Помню свое детство! Каждый год ездили на поезде "Барнаул-Днепропетровск" в Украину! Высунешь голову в окно со второй полки,а там дым валит! Вот весело было,смеялись!😂
И я бы написала о себе этот текст слово в слово! Всё было точно также! Каждое лето с мамой (или с родителями) на этом же поезде от Барнаула до Днепропетровска... А я на верхней полке, высунувшись в окно... 😊👍 И после этого веселья руки по локоть были в саже! 😆 От оконного стекла, верхняя часть которого, откидывалась на верхние полки! 😆
Толкач это локомотив придаваемый составу для преодоления определенного участка в помощь основному локомотиву. А в каком месте он находится, сзади собственно подталкивает, или спереди что называется двойная тяга, не важно.
@@АлександрПроирр балбесам да , а человеку ездищему на дизельном грузовике понятно все , просто двигла номальная должна быть , а не разработанная при царе горохе
@@БауырсакКамыровичБидайев Условия работы дизеля тепловоза и грузовика разные от слова совсем. У тепловоза нет коробки передач и машинисту на подъеме приходится вваливать на полную, при неполных оборотах. Попробуйте на своем грузовике идти в подъем на 5ой передаче. Причем тепловоз тащит такой вес на лошадиную силу. который грузовики никогда не возят.
ага ! который он выплюнет на первом подьеме !! а еще давайте на армейские вертолеты глушители поставим что же это делается спать мешают и слышно за пару километров
Давайте запомним. раз и навсегда, что дизель 10Д100 издаёт тракторный звук сам по себе. А звук, в который все, в том числе и я, так влюблены - это ТК34, да ещё и два штуки! Дизеля 5Д49 хоть и имеют другую поршневую, но у них этих компрессоров нет. Простой пример: есть тепловозы ТЭ3 с таким же дизелем 10Д100, но без ТК34. Никто не тащится от этого звука. Как-то вот так.
На Алтайском отделении их называют толкачами, они ходят номерами толкачей и работают сугубо на подъемах. Раньше толкали в хвост, потом стали делать вот так.
Верно, в хвост. Там, где работают квалифицированные люди, толкачи подхватывают поезд сзади сходу, хотя и при пониженной скорости, на ходу в таком случае и отцепляются.
Толкач вообще как-то странно себя на подъеме вёл, сначала одна секция дала, потом опять сбросилась. И только потом обе стали долбить в полную силу. На видео это слышно если звук нормальный
Если не ошибаюсь то 2930 и 3035 обе машины были коричневые со звездочной в переди и толкачи как правило отправляли в Присягино. Возили на 3501 на промышленную.
тот кто тут доказывает, что всё не правельно, вы ничего не знаете в железке! Впереди - толкач, он толкает воздух, а когда взади, то тягач, он тянет воздух, и это очень хорошо видно на поворотах!
aleksandr ivkin Сейчас бы верить в байки двоечников по химии и экологии!)) Вы бы прежде чем какой то бред ту писать учебник по хими почитали за 9 класс почитали! И о "безвредности сажи" прежде чем хрень расказывать поинтересовались бы мнением экологов и биологов по этому вопросу, а то пулучается сам не знаю, но надо херню брякнуть (лучше бы молчали, вас бы дураком не посчитали бы поле этого)!)))
@@ИванКузнецов-ъ3я я помню на уроке спросили а почему свеча ярко горит опишите..после училка собрала тетради а потом зачитала у одного пятерошника блин ..это было жесть как Она с выражение читала сдерживая смех..читает с сурьезным видом Фитиль нужен для ращепления в парафине два компонента это водород и углерод так как углерод гореть не может он используется в карандашах то горит водород желтым огоньком.. это было нечТО..
Ясно, значит вы геодезист ) , а съемки предметов с кучерявым следом от них))) ваше хобби. P.S. Сегодня в обед обнаружил дубликат моего комментария, удалил копию, оригинал сам после исчез. Багует дядя Гугл, багует.))
