На запуск поставь электролтические кондеры. Последоаательно, два, на микрофарад триста и вольт на пьтьсот, толь включи их встречно- например минусы соедни, а плюсы уже к кнопке запуска и к рабочему кондеру. Общая емкость будет в два раза меньше чем емкость одного, в нашем случае, это стопять десят микрофарад будет. Они выдерживают где-то секунд тридцать включения в переменный ток, но для запуска хватит и десяти секунд. У меня такие конденсаторы стоят уже лет дридцать и в разных станках, место мало занимают, достать легко, например от старой аппаратуры ну или купить, они не дорогие. Для постоянной работы не пойдут, перегреються.
Идея со смазкой от насоса гидроусилителя руля очень хорошая , а то что не греется -скорость вращения электромотора подобрана правильно -не слишком большие обороты с хорошей мощномтью
Когда то сделали на скоряк из зиловского компрессора, приварили на ресивер 40 литровый кронштейны для компрессора и двигателя, систему смазки не делали, вкладыши не сверлили, бороздки не нарезали, масла побольше и всё. Поставили шкив от Т-150. Регулятор не ставили, внизу вкрутили краник и всё, приоткрывали и держал он нужное давление, заодно от туда и конденсат вытекал. Фильтр на воздух не ставили,вернее был по началу от мотоцикла железный такой с сеткой, а потом отпал он и всё. А вот при длительной работе( покраске полуприцепов и кузовов) , подкачке колёс на КАМАЗе делали водяное охлаждение. В ведро с водой шланг, шланг на компрессор, на выходе шланг со сплесканной трубкой в пустое ведро и так охлаждали. Уже лет 15 точно этому компрессору и хоть бы хны ему.
You're genius honico dog ! I've watched another movies how russian guys are trying to improve the oil system of that model compressor without pump. As I have all these parts I am going to rebuild all your project with some minor improvements. Spasibo !
система смазки из гидроуселителя вещь! Поставь регулятор давления, чтобы отключался сам и включался когда нужно и обязательно сделай систему охлаждения на тосоле или антифризе.
sorry to be so offtopic but does anyone know a method to log back into an Instagram account?? I somehow forgot the login password. I love any help you can offer me
@Kyson Jaxon Thanks for your reply. I got to the site thru google and I'm waiting for the hacking stuff atm. I see it takes a while so I will reply here later with my results.
Компрессором пользуюсь уже два года. Систему охлаждения пока не сделал, но планирую. Систему смазки доработал уменьшил производительность масляного насоса, он липесткового типа убрал 2 липестка. И теперь максимальное давление масла 3кг/см2, до этого вы заметили чтоб обеспечить такое давление приходилось сбрасывать лишнее масло обратно в масляный бак. С этой доработкой заметил что электродвигателю стало легче запускаться и работать. По нормальному его бы перебрать заменить колечки хотя бы, но из-за неимения запасных деталей я туда не лезу. С такой эксплуатацией как у меня (включаю по мере надобности, компрессор не работает сутками) лет 20 можно пользоваться ничего не делая :)
Можно исключить принудительную смазку вкладышей коленчатого вала и сделать как делают на моторах мотоциклов ,прорезь во вкладышах круговую канавку и просверлить отверстие в крышке шатуна .Опробовано на практике отработал лет 10 без проблем. Охлаждать компрессор можно воздухом из ресивера пропустив его через канал водяного охлаждения .
Единственный, из мною увиденных компрессоров в которых есть правильная система смазки под давлением. Мой Вам совет - масло которое сливается через тройник обратно в корпус насоса ГУРа пустите в головку компресора, выход же из головки компресора пустите на любой радиатор от печки, который будет у Вас под рукой, а дальше уже так как есть сделано. Вентилятора на радиатор ставить не надо. Удачи Вам. Лайк и подпись на канал.
Не получится масло в головку пустить, там предусмотрен слив самотеком в двигатель, а если шланг пустить на головку то масло заполнит весь объём картера и только потом пойдёт дальше в головку. А картер нельзя заполнять маслом выше определённого уровня.
Тоже делаю себе компрессор на базе ЗИЛовского и мудрую над системой смазки, хочу через ГУР. А что если масло от ГУРа сначала пустить через головку для охлаждения компрессора, а оттуда уже в коленвал, а после пускай стекает в бачок через какой нибудь радиатор? И еще одно, датчик масла, наверное, нужно ставить непосредственно перед входом в коленвал, а не перед тройником. Объективнее будет показывать давление. Я так думаю.
Я себе сделал тоже на базе зиловского кампресора сразу перебрал его двигатель 1500 об 3кв шкивы один к одному за 2 мин накачивает 8 атмосфер подсоеденяю шланг внутренним диаметром 5 мм открываю кран на всю и давление в ресивере не падает ниже 3.5 атмосферы
Я поставил пружину мягкую в гур и давление стало тройка, после этого соединил напрямую, убрал мономер, а ремень натягиваю под весом, при запуске приподнимаю, чтобы провода не грелись и крутит без проблем
Восстанавливаю такой же компрессор . Поменял движок с 380 на 220 . Не уверен что компрессор будет выдавать большое давление , но работать должен с краскопультом и накачкой колес справится . С перегревом решаю проблему путем забора воздуха через рубашку охлаждения головки . Смазка вала - разбрызгиванием .
Добротно сделано! Есть пара вопросов к вам. Какаое масло используете? Есил можно укажите полную маркировку. Как понял у вас не предусмотрен автоматический запуск если давление меньше определенного уровня? И на схеме включения реле времени используется для включения пускового конденсатора?Если можно подробнее освятите этот вопрос. Спасибо и удачи!
