Isso é resultado de três detalhes: tecnologia avançada, boas maneiras de condução e troca de óleo correta no tempo ou quilometragem com oleo indicado ou até superior. Parabéns.
Eu tenho um HB20 1.0 12V 3 cilindros com este motor Kapa. O desempenho é excelente: ótimo torque, acelera rápido e tem boa elasticidade para andar em baixas rotações também. É econômico. Você sente a mais vibração, que eu acho que é por causa da alta compressão. O histórico dos motores Hyundai é de boa confiabilidade. Não tive nenhum problema.
@@teedtiago8188 a vibração tem menos a ver com ser 3 cilindros e mais a ver com a quantidade de massa em movimento alternado. Uma hora você tem dois pistões em cima e um embaixo e vice versa. Todo motor com número de cilindros impar vai sempre vibrar um pouco mais do que um com número de cilindros par por conta da massa em movimento alternado. Dá pra melhorar? Dá. Usando coxins hidráulicos, árvore de contra balanço, etc. Mas isso encarece o motor.
@@jorgeviana7643 você precisa abrir a sua mente e evoluir. Até outro dia metiam o cacete no EA-111 que comia correia dentada porque o dono não trocava no tempo certo e isso e aquilo. Hoje o colocam no mesmo patamar do EA-827 (que o povão conhece por AP, mas já se chamou MD-270, por exemplo). Agora a bola da vez de falar mal é o EA-211 na sua versão 3 cilindros. Eu tenho um motor desse e ele só tinha uma certa vibração nos prmeiros km. Hoje (com 2.600 km), ela praticamente não existe mais. Então, meu amigo, vamos evoluir. A única queixa que eu tenho é não ser o mesmo motor turbo do Polo (que dele ninguém fala mal talvez porque não saibam que é o mesmíssimo motor com uma turbina pendurada e injeção direta pra dar mais trabalho). Vamos evoluir. Se você soubesse o nível de tecnologia que esse simpático motorzinho tem, você não falava mal.
Tenho um 2014 1.0 TB , só alegria , e olha q eu n tenho dó de pisar , nunca deu nenhum problema ,todas as preventivas em dia . então , nada a reclamar .
Realmente vc tem toda razão. Se trocar o óleo e os filtros na km correta, esses carros irão durar muito. Os engenheiros dizem q motor mais leve tem uma duração maior por apresentar menos esforço.
Esses motores novos é menos durabilidade e mais economia de combustível isso é fato Essa informação o próprio fabricante revela. Inclusive i fabricante diz q alguns modelos são descartáveis.
@@teedtiago8188 Exatamente, e ainda tem cara que defende o sistema que está botando com vontade nele., ou seja a obsolescência programada é uma realidade que muitos não querem enxergar. Vê se a Toyota lançou motores aspirados ou três cilindros e nem por isso deixou de vender menos., muito pelo contrario.
Verdade um motor dito moderno, leve parece uma caixa de ovo tudo feito no limite, perto de um 1.6 parece um motor de brinquedo, como esperar altas KM de um motor desse ? e um motor de moto adaptado para carro, o video e super like.
não demora, todos os 1.0 serão de 3 cilindros aqui no país... downsizing p/ unicamente baratear os custos p/ as montadoras, mas os preços dos populares 0km seguem os mesmos (até serão + caros) aos consumidores... vai entender!
1.0, 1.2, e 1.5 jão existem alguns modelos 3 cilindros, como os ford ka 1.0 e 1.5 3 cil de quase 140cv....é a tendência, motores menores e mais eficientes.
Com a complexidade exigida pelas leis ridículas que querem diminuir a emissão de poluentes, os carros terão cada vez motores menores e mais complexos com muitos sensores e atuadores eletrônicos. Vai ser como nos EUA, com 10 anos estarão nos ferros velho para serem reciclados.
@@cinema8mm Bom é, A gente (Brasileiros) é que somos lisos para o resto do mundo 😂 Lá nos EUA a GM vende um V8 pronto pra você no site deles, e peças de Honda tem até em mercadinho. Uma Realidade distante daqui 😔
Meu corolla 1995 , sw 1.6 16v está com 238 mil km isso que só faço a manutenção preventiva , com manual do proprietário , até agora só alegria e muito econômico :D
Trabalho em uma oficina onde ja chegou dois hb20’s 3 cilindros com 250 e 240 mil kms. Ambos com o motor rodando normalmente. Apenas um deles que trincou a tampa lateral e vazou oleo, mas ja foi substituído.
O problema não é durar 200 mil ou mais, vários motores duram muito mais, porém é na hora da retífica ou da manutenção correta que esses motores decepcionam, pois como o Vitor mostrou, o bloco do motor em alumínio pesa 10kg e isso é uma vantagem, porém se o dono for relaxado e não usar o aditivo correto e proporções corretas, o bloco forma buracos por cavitação e o bloco é perdido, isso para acontecer com um bloco de ferro é bem mais difícil, óleo correto ajuda muito também, por exemplo, nós motores Ford de 3 cilindros que utilizam correia dentada banhada a óleo, um óleo fora da especificação " dissolve" a correia e funde o motor, no caso dos motores com injeção direta(tsi) os bicos dão muito problema e se derem falta de combustível em alta pode fundir também. Fora tudo isso, todos os motores modernos ou não dão retifica completamente ( não tem peças disponíveis para a retífica de boa qualidade) ou parcialmente não existe como retificar um cabeçote, pois as medidas são tão justas e no limite que se retificar, vai dar diferença no ponto do motor. Então não é que são ruins, são muito melindrosos, os AP normalmente davam 4 retíficas normais e mais duas mais agressivas totalizando seis retíficas, enquanto um motor moderno normalmente quando tudo da certo da apenas mais uma.
Motor bom , é o jurássico 1.8 do meu Cobalt 2014, como muitos chamam, porém, coloca no chinelo esses motores descartáveis, que muitos que não entendem de carro, e provavelmente não sabem nem dirigir, chamam aqui nos comentários de modernidade ! Detalhe, o meu Cobalt é táxi, e ainda roda com gás natural !
POR ISSO Q ESSES CARROS MODERNOS 3 CILINDROS TURBO, PRECISAM TER UMA REVISÃO CERTINHA NA CONCESSIONARIA SEMPRE COM O OLEO ESPECIFICO E ANDANDO COM COMBUSTIVEL DE QUALIDADE MSM Q SEJA TUDO UM POUCO MAIS CARO PARA Q SEU CARRO VENHA TER UMA DURABILIDADE MAIOR, É OSSO. PAGAMOS CARO NO CARRO, GASTAMOS MAIS EM REVISOES E COMBUSTIVEIS E A DURABILIDADE DIMINUI, É ALGO TRISTE.
