【過密事案】ボトルネックの「名鉄名古屋駅」問題。なぜ放置？

[@kitasan_black178]

愛知の鉄道系RUclipsrの中では散々コスられているネタだけど
やっぱり岐阜の単線と豊橋の飯田線とのシェアも大問題だと思うわ

[@みかみい]

両端と真ん中が弱い名鉄さん

[@user-djudgphp2f]

それでも岐阜も豊橋もなんとかなっちゃってるからね。
名鉄にとっちゃ、面倒くさいけど問題とまではいかない。名鉄は財布の紐固いから、多少のことでは動かないのよ。

[@前田伴樹]

実は､同じく地下駅のお隣同士の近鉄名古屋駅は､単独の地下駅ですが､国鉄名古屋駅の地下の用地を借用して拡幅工事で､3面2線→4面5線になったターミナル駅ですよね‼️😄

[@咲良民都]

名鉄岐阜駅は、茶所駅と加納駅を統合して高架化されると共に、単線部分を複線化する予定になっています。

[@大岩佑輔]

その両駅は末端だから案外困っていないと思います。
枇杷島分岐点、豊明駅周り、東岡崎での折返しとかの方がネックだと思います。

[@ボン太-u2o]

名駅になれてると東京とか大阪とか他の地方の中央駅の乗り換えがダルい

[@待ち受けライティ]

4線化して更なる発展を期待しています。

[@中山賢治-o2t]

名鉄百貨店本店、近鉄名古屋駅とパッセ、メルサとセブン館、ナナちゃんとミナちゃん人形、レジャック、名鉄バスセンターの建造物を解体工事、長いビル群建設と地下戦時構造の改築で最短十年はかかるだろう。その頃の自分はもう還暦過ぎて、前期高齢者の仲間入り。

[@ラーメン-j1h]

どうせなら6面4線化して有名になれば良いのになー

[@ぺんフェル]

３面４線になる

[@youtubep2711]

また昔のように近鉄🚉と駅一体化やら、※
増設するなりスレバええのに…ﾈｪ❔
※«#昔の近鉄は狭軌鉄道線､ﾃﾞｼﾀ»

[@ラーメン-j1h]

@@中山賢治-o2t 自分は中年の仲間入りしてそうな頃ですね

[@SHIJIMI33-4]

他県民は驚くだけど名古屋の人にとっては日常なのすごい

[@nagoyashimin569]

それでも乗るホームを間違えることが無いのは利点ですね。

[@小林健二-m6w]

名鉄名古屋駅は地下街と近鉄名古屋駅にはさまれ、これ以上広げる事が出来なかったらしいですね。　拡張工事は駅を南にずらす構想のようです。　ただ、今の位置にあるからこそ他路線との乗継も比較的良かった(入り組んでてわかりにくいものの距離は近かった)が、リニア駅も北寄りになる為にそれらから離れる事は名鉄側に痛手にならなければ良いけど…。

[@hiroakiminowa7431]

鉄道の解説、ありがとうございます、最後の一言も、楽しく聴いています！

[@zenjiromitsubishi]

別の方の動画で乗車用ホームと降車用ホームを右から左に流れるのがキレイだった。

[@あゆコロール]

名鉄はネタが尽きなくて面白い🎉

[@Jason-us9ix]

迷鉄だけに…　お後がよろしいようで😅

[@esi_tetu50000]

迷鉄と呼ばれる理由の一つ

[@jrw_s13]

元々、名鉄名古屋(新名古屋)は今より1線多い2面3線で開業しましたが、近鉄名古屋線との直通運転廃止、ホームの拡幅工事の結果現在のような構造になっています。この動画では何故かノータッチなのですが。

[@nh4726]

1:05
¥360払って特別車乗る人ですが中のホームで待ったことがありません....
やはり1番のりば側にファミマがあるのが強い

[@QPSAexpress]