Георгий Пепеляев когда такие цифры вижу смешно становится ))У нас в Молдавии несколько подъемов ,где полные веса 4800-5000 тонн,с толкачами.Два из них на моих участках .Так там подъемы 0,024 и 0,035,при этом длинной от 3 до 9 км .С учётом угробленной и старой техники 3тэ10м, с которой более 1400 кВт не выжмешь,скорости там от 15 до 20 км/ч.
Грузовые поезда всегда шли впереди пригородного с Южного поста. Пригородный идет по 7 главному ,а грузовой по 5. Если он пойдет за пригородным пригородный останавливается у каждого столба то можно представить что грузовой раскорячится . Поэтому чтобы этого не произошло впереди пригородного отправляют грузовой. Было дело когда пригородный отправили по незнанию впереди грузового и получил от диспетчера по шапке . Был ДНЦ Пустенко. По Ползуново еще когда был 3 путь там дежурный обогнал его грузовым. С пассажирскими совершенно другая песня. отправляют пассажирский впереди грузового. А если и отправляют грузовой то за не менее 30-40 минут перед пассажирским . Надо запрасить дежурного ст. Барнаул есть пассажирские или нет в то время часто опаздывали . Ну и вот идет по 5 главному грузовой на Южный со ст Барнаул неч. А должен быть еще и пассажирский . Запросили ДСП Барнаул. Она говорит пассажирский опаздует на 40 минут. Ну хорошо открываем грузовому . И тут минут через 10-15 она звонит и говорит пассажирский! Опа! Грузовой прошел уже Ползуново и шлепает по перегону Ползуново- Калманка. Я так Думаю что ДНЦ его по Калманке и обогнал...
Алексей Ковалёв а сейчас всё через жопу. На Кулунду постоянно грузовые ползают за пригородом выходного дня в два-три удаления. А на Калманку, судя по нашим наблюдениям, дело выглядит по простому - с Барнаула поехал пригородный, в это время с Алтайки поехал грузовой. И к Калманке он его почти догоняет. А за рассказ спасибо
На Кулунду как то проблем не возникало обгон можно было произвести хоть в той же Власихе . Да где угодно. Но на однопутке там и подьема то как такового нет как на Калманку.
У нас в 2007г. сделали газотурбовоз на природном газе ГТ1-001, очень экологичненько (кстати первый опытный газотурбовоз Г1-01 на жидком топливе сделали аж в 1959 году). На испытаниях ГТ1-001 тягал составы до 16 тыс. тонн. Запас хода на одной заправке газом 750 км. Но что-то не видать его на дорогах... Как-то раз, на испытаниях, стоя на месте газанул, и выхлопом контактный провод пережог нахрен ))))
Суровые тепловозы, по мощи, по звуку, по дыму, ну и по дизайну, интересно только - хозяева этих машин платят за экологию? Или экологические законы нагибают только владельцев автомобилей?
Ну и скок градусов подьем???Для несведущих-смысл применять 4 блок секции???Не вижу изюма,т.к. вес состава невелик.Ты пишешь про подьем???Так вот чтоб ты знал,если угол подьема идет в расчет для составления тяговых секций,то в этом случае применяется толкач и количество его блок секций,который находится в хвосте вагона,ибо спереди можно и 20 прицепить,но если на голове сцепной тяги не хватает,то для этого и есть подталкивающий поезд толкач.Здесь подьем не критичный и при составлении поезда никак не учитывался.Иди жену щи учи варить.
Андрей Медведев, мощность Тягового Электро Двигателя триста пять киловатт. На одной секции шесть ТЭДов. Секций четыре. Посчитаем? Двадцать четыре ТЭДа по триста пять киловатт, итого семь мегаватт триста двадцать киловатт. Можно целый посёлок осветить и обогреть.
