UPDATE! Да, правильно прижимать тормозной диск болтами к ступице перед измерения, я НЕ сделал этого потому как диск и так был сильно прижат проставкой, которую я потом долго не мог снять. Будете мерить диск, прикручивайте 🤝
Только хотел написать) а тут первый комментарий про это). Спасибо за то, что снимаешь технические видео подробные😀 Лайк🙂 ПС: мы зажимаем болтами колесными через гайки большие или шайбы, так как длинные болты выступают сильно. Замер биения дисков без зажима болтами мы не засчитываем механикам как сделанную услугу. Но то уже наша внутренняя кухня)
Работаю в сетевом сервисе. До этого на дилере. Ставили и на медную и на масло, разницы большой нет. От медной больше грязи. За 8 лет диски снимаются без проблем. На мой взгляд сейчас меняются технологии, находят лучшие составы для тех или и иных применений, но маркетинг работает не меньше) Все хотят заработать..
Александр, по поводу медной смазки. Она вполне уместна на обычных стальных/чугунных дисках. Начиная с F-поколения, когда БМВ стали применять двусоставные облегченные диски с алюминиевой центральной частью, медную смазку лучше не использовать, иначе образуется гальваническая пара. Здесь подойдёт алюминиевая смазка. У неё цена такая же, как и у медной, а выглядит она даже более эстетично, продаётся абсолютно во всех ларьках с автозапчастями. Поэтому, повторюсь, на Ниссанах, Тойотах, Рено, старых БМВ (E-шках) медная смазка может иметь место, а, ну и, конечно же, для тех, кто ставит себе на свежие БМВ тормоза от Отто Жлобоманна с насечками и перфорацией (спорт жи есть, они ещё летом на зимней резине ездят), да и то есть вопросы по контакту с литым колесным диском. Можно погуглить "медная смазка и алюминий", в сети информации достаточно.
@@ИльяЛ-к5т Конечно "достойная". Продолжали запекать цельнолитые диски для F-серии, продавая нищебродам из бывшего СНГ в треть цены от нормальных роторов. Это цельнолитьё не выдерживало стандартов по теплоёмкости, кривилось практически сразу после пары нормальных оттормаживаний. На многих популярных рынках сбыта стали попросту отказываться от их ассортимента для F и G-серий, причём настолько радикально, что Otto Zimmerman пришлось в 2017 году всё-таки раскошелиться и добавить в ассортимент двусоставные диски, выделив аж целую отдельную серию продукции для этого под названием Formula F. И, внезапно, цена на эти диски выше, чем даже на оригиналы, потому что из китайского говна их не получается делать. И тут оказывается, что нет поклонников марки Otto Zimmerman, есть поклонники дешмана под красивой этикеткой, т.к. Formula F в бывшем СНГ никто не покупает, ибо дорого.
На практике пока эта пара образуется и начнутся какие-либо негативные процессы, машина уже в утиль отправится. Аналогичная ситуация и с алюминиевыми болтами, которые якобы нельзя менять не стальные.
18:23 Александр привет! Как всегда с наслаждением смотрю ваши видео и то как вы подходите к работе. По поводу нанесения медных, алюминиевых и прочих смазках на ступицу и на тормозной диск. Сам работал в сервисе и ставил так, в основном проблем не было, но были и единичные случаи где все прикипало. Но по инженерным соображениям так делать нельзя. Причина состоит в том, что при закручивании колеса , рассчитанным инженерами моментом, диск, колесо и ступица прижимаются друг к другу и удерживаются путем силы трения. Нанося смазку в вышесказанные места трение ослабляется, и болты начинают работать на срез, что недопустимо. Отойдя от душноты, скажу что на деле все работает нормально и со смазкой и как ставили на нее так и ставят, все нормально, просто решил внести немного ясности)) Еще раз спасибо за прекрасный контент, ждем еще)
Это действительно так ,как многие писали медяшка хороша там где соединяются стальные детали, а вот в случае с алюминиевым диском возникают "нюансы." Не зря в электротехнике медь с алюминием на прямую не соединяют
Купил автомобиль, будь любезен обслуживания проводить соответственно его комплектации. Не какого козхоза. Не можешь, ходи пешком. Респект таким владелецам!
Добрый день. Смотрю твои видео только потому, как ты это все делаешь , аккуратно, обдуманно объясняя зрителю что да как. Думаю всем заинтересованным это всё очень нравится.
....по поводу смазки.Скорей всего прикипала не смазка медная а медный "клей" для прокладок.просто не все читают надписи на упаковке.По поводу той синей смазки на колодки...нельзя!!!.кроме места для поршня.При попадании песка на смазку очень быстро износится скоба либо вообще может заклинить колодку.Да ,согласен,в идеальных условиях схема работает,но это где нибудь в Германии без грунтовых дорог...попадалось много авто из стран,где правильно обслуживают авто,но никогда не видел смазанную часть между скобой и колодкой.Автору зачёт!Очень хорошее видео,как всегда культурное и без "воды".Очень нравится грамотный подход.После таких роликов приходится вспомнать где лежит твой динамомметрический ключь...🙃
Очень понравилось что указываете момент затяжки при сборке👍 Это очень помогает нам, зрителям, которые стремятся правильно обслуживать свои автомобили в домашних условиях! Спасибо Вам огромное!
Многих, решивших повторить затяжку по моменту, ждет много чудных открытий. Например, что болты нужно покупать новые, потому что бу болты с затяжкой по моменту зачастую ломаются. Не говоря уже о том, что динамоключи тянут этот момент с погрешностью. Ключ Александра стоит примерно 350-500 евро, если механический.
Очень редкие болты не ввдерживают повторную затяжку и это не обычнве болты, а те, что в моторе моторе обычно. Динамометрисескиеиелюси нкдно промто прааильнь эксплуатировать и хранить ПОМЛЕ КАЖДОГО протяга резьб ключ необходимо ПООНРСТЬЮ расслабить и улодить в футляр, инасе никакая цена не поможет. А так полно недорогого но вполне годного инструмента@@pescherskij
Была тоже треснута трубка вентиляции. Купил без обогрева. Отрезал её с нижней стороны, снял хомут на своей трубке со стороны обогрева и вытащил старую трубку, поставил новую верхнюю часть, надел хомут (он кстати легко собирается обратно) и всё, экономия кратная!
9 лет опыта шиномонтажа, много БМВ, и скажу так, колесные диски сильно коррозируют по ступице, и часто медянка не спасала от прикипания, мое мнение что нужно чистить и смазывать при каждом снятии/установке
23 года ремонтирую автомобили, всегда вешал суппорт на шланг и ни разу ничего не произошло страшного!!! Давление в тормозных магистралях достигает 100 -120 bar и эта сила сильнее пытается растянуть шланг!!! Ты всё правильно делаешь, красава, так держать!
Лично на своём опыте скажу так. Медная смазка между торм. диском и ступицей работает нормально, диски снялись легко. А вот между колесным диском из аллюминия и тормозным всё жутко начало корродировать, на шинке только с помощью кувалды сняли колесо.
Александру - большое спасибо за качество материала и его подачу, оператору - за красивую картинку. Вы прямо на новый (и очень крутой) уровень зашли, не останавливайтесь!
Приветсвую, на 38-й для себя делал опыт, одну ось мазал медяшкой, вторую красной смазкой водооталкивающей! Дело было перед зимой, так вот то,что было на медяхе прилипло хорошо, а смазка красная показала себя хорошо👍! Как-то так. Спасибо за видео, ждём ещё техничку!