Pelo jeito motor de cg de motoboy está durando mais do que esses três cilindros modernos, aqui mesmo no RUclips já assisti vários vídeos de motores desses com problema. Lamento pelos proprietários.
Final de 2017 estivemos na consecionaria caoa que vende hb20 em Salvador o vendedor queria nos empurra um 1.0 3 cilindro minha patroa foi categórica pagamos 1.6 4 cilindro motor forte anda muinto bem e economico
3 meses estava olhando um uno modelo novo pra comprar tem dele 3 cc firefly e 4 motor evo ja vinha de um novo palio tambem evo mas achava muito beberrao mas conhecia bem o motor peças baratas e nunca da problema o uno descobri que tambem tinha esse motor rapidamente comprei um com motor evo 2019 nao confio tambem em 3 cc
Sou mecânico ,de longe esse É o pior motor que já inventaram frágil demais, bom pra nós mecânicos que estamos tendo muito trabalho ,mas para os clientes só tromba , no Japão os consumidores não aceitaram esse motor e as montadoras voltaram a fabricar o 4 cilindro, más no Brasil como sempre tudo que é ruim aceitam vão continuar fabricando essa bomba, quem conhece de carro não compra motor 3 cilindros e não importa a montadora são todos fracos!
Meu amigo, motor três cilindros é tendência mundial,e não é de agora,já vem há alguns anos. Honda,TOYOTA,BMW, Volvo, VW,Ford, Opel , PSA , Renault,Hyundai......são algumas montadoras com esses motores. Quanto ao Japão,vários são os modelos com esses motores três cilindros. Acho que antes de falar , devemos nos informar melhor.
@@albertocarvalho8570 não estou falando de tendência estou falando que não presta e pra o seu governo eu entendo do que estou falando eu entendo de motor e vc entende de tendência ! E sobre o Japão eu não falei que não existe esse motor, falei que os consumidores não gostaram desse motor e as vendas caíram e por isso as montadoras resolveram voltar a fabricar o 4 cilindros ,pesquise antes de falar!
Opa, e aí Vinicius, obrigado por participar do canal, as vezes não consigo responder a todos, mas tento pelo menos ler e quando possível gravar os pedidos do pessoal, abraço!
Esse carro é 12v e é bem áspero , tem um barulho em alta muito bonito e anda bem , 140 km de cruzeiro de boa e mantém em subida...tenho um completo com 160 mil km e não tenho do que reclamar faço uma média excelente e vou onde quero, me atende muito bem !
Ta equivocado amigo, tenho um 2013 com 100 mil km hoje. Zero vazamentos de óleo, zero problemas em arrefecimento, zero problemas de suspensão, trocados apenas amortecedores traseiros nesse período. Ponto negativo só embreagem q troquei com 60 mil km, mas isso foi crônico nesse carro. No geral é um ótimo veículo.
É bomba mesmo,a gente que saber após 10 anos cadé esses motorcinhos...haverá algum desses ou já nem lembranças deles,mais os motores AP,corcel,chevettes,fuscas,Toyota,Nissan,Mitsubishi nem falar de opala e 6 cilindros ainda teran vida e serán eternos,mais esses desenhos de motores apenas serán anécdota cara
Vai depender muito de cada dono,como q cuida do motor,como q anda com o carro,se coloca óleo de qualidade,se coloca aditivo de qualidade no radiador etc...o meu é 1.0 3 cilindros,não dou pau no carro,óleo de qualidade,e trocas preventivas de aditivo do radiador que fazem a diferença.
O novo sempre assusta, gera desconfiança e especulações. Só o tempo dirá se realmente foi uma boa. Eu particularmente acho esses motores 3cc medíocres não importa a montadora.
Oh Vitor Hugo, corrija se eu estiver errado. Foi um exelente video cara... já vi hb20 com 300mil km e nada de retifica, tem que ter dono... Hb20 tem 5 anos de garantia e se fosse defeito de fabricação a garantia cobre, más se for mexer no zé já viu neh... entendedores, entenderam.
Eu discordo completamente da questão de durabilidade, esses motores 3 cilindros, em específico o Kappa, é um motor muito resistente e durável, esse aí foi parar na retifica provavelmente por negligência do dono! Eu possuo um com 180 mil km e está perfeito, não bate nada, não baixa uma gota de óleo, diferente de Voyage 1.0 com EA111 de um amigo que fundiu com pouco mais de 100 mil km... Realmente esses motores não tem muita margem pra retífica, porém a durabilidade sem abrir é muito maior que os antigos, desde que siga a manutenção básica que não é cara!
Gente eu trabalho muito com materiais de metais e posso dizer a vocês que a qualidade dos mesmos e a pureza mudou de uma forma muito acentuada.Somos nós quem irá pagar a conta, porque eles não vão colocar algo em nossas mãos que dure por muito tempo.
O Kappa é um dos últimos mais modernos motores a combustão antes da eletrificação. A durabilidade dentro de um programam de manutenção é maior que a dos motores antigos, o pessoal precisa abrir a cabeça, ele não trabalha "no limite" de nada, ele trabalha com maior eficiência de aproveitamento de energia que os motores 4 cil desperdiçam seja em forma de calor ou em inércia de massa (Menos atrito=durabilidade maior). A mesma coisa quando um V8 da década de 50 tem a mesma potência de um 4 cil da decada de 80. Assusta porque o nosso mercado ainda está cheio de motores já defasados em produção.
Tenho um hb20s motor 1.0 3 cilindros já rodei 200.000 km e até agora nenhum problema acho q esse dono ai n trocava o oleo certinho n certeza meu motor nem barulho faz parece q esta desligado zero ruído acho q vou rodar mais uns 150.000 tranquilo ow mais certeza
@@nandorasmussen4512 Mas Pensa Aí... Tudo Bem Que Fazendo Revisões Preventivas O Motor Fica Mais Durável , Mas Imagina Aí O Quanto Que Vc Vai Gastar De Manutenções Preventivas Nesse Motor? Iria Custar Mais Do Que Um Bloco Quatro Cilindros, Tem Muitos Carros 4 Cilindros No Mercado Brasileiro E Que A Manutenção É Barata
Eu gostei do motor do meu HB20. Faz 12 km/L com álcool e quando misturo gasolina faz 14km/L na cidade (BH que so tem morro). O meu já está com 47000 rodados. Não tenho nada que reclamar... todos mecânicos elogiam na revisão
E so trocar oleo certo fui trocar o do meu ahb e ocara trouce semi sintetico eu falei amigo o e sintetico ou nao tem propetario que deixa frentista ver nivel de oleo com motor quente ai mostra baixo coloca outra marca de oleo e por ai vai e ferra omotor.