名鉄名古屋駅の豊橋方面ホームに手打ちきしめんの立ち食い店があって、とてもおいしかったのですが残念ながら無くなってしまいましたね。

[@DeltaWave16b]

かつては北（下り：岐阜＆犬山方面）行きホームにもきしめん蕎麦カレーライスを提供する立食コーナーが有ったんだけどね
南行きホームより先に無くなった

[@中山賢治-o2t]

@@DeltaWave16b ファミマの所かよ。立食い蕎麦屋の匂い嫌いだったから清々する。

[@タイロンユピテル]

今は吉野家があるけど、生まれたときはあったか不明

[@tatuyoshi1332]

@@DeltaWave16b
小さい時に何か良い匂いがするなーと思ってたんですが、
カレーライスを提供するお店があったのか・・・
食べてみたかったです

[@tetsu0804]

夏によく「ころきし(冷たいきしめん)」食べた。あとそこのお店で持ち帰りのお好み焼き買って、ナゴヤ球場の二軍戦見に行った。
昭和末期から平成初期の話

[@magnumosk]

名鉄名古屋駅は完成時は2面3線でした。
そのうち もっとも近鉄よりの線路が、 近鉄名古屋線との相互直通に用いられていた時代もあります。
その後 近鉄との相互乗り入れが廃止されたことと、 ホームが狭く 非常に危険であったために、 ホームの延長を行うとともに 現在の形に改造されました。

[@hiroakiishii3986]

自動アナウンスせず肉声アナウンスなのはスゴいよな

[@morik3759]

ややこしすぎて自動アナウンス作れないだけだぞ

[@タカント]

だって帰宅ラッシュ時は毎日2、3分遅れるから、その度にお詫びのアナウンスしなきゃいけないから。

[@みかみい]

@@morik3759 だからそれがすごいんだろ

[@ラーメン-j1h]

@@morik3759 後ダイヤが乱れた時二逝っとけダイヤを使うと自動放送が追い付かないかららしいよ人身事故とかダイヤが乱れた時だけその時に自動放送を切って駅員さんが肉声放送をすれば良いのにね

[@kozapati]

いつも自動放送してたら、人間は緊急時に対応できなくなってます

[@ああやあ-q5h]

3:47 鉄がたりねぇぞ！
壁を隔てておとなりの地下ホーム・近鉄名古屋駅(当時は関急名古屋駅)も開業年がほとんどいっしょでどことなく関西駅のゆったりとした雰囲気が漂うこちらが3線で、今はせせこましい名鉄もその時代はおなじだったらしいので、名鉄の東側にはその後地下鉄やら地下街やらが出来たという立地的な制約があるとはいえ、要は昭和前期の名鉄経営者の要領が悪いの一言に尽きるのでしょうね。
戦争国策や名古屋市モンロー主義なども当然絡んできますけど。

[@Jason-us9ix]

関西出身。阪急梅田駅がターミナル駅のスタンダードな駅と思ってたので名鉄の名古屋駅を初めて見た時、自分が見ている光景が全く理解出来ずに😱😱何本もの列車が目の前を通過して行ったことを思い出しました。😅😅

[@mittunyaoaa2967]

ほんま阪急梅田とは比べる対象ちゃうけど、せわしのうてねえ　🙄

[@Jason-us9ix]

@@mittunyaoaa2967
行き先ごとに乗車位置が違うことが理解出来んかった😅
あと特急乗るのに特急券とか全く理解出来ない。梅田〜姫路迄乗っても特急券いらんし。

[@Jason-us9ix]

@@浅井忠幸
あとミュージックホーンにもおどろいた😱😵‍💫

[@小林健二-m6w]

@@Jason-us9ix 全車特別車と一部特別車が存在するので、特急に乗るだけなら『特別車』と呼ばれる座席指定車両でなければ乗れる。ミューチケットは新幹線の座席指定のようなもの。

[@虎之介ママ]