К слову о тормозных дисках: У мокй Toyota corolla 2019г.в., так вот на пробеге 55 000км за 4гола, выяснилось что износ тормозных дисков стал чувствоваться. Диллер предлогал замену Полностью. В Реальности: взяли болгарку, включили перелвчу и сточили кромку у тормозного диска. Потом померили остаток передних дисков - еще в допуске. Остаток до критического 2мм или еще 50 000км. Износ передних коордок тоже был 50%. Почистили, поставили, катаюсь. Это к тому, Неважно какая машина. Кстати поменял в МКПП масло на пробеге 56 000км😊
очень жаль что у нас нет таких мастеров как Вы и Игорь (с другого канала), смотрю каждые Ваши серии и жду их как в детстве когда показывали фильмы по одной серии в день
Александр, приветствую Вас. Колесный гайки ( болты) отпускаю в ручную, потом уже гайковертом. По нескольким причинам. Первое ,уважение к клиентам, гайки так целее остаются на внешний вид. 2 понять какой рукожоп был там до меня, по моменту затяжки, и дополнительно сразу обратить внимание на состояние резьб . Вы молодец, приносите автокультуру в этот мир . Спасибо, техничка всегда интересно 😊
У меня было биение 0.20 на новом АТЕ диске) С новым подшипником с биением 0.01, мерил без смазки и даже прикручивал для замера всеми 5 болтами. По гарантии обменял диск, и стало 0.01
На е60 датчики тоже только новые. Год назад поменял все тормозные диски на вентилируемые с дырочками Schnitzeser и оригинальные колодки в круг, проехал 22000км . Вопросов нет, доволен.
Обрабатывать обязательно нужно и ступицу, я обычно использую аэрозольный преобразователь ржавчины с танинами или цинком. Если ступицу просто зачистить и поставить диск - пойдёт ржавчина, ржавчина отодвигает диск от ступицы и даёт то самое биение. Стоковые диски часто начинают бить не из-за износа или перегрева, а именно из-за того, что пошла ржавчина по ступице. Ну и очень часто при шиномонтаже гайковертами перетягивают колёсный диск и вызывают деформацию тормозного, поэтому очень важно тянуть колесные болты правильным моментом.
Смазки с содержанием металлов (медь, алюминий) отлично работают при высоких температурах. Заклиниваний нет. Как пример смазка БМВ для тормозов. НО, мой опыт использования на Е46 и Е83, показал, что со временем между смазкой и скобой суппорта появляется коррозия. Поэтому сейчас перешел на керамическую. Кстати БМВ ее тоже рекомендует.
Александр, спасибо большое за твою работу. Спасибо большое твоему оператору, за её каверзные вопросы (как измерить биение диска если ты в гараже это далаешь). Есть у меня пару просьб, сам работаю га сервисе и малины поехали с проблемой отгнивших тормозных щитов, возможно проблема в московских реагантах конечно. Но при смене тормозных дисков зачищаю болты и брызгаю смазкой на них, что бы хоть как то попытаться сохранить места крепления щитов к поворотному кулаку. И ещё есть постоянный спор по поводу нужно ли мазать направляющие тормозных механизмов, такого плана как на этой машине, я не смазываю, грязи больше под пыльник забивается, работают на много хуже при смазка. Посмотрел как ты их ещё чистишь, есть способ проще, зажимаешь в шуроповерте шестигранник через специальное приспособление и головку на 10, берёшь скотч брайт или если совсем все плохо мелкую наждачку и очищаешь быстро все и качественно.
Здравствуйте. Работаю у дилера мастером приемщиком, Москва. Вы все правильно говорите, но есть официальная техническая информация у марки Toyota/lexus. Копирую текст из этой статьи: Если колесо в сборе устанавливается, когда на контактных поверхностях имеются посторонние вещества (медная или любая другая смазка, грязь) или ржавчина, то последние могут стать причиной ослабления затяжки колесных гаек. Это может привести к ненадежному креплению или утере одной или более гаек, даже если они были затянуты с номинальным моментом. Номер Бюллетени TS18-004RU. Вот такая инф. Во время прохождения "ТО" мы клиентам предлагали за их деньги удалять смазки или прописывали данную рекомендацию в заказ наряд.
Привет. Пользуюсь медной смазкой когда меняю тормоза и колёсный диск мажу и даже болты. Всё отлично работает нечиго не прикисает и не ржавеет. Только кто читает вам так делать нельзя.
Видио как всегда классное👍. Я с дисками на мучался. Спасибо чудо диагностам. Поменял пол подвески передней, две пары дисков. Теперь дисками обеспечен надолго 👍. Оказалось ступичный подшипник.
Про Медную Смазку. Не скажу, что идеальная, но хорошая мазута. Можно мазать Везде где просто соприкасаются две поверхности,И это всё. Категорически Не советую мазать резьбу гайки и болты⚠️☝ Сорвёте резьбу моментально⚠️💯 Ну и второй минус мажется капец не отстираться, ни отмыться просто Ахтунг😜😉 Ещё есть такая же мазута только Серебряного цвета⚠️ Но для соединения - это работает хорошо👍 Пользуемся уже примерно 20 лет☝
18:40 я тут. В прошлом году залил тормозной диск гарвиновской медяхой и прокатался так всю зиму, а в мае около часа потратил с шиномонтажником на снятие колёс. Машину роняли, лупили кувалдой, ногой и т.д. В итоге зачистил до металла колёсный и тормозной диски и всё отлично снимается.
Всегда тормозные диски/колодки на моей Е46 менял сам и всегда посадочное место под тормозной диск обрабатывал медной смазкой. Машина во владении уже 5 лет и никогда вопросов по снятию дисков не было. Легкими ударами резинового молотка по центру тормозного диска и он выскакивает сам
Один раз мне посоветовали попробовать ЕВС, после этого я никакие другие тормозные диски и колодки не ставлю)) Очень крутые тормоза, по цене оригинала. С медной смазкой тоже нет проблем. Всё смазываю, ничего не склеивалось ни разу)) И колёса и тормозные диски легко снимаются всегда))
Про медяшку как скажу, проходил практику в сервисе, один брызгал медяшкой, другой графиткой мазал. Приезжали машины к ним, у которых была нанесена медяшка, и бывало действительно такое, что закисали колеса, и приходилось резиновым молотком сбивать. Но и были те, где все хорошо снималось, возможно проебег после нанесения был небольшой. Считаю, что лучше нанести медяшку, чем не наносить что-либо вообще
Привет Александр . кривые тормозные диски очень частая проблема. если диски дорогие ещё металла есть рекомендую проточку тормозных дисков без снятия на автомобиле. это такая специальная процедура где тормозной диск точится на автомобиле, снимается только тормозной суппорт. результатом я остался очень доволен, рекомендую. пробовал точить тормозные диски на станке К сожалению почему-то хорошего такого результата добиться не получается как у проточки тормозных дисков без снятия на автомобиле. смело могу сказать что проточка тормозных дисков на автомобиль и на станке очень большая разница. не один раз я пробовал точить тормозные диски на станке результатом я остался недовольным. проточка тормозных дисков на автомобиле результат меня очень приятно удивил, плюс после проточки тормозных дисков на автомобиле пропала микро вибрация на руле (это микро вибрация была всегда если даже не тормозишь). а насчёт медной смазки на ступицы я никогда проблем никаких не встречал.
Привет. На F25 был вынужден заменить задние тормоза. Датчик не был сработавшим. Просто зарегистрировал замену задних колодок чз панель и поехал дальше.
Медь и алюминий не дружат) они имеют разный электрический потенциал. Алюминий имеет отрицательный потенциал -1.7 в., а медь положительный +0,4 в., большая разница потенциалов приводит к разрушению более активного алюминия. По этому: на медную смазку не рекомендуют сажать алюминиевые детали, а стальной диск пожалуйста. Например на медную смазку не желательно сажать легкосплавные диски. Но как показывает практика, время реакции очень велико и какого то отрицательного эффекта в использовании медной смазки и регулярном обслуживании, нет.