Depois do serviço da retifica e do mecânico ficou baixando óleo. Levei novamente e continua baixando. Na retifica eles tiraram só um arranhão (no retorno da garantia). O que pode ser?
Obrigado pêlo vídeo, mais um inscrito, uma dúvida, o óleo 5W30, fabricado a partir do gás, é mais recomendável e tem mais proteção, em relação ao óleo 5W30, não fabricado a partir do gas?????, considerando os dois 100% sintéticos, obrigado.
É uma gambiarra, os consumidores achando uma maravilha , mais a verdadeque as montadoras economizam milhares de reais ,quanto eles economizam com bielas , blocos e pistões juntando tudo , é redução de custo pra montadoras que não baixam o preço, e vem com esta idéia que é isso e aquilo, agora quero ver chegar a 300.000 km rodados sem abrir , como os motores fire 4 cilindros da FIAT e os AP da VW. e dentre muitos outros, mais tenho experiência com estes. abraço a todos.
JÁ ABRI UM MOTOR DO PASSAT TS 1977 NO ANO 2000 E PASMEM AS BRONZINAS TODAS ORIGINAIS FOI TANTO QUE SÓ TROQUEI AS BRONZINAS E ANÉIS E FICOU MUITO BOM E 2017 ABRI DE UMA SANTANA 93 E NOVAMENTE TUDO ORIGINAL
@UC5-hEQp12mpfM6s1j7vlICw EU tenho Toyota Yaris 2002 com 340000 km,o modelo não conhrcem no Brasil é conhecido no Uruguai que é donde moro,também fez sucesso no Chile,Perú e Colombia,carro Japonês tira vantagem em qualidade e carro è bom,mais é segundo melhor
@@VitorVilarino529 São carros feitos pra pouco aguentar assim as montadoras e concesionarias de ventas fazem seu negócio pra nenguém deles presta um carro que anda 10 ou 20 anos,no día de hoje manda o consumismo,e o combustivel ruim se dá a mão com esa estrategia de quebrar esses carrinhos
Motor 1.0 da Hyundai chega a andar mais de 100 mil kms sem dar problemas , isso vai depender do cuidado que o cliente tem com o veículo , e não ser mão de vaca em estar sempre mantendo as revisões em dia e tudo certinho . Da mesma forma que já vi motor 1.0 e 1.6 precisar de retifica antes dos 100 mil kms por conta do cliente não manter as manutenções em dia . Ao contrário dos motores 3 cilindros da Renault que roda só 30 mil kms , esse da Hyundai roda e muito mais !
Realmente, tudo é a manutenção preventiva. Falavam muito mal do motor fiasa no passado,, que era descartável, hoje vejo motores fiasa com mais de 600.000km rodados e ainda funcionando
@@ramonvgsk8 obscelência programada. Tudo hoje e feito pra quebrar em uma determinada epoca. Esses motores de aluminio descartaveis, quando emperrar, vao parar de vez. Pq a Volkswagen deixou o AP pra trás? Simples, AP Não quebra. Se n quebra, n tem lucro pra eles
Eu acho que o cilindro do meio trabalha mais quente pq está cercado por dois cilindros. Será que a mistura é mais rica no cilindro central? A vela dele TB é mais carbonizada.
Findando a garantia de fabrica os primeiros donos já começam a passar o equipamento e para os segundos e terceiros donos só resta torcer os dedos para não estragar logo de cara!
Por quê não se fabrica mais fuscas, brasília, variant, opalas, porque não dava lucro para as montadoras, carros era feitos para durarem anos. Hoje estamos na era do descartável, veja nesse vídeo, carro com pouquíssimo uso e já o motor abriu o bico.
Pior mas sempre tem os defensores destas merdas dizendo q o proprietário não usou o óleo certo e não obedeceu as datas da troca. Tudo bosta descartável, aí vc vê o Santana e o escorte rodando mais de 20 anos e jamais precisou abrir o motor.
Já apareceu algum Cruze 1.4 turbo aí?? Ou algum outro motor de alumínio da Chevrolet?? Estou querendo saber pois penso em comprar um novo Ônix e quero ter de base os carro da marca que já possuem motor de alumínio. Obrigado
Ford é complicado, já tive Ka, e realmente dá problema de superaquecimento.Em uma situação o reservatório original vazou ,e a outra vez a carcaça da válvula trincou.Peças de baixa qualidade, mesmo as chamadas originais.
Fala Vitor ... Ótimo o vídeo e motor. Tenho umas dúvidas... Nunca vi este motor aberto ou de perto.... - Gostaria de saber como fica a posição dos cilindros com o primeiro em PMS e a ordem de combustão......Tipo....eu imagino que seja assim... o primeiro em PMS o segundo estaria no meio do curso e o terceiro em PMI ...defasados a 120 graus no volante (1 volta).... - Estas camisas são interligadas e feitas em aço? ... ou são de alumínio também? - Ele aceita ser reencamisado ou é descartavel? Valeu ! ! !
O povo falando mal do motor do carro, mas eu não vejo nenhum video aqui no RUclips que "esse" motor deu problemas "a não ser esse" e se tiver são poucos, agora o do Onix pqp tem mais video que cabelos na minha cabeça 😂👌
Motorzinho de moer cana ou um palmo pra explosão. Um Ônix de um conhecido só durou 100 mil km teve que comprar outro motor depois disso ele vendeu acho que agora ele aprendeu a lição.
Mas o jetta 2007 a 2010 se fosse pra mim escolher tem alguma diferença entre os anos deles ou qual eu pega tanto faz o ano ta ótimo, desde que teja bem cuidado claro né ,qual sua opinião aobre cada ano 2007 a 2010
Galera reclamando do motor 3 cilindros... vai trabalhar pra ver se consegue alguma coisa melhor então ué, ficar no RUclips chorando "ainnnmn motor 3 cilindros v8 é vida", compra a porra de um V8 então...
Parabéns pelo video, mas eu tenho uma duvida a respeito da durabilidade desses motores... Você mencionou que eles são um pouco menos duraveis que os antigos. Até que ponto isso é comprovado? Porque a gente sabe, a maioria das pessoas não sabe usar um motor a combustão. Faz uso severo nos grandes centros, não respeita a temperatura ideal de funcionamento do motor e muitas vezes ja liga o carro e sai acelerando muito, etc... não que a culpa sejam delas, isso não é ensinado em auto-escola (deveria). Mas tenho certeza que esse tipo de situações devem reduzir drasticamente a durabilidade do motor.
