【消滅】近鉄大阪線 朝ラッシュを走る怒涛の10両の快速急行 "これでもか！"と増結された長編成が大迫力すぎる！ 2024.2
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- 奈良線と並んで、世界一イケメンな10両編成だと思います。
東武伊勢崎線でも10000系や30000系で構成された10両編成が走っていましたが、
現在はとっくに廃止されています。そんな伊勢崎線の10両編成と同じくらいのレベルで格好いいと感じるのが奈良線や大阪線の10両編成です。
2024年3月のダイヤ改正で、10両編成による大阪線の快速急行の運転が取りやめになってしまいます。
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・特になし
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/ ogawareikatj
とりあえず車庫に停まっている車両かき集めて10両組成しました感がいいな。
最近は少なくなりましたが、東武伊勢崎線は6両の時を思い出します。近鉄も迫力がありますよね。
この映像を見ると、小生が八木に住んでいた約30年前と比べるとかなり乗客が減っているのが分かる。
当時は前方車両は高田を出るころにはぎゅうぎゅう詰めで、区間快速は全車ロングシート車だったが、快急は後方車両にはよくクロスシート車が繋がっており、これも結構混雑していた。
これくらいの混雑ならL/Cカーもクロスシートモードでも大丈夫なくらいで、８両化もやむ無しか。
大阪線の10両化は1986年のダイヤ変更からだったと記憶しています。大和八木駅７時台の区間快速と快速急行の５本が対象で、１本目が2連＋2連＋2600系6連、４本目が2連＋2連＋2連＋5200系、５本目が5200系＋2連＋5200系というのがパターンでした。（増結2連＋2連は4連の場合あり）
通学でよく利用しましたが、混雑を避けるため最後尾の10両目に乗っていました。ぎゅうぎゅう詰めとまではいかなかったですが、それでも立席でいっぱいでした。
近鉄の10両編成は奈良線快急（阪神尼崎or大阪難波～奈良）とその折返普通（大和西大寺～奈良。大和西大寺からは京都線宮津車庫へ回送）だけになります。
奈良線特急もあります
途中で1両が行商専用(カラフルなお魚塗装)入っていますね。松阪等伊勢方面からを早朝発って大阪都心への行商、凄いです。今は、行商も一般便ばかりとなってしまいました。成田発京成電車や外房線でも見かけなくなりつつあるかも。。。。
10連一般車はやはり圧巻ですね。
近鉄大阪線の10両編成ですが、平日朝だけではなく土休日の朝にも運行されています。また平日土休日の深夜にも10両編成が運行されています。(なお次回ダイヤ変更で全て8両編成化)
ありがとうございます。
大変失礼いたしました。すぐに訂正しました！小川れいか
近鉄だけは榛原や名張で分断しないで1枚の乗車券だけで乗れる長距離優等列車を運行し続けてほしいです。
撮影場所は大和高田駅でしょうか。自分は先日大和八木駅で何本か撮りましたが、さすがに朝７時からずっと立っての撮影はきつかったです。来月のダイヤ改正で見ることができなくなるのが残念です。
近鉄10両編成の快速急行がなくなるのは寂しいけど、思い出の近鉄電車は大切に残しときます！😲😐😄(驚／重／笑)
大阪寄りの２～３両が、空いてるから８両化はやむなし
それにしても、阪急（２両）と違って近鉄の車両のやりくりが上手いなぁ…
大阪線、確かにこれなら８両で良いかもしれないな。
大和高田駅ですね。えっ今ってこんだけ空いてるですね。30年前自分が大学生から社会人の時は毎日地獄のギュウギュウでした。春から梅雨位までは蒸し風呂状態でフラフラ。当日の彼女はほぼ高確率でお尻触わられてると言ってました。
快速急行10両運転が廃止される意味とは？
コロナ前の乗客が戻らず10両だと余剰なんでしょうか？
コロナ以前から、近鉄は乗客が大幅に減少している(80年代・90年代と比べて3~4割以上減)。特に長距離通勤客は時代の流れや沿線の高齢化でかなり少なくなっているので、動画の通り8両でも十分に運びきれる乗客数になってしまった。
関東民感覚だとこんだけしか客いないんだったら6両位でいい気がちゃう
10両は維持して本数を減らしたほうがよかったんじゃないか？って思う。
大阪線の快速急行本数少ないのは嬉しくない急行がメインになってるのが奈良線の快速急行も８両編成違和感有ります大阪線の快速急行今や通勤快速見たいになってますが奈良線見たいに急行と同じよう走って欲しいです通勤限定快速でなく急行と同じ運用お願いします
言うのは簡単だけど現実みないと。朝ラッシュ時ですらかなり余裕のある混雑度で、昼間や夕ラッシュなんてもっと空いている。オタクの満足のためだけに通過運転するわけにもいかないんだよ
数えてしまう。😅