![3ТЭ10У-0073 [РЖД] Удмуртия, 10Д100 СИЛА !!](http://i.ytimg.com/vi/bg2hedWCFW8/mqdefault.jpg)
![3ТЭ10У-0073 [РЖД] Удмуртия, 10Д100 СИЛА !!](/img/tr.png)
До сих пор этот запах помню и мощное урчание, двух этажка в 50 метрах от железки убаюкивал перед сном эххх детсво!!
Помню свое детство! Каждый год ездили на поезде "Барнаул-Днепропетровск" в Украину! Высунешь голову в окно со второй полки,а там дым валит! Вот весело было,смеялись!😂
И мимо моей станции детства проезжали, ст.Шипово, я помню такой пасс.поезд через нас проходил
И я бы написала о себе этот текст слово в слово! Всё было точно также! Каждое лето с мамой (или с родителями) на этом же поезде от Барнаула до Днепропетровска... А я на верхней полке, высунувшись в окно... 😊👍 И после этого веселья руки по локоть были в саже! 😆 От оконного стекла, верхняя часть которого, откидывалась на верхние полки! 😆
А теперь и ехать некуда
Я не разбираюсь в тепловозах, но всегда нравилось наблюдать за жд составами.
2ТЭ10М, это классика
Люблю эти места. Дедушка у меня родом из Калманки, и с Барнаулом у меня связана немалая часть детства. Красивые места.
Боже мой! Рев дизеля как мелодия! Обожаю этот рев!
🌷🌷The magnificence of a beautiful and wonderful professional photography
Георгий, Вы - молодец! Столько 10Д100 с хорошим звуком! Спасибо! Посмотрел все и подписался)
I love these volcanic eruption locos. If I'm right all these four units together have what, 10.000 hp?
3500 each?
4x 3300
@@dmitrys6201 Amazing. Real smoke tornadoes. We have some old Alcos here in Tunisia, they smoke too but nothing like these smoke guns.
@@thelovertunisia
the video does not convey the rich and thick bass of a diesel engine and the whistle of turbochargers ;))
10-ка это мощь!
Почему "в голове толкач", а не ТЯНУЧ?
Может тягач ?
Wonderfull.. those smoke out and never stop 👍👍👍.. best great from indonesia
Ничего себе намедведил Тепловоз 2 ТЭ 10
Хорошо , душевно ..
Толкач балдеет, как всегда....
А звук! А запах!
Толкачём называют когда тепловоз прицеплен с зади состава,а не спереди. С переди он тащит но не толкает состав.
Толкач это локомотив придаваемый составу для преодоления определенного участка в помощь основному локомотиву. А в каком месте он находится, сзади собственно подталкивает, или спереди что называется двойная тяга, не важно.
@@АлександрЕрмолаев-о3н очень даже важно. Если ты не работал машинистом, так лучше помолчи и не показывай свою неграмотность в этом деле
От Авианосного крейсера Адмирал Кузнецов стоит двигла?
Не каждому балбесу дано понять, как тяжело дизелям на подъеме.
@@АлександрПроирр балбесам да , а человеку ездищему на дизельном грузовике понятно все , просто двигла номальная должна быть , а не разработанная при царе горохе
@@БауырсакКамыровичБидайев
Условия работы дизеля тепловоза и грузовика разные от слова совсем. У тепловоза нет коробки передач и машинисту на подъеме приходится вваливать на полную, при неполных оборотах. Попробуйте на своем грузовике идти в подъем на 5ой передаче. Причем тепловоз тащит такой вес на лошадиную силу. который грузовики никогда не возят.
Классные тепловозы!
Поезд мчится по шпалам ,вот дымуга .Вот даёт, погнал ,опять несощетала .Красиво .
Уж лучше пусть дымит, все равно меньше вреда экологий чем если весь этот товар фурами бы перевозили!!
Странный вывод. Фурами будет дороже. И если это не Камазы, а приличная техника - выбросов будет в разы меньше. Нужна электрификация путей.
