🧐 Royal Enfield Himalayan 411 review
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- Опубликовано: 21 окт 2023
- Análisis de la Royal Enfield Himalayan en profundidad, en breves será el lanzamiento de la nueva Royal Enfield Himalayan 450, lo cual es interesante la comparativa ya que la nueva Himalayan carece de ciertas cosas, en esta ocasión probaremos está moto y os mostraré tanto lo negativo como lo positivo.
Mi material
- Soporte móvil: amzn.to/3xDust7
- Alarma anti robo: amzn.to/3Ud9skX
- alforjas delanteras: amzn.to/4cOqvC9
- Casco: amzn.to/49yOmTz
• Equipo de grabación •
- Go pro: https: amzn.to/49z5Jn4
- Accesorio para conectar micro del casco: amzn.to/3UmwhUB
- Trípode pulpo: amzn.to/3vMIFn4
- Sujeción go pro: amzn.to/3TVpWOt
- Baterías go pro: amzn.to/43XuRTp
- Micro casco: amzn.to/3VPSATt
Espero que os guste la entrega del contenido, voy mejorando los capítulos para ofreceros la mayor calidad posible de estos. ¡Se agradece mucho el apoyo!
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Авто/Мото
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Excelente video.
La opinión de un usuario tiene un valor añadido.
El sonido del motor (especialmente en una moto), para mí, también es muy importante.... puntazo.
Para viajar en moto hay que hacerlo en una GS 😂😂, que no lo pillas🤣🤣, si no es....una 💩
Las virtudes superan los defectos.
Pega mas importante>>>>>el freno, lo demás es asumible.
La relación calidad/precio la hacen una opción muy interesante.
Un saludo amigo ✌️
Que bueno jajaja si tal cual, en resumen... Es una opción muy interesante pero no para todos los públicos, gracias compa 😉
Antes no me gustaba esta moto, pero la eh comparado con otras 400 que no son como del segmento y cada dia me convenzo mas de comprarla joder, siento que es la moto para cuando se acabe el mundo
Me paso algo parecido a mi también, es la más completa por el precio que tiene
Fantástico review.
Muchas Gracias!
Hola Fardo, buen analisis del que comparto casi en la totalidad lo que comentas con alguna salvedad, la mia es una BS6 también comprada este año 2023 y no se la de años anteriores pero hicieron una modificación de la pata de cabra por las quejas que habia al respecto por quedar demasiado vertical, la mia ya tiene esa modificación, es algo más corta y queda más inclinada, no obstante a la base de la pata le añadí un suplemento (comprado en AliExpress) que amplia la base de apoyo, algo básico y fundamental cuando el terreno es blando o tiene menos consitencia para que no se unda. Por otro lado en cuanto a la velocidad para mi y por lo menos en la mia y no creo que difiera mucho de las demás (creo que en las últimas también hicieron algo con la gestión electrónica o de la inyección ) la velocidad crucero perfecta es hasta 100 km/hora, maximo 110, hasta 100 va fina y no vibra en absoluto, a 110 va bien, no se la nota forzada pero ya se notan algo las vibraciones, a 120 va a 6.000 rpm por debajo de las 6.500 maximas y no va mal pero ya ves que no es su velocidad en la que se encuentra agusto para circular muchos kilómetros. Ya digo lo ideal hasta 100 km. Otras de las modificaciones que hicieron que creo que la tuya también las lleva, es el refuerzo de la parrilla trasera que antes soportaba un máximo de 5 kg de carga y ahora son 7 kg, dos más y queda bas baja también. El asiento que ya de por si era cómodo también lo mejoraron incrementando la comodidad que como he mencionado ya de por si era buena. En cuanto a ir de pie, no se va mal pero tienes que adaptar un poco la postura y no es por el ancho del deposito, es porque se ensancha por la parte de las cachas laterales donde pone Himalayan, lo hace de estrecho a ancho entonces si quieres ceñir las piernas a la moto cuesta un poco más adoptar una postura más natural por decirlo así, no se si me explico. Ya hemos hablado por Facebook y queda pendiente que te comente a ver que me dicen en el concesionario de los tirones/sacudidas que me da la moto yendo en marcha. Y resumiendo yo también estoy enamorado de su estética, hace 5 meses que la tengo y me sigo girando para verla cuando la dejo aparcada en el parking, es muy bonita y diferente, de echo creo que es única, no hay ninguna moto trail que se le parezca, creo que es una moto con personalidad y que no es para todo el mundo, solo los incondicionales somos capaces de perdonarle esas cosillas que tiene, creo que es parte de su encanto, el balance de sus imperfecciones y sus virtudes. Otra de las cuestiones que no mencionas y creo que es importante, el mantenimiento, contando que la llevas duranten la garantia por lo menos al concesionario oficial. El mantenimiento como digo es sencillo pero no barato, no se en los demás sitios pero en Barcelona salgo a 150 € por revisión que no es más que los cambios de aceite y filtro de aceite y repaso general, esto cada 5.000 km ya que a pesar de que el manual dice cada 10.000, en el concesionario me recomendaron hacerla cada 5.000 alegando que evitaria con ello realizarle más amenudo el reglaje de válvulas y lo que te gastas por un lado con esa mayor frecuencia de revisiones, te la ahorras en los reglajes de válvulas, no se pero me parece una pasada, por poner un ejemplo un conocido tiene una KTM 790 adventur y ha pasado la primera revisión a los 1000 km y después la frecuencia es cada 15.000 km, le cuesta entre 180/200 €, yo pasando cada 5.000 cuando lleve 15.000 me habré gastado 450€, ves por donde voy? es barata de compra, tiene un mantenimiento sencillo pero ya digo no barato. Pues nada después del tochazo ya te contaré como queda lo del fallo. Un saludo ✌🏼
Buen análisis al completó! Esperemos que sea leve esos tirones, sin duda es eso, lo bueno compensa lo malo 👍🏻
Gracias por tu video Fardo!! estuvo buenísimo, ya siguiendo y apoyando desde Chile, o apañando como decimos acá, saludos!