Infelizmente. O que está acontecendo a indústria automotivo. Se chama redução de custo. Motor 3 cilindros tem problema vibração aumentar. O diâmetro pistão é maior. Para aumentar a torque motor. E reduzir o peso motor 3 cilindros descartável sem retifica. Na minha opinião 4 cilindros é melhor. Porque os combustíveis no Brasil é adulterado. Ocorre falha vela por causa combustível adulterado. Exemplo se seu carro é 4 cilindros e 1 cilindros falha por causa combustível ou vela ruim. Ainda tem outro 3 cilindros. Mas se vc não se preocupar com combustível Qualidade ruim ou troca velas. Usando motor 3 cilindros descartável seu carro fica parecendo que está com motor de motocicleta 🏍️ de 1 ou 2 cilindros.
Fiz o motor do meu versa 3 cilindros com 140.000, peguei de locadora com 56 mil km, filtros de ar condicionado e de motor era originais ainda, o carro foi muito judiado. Desde que peguei, ele já baixava óleo, trocava com 5/6 mil km, trocava todo mês, óleo 5w30. Faço app. Desde que fiz o motor todo ele retornava água do radiador para o reservatório de expansão . Agora ele tá aa oficina
O que adianta economiza no combustível se o motor em sí tem uma péssima resistência? resumido: Maior gastor do que um motor tradicional, realmente nada inteligente.
Motor 1.0 é ilusão, enquanto um motor 1.6 sobe uma ladeira quase em marcha lenta um 1.0 está em 2 marcha a 5 mil RPM, ai a economia de combustível foi toda em vão.
muito bom video com quantos kms tem esse motor? tenho um hb20 1.0 2014 estar com 250 mil kms vejo que estar ok tem mesmo desempenho de quando zero mas troco oleo sempre na kilometragem correta e oleo recomendado
Tudo é o cuidado! Tem gente q não quer nem trocar o óleo. Nenhuma montadora irá produzir um carro tão frágil para queimar seu filme. Então só quem tem é q sabe se o carro 3 cilindros é bom.
Só gostaria de saber qual idade desse motor,e já tá na retifica,os carros com esse motor descartáveis não valem a pena retificar, melhor comprar outro novo
Diminuíram os custos de montagem e a qualidade, se um motor desses passar dos 100 mil km é sorte, e o pior que aumentaram os preços, só no Brasil mesmo
Qualquer motor, novo ou velho, de qualquer cilindrada, de qualquer geração, se superaquecer vai quebrar. Não confunda durabilidade do motor com falta de cuidado e porquice de um dono. Qualquer carro nas mãos de um porco não dura muito tempo.
@@shaokahn983 mas veja bem. Esse tipo de problema no sistema de arrefecimento é algo que não deveria ser motivo de preocupação num carro relativamente novo.
GM projeto descartável da China! O que me preocupa é que até japonesas caminham pra essa tendência do descartável! Temos à exemplo a parceria nos EUA da GM e HONDA!
@@pablon4431 projetar motores descartáveis, essa é a tendência, motor pequeno 3 cilindros com turbo pra ter a maior obsolescência e o motorista ficar contente com pontecia! E assim caminha o mundo, mas isto tudo é planejado pra implantar o carros elétricos!
Esses engenheiros formados no RUclips q nunca tiveram carros deveriam ganhar mais atenção da mídia. Eles sim são o futuro da humanidade.
Temos 2 HB 20 um com mais de 200 mil km e outro com 20mil nenhum até agora não deu problema...
o meu esta com 90k e e parece novo
Isso é resultado de três detalhes: tecnologia avançada, boas maneiras de condução e troca de óleo correta no tempo ou quilometragem com oleo indicado ou até superior. Parabéns.
Sempre vai ter o cara que não troca o óleo no tempo certo e o líquido de arrefecimento.
Eu tenho um HB20 1.0 12V 3 cilindros com este motor Kapa. O desempenho é excelente: ótimo torque, acelera rápido e tem boa elasticidade para andar em baixas rotações também. É econômico. Você sente a mais vibração, que eu acho que é por causa da alta compressão. O histórico dos motores Hyundai é de boa confiabilidade. Não tive nenhum problema.
A maior vibração é por conta pra de ser 3 cilindros mesmo, quantos menos cilindros mais vibração
@@teedtiago8188 a vibração tem menos a ver com ser 3 cilindros e mais a ver com a quantidade de massa em movimento alternado. Uma hora você tem dois pistões em cima e um embaixo e vice versa. Todo motor com número de cilindros impar vai sempre vibrar um pouco mais do que um com número de cilindros par por conta da massa em movimento alternado. Dá pra melhorar? Dá. Usando coxins hidráulicos, árvore de contra balanço, etc. Mas isso encarece o motor.
@@adelmofilho742 Então que parem de fabricar essa porcaria e voltem com os de 4 ou V6, time que sempre ganhou não se mexe.
@@jorgeviana7643 você precisa abrir a sua mente e evoluir. Até outro dia metiam o cacete no EA-111 que comia correia dentada porque o dono não trocava no tempo certo e isso e aquilo. Hoje o colocam no mesmo patamar do EA-827 (que o povão conhece por AP, mas já se chamou MD-270, por exemplo). Agora a bola da vez de falar mal é o EA-211 na sua versão 3 cilindros. Eu tenho um motor desse e ele só tinha uma certa vibração nos prmeiros km. Hoje (com 2.600 km), ela praticamente não existe mais. Então, meu amigo, vamos evoluir. A única queixa que eu tenho é não ser o mesmo motor turbo do Polo (que dele ninguém fala mal talvez porque não saibam que é o mesmíssimo motor com uma turbina pendurada e injeção direta pra dar mais trabalho). Vamos evoluir. Se você soubesse o nível de tecnologia que esse simpático motorzinho tem, você não falava mal.
Tenho um HB20 3 Cilindros 1.0
Até agora só alegria.
esse seu hb20 é com bloco de aluminio?
O meu deu problema com 68 mil km
Tenho um 2014 1.0 TB , só alegria , e olha q eu n tenho dó de pisar , nunca deu nenhum problema ,todas as preventivas em dia . então , nada a reclamar .
Meu deu problema com 60 mil
@@gabrielmonteiro8074gastou qunto ?
Muitas vezes é mau uso, igual fizeram com os Gol 16v, as primeiras titans flex.
Não faz manutenção correta, ou coloca óleo inadequado.