Хороший компрессор получился. Тоже задумываюсь собирать на базе зиловского. Только у меня 1,5 кВт двигатель есть, правда 1ф наверное его мало будет. Вам нужно автоматику ставить, чтобы компрессор сам потдерживал давление, аварийный клапан может не сработать. Также нужно сделать между обратным клапаном и компрессором электромагнитный клапан со сбросом в атмосферу ну и управление к нему. Принцип такой: давление накачал, сработала система на отключение компрессора, компрессор остановился, через секунду открывается электромагнитный клапан, стравливает давление из компрессора (давление в расширителе останется не тронутым за счет Вашего обратного клапана), через 3-4 секунды электромагнитный клапан закрывается. Потом когда нужно будет опять запустить компрессор и в расширителе допустим еще есть давление, двигателю будет легко стронуть компрессор, потомучто в нем нету давления. Ну и систему охлаждения не мешает помтавить, обдувать двигатель, радиатор охлаждения компрессора, даже масло можно охлаждать. лишним не будет
Да все так. Я свой доработал немного это видео как только собрал, сейчас уже на электродвигателе установлена крыльчатка и колпак чтоб охлаждение было. Обратку масла уже убрал из-за ненадобности, уменьшил производительность насоса ГУР он липесткового типа, убрал 2 липестка и давление стало 3-4 кгс/см2 теперь сбрасывать не надо и крутить электродвигателю стало легче. Охлаждение и автоматику пока не сделал. Надо будет сделать. Меня тут за сварку ругают там где штуцера приварены, но не буду переваривать держит давление.
Избыточное мосло я думаю можно закольцевать с системой охлождения кампрессора и потом уже в бачок и кампрессору хорошо и и прмбавиться обьем масла на дольше хватит !!!
Здравствуйте а мы немного проще сделали разобрали просверлили шатуны вместе с вкладышами также корпус просверлили нарезали резьбу и установили штуцер под шланг затем со старого тормозного цилиндра установили бачек и соединили его шлангами один к коленвала а второй к сделанному штуцеру полёт нормальный лет пять сын пользовался и машины красил и так .
на твой компресор можно поставить кив от МАЗа(его диаметр 170 мм,или от Т-150)если нет желания менять шкив на моторе.я делал такой же ,но ставил преостат и обратный клапан.с 0 до 8ат.качает за 150 секунд,ресивер 26л.
есть обратный клапан, да если шкив поменять быстрее будет качать, я компрессор не разбирал как он мне достался так я его и поставил, хорошо бы кольца поршневые поменять.
Спасибо за видео. Я сейчас собираю себе тоже. Подскажите: что за шланг с компрессора на ресивер , и мунштучок с компрессора на шланг, соски у вас на пол дюйма под стандартную трубу ?. Клапан избыточного давления от чего??? ( я найти не могу) . У меня точно такой двигатель ( но без бирок) 3квт но по обмотке видно что 1000 (950) сейчас ему делаю ревизию. Я правильно понял что на рабочку вы поставили 100мф , а на пускач 90 ? (*я вроде слышал что на пусковые в два раза больше надо ), кнопка у вас пнвс при зажатии пуска идет разгон оборотов пускачами. Сколько потолок такой компрессор выдерживает (давление) , чего спросил клапан на сколько давления настраивать.
Шланг это подводка для газа можно купить там где газовые котлы и плиты продают, мунштук это я на родную гайку приварил обрезок трубы с резьбой его тоже в том же магазине купил, резьба как раз под этот шланг, клапан предохранительный скрутил где то, двигатель такой хороший только я потом установил крыльчатку и колпак чтоб охлаждался, был теплый, а с колпаком всегда холодный, конденсаторы на пуск получается 190, после запуска отключаю 90 остаётся 100рабочих. больше 6кг/см2 я не качаю, потолок по заводу 7кг/см2 но можно с дуру и 15 слышал накачать.
Те що зробив змащування компресора це правельно, а от варити зєднанння потрібно більш професійно з обов'язковою послідуючою зачисткою швів. Тільки після цього фарбуй.
Владимир, не нужно ничего лишнего городить тут и так нагорожено было, я убрал обратку из-за ненадобности после того как в насосе гур он липесткового типа убрал 2 липестка, тем самым уменьшил давление, производительность. И электродвигателю легче стало крутить насос.
лутше поставить преостат и обратный клапан как на стандартном компресоре(легче запукатся будет)а на запуск таймер-shoppingcart.aliexpress.com/shopcart/shopcartDetail.htm.я так сделал.к компресору после первого включения не бегаю
компрессор мне достался за 1000р двигатель батя дал 3квт 960об/мин на нём был уже этот шкив балон купил за 400р манометры 200 рублей штука 2х200=400 предохранительный клапан насос гур бесплатно достался ремень бесплатно дали колёса дал хороший знакомый пришлось их реставрировать и покупать подшипники снял их с тачки которая 20лет простояла на улице. Профиль у меня оставался от моих предыдущих работ подводку для газа купил примерно за 175р обратный клапан 168 руб кран 180р кран который для слива конденсата 150руб банка краски 0,9 кг ПФ-115 уголки были какие болты, гайки, шпилька 350руб шпильку пришлось купить так как длинных болтов не нашел электродов рублей на 200 провода 2х2,5м мягкий 6 метров провод 3х2,5 1метр рублей 30руб, провод 2х1,5 1,5 метра Шланг для воздуха 6метров 300руб Пускатель Масло в систему смазки 150р Шланг бензомаслостойкий 175р хомуты их много чтоб шланг случайно не спал и маслом не пообливало Вилка электрическая конденсаторы бесплатно достались припой, кислота паяльная несчитаю напильники различные пришлось покупать, щетки, пилки по металу, для электролобзика пилка по дереву для болгарки диски, фанера для изготовления короба для конденсаторов свёрла Ф8, Ф10, Ф6 С учетом что основные детали такие как электродвигатель не пришлось покупать и сам зиловский компрессор и насос ГУР обошелся не дорого, потратил я на изготовление этого чуда примерно 4500 рублей, еще пришлось возиться в свободное от работы время месяц.
