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確かにスバル製TW/TV/TT系サンバーは当時バイクでサーキットランするライダー達に重宝されてましたね。特に軽自動車をトランポにしていた人達は指名買いしてましたし。
現役の赤帽です。現在看板車の赤帽車は走行486,000キロ今も調子が良く元気に走ってます^_^ もう一台は2年前にもらったTT1スーパーチャージャー約32万キロこちらは赤帽看板を隠し自家用で乗ってます。
サンバー買ったら夢中になれる人と不調が嫌になって手放すの２通りに感じました。
6代目前期型5MTスーパーチャージャーに乗っています。現在37万キロ。動画にあったように運転していて気分がいいですね。ずっと乗り続けたいです。リアエンジンなので、野菜をエンジンの上に積むとあったまってしまうのが唯一の悩みです。
農道のポルシェ農道のフェラーリどちらも所有していました❗どちらもNAだったけど楽しかったなぁ
最高です、いい乗り味です。
20年式TT2、5MTスーパーチャージャーに乗っていました。中古AA場にて走行35万Kｍ、内装は土埃りだらけで外装もA/U多くひどい状態でしたが、車検が1.5年残ったので6万で購入し、車検満了まで持てば良いかと思いきや、思いのほか重大なトラブルも無いので結局車検を２回通しました。冷却水補助タンクが吹いてヘッドガスケットとタイベルW/Pを雨の中夜までDIYで交換したのは良い思い出。職場に現行サンバー（ハイゼットジャンボ）のCVT仕様がいますが、一般道では乗り心地も快適、でも高速乗ると上りがしんどい。スバル製のS/C車に一度乗ったら、正直他社のKトラは「Kトラだからこの程度で十分でしょ」感を感じましたよ。
最終年式 赤帽 スーパーチャージャー4WD 5MT買いました。
単車のトランポとしてKV3.2駆na→KV4.全駆naと乗り継ぎ､昴製の最終生産と言う事でTV2の全部有りMTを新車購入してから早13年｡中古購入時に色々感じていたウィークポイントを学習し､油脂類の管理や各部の交換部品を徹底しているおかげか現在まで機関などのトラブルは皆無､たまに湯治と称した山坂道の弾丸探訪にも問題無く踏破してくれています｡流石に脚がヘタって来たので､部品が有るうちにビル脚への交換をしたいと思うこのごろですョ♪
スバル サンバーVーKV4 660 にナルディローズウッドハンドル付けて乗っています！うちのじいちゃんのカタミにいただきました！へこみ錆びいろいろやらかしてボロですが、エンジン好調です！オイルは半年に一回交換しています！まだ走行距離は134000㎞ぐらいです！私の毎日通勤に、買い物に使っています！なんかこれ乗ったらいままで使ったスイフト手放しました！なんかこのボロに夢中です！VANなのでSUZUKI gn 125hたまに搭載して高速道路移動現場はgn 125移動しています！
赤帽使用のサンバーをついこの間会社の社長からいただきました。『農道のポルシェ』と言われてると聞いて冗談言ってるなと流していましたが本当なんですね。今塗装のためサンダー掛けしてますが何色にするか悩んでいます。
ミャンマーからとても気に入っています
三菱ミニキャブにもスーチャモデルあったよね。
2011年製赤帽上がり39万キロオーバーのTT2・マニュアル車を買いました超楽しいよ！この夏はさすがにエアコン不調でブロアモーター交換しないとダメなレベルでヤバいけど、ケツ下エンジンじゃないんで我慢できるよｗ
軽トラの4発エンジンってサンバーだけだしな‼️リアエンジンだけに空車の時も安定してるし🎵今のスバルの前身は戦闘機を作ってた中島飛行機が敗戦後、戦闘機のタイヤを使って日本初のスクーターラビットを作った事が今のスバルになってるだよな。
近所にある赤帽の放置車両絶対買いとるって決めてたのに最近廃車にされたらしい
先に声掛けだけでもしておかないから～もったいない～
今度、軽トラ買うぞ！今買えるのはスズキキャリーだけだな。ダイハツとそのOEMはすべて駄目。
そっか、660cc化のタイミングで4気筒化されているんだ。どう考えてもリヤエンジンって理にかなってるよな。窮屈な配置ではあるけれど。
軽トラックで爆走してなんになる…故障少なく燃費良く錆びにくく小回りきいて安い!それがすべてなんじゃないの?
