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このエンジンはマジで良いぞ。一回レンタルしてゾッコンになった。グレーが日本にもあると大変嬉しいんだが…
同価格帯同排気量の中でも高スペックで、数値程足つきも悪くない。アフリカツインと比較しても圧倒的コスパ。悩んで選ぶと、結果トランザルプになる気がしますよ。
ライトが２眼化って、これって実質アフリカツイン７５０の再来では…
あとは低速マシマシになってくれればオフロードガチいけるようになるからなー
ちょっと、これまでデザイン的にもカラーリングもイマイチだったと思う。販売直後も在庫多数でしたし、販売店に聞いても売れてないと言ってました。国内販売するときは、今回のマイチェン＋カラーバリエーションも増えると尚良いと思う。
顔周りが新型cb750ホーネットに似てる気もするけど、ライト共通化してコスト抑えるためにあの顔になったとかあるのかな…前の顔の方が好きだったな…
乗ってみるとハマるバイクトルクもあるし高速走行もいい皆さん乗ってみてとてもいいからバイク
マイチェン確認した上であえて年末のオプションキャンペーンに乗っかっていくぅ！
バカ高い純正オプションが安く手に入るなら全然ありだよね
他の方も言われてるがXRV750アフリカツインの再来❗️と言うか今のビックオフ排気量デカすぎで750ぐらいが丁度いい
テネレにはアンダーガードとハンドガードが標準装備だけどダートで使うにはショボすぎて外品に換えてる人も多いどうせ変えられる純正付けるくらいなら無しにしてコストダウンってのもアリではある
この昭和カラーはもういいので そろそろ現代のセンスが光る色もお願いしたい
400XはNXで個別ライトになったけど、トランザルプは兄貴分のCB750ホーネットの二眼化に合わせてって所かな？
大型免許持ってたら正直ほしいやつ
現行乗ってるけど、マイナーチェンジ後も見た目は…うん…一番気になるヘッドライトの暗さが直ってると良いな。
自分的には白外装にフェイス、フェンダーが黒いのがイケてない💧カラーリングもホワイト以外もラインナップしないと販売台数上がらないと思う。
原点回帰で丸目にすれば良いのに...
大径丸ライトの700、カッコよかったなぁ。ハンドル幅が広過ぎて、自分にはちょっと無理だったけど。
CB1100から乗り換えるべきか否か…悩む、悩むぜ…
アンダーガードやハンドガードを標準装備して欲しい。
Eクラ、クルコン、人によってはチューブレス化。望むものを全てスルーするホンダさんでも！2025モタサイで日本仕様にはサプライズがあると思ってる。
そしてローダウンモデルのみの販売
ヨーロッパのRUclips見たってみんな2眼にしろと言ってるし、チューブレスにしろと言ってるし、クルコン付けろと言っている。当然だよ。CFモトとか安いチャイナが迫って来てるのにあぐらかいてんなよホンダ
これがチューブレスなら即座に購入したのに、、、
ホンダさんお願いだから勿体ぶらずにクルコンつけてくださいよ。。。日本製ならばホンダ派なのに、クルコンがないせいでいつまでも外車から乗り換えれない😇
このタイミングで、日本にも黒とグレーのカラーリングを！
デザインですが過去のオマージュもいいけどささるのは50以上のおっさんだけでしょう。当方50のおっさんですが過去のオマージュは懐かしさはあるかもしれないが反面過去に固執し古臭く見えてしまいます。欧州で出しているような現代的で洗練されたデザインのモデルもだしてくれるいいけど、アフリカツインが売れなくなるから出せないのかも。欧州が売れれば国内はほどほどでよいといった感じで売っているのかなという印象ですね。
いいなコレ
バイク自体はいいものなんだろうけど、個人的にデザインがなぁ…。ヘッドライトは10年前のままって感じ
丸目のトランザルプは当時欲しかったけれど、このデザインは魅力を感じないな。