Brasileiro reclama de carro porcaria. Ai sai algo moderno eles tratam como um Fusca 1300. Não dá.
Realmente vc tem toda razão. Se trocar o óleo e os filtros na km correta, esses carros irão durar muito. Os engenheiros dizem q motor mais leve tem uma duração maior por apresentar menos esforço.
É engraçado que a culpa sempre é do dono, a bomba nunca tem culpa
Esses motores novos é menos durabilidade e mais economia de combustível isso é fato
Essa informação o próprio fabricante revela.
Inclusive i fabricante diz q alguns modelos são descartáveis.
@@teedtiago8188 Exatamente, e ainda tem cara que defende o sistema que está botando com vontade nele., ou seja a obsolescência programada é uma realidade que muitos não querem enxergar. Vê se a Toyota lançou motores aspirados ou três cilindros e nem por isso deixou de vender menos., muito pelo contrario.
Aqui no Brasil a gente só leva ferro !
Carros com preço absurdo e de péssima qualidade !
E ainda tem trouxa que compra e defende !
E vende a alma pra pagar kkkkk
vc acha mesmo q so tem esse motor no brasil? sério?
Verdade um motor dito moderno, leve parece uma caixa de ovo tudo feito no limite, perto de um 1.6 parece um motor de brinquedo, como esperar altas KM de um motor desse ? e um motor de moto adaptado para carro, o video e super like.
@@marcelomart1056 as montadoras já estão pensando q estamos em primeiro mundo! Acham q os brasileiros podem usar carros descartáveis!
@@withcosta5399 Verdade !!!
não demora, todos os 1.0 serão de 3 cilindros aqui no país... downsizing p/ unicamente baratear os custos p/ as montadoras, mas os preços dos populares 0km seguem os mesmos (até serão + caros) aos consumidores... vai entender!
1.0, 1.2, e 1.5 jão existem alguns modelos 3 cilindros, como os ford ka 1.0 e 1.5 3 cil de quase 140cv....é a tendência, motores menores e mais eficientes.
Com a complexidade exigida pelas leis ridículas que querem diminuir a emissão de poluentes, os carros terão cada vez motores menores e mais complexos com muitos sensores e atuadores eletrônicos.
Vai ser como nos EUA, com 10 anos estarão nos ferros velho para serem reciclados.
@@emmanuelH.E mais frágeis, para completar a frase.
Facil de entender. Se tem otario comprando, pq mudar ?
Até que provem o contrário motor 3 cilindros só e vantagem para a montadora,
Prefiro um AP. Não quebra, bom, barato e ainda é potente
mais torque, menos atrito, menos consumo, mais leve. bom pra todo mundo, mais pra eles. (fabricantes)
@@salomaomoura7697 se V8 fosse bom tava cheio por aí nas ruas
@@cinema8mm Bom é, A gente (Brasileiros) é que somos lisos para o resto do mundo 😂 Lá nos EUA a GM vende um V8 pronto pra você no site deles, e peças de Honda tem até em mercadinho. Uma Realidade distante daqui 😔
Exatamente. Bom para as montadoras e descartáveis para os consumidores burros
Meu corolla 1995 , sw 1.6 16v está com 238 mil km isso que só faço a manutenção preventiva , com manual do proprietário , até agora só alegria e muito econômico :D
"Carro seminovo e já está com o motor aqui na retífica"
Sem mais, meritíssimo
HB20 é bomba.
@@rodolfolima8647 HBomba 20
@@teedtiago8188 Tem que ver a pecinha entre o volante e o banco XD
@@teedtiago8188 Acho que seja mais culpa do cupim de ferro que "dirigia" e não do motor.
cupim de ferro destroi qualquer carro
Trabalho em uma oficina onde ja chegou dois hb20’s 3 cilindros com 250 e 240 mil kms. Ambos com o motor rodando normalmente. Apenas um deles que trincou a tampa lateral e vazou oleo, mas ja foi substituído.
Esses motores deveriam se chamar MEG (Me Engana q Gosto)
Motorzinho de moer cana ou um palmo pra explosão
E brasileiro gosta mesmo, de se enganar e defender quem está botando no c@ dele.
O problema não é durar 200 mil ou mais, vários motores duram muito mais, porém é na hora da retífica ou da manutenção correta que esses motores decepcionam, pois como o Vitor mostrou, o bloco do motor em alumínio pesa 10kg e isso é uma vantagem, porém se o dono for relaxado e não usar o aditivo correto e proporções corretas, o bloco forma buracos por cavitação e o bloco é perdido, isso para acontecer com um bloco de ferro é bem mais difícil, óleo correto ajuda muito também, por exemplo, nós motores Ford de 3 cilindros que utilizam correia dentada banhada a óleo, um óleo fora da especificação " dissolve" a correia e funde o motor, no caso dos motores com injeção direta(tsi) os bicos dão muito problema e se derem falta de combustível em alta pode fundir também. Fora tudo isso, todos os motores modernos ou não dão retifica completamente ( não tem peças disponíveis para a retífica de boa qualidade) ou parcialmente não existe como retificar um cabeçote, pois as medidas são tão justas e no limite que se retificar, vai dar diferença no ponto do motor. Então não é que são ruins, são muito melindrosos, os AP normalmente davam 4 retíficas normais e mais duas mais agressivas totalizando seis retíficas, enquanto um motor moderno normalmente quando tudo da certo da apenas mais uma.
Motor bom , é o jurássico 1.8 do meu Cobalt 2014, como muitos chamam, porém, coloca no chinelo esses motores descartáveis, que muitos que não entendem de carro, e provavelmente não sabem nem dirigir, chamam aqui nos comentários de modernidade ! Detalhe, o meu Cobalt é táxi, e ainda roda com gás natural !
POR ISSO Q ESSES CARROS MODERNOS 3 CILINDROS TURBO, PRECISAM TER UMA REVISÃO CERTINHA NA CONCESSIONARIA SEMPRE COM O OLEO ESPECIFICO E ANDANDO COM COMBUSTIVEL DE QUALIDADE MSM Q SEJA TUDO UM POUCO MAIS CARO PARA Q SEU CARRO VENHA TER UMA DURABILIDADE MAIOR, É OSSO.
PAGAMOS CARO NO CARRO, GASTAMOS MAIS EM REVISOES E COMBUSTIVEIS E A DURABILIDADE DIMINUI, É ALGO TRISTE.
Pelo jeito motor de cg de motoboy está durando mais do que esses três cilindros modernos, aqui mesmo no RUclips já assisti vários vídeos de motores desses com problema. Lamento pelos proprietários.
