Hola Marc,quería consultarte como se arma la estrella de cambios de la nsr125f,porque no me entran los cambios y no tengo idea a dónde va el punto de referencia de la estrella
Vienen desde el servoaccionamiento dos cables de acero enfundados, uno abre las valvulas y el otro las cierra dependiendo de pas rpm’s del motor!! Espero ayudarte!! Subscribe plis 😃💪🏼
Sé que por ahí salen dos cables, bueno también sale una manguera del servodrive, ¿dónde se conecta? Tengo una Honda CRM 125, los motores son iguales.@@Marcksmotors
En la culata que tenía la moto, la que está sucia, el diseño de su cámara de combustión consigue más rendimiento que la otra (que está más limpia de carbonilla). Tiene esa banda de Squish que ayuda a concentrar los gases en el centro de la cabeza del pistón, para que la explosión sea más eficiente. Quitarle la carbonilla y dejar su superficie lo más pulida posible sería lo suyo; para intentar que se adhiera la menos cantidad de carbonilla en el futuro.
Lo que dice el compañero es cierto, aunque no es del todo asì... el squish es la salpicadura que hacen los gases al quedarse atrapados en las partes exteriores de la culata y el piston, como una especie de turbulencia. És muy importante que el angulo de la cabeza del piston sea igual al de la culata para que te salga un squish correcto. Para medirlo pones un trozo de estaño (le haces una U en el centro porque el material al someterlo a presion se contrae) lo colocas en el centro del piston perpendicular al bulon para evitar el cabezeo pones la culata con sus juntas y todo, lo chafas y luego mides los extremos. Un squish correcto depende mucho del motor pero se suelen montar entre 0'60mm i 1'2mm, más de eso no es recomendable. Yo los dejo entre 1mm i 0'90mm. Porsupuesto te recomiendo montar la culata con squish :P Un saludo
Ma Se muchas grácias por la aclaración!! La verdad es que monté la misma culata que llevaba la moto, con squish, lo único que cambié fué el cilindro con las dos válvulas trabajando límpias y en condiciones, ahora solo me falta poder salir a probarla, pero ya de por sí, le note bajos, cosa que antes nada! Muchas grácias de nuevo y promocionar el canal jejejeje!!👍🏼😉
Pregunta la válvula de escape de la nsr 150 es la misma que la nsr 125 o no?
Thanks you for this vidéo 😉
Connaissance Est Liberté ya mismo subo vídeo
Muy bueno bueno bro yo estoy a prontas de tener mi nsr 250 del 92 ojalá no tenga muchos ataos
Así que estos videos me servirán
Hola Marc,quería consultarte como se arma la estrella de cambios de la nsr125f,porque no me entran los cambios y no tengo idea a dónde va el punto de referencia de la estrella
Giuliano Mucci te has mirado primero el embrague?
@@Marcksmotors si,pero desarme de nuevo para poder poner a punto la estrella de cambios,se ve que en algún momento se zafo
Lo diferente es que una es RC21 Y LA OTRA ES RC28
¿Por favor dígame qué tipo de tubo viene del servoaccionamiento y dónde se conecta al respiradero?
Vienen desde el servoaccionamiento dos cables de acero enfundados, uno abre las valvulas y el otro las cierra dependiendo de pas rpm’s del motor!! Espero ayudarte!! Subscribe plis 😃💪🏼
Sé que por ahí salen dos cables, bueno también sale una manguera del servodrive, ¿dónde se conecta?
Tengo una Honda CRM 125, los motores son iguales.@@Marcksmotors
@@romantaibov4906 la del servodrive se conecta en la centralita de la moto
Hola marc, como se desmontan las valvulas de escape? Tengo que ponersela a un malosi 180cc y no quiero cargarmelas :(
En la 125 hay que desmontar el mecanismo lateral de la válvula y quitar un pasador por el costado, y con el escape quitado caen para abajo
@@Marcksmotors lo que nose es como desmontar el pasador...
@@barbas20 cada cilindro es un mundo, sin ver el malosi 180cc, no sabría decirte 🤔
Las culatas son diferentes, una tiene banda de squish y la otra es redonda
Maximino Gonzalez San Juan y que diferencia tiene una de la otra?
En la culata que tenía la moto, la que está sucia, el diseño de su cámara de combustión consigue más rendimiento que la otra (que está más limpia de carbonilla). Tiene esa banda de Squish que ayuda a concentrar los gases en el centro de la cabeza del pistón, para que la explosión sea más eficiente. Quitarle la carbonilla y dejar su superficie lo más pulida posible sería lo suyo; para intentar que se adhiera la menos cantidad de carbonilla en el futuro.
Lo que dice el compañero es cierto, aunque no es del todo asì... el squish es la salpicadura que hacen los gases al quedarse atrapados en las partes exteriores de la culata y el piston, como una especie de turbulencia. És muy importante que el angulo de la cabeza del piston sea igual al de la culata para que te salga un squish correcto. Para medirlo pones un trozo de estaño (le haces una U en el centro porque el material al someterlo a presion se contrae) lo colocas en el centro del piston perpendicular al bulon para evitar el cabezeo pones la culata con sus juntas y todo, lo chafas y luego mides los extremos. Un squish correcto depende mucho del motor pero se suelen montar entre 0'60mm i 1'2mm, más de eso no es recomendable. Yo los dejo entre 1mm i 0'90mm. Porsupuesto te recomiendo montar la culata con squish :P
Un saludo
Ma Se muchas grácias por la aclaración!! La verdad es que monté la misma culata que llevaba la moto, con squish, lo único que cambié fué el cilindro con las dos válvulas trabajando límpias y en condiciones, ahora solo me falta poder salir a probarla, pero ya de por sí, le note bajos, cosa que antes nada! Muchas grácias de nuevo y promocionar el canal jejejeje!!👍🏼😉
@@Marcksmotors de nada!! Gracias a ti por los videos que son muy entretenidos 👍