その昔「座席特急」があった。「指定席」ではなく、ただ特急料金を取られるので混まない、故に座れるというセコいもので、若い頃常に腹立たしかった。特急の通過待ちがやたら多いし、はっきり言って当時の名鉄にいいイメージは皆無。でもその後、一般車連結⁈ができ驚いた。名鉄のカオスと言ったら自分的にはこれしかない。このことについて詳しい動画を見てみたい（すでにあったらごめんなさい)

[@genesis-works]

地元だから前は定期的に乗ってましたけど
ほとんどの行き先が同じホームで乗り換えできるし
某駅みたいに高架階から地下階まで乗り換えする手間が無いし
かなりわかりやすくて楽な部類なんですよね

[@Oh-iy5bw]

京葉線の東京駅地下ホームって、
有楽町の方が近い。

[@稲岡敬二]

駅職員と乗客の神業的共同作業が終日行われている🙋
名妓鉄道⇨名岐鉄道(正)

[@CHOCOBOLIA]

一流の芸者さん鉄道って？

[@人浪-t6q]

1線で1時間28本捌く数少ない駅
丸の内線・東山線・中央本線と同じで、御堂筋線・千代田線・銀座線より多い

[@yyyyouyyyyou]

鶴舞線の豊田市行きは本当に豊橋に聞こえる

[@tente-]

豊橋（Toyohashi）と豊田市（Toyotashi）
ローマ字で書くと8/9が一致

[@shige7776]

今回の４鉄も面白かったよ！✌️

[@tvm-tv3483]

（6:50）そうか。議題には上がっていたんですね。
枇杷島分岐点から神宮前まで
複々線にする方法は
ないかと
思ったが
やっぱり用地が
無いのか!!

[@MN-tw5fq]

開業当初の新名古屋駅は線路が3線あって近鉄とも線路が繋がってた。
その後ホームの拡張やらなにやらで名鉄の線路は1線潰されて近鉄との線路も切られた。

[@makisimu]

だって軌間が違うから線路切っちゃうよそりゃ。

[@syutyan0112]

名鉄と近鉄への連絡通路は不気味で怖かった記憶しかない💦

[@尾州岳ちゃん]

近鉄電車が名鉄線経由で国鉄飯田線に乗り入れていたっていう話もありますね

[@珍100系]

@@尾州岳ちゃん
豊川稲荷の初詣列車があったそうですね。

[@yareyare1968]

伊勢湾台風で大被害を受けた時に大阪と合わせるために標準軌に改軌したんですよねえ。

[@木田隆志]

中京競馬行くときに頻繁に利用してるが工夫されてんなあとは思った
慣れてくると意外に迷わない
JRとの乗り換えで結構歩くのが面倒だから最近は金山から乗ってるけど

[@306小松]

名鉄は昔の犬山の橋が好きだった。

[@zerorsg6947]

せめて豊橋方向だけでも尾張旭駅のような折返し中線があれば
多少マシになるんですけどねぇ…

[@underlynx]

西武新宿線高田馬場駅（なんか妙に親近感が・・・）

[@さとうあきとし]

真偽のほどはわからないけど、国鉄が分割民営化する際、名鉄が「余剰人員もう少したくさん引き取るから、ホームも1本か２本付けてくれない？」って持ち掛けようとしたって報道見た記憶があります

[@果実煮-b6n]

札幌駅の新幹線駅の場所が迷走したとき
名鉄名古屋駅を見習えとあった

[@bungotaro-kirimaru97-emine54]

北アルプス号が入線した時のディーゼル車両から出る排気ガスがカオスすぎて覚えてます。　
まさか、東海市民やってた俺が大分県に戻ったら空港まで近くなって便利とか悔しいです。　
太田川駅降りて、東海飯店の鶏球飯食べるのが青春だった俺（笑）

[@kishi1043cbc1053]

東海飯店、名前は「東菜館・純ちゃん」と変わったけど、
中華料理店は健在です

[@bungotaro-kirimaru97-emine54]