нормальный агрегат!задумка про насос гур вообще супер!!!недостатки:1)заменить шкив на меньший диаметр 2)установить крыльчатку на эл двигатель 3)и покрасивей сварочные швы )))).ИМХО
какое давление подаёт гур в компрессор, сколько атмосфер? Спрашиваю потому что тоже так сделал и у меня давление 4 атмосферы, не знаю много это или мало
Нормальное давление масла у прогретого двигателя ЗИЛ-130 при работе на средних оборотах составляет 2,5 - 3,0 кгс/см2. На холодную оно чуть выше 4кгс/см2 у меня. На видео видно это на 5:12
Ставьте любой двигатель лишь бы мощности хватило крутить компрессор и насос. Мой совет сначала закрепите двигатель на доску и компрессор и проверьте хватает ли у двигателя мощности если нет ищим другой двигатель помощнее. Я сначала все крепления сделал все поставил включаю, а двигатель не тянет и пришлось мне все крепления переваривать переделывать под другой двигатель. Так что проверьте сначала а потом собирайте.
Евстафий Евлампиевич, а зачем масло охлаждать, если оно не греется? Оно вкладыши смазывает в картере. А вот головка компрессора греется. И там изготовителем предусмотрено водяное охлаждение. Вот туда надо по идее радиатор колхозить.
Умница, хорошо сделал. И я найду ГУР, так сделаю . И сварщик я такой же. Но если надо, операцию на сердце хорошо сделаю любому сварщику. Это как увлечение....и не надо критиковать. Среди говна мы все поэты, среди поэтов мы говно.
Да плохо без автоматики, стоит она не мало. Зато есть предохранительный клапан он сбрасывает лишний воздух, в автомобиле Зил компрессор также не отключается а постоянно работает а клапан стравливает лишний воздух.
В автомобиле зил не стравиливает воздух, а стоит солдатик, который приоткрывает выпускные клапана и компрессор работает как бы сам на себя, пока давление вновь не упадёт. Предохранительный клапан на рессивере служит средством защиты, а не регулятором давления.
Емкость я подбирал так чтоб двигатель хорошо запускался и нормально работал, излишняя емкость приводит к нагреву двигателя, даже провода могут погореть от этого
это не подшипники, я двигатель запускал без компрессора, он хорошо работает, это компрессор шумит так. Если только смазать то можно думаю, может смажу когда время будет. Надо смазку посмотреть хорошую чем можно смазать? Незнаю. Литол через год уже потеряет свои свойства
Меня это очень радует ваш опыт, значит это можно сказать компрессор на года. На зиловском компрессоре запас прочности очень большой вот и работает. Смазка будет недостаточная без насоса или её вообще не будет, это приведёт к очень большому износу трущихся деталей когда метал трется о метал без смазки. Смазка создаёт пленку на поверхности трущихся деталей и тогда детали не будут тереться друг о друга а будут скользить по масленой пленке.
@@user-ul9eu6gg6d Я не спорю что с насосом лучше, просто хотел с аудиторией поделиться что если использовать без сильных нагрузок, а скажем как бытовой инструмент, подкачать колёса, что-то продуть, иногда что-либо подкрасить, то и такой вариант вполне себя зарекомендовал. Вот красить автомобиль допустим, моим плохо получается, у меня ресивер КАМАЗовский один, и быстро падает давление можно конечно, отдавал другу красить Жигули, получилось норм, но долгий процесс покраски.
Насос ГУР Зил-130 выдаст давление масла 7Мпа а нам нужно 2,5-3 подача не менее 7литров в минуту при оборотах 600 об/мин и не менее 12литров в минуту при оборотах 2000об/мин. Для нас это очень много даже 7литров в минуту. Этот насос для компрессора очень мощный поэтому лучше взять от легкового автомобиля. На счет порожняка вы ошибаетесь если снять крышку бачка гидроусилителя мы можем увидеть как масло прошедшее компрессор выливается обратно в бачок, так же и выливается лишнее масло с дополнительной трубки.
винтовку не сможет, давление относительно небольшое - 14 атм. максимум. Зато производительность 210 л\мин (а возможно и больше) - подойдёт для гаражных работ, и даже для небольшой покраски.
думаю пока над этим, да, надо ставить автоматику цена кусается, и не знаю где купить и какую тут у меня 220вольт и как сделать чтоб конденсаторы при пуске пусковые включались а после запуска отключались, это реле надо ставить тоже какое? и где его купить. Я и этому компрессору рад очень, купить заводской я бы не смог, так как в нашем семейном бюджете покупка компрессора не предусмотрена.
+honico dog, то что ты собрал тоже не мало денег, например у меня нет ни компрессора ни мотора, балон то будет, но если до автоматики дошло то можно заводской ставить, у вас мотор сколько КВт?
@@hncdg9 кроме пердуна в рессивер на компрессор ещё ставится солдатик на сам компрессор. Тогда, при достижении установленного давления компрессор качает не в рессивер, а из выхода во вход. Да, двигатель не отключится, но компрессор не будет качать в уже накачаный баллон. Пердун - это аварийный клапан.
мужики нахуя єти навороти 27 лет одна замена колец перегрев только после 1 часа работи . за пол часа красю жигуль курю жду покамесь подсохнет и наношу второй слой .ресивет на 150 -2 00 литров .когдато красил двумя кислородними балонами
работает без нагрузки кто ? Компрессор или мотор ? Мотор работает как раз таки по нагрузке, а вот компрессор не в полную мощность. И если речь шла о компрессоре то зачем было говорить о нагрузке ?
