E' sempre un piacere sentire questo tipo di spiegazioni. Grande Roberto, sempre più spigliato nell'esporre gli argomenti. Grazie e continuate così ragazzi ;)
Un video eccezionale che spiega come sia importante il rapporto tra "pilota " ed elettronico e come questi devono parlare una stessa lingua tecnica. Rimane ancora più difficile il cucire addosso ad un pilota una mappature vicino alla sue preferenze, ingrassare o smagrire in punti voluti o mappature specifiche per ogni pista e ogni meteo.
Alla fine questi temi che sono stati affrontati, come la relatività delle misurazioni, i parametri correttivi ecc... sono questioni che si applicano anche a molti altri ambiti del sapere umano. State facendo a mio avviso una bella pubblicità alla Vs. officina ma contemporaneamente state facendo pure un po' di servizio pubblico spiegando cose che dovrebbero far parte del ns. patrimonio culturale ma che purtroppo in Italia sono viste ancora come sapere tecnico e di nicchia. Quindi propongo di dirottare un po' di canone RAI a e-Moto Garage. Grazie ragazzi, continuate così !
Ciao roby, è un piacere ascoltarti, 6 un grande, tu e il gruppo di emoto, c'è solo da imparare, se avessi una moto te la darei in mano solo a te, mi farei 500km e passa per venire a Latina da voi..abito in Lombardia, Merate prov di Lecco, continuate così, siete il top, emoto 4ever, ciao roby
Video molto interessante... Mi pare di capire che, sia che si rulli con 10° piuttosto che 30° ai fini del risultato non cambia niente in quanto la correzione rapporta i valori ottenuti a dei parametri "standardizzati".Ho capito bene?
Non so se avrò mai risposta visto che il video è vecchiotto ma ci provo, ho notato che fate sempre bancate senza salire sulla moto, mentre altri salgono sulla moto stessa, ci sono differenze?
Il banco serve a capire anche l'andamento del motore, puoi bancare anche uno ZIP 50..............in caso di rimappatura tutto dipende dal giusto rapporto ARIA BENZINA
Salve sono Francesco ho una versys x 300 che non è una grande moto ma a me piace molto, siccome per ora la moto ha percorso 2650 km quindi non ho voluto tirarla molto per fargli fare un buon rodaggio, ma il punto è questo :a me sembra che quando la tiro sia come se fosse un po' strozzata, quindi se metto una marmitta tipo la xr 25, potrebbero esserci dei miglioramenti, anche in termini di prestazioni? Grazie
Non ricordo se in un video di spavald o di freccia avevate citato la DID e che facesse lievitare le curve ma mi aspettavo 1/2 cavalli Tutte queste cose andrebbero messe un po' nero su bianco altrimenti non si spiegherebbero certi grafici
Domanda: lavorando nel banco prova quotidianamente, ci sono orari da rispettare per il benessere della salute fisica, in quanto a contatto con gas di scarico e benzina per 8 ore?
In sala prove c'è un aspiratore dei gas di scarico e la ventilazione forzata IN-OUT per il ricambio d'aria. Ma ad ogni modo anche se protetti, stare tutto il giorno e tutti i giorni ti mette a dura prova.
Tra un banco di Latina cioè il vostro è un altro sito a Milano anche se in due regioni diverse con i giusti settaggi ambientali e di correzione credo che i due grafici saranno abbastanza uguali non credo ci sia differenza, l'importante e tarare bene i settaggi
Diciamo che la 5° è sempre quella più prestante, ma la cosa importante è che il lancio deve durare "X" tempo affinchè ci sia una buona acquisizione da parte del software.
Ciao, mi piacerebbe sapere una cosa, con la Honda CBR 650 r, montando scarico completo akrapovic , centralina, filtro, a quanto arrivaerebbe ? E con solo lo scarico completo ?? A dirla in breve mi piacerebbe potenziarla ma rimanendo nella legalità, cosa mi consigli? ✌️
e-Moto Garage LATINA grazie per aver risposto, ora cerco di valutare la situazione, la mia idea è completo akrapovic, filtro e una rapportatura più lunga. Solo con questa configurazione si perderebbe molto come ripresa? La mia originale mi sembra sia 64nm come coppia E una velocità massima di 246 a 11200 circa, in 5 230 circa a limitatore. Ma se uno monta una centralina aggiuntiva comandata da un pulsante ( solo uso pista 🤥😅 ), sarebbe legale ? Grazie in anticipo e buon lavoro
Ciao grazie di questa spiegazione ho notato che con il fattore di correzione in Din oltre ad aumentare la potenza aumentano se pur di poco anche i giri a cui viene erogata questo non riesco a spiegarmelo come sia possibile, i giri non dovrebbero essere un fattore costante sul lancio?