Мой тепловозы детства жаль у нас больше не ездят они 😔😔
ЗВЕРЬ👍
Спасибо 🙋
Вот куда надо ставить сажевые фильтры или каталитические нейтрализаторы.
ага ! который он выплюнет на первом подьеме !! а еще давайте на армейские вертолеты глушители поставим что же это делается спать мешают и слышно за пару километров
Этот звук-мурлыкание..
экологически чистый транспорт
Он портит экологию в разы меньше, чем 57 фур, которые бы везли тот же груз.
@@Septerrianin разумеется
Давайте запомним. раз и навсегда, что дизель 10Д100 издаёт тракторный звук сам по себе. А звук, в который все, в том числе и я, так влюблены - это ТК34, да ещё и два штуки! Дизеля 5Д49 хоть и имеют другую поршневую, но у них этих компрессоров нет. Простой пример: есть тепловозы ТЭ3 с таким же дизелем 10Д100, но без ТК34. Никто не тащится от этого звука. Как-то вот так.
На 49 дизелях стоит тк41, или его аналог из Пензы 6тк. А тракторный звук у сотого дизеля не из-за турбика, а из-за того что он двухтактный.
Viktor Rein и у 49 не другая поршневая, там вообще другой дизель, v-образный.
на тепловозах (ТЭ3 - 2Д100, 2ТЭ10 - 10Д100 )
Отличное видео. Приятно смотреть
насколько мне известно толкач находится в хвосте поезда!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! а это просто двойная тяга
В голове тягач, а толкач в хвосте.
где толкач? там 2 тепловоза тащут
Очень нравятся ТЭ10, подписка!
Hermoso vídeo ,gracias.
Толкач ставится в хвост состава
На Алтайском отделении их называют толкачами, они ходят номерами толкачей и работают сугубо на подъемах. Раньше толкали в хвост, потом стали делать вот так.
Верно, в хвост. Там, где работают квалифицированные люди, толкачи подхватывают поезд сзади сходу, хотя и при пониженной скорости, на ходу
в таком случае и отцепляются.
А как быть если хвост порожний а голова гружёная?
Саня Пушкин это же двойная тяга да ?
евгений петров Нет. двойная тяга это когда 2 лока в голове
Толкач вообще как-то странно себя на подъеме вёл, сначала одна секция дала, потом опять сбросилась. И только потом обе стали долбить в полную силу. На видео это слышно если звук нормальный
завелся
от вообще на холостом похоже шел
Саляру экономил.
Может у него круиз контроль на 20 км час стоит.
Георгий,
а где здесь подъём? Вроде полотно ровно идёт, вполне даже горизонтально.
👍 Чётко 💪 Газанул 🚂🚃🚋🔥♥️👑⚠️
десятки работяги ,живой организм, скоро и их уже не будет ...
Новая камера. Это хорошо!
теперь надо штатив подороже еще... И или ветрозащиту приладить, или микрофон другой ставить
Подался я на таком в 1972 г. в Одессу. В Одессе вышел с черной рожей
alex niklas не верите .В 1972 году таких небыло.
Если не ошибаюсь то 2930 и 3035 обе машины были коричневые со звездочной в переди и толкачи как правило отправляли в Присягино. Возили на 3501 на промышленную.
это когда у Карасука такие цвета были?
две машины примерно год 90 93 примерно.
могу попутать , но мне кажется все таки эти года.
с номерами тоже
На втором видео машинисты за руку поздоровались.
Присмотрись - по полтиничку хлопнули) а если серьёзно - походу что-то передали друг другу
Тяжко но тащит🔥
Как же он красиво намедведил
Как то пришлось за пассажирским,зимой с полным весом(4000т на 0,009 подъёме) на 2ТЭ10М,все рельсы были обгажены ,сплошной песок под колёса...
Прямо все блогерами стали.жесть.