Final de 2017 estivemos na consecionaria caoa que vende hb20 em Salvador o vendedor queria nos empurra um 1.0 3 cilindro minha patroa foi categórica pagamos 1.6 4 cilindro motor forte anda muinto bem e economico
Vídeo bom , diga se muito bom pra ficar bem longe dessas bombas.valeu vou ficar a km de distância deles.
Excelente vídeo, não acredito nesses motores de 3 cilindros.
3 meses estava olhando um uno modelo novo pra comprar tem dele 3 cc firefly e 4 motor evo ja vinha de um novo palio tambem evo mas achava muito beberrao mas conhecia bem o motor peças baratas e nunca da problema o uno descobri que tambem tinha esse motor rapidamente comprei um com motor evo 2019 nao confio tambem em 3 cc
Sou mecânico ,de longe esse É o pior motor que já inventaram frágil demais, bom pra nós mecânicos que estamos tendo muito trabalho ,mas para os clientes só tromba , no Japão os consumidores não aceitaram esse motor e as montadoras voltaram a fabricar o 4 cilindro, más no Brasil como sempre tudo que é ruim aceitam vão continuar fabricando essa bomba, quem conhece de carro não compra motor 3 cilindros e não importa a montadora são todos fracos!
quantos mil km?? em media vc ja pegou que deu pau?? abriu o bico?? ou nao aquentou ??
@@karolrd1352 até com 30 mil já peguei!
@@ciceromarcio4267 vischi entao ruim msm em carro custa em torno de 50 mil aqui na brasil, esses motores sao descataveis.
Meu amigo, motor três cilindros é tendência mundial,e não é de agora,já vem há alguns anos.
Honda,TOYOTA,BMW, Volvo, VW,Ford, Opel , PSA , Renault,Hyundai......são algumas montadoras com esses motores.
Quanto ao Japão,vários são os modelos com esses motores três cilindros.
Acho que antes de falar , devemos nos informar melhor.
@@albertocarvalho8570 não estou falando de tendência estou falando que não presta e pra o seu governo eu entendo do que estou falando eu entendo de motor e vc entende de tendência ! E sobre o Japão eu não falei que não existe esse motor, falei que os consumidores não gostaram desse motor e as vendas caíram e por isso as montadoras resolveram voltar a fabricar o 4 cilindros ,pesquise antes de falar!
Fala Vitor ótimo vídeo tinha pedido lá no Instagram acertou em cheio.Parabens ótimo conteúdo.
Opa, e aí Vinicius, obrigado por participar do canal, as vezes não consigo responder a todos, mas tento pelo menos ler e quando possível gravar os pedidos do pessoal, abraço!
Esse carro é 12v e é bem áspero , tem um barulho em alta muito bonito e anda bem , 140 km de cruzeiro de boa e mantém em subida...tenho um completo com 160 mil km e não tenho do que reclamar faço uma média excelente e vou onde quero, me atende muito bem !
Carro é loteria vc deu sorte com o seu.
@@davilages5659 carro tem que ter dono fazer as manutenções sempre , colocar peças de boa qualidade óleo trocar cada 6 meses
Bom saber disso!
Para o Tracker que é mais pesado...
Bomba do futuro e bem proximo !
Ta equivocado amigo, tenho um 2013 com 100 mil km hoje. Zero vazamentos de óleo, zero problemas em arrefecimento, zero problemas de suspensão, trocados apenas amortecedores traseiros nesse período. Ponto negativo só embreagem q troquei com 60 mil km, mas isso foi crônico nesse carro. No geral é um ótimo veículo.
Só vira bomba por conta de dono desleixado ou se for um ea111 kkkkkk
@@joaogaspaar ea111 tá rodando a muitos e vai continuar assim.
Tenho um 2013 com 113 mil km. Não vaza e nao bata nada, nem tucho. Melhor carro que ja tive.
É bomba mesmo,a gente que saber após 10 anos cadé esses motorcinhos...haverá algum desses ou já nem lembranças deles,mais os motores AP,corcel,chevettes,fuscas,Toyota,Nissan,Mitsubishi nem falar de opala e 6 cilindros ainda teran vida e serán eternos,mais esses desenhos de motores apenas serán anécdota cara
Tá de parabéns meu chefe
Vai depender muito de cada dono,como q cuida do motor,como q anda com o carro,se coloca óleo de qualidade,se coloca aditivo de qualidade no radiador etc...o meu é 1.0 3 cilindros,não dou pau no carro,óleo de qualidade,e trocas preventivas de aditivo do radiador que fazem a diferença.
Amigo, o HB20 utiliza aditivo long life que dura 200 mil KM.
É por isso que eu confio no meu velho seis cilindros, 530 mil kms sem retífica em 41 anos de uso!
Qual carro é?
@@bandeiranterv E um Maverick 6 cilindros, motor BF184, quase o mesmo do Jeep.
@@vanielbittencourt top demais. Parabéns 👏👏👏
Acredite quem quiser, esse era um dos piores motores antigos
@@alvarovoos7292 Para você ver como esse motor é ruim, sem retificar por mais de 41 anos e mais de 530 mil kms. Imagine se ele fosse "bom"!
O novo sempre assusta, gera desconfiança e especulações. Só o tempo dirá se realmente foi uma boa. Eu particularmente acho esses motores 3cc medíocres não importa a montadora.
Eu acho bem simpáticos. Estou começando a conviver com um agora. Mas o que eu gosto mesmo é de um belo V8 de 470 polegadas cúbicas, que dá 7.700 cm³.
Saca muito de engenharia... ruclips.net/video/BNe3btUnxR4/видео.html
Idem
Putz um AP comparado com esse motorzim de geladeira, até a junta fica monstra 👍👍👍👍👍
Oh Vitor Hugo, corrija se eu estiver errado. Foi um exelente video cara... já vi hb20 com 300mil km e nada de retifica, tem que ter dono...
Hb20 tem 5 anos de garantia e se fosse defeito de fabricação a garantia cobre, más se for mexer no zé já viu neh... entendedores, entenderam.
A maioria não tá nem aí compra usa por um a 2 anos não troca nem o óleo troca por outro 0 e quem compra fica com o b.o
Cuido do meu hb20 1.0,faço todas as revisões corretas,coloco produto de qualidade e é só alegria
Matemática um fabricante , economizar bastante só fazer com 3 cilindros ,mas não repassar ao consumidor final .
Eles só querem ganhar
Boa observação.
Eu discordo completamente da questão de durabilidade, esses motores 3 cilindros, em específico o Kappa, é um motor muito resistente e durável, esse aí foi parar na retifica provavelmente por negligência do dono!