@@eMotoGarageLATINA Ciao al 15:19 del video si nota la tabella in Din 173,58 cv a 11720 giri mentre in 95/1/CE sono 172,81 a 11468 giri,scusa la mia ignoranza ma i giri non dovrebbero rimanere gli stessi?
@@pgxbestStai facendo confusione, il paragone lo devi fa con lo stesso lancio, guarda dal 11:34. Quello che dici tu sono due lanci a confronto e pasta pizzicare poco prima o poco dopo il limitatore e quindi cambia il regime.
@@eMotoGarageLATINA grazie, perché appena mi arriverà a metà aprile ci farò il rodaggio e poi per i primi di giugno covid permettendo, verrei lì da te a farmi bancare, filtrare e marmittare 🤣la mia street triple RS nuova.
Descrizione SERIA. Direi oltretutto: i dati ambientali sono il deterrente primo per taroccare i dati. Ecco che su alcuni banchi "miracolosi" alcuni stregoni millantano potenze fittizie come puro e semplice specchietto per le allodole.
@@eMotoGarageLATINA Se potete/riuscite magari in qualche prossimo video ci fate vedere anche se realmente nella marcia finale banca più cavalli. Ho visto che a volte mostrate anche le varie aperture di gas 20/40/60/80%, sarebbe interessante anche se si confrontassero le potenze nelle varie marce, tipo in 1'/2'/3'/ sempre se si può.. ovviamente so che non sarebbe alquanto "veritiera" ma comunque ci sarebbe un termine di confronto con la centralina stock, oppure è talmente minima la differenza che è inutile mostrarla?
il temine corretto è che il rullo oppone una coppia resistente alla coppia motrice della ruota posteriore..io sono di albano laziale e pima o poi porterò la mia z750..
Buongiorno Roberto, io abito a Torino ed ho trovato, credo, grande professionalità nella "Bergamo Carburatori" che, geograficamente, è la più vicina (ci sono tanti "scaccia cani in Piemonte ), la domanda è la seguente ; conosci o hai già sentito parlare di questa realtà ? Se si, cosa ne pensi ? Visto che Latina/Torino è un po'............"lunghetta" come trasferta, mi puoi consigliare qualcuno (specifico per moto) ? Vado bene con Bergamo Carburatori ? Ti ringrazio e Ti auguro buon lavoro. Fulvio Beltramo.
Conosco la realtà e basta......mi sembrano che spingono forte le auto, sicuramente professionisti e ben preparati. Se ci scrivi una mail magari ti posso dare qualche indicazione.
E' sempre un piacere sentire questo tipo di spiegazioni.
Grande Roberto, sempre più spigliato nell'esporre gli argomenti.
Grazie e continuate così ragazzi ;)
Una spiegazione semplice, completa, sincera e onesta...questo è ciò che un cliente chiede ad un professionista. Grazie, siete i migliori in questo.
Perle di saggezza , oltre che di capacità e conoscenza (preparazione). Un saluto a tutto lo staff ^_^
Bravissimo. Una spiegazione semplice e veritiera, essere umili è sempre un pregio 🏍️✊
Un video eccezionale che spiega come sia importante il rapporto tra "pilota " ed elettronico e come questi devono parlare una stessa lingua tecnica.
Rimane ancora più difficile il cucire addosso ad un pilota una mappature vicino alla sue preferenze, ingrassare o smagrire in punti voluti o mappature specifiche per ogni pista e ogni meteo.
Alla fine questi temi che sono stati affrontati, come la relatività delle misurazioni, i parametri correttivi ecc... sono questioni che si applicano anche a molti altri ambiti del sapere umano. State facendo a mio avviso una bella pubblicità alla Vs. officina ma contemporaneamente state facendo pure un po' di servizio pubblico spiegando cose che dovrebbero far parte del ns. patrimonio culturale ma che purtroppo in Italia sono viste ancora come sapere tecnico e di nicchia. Quindi propongo di dirottare un po' di canone RAI a e-Moto Garage. Grazie ragazzi, continuate così !
Grande professionista, complimenti per la preparazione.