евро 6
Railworks / Train Simulator (д
отличный тепловоз 2тэп-116(фантомаз) я ездил на них по 2000 тон тащили . только жаль что с етой войной луганский тепловозный завод порезали на метал
Wolk23 Xxx евро -6 :)
Эти 'Евро' тупой развод на бабло, реально ничего не улучшает, зато стоимость двига резко увеличивается, и усложняется многократно.
Расход топливо сколько на 100 километра у этих тепловозов ?
МОЖЕТ СХЕМА НЕ СОБРАЛАСЬ ПРАВИЛЬНО. и пришлось сбросить ?
тот кто тут доказывает, что всё не правельно, вы ничего не знаете в железке! Впереди - толкач, он толкает воздух, а когда взади, то тягач, он тянет воздух, и это очень хорошо видно на поворотах!
В советское время я однажды насчитал 72 вагона (70+2).!!!
Сколько тысячных подъем????
а почему толкач менше дымил,он что филонил？
*_В полувагоне Странник Артур едет на встречу с медведями-подписчиками!👲_*
Больше порадовал яркий солнечный денёк!
Знатоки, при сгорании дизтоплива на выходе только сажа, никакого СО нет. Экологии вреда тоже минимум.
При любом горении, кроме водорода, CO и CO2 образуется всегда. Плюс окись азота. А тут еще и много твердых частиц. Одним словом- хлам.
aleksandr ivkin
Сейчас бы верить в байки двоечников по химии и экологии!))
Вы бы прежде чем какой то бред ту писать учебник по хими почитали за 9 класс почитали! И о "безвредности сажи" прежде чем хрень расказывать поинтересовались бы мнением экологов и биологов по этому вопросу, а то пулучается сам не знаю, но надо херню брякнуть (лучше бы молчали, вас бы дураком не посчитали бы поле этого)!)))
Ага, а еще и синильная кислота - поэтому машинисты тепловозов долго не живут - это мне один машинист "машки" поведал
@@ИванКузнецов-ъ3я я помню на уроке спросили а почему свеча ярко горит опишите..после училка собрала тетради а потом зачитала у одного пятерошника блин ..это было жесть как Она с выражение читала сдерживая смех..читает с сурьезным видом Фитиль нужен для ращепления в парафине два компонента это водород и углерод так как углерод гореть не может он используется в карандашах то горит водород желтым огоньком.. это было нечТО..
@@ИванКузнецов-ъ3я это 10-11 классы, органическая химия. Он после 9го в ПТУ ушел и не в курсе поэтому
Толкач всегда в хвосте
MÁSCARA ANTI GAS??
Очень хорош снято спосибо
Подъём сколько тысячных и вес поезда плюс кривые
конкретно здесь начинается 7,8 длиной 4300. Ну и дальше еще 4 с лишним километра от 6,5 до 8,3 тысячных.
Сергей Ташин ну, пробежался с теодолитом по всей линии
Ясно, значит вы геодезист ) , а съемки предметов с кучерявым следом от них))) ваше хобби. P.S. Сегодня в обед обнаружил дубликат моего комментария, удалил копию, оригинал сам после исчез. Багует дядя Гугл, багует.))
Георгий Пепеляев когда такие цифры вижу смешно становится ))У нас в Молдавии несколько подъемов ,где полные веса 4800-5000 тонн,с толкачами.Два из них на моих участках .Так там подъемы 0,024 и 0,035,при этом длинной от 3 до 9 км .С учётом угробленной и старой техники 3тэ10м, с которой более 1400 кВт не выжмешь,скорости там от 15 до 20 км/ч.
Вот это я понимаю государство борется к курильщиками!!!