Gracias a ti Pablo 🙌🏻
Muy buena review!!
Muchas gracias 👍🏻
Es interesante saber que le vale el disco de freno delantero de una KTM 390 Duke. Lo que no comentas es si con ese cambio el freno mejora. Si no lo hace, yo buscaria una bomba y una piza de alguna otra trail que se pudiers adaptar bien.
La corona delantera se llama piñón. Dices que lo cambiaste pero no dices si con más o menos dientes. Con esto no se gana potencia, se estira o se acorta el desarrollo con lo que eso conlleva en cada caso.
Me encantan muchas cosas de esta moto. Una de ellas el puesto de mandos. Me encanta el cuadro de instrumentos, con esos relojes. No soporto las pantallas de las motos de ahora. Me gustan los relojes de siempre y como mucho alguna pantalla digital pequeña como en esta.
El disco delantero con el cambio noto algo más de frenada, yo diría un 20% más, Gracias por la información 👍🏻
Gracias súper completo saludos .
Gracias 👍🏻
Hola buenas lindo video de la moto yo tengo una y en mucho coincido con vos la pata de cabrá es una joda ...pero tirando la moto para atrás del lado de la pata queda perfecta y el consumo a mi me da 270 kilómetros por cada 10 litros ..dale seguí renegando con la hermosa himalaya
Si! El consumo es una maravilla! Gracias Marcelo 👋🏻
A mí lo de la velocidad me preocupa cero, mi duda está en esta ,la benelli imperiale o la classic .....y no salgo de dudas
Las luces halógenas en frente es a propósito por que rompe la niebla, es poco productivo y útil luces led en el frente.
Mira como escupeee xD me ha gustado el video jajaja
Jajaja Me alegro 👍🏻
Yo le compré un extensor de givy para la pata de cabra y una maravilla incluso con la moto cargada y con suelo de tierra.
Puntazo! Eso es lo suyo realmente, yo hace unos meses le he metido 2 soldaduras y bien, pero el extensor de givi sera mejor
Buen video. Que piñón de ataque puso, de cuantos dientes.
Gracias.
Desde BsAs Argentina.
Saludos.
El Paracaidista.
Tiene 1 más que de origen, 16 dientes en total creo. Un saludo 👍🏻
buenas respecto al disco de freno estubo mal no cambiartelo pero segun el concesionario fueron desconfiados porque los dicos se joden por calentamiento o porque se te olvide el candado de disco y pensaron en lo segundo enhorabuena por el canal amigo
Si, yo pensé lo mismo... Gracias 👍🏻
¡Hola y gracias por este video! ¿Puedes decirme qué marca es la funda superior que estás usando? También me di cuenta de que había que hacer ajustes para fijarlo (piezas de madera debajo de la caja) ¿Puedes explicar por qué? Gracias ¡
Buenas!! Pues las tablas las puse de madera porque las tenía en casa y probé, al no final han aguantado más de 25 mil km así, ¿a qué funda te refieres?
@@fardoblack7187 el top case
Eres como ese colega con el que te lo pasas bien.
¡Me alegra mucho leer esto! Buena sensación ✌🏻
Gracias Fardo!
Cuantos kilos le puedo poner en el asiento del pasajero?
Abrazo!!
Pues no lo se, teniendo en cuenta que ahí puede ir un pasajero... Yo suelo llevar una bolsa que pesará unos 7 kg, pero se podrá poner mucho peso imagino, a ti!!
Buena moto. Me gusta.
👍🏻
Hola!! Buen vídeo!! Una pregunta, lo de los frenos, en teoría el disco de la ktm aunque es el mismo diseño es de 320mm y no debería entrar porque no cabe con la pinza, el de la 125 es también igual pero de 300mm (como el RE original) ¿estás seguro que es el disco de la 390?
Gracias un saludo!!