Ciao roby, è un piacere ascoltarti, 6 un grande, tu e il gruppo di emoto, c'è solo da imparare, se avessi una moto te la darei in mano solo a te, mi farei 500km e passa per venire a Latina da voi..abito in Lombardia, Merate prov di Lecco, continuate così, siete il top, emoto 4ever, ciao roby
Non vedo l'ora di portarvi la mia R6! Grandi bel video ✌️
Complimenti 😉 una spiegazione magistrale.
Sempre al top grande Roberto.. 😉
Questo video è stato molto interessante, e ti volevo chiedere cosa hai studiato per lavorare come preparatore di moto?
Wow! Mooolto interessante! Grazie!
6 proprio un gran tecnico!
grande Robbé!
Video molto interessante...
Mi pare di capire che, sia che si rulli con 10° piuttosto che 30° ai fini del risultato non cambia niente in quanto la correzione rapporta i valori ottenuti a dei parametri "standardizzati".Ho capito bene?
Buonasera, il "freno" del banco e/o parametri ad esso correlati sarebbero invece manipolabili in qualche misura?
Ciao ma per bancare e mappare una moto vanno bucati i collettori per inserire una sonda ?
Non so se avrò mai risposta visto che il video è vecchiotto ma ci provo, ho notato che fate sempre bancate senza salire sulla moto, mentre altri salgono sulla moto stessa, ci sono differenze?
🧡
Con la frizione che slitta nn esce veritiero i cv ?
Grandissimo come sempre!!! ha senso bancare moto vecchie? io ho un cbr 600 del 2002
Il banco serve a capire anche l'andamento del motore, puoi bancare anche uno ZIP 50..............in caso di rimappatura tutto dipende dal giusto rapporto ARIA BENZINA
Salve sono Francesco ho una versys x 300 che non è una grande moto ma a me piace molto, siccome per ora la moto ha percorso 2650 km quindi non ho voluto tirarla molto per fargli fare un buon rodaggio, ma il punto è questo :a me sembra che quando la tiro sia come se fosse un po' strozzata, quindi se metto una marmitta tipo la xr 25, potrebbero esserci dei miglioramenti, anche in termini di prestazioni?
Grazie
Ciao, perché non fate qualche video sulle modifiche/tarature/regolazioni delle sospensioni?
si certo, ci stiamo ragionando e a breve portiamo sicuramente qualcosa a riguardo
Non ricordo se in un video di spavald o di freccia avevate citato la DID e che facesse lievitare le curve ma mi aspettavo 1/2 cavalli
Tutte queste cose andrebbero messe un po' nero su bianco altrimenti non si spiegherebbero certi grafici
Domanda: lavorando nel banco prova quotidianamente, ci sono orari da rispettare per il benessere della salute fisica, in quanto a contatto con gas di scarico e benzina per 8 ore?
In sala prove c'è un aspiratore dei gas di scarico e la ventilazione forzata IN-OUT per il ricambio d'aria.
Ma ad ogni modo anche se protetti, stare tutto il giorno e tutti i giorni ti mette a dura prova.
@@eMotoGarageLATINA infatti, pure io lavoro in Cabina Collaudo, 8/9 ore e nonostante aspiratori e soffiatori, è bella tosta.
Ciao i motori due tempi si possono bancare pure sul tuo banco???
ne abbiamo fatto qualcuno...............
Tra un banco di Latina cioè il vostro è un altro sito a Milano anche se in due regioni diverse con i giusti settaggi ambientali e di correzione credo che i due grafici saranno abbastanza uguali non credo ci sia differenza, l'importante e tarare bene i settaggi
C'è un periodo dell anno magari migliore per bancare e fare una mappatura o non cambia.
Nn troppo caldo ho troppo freddo ! Vai recessione di FRECCIA VERDE
questo periodo sarebbe il massimo
Ciao Roberto, come mai si rulla in quinta marcia e non in terza, quarta ecc...???
Diciamo che la 5° è sempre quella più prestante, ma la cosa importante è che il lancio deve durare "X" tempo affinchè ci sia una buona acquisizione da parte del software.
@@eMotoGarageLATINA grazie per la risposta😉
Ciao, mi piacerebbe sapere una cosa, con la Honda CBR 650 r, montando scarico completo akrapovic , centralina, filtro, a quanto arrivaerebbe ? E con solo lo scarico completo ?? A dirla in breve mi piacerebbe potenziarla ma rimanendo nella legalità, cosa mi consigli? ✌️
Una delle ultime che abbiamo fatto se non ricordo male, abbiamo fatto 85cv alla ruota con completo AKRA
e-Moto Garage LATINA grazie per aver risposto, ora cerco di valutare la situazione, la mia idea è completo akrapovic, filtro e una rapportatura più lunga.