крепление для насоса ГУР изготовлено из уголка, в нем вырезано болгаркой закругление, чтобы уголок лучше ложился на балон, диаметр закругления размечен при помощи обруча который был на газовом балоне снизу
Лучше в таком случае ГУР ставить его проще думаю монтировать он меньше будет качать, меньше потреблять мощности от электродвигателя, которой и так не хватает у меня на давлении 5 еще запускается двигатель а на 6 уже не может. А без насоса запускался легко при давлении 6. Вообще лучше найти от легковушки он будет послабее и его легче будет крутить электродвигателю. Насосы шестеренчатые дают высокое давление НШ-10 16Мпа а нам нужно давление 3-4МПа лишнее придётся сбрасывать обратно в бак. подача у НШ-10 21 литр в минуту при оборотах 2400 это много очень, куда вы такой объём масла девать будете, ну если масляный бак литров на 20 поставить то нормально будет, только это веса добавит компрессору. А если бачок маленький обратку сделаете там всё бурлить будет. У меня всего литра 2 масла в системе смазки. Насос ГУР Зил-130 липестковый давление 7Мпа, подача не менее 7литров в минуту при оборотах 600 об/мин и не менее 12литров в минуту при оборотах 2000об/мин.
объема воздуха для покраски мало,надо поднимать количество оборотов компрессора и добавлять ресиверов литров 200.тогда можно с ним работать и то с ограничениями,современные пневмо-инструменты берут от 300 и более литров воздуха в минуту.а что такое 124????только колеса качать .ну еще аэророграф
Оборотистей движок нужен, с этим даже забор толком не покрасишь, а если и покрасишь, день уйдет!?Вообщем производительность малая, колеса качать и все!?
КРУТОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ!! МОЛОДЧИНА!!СКРЫЛ С ГЛАЗ!! БРАВО!!
Классно, молодец! Лайк!!! Сварщик порадовал!
Дааа. Час послушаешь и можно оглохнуть.
На запуск поставь электролтические кондеры. Последоаательно, два, на микрофарад триста и вольт на пьтьсот, толь включи их встречно- например минусы соедни, а плюсы уже к кнопке запуска и к рабочему кондеру. Общая емкость будет в два раза меньше чем емкость одного, в нашем случае, это стопять десят микрофарад будет. Они выдерживают где-то секунд тридцать включения в переменный ток, но для запуска хватит и десяти секунд. У меня такие конденсаторы стоят уже лет дридцать и в разных станках, место мало занимают, достать легко, например от старой аппаратуры ну или купить, они не дорогие. Для постоянной работы не пойдут, перегреються.
Идея со смазкой от насоса гидроусилителя руля очень хорошая , а то что не греется -скорость вращения электромотора подобрана правильно -не слишком большие обороты с хорошей мощномтью
все очень хорошо, не хватает автоматики. и ещё очень важный элемент, зашитку ремня. безопасность самое главное.
Когда то сделали на скоряк из зиловского компрессора, приварили на ресивер 40 литровый кронштейны для компрессора и двигателя, систему смазки не делали, вкладыши не сверлили, бороздки не нарезали, масла побольше и всё. Поставили шкив от Т-150. Регулятор не ставили, внизу вкрутили краник и всё, приоткрывали и держал он нужное давление, заодно от туда и конденсат вытекал. Фильтр на воздух не ставили,вернее был по началу от мотоцикла железный такой с сеткой, а потом отпал он и всё. А вот при длительной работе( покраске полуприцепов и кузовов) , подкачке колёс на КАМАЗе делали водяное охлаждение. В ведро с водой шланг, шланг на компрессор, на выходе шланг со сплесканной трубкой в пустое ведро и так охлаждали. Уже лет 15 точно этому компрессору и хоть бы хны ему.
You're genius honico dog ! I've watched another movies how russian guys are trying to improve the oil system of that model compressor without pump. As I have all these parts I am going to rebuild all your project with some minor improvements. Spasibo !
система смазки из гидроуселителя вещь! Поставь регулятор давления, чтобы отключался сам и включался когда нужно и обязательно сделай систему охлаждения на тосоле или антифризе.
Отличный агрегат. Лайк
такой агрегат сделал мой отец еще 1973 году и до сих пор работал но к сожалению мотор сгорел уже. всеравно классная вешь
sorry to be so offtopic but does anyone know a method to log back into an Instagram account??
I somehow forgot the login password. I love any help you can offer me
@Malachi Raymond Instablaster :)
@Kyson Jaxon Thanks for your reply. I got to the site thru google and I'm waiting for the hacking stuff atm.
I see it takes a while so I will reply here later with my results.
@Kyson Jaxon It did the trick and I finally got access to my account again. I am so happy!
Thanks so much, you really help me out :D
Компрессором пользуюсь уже два года. Систему охлаждения пока не сделал, но планирую. Систему смазки доработал уменьшил производительность масляного насоса, он липесткового типа убрал 2 липестка. И теперь максимальное давление масла 3кг/см2, до этого вы заметили чтоб обеспечить такое давление приходилось сбрасывать лишнее масло обратно в масляный бак. С этой доработкой заметил что электродвигателю стало легче запускаться и работать. По нормальному его бы перебрать заменить колечки хотя бы, но из-за неимения запасных деталей я туда не лезу. С такой эксплуатацией как у меня (включаю по мере надобности, компрессор не работает сутками) лет 20 можно пользоваться ничего не делая :)
Все неплохо, но не понятно КАКИМ образом лишнее давление масла сливается в бачок маслянный??? Поясните если не сложно...
@@rvv7366 сейчас я в насосе он липесткового типа убрал два липестка и его производительность и давление в системе уменьшилось. Обратку убрал
Для фильтра я использую фильтр от распиратора, фильтрует хорошо и подходит идеально, и выглядит семпатично.
Можно исключить принудительную смазку вкладышей коленчатого вала и сделать как делают на моторах
мотоциклов ,прорезь во вкладышах круговую канавку и просверлить отверстие в крышке шатуна .Опробовано на практике отработал лет 10 без проблем. Охлаждать компрессор можно воздухом из ресивера пропустив его через канал водяного охлаждения .
