeden Anbieter im Filter listet, also lässt man's lieber ganz (im Navi). Hyundai listet 15 individuelle Anbieter im Filter, der Rest läuft unter "Weitere". Wie wär's denn, wenn einen BMW in der App auswählen lässt, welche Anbieter im Navi im Auto in der Filterliste auftauchen sollen?
Interessant ist auch, daß bei der Herstellung von Strom auf gar keinen Fall unterschiedlichen Preise möglich sind. (Merit-order-Prinzip). Da müssen die Energieversorger leider den Preis des teuersten Kraftwerks ansetzen. (wink wink). Ein Schelm, wer Böses dabei denkt...
Vielen Dank Michi für deinen Einsatz, deine Petition, deine Videos!!
Ich habe jetzt auch mal an IONITY geschrieben. Ladeabbrüche, kein kündigen über die App möglich, die neuen Tarife werden nicht in der App angezeigt, diese Vorautorisierung nervt nur!!
Ich versuche jetzt unterwegs bei Aldi, Kaufland, usw. zu laden. Alles andere ist zu teuer.
Dmitri werde ich bestimmt unterstützen. Die Schule meiner Tochter ist direkt daneben 😊.
Vielden Dank Andre, Dimitiri wird das bestimmt freuen.
Wir fahren einen ID Buzz und einen Tesla Model Y. Auf Langstrecke ist der Tesla unglaublich weit überlegen. Natürlich ist der Verbrauch erheblich niedriger, allerdings ist auch vor allem das Laden viel einfacher und funktioniert einfach immer.
Er kauf sich einen Tesla.... Ich freue mich für Deine Entscheidung. Bauschaum gerade günstig bei Globus Petersberg... LG, Timo
Moin Michi, Moin Community: gibt es eine App ähnlich Chargeprice die Ladesäulen kostenoptimiert entlang meiner Route legt? Albern, dass es sowas Bedarf😢
gute Petition allerdings ist Tesla nicht die Lösung wenn ich einen 20 km Radius um mich ziehe dann gibt es zwei Tesla supercharger auf 30 DC ladesäulen. supercharger sind meist auch an unattraktiven stellen. in drei Jahren elektroauto wäre es für mich jedenfalls ein größerer Aufwand gewesen an superchargern zu laden und habe das nicht einmal gemacht.
Grösserer Aufwand am Supercharger zu laden...? Nicht dein Ernst oder? 😂
@@achimr.1124 vielleicht kommst du selbst drauf wenn du den Beitrag liest
Korrekt, ich fahre ungern von der Autobahn ab um irgendwo im Nirgendwo einen SUC zu suchen. Die gängigen HPC Ladesäulen stehen direkt an den Rasthöfen.
Guthabenkarten wie früher bei den Handytarifen könnte ich noch akzeptieren. Aber keine Grundpreise mit Abo.
...mach etwas so kompliziert wie möglich, dann kann viel Geld verdient werden...
Ich bin so froh, dass ich Tesla fahre! Habe gerade einen Dänemark Urlaub hinter mir. Insgesamt über 2000km gefahren.
Ziehl ins Navi eingeben und losgefahren. Keine Zeit mit der Ladeplanung verschwendet. In Deutschland habe ich im Schnitt für 41 Cent und in Dänemark für max. 30 Cent geladen.
Dann wird der nächste also ein richtig guter Schlitten =D. Damit hast du mich tatsächlich überrascht :D. Ich warte derzeit nur noch auf'y Model Y Juniper um mein 06/2023er Model Y RWD mit BYD Akku zu ersetzen =D.
