Analise dos 4 veículos na minha opinião como mecânico: a Parati tem um ótimo conjunto mecânico e era econômica pra época, mais tinha um péssimo acabamento e os bancos eram desconfortáveis❤, a Belina era ótima de acabamento tinha uma suspensão muito confortável e tinha uma beleza encantadora ❤❤ a Caravan era muito confortável, ótima suspensão, motor muito potente ( tanto o 4 ou 6 cilindros) tinha ótima velocidade e muito confiável em viagens longas por ser silenciosa e resistente, tinha um probleminha de vazamento no motor e caía a balança dianteira ❤❤😂😂 a panorama tinha um motor excelente só 😂😂a lata era fraca demais,o câmbio era péssimo de engates,a suspensão era muito dura e não tinha cão que alinhace aquilo 😂😂 . Essa é minha opinião 😂😂 trabalhei muito com esses carros. Obrigado pela matéria matou saudades de um tempo bom ❤❤
Valeu pelo comentário, cara! Concordo contigo: a Parati tinha mecânica de respeito e boa economia, mas o acabamento realmente era fraco, e os bancos pareciam feitos pra castigar a lombar. A Belina mandava bem no conforto e na qualidade, além de ter aquele estilo que chamava atenção na época. A Caravan era praticamente um sofá ambulante, com motorzão e confiabilidade pra cruzar o país, apesar dos "presentinhos" como o vazamento de óleo e a balança problemática. A Panorama... bom, o motor dava conta, mas o resto parecia teste de paciência. Saudades mesmo desses tempos e desses carros que, com todos os defeitos, marcaram época. Abraço! 🚗
Logo no início dos anos 70, utilizei e viajei muito com uma Belina I, cujas lembranças me são gratas. Econômica e valente para o que fosse do alcance dela. A Parati somava pela sua mecânica robusta e confiável, além de ser muito versátil. Porém, ouvindo os amigos que tinham um conhecimento maior ao meu, a Quantum da Volks reunia os padrões mais exequíveis a uma família. Todavia, pelo peso maior, as outras Vans tinham a preferência por ter uma performance melhor em estradas ruins. Foram boas vans, cuja nostalgia nos remete a um tempo inesquecível.
Belina era pau pra toda obra e econômica, feita pra encarar qualquer desafio do dia a dia. A Parati veio com robustez e confiabilidade, mas era mais urbana e versátil. Agora, a Quantum, com espaço de sobra e conforto, era a escolha mais familiar, mas o peso pegava em terrenos ruins. Nessas horas, as vans da época se destacavam, com mais resistência pra encarar estrada ruim. Bons tempos, hein? Lembranças assim têm um sabor especial.
Eu posso falar como conhecimento de causa. Eu e meu saudoso Pai, trabalhamos na "FORD" nessa época. Muitos carros realmente tinham um problema o Motor CHT. O mesmo era um motor digamos fraco para uma carroceria volumosa. Quando entrou a "AUTOLATINA" tudo mudou , em partes para melhor e para pior A parte pior foi que os carros da FORD estava perdendo terreno porque o da Volkswagen, o publico se interessava mais por dar preferencia a veículos de quatro portas que mudou a mentalidade um pouco Mas nem tudo estava perdido, porque a motorização melhorou e muito porque os carros tinha motores mais potentes ou seja foi um perde e ganha. É isso.
EU TENHO UMA PERUA PARATI FABRICADA EM DEZEMBRO/91 QUE COMPREI EM MARÇO/92 ZERO QUILOMETRO QUE TENHO ATÉ HOJE, NA ÉPOCA QUE COMPREI ELA FAZIA NA ESTRADA DE 16 A 17 kM POR LITRO DE GASOLINA E NA CIDADE FAZIA EM TORNO DE 10 A 11 KM POR LITRO, NÃO DÁ MANUTENÇÃO E QUANDO PRECISO FAZER UMA MANUTENÇÃO DE PREVENÇÃO OS PREÇOS DAS PEÇAS SÃO PEQUENOS, TODA A PARTE ELÉTRICA DELA FUNCIONAM BEM ATÉ HOJE, DEPOIS DE 32 ANOS DE USO, JÁ TVE UMA BOA OFERTA PARA ELA, MAS NÃO CONSIGO VENDER, CASEI COM A BICHINA, SÓ QUE HOJE COM A GASOLINA CHEIA DE MISTURAS EU JÁ NÃO CONSIGO MAIS FAZER ECONOMIA NO COMBUSTÍVEL, POIS ELA É CARBURADA. O CARRO DA MINHA FILHA É UMA HB-20 ANO DE 2023, ESTA É ECONÔMICA, POIS A MECÂNICA DELA JÁ É MODERNA COM INJEÇÃO ELETRÔNICA.