хвалю за труды правильные
😂😂😂 сварщик конечно от бога!!!
Сварка,конечно,красивая....Но в общем за идею и изготовление 5!!!
Молодец, если добавишь систему охлаждения, то будет работать вечно. Есть нюансы, но ты о них и сам знаешь.
Единственный, из мною увиденных компрессоров в которых есть правильная система смазки под давлением. Мой Вам совет - масло которое сливается через тройник обратно в корпус насоса ГУРа пустите в головку компресора, выход же из головки компресора пустите на любой радиатор от печки, который будет у Вас под рукой, а дальше уже так как есть сделано. Вентилятора на радиатор ставить не надо. Удачи Вам. Лайк и подпись на канал.
Не получится масло в головку пустить, там предусмотрен слив самотеком в двигатель, а если шланг пустить на головку то масло заполнит весь объём картера и только потом пойдёт дальше в головку. А картер нельзя заполнять маслом выше определённого уровня.
Тоже делаю себе компрессор на базе ЗИЛовского и мудрую над системой смазки, хочу через ГУР. А что если масло от ГУРа сначала пустить через головку для охлаждения компрессора, а оттуда уже в коленвал, а после пускай стекает в бачок через какой нибудь радиатор? И еще одно, датчик масла, наверное, нужно ставить непосредственно перед входом в коленвал, а не перед тройником. Объективнее будет показывать давление. Я так думаю.
@@user-om1ve4jo4k Пустите по пути и через рессивер так охлаждение лучше будет.
Я себе сделал тоже на базе зиловского кампресора сразу перебрал его двигатель 1500 об 3кв шкивы один к одному за 2 мин накачивает 8 атмосфер подсоеденяю шланг внутренним диаметром 5 мм открываю кран на всю и давление в ресивере не падает ниже 3.5 атмосферы
Я поставил пружину мягкую в гур и давление стало тройка, после этого соединил напрямую, убрал мономер, а ремень натягиваю под весом, при запуске приподнимаю, чтобы провода не грелись и крутит без проблем
грамотно построен строю по такой же схеме только насос от Мерса ресивер тот же Эл движок слобей но шкивы другие может получеца. вопщим клас
Порадовал сифон на компрессоре.
Толково, ничего лишнего, все необходимое.
здорово! клас! ЛАЙК!!!!!!!!!!!!!!
Восстанавливаю такой же компрессор . Поменял движок с 380 на 220 . Не уверен что компрессор будет выдавать большое давление , но работать должен с краскопультом и накачкой колес справится . С перегревом решаю проблему путем забора воздуха через рубашку охлаждения головки . Смазка вала - разбрызгиванием .
Забор воздуха через рубашку охлаждения спасибо
Добротно сделано!
Есть пара вопросов к вам.
Какаое масло используете? Есил можно укажите полную маркировку.
Как понял у вас не предусмотрен автоматический запуск если давление меньше определенного уровня?
И на схеме включения реле времени используется для включения пускового конденсатора?Если можно подробнее освятите этот вопрос.
Спасибо и удачи!
У меня по часу молотит бывает и тоже без СОЖ и ничего, горячий да, но работает без нареканий.
Класс! Молодец!!!👍👍👍
правильная система смазки, тож делаю. насос масляный попробую от станка поставить
Две недели ищу видео где правильная система смазки это видео первое еще бы система охлаждения не помешала бы компрессор был бы вечным молодец мужик
@@user-ri1yx3qc4y Правильная - с черпаками на бугелях шатуна - и не нужен бензонасос. Так смазывались раньше коленвала, в том числе и на Полуторке
Хороший компрессор получился. Тоже задумываюсь собирать на базе зиловского. Только у меня 1,5 кВт двигатель есть, правда 1ф наверное его мало будет. Вам нужно автоматику ставить, чтобы компрессор сам потдерживал давление, аварийный клапан может не сработать. Также нужно сделать между обратным клапаном и компрессором электромагнитный клапан со сбросом в атмосферу ну и управление к нему. Принцип такой: давление накачал, сработала система на отключение компрессора, компрессор остановился, через секунду открывается электромагнитный клапан, стравливает давление из компрессора (давление в расширителе останется не тронутым за счет Вашего обратного клапана), через 3-4 секунды электромагнитный клапан закрывается. Потом когда нужно будет опять запустить компрессор и в расширителе допустим еще есть давление, двигателю будет легко стронуть компрессор, потомучто в нем нету давления. Ну и систему охлаждения не мешает помтавить, обдувать двигатель, радиатор охлаждения компрессора, даже масло можно охлаждать. лишним не будет
Да все так. Я свой доработал немного это видео как только собрал, сейчас уже на электродвигателе установлена крыльчатка и колпак чтоб охлаждение было. Обратку масла уже убрал из-за ненадобности, уменьшил производительность насоса ГУР он липесткового типа, убрал 2 липестка и давление стало 3-4 кгс/см2 теперь сбрасывать не надо и крутить электродвигателю стало легче. Охлаждение и автоматику пока не сделал. Надо будет сделать. Меня тут за сварку ругают там где штуцера приварены, но не буду переваривать держит давление.
@@hncdg9 не обращай внимания, руку набьешь потом будут красивые швы. Главное не травит
Хорошая идея
Компрессор на случай зомби-апокалипсиса)))
класс молодец
Обратку масла пропусти через головку компрессора. Доп охлаждение. В идеале конечно фильтр на масло приспособить.
Красавчик
Привет. Подскажи пожалуйста как себя ведет газовый шланг, держит? Какое его давление выдерживает,?
Предохранительный клапан должен смотреть вниз или как то защищен ,а то будет < предухренительный>
Избыточное мосло я думаю можно закольцевать с системой охлождения кампрессора и потом уже в бачок и кампрессору хорошо и и прмбавиться обьем масла на дольше хватит !!!