Auch lade mit meinem MG auswärts nur noch bei Tesla, hatte da mit der Tesla APP noch nie Ladeprobleme und ist meistens AD Hoc günstiger als die Konkurrenz und warte sehnsüchtig darauf das das Model 2 Erscheint die bisherigen sind mir einfach zu teuer bei meinem Gehalt
Ich werde die Petition nicht Unterstützen. Denn:
1. Gibt es einen Hersteller der die gesamte Problematik absolut einwandfrei gelöst hat.
2. Da es diesen als 'Vorbild' gibt, würde es vollkommen reichen wenn andere BEV Hersteller das einfach nachmachen, oder gleich diesen Hersteller nutzen (Siehe USA NACS).
3. Wenn sie aber einfach nicht wollen, können, zu blöd sind, deren Problem, dann werden Sie eben Kunden verlieren, absolut ZERO Mitleid.
Ionity gehört doch (laut Wikipedia) VW, MB, BMW, Hyundai und Shell. Ich verstehe nicht, warum die kein Konkurrenznetz (in Sachen Komfort, Plug & Charge, Preis etc.) zu Tesla wollen/können. Wenn dadurch alle bei Ionity laden würden, könnten die doch vermutlich viel mehr verdienen, weil mehr Leute dort laden und vielleicht auch erst dadurch aufs E-Auto umsteigen würden.
Ich habe bei BMW Plug&Charge im ersten Jahr ohne Grundgebühr für 0,45€/kWh, funktioniert prima. Da ich aber wie die meisten Durchschnittsfahrer nicht so oft auf Langstrecke bin ist mir die Abdeckung bei AC viel wichtiger die mir die BMW Ladekarte bietet.
Ein Konkurrenznetz mit dem gleichen Tarif- und Abonnentenmuster macht doch kein Sin für die Nutzer! Das Abo rechnet sich für die Betreiber, da hier immer fixe Einnahmen kommen. Die Betreiber müssen nicht mal was dafür leisten. Und wenn gerade der Betreiber an benötigter Stelle keine Ladestation anbietet, muss ich trotzdem hohe Ladegebühren zahlen. Lokal mag ein Abonnement aufgehen, auf Reisen muss ich schon planen. Die Folge: Ich fahre und lade nicht optimal und wenn wir nach Anbieter auswählen, brauchen wir wesentlich mehr Ladestationen.
@@der_hahnenkamm Ich meinte eher sowas wie "Kaufen einen VW, Hyundai, etc. und lade bei Ionity ohne Abo (oder lass es 10€ p.a. sein, so wie man mittlerweile auch für aktuelle Navi Daten o.ä. zahlt) und lade dann immer bei Ionity für z.B. 39ct und das ohne Karte o.ä., weil die Säule dein Auto kennt (sofern es VW, Hyundai, BMW, MB ist)". Evtl. wäre dann auch Aral mit eingestiegen etc.
Für alle anderen Automarken ist das dann natürlich auch nicht besser als heute, da stimme ich zu.
Normales EC Lesegerät wäre in der Tat das beste aber der Zug ist wohl für die nächsten 10-20 Jahre abgefahren, das kommt dann vllt. mal so wie bei der Umstellung von 9ct. pro Minute/SMS auf Flatrate.
@@hairyporter6736das was Du beschreibst gibt es ja bereits nur eben bisher auf 1 Jahr begrenzt bezüglich der Grundgebühr. Damit und mit den Verbrauchspreisen spielen die Anbieter eben, genauso wie Tesla, da sind die Preise ja auch nicht überall und zu jeder Tageszeit gleich. Wer weiß wie es in einem Jahr aussieht? Bist Du 100% sicher dass Tesla niemals Abo Preise für alle einführt? Tesla ist auch egal ob die bisherigen MY Besitzer die gekniffenen sind, wenn er mal kurz den Preis um 6k senkt.
Du hast 100% meine Zustiummung! Ich fahre seit über 5 Jahren nur noch elektrisch, Tesla, und habe das Roaming nie verstanden. Bezahlen muß so gehen wie beim Bäcker, Girokarte ranhalten und fertig.
Den Ladeschlüssel, habe seit über 5 Jahren genau einen, nutze ich nur in Ausnahmesituationen. Daher könnte ich mit der Beschäftigung zum Thema Ladekarten auch nur unter 50€ pro Jahr sparen, macht also keinen Sinn.