Cara, você tem uma relíquia nas mãos. Uma Parati 91 zerada desde nova e ainda rodando firme é coisa rara. O consumo dela na época era excelente, mas hoje, com a gasolina cheia de mistura, realmente fica difícil manter a economia, ainda mais sendo carburada. A confiabilidade elétrica e mecânica dela depois de 32 anos é um baita ponto positivo, e os custos baixos de manutenção mostram que ela foi feita para durar. Entendo você não querer vender, mesmo com boas ofertas - criar um vínculo com um carro assim é normal, ainda mais quando ele nunca te deixou na mão. Quanto ao HB20 da sua filha, é outra geração de tecnologia. A injeção eletrônica é bem mais eficiente, e os motores modernos já são pensados para economizar combustível e poluir menos. Cada um tem seu valor, mas a sua Parati tem história, e isso não tem preço.
Eu amo Belina. Cresci dentro da Belina Del Rey do meu avô. Eu tive uma Belina 1 1977 por dois anos e amava aquele carro. Vendi pra pagar contas. Quando essa fase ruim passar, eu vou comprar outra, uma Del Rey dessa vez :D
desde os anos 60 meus pais preferiam peruas , além de Kombi para uso no nosso comércio tivemos DKW Vemaguet nos anos 60 , Variant no inicio dos anos 70 e Brasília no final , nos anos 90 Paraty e o último foi um Santana que meu pai usou até falecer no início dos anos 2000.
Parece que peruas sempre foram a escolha prática e funcional da sua família, hein? De Vemaguet a Santana, cobrindo décadas e estilos diferentes, sempre focados na utilidade para o comércio e no conforto. Um legado de carros que marcou história e acompanhou várias fases da vida de vocês.
Ah, Caravan e Belina são clássicos mesmo, marcaram época! Sobre a linha Ford a álcool, teu pai não tava errado. Os motores CHT e AP do Escort, Del Rey e até a própria Belina eram bem confiáveis com álcool. Eram econômicos e davam conta do recado, principalmente nos anos 80, quando o Proálcool tava com tudo.
13:56..correção: a caravan não saiu de linha por conta de modelos pequenos e populares, essa bela station junto com o opala, saíram de linha devido a idade do projeto (pois o opala foi lançado em 1968 e a caravan em 1975, essa última foi lançada aqui 3 anos depois que sua equivalente europeia já havia deixado as máquinas.. a opel Record caravan) é também pra dar espaço pros modernos ômega e sua station suprema, já a belina saiu de linha em 1991 junto com o sedan del rey pra dar lugar aos também modernos (e hoje esquecidos) versailles e a station royale
Você tá certo! A Caravan e o Opala saíram de cena pelo peso da idade dos projetos e pra abrir espaço pro Omega e a Suprema, que eram bem mais modernos. Mesma coisa com a Belina e o Del Rey, que deram adeus em 1991 pra chegada do Versailles e da Royale. Esses movimentos eram pra atualizar as linhas e competir com as novidades da época.
Nenhuma dessas peruas ou station wagon eram boas. A observação não é criticando mecânicas ou estilo, mas sim o fato de serem peruas duas portas. Mas que coisa estúpida na época. Tive Belina 1981 e pensava ,ou éramos mais inteligentes que outros povos ou mais burros , para mim sempre foi a segunda opção, já que perua duas portas só aqui mesmo.
Analise dos 4 veículos na minha opinião como mecânico: a Parati tem um ótimo conjunto mecânico e era econômica pra época, mais tinha um péssimo acabamento e os bancos eram desconfortáveis❤, a Belina era ótima de acabamento tinha uma suspensão muito confortável e tinha uma beleza encantadora ❤❤ a Caravan era muito confortável, ótima suspensão, motor muito potente ( tanto o 4 ou 6 cilindros) tinha ótima velocidade e muito confiável em viagens longas por ser silenciosa e resistente, tinha um probleminha de vazamento no motor e caía a balança dianteira ❤❤😂😂 a panorama tinha um motor excelente só 😂😂a lata era fraca demais,o câmbio era péssimo de engates,a suspensão era muito dura e não tinha cão que alinhace aquilo 😂😂 . Essa é minha opinião 😂😂 trabalhei muito com esses carros. Obrigado pela matéria matou saudades de um tempo bom ❤❤
Valeu pelo comentário, cara! Concordo contigo: a Parati tinha mecânica de respeito e boa economia, mas o acabamento realmente era fraco, e os bancos pareciam feitos pra castigar a lombar. A Belina mandava bem no conforto e na qualidade, além de ter aquele estilo que chamava atenção na época. A Caravan era praticamente um sofá ambulante, com motorzão e confiabilidade pra cruzar o país, apesar dos "presentinhos" como o vazamento de óleo e a balança problemática. A Panorama... bom, o motor dava conta, mas o resto parecia teste de paciência.