Eu possuo um com 180 mil km e está perfeito, não bate nada, não baixa uma gota de óleo, diferente de Voyage 1.0 com EA111 de um amigo que fundiu com pouco mais de 100 mil km...
Realmente esses motores não tem muita margem pra retífica, porém a durabilidade sem abrir é muito maior que os antigos, desde que siga a manutenção básica que não é cara!
Gente eu trabalho muito com materiais de metais e posso dizer a vocês que a qualidade dos mesmos e a pureza mudou de uma forma muito acentuada.Somos nós quem irá pagar a conta, porque eles não vão colocar algo em nossas mãos que dure por muito tempo.
O Kappa é um dos últimos mais modernos motores a combustão antes da eletrificação. A durabilidade dentro de um programam de manutenção é maior que a dos motores antigos, o pessoal precisa abrir a cabeça, ele não trabalha "no limite" de nada, ele trabalha com maior eficiência de aproveitamento de energia que os motores 4 cil desperdiçam seja em forma de calor ou em inércia de massa (Menos atrito=durabilidade maior). A mesma coisa quando um V8 da década de 50 tem a mesma potência de um 4 cil da decada de 80. Assusta porque o nosso mercado ainda está cheio de motores já defasados em produção.
Ótima colocação, o problema aqui no BR é que o povo vive sempre no passado, tem medo do novo, desdenha e desconfia de novas tecnologias........
Esse motor e uma marmita descartavel, nunca comparado a um motor 4cc da mesma categoria.
Tenho um hb20s motor 1.0 3 cilindros já rodei 200.000 km e até agora nenhum problema acho q esse dono ai n trocava o oleo certinho n certeza meu motor nem barulho faz parece q esta desligado zero ruído acho q vou rodar mais uns 150.000 tranquilo ow mais certeza
Produto descartável! E assim caminha a humanidade!
Pode ser descartável, mas com manutenção preventiva funciona, o problema maior e o dono do carro, abraço
@@nandorasmussen4512 Mas Pensa Aí... Tudo Bem Que Fazendo Revisões Preventivas O Motor Fica Mais Durável , Mas Imagina Aí O Quanto Que Vc Vai Gastar De Manutenções Preventivas Nesse Motor? Iria Custar Mais Do Que Um Bloco Quatro Cilindros, Tem Muitos Carros 4 Cilindros No Mercado Brasileiro E Que A Manutenção É Barata
Eu gostei do motor do meu HB20. Faz 12 km/L com álcool e quando misturo gasolina faz 14km/L na cidade (BH que so tem morro). O meu já está com 47000 rodados. Não tenho nada que reclamar... todos mecânicos elogiam na revisão
Prefiro o motor F1 e F2 da GM não quebra e tem potência
E so trocar oleo certo fui trocar o do meu ahb e ocara trouce semi sintetico eu falei amigo o e sintetico ou nao tem propetario que deixa frentista ver nivel de oleo com motor quente ai mostra baixo coloca outra marca de oleo e por ai vai e ferra omotor.
Tenho um.ka 2015 bloco parecido com 200 mil km abriu o.bico.
Realmente houve mudança, mas não foi completa. Porque a durabilidade dos 4 cilindros não foi trazida para os 3 cilindros.
veja o video ruclips.net/video/BNe3btUnxR4/видео.html
Muito bom Deus abençoe
Resumo da ópera, pague caro e se vire kkkk
Depois do serviço da retifica e do mecânico ficou baixando óleo. Levei novamente e continua baixando. Na retifica eles tiraram só um arranhão (no retorno da garantia). O que pode ser?
Obrigado pêlo vídeo, mais um inscrito, uma dúvida, o óleo 5W30, fabricado a partir do gás, é mais recomendável e tem mais proteção, em relação ao óleo 5W30, não fabricado a partir do gas?????, considerando os dois 100% sintéticos, obrigado.
Até onde eu sei, os óleos feitos a partir do gás natural são bem superiores aos refinados do petróleo
Se você esta falando do Shell Ultra, sim!!!Ele não chega a ser um super premium, mas esta próximo.
O problema não são os cabeçotes mas a qualidade que são feitos! Se fizer com qualidade esses cabeçotes durariam anos!
Recomendação aleatória do youtube mas adorei o vídeo. Não conheço de mecânica mas isso é muito leve. Será que resiste ao tempo quanto os 4 cilindros?.
Bem legal.
Bem descartavel.
...já rodei 100k com o 3 cilindros, até agora ta aguentando o tranco.
Motor de carro e bem relativo, tem gente q n sabe e fica falando asnera
Muito boa aula ! !
É uma gambiarra, os consumidores achando uma maravilha , mais a verdadeque as montadoras economizam milhares de reais ,quanto eles economizam com bielas , blocos e pistões juntando tudo , é redução de custo pra montadoras que não baixam o preço, e vem com esta idéia que é isso e aquilo, agora quero ver chegar a 300.000 km rodados sem abrir , como os motores fire 4 cilindros da FIAT e os AP da VW. e dentre muitos outros, mais tenho experiência com estes. abraço a todos.
JÁ ABRI UM MOTOR DO PASSAT TS 1977 NO ANO 2000 E PASMEM AS BRONZINAS TODAS ORIGINAIS FOI TANTO QUE SÓ TROQUEI AS BRONZINAS E ANÉIS E FICOU MUITO BOM E 2017 ABRI DE UMA SANTANA 93 E NOVAMENTE TUDO ORIGINAL
Tem ventilador com motor maior que isso pôr esse motivo que não dura nada
Me corrija se eu estiver errado, mas pelo que eu vi os cilindros são de nicasyl, como faz agora? Mete camisa de aço ou joga fora o bloco?
Mano carro e bom pode comprar de olho fechado tem q fazer revisão serto
Mais uma ( maravilha da tecnologia)
Mais já estão quebrando esses motores?Pra cuantos kilómetros forem feitos,acho que são carros novinhos e já dando perrengues...
@UC5-hEQp12mpfM6s1j7vlICw EU tenho Toyota Yaris 2002 com 340000 km,o modelo não conhrcem no Brasil é conhecido no Uruguai que é donde moro,também fez sucesso no Chile,Perú e Colombia,carro Japonês tira vantagem em qualidade e carro è bom,mais é segundo melhor
EU refería ao carro coreano é boa qualidade ...mais sempre detrás do Japonés
cuantos ficou legal
Eu já tive um HB20 1.0 aspirado, com 120mil ele começou a fumar kkkkkk
@@VitorVilarino529 São carros feitos pra pouco aguentar assim as montadoras e concesionarias de ventas fazem seu negócio pra nenguém deles presta um carro que anda 10 ou 20 anos,no día de hoje manda o consumismo,e o combustivel ruim se dá a mão com esa estrategia de quebrar esses carrinhos
Esse motor ficou bom depois da retifica ??