Ich verstehe Deine Beziehung zu BMW, die bauen wirklich auch noch heute sehr gute Autos wie i4, iX und eMini. Nur genau das von Dir im Beitrag so treffend beschriebene grundsätzliche Problem mit dem Roaming bindet mich, aber auch meine Frau, die auch Tesla fährt, an diese Firma. Als gelernter Finanzbeamter und Steuerberater bekomme auch ich Tränen, wenn Geld so völlig unnütz abfließt. Bei dem problematischen Geschäftsgebahren im Roaming sind die Tränen noch größer. Daher fahre ich gerne Leasingrückläufer. Jetzt ist es ein Model S, die Raven sind volle Hütte, hatten damals einen niedrigen Neupreis und sind nun als geprüfte Gebrauchte von Tesla mit der 1 Jahresgantie attraktive Angebote. Die kleinen Schlampigkeiten der Kalifornier sind da auch schon gemacht.
Ich verstehe VW, BMW, MB, Stellantis uva Hersteller von elektrischen Autos nicht, d.h. ich verstehe nicht, warum die nicht längst einen Aufstand geprobt haben. Die sind neben den Verbrauchern die eigentlich Geschädigten. Alleine unser Haushalt mit dem Bedarf, alle 5 Jahre 2 elektrische Autos der oberen Mittelklasse zu kaufen, fällt für die Hersteller komplett aus. Eigentlich ist Tesla, die Autos sind mE übrigens ähnlich gut wie die von BMW, der eigentliche Profiteur dieser üblen Roaming Geschäftspraxis. Die anderen, also die alten Multis aus der fossilen Zeit, haben doch eh Kohle ohne Ende. Das Geld, was die sich über die Roaming Trickkiste reinschieben, merken und bräuchten die doch gar nicht.
Tolles Viedeo, Danke, Petition habe ich natürlich unterschrieben.
Vielleicht kann man mit Tibber demnächst mittags für 2-3 cent laden. Dann kann ENBW & co einpacken.
Die Autohersteller können ja eine anständige Ladeinfrastruktur mit liefern . Wie Tesla .
Tun sie ja mit Ionity und dort gibts ja sogar Plug & Charge.
@@tollertenya6606 Wie man im Video sehen konnte ist das ganze doch sehr unzuverlässig... wenn ich mich mal höflich ausdrücken darf
Ich kann mich über Ionity in 3 Jahren und 60.000km nicht darüber beschweren. Auch ohne Plug & Charge was vom Michi glaube ebenfalls nicht verwendet wurde.
Das Chaos.mit Tarifen ist ein Thema bei dem ich 100% mit dem Video übereinstimme.
@@tollertenya6606 😂 der war gut
Wenn Du diesen Stromanbieter richtig aussprechen würdest wären sie vielleicht netter mit den Tarifen. ;-)
Das "E" ist stumm, wird NBW gesprochen.
Gruß aus Baden
😄 Ganz schön reingesteigert mittlerweile. Jetzt fehlt nicht mehr viel, dann zieht er sich eine Phantasieuniform an und nennt sich "Ladehauptmeister"
Zusmarshausen läuft dann ähnlich unabhängig?
Gut, ab jetzt Einheitspreis 1,50 pro kWh mit jeder Karte egal ob KK, EC, App, Waschkarte, Dönerstempelkarte
Alle zufrieden oder?
Ganz ehrlich, ja es geht besser. Aber ich fahre seit 2019 Elektrisch und damals im i3 schon 1000km am stück und hab seit jeher 0,0 Probleme.
Ja man muss bei Langstrecke mal 5-10 Minuten vorher gucken wie lädt man denn nun am billigsten. Das passiert beim 0815 Fahrer halt 3-4 mal im Jahr und gut.