Здравствуйте а мы немного проще сделали разобрали просверлили шатуны вместе с вкладышами также корпус просверлили нарезали резьбу и установили штуцер под шланг затем со старого тормозного цилиндра установили бачек и соединили его шлангами один к коленвала а второй к сделанному штуцеру полёт нормальный лет пять сын пользовался и машины красил и так .
Привет! избыточное масло пустите на охлаждение головы
на твой компресор можно поставить кив от МАЗа(его диаметр 170 мм,или от Т-150)если нет желания менять шкив на моторе.я делал такой же ,но ставил преостат и обратный клапан.с 0 до 8ат.качает за 150 секунд,ресивер 26л.
есть обратный клапан, да если шкив поменять быстрее будет качать, я компрессор не разбирал как он мне достался так я его и поставил, хорошо бы кольца поршневые поменять.
Коханий Василь бляя... у камаза не шкив а шестерня !
Коханий Василь , что-то слабая у Вас производительность. 83 литра. Какие обороты на компрессоре?
Такой можно использовать для пескоструя по стеклу?
Подскажите пожалуйста. Может ли что то в компрессоре останавливать, тормозить двигатель( новый).
В самодельном компрессоре.
Лайк!
Чтобы легко запускался, сделай разгрузочную линию
Ви стационатний кран той що був під газ експлуатуєте ?
Класно
Интересует электродвигатель какой и на сколько?
Подскажите диаметры шкивов.
Спасибо за видео. Я сейчас собираю себе тоже. Подскажите: что за шланг с компрессора на ресивер , и мунштучок с компрессора на шланг, соски у вас на пол дюйма под стандартную трубу ?. Клапан избыточного давления от чего??? ( я найти не могу) . У меня точно такой двигатель ( но без бирок) 3квт но по обмотке видно что 1000 (950) сейчас ему делаю ревизию. Я правильно понял что на рабочку вы поставили 100мф , а на пускач 90 ? (*я вроде слышал что на пусковые в два раза больше надо ), кнопка у вас пнвс при зажатии пуска идет разгон оборотов пускачами. Сколько потолок такой компрессор выдерживает (давление) , чего спросил клапан на сколько давления настраивать.
Шланг это подводка для газа можно купить там где газовые котлы и плиты продают, мунштук это я на родную гайку приварил обрезок трубы с резьбой его тоже в том же магазине купил, резьба как раз под этот шланг, клапан предохранительный скрутил где то, двигатель такой хороший только я потом установил крыльчатку и колпак чтоб охлаждался, был теплый, а с колпаком всегда холодный, конденсаторы на пуск получается 190, после запуска отключаю 90 остаётся 100рабочих. больше 6кг/см2 я не качаю, потолок по заводу 7кг/см2 но можно с дуру и 15 слышал накачать.
honico dog спасибо вам большое, за совет. И с Новым годом :)
спасибо за ответ, сегодня занимаюсь эллектрической частью
Для чего такой мощный 3х фазный двигатель ?Когда достаточно 1,1-1,5 квт.
сварные швы просто изюминка вашего тяжеловеса который сам в одно лицо и с гаража не выкотить
Я с вам всеми согласен, сварщик из меня хреновый. Штуцера я не научился приваривать, профиля полегче варить.
пиздец
Здравствуйте , хотел бы узнать несколько нюансов по установке насос ГУРа. Как можно с вами связаться ?
аТкая машина))), но работет!
Те що зробив змащування компресора це правельно, а от варити зєднанння потрібно більш професійно з обов'язковою послідуючою зачисткою швів. Тільки після цього фарбуй.
Избыточное давление пропусти через головку потом радиатор и в бачек.
Интересно-можно пустить обратку с тройника и слив с компрессора через тройник в один вход в бачок ГУРа(через фильтр).
Владимир, не нужно ничего лишнего городить тут и так нагорожено было, я убрал обратку из-за ненадобности после того как в насосе гур он липесткового типа убрал 2 липестка, тем самым уменьшил давление, производительность. И электродвигателю легче стало крутить насос.
лутше поставить преостат и обратный клапан как на стандартном компресоре(легче запукатся будет)а на запуск таймер-shoppingcart.aliexpress.com/shopcart/shopcartDetail.htm.я так сделал.к компресору после первого включения не бегаю
не смог я ссылку запустить какой надо пресостат и таймер?
фильтр можно установить от китайского мопеда
надо обратний клапан с сбросом давления в нагнетающей магистрали такой как в промишленом тогда пуск всегда будет легким
это да, а можно просто кран поставить когда двигатель наберет свои обороты самому кран плавно закрыть.
@@hncdg9 с краном не вариант, потомучто этот момент должен быть автоматизирован
От чего используется шланг от головки до ресивера? . Не знаю даже как в магазине обьяснить
Шланг для газа сильфонный.
А с охлождением как?
компрессор мне достался за 1000р
двигатель батя дал 3квт 960об/мин на нём был уже этот шкив
балон купил за 400р
манометры 200 рублей штука 2х200=400
предохранительный клапан
насос гур бесплатно достался
ремень бесплатно дали
колёса дал хороший знакомый пришлось их реставрировать
и покупать подшипники снял их с тачки которая 20лет простояла на улице.
Профиль у меня оставался от моих предыдущих работ
подводку для газа купил примерно за 175р
обратный клапан 168 руб
кран 180р
кран который для слива конденсата 150руб
банка краски 0,9 кг ПФ-115
уголки были какие
болты, гайки, шпилька 350руб
шпильку пришлось купить так как длинных болтов не нашел
электродов рублей на 200
провода 2х2,5м мягкий 6 метров
провод 3х2,5 1метр рублей 30руб,
провод 2х1,5 1,5 метра
Шланг для воздуха 6метров 300руб
Пускатель
Масло в систему смазки 150р
Шланг бензомаслостойкий 175р
хомуты их много чтоб шланг случайно не спал и маслом не пообливало
Вилка электрическая
конденсаторы бесплатно достались
припой, кислота паяльная
несчитаю напильники различные пришлось покупать, щетки,
пилки по металу, для электролобзика пилка по дереву
для болгарки диски, фанера для изготовления короба для конденсаторов
свёрла Ф8, Ф10, Ф6
С учетом что основные детали такие как электродвигатель не пришлось покупать и сам зиловский компрессор и насос ГУР обошелся не дорого, потратил я на изготовление этого чуда примерно 4500 рублей, еще пришлось возиться в свободное от работы время месяц.