産婆？
慌てないで
サンバー（水鹿）な
わたしわすばる、、くらっしつわく、２４年前、エアコン、4だ部で、エヤコン、２４年２４年まえ、ゆずります、３６戦キロ🎉😂😂
![Gunna - HIM ALL ALONG [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/HiCxoDeo0hc/mqdefault.jpg)
確かにスバル製TW/TV/TT系サンバーは当時バイクでサーキットランするライダー達に重宝されてましたね。特に軽自動車をトランポにしていた人達は指名買いしてましたし。
現役の赤帽です。現在看板車の赤帽車は
走行486,000キロ今も調子が良く元気に走ってます^_^ もう一台は2年前にもらったTT1スーパーチャージャー約32万キロこちらは赤帽看板を隠し自家用で乗ってます。
サンバー買ったら夢中になれる人と不調が嫌になって手放すの２通りに感じました。
6代目前期型5MTスーパーチャージャーに乗っています。現在37万キロ。動画にあったように運転していて気分がいいですね。ずっと乗り続けたいです。
リアエンジンなので、野菜をエンジンの上に積むとあったまってしまうのが唯一の悩みです。
農道のポルシェ
農道のフェラーリどちらも所有していました❗どちらもNAだったけど楽しかったなぁ
最高です、いい乗り味です。
20年式TT2、5MTスーパーチャージャーに乗っていました。
中古AA場にて走行35万Kｍ、内装は土埃りだらけで外装もA/U多くひどい状態でしたが、
車検が1.5年残ったので6万で購入し、車検満了まで持てば良いかと思いきや、
思いのほか重大なトラブルも無いので結局車検を２回通しました。
冷却水補助タンクが吹いてヘッドガスケットとタイベルW/Pを雨の中夜までDIYで交換したのは良い思い出。
職場に現行サンバー（ハイゼットジャンボ）のCVT仕様がいますが、
一般道では乗り心地も快適、でも高速乗ると上りがしんどい。
スバル製のS/C車に一度乗ったら、正直他社のKトラは「Kトラだからこの程度で十分でしょ」感を感じましたよ。
最終年式 赤帽
スーパーチャージャー
4WD 5MT買いました。
単車のトランポとしてKV3.2駆na→KV4.全駆naと乗り継ぎ､昴製の最終生産と言う事でTV2の全部有りMTを新車購入してから早13年｡
中古購入時に色々感じていたウィークポイントを学習し､油脂類の管理や各部の交換部品を徹底しているおかげか現在まで機関などのトラブルは皆無､たまに湯治と称した山坂道の弾丸探訪にも問題無く踏破してくれています｡
流石に脚がヘタって来たので､部品が有るうちにビル脚への交換をしたいと思うこのごろですョ♪
スバル サンバーVーKV4 660 にナルディローズウッドハンドル付けて乗っています！うちのじいちゃんのカタミにいただきました！へこみ錆びいろいろやらかしてボロですが、エンジン好調です！オイルは半年に一回交換しています！まだ走行距離は134000㎞ぐらいです！私の毎日通勤に、買い物に使っています！なんかこれ乗ったらいままで使ったスイフト手放しました！なんかこのボロに夢中です！VANなのでSUZUKI gn 125hたまに搭載して高速道路移動現場はgn 125移動しています！
赤帽使用のサンバーをついこの間会社の社長からいただきました。
『農道のポルシェ』と言われてると聞いて冗談言ってるなと流していましたが
本当なんですね。今塗装のためサンダー掛けしてますが何色にするか悩んでいます。
ミャンマーからとても気に入っています
三菱ミニキャブにもスーチャモデルあったよね。
2011年製赤帽上がり39万キロオーバーのTT2・マニュアル車を買いました
超楽しいよ！
この夏はさすがにエアコン不調でブロアモーター交換しないとダメなレベルでヤバいけど、ケツ下エンジンじゃないんで我慢できるよｗ
軽トラの4発エンジンってサンバーだけだしな‼️
リアエンジンだけに空車の時も安定してるし🎵
今のスバルの前身は戦闘機を作ってた中島飛行機が敗戦後、戦闘機のタイヤを使って日本初のスクーターラビットを作った事が今のスバルになってるだよな。
近所にある赤帽の放置車両絶対買いとるって決めてたのに最近廃車にされたらしい
先に声掛けだけでもしておかないから～もったいない～
今度、軽トラ買うぞ！今買えるのはスズキキャリーだけだな。ダイハツとそのOEMはすべて駄目。
そっか、660cc化のタイミングで4気筒化されているんだ。どう考えてもリヤエンジンって理にかなってるよな。窮屈な配置ではあるけれど。
軽トラックで爆走してなんになる…故障少なく燃費良く錆びにくく小回りきいて安い!それがすべてなんじゃないの?
産婆？
慌てないで
サンバー（水鹿）な
わたしわすばる、、くらっしつわく、２４年前、エアコン、4だ部で、エヤコン、２４年２４年まえ、ゆずります、３６戦キロ
🎉😂😂