Подтверждаю, сколько тормозных и колесных дисков ставил на медную смазку - никогда ничего не прикипало, все снималось отлично. При этом поверхность была в идеале, как будто бы вчера почистили щеткой
На тягачах и прицепах всегда пользуемся медной смазкой.. значительно облегчает замену колеса.. Иначе кувалда, труба, мясорука вам в помощь! Highly recommend 😊
По поводу обогрева вентиляции - в холодных регионах штука действительно полезная. В тёплых регионах, где и зимы толком нет - нафиг не нужная опция и можно спокойно менять такую трубку на обычную. Ошибка в блоке тоже не проблема, ибо система blow-by (обогрев вентиляции) - просто опция в FA. Убирается и кодируется за пару минут)
Ярчайший пример того, как не стоит прислушиваться к чужому мнению. Поясняю, ровно с на своём примере (для подписчиков) Года 2 назад +- рассматриваю к покупке BMW X5 3.0D, рестайлинг, натыкаюсь на данного персонажа, смотрю все нюансы и тонкости X5 E53 3.0D рестайлинг, попадается видео с данного канала «Вся правда о BMW X5 E53, честный отзыв владельца, 3 года или 100.000 км.», внимательно смотрю и понимаю что цепи в данном авто вечные, и сунуться туда не стоит, ок, с полным доверием к Власову, (человек всё-таки плотно связан с ремонтом и обслуживанием BMW и понимает о чём говорит), цепи вечные, зафиксировал. Купил всё того же «Икса» и по необходимости полезли к выпускному коллектору, каково же было удивление заметив что успокоитель цепи развалился ровно наполовину, забежав вперёд, когда залезли глубже, с удивлением, было обнаружено что и второй успокоитель тупо развалился на две части, соответственно было решение о замене цепей и сопутствующих деталей в авто. И только представьте,если бы я так же тупо и слепо верил Власову, правильно, я попал бы на двигатель… Ровно после этого, я делю мнение Власова (Как минимум) 50/50. Я свой вывод сделал. Далее, момент который нельзя не оговорить. Официально работающий автосервис обязан дать Вам ГАРАНТИЮ НА СВОИ РАБОТЫ, без навязывания брендов!!! Второй момент, BMW лично не производит делали! Для них производят детали компании выигравшие тендер, грубо говоря, те которые отвечают требованиям BMW, например: ATE, MAHLE и т.д., так что вывод, Вы наверняка можете сделать сами… Хотелось бы отметить то, что я являюсь подписчиком данного канала, и ни какой там ни хейтер, а человек сделавший свои выводы, имхо Владельцу канала: Будь максимально осторожен, с той инфой, которую ты несёшь в массы!!!!!
@@VLASOVworkshopтвои слова, цитирую: «m57n не нуждается в замене цепи», и ни о каких проблемах ни слова! Так что ты в том видео обманул, ввёл в заблуждение людей, и сейчас пытаешься кого-то обмануть! Возьми сам пересмотри своё же видео, возьми на себя смелость, и признай свою ошибку!
У меня была проблема с медной смазкой. Я измазал ей болты которые крепили алюминиевые детали к кузову машины и через какое-то время еле открутил. На болтах была шуба от окисления. Так же были следы окисления на колёсных дисках. Я склонен думать, что в окислениях поучаствовала дорожная соль.
колодки мажу точно так же, только смазка медная))... на торм. диске только центральное отверстие от бмв тормоза разбирал... такое впечатление, что поршни покрыты типа тефлона и есс-но они не ржавеют... кольцевую проточку на поршне под пыльник, обязательно мажу спец смазкой (нейтральна к резине)... смазка является барьером от воды а патрубки помирают не только на бмв, но точно так же - около хомута
Про медную смазку! До бмв пока не дорос, но на инфинити фх37 медную смазку брызгаю между диском и ступицей уже лет 5... ничего не испортилось, все отлично
Обожаю технические видео. Да собственно как и все видео на этом канале! А кто не любит - тот Киркоров 😂 Оператору отдельный респект за "провокацию" Александра на тест кривизны тормозных дисков подручными инструментами!😊 Александр как всегда приятно видеть вас в кадре, слушать поставленную речь и мягкий тембр голоса. Ваша преданность делу, педантизм и профессионализм - подкупает! ❤ P.S: Владельцу автомобиля выражаю уважение, за подход к ремонту и обслуживанию своего автомобиля. Благодаря таким владельцам, на вторичном рынке существует отличные экземпляры. А на дорогах общего пользования, сокращаются шансы на ДТП из-за тех. неисправности.
Ступичный подшипник не нагружен - может не показать биение. Диск не прижат к ступице всеми болтами - может показать избыточное биение. Я беру обычно отрезки пол дюмовой трубы по миллиметров 15 в качестве дистанцеров и колеснымм болтами прижимаю к ступице диск перед замером. В непонятных случаях приходилось прикручивать самодельную приблуду в виде вырезанной центральной части диска от запаски с приваренным грузом килограмм на 8 - 10. И тогда уже замерять. Ступичный ещё не начал гудеть или не слышно из-за шумки а люфт уже имеется - даже оригинальный диск может дать биение через пару месяцев. И да, привалочную плоскость ступицы обязательно мазать, даже если нету меди то хотя бы простой смазкой пальцем провести по диску и ступице, что бы потом не орудовать кувалдами и напрягать без того замучаную подвеску😂
Саня привет! Езжу на е53 м54б30 5 лет уже. Все по подвеске делаю исключительно сам. Все эти годы все резьбы, центра дисков, развальные болты - на медном спрее! Никогда ниразу ничего не прикипело..
Отличная работа, впрочем как всегда, на высоте!!! Насчёт трубки, у меня такая же история, только я купил без обогрева, и замерив растояние по количеству колец, снял стопор и внедрил новую трубку. Сам нагревательный элемент ошибку то не давал. уже 20 тыс. полёт норм. Успехов!!!😀
Не обжатый по всей окружности тормозной диск, может запросто показать биение вот при таком тесте типа отвертки. Потому что тот один болт не дает равномерного прижима к ступице.
пришел срок обслужить авто и заодно посмотрел этот воздушный потрубок, уверенно могу подтвердить что это на всех дизелях 230kw, у самого 640D F13 и потрубок под замену такая же дичь как на 535 в видео. Возможна одна из причин выхода из строя вкладышей на этих моторах так как мелкий абразив летит в мотор и никто этот потрубок не смотрит так как не видно вообще пока не снимешь
на е60 последний раз поставил fremax (high carbon) приятно удивлен, еще ни одни диски мне так долго не служили. до этого ставили zimirman, ate, brembo.
Память имеет свойство забывать. Некоторые ремонты люди делают сами ни один раз в жизни, но за частую вновь обращаются к разным манулам чтоб освежить навык, а возможно в чём-то и обогатить его новыми знаниями. Так что таких форматов видео думаю очень востребованы
Работаю на шиномонтаже! Всем клиентам после чистки привалочных поверхностей на ступице/тормозном диске и колесном диске смазываю медной смазкой! Никаких проблем нет! Наоборот препятствует образованию ржавчины, окислением, что дает не прикипать колесным дискам и легкому его снятию.
Кстати. Не факт что при нагреве дисков биение будет больше. Иногда бывает наоборот. С 90 годов был графитовый порошек. Использовал его, пока не закончился. Лет как 10 использую медный аэрозоль когда меняю колеса по сезону. Никогда и ничего не закисало. Колесо отходило ступицы от легкого пинка.
Александр, привет из Украины. Поставил коментарий и пишу в паузу. 😂 Имею негативный опыт с медной смазкой на болтике крепления тормозного диска. В августе купил Е38. Потом зимой снимал тормоза и помазал все медной смазкой, включая этот болтик. Весной болт уже открутить не смог, грани слизались и пришлось высверливать головку.
Тормозные диски на конвейер производят в основном заводы в Германии Boderus Guss и Fritz Winter. В видео судя по упаковке с синим пакетом то производитель тормозных дисков именно Fritz Winter. Бывают в оригинале и Brembo но это только специально на "заряженных " спортивных моделях. Иногда оригинальные диски встречаются у фирм перепаковщиков таких как VNE Automatics и SHW. ATE производят хорошие диски. По колодкам ситуация сложнее. Часть колодок для ATE производят Galfer и Icer. Но в любом случае эти колодки будут соответствовать качеству ATE.