нормальный агрегат!задумка про насос гур вообще супер!!!недостатки:1)заменить шкив на меньший диаметр 2)установить крыльчатку на эл двигатель 3)и покрасивей сварочные швы )))).ИМХО
Мои самоделки у него и так избыточное давление масла ! нахера шкив меньше ? Больше нужен !!
honico dog я да 6000р купил заводской на 250 литров без всякого секса
Данюш Виктор по бумажке он выдает 320л . По факту около 260
Кирилл Кириллов\\ Ссылочку можно на компрессор который Вы купили за 6000 руб. Я себе тоже сейчас куплю, если конечно это не китайское говно.
какое давление подаёт гур в компрессор, сколько атмосфер? Спрашиваю потому что тоже так сделал и у меня давление 4 атмосферы, не знаю много это или мало
Нормальное давление масла у прогретого двигателя ЗИЛ-130 при работе на средних оборотах составляет 2,5 - 3,0 кгс/см2. На холодную оно чуть выше 4кгс/см2 у меня. На видео видно это на 5:12
Балон маловат ...над было два кислородных спарить и конную тягу😁😁😁👍а так в основном чем покупать лучше не придумаеш
Привет из Азербайджана! Скажите пожалуйста, можно ли поставить электро двигатель на 220 в?
Ставьте любой двигатель лишь бы мощности хватило крутить компрессор и насос.
Мой совет сначала закрепите двигатель на доску и компрессор и проверьте хватает ли у двигателя мощности если нет ищим другой двигатель помощнее. Я сначала все крепления сделал все поставил включаю, а двигатель не тянет и пришлось мне все крепления переваривать переделывать под другой двигатель. Так что проверьте сначала а потом собирайте.
Если поставить радиатор на масло про нагрев можно вообще забыть?
хорошая идея
Евстафий Евлампиевич, а зачем масло охлаждать, если оно не греется? Оно вкладыши смазывает в картере.
А вот головка компрессора греется. И там изготовителем предусмотрено водяное охлаждение. Вот туда надо по идее радиатор колхозить.
лучше на головку воду подать с расщирительным бочком все это
Умница, хорошо сделал. И я найду ГУР, так сделаю . И сварщик я такой же. Но если надо, операцию на сердце хорошо сделаю любому сварщику. Это как увлечение....и не надо критиковать. Среди говна мы все поэты, среди поэтов мы говно.
Матом какой?
Если масло может илти свободно по обратке будет ли он смазывать каленвал?
а с автоматикой по давлению как? Оно ведь сейчас до победного качает? просто без автоматики ка-то стремновасто получается)))
Да плохо без автоматики, стоит она не мало. Зато есть предохранительный клапан он сбрасывает лишний воздух, в автомобиле Зил компрессор также не отключается а постоянно работает а клапан стравливает лишний воздух.
В автомобиле зил не стравиливает воздух, а стоит солдатик, который приоткрывает выпускные клапана и компрессор работает как бы сам на себя, пока давление вновь не упадёт. Предохранительный клапан на рессивере служит средством защиты, а не регулятором давления.
Очень маленькая емкость конденсаторов,пускового и рабочего. Нужно рабочий 200 мкф, и пусковой 400 мкф.
Емкость я подбирал так чтоб двигатель хорошо запускался и нормально работал, излишняя емкость приводит к нагреву двигателя, даже провода могут погореть от этого
микрофон купи нормальный, а в целом норм
Обратный клапан на воду.
во,бля,,тут еще и гидро пресс можно прицепить!
124 литра на атмосферу без противодавления.
Да ещё отключать на 5 и запуск при 2 и цены небудет
Шкивы местами поменяй
КАКОЙ ДВИГАТЕЛЬ СТОИТ
асинхронный трехфахный 3квт 960об/мин подключен к сети 220вольт
На эл. двигателе надо бы поменять подшипники
Зачем менять хорошие подшипники. Это глупо.
Но ведь подшипники гудят
это не подшипники, я двигатель запускал без компрессора, он хорошо работает, это компрессор шумит так. Если только смазать то можно думаю, может смажу когда время будет. Надо смазку посмотреть хорошую чем можно смазать? Незнаю. Литол через год уже потеряет свои свойства
Долго проработал без охлаждения?
Я согласен если на длительную работу нужно охлаждение
У меня без маслонасоса прекрасно работает. Собрал 21 год
назад
Меня это очень радует ваш опыт, значит это можно сказать компрессор на года. На зиловском компрессоре запас прочности очень большой вот и работает. Смазка будет недостаточная без насоса или её вообще не будет, это приведёт к очень большому износу трущихся деталей когда метал трется о метал без смазки. Смазка создаёт пленку на поверхности трущихся деталей и тогда детали не будут тереться друг о друга а будут скользить по масленой пленке.
Не вижу смысла усложнять конструкцию, на лишний расход энергии.Сверлишь отверстия в шейке шатуна и этой смазки хватает вполне.
У меня 5 лет без маслонасоса работает, просверлил отверстия в крышках шатунов.
@@andreysidorov9720 а если в непрерывном режиме, на сколько хватит компрессора?
@@user-ul9eu6gg6d Я не спорю что с насосом лучше, просто хотел с аудиторией поделиться что если использовать без сильных нагрузок, а скажем как бытовой инструмент, подкачать колёса, что-то продуть, иногда что-либо подкрасить, то и такой вариант вполне себя зарекомендовал. Вот красить автомобиль допустим, моим плохо получается, у меня ресивер КАМАЗовский один, и быстро падает давление можно конечно, отдавал другу красить Жигули, получилось норм, но долгий процесс покраски.