何がしたいのか分かんないんだよなこのバイク。21-18履かせてオフ系なんだと思ったらエンジンは高回転だし。Vストともテネレとも差別化しようとした結果どっちにもなれなかった感じ。19-17ならまだ分かるんやが、、、
せめて低速マシマシならアフリカツイン750の再来やんけてなるんだけどね
@@ただの暇人-u1p そうなんだよなぁ。21-18履かせるなら高トルク低燃費なNCのエンジンで良かったし、新しい高回転エンジン使うなら19-17にしとくべきだったろ。冒険バイクヅラしてタンクも小せぇし。なんか腹立ってきたわ。
@@raiap21 まあ今どきのバイクやから仕方ないけどなんか中途半端なのはねーてなる
NCとの差別化でしょ。併売するほど売れてるってことかね。
赤いの出せばいいのに
二眼いいじゃないの。
ライトださい。
テネレ700の電子制御が少ないのは、機械の介入を少なくして出来るだけライダーが自分でコントロールしたいという人向けのバイクだからで、あえてそうしてるのであって決して装備をケチってる訳ではない。だから初代はABSしか装備していないし2025年仕様はトラコンは付いたが２モードしかない。もちろんこれもあえて少なくしているのである。俺の場合は電子制御は嫌いなのでABSすら不要だと思っている。ちなみにバイク歴35年、大型バイク歴だけでも30年の経験者の意見。
MT07がモデルチェンジしたから来年はR7とテネレも電子制御てんこ盛りになると予想。
おっさんで初の二輪免許を今年取得したけど、ＡＢＳありがたいよ。ずーっと最新の電子制御有りのバイクに乗りたい。僕が転んで他の交通とからんでしまって相手になんらか不利益があったら申し訳ないからね。フルフェイス＋プロテクター全乗せで自分に出来る努力はしてるつもりだけど、電子制御でのコントロールは助けになってる。あなたが羨ましいです。僕ももっとうまくなりたい。でも少し遅かったと思う。最新のサポートを受けながら安全にライディングしたい。
このエンジンはマジで良いぞ。一回レンタルしてゾッコンになった。
グレーが日本にもあると大変嬉しいんだが…
同価格帯同排気量の中でも高スペックで、数値程足つきも悪くない。
アフリカツインと比較しても圧倒的コスパ。
悩んで選ぶと、結果トランザルプになる気がしますよ。
ライトが２眼化って、これって実質アフリカツイン７５０の再来では…
あとは低速マシマシになってくれればオフロードガチいけるようになるからなー
ちょっと、これまでデザイン的にもカラーリングもイマイチだったと思う。
販売直後も在庫多数でしたし、販売店に聞いても売れてないと言ってました。
国内販売するときは、今回のマイチェン＋カラーバリエーションも増えると尚良いと思う。
顔周りが新型cb750ホーネットに似てる気もするけど、ライト共通化してコスト抑えるためにあの顔になったとかあるのかな…
前の顔の方が好きだったな…
乗ってみるとハマるバイク
トルクもあるし高速走行もいい
皆さん乗ってみてとてもいいからバイク
マイチェン確認した上であえて年末のオプションキャンペーンに乗っかっていくぅ！
バカ高い純正オプションが安く手に入るなら全然ありだよね
他の方も言われてるがXRV750アフリカツインの再来❗️と言うか今のビックオフ排気量デカすぎで750ぐらいが丁度いい
テネレにはアンダーガードとハンドガードが標準装備だけどダートで使うにはショボすぎて外品に換えてる人も多い
どうせ変えられる純正付けるくらいなら無しにしてコストダウンってのもアリではある
この昭和カラーはもういいので そろそろ現代のセンスが光る色もお願いしたい
400XはNXで個別ライトになったけど、トランザルプは兄貴分のCB750ホーネットの二眼化に合わせてって所かな？
大型免許持ってたら正直ほしいやつ
現行乗ってるけど、マイナーチェンジ後も見た目は…うん…
一番気になるヘッドライトの暗さが直ってると良いな。
自分的には白外装にフェイス、フェンダーが黒いのがイケてない💧
カラーリングもホワイト以外もラインナップしないと販売台数上がらないと思う。
原点回帰で丸目にすれば良いのに...