Проблема с патрубком есть но не часто обычно приезжают с пробегами 80-100 т.к. с такой проблемой (у нас не бывает сильно жарко долгое время видимо по этому), по поводу трубки с подогревом если действительно зимой холодно как у нас, то обычная замерзает, там присутствует конденсат, проход газов становится затруднен и с мотора начинает давить масло.
Здравствуйте. Я в своей практике всегда меняю резиновые втулки направляющих(АТЕ или Оригинал). За счет них суппорт будет правильно тормозить и растормаживаться.
Менял передние диски на своей е87, решил сэкономить немного взял бошевские в интеркарсе, менял просто по причине износа. Не промерял на новых ничего, но доехать до дома не удалось 😢сильная пульсация на педали была при торможении и руль из рук вырывало при оттормаживании даже с 40км/ч. Снял диск перепроверил не накосячил ли сам каким то образом. Поставил обратно накинул суппорт с колодками, прокрутил диск и сразу стало все ясно, кривизна была видна на глаз. Попался бракованный получается, со второй стороны все нормально было. Задние буду ATE теперь ставить 😂
На то и медная чтобы не смывалась и не грелась. Сохнет любая смазка на ступицах, но демонтаж это облегчает в разы. И за два года даже солидол не присыхает под дисками.
Саня привет! Вовремя ты снял этот ролик! Скоро буду менять задние колодки на моей G20 ❤ А почему нельзя оставить старый датчик если он не перетерся? Расскажи пожалуйста
Обслуживаю в гараже тайота лексус, так вот на них если медью пользоваться, после зимы колёса приходиться сбивать со ступиц. В месте соприкосновения диска колёсного и ступицы образуется белый налёт, который очень сложно потом удалить. Полностью отказался от меди и пользуюсь алюминькой, за 7 лет проблем со снятием колёс небыло.
6 лет свою е46 сам кручу верчу.. .медяхой всегда мажу центральное ступичное кольцо, ни разу проблем не было. Диски АТЕ сейчас реально уже не то. Мои новые павердиск завибрировали и жутко заскрипели на 6-8к км пробеге ( Помогла только проточка.
может при проверке на биение тормозного диска, надо было прикрутить тормозной диск? в связке черного металла и алюминия, медная смазка не используется, т.к. из-за этого будут сильно ржаветь металлические части. гальваническая пара. в связке металл-металл, медь работает нормально. по инструкциям производителей тормозных систем, тормозной диск к ступице ставится на сухую, чтобы не допустить попадания смазки между прилегающими поверхностями.
На гранд витаре 13го года, тормозные диски с завода стоят на жирном-жирном слое медной смазки. Когда менял, очень удивился что её там столько,диски снялись одним пальцем
При езде по солям зимой могут сильно страдать алюминиевые детали при наличии медьсодержащих составов, да и если долго стоит, то и на стали отложения нездоровые образуются. Лучше что-то нейтральное, хоть солидол обысный, хоть вазелин, можно растстопом для днища жёлтым
Да, действительно, медную смазку не стоит использовать в областях, где есть соприкосновение с алюминием и его сплавами. Но вполне медная смазка себя хорошо проявляет, например между поверхностью ступицы и тормозного диска (защищает от воды и прикипания металлов от высоких температур). Но! При условии, если медная смазка с большим содержанием меди. Попадаются смазки с маленьким содержанием меди, либо вместо меди используют, что-то типо бронзы как в MANNOL (можете посмотреть как выглядит эта смазка, жёлтая пыльца (не медная) и заполнена большим количеством типо литиевой смазки). По опыту, превосходная медная смазка у COMMA (сплошная медь в составе).
Отличное видео, только не понял для чего мазать саму колодку в месте контакта с поршнем и суппортом, там же для антискрипа полимерные пластины установлены, хотя могу ошибаться. Про смазку в месте контакта с скобой согласен полностью.
у меня после ремонта х6 появилась вибрация. выскочил трипоид привода. Вставил. Но вибрация появилась при резком ускорении. С удовольствием бы посмотрел ролик про это.
Отличное видео, только хотел упомянуть про затяжку диска тормозного, но комент такой нашёл)) про медную смазку, тоже всегда использую да идёт немного окисления на литье, но снимается всегда без проблем, можно алюминиевую использовать, не будет окисления) Саня, оператору привет, отличный подход как всегда 👍👍
Вентеляция очень часто замерзает при езде уже в -20 , выгоняет масло и последствия бывают печальными. Я всегда в своём авто закрываю перед авто , оставляю только фары ,мотор лучше прогревается,неостывает так быстро при короткой стоянке
UPDATE!
Да, правильно прижимать тормозной диск болтами к ступице перед измерения, я НЕ сделал этого потому как диск и так был сильно прижат проставкой, которую я потом долго не мог снять.
Будете мерить диск, прикручивайте 🤝
Не дремлют ))))
@@motyam507 А то...😉
Сань алюминий это металл)) как и медь, железо и т.п.
@@TheVeryBlack да ты что )))))
Только хотел написать) а тут первый комментарий про это). Спасибо за то, что снимаешь технические видео подробные😀 Лайк🙂
ПС: мы зажимаем болтами колесными через гайки большие или шайбы, так как длинные болты выступают сильно. Замер биения дисков без зажима болтами мы не засчитываем механикам как сделанную услугу. Но то уже наша внутренняя кухня)
Работаю в сетевом сервисе. До этого на дилере. Ставили и на медную и на масло, разницы большой нет. От медной больше грязи.
За 8 лет диски снимаются без проблем.
На мой взгляд сейчас меняются технологии, находят лучшие составы для тех или и иных применений, но маркетинг работает не меньше) Все хотят заработать..
Вот после таких "сервисов" и задалбываешься всё очищать от говна и коррозии
Дружище,а как же притянуть болтами к ступице тормозной диск?Замер без закрученых болтов считаю не правильным.
Александр, по поводу медной смазки. Она вполне уместна на обычных стальных/чугунных дисках. Начиная с F-поколения, когда БМВ стали применять двусоставные облегченные диски с алюминиевой центральной частью, медную смазку лучше не использовать, иначе образуется гальваническая пара. Здесь подойдёт алюминиевая смазка. У неё цена такая же, как и у медной, а выглядит она даже более эстетично, продаётся абсолютно во всех ларьках с автозапчастями. Поэтому, повторюсь, на Ниссанах, Тойотах, Рено, старых БМВ (E-шках) медная смазка может иметь место, а, ну и, конечно же, для тех, кто ставит себе на свежие БМВ тормоза от Отто Жлобоманна с насечками и перфорацией (спорт жи есть, они ещё летом на зимней резине ездят), да и то есть вопросы по контакту с литым колесным диском.
Можно погуглить "медная смазка и алюминий", в сети информации достаточно.
Графитка 👍 и голова не болит
Алюминиевая ступица есть на е60 535-550, есть на М3 Е46 цсл, М3 е90-92
А чем отто не понравилось? Достойная фирма!
@@ИльяЛ-к5т Конечно "достойная". Продолжали запекать цельнолитые диски для F-серии, продавая нищебродам из бывшего СНГ в треть цены от нормальных роторов. Это цельнолитьё не выдерживало стандартов по теплоёмкости, кривилось практически сразу после пары нормальных оттормаживаний. На многих популярных рынках сбыта стали попросту отказываться от их ассортимента для F и G-серий, причём настолько радикально, что Otto Zimmerman пришлось в 2017 году всё-таки раскошелиться и добавить в ассортимент двусоставные диски, выделив аж целую отдельную серию продукции для этого под названием Formula F. И, внезапно, цена на эти диски выше, чем даже на оригиналы, потому что из китайского говна их не получается делать. И тут оказывается, что нет поклонников марки Otto Zimmerman, есть поклонники дешмана под красивой этикеткой, т.к. Formula F в бывшем СНГ никто не покупает, ибо дорого.