В краснодарском крае такие уже не ходят 😢
Их сменили двухсекуионники ТЭ25е😎😎😎. Кое где ещё есть М62е
@@АртурГиниятов-с8з хрен поймёшь теперь толи электровоз или тепловоз проехал 🙄
Я предпочитаю поезда Elecktricos, такие как красивый электробус BL-10 BL-11 80 90
Коптилки ещё времени СССР :))
Грузовые поезда всегда шли впереди пригородного с Южного поста. Пригородный идет по 7 главному ,а грузовой по 5. Если он пойдет за пригородным пригородный останавливается у каждого столба то можно представить что грузовой раскорячится . Поэтому чтобы этого не произошло впереди пригородного отправляют грузовой. Было дело когда пригородный отправили по незнанию впереди грузового и получил от диспетчера по шапке . Был ДНЦ Пустенко. По Ползуново еще когда был 3 путь там дежурный обогнал его грузовым. С пассажирскими совершенно другая песня. отправляют пассажирский впереди грузового. А если и отправляют грузовой то за не менее 30-40 минут перед пассажирским . Надо запрасить дежурного ст. Барнаул есть пассажирские или нет в то время часто опаздывали . Ну и вот идет по 5 главному грузовой на Южный со ст Барнаул неч. А должен быть еще и пассажирский . Запросили ДСП Барнаул. Она говорит пассажирский опаздует на 40 минут. Ну хорошо открываем грузовому . И тут минут через 10-15 она звонит и говорит пассажирский! Опа! Грузовой прошел уже Ползуново и шлепает по перегону Ползуново- Калманка. Я так Думаю что ДНЦ его по Калманке и обогнал...
Алексей Ковалёв а сейчас всё через жопу. На Кулунду постоянно грузовые ползают за пригородом выходного дня в два-три удаления. А на Калманку, судя по нашим наблюдениям, дело выглядит по простому - с Барнаула поехал пригородный, в это время с Алтайки поехал грузовой. И к Калманке он его почти догоняет. А за рассказ спасибо
На Кулунду как то проблем не возникало обгон можно было произвести хоть в той же Власихе . Да где угодно. Но на однопутке там и подьема то как такового нет как на Калманку.
Все понял..
а как же экология и евро 5, или только смертные должны за экологию платить?????
идите лесом. в пробках дерьма куда больше в атмосферу уходит. особенно в дефолтсити
Иди полем! Я в пробках не стою, максимум на светофоре.
Sergey Zhulin с чем вас и поздравляю
евро 5 для лохов. уже давно водородные технологии пора применять и пересаживаться с паровозов.
У нас в 2007г. сделали газотурбовоз на природном газе ГТ1-001, очень экологичненько (кстати первый опытный газотурбовоз Г1-01 на жидком топливе сделали аж в 1959 году). На испытаниях ГТ1-001 тягал составы до 16 тыс. тонн. Запас хода на одной заправке газом 750 км. Но что-то не видать его на дорогах... Как-то раз, на испытаниях, стоя на месте газанул, и выхлопом контактный провод пережог нахрен ))))
Premium video. ♡ T.E.N.
Такой выхоп на аврийном возбуждение что нельзя вкючить нормальное возбуждение.
Хорош!
Лучший тепловоз!!!
По выхлопу видно кто старается)тут не схолтуришь .
ага, по выхлопу только видно у кого как аппаратура настроена...
@@fragmentRu тоже верно.
Видать здесь подьем. Тяжело дизелям. Под хорошей нагрузкой.
Расхитители земли матушки!!!
Всю жизнь отработал машинистом,потом инструктором-но толкача в голове не видел! alex. usa
Alex Philippov все вопросы в службу Д Алтайского региона, не я придумал называть это "толкач в голову"
Толкач в голове называется тягач.
как в голове может быть толкач????????? Толкач- тот что толкает, а это тянет.
А как его называть? Тянуч?
@@thorsengg4091 Двойная тяга.