出来ればもう一度行きたいです。
行くチャンスが無いのがつらい。

[@Oh-iy5bw]

富山地方鉄道を走って来て、
富山から国鉄高山本線の特急『ひだ』に併結、
『ひだ』は名古屋駅に到着するのに、新名古屋に入る名鉄特急
『北アルプス』。
復活させて欲しいな~。

[@youtubep2711]

今なら«#蓄電池車両»を２両程繋げて、
走らせる位かなぁ(霜取り用ダミーパンタ付)

[@東ひなた-j3d]

他所モンがたまに使おうとすると確かに悩みます😓慣れたら便利そーな気はしますが。

[@youtubep2711]

金山から乗るとええで❗
っ«#名鉄１ＤＡＹパス»

[@グランクラス-z1b]

金山駅が今の位置に移転した経緯も取り上げるともっと良いかもね…。

[@隆二向井]

金山橋駅ですね。坂を下った所にありましたね。懐かしいです。

[@kuroneko9364]

４線化できなかったのは開業当時から地下駅だったなら技術的問題か金かその両方だと思いますね
多分そんな広い地下空間東京ですらなかったんじゃないかな

[@鈴木幸治-b8p]

４線化すれば今の問題はとりあえず解消されるけどまだ問題は残っている。それは栄生駅だと思います。そこを移設して２面４線にして高架化すれば問題は全部解決して利便性向上につながる訳ですね。

[@Dummy-Yellow]

これホームドア設置したら大変なことになりそう

[@makisimu]

ホームドアなど絶対に無理な駅。
国交省もつけろというのなら駅拡張費用出してやれよと思います。

[@ラーメン-j1h]

@@makisimu せめて近鉄名古屋みたいに単端式ホーム風にしてくれれば私鉄感が出て面白く便利になるのになー

[@飯綱丸牟礼]

2ドアのみ、3ドアのみの編成に特急の2ドア+3ドアの混在が毎時6本以上、更に車両によってはドア配置大幅に違ったりするからね...。そこに4ドア6両も乱入する犬山線の上小田井〜犬山はもっとヤバそう...

[@kami-san69]

途中でちょくちょく入ってくる低い声のコメントが面白かったです

[@童虎]

名鉄名古屋駅（開業当時〜西暦２００５年１月２８日までは新名古屋駅）開業当時は既に近鉄名古屋駅が存在していたとの情報があります。
２面４線の駅を建設することは不可能だったのではないですか？

[@加藤昌広-b6n]

名古屋鉄道で一番利用者数が多い名鉄名古屋駅。
そして、一、二を争うぐらいのカオス要素満載の駅。
追い越し、折り返し設備が無く、通過型ターミナル駅。
一駅岐阜側の栄生駅北側の引き上げ線と、二駅豊橋側の金山駅が名鉄名古屋駅の補完する役目を担ってます。

[@DIFT2005]

名古屋駅はもともと沼地なので水が出る（駅周辺の高層ビル建築も苦労）＆地下鉄との位置関係、駅周辺は戦後の混乱で土地の利権関係（リニアはこれがもめにもめた）が複雑。ってことでなかなか計画が進めない。と聞いたことがあります。

[@kazukun8582]

おじさん世代はどうしても名鉄名古屋駅のことを新名古屋駅と言ってしまう💦

[@藤直和-c7t]

名鉄○○って言いにくいのでJRと区別するため新○○って未だに言う。

[@kumavich2010]

岐阜も新岐阜じゃなくなったんだってね

[@giantnioinoba2023]

JRのことをまだ国鉄って言う人いるから、大丈夫w

[@DoraReco_20XX]

名鉄名古屋駅＝JR西の大阪駅１番線。

[@ぼくかみた]

内容、薄くないです。よくわかりました。「とよはし」と「とよたし」、確かに似てる!!!!