Wenn man BEV YT ist und außer eAuto fahren nix zu tun hat sicher öfter, logisch. ;-)
btw es kann doch mittlerweile jede Fremdmarke bei Tesla laden und gut, verstehe daher: Nur Tesla kaufen nicht wirklich. Das war vor 4 Jahren vielleicht Thema aber heute?
Und wenn Elon frei dreht und die Preise erhöht hängen wieder alle Tesla bei Ionity...
Von daher ja, Verbesserung gerne, aber das dann ein Einheitspreis kommt (vor allem ein günstiger) und Opa Hheiner am besten noch mit DM per Münzeinwurf bezahlt, seh ich nicht.
Bitte Bitte. Kauf dir gleich nächste Woche einen TESLA. Dann hat dieses Gejammer hier ein Ende.
Es braucht eine EU-Vorschrift, die entsprechend der Handy-Roamingregelung, Wucher sofort unterbindet.
Aufgrund dieser ganzen Merkwürdigkeiten möchte ich, wenn wir ein neues eAuto kaufen, nur eins mit großem Akku. Dann kommen wir, wenn wir eine längere Strecke fahren, auch wieder zurück, ohne daß wir an diesem Roulette teilnehmen müssen.
Genau dieses Durcheinander führt dazu das sich immer weniger ein Elektro Auto kaufen werden. Der Strom ist doch überall derselbe warum bezahle ich dann bei Aldi 39 Cent und bei Allego mit der ADAC Karte 60 Cent. Und ich glaube nichtsdestotrotz Aldi dabei nichts verdient und sie haben zu dem ein EC Karten Terminal dran. Deswegen schmeißen die Autovermieter ihre E- Autos raus weil das für Leute die sich ein E- Auto für 2 oder 3 Tage mieten nicht zumutbar ist. Habe ich letztens wieder an einem alten Trippelcharger erlebt.
Der Erhabene hat wirklich die Hotline angerufen.... Meinen Respekt
Aber wenn man Puls haben will dann besser biken (ebike ist auch ok😂)
Lieber Michael, erst mal vielen Dank für deine Petition, die ich auch sofort gezeichnet habe. Dennoch glaube ich, dass dein heiliger Zorn gegen die Ladekarten fehlgeleitet ist. Das Problem sind nicht die Ladekarten, sondern die völlig unzureichende Regulierung. Reguliertes Roaming brauchen wir vor Allem in Ortschaften und Städten um lokale Monopole bei AC-Ladern zu brechen.
Übrigens dürfte ein Debitkarten-Terminal für eine AC-Säule durchaus ein Problem sein. Der Umsatz einer AC-Säule (alle paar Stunden ca. 10€) ist um Größenordnungen kleiner, als der eines Bäckers, der ja doch mindestens alle paar Minuten einen Kunden mit 10€ oder mehr bedient.
Guter Punkt - habe gerade in die TANKE App meiner Stadtwerke geschaut. 49ct für AC ist komplett am Thema vorbei.
@@rudolfdierotnase In München läuft ja nunmehr im 2. Versuch diese groteske Ausschreibung für die öffentlichen Ladesäulen. Ich verstehe das so, dass es nur einen Anbieter geben soll, oder maximal 2, wenn die Stadtwerke nicht gewinnen. Einen Wettbewerb wird es so nur über Ladekartenroaming geben. Ich kaufe in München nämlich zu Fuß ein und will nicht mit dem Auto zu ALDI ...
Jetzt fehlen nur noch Zeitabhängige Preise bei EnBW, dann verkauft jeder sein E Auto wieder der wie ich nur öffentlich Laden kann!
Findest Du die EnBW praktisch für AC? Da gibt es ja auch nicht so viele Säulen und Roaming kostet dann 59ct und Blockiergebühren?