@@thorsengg4091 тягач
Красава
Толкач в голове,первый раз слышу,сколько видел толкачей,так они всегда в хвосте,а в голове либо двойной тягой,либо вспомогательный или я не прав
здесь его называют именно толкач. хоть в хвост, хоть в голову
Я Вас понял,спасибо большое за информацию,просто Алтай это далеко от нас
@@ПетрухаАряев вы далеко не единственный, кто задаёт этот вопрос:)
Рады стараться)
на первом видео тащат оба локомотива....а вагонов штук 30.....неужели такой большой уклон?
Александр Белкин считали же ниже, 55 вагонов. и уклон тоже написан
незнаю....насчитал 19 вагонов......на первом видео
@@АлександрБелкин-н3ч Если видео смотреть глазами, а не задницей - то прекрасно видны 57 вагонов в первом видео.
На позициях на ЗРР некотрые люди умудрялись засыпать ))
На масленом фильтре обняв водяной стояк!
Nice capture
Помнится между Москвой и Питером также дизеля растягивали рельсы
Значит,Ползуново больше не станция.У нас между Защитой и Лениногорском тоже две "похоронили"-Ульба-строй и Ульба-Перевалочная.
А справа вдалеке завод Ротор
Топливоподачу в тепловозах нужно отрегулировать, чтобы сильно не дымили.
Иван Сергеев
Денис Воинов
Ага и капремонт дизелей !😁
Most environmentally unfriendly diesels I've seen. What are they using as fuel? Chip fat
Diesels are dead due to poor maintenance.
Суровые тепловозы, по мощи, по звуку, по дыму, ну и по дизайну, интересно только - хозяева этих машин платят за экологию? Или экологические законы нагибают только владельцев автомобилей?
А потом спрашиваю, почему ледники на полюсах таят))
Пусть он хотя бы дымит. Но это лучше грузовиков которые перевозили бы тот же самый груз.
Мощь! Жаль только у нас дизеля вечно дымят аки паровозы. То ли их обслуживают хреново...
D Ch топливный систему отрегулировать нужно дыметь не будеть
Чушь. Дымит один на сотню.
САШКА СЕРАГОВ с нашим ремонтом скорее сотня на один, но, пришли машины с скав и моск жд там дела получше .
Need to swap to anthracite coal. Burns cleaner.😎
Это проблема изначально с дизельным двигателем d100
Классное видео!
3035 машина 1987 г толкач в 90 х помню
Тож на толкаче работал 2 тэ116, вл80,, респект тчм
Толкач в голове? Хм...
Барнаул видно в первой части фильма.
Так это в Барнауле и снято:)
Полустанок Ползуново@@gvp1984
@@КостяКостин-у1ь ну так это территория Барнаула
Легендарное место
чем же оно легендарно?
@@gvp1984 тут снято легендарное видио
❤️🤗
12000 л.с.на 55 вагонов???
Ну и скок градусов подьем???Для несведущих-смысл применять 4 блок секции???Не вижу изюма,т.к. вес состава невелик.Ты пишешь про подьем???Так вот чтоб ты знал,если угол подьема идет в расчет для составления тяговых секций,то в этом случае применяется толкач и количество его блок секций,который находится в хвосте вагона,ибо спереди можно и 20 прицепить,но если на голове сцепной тяги не хватает,то для этого и есть подталкивающий поезд толкач.Здесь подьем не критичный и при составлении поезда никак не учитывался.Иди жену щи учи варить.
24,96 тс длительного режима
💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪реалный тепловоз
Он чо, на угле работает?
4*3000=12000 л.с. нихилая моща :)
paxan death а ведь это только мощь генераторов! А сколько тогда выходная мощность и представить страшно!
Андрей Медведев, мощность Тягового Электро Двигателя триста пять киловатт. На одной секции шесть ТЭДов. Секций четыре. Посчитаем?
Двадцать четыре ТЭДа по триста пять киловатт, итого семь мегаватт триста двадцать киловатт. Можно целый посёлок осветить и обогреть.
Нормально так намедведил
Согласен с тобой полностью на 300 процентов