[@尾州岳ちゃん]

使いにくいという意見は多いと思いますが、乗り間違えはサボを注意して見ればいいだけ
この構造は方面毎でホームを変えないといけない駅より使いやすいと思うのは、地元民だからかな❓

[@Yoshin-Sashizume]

名鉄は年に数回、おもに名古屋↔️岐阜で利用します。名鉄名古屋駅には列車が頻繁にやって来るため時間的制約があり発車案内を自動化できないと聞きました。あれだけの列車が行き来する中、専用の部屋で各列車の行先・種別・停車駅・編成両数・乗車位置など、係の人はよく間違いなく案内できるものだと思います。

[@tita6818]

小田急新宿駅のように、２階建てですかね？　小田急は東北沢ー世田谷代田間は緩行線と急行線のトンネルを別々に掘って複々線化しているし。
西武新宿線には、西武新宿ー上石神井で２階建ての複々線計画があったとか。

[@mexohanaxo2000]

最初はホームにと戸惑った
立ってたら凄く離れた所に停車する
足元を見ると表示されてたけど
ナナちゃん人形も忘れずに

[@enterprise11701]

個人的に思うのは、名古屋の地上路線のJR・名鉄・近鉄・あおなみ線の再配置が必須な気がしてきた。JRはほぼ動かないにしても名鉄と近鉄はたとえ面倒であっても今後50年100年を見据えると、駅の再配置（高架駅のほうがいいかな？）と再開発と統一的なまちづくりから推進したほうがいい気がする。

[@雨引の文五郎]

近鉄は米野車庫付近で地下に入って太閤口のほうに新ホーム作ったらどーたろうね。

[@中山賢治-o2t]

高架式にしたら、名古屋駅全体の風景が台無しになるので大反対。

[@ラーメン-j1h]

@@中山賢治-o2t 名古屋駅に関しては新幹線と在来線で台無しになってるから私鉄を高架にしてても大丈夫だが開通前に高架にする土地の確保は出来たのか？私鉄らが地下にしてくれたおかげで今の便利さ今の私鉄があるんですしかも開通当初からどちらもずっと地下ですよ

[@左右-f5s]

今の地下駅の方がスッキリして良いし、わざわざ目障りな高架にするとか改悪過ぎて意味不明
名鉄と近鉄はターミナルが壁一枚で隣接してるのも強味
二つの大規模私鉄のターミナルが隣接して巨大ターミナルとして一体的になれる環境というのは日本でも名古屋駅だけだしね
地下駅ということで地下鉄やリニア地下駅とも地下レベルで乗り換えできるようになったら最高

[@小林健二-m6w]

線路を通す場所、駅を建設する場所はあるかなぁ?

[@n7456856t]

新名古屋駅もとい名鉄名古屋駅は京急横浜駅が可愛く見えるカオス駅だな。

[@エリミえりみ-z9d]

とても興味深く、参考になりました！。３線ですが、近鉄阪神大阪難波駅よりも混雑してるのかが、気になりました😅

[@poundall]

自動案内できるようになる日は来るのでしょうか

[@carpcarpcarpcarp]

1ホームあたりの発着本数世界一位
平日8時台は豊橋方面・岐阜方面がともに28本

[@88番大窪寺]

先日、ミュースカイでセントレアに行く際に表示板に「中部国際空港」ってなってたから並んでたら、
そこは８両編成時の乗降口で来た電車は４両編成だった。
両手に荷物持って50mくらいホームぎわをダッシュした。
2分間隔で入線してくるから、地元民でも緊張する。

[@神澤良和]