@@sunseeker-yb5qt ich nutze die ADAC/EnBW Ladekarte nur noch um mein Guthaben aufzubrauchen an EnBW Ladesäulen, sonst wird die nicht mehr benötigt! Ich Lade sonst nur mit der Mercedes Ladekarte AC für 42ct. Plus 4,90€ Grundgebühr. Letzten Monat bin ich dann leider auf 54ct/ kWh gekommen, weil ich den Rest mal wieder an den IKEA Ladesäulen geladen hatte! Schön wäre es auch wenn mal die defekten Ladesäulen in meiner Nähe repariert werden, damit ich nicht immer bei IKEA Laden muss( wirklich ernstgemeint)
@@eqa2507ich verstehe auch nicht das der gemeinsame Anbieter DCS von Mercedes und BMW etc unterschiedliche Preise für den Verbund hat und unterschiedliche Regelungen zu Blockiergebühren. Ich hatte EnBW auch nur als kostenlose ADAC Karte, ab und an als DC Ladetarif genutzt weil die EnBW Ladeparks so schön überdacht sind im Hypernetz😄
@@sunseeker-yb5qt "Praktisch" ist nicht immer die Frage. Nähe (zu Fuss paar Minuten) meines Ex-AG gab es nur eine Säule von EnBW. Sonst nix. Extra Kabel für gekauft.
@@sunseeker-yb5qtBei mir gibt es mehrere AC-Säulen von EnBW.
Du kannst doch auch mit deinem Biber zu den Superchargern fahren. Muss also keinen Tesla kaufen. 😉
Wenn wir die Wahl haben fahren wir sowohl mit dem Tesla als auch der Fremdmarke zu Tesla.
nun ja, war da nicht irgendwas in Frankreich 😂😂😂
Ah, der gute alte Andreas Memmer, von den "Wannabe-EnBWs" - die Pfalzwerke:) Der hat mich schon vor Monaten geblockt, als ich ihn auf ähnliche Sachen hingewiesen hatte. Der ist besonders schlimm:)
Ansonsten hat EnBW die Preise erhöht ab dem 5. Juni wie du richtig vermerkt hast - meine Gedanken dazu und was das für EnBW und die Elektromobilität bedeutet:
/9RLgsM3pD-Q?f&t=900
Gute 3 Gründe, warum das öffentliche Laden aktuell in Deutschland unterirdisch ist.
Super Idee! 👍
Sehr schönes Intro 🎉
Vielen Dank für ein weiteres wichtiges Video. Ich lade auch sehr gerne bei Aldi. Aber machmal nimmt dann die Aldi Ladesäule meine maestro oder auch Visa Karte nicht. (Irgend was mit RFID Kontingent überschritten). Was mache ich da falsch? Eine PIN Eingabe ist bei den Ladesäulen ja oft nicht möglich. Im Aldi Supermarkt funktionieren alle meine Karten immer. Nur manchmal muss ich eben den PIN eingeben
Staatliche Eingriffe sind IMMER der falsche Weg !
Nein, es gibt auch sinnvolle Eingriffe. Bspw im Gesundheitswesen oder im Straßenverkehr.
außer wenn es um Subventionen geht wa? da findet man staatliche Eingriffe auf einmal sehr gut. oder militärische Erschließung neuer Geschäftsfelder, Verdrängung von Konkurrenz, oder oder oder... ich glaube wir kennen dieses Argumentationsmuster
Vorsicht mit "IMMER". 😉
Vielleicht erinnert sich der ein oder andere an frühere Zeiten der mobilen Telefonie? Da ga es Roaminggebühren zwischen den EU-Staaten, die jenseits von Gut und Böse waren. Eine SMS von Österreich nach Deutschland 1DM, Daten für meinen Laptop von Österreich nach Deutschland wurden mit Datenpass gekauft, ca 1DM pro MB. Dann griff endlich mal etwas, für das ich die EU heute noch feiere: Reglementierung der Romingpreise bis zur vollständigen Abschaffung. Es gab und gibt bis heute keinen Grund Romingpreise zwischen den einzelnen Anbietern innerhalb (!) Deutschlands zu verrechnen. Klar, nicht jeder Anbieter hat niedrige Einkaufspreise also musste eine gegenseitige Formel der Verrechnung gefunden werden. Die attraktivste ist, sich gegenseitig die ADhoc-Preise in Verrechnung zu stellen und jedem bleibt es überlassen, wie er das mit seinen Kunden klärt und verrechnet. Im Moment ist der Verbraucher der Dumme, das ändert sich dank Tesla im Moment. Was ich mir wünsche ist ein Preisrutsch beim AC-Laden. Ich bin „Laternenparker“ und das tut weh. Die Stadtwerken könnten ruhig etwas für ihre treuen Kunden tun, aber weit gefehlt.