Buenas! Gracias compa 👍🏻 Mi mecánico me aseguró que es el de la KTM duke 390, pero yo como tal no lo he comprobado
Corrijo, el de la duke 390 entra, pero tiene que ser de la generacion del 2014 que aun eran de 300mm 👍👍@@fardoblack7187
¡Dato interesante! No lo sabía
buenas , fardo no se si as visto algun video de la nueva royal enfield 452 , se que es pronto para comentar , creo que la presentan la semana que viene , me gustaria tu opinion , saludos
Si yo también estoy al tanto! Pues lo poco que se... Más potencia, 39 CV me parece, 199 kg en lleno, muy interesante, pero estética... No me va mucho, en nada empezarán a salir review 👌🏻
Un saludo compa
@@fardoblack7187 cierto la estética un poco rara por decir algo
Excelente aporte que me sirve para decidirme porque estoy entre esta y la Honda 350 porque me gustan mucho las 2 motos que son muy distintas pero las 2 don de torque. Saludos desde Mendoza Argentina
Me alegro que te haya ayudado a decidir algo tan importante como es comprar una moto! Gracias por tu comentario 👍🏻
con cual te quedarias, öa hynmalaya o la bmw f 650?
Pues tendría que probar la BMW, ya dependería también de las preferencias de cada uno, sin motos muy distintas 😅
Que se doblen los protectores no esta bien ,si hay cosas que no sirven mejo que no lo pongan,y de eso puedo deducir que el resto de la moto debe tener una calidda similar😢
Tiene cosas de mala calidad y otras de muy buena calidad
Buenas, Que corona dels tera le psusiste ?
Ni idea, le preguntaré a mi mecánico cuando lo vea
Aa bueno esperaremos el dato, gracias !
Tiene dos catalizadores.. a la salida del motor (bocha) y dentro del silenciador
Buena información
Que relación tiene la moto de piñón de salida y corona? Y a 100 a cuantas revoluciones va?
Entre 4.200 4.300 rpm aprox a 100 km 👍🏻
@@fardoblack7187 bro que modificaciones le hiciste a la corona?
Le añadí un diente al piñón de ataque
Buen video en general, pero al principio del video dices que modificaste la corona pequeña para mas potencia, que entiendo que te refieres al piñon, y despues dices que tu moto corre mas por que modificaste oa corona. Si ganas fuerza pierdes punta y si ganas punta pierdes potencia.
Si! Me refería al piñón, perdí algo de fuerza y gane punta, pero la perdida de fuerza a penas se nota nada, un saludo compañero
@@fardoblack7187 estoy me cuadra más, yo cuando la tuve pensé en hacer lo mismo unas cuantas veces pero al final la dejé de serie. Un saludo
Todo de probar 👍🏻
Hola! Como hiciste la modificación? Vengo de una mt03 y es super incomoda para la ruta pero era ágil y rápida, voy a comprar la próxima semana una himalayan pero quiero ir mínimo a 100 crucero. Como se logra?
La modificación la hice en taller, les pedí que añadieran 1 diente más al piñón de ataque, a 100 km irás agusto, suerte 👍🏻
Truco para la para , aplicar calor y darle un poco más de forma y la mía quedó perfecta queda completamente tumbada , estaba cansado del aire me tirase la moto jajaa
Buen truco, me lo apunto jaja 👍🏻
Te paso fotos y vídeos por tu cuenta de Facebook que esta es la cuenta de mi novia me di cuenta al ver el comentario jajajajajajajajaja abrazos!
la pata siempre se pone sobre una piedra o se anda con un pedazo de tabla para estos casos... no es la pata sino el peso de la moto y la inestabilidad del terreno
Yo le he puesto dos placas soldadas y ahora va perfecta, el peso no debería de afectar si la pata es buena, un saludo compañero
Pienso que toda moto de 200kg en adelante debería tener doble freno de disco frontal.
No vendría mal si!
Amigo esa pata es una pesadilla, yo le solde una solera de unos 8cms x 1/8 y asunto arreglado!
Me olvide del asunto!
Y tanto... Yo hice lo mismo jaja 🙌🏻
Esa patita es una pesadilla 😝
Pero después te quedas contemplando ese hermoso motor y se la perdonas!😅
Exactamente ✌🏻
La gente es INUTIL como que la Himalayan se queda corta para viajar? JAJAJAJJA hay gente que a dado la vuelta a Sud America en Vespa
Si! Siempre que sea de 125 o más, se puede viajar sin problemas
No sabes nada, si no te gusta algo calla, pero dar opiniones sin tener idea de lo que hablas y además con prepotencia. ¡¡una pena!!. P.D la himalayan va igual con carga que sin ella, y su velocidad de crucero al fin del mundo, o a NordKapp, es de 110 kms hora a 5.000 / 5.100 rpm y va redonda. Adiós
Cuanto resentimiento Jaja Nadie te obliga a ver el vídeo, Gracias por tu visita campeón
Moto 4x4?
Ya con eso en el video hace que no valga la pena verlo.😂😂😂
Pues ya sabes dónde está la puerta máquina 👍🏻
@@fardoblack7187 no sabia la Himalayan con dos ruedas era 4x4🤣🤣
@@fardoblack7187 Excelente respuesta jajajajajaja
que fastidio que respiren en el microfono, que asco