今の施設を見ると、これをどうやって2面4線にするんだろうって思います。
かつて2面3線だったというコメントがあったのでググってみたのですが、どうやら線路を一つつぶしてホームにしているようですね。計画図から判断すると、そのつぶした線路を復活させ、さらにトンネルを掘り線路を増設、ホームは豊橋側へと延伸というもののようです。
そうなると、今乗車を降車を分けていますが、おそらく北千住のように特急ホームを別建てにするのかも、と思いました。名鉄は最大でも8輌しか繋げないのであまりにも長いホームは必要ないのに、ほぼ倍にあたる程度伸ばすわけなので、ほぼ間違いなく各停～急行と、特急と分けるのではないか、という気がします。或いはラッシュ時においては今の様に停車位置をずらすのか。実現はかなり先ですが、実現した暁には面白い駅になりそうですね。

[@age-maru]

近鉄と合併して名鉄近鉄の名駅を合体整備するといろいろよくなる。線路の改定は必要。両社は競合路線もないから無駄がない。近鉄と名鉄で尾張環状線を作れば、尾張地域の発展にも寄与する。

[@110sla9]

前回同様に、新鵜沼、内海をあえてまともに読まないスタイルwww

[@MARIOATUSHI]

かつて魔宮だった渋谷や新宿も改善されたから
名古屋駅もいずれは、、、

[@ルミと文鳥]

京都在住ですが毎年、年末年始に初詣も兼ねて名古屋に行きますか地下鉄位しか乗った事ないです😅名鉄も乗ってみたいのですが、すごく未知デス😅

[@makun1122]

よく２本で捌いているよなって思います。いろんな行先の電車が次々とやってくるし何に乗ればいいのかわかりにくいしカオスすぎる。

[@tvm-tv3483]

神戸高速鉄道みたいに
なっていたら
枇杷島分岐点から
神宮前まで
他社区間で
初乗り運賃を
別途徴収されていたかと
考えれば
よくぞ一社で統合してくれたと
思う。

[@mizuame7821]

開業時は2面3線だったのを戦後の高度経済成長期に乗客激増で3面2線にした経緯があります。
横に拡げたくても既に近鉄が拡張、地下鉄も開業しているため現位置では厳しい状況ですね。
報道で2面4線構想を見ましたが、ホームは広くて無さそうですね。

[@3150des]

名鉄の発展に期待しています。たくみっくの狙いに感心です

[@hirloh6620]

名鉄「鶴舞線に電車を流して、名古屋駅のキャパを少しでも減らしたいが、乗客を市営地下鉄に流すのもイヤだな。」

[@cnlgpokd]

せっかく名鉄と相互直通運転してるんだから、各駅停車以外に急行や特急あれば通勤時間短縮できるんですけどねぇ

[@ラーメン-j1h]

@@cnlgpokd 鶴舞線内の優等列車を運用させるのは地下鉄鶴舞線内に待避線が一つも無いから無理ですね都営浅草線みたいに地下鉄線内は各駅停車で名鉄線から特急や快特になるなら行ける名鉄にはお得意の特別停車があるから

[@ライカくん]

来月常滑に行く予定なので参考にします

[@原田茂樹-c2l]

動画の内容は好きですが、字幕が、かぶって読みにくい所を改善して欲しいです。

[@はまさお]

名鉄名古屋駅は方面ごとに並ぶのは厄介だからね。それを解消できつつあるなぁー。

[@KY-dz9zh]

名古屋本線て両端もボトルネックなんだよねえ
名鉄岐阜手前の単線区間と豊橋付近の単線区間（飯田線との共用で実質複線区間）

[@まるまるお-u8o]

名鉄名古屋降りて、名鉄百貨店素通りして高島屋にはすぐに行けるけど、高島屋から名鉄名古屋に行こうとするといつも迷う
降りた所からは入れないし
教えてもらった所は小さなドアから小さいエレベーターで下がると、あら不思議！名鉄名古屋に到着！
慣れたら便利ですな。

[@Renan-fs]