Komisch, den Verbrauchern kann man von staatlicher Seite jederzeit eine reinwürgen. Man "darf" auch Versprechen brechen
Aber Firmen zu regulieren, wo kommen wir denn da hin ...
Für die EC - Kartenzahlungen braucht man immer einen Dienstleister, und diese Dienstleister verdienen viel Geld mit jeder Zahlung.
In den teuer entwickelten Apps sind Kreditkarten als Zahlungsmittel hinterlegt. App-Entwicklung und Backend kosten einen Haufen Geld. Wer wirklich glaubt, dass ein einfaches Kartenterminal ohne die ganzen Zwischen-Stellen teurer ist, der irrt gewaltig. Deshalb kann man ja auch einen Kaffee am Automaten mit Kreditkarte zahlen!
Was Tesla aktuell in Deutschland fehlt sind drei Dinge:
- Markentreue (viele BMW/Mercedes/Audi Fanboys fahren halt ihre Marke)
- gutes Marken-Image (Image angeknackst wegen Twitter/X Dilemma)
- größere Modellauswahl und ein Model 2
also viele teslafahrer sagen auch, dass sie nie wieder was anderes wollen...also ich denk mir markentreue hat Tesla schon... das problem ist die markentreue der ANDEREN Hersteller!!
Hallo Michi 🙋♂️.
Tesla hat gerade die Preise fürs M Y um 6 k € gesenkt 😊👍.
ja aber wer kauft Ihm seinen BMW ab, wenn alle nur noch Tesla kaufen 🤣🤪😏
@@Thomas-jc6qj ich biete 100€
@@Thomas-jc6qjMichi währe in einem Tesla nicht glücklich, glaubt es mir.
Dazu hat Michi bereits gestern ein Video hochgeladen.
Lade bei Tesla. Das klappt problemlos
Wenn Daß so weitergeht mit der E- Mobilität will ich Davon nichts mehr wissen , meine bessere Hälfte ist der gleichen Meinung und wird auf eine Banane umsteigen Punkt l. G. Volker
Will Sparbrötchen sein, fährt aber dicken BMW. Das mit Sparbrötchen glaub‘ ich dir nicht.😮
ICH ! bin ein Sparbrötchen! Ein Spar- Wasserbrötchen von Aldi! Ich fahre seit 20 Jahren einen Ziehdröhn Kleinwagen, der kaum Strom verbraucht (habe im Winter schon mal Starterbatterie laden müssen ). Das Ding hat nur 82.000 km auf‘em Tacho und hat bisher keine Degradation.
DAS ! Das ist Sparbrötchen!
Und ja, ich nehme an deinem Gewinnspiel teil und möchte das Elektroauto gewinnen.😂
Keine Degradation gibt es nicht. Da wird langsam der Buffer abgetragen ohne es Dir zu sagen.
@@moestrei er fährt einen alten Verbrenner, vermute ich mal.
Also der Rimac Nevera hat 8 Jahre kostenlos laden inklusive. Dann kauf Dir halt den Rimac statt den BMW-i4, kostet doch nur 2 Mio Euro dann ist der Ladekartenjungle vorbei.😁
Alte Teslas bis 2016 haben free lifetime SuC.....es geht also auch preiswerter. Hab so einen.