大径丸ライトの700、カッコよかったなぁ。
ハンドル幅が広過ぎて、自分にはちょっと無理だったけど。
CB1100から乗り換えるべきか否か…悩む、悩むぜ…
アンダーガードやハンドガードを標準装備して欲しい。
Eクラ、クルコン、人によってはチューブレス化。望むものを全てスルーするホンダさん
でも！
2025モタサイで日本仕様にはサプライズがあると思ってる。
そしてローダウンモデルのみの販売
ヨーロッパのRUclips見たってみんな2眼にしろと言ってるし、チューブレスにしろと言ってるし、クルコン付けろと言っている。当然だよ。CFモトとか安いチャイナが迫って来てるのにあぐらかいてんなよホンダ
これがチューブレスなら即座に購入したのに、、、
ホンダさんお願いだから勿体ぶらずにクルコンつけてくださいよ。。。
日本製ならばホンダ派なのに、クルコンがないせいでいつまでも外車から乗り換えれない😇
このタイミングで、日本にも黒とグレーのカラーリングを！
デザインですが過去のオマージュもいいけどささるのは50以上のおっさんだけでしょう。当方50のおっさんですが過去のオマージュは懐かしさはあるかもしれないが反面過去に固執し古臭く見えてしまいます。欧州で出しているような現代的で洗練されたデザインのモデルもだしてくれるいいけど、アフリカツインが売れなくなるから出せないのかも。欧州が売れれば国内はほどほどでよいといった感じで売っているのかなという印象ですね。
いいなコレ
バイク自体はいいものなんだろうけど、個人的にデザインがなぁ…。
ヘッドライトは10年前のままって感じ
丸目のトランザルプは当時欲しかったけれど、このデザインは魅力を感じないな。
何がしたいのか分かんないんだよなこのバイク。21-18履かせてオフ系なんだと思ったらエンジンは高回転だし。Vストともテネレとも差別化しようとした結果どっちにもなれなかった感じ。19-17ならまだ分かるんやが、、、
せめて低速マシマシならアフリカツイン750の再来やんけてなるんだけどね
@@ただの暇人-u1p
そうなんだよなぁ。21-18履かせるなら高トルク低燃費なNCのエンジンで良かったし、新しい高回転エンジン使うなら19-17にしとくべきだったろ。冒険バイクヅラしてタンクも小せぇし。なんか腹立ってきたわ。
@@raiap21 まあ今どきのバイクやから仕方ないけどなんか中途半端なのはねーてなる
NCとの差別化でしょ。
併売するほど売れてるってことかね。
赤いの出せばいいのに
二眼いいじゃないの。
ライトださい。
テネレ700の電子制御が少ないのは、機械の介入を少なくして出来るだけライダーが自分でコントロールしたいという人向けのバイクだからで、あえてそうしてるのであって決して装備をケチってる訳ではない。だから初代はABSしか装備していないし2025年仕様はトラコンは付いたが２モードしかない。もちろんこれもあえて少なくしているのである。
俺の場合は電子制御は嫌いなのでABSすら不要だと思っている。
ちなみにバイク歴35年、大型バイク歴だけでも30年の経験者の意見。
MT07がモデルチェンジしたから来年はR7とテネレも電子制御てんこ盛りになると予想。
おっさんで初の二輪免許を今年取得したけど、ＡＢＳありがたいよ。
ずーっと最新の電子制御有りのバイクに乗りたい。
僕が転んで他の交通とからんでしまって相手になんらか不利益があったら申し訳ないからね。
フルフェイス＋プロテクター全乗せで自分に出来る努力はしてるつもりだけど、
電子制御でのコントロールは助けになってる。
あなたが羨ましいです。僕ももっとうまくなりたい。
でも少し遅かったと思う。最新のサポートを受けながら安全にライディングしたい。