На практике пока эта пара образуется и начнутся какие-либо негативные процессы, машина уже в утиль отправится.
Аналогичная ситуация и с алюминиевыми болтами, которые якобы нельзя менять не стальные.
18:23 Александр привет!
Как всегда с наслаждением смотрю ваши видео и то как вы подходите к работе.
По поводу нанесения медных, алюминиевых и прочих смазках на ступицу и на тормозной диск. Сам работал в сервисе и ставил так, в основном проблем не было, но были и единичные случаи где все прикипало.
Но по инженерным соображениям так делать нельзя. Причина состоит в том, что при закручивании колеса , рассчитанным инженерами моментом, диск, колесо и ступица прижимаются друг к другу и удерживаются путем силы трения. Нанося смазку в вышесказанные места трение ослабляется, и болты начинают работать на срез, что недопустимо.
Отойдя от душноты, скажу что на деле все работает нормально и со смазкой и как ставили на нее так и ставят, все нормально, просто решил внести немного ясности))
Еще раз спасибо за прекрасный контент, ждем еще)
Молодец этот владелец БМВ,любит свою машину 👏
Я тоже люблю свою БМВ
Деньги есть любит
@@sasvar не завидуй, то что дает БМВ позволительно что она просит по деньгам. Не хочешь вкладываться езди на обычной жоповозке.
Это действительно так ,как многие писали медяшка хороша там где соединяются стальные детали, а вот в случае с алюминиевым диском возникают "нюансы."
Не зря в электротехнике медь с алюминием на прямую не соединяют
Ждем больше технических видосов) очень познавательно и интересно)👍
Купил автомобиль, будь любезен обслуживания проводить соответственно его комплектации. Не какого козхоза. Не можешь, ходи пешком. Респект таким владелецам!
Взялся писать - пиши грамотно, никаких ошибок. Не можешь - не пиши.
Добрый день. Смотрю твои видео только потому, как ты это все делаешь , аккуратно, обдуманно объясняя зрителю что да как. Думаю всем заинтересованным это всё очень нравится.
....по поводу смазки.Скорей всего прикипала не смазка медная а медный "клей" для прокладок.просто не все читают надписи на упаковке.По поводу той синей смазки на колодки...нельзя!!!.кроме места для поршня.При попадании песка на смазку очень быстро износится скоба либо вообще может заклинить колодку.Да ,согласен,в идеальных условиях схема работает,но это где нибудь в Германии без грунтовых дорог...попадалось много авто из стран,где правильно обслуживают авто,но никогда не видел смазанную часть между скобой и колодкой.Автору зачёт!Очень хорошее видео,как всегда культурное и без "воды".Очень нравится грамотный подход.После таких роликов приходится вспомнать где лежит твой динамомметрический ключь...🙃
Привет Александр. Когда меришь диск , нужно закрутить диск проставкой . Иначе нет уверенности что диск прижат .
Старый диск прижат ржвачиной🤷🏻♂️
@@VLASOVworkshop это не все так ( не у всех марок ), особенно если не давно были заменены и бить начали . Например в лужу заехал и диск водой облило .
Очень понравилось что указываете момент затяжки при сборке👍 Это очень помогает нам, зрителям, которые стремятся правильно обслуживать свои автомобили в домашних условиях!
Спасибо Вам огромное!
Многих, решивших повторить затяжку по моменту, ждет много чудных открытий. Например, что болты нужно покупать новые, потому что бу болты с затяжкой по моменту зачастую ломаются. Не говоря уже о том, что динамоключи тянут этот момент с погрешностью. Ключ Александра стоит примерно 350-500 евро, если механический.
Чет из головы вылетел главная цель пассажа. Колесный диск в 95% алюминиевый. И ступичная часть в нем не крашена. И сожранная ступица - частая ситуация
Для правильного обслуживания нужно приобрести книгу по автомобилю, но внимательно смотреть, там тоже бывают ошибки в моментах
Очень редкие болты не ввдерживают повторную затяжку и это не обычнве болты, а те, что в моторе моторе обычно. Динамометрисескиеиелюси нкдно промто прааильнь эксплуатировать и хранить ПОМЛЕ КАЖДОГО протяга резьб ключ необходимо ПООНРСТЬЮ расслабить и улодить в футляр, инасе никакая цена не поможет. А так полно недорогого но вполне годного инструмента@@pescherskij
Нужно наносить консервирующий водостойкий состав - хоть солидол, хоть вазелин прекрасно подходят, потом всё разбирается пальцами@@pescherskij
Была тоже треснута трубка вентиляции. Купил без обогрева. Отрезал её с нижней стороны, снял хомут на своей трубке со стороны обогрева и вытащил старую трубку, поставил новую верхнюю часть, надел хомут (он кстати легко собирается обратно) и всё, экономия кратная!
9 лет опыта шиномонтажа, много БМВ, и скажу так, колесные диски сильно коррозируют по ступице, и часто медянка не спасала от прикипания, мое мнение что нужно чистить и смазывать при каждом снятии/установке
Хм, похвально слышать подобное от шиномонтажа!)
Так вы скоро все начнёте и колеса нормально затягивать, при помощи необходимого инструмента!))
23 года ремонтирую автомобили, всегда вешал суппорт на шланг и ни разу ничего не произошло страшного!!! Давление в тормозных магистралях достигает 100 -120 bar и эта сила сильнее пытается растянуть шланг!!! Ты всё правильно делаешь, красава, так держать!
😅👍🏻
Да даже при ДТП, отрывая колесо, оно может остаться висеть на шланге.
Там проблема в том, сто местные перегибы у штуцеров могут возникать, это не полезно, вешаю на стойку обычно
Лично на своём опыте скажу так. Медная смазка между торм. диском и ступицей работает нормально, диски снялись легко. А вот между колесным диском из аллюминия и тормозным всё жутко начало корродировать, на шинке только с помощью кувалды сняли колесо.
Там и на ступице говно всякое образуется при долгой эксплуатации и по зимним рассолам, а колёса - да, особо страдают
Обожаю БМВ и такие вот видео. И как классно что среди нас есть такие дотошные собственники которые на важных запчастях не экономят.
Александру - большое спасибо за качество материала и его подачу, оператору - за красивую картинку. Вы прямо на новый (и очень крутой) уровень зашли, не останавливайтесь!
🙏🏻
Приветсвую, на 38-й для себя делал опыт, одну ось мазал медяшкой, вторую красной смазкой водооталкивающей! Дело было перед зимой, так вот то,что было на медяхе прилипло хорошо, а смазка красная показала себя хорошо👍! Как-то так. Спасибо за видео, ждём ещё техничку!
К слову о тормозных дисках: У мокй Toyota corolla 2019г.в., так вот на пробеге 55 000км за 4гола, выяснилось что износ тормозных дисков стал чувствоваться.
Диллер предлогал замену Полностью.
В Реальности: взяли болгарку, включили перелвчу и сточили кромку у тормозного диска. Потом померили остаток передних дисков - еще в допуске. Остаток до критического 2мм или еще 50 000км.
Износ передних коордок тоже был 50%.
Почистили, поставили, катаюсь.
Это к тому, Неважно какая машина.
Кстати поменял в МКПП масло на пробеге 56 000км😊
очень жаль что у нас нет таких мастеров как Вы и Игорь (с другого канала), смотрю каждые Ваши серии и жду их как в детстве когда показывали фильмы по одной серии в день
Игорь это жалкая пародия
@@miedviediev3762 это ваше мнение, лично Я не сравниваю потому как к любому из них ездил бы с огромным удовольствием
Вы не правы!!! Игорь мастер очень хороший!!!
@@leonidleonid7372 Так Я про Игоря тоже говорю что хороший мастер
Игорь круче !!! Но Саша тоже хорош!!!
Александр, приветствую Вас.
Колесный гайки ( болты) отпускаю в ручную, потом уже гайковертом.
По нескольким причинам.