個人的考察
西部線昇圧の時に、名鉄はこう言いました。「金山橋駅が2面4線だから3線でも足りるだろ」
地下駅は建設にかかる費用が高く、当時はまだ本数がそこまで多くは無かったため、3線で捌く構造としました。
しかし、時が経つにつれて、名鉄はこのように言いました。「うわーダイヤに余裕がないよ！停車時間を短くするために乗車側と降車側を分けるかー」
で例のウイルスの影響は駅本体よりも駅ビルのほうが大きい。オフィスが当初の計画通りに作ると入居率が低くなりそうだから駅ビルのサイズの再検討に迫られたとかなんとか。

[@youtubep2711]

㌿人やん家!新しく国にバイバス線やら
作って貰うしか無いかな…❔(リニアが落ち着いたらﾈω«２０５２»)

[@美珠会のかかり釣り]

今でも新名古屋だと思っていた・・・。言われてみれば名鉄名古屋駅だな

[@shoji6880]

名鉄名古屋駅の最初のイメージは、随分小さいなぁ〜って思いました。

[@take400i7]

岐阜民ですが中部国際空港行くのケチって乗換するなら名古屋より金山ですね

[@清水隆-j4v]

愛知県人だけど、ほとんどJRしか乗らないので、名鉄のことはサッパリわからん！

[@kibitetsu1434_transit]

乗る電車を間違えても、次の停車駅で乗り換えできない場合があるという点で、武蔵小杉みたい。
まあ新宿方面はかぼちゃ、東京方面はなすびに固定されてるからわかりやすいけど

[@wa33785]

名古屋本線、政令指定都市で唯一の本線。金山駅、改札は別だが中央本線と他のJR線の間に入線する名古屋本線。豊橋駅、改札は同じだが飯田線と東海道本線の間に入線する名古屋本線。

[@あまあま-y1h]

点検か何かで電光掲示板が使えなくなってたとき、めちゃくちゃハードモードだった。
すべての方面の電車が同じホームに来るから、色分けがないと訳がわからないよ。

[@Reohne-broadcast]

新名古屋駅は建設当時は2面3線でしたが、増え続ける乗降客を各方面ホーム1面ずつで捌ききれなくなった結果、線路を減らしてまでもホームを増設し今の形になった経緯があります。
なおこの時に近鉄連絡線も撤去されました。

[@TheAthlon7kin]

名鉄名古屋駅劇場、DJブースのパフォーマンス、一本の線路で一日400本？アクロバット運行、恐怖の種別変更、他県民には理解し難い
大阪駅の環状線内回りホームからは遠心力で奈良や和歌山、関空に行けます。梅田ダンジョンで冒険もできます。個人的な今や地上のほうがわからん
首都圏いくつも走る電車、どれのればいいの？
結局のところ慣れですね、

[@Kojo-Akatsuki]

2面4線にできなかった理由右にはjr（国鉄）左に近鉄下には地下鉄（東山線、桜通線）があったから

[@毒身奇族]

鉄カラに名鉄新名古屋駅があります。(駅の発車案内放送、大阪難波のジャンカラ南海電車ルーム)

[@Boke新人おっさん]

必要最低限に集約しているのか、入り交じり混沌としているのか…。

[@robotsunami3783]

今でも新名古屋、新一宮、新岐阜と言ってしまうことがある。 「新〇〇」から「名鉄〇〇」に駅名変更する際に、混同するJR駅がある新安城、新清洲、新鵜沼、新那加、新可児、新羽島も変更されると思っていた。 また、名電赤坂、名電長沢、名電山中、名電各務原も「名鉄〇〇」になるのかと思っていた。

[@サブマリン-n3d]

この駅にホームドアが設置されるのはいつになるのでしょうか？

[@purosupetiri]

名古屋駅西側の区間は、名古屋から須ヶ口の駅間距離がすごく短いんですよね。そのせいで普通列車だと距離の割に時間がかかるので、2面4線化で優等列車が増えるといいなと思います。

[@中山賢治-o2t]