Solo con questa configurazione si perderebbe molto come ripresa?
La mia originale mi sembra sia 64nm come coppia E una velocità massima di 246 a 11200 circa, in 5 230 circa a limitatore.
Ma se uno monta una centralina aggiuntiva comandata da un pulsante ( solo uso pista 🤥😅 ), sarebbe legale ?
Grazie in anticipo e buon lavoro
Ciao grazie di questa spiegazione ho notato che con il fattore di correzione in Din oltre ad aumentare la potenza aumentano se pur di poco anche i giri a cui viene erogata questo non riesco a spiegarmelo come sia possibile, i giri non dovrebbero essere un fattore costante sul lancio?
Guarda bene, i giri non cambiano 11468.
@@eMotoGarageLATINA Ciao al 15:19 del video si nota la tabella in Din 173,58 cv a 11720 giri mentre in 95/1/CE sono 172,81 a 11468 giri,scusa la mia ignoranza ma i giri non dovrebbero rimanere gli stessi?
@@pgxbestStai facendo confusione, il paragone lo devi fa con lo stesso lancio, guarda dal 11:34. Quello che dici tu sono due lanci a confronto e pasta pizzicare poco prima o poco dopo il limitatore e quindi cambia il regime.
@@eMotoGarageLATINA Grazie della spiegazione adesso ho capito.
Un saluto
Ciao che programma di mappatura usate principalmente ?
Dipende, ne usiamo diversi......in base al tipo di elettronica........
Per fare yamaha cosa consigli di più dimsport o alientech
Sono molto simili......... praticamente tutta la parte hardware di alientech è di dimsport
Scusa volevo fare una correzione la moto è non la xr25 ma la zx25r
Triumph street triple RS 2020 ti sono capitate sotto mano?
Se vai sulla pagina Facebook di e-Moto Garage trovi un post del 4 marzo
@@eMotoGarageLATINA grazie, perché appena mi arriverà a metà aprile ci farò il rodaggio e poi per i primi di giugno covid permettendo, verrei lì da te a farmi bancare, filtrare e marmittare 🤣la mia street triple RS nuova.
Descrizione SERIA. Direi oltretutto: i dati ambientali sono il deterrente primo per taroccare i dati. Ecco che su alcuni banchi "miracolosi" alcuni stregoni millantano potenze fittizie come puro e semplice specchietto per le allodole.
Quanto può costare un banco del genere?
Perché si rulla quasi sempre nella penultima marcia (5)? In 6 non bancherebbe più cavalli finali?
Diciamo che è legato più a un discorso di acquisizione, con la 5° diamo il tempo giusto per far elaborare al software la bancata.
@@eMotoGarageLATINA Se potete/riuscite magari in qualche prossimo video ci fate vedere anche se realmente nella marcia finale banca più cavalli. Ho visto che a volte mostrate anche le varie aperture di gas 20/40/60/80%, sarebbe interessante anche se si confrontassero le potenze nelle varie marce, tipo in 1'/2'/3'/ sempre se si può.. ovviamente so che non sarebbe alquanto "veritiera" ma comunque ci sarebbe un termine di confronto con la centralina stock, oppure è talmente minima la differenza che è inutile mostrarla?
Co
Mpli
Me
Nti
✌💚
il temine corretto è che il rullo oppone una coppia resistente alla coppia motrice della ruota posteriore..io sono di albano laziale e pima o poi porterò la mia z750..
Il video è interessante, ma engine pronunciato engiàin non si può sentire 😂 si pronuncia engìn
Buongiorno Roberto, io abito a Torino ed ho trovato, credo, grande professionalità nella "Bergamo Carburatori" che, geograficamente, è la più vicina (ci sono tanti "scaccia cani in Piemonte ), la domanda è la seguente ; conosci o hai già sentito parlare di questa realtà ? Se si, cosa ne pensi ? Visto che Latina/Torino è un po'............"lunghetta" come trasferta, mi puoi consigliare qualcuno (specifico per moto) ? Vado bene con Bergamo Carburatori ? Ti ringrazio e Ti auguro buon lavoro. Fulvio Beltramo.
Conosco la realtà e basta......mi sembrano che spingono forte le auto, sicuramente professionisti e ben preparati. Se ci scrivi una mail magari ti posso dare qualche indicazione.
Buongiorno, certo mi farebbe pacere avere il Vostro parere/consiglio, dove trovo il Vostro indirizzo mail ? Grazie mille. Fulvio Beltramo.