сварочные швы это что то!!!!!)))))))))))))))))))
охлаждения нет?
Я одного немогу понять, как эти сварочные швы не пропускают.
Краска
а я не понял про тройник на масле ?там что клапан на избыток внутри
нет там клапанов на тройнике никаких, просто пустил часть масла обратно в бак, если бы это не сделал было бы большое давление в системе смазки.
honico dog просто пустил ...?!
нихуёво !
его перепускать необходимо краном или перепускным клапаном ! иначе порожняк гонять будет
Насос ГУР Зил-130 выдаст давление масла 7Мпа а нам нужно 2,5-3 подача не менее 7литров в минуту при оборотах 600 об/мин и не менее 12литров в минуту при оборотах 2000об/мин. Для нас это очень много даже 7литров в минуту. Этот насос для компрессора очень мощный поэтому лучше взять от легкового автомобиля. На счет порожняка вы ошибаетесь если снять крышку бачка гидроусилителя мы можем увидеть как масло прошедшее компрессор выливается обратно в бачок, так же и выливается лишнее масло с дополнительной трубки.
А этот компрессор с Зил 130, на сколько мощный? Сможет ли он накачать пцп винтовку? У меня тоже есть такой же.
винтовку не сможет, давление относительно небольшое - 14 атм. максимум. Зато производительность 210 л\мин (а возможно и больше) - подойдёт для гаражных работ, и даже для небольшой покраски.
а почему выключатель не автоматический
думаю пока над этим, да, надо ставить автоматику цена кусается, и не знаю где купить и какую тут у меня 220вольт и как сделать чтоб конденсаторы при пуске пусковые включались а после запуска отключались, это реле надо ставить тоже какое? и где его купить. Я и этому компрессору рад очень, купить заводской я бы не смог, так как в нашем семейном бюджете покупка компрессора не предусмотрена.
+honico dog, то что ты собрал тоже не мало денег, например у меня нет ни компрессора ни мотора, балон то будет, но если до автоматики дошло то можно заводской ставить, у вас мотор сколько КВт?
@@hncdg9 кроме пердуна в рессивер на компрессор ещё ставится солдатик на сам компрессор. Тогда, при достижении установленного давления компрессор качает не в рессивер, а из выхода во вход. Да, двигатель не отключится, но компрессор не будет качать в уже накачаный баллон. Пердун - это аварийный клапан.
мужики нахуя єти навороти 27 лет одна замена колец перегрев только после 1 часа работи . за пол часа красю жигуль курю жду покамесь подсохнет и наношу второй слой .ресивет на 150 -2 00 литров .когдато красил двумя кислородними балонами
От сварных швов кровь из глаз брызнула.Поаккуратней самоделкин
С такими сварочными швами не то что 6 атмосфер а и 2 страшно качать
Краска держит воздух
а охлаждение где
работает без нагрузки кто ? Компрессор или мотор ? Мотор работает как раз таки по нагрузке, а вот компрессор не в полную мощность. И если речь шла о компрессоре то зачем было говорить о нагрузке ?
скажыте а воздух качают 2 поршня а выхода 3! а шланг у вас 1 на выход воздуха!
я бы вам все рассказал и показал, если бы была такая возможность.
+honico dog купил себе такой только без двигателя, уже понял что для водяного охлаждения)
яка ширина і довжина кріплення насосу гур
крепление для насоса ГУР изготовлено из уголка, в нем вырезано болгаркой закругление, чтобы уголок лучше ложился на балон, диаметр закругления размечен при помощи обруча который был на газовом балоне снизу
+honico dog который лучше поставить насос смазки в зиловського компрессора НШ или насос гур от зил 130
Лучше в таком случае ГУР ставить его проще думаю монтировать он меньше будет качать, меньше потреблять мощности от электродвигателя, которой и так не хватает у меня на давлении 5 еще запускается двигатель а на 6 уже не может. А без насоса запускался легко при давлении 6. Вообще лучше найти от легковушки он будет послабее и его легче будет крутить электродвигателю.
Насосы шестеренчатые дают высокое давление НШ-10 16Мпа а нам нужно давление 3-4МПа лишнее придётся сбрасывать обратно в бак. подача у НШ-10 21 литр в минуту при оборотах 2400 это много очень, куда вы такой объём масла девать будете, ну если масляный бак литров на 20 поставить то нормально будет, только это веса добавит компрессору. А если бачок маленький обратку сделаете там всё бурлить будет. У меня всего литра 2 масла в системе смазки. Насос ГУР Зил-130 липестковый давление 7Мпа, подача не менее 7литров в минуту при оборотах 600 об/мин и не менее 12литров в минуту при оборотах 2000об/мин.
интересно а сколько насос ГУР Зил 130 будет качать при оборотах 3000
В мене1500 мотор насос давив більше 10 кг прорізав поршень і воля 4кг і в колінвал иде и на підшибники розпилюе
Компрессор хороший, сварочные швы ужасные.
подскажите что за шланг с компрессора к ресиверу ?????
Газовый шланг
объема воздуха для покраски мало,надо поднимать количество оборотов компрессора и добавлять ресиверов литров 200.тогда можно с ним работать и то с ограничениями,современные пневмо-инструменты берут от 300 и более литров воздуха в минуту.а что такое 124????только колеса качать .ну еще аэророграф
Оборотистей движок нужен, с этим даже забор толком не покрасишь, а если и покрасишь, день уйдет!?Вообщем производительность малая, колеса качать и все!?
Старый хлам попробуй все купи найди будет дороже чем новый за 2.5 гривень и все ето старье.ето делали деды 50 лет назад
Низкая производительность у такой головки.