@オットセイ その前に庄内川の川床浚渫工事を完了しなければ実現不可能。東海豪雨の諸悪の根源。東海道新幹線と東海道線の逆立体化をしなければ枇杷島分岐点の立体化は出来ないぞ。現実を見て呉れ。

[@中山賢治-o2t]

@オットセイ オタク、東海豪雨被害を経験してないからお気楽なコメントを書ける。リアルタイムで経験した者にとっては切実で率直な思いだ。

[@裕人-i3l]

清須の辺りは、名古屋城の元とも言われる、清須城が有るから、駅間隔が短いのか？？
栄生で、2方向に別れるし。

[@purosupetiri]

@@裕人-i3l あの辺りの駅間距離の短さは何なんでしょうね。新川橋と西枇杷島はとっくに廃止になっていてもおかしくないと思います。

[@裕人-i3l]

新川橋、西枇杷島、下小田井、東枇杷島は、川前駅だから、その管理とか？
二ツ杁は、複線？で待機駅とか？
栄生は、名鉄病院関係だしな。
西枇杷島は、CoCo壱一号店が枇杷島発祥だから欲しいのは、私個人の意見です。【最寄り駅は、下小田井だけどね。】
【人に説明する時は、JR枇杷島駅下車、駅前の西枇杷島警察署で道を聞いて下さいと、説明はしてるけどね。】

[@ああまりならたか]

名駅の吉野家便利ですよね

[@Central313]

8:05
本日のメインディッシュ
名鉄名古屋行ったら案の定迷った埼玉のワシ。

[@伊藤士-b3c]

自分はもう慣れてしまっているけど、迷駅って思うのは新幹線、JR線入り口と東山線、桜通線、あおなみ線等の所まで行くのが遠いし初めてだと絶対迷うだろうと思う。
近鉄線も名鉄と一応繋がっているけど中の片側線のみだしどんなけ中が悪かったんだと思う。

[@kozapati]

これはこれで便利なんだけどな

[@ななしうたひと]

名古屋本線の起点駅よりも倍の線路があるやんか

[@Asaky-v]

名鉄名古屋駅のスペースは限界では。金山から地下に潜って大須観音に接続して上小田井へ抜ければ、例えば豊橋発新鵜沼行きや中部国際空港発犬山行き、河和発新鵜沼行きの列車について、名古屋駅を通らず分散できる。
名古屋駅東側のビル群に通勤する客は名古屋市内の伏見・丸の内から通えばよい。

[@yasuhirotakase4055]

名鉄岐阜直前のミニ単線、名鉄名古屋駅、豊橋駅付近JR共用区間。
本当にネックが多い名鉄名古屋本線。

[@2611F_Obu]

近鉄連絡線のことについては触れないのか…

[@youtubep2711]

特濃の«#レインボーゲート»はやめるのだ❗
一般視聴者の🧠が/#ﾀﾞｲﾅﾏﾝ\ｼﾃｼﾏｳｿﾞ(⚠)

[@kenchanlll581]

西は近鉄、東は東山線、上はJR、下は桜通線に囲まれちゃってるんだよね、、、

[@西川旭-j2y]

名鉄名物、交通整理

[@DrdaiP]

1:41 白沢-坂部間で草 英比小学校いいゾーこれ

[@nyao28]

カオスだ、とはよく言われますけど、
方面別に停車位置をずらすなど、あれだけのスペースしかないのに
あれだけの本数をさばく、いってみれば究極の工夫がなされていると思うのですけどね。

[@aochanneru1224]

流石世界一カオス駅
まぁ例のウイルスが消えない限り複線は厳しいかもね。

[@Y_Yamada]

昔、小牧の親戚宅へ大阪から訪問。
近鉄名古屋駅まで従弟(名鉄好きの中学3年生)が出迎え。まず名鉄で岩倉に出るとのこと。
新名古屋駅で様々な行先の電車に圧倒されるも 従弟に案内されるまま電車に乗る。
庄内川を渡ったところで西に向かう電車…ぁぁぁ