Saudades mesmo desses tempos e desses carros que, com todos os defeitos, marcaram época. Abraço! 🚗
Logo no início dos anos 70, utilizei e viajei muito com uma Belina I, cujas lembranças me são gratas. Econômica e valente para o que fosse do alcance dela. A Parati somava pela sua mecânica robusta e confiável, além de ser muito versátil. Porém, ouvindo os amigos que tinham um conhecimento maior ao meu, a Quantum da Volks reunia os padrões mais exequíveis a uma família. Todavia, pelo peso maior, as outras Vans tinham a preferência por ter uma performance melhor em estradas ruins. Foram boas vans, cuja nostalgia nos remete a um tempo inesquecível.
Belina era pau pra toda obra e econômica, feita pra encarar qualquer desafio do dia a dia. A Parati veio com robustez e confiabilidade, mas era mais urbana e versátil. Agora, a Quantum, com espaço de sobra e conforto, era a escolha mais familiar, mas o peso pegava em terrenos ruins. Nessas horas, as vans da época se destacavam, com mais resistência pra encarar estrada ruim. Bons tempos, hein? Lembranças assim têm um sabor especial.
A Belina era muito bom carro.....espaçosa.....confortável.....econômica......fácil manutenção mecânica simples.....
Ótimo vídeo
Obrigada 😃
Todas lindas ❤
Se eu fosse escolher, com certeza seria a Caravan.
Eu posso falar como conhecimento de causa. Eu e meu saudoso Pai, trabalhamos na "FORD" nessa época.
Muitos carros realmente tinham um problema o Motor CHT. O mesmo era um motor digamos fraco para uma carroceria volumosa.
Quando entrou a "AUTOLATINA" tudo mudou , em partes para melhor e para pior A parte pior foi que os carros da FORD estava perdendo terreno porque o da Volkswagen, o publico se interessava mais por dar preferencia a veículos de quatro portas que mudou a mentalidade um pouco Mas nem tudo estava perdido, porque a motorização melhorou e muito porque os carros tinha motores mais potentes ou seja foi um perde e ganha. É isso.
EU TENHO UMA PERUA PARATI FABRICADA EM DEZEMBRO/91 QUE COMPREI EM MARÇO/92 ZERO QUILOMETRO QUE TENHO ATÉ HOJE, NA ÉPOCA QUE COMPREI ELA FAZIA NA ESTRADA DE 16 A 17 kM POR LITRO DE GASOLINA E NA CIDADE FAZIA EM TORNO DE 10 A 11 KM POR LITRO, NÃO DÁ MANUTENÇÃO E QUANDO PRECISO FAZER UMA MANUTENÇÃO DE PREVENÇÃO OS PREÇOS DAS PEÇAS SÃO PEQUENOS, TODA A PARTE ELÉTRICA DELA FUNCIONAM BEM ATÉ HOJE, DEPOIS DE 32 ANOS DE USO, JÁ TVE UMA BOA OFERTA PARA ELA, MAS NÃO CONSIGO VENDER, CASEI COM A BICHINA, SÓ QUE HOJE COM A GASOLINA CHEIA DE MISTURAS EU JÁ NÃO CONSIGO MAIS FAZER ECONOMIA NO COMBUSTÍVEL, POIS ELA É CARBURADA. O CARRO DA MINHA FILHA É UMA HB-20 ANO DE 2023, ESTA É ECONÔMICA, POIS A MECÂNICA DELA JÁ É MODERNA COM INJEÇÃO ELETRÔNICA.
Cara, você tem uma relíquia nas mãos. Uma Parati 91 zerada desde nova e ainda rodando firme é coisa rara. O consumo dela na época era excelente, mas hoje, com a gasolina cheia de mistura, realmente fica difícil manter a economia, ainda mais sendo carburada.
A confiabilidade elétrica e mecânica dela depois de 32 anos é um baita ponto positivo, e os custos baixos de manutenção mostram que ela foi feita para durar. Entendo você não querer vender, mesmo com boas ofertas - criar um vínculo com um carro assim é normal, ainda mais quando ele nunca te deixou na mão.