Первое ,уважение к клиентам, гайки так целее остаются на внешний вид.
2 понять какой рукожоп был там до меня, по моменту затяжки, и дополнительно сразу обратить внимание на состояние резьб .
Вы молодец, приносите автокультуру в этот мир .
Спасибо, техничка всегда интересно 😊
У меня было биение 0.20 на новом АТЕ диске)
С новым подшипником с биением 0.01, мерил без смазки и даже прикручивал для замера всеми 5 болтами.
По гарантии обменял диск, и стало 0.01
А на коробке АТЕ было написано made in China?
А какая разница, если брак?@@denysdenya
Всё такое чистое, стол, инструменты. Приятно смотреть!
Для точности измерений надо пару болтов вкрутить чтобы тормозной диск прижать к ступице
Как обычно, нежнейшее горячее тепло на этом канале, одно удовольствие смотреть и слушать, продолжайте продолжать!
5 лет работы в Автосервисе, никогда не было проблем после медной смазки,я ею очень часто пользуюсь.
На е60 датчики тоже только новые. Год назад поменял все тормозные диски на вентилируемые с дырочками Schnitzeser и оригинальные колодки в круг, проехал 22000км . Вопросов нет, доволен.
Обрабатывать обязательно нужно и ступицу, я обычно использую аэрозольный преобразователь ржавчины с танинами или цинком. Если ступицу просто зачистить и поставить диск - пойдёт ржавчина, ржавчина отодвигает диск от ступицы и даёт то самое биение. Стоковые диски часто начинают бить не из-за износа или перегрева, а именно из-за того, что пошла ржавчина по ступице. Ну и очень часто при шиномонтаже гайковертами перетягивают колёсный диск и вызывают деформацию тормозного, поэтому очень важно тянуть колесные болты правильным моментом.
Смазки с содержанием металлов (медь, алюминий) отлично работают при высоких температурах. Заклиниваний нет. Как пример смазка БМВ для тормозов. НО, мой опыт использования на Е46 и Е83, показал, что со временем между смазкой и скобой суппорта появляется коррозия. Поэтому сейчас перешел на керамическую. Кстати БМВ ее тоже рекомендует.
Давай колоборацию или соревнования с bimmerws
Александр, спасибо большое за твою работу. Спасибо большое твоему оператору, за её каверзные вопросы (как измерить биение диска если ты в гараже это далаешь). Есть у меня пару просьб, сам работаю га сервисе и малины поехали с проблемой отгнивших тормозных щитов, возможно проблема в московских реагантах конечно. Но при смене тормозных дисков зачищаю болты и брызгаю смазкой на них, что бы хоть как то попытаться сохранить места крепления щитов к поворотному кулаку. И ещё есть постоянный спор по поводу нужно ли мазать направляющие тормозных механизмов, такого плана как на этой машине, я не смазываю, грязи больше под пыльник забивается, работают на много хуже при смазка. Посмотрел как ты их ещё чистишь, есть способ проще, зажимаешь в шуроповерте шестигранник через специальное приспособление и головку на 10, берёшь скотч брайт или если совсем все плохо мелкую наждачку и очищаешь быстро все и качественно.
Александр решил побаловать нас воскресным утром.
Здравствуйте. Работаю у дилера мастером приемщиком, Москва. Вы все правильно говорите, но есть официальная техническая информация у марки Toyota/lexus. Копирую текст из этой статьи: Если колесо в сборе устанавливается, когда на контактных поверхностях имеются посторонние
вещества (медная или любая другая смазка, грязь) или ржавчина, то последние могут стать причиной
ослабления затяжки колесных гаек. Это может привести к ненадежному креплению или утере одной
или более гаек, даже если они были затянуты с номинальным моментом. Номер Бюллетени TS18-004RU. Вот такая инф. Во время прохождения "ТО" мы клиентам предлагали за их деньги удалять смазки или прописывали данную рекомендацию в заказ наряд.
Человечище💪🏻 кстати после просмотра твоих видео я стал обладателем f15 d30 3 года назад😁
Привет.
Пользуюсь медной смазкой когда меняю тормоза и колёсный диск мажу и даже болты.
Всё отлично работает нечиго не прикисает и не ржавеет.
Только кто читает вам так делать нельзя.
Видио как всегда классное👍. Я с дисками на мучался. Спасибо чудо диагностам. Поменял пол подвески передней, две пары дисков. Теперь дисками обеспечен надолго 👍. Оказалось ступичный подшипник.
А что именно поменяли? Биение пропало?
@@АнатолийХарьковский-в3ю ступичный подшипник оказался. Биение ушло.
Все класс! Но по опыту лучше проверять биение закрутив все колесные болты через шайбы(гайки) обжав равномерно тормозной диск.
Ааа , уже не первый😅😅😅😅😅
Про Медную Смазку.
Не скажу, что идеальная, но хорошая мазута.
Можно мазать Везде где просто соприкасаются две поверхности,И это всё.
Категорически Не советую мазать резьбу гайки и болты⚠️☝
Сорвёте резьбу моментально⚠️💯
Ну и второй минус мажется капец не отстираться, ни отмыться просто Ахтунг😜😉
Ещё есть такая же мазута только Серебряного цвета⚠️
Но для соединения - это работает хорошо👍
Пользуемся уже примерно 20 лет☝
Когда Власов сказал что трубка с трещинами это беда, я сразу придумал как БМВ расшифровывается. " Беда моя вечная".
как раз хотел заняться тормозной системой, а в частности колодки и диски, а тут такой подарок как всегда, техничка прям по моему запросу :)
18:40 я тут. В прошлом году залил тормозной диск гарвиновской медяхой и прокатался так всю зиму, а в мае около часа потратил с шиномонтажником на снятие колёс. Машину роняли, лупили кувалдой, ногой и т.д. В итоге зачистил до металла колёсный и тормозной диски и всё отлично снимается.
Всегда тормозные диски/колодки на моей Е46 менял сам и всегда посадочное место под тормозной диск обрабатывал медной смазкой. Машина во владении уже 5 лет и никогда вопросов по снятию дисков не было. Легкими ударами резинового молотка по центру тормозного диска и он выскакивает сам
Один раз мне посоветовали попробовать ЕВС, после этого я никакие другие тормозные диски и колодки не ставлю)) Очень крутые тормоза, по цене оригинала.
С медной смазкой тоже нет проблем. Всё смазываю, ничего не склеивалось ни разу)) И колёса и тормозные диски легко снимаются всегда))
Про медяшку как скажу, проходил практику в сервисе, один брызгал медяшкой, другой графиткой мазал. Приезжали машины к ним, у которых была нанесена медяшка, и бывало действительно такое, что закисали колеса, и приходилось резиновым молотком сбивать. Но и были те, где все хорошо снималось, возможно проебег после нанесения был небольшой.
Считаю, что лучше нанести медяшку, чем не наносить что-либо вообще
Привет Александр . кривые тормозные диски очень частая проблема. если диски дорогие ещё металла есть рекомендую проточку тормозных дисков без снятия на автомобиле. это такая специальная процедура где тормозной диск точится на автомобиле, снимается только тормозной суппорт. результатом я остался очень доволен, рекомендую. пробовал точить тормозные диски на станке К сожалению почему-то хорошего такого результата добиться не получается как у проточки тормозных дисков без снятия на автомобиле. смело могу сказать что проточка тормозных дисков на автомобиль и на станке очень большая разница. не один раз я пробовал точить тормозные диски на станке результатом я остался недовольным. проточка тормозных дисков на автомобиле результат меня очень приятно удивил, плюс после проточки тормозных дисков на автомобиле пропала микро вибрация на руле (это микро вибрация была всегда если даже не тормозишь). а насчёт медной смазки на ступицы я никогда проблем никаких не встречал.
Привет. На F25 был вынужден заменить задние тормоза. Датчик не был сработавшим. Просто зарегистрировал замену задних колодок чз панель и поехал дальше.