Quanto ao HB20 da sua filha, é outra geração de tecnologia. A injeção eletrônica é bem mais eficiente, e os motores modernos já são pensados para economizar combustível e poluir menos. Cada um tem seu valor, mas a sua Parati tem história, e isso não tem preço.
Eu amo Belina. Cresci dentro da Belina Del Rey do meu avô. Eu tive uma Belina 1 1977 por dois anos e amava aquele carro. Vendi pra pagar contas. Quando essa fase ruim passar, eu vou comprar outra, uma Del Rey dessa vez :D
Deveria ter colocado a Elba no lugar da panorama
caravan..com certeza..e a mais emblematica, espaçosa e luxuosa
desde os anos 60 meus pais preferiam peruas , além de Kombi para uso no nosso comércio tivemos DKW Vemaguet nos anos 60 , Variant no inicio dos anos 70 e Brasília no final , nos anos 90 Paraty e o último foi um Santana que meu pai usou até falecer no início dos anos 2000.
Parece que peruas sempre foram a escolha prática e funcional da sua família, hein? De Vemaguet a Santana, cobrindo décadas e estilos diferentes, sempre focados na utilidade para o comércio e no conforto. Um legado de carros que marcou história e acompanhou várias fases da vida de vocês.
Gm Caravan e Ford Belina são uns dos modelos que tenho muita nostalgia
lembro que meu pai falava que a linha ford era os melhores movido a alcool..!
Ah, Caravan e Belina são clássicos mesmo, marcaram época! Sobre a linha Ford a álcool, teu pai não tava errado. Os motores CHT e AP do Escort, Del Rey e até a própria Belina eram bem confiáveis com álcool. Eram econômicos e davam conta do recado, principalmente nos anos 80, quando o Proálcool tava com tudo.
Belina... Sem dúvida!
Certamente é CARAVAN é mais antiga no mercado comparando com outros modelos citados😊
Concordo 👍
Eu sou apaixonado pela caravan❤
Tive a parati e a Belina guia. As duas deixaram saudades.
Parati mais ágil Belina mais macia nas viagens. Mas a Belina bebia bem mais
Caravan sonho que ainda realizarei
Faltou falar da Chevrolet Marajó e Del Rey Scala.
Por mim foi Belina inspirada na plataforma do Corcel II.
Parati com certeza Reinou o segmento nos anos 80
Video merece parte dois faltou muitas peruas del rey escala , marajó, Ipanema, lada Laika sw , variant 2 (concorrente panorama) a Elba ...
Concordo totalmente
A Elba!!!!
13:56..correção: a caravan não saiu de linha por conta de modelos pequenos e populares, essa bela station junto com o opala, saíram de linha devido a idade do projeto (pois o opala foi lançado em 1968 e a caravan em 1975, essa última foi lançada aqui 3 anos depois que sua equivalente europeia já havia deixado as máquinas.. a opel Record caravan) é também pra dar espaço pros modernos ômega e sua station suprema, já a belina saiu de linha em 1991 junto com o sedan del rey pra dar lugar aos também modernos (e hoje esquecidos) versailles e a station royale
Você tá certo! A Caravan e o Opala saíram de cena pelo peso da idade dos projetos e pra abrir espaço pro Omega e a Suprema, que eram bem mais modernos. Mesma coisa com a Belina e o Del Rey, que deram adeus em 1991 pra chegada do Versailles e da Royale. Esses movimentos eram pra atualizar as linhas e competir com as novidades da época.
O meu pai tinha uma parati 87 azul, foi roubada em 2017😢....
A Parati tinha o melhor custo benefício .
Gosto de todas
@@RodrigoFascineli a Paraty superou as outras em torno de economia de combustível,motor 4 cilindro.
Parati ,Belina econômicas e versáteis panorama era interessante
Realmente a paraty deu um show a parte.
Quantum, a única 4 portas
E a marajá???
Luiza Brunet
A caravan
a Parati foi das mais vendidas mas nunca gostei muito apertada porta malas pequeno e só 2 portas p completar
Vdd Carlos
Nenhuma dessas peruas ou station wagon eram boas. A observação não é criticando mecânicas ou estilo, mas sim o fato de serem peruas duas portas. Mas que coisa estúpida na época. Tive Belina 1981 e pensava ,ou éramos mais inteligentes que outros povos ou mais burros , para mim sempre foi a segunda opção, já que perua duas portas só aqui mesmo.
Caravan