Медь и алюминий не дружат) они имеют разный электрический потенциал. Алюминий имеет отрицательный потенциал -1.7 в., а медь положительный +0,4 в., большая разница потенциалов приводит к разрушению более активного алюминия. По этому: на медную смазку не рекомендуют сажать алюминиевые детали, а стальной диск пожалуйста. Например на медную смазку не желательно сажать легкосплавные диски. Но как показывает практика, время реакции очень велико и какого то отрицательного эффекта в использовании медной смазки и регулярном обслуживании, нет.
И со сталью пара тоже неплохая. По зимам с солью погано
Да, показ в видео про момент затяжек , лайк! Было бы здорово так в каждом ролике показывать.
Подтверждаю, сколько тормозных и колесных дисков ставил на медную смазку - никогда ничего не прикипало, все снималось отлично. При этом поверхность была в идеале, как будто бы вчера почистили щеткой
На тягачах и прицепах всегда пользуемся медной смазкой.. значительно облегчает замену колеса.. Иначе кувалда, труба, мясорука вам в помощь! Highly recommend 😊
По поводу обогрева вентиляции - в холодных регионах штука действительно полезная. В тёплых регионах, где и зимы толком нет - нафиг не нужная опция и можно спокойно менять такую трубку на обычную. Ошибка в блоке тоже не проблема, ибо система blow-by (обогрев вентиляции) - просто опция в FA. Убирается и кодируется за пару минут)
Владелец, молодец! Педантичен! Александр- мастер на все руки! 👍🏻🤝
Ярчайший пример того, как не стоит прислушиваться к чужому мнению. Поясняю, ровно с на своём примере (для подписчиков)
Года 2 назад +- рассматриваю к покупке BMW X5 3.0D, рестайлинг, натыкаюсь на данного персонажа, смотрю все нюансы и тонкости X5 E53 3.0D рестайлинг, попадается видео с данного канала «Вся правда о BMW X5 E53, честный отзыв владельца, 3 года или 100.000 км.», внимательно смотрю и понимаю что цепи в данном авто вечные, и сунуться туда не стоит, ок, с полным доверием к Власову, (человек всё-таки плотно связан с ремонтом и обслуживанием BMW и понимает о чём говорит), цепи вечные, зафиксировал.
Купил всё того же «Икса» и по необходимости полезли к выпускному коллектору, каково же было удивление заметив что успокоитель цепи развалился ровно наполовину, забежав вперёд, когда залезли глубже, с удивлением, было обнаружено что и второй успокоитель тупо развалился на две части, соответственно было решение о замене цепей и сопутствующих деталей в авто. И только представьте,если бы я так же тупо и слепо верил Власову, правильно, я попал бы на двигатель…
Ровно после этого, я делю мнение Власова (Как минимум) 50/50. Я свой вывод сделал.
Далее, момент который нельзя не оговорить. Официально работающий автосервис обязан дать Вам ГАРАНТИЮ НА СВОИ РАБОТЫ, без навязывания брендов!!!
Второй момент, BMW лично не производит делали! Для них производят детали компании выигравшие тендер, грубо говоря, те которые отвечают требованиям BMW, например: ATE, MAHLE и т.д., так что вывод, Вы наверняка можете сделать сами…
Хотелось бы отметить то, что я являюсь подписчиком данного канала, и ни какой там ни хейтер, а человек сделавший свои выводы, имхо
Владельцу канала:
Будь максимально осторожен, с той инфой, которую ты несёшь в массы!!!!!
А что не так то? Цепи реально ходят 400 тысяч, потом конечно будут проблемы.
Где я обманул кого?
@@VLASOVworkshopтвои слова, цитирую: «m57n не нуждается в замене цепи», и ни о каких проблемах ни слова! Так что ты в том видео обманул, ввёл в заблуждение людей, и сейчас пытаешься кого-то обмануть! Возьми сам пересмотри своё же видео, возьми на себя смелость, и признай свою ошибку!
@@ВладимирКупрейчик-е4н а если предыдущий хозяин влез в механизм, что-то не правильно зажал, потом это все и развалилось ?
У меня была проблема с медной смазкой.
Я измазал ей болты которые крепили алюминиевые детали к кузову машины и через какое-то время еле открутил. На болтах была шуба от окисления. Так же были следы окисления на колёсных дисках. Я склонен думать, что в окислениях поучаствовала дорожная соль.
колодки мажу точно так же, только смазка медная))... на торм. диске только центральное отверстие
от бмв тормоза разбирал... такое впечатление, что поршни покрыты типа тефлона и есс-но они не ржавеют... кольцевую проточку на поршне под пыльник, обязательно мажу спец смазкой (нейтральна к резине)... смазка является барьером от воды
а патрубки помирают не только на бмв, но точно так же - около хомута
16:11 горячее тепло. ф - формулировки!) А вообще видос классный, спасибо! как раз били тормоза, поменял перед - полет нормальный.
Про медную смазку! До бмв пока не дорос, но на инфинити фх37 медную смазку брызгаю между диском и ступицей уже лет 5... ничего не испортилось, все отлично
Вот это подход,вот это уровень 👍
блиииин, пальцы гореле ,пока видос смотрел, чтоб написать про протяжку диска ,а тут на тебе🤗🤗
Обожаю технические видео. Да собственно как и все видео на этом канале! А кто не любит - тот Киркоров 😂
Оператору отдельный респект за "провокацию" Александра на тест кривизны тормозных дисков подручными инструментами!😊
Александр как всегда приятно видеть вас в кадре, слушать поставленную речь и мягкий тембр голоса. Ваша преданность делу, педантизм и профессионализм - подкупает! ❤
P.S: Владельцу автомобиля выражаю уважение, за подход к ремонту и обслуживанию своего автомобиля.
Благодаря таким владельцам, на вторичном рынке существует отличные экземпляры. А на дорогах общего пользования, сокращаются шансы на ДТП из-за тех. неисправности.
Ступичный подшипник не нагружен - может не показать биение. Диск не прижат к ступице всеми болтами - может показать избыточное биение. Я беру обычно отрезки пол дюмовой трубы по миллиметров 15 в качестве дистанцеров и колеснымм болтами прижимаю к ступице диск перед замером. В непонятных случаях приходилось прикручивать самодельную приблуду в виде вырезанной центральной части диска от запаски с приваренным грузом килограмм на 8 - 10. И тогда уже замерять. Ступичный ещё не начал гудеть или не слышно из-за шумки а люфт уже имеется - даже оригинальный диск может дать биение через пару месяцев. И да, привалочную плоскость ступицы обязательно мазать, даже если нету меди то хотя бы простой смазкой пальцем провести по диску и ступице, что бы потом не орудовать кувалдами и напрягать без того замучаную подвеску😂
Саня привет! Езжу на е53 м54б30 5 лет уже. Все по подвеске делаю исключительно сам. Все эти годы все резьбы, центра дисков, развальные болты - на медном спрее! Никогда ниразу ничего не прикипело..
тоже юзаю медный спрей, колеса снимаются без проблем, в от диски тормозные если не смазать то прилипают намертво
@@metavto9322можно просто салидол взять ! Круто и ничего не стоит 😂
Отличная работа, впрочем как всегда, на высоте!!! Насчёт трубки, у меня такая же история, только я купил без обогрева, и замерив растояние по количеству колец, снял стопор и внедрил новую трубку. Сам нагревательный элемент ошибку то не давал. уже 20 тыс. полёт норм. Успехов!!!😀
Саня спасибо🙏💕 за техничку💪
Не обжатый по всей окружности тормозной диск, может запросто показать биение вот при таком тесте типа отвертки. Потому что тот один болт не дает равномерного прижима к ступице.
пришел срок обслужить авто и заодно посмотрел этот воздушный потрубок, уверенно могу подтвердить что это на всех дизелях 230kw, у самого 640D F13 и потрубок под замену такая же дичь как на 535 в видео. Возможна одна из причин выхода из строя вкладышей на этих моторах так как мелкий абразив летит в мотор и никто этот потрубок не смотрит так как не видно вообще пока не снимешь
на е60 последний раз поставил fremax (high carbon) приятно удивлен, еще ни одни диски мне так долго не служили. до этого ставили zimirman, ate, brembo.
Память имеет свойство забывать. Некоторые ремонты люди делают сами ни один раз в жизни, но за частую вновь обращаются к разным манулам чтоб освежить навык, а возможно в чём-то и обогатить его новыми знаниями. Так что таких форматов видео думаю очень востребованы
Работаю на шиномонтаже! Всем клиентам после чистки привалочных поверхностей на ступице/тормозном диске и колесном диске смазываю медной смазкой! Никаких проблем нет! Наоборот препятствует образованию ржавчины, окислением, что дает не прикипать колесным дискам и легкому его снятию.
По опыту знаю, единственное, что не нужно смазывать Медние, это дверной замок. зимой замерзает.😂😂😂
Кстати. Не факт что при нагреве дисков биение будет больше. Иногда бывает наоборот.
С 90 годов был графитовый порошек. Использовал его, пока не закончился.
Лет как 10 использую медный аэрозоль когда меняю колеса по сезону. Никогда и ничего не закисало. Колесо отходило ступицы от легкого пинка.
Александр, привет из Украины. Поставил коментарий и пишу в паузу. 😂 Имею негативный опыт с медной смазкой на болтике крепления тормозного диска. В августе купил Е38. Потом зимой снимал тормоза и помазал все медной смазкой, включая этот болтик. Весной болт уже открутить не смог, грани слизались и пришлось высверливать головку.
Тормозные диски на конвейер производят в основном заводы в Германии Boderus Guss и Fritz Winter. В видео судя по упаковке с синим пакетом то производитель тормозных дисков именно Fritz Winter. Бывают в оригинале и Brembo но это только специально на "заряженных " спортивных моделях.
Иногда оригинальные диски встречаются у фирм перепаковщиков таких как VNE Automatics и SHW.
ATE производят хорошие диски. По колодкам ситуация сложнее. Часть колодок для ATE производят Galfer и Icer. Но в любом случае эти колодки будут соответствовать качеству ATE.
Технические видосы как всегда интересны! А ещё когда Саня всё это рассказывает, вообще залетает!!👏👍респект за труд
Как всегда всё понятным человеческим языком.👍👍👍
От души Александру и оператору
От души ? Что ?
@@miedviediev3762 от души за такую информацию
Проблема с патрубком есть но не часто обычно приезжают с пробегами 80-100 т.к. с такой проблемой (у нас не бывает сильно жарко долгое время видимо по этому), по поводу трубки с подогревом если действительно зимой холодно как у нас, то обычная замерзает, там присутствует конденсат, проход газов становится затруднен и с мотора начинает давить масло.
Здравствуйте. Я в своей практике всегда меняю резиновые втулки направляющих(АТЕ или Оригинал). За счет них суппорт будет правильно тормозить и растормаживаться.
Менял передние диски на своей е87, решил сэкономить немного взял бошевские в интеркарсе, менял просто по причине износа. Не промерял на новых ничего, но доехать до дома не удалось 😢сильная пульсация на педали была при торможении и руль из рук вырывало при оттормаживании даже с 40км/ч. Снял диск перепроверил не накосячил ли сам каким то образом. Поставил обратно накинул суппорт с колодками, прокрутил диск и сразу стало все ясно, кривизна была видна на глаз. Попался бракованный получается, со второй стороны все нормально было. Задние буду ATE теперь ставить 😂
Да, хотелось бы увидеть видос про AD BLUE систему, ремонт😉
Саня, большое спасибо за грамотный, техвидос! Поясни плиз, по поводу направленных дисков, это на всех BMW, или только избранные?
На то и медная чтобы не смывалась и не грелась. Сохнет любая смазка на ступицах, но демонтаж это облегчает в разы. И за два года даже солидол не присыхает под дисками.
Саня привет! Вовремя ты снял этот ролик! Скоро буду менять задние колодки на моей G20 ❤
А почему нельзя оставить старый датчик если он не перетерся? Расскажи пожалуйста
Обслуживаю в гараже тайота лексус, так вот на них если медью пользоваться, после зимы колёса приходиться сбивать со ступиц. В месте соприкосновения диска колёсного и ступицы образуется белый налёт, который очень сложно потом удалить. Полностью отказался от меди и пользуюсь алюминькой, за 7 лет проблем со снятием колёс небыло.
6 лет свою е46 сам кручу верчу.. .медяхой всегда мажу центральное ступичное кольцо, ни разу проблем не было. Диски АТЕ сейчас реально уже не то. Мои новые павердиск завибрировали и жутко заскрипели на 6-8к км пробеге ( Помогла только проточка.
может при проверке на биение тормозного диска, надо было прикрутить тормозной диск?
в связке черного металла и алюминия, медная смазка не используется, т.к. из-за этого будут сильно ржаветь металлические части. гальваническая пара. в связке металл-металл, медь работает нормально. по инструкциям производителей тормозных систем, тормозной диск к ступице ставится на сухую, чтобы не допустить попадания смазки между прилегающими поверхностями.
На гранд витаре 13го года, тормозные диски с завода стоят на жирном-жирном слое медной смазки. Когда менял, очень удивился что её там столько,диски снялись одним пальцем
Всегда смазываю медной смазкой, никогда не было проблем, и тормоза кстати только АТЕ ставлю в течении лет 15 , все огонь 😉
При езде по солям зимой могут сильно страдать алюминиевые детали при наличии медьсодержащих составов, да и если долго стоит, то и на стали отложения нездоровые образуются. Лучше что-то нейтральное, хоть солидол обысный, хоть вазелин, можно растстопом для днища жёлтым
Сань здорова, по тормозам почему не рекомендуешь цимерман? А по смазке у меня зимой прикипает если мазать медяшкой а вот после керамики не прикипает
Да, действительно, медную смазку не стоит использовать в областях, где есть соприкосновение с алюминием и его сплавами. Но вполне медная смазка себя хорошо проявляет, например между поверхностью ступицы и тормозного диска (защищает от воды и прикипания металлов от высоких температур). Но! При условии, если медная смазка с большим содержанием меди. Попадаются смазки с маленьким содержанием меди, либо вместо меди используют, что-то типо бронзы как в MANNOL (можете посмотреть как выглядит эта смазка, жёлтая пыльца (не медная) и заполнена большим количеством типо литиевой смазки). По опыту, превосходная медная смазка у COMMA (сплошная медь в составе).
Прикепает не от высоких температур, а от коррозии, собственно для этого смазка и нужна...
Думаю для более точных измерений нужно затянуть болты колесные. Тем самым прижать диск к ступице
Отличное видео, только не понял для чего мазать саму колодку в месте контакта с поршнем и суппортом, там же для антискрипа полимерные пластины установлены, хотя могу ошибаться. Про смазку в месте контакта с скобой согласен полностью.
у меня после ремонта х6 появилась вибрация. выскочил трипоид привода. Вставил. Но вибрация появилась при резком ускорении. С удовольствием бы посмотрел ролик про это.
При установке зимних колес обработал медной смазкой (аэрозоль) - весной снимал колеса с кувалдой
Всю жизнь литологии 24 мажу ступицы. Ничего не прикикасает и всё снимается. И не ржавеет.
Отличное видео, только хотел упомянуть про затяжку диска тормозного, но комент такой нашёл)) про медную смазку, тоже всегда использую да идёт немного окисления на литье, но снимается всегда без проблем, можно алюминиевую использовать, не будет окисления) Саня, оператору привет, отличный подход как всегда 👍👍
Вентеляция очень часто замерзает при езде уже в -20 , выгоняет масло и последствия бывают печальными. Я всегда в своём авто закрываю перед авто , оставляю только фары ,мотор лучше прогревается,неостывает так быстро при короткой стоянке