Compensa fazer a troca da junta de cabeçote desse motor ??
Motor 1.0 da Hyundai chega a andar mais de 100 mil kms sem dar problemas , isso vai depender do cuidado que o cliente tem com o veículo , e não ser mão de vaca em estar sempre mantendo as revisões em dia e tudo certinho . Da mesma forma que já vi motor 1.0 e 1.6 precisar de retifica antes dos 100 mil kms por conta do cliente não manter as manutenções em dia . Ao contrário dos motores 3 cilindros da Renault que roda só 30 mil kms , esse da Hyundai roda e muito mais !
Realmente, tudo é a manutenção preventiva. Falavam muito mal do motor fiasa no passado,, que era descartável, hoje vejo motores fiasa com mais de 600.000km rodados e ainda funcionando
um motor desse quantos litros de óleo no motor! parabéns pela matéria.
2,9L com o filtro, usa o 5w30
Acho que durabilidade não é tão diferente dos modernos para os antigos, creio que o que peca é manutenção e cuidados...
amigo acredite no que vitor fala pois esses motores novos nao iram chegar nem perto do tempo de vida dos antigos
@@ramonvgsk8 obscelência programada. Tudo hoje e feito pra quebrar em uma determinada epoca. Esses motores de aluminio descartaveis, quando emperrar, vao parar de vez. Pq a Volkswagen deixou o AP pra trás? Simples, AP Não quebra. Se n quebra, n tem lucro pra eles
Isso mesmo
@@ramonvgsk8 AP, GM familia 1 e 2, Zetec Rocam, Fire. Esses são os brutos
Verdade eu tenho um santana 2.0 glsi nunca mexi em motor
Sinceramente daqui um ano pretendo trocar meu celta, porém monha ideia e um 4 cilindros 1.3 ou 1.4, não confio nesses motores tão pequenos.
Los 3 cilindros están unidos si son uno solo de acero ¿como encastra en el bloque de aluminio?
Un saludo desde Uruguay
¡Salud! ¡Feliz Navidad directamente desde Río de Janeiro, Brasil!
Esse motor é bom, pra botar em uma moto 😅
Pensei a mesa coisa!😂😂😂😂
Cara pensa um motor desse para arrecadar??!!
Vai quebrar, no pé da camisa👍
Pois é 🤣🤣
Foi a primeira coisa que pensei....eu tenho uma Hornet que o motor é maior 🤣🤣🤣🤣
😂😂😂😂 e olhe lá.
@@scorpionton E Ainda Da Um Coro Na HB20 Kkkkk
Eu acho que o cilindro do meio trabalha mais quente pq está cercado por dois cilindros. Será que a mistura é mais rica no cilindro central? A vela dele TB é mais carbonizada.
Show de informação
Bom dia amigo já aconteceu com vc de passar óleo p radiador? Estou com um q foi feito serviço de cabeço e deduzo q não vericaram empenhamento do bloco
Findando a garantia de fabrica os primeiros donos já começam a passar o equipamento e para os segundos e terceiros donos só resta torcer os dedos para não estragar logo de cara!
Por quê não se fabrica mais fuscas, brasília, variant, opalas, porque não dava lucro para as montadoras, carros era feitos para durarem anos. Hoje estamos na era do descartável, veja nesse vídeo, carro com pouquíssimo uso e já o motor abriu o bico.
Pior mas sempre tem os defensores destas merdas dizendo q o proprietário não usou o óleo certo e não obedeceu as datas da troca. Tudo bosta descartável, aí vc vê o Santana e o escorte rodando mais de 20 anos e jamais precisou abrir o motor.
Já apareceu algum Cruze 1.4 turbo aí?? Ou algum outro motor de alumínio da Chevrolet?? Estou querendo saber pois penso em comprar um novo Ônix e quero ter de base os carro da marca que já possuem motor de alumínio. Obrigado
Fala Vitor blz?
Quais motores 3 cilindros que mais aparecem na retifica?
os do ford KA
Ford é complicado, já tive Ka, e realmente dá problema de superaquecimento.Em uma situação o reservatório original vazou ,e a outra vez a carcaça da válvula trincou.Peças de baixa qualidade, mesmo as chamadas originais.
@@Vitorhugoroyer e sobre os do Onix ? Tenho um spe/4 1.4
Quando aluguei um Ka, vi que vibra muito, amo o Ka, mas não sei se compraria um usado.
@@mormaiicloock9912 é bom? Tou vendo um 2013, vale a pena?
Fala Vitor ...
Ótimo o vídeo e motor.
Tenho umas dúvidas...
Nunca vi este motor aberto ou de perto....
- Gostaria de saber como fica a posição dos cilindros com o primeiro em PMS e a ordem de combustão......Tipo....eu imagino que seja assim...
o primeiro em PMS o segundo estaria no meio do curso e o terceiro em PMI ...defasados a 120 graus no volante (1 volta)....
- Estas camisas são interligadas e feitas em aço? ... ou são de alumínio também?
- Ele aceita ser reencamisado ou é descartavel?
Valeu ! ! !
Os cilindros são defasados 120 graus sim e pelo menos na retifica onde trabalho a gente não encamisa bloco de alumínio
@@Vitorhugoroyer então ele não usa o conceito de cilindros gêmeos, em que dois estão no PMI ou no PMS.
O povo falando mal do motor do carro, mas eu não vejo nenhum video aqui no RUclips que "esse" motor deu problemas "a não ser esse" e se tiver são poucos, agora o do Onix pqp tem mais video que cabelos na minha cabeça 😂👌
Realmente é verdade
Opa boa noite saberia me dizer qual a taxa de compressão do cilindro do HB 3 cilindros
Motor do Onix spe/ 4 é melhor ou inferior ao do HB20 3cilindro
Motorzinho de moer cana ou um palmo pra explosão. Um Ônix de um conhecido só durou 100 mil km teve que comprar outro motor depois disso ele vendeu acho que agora ele aprendeu a lição.
Mas o jetta 2007 a 2010 se fosse pra mim escolher tem alguma diferença entre os anos deles ou qual eu pega tanto faz o ano ta ótimo, desde que teja bem cuidado claro né ,qual sua opinião aobre cada ano 2007 a 2010
Galera reclamando do motor 3 cilindros... vai trabalhar pra ver se consegue alguma coisa melhor então ué, ficar no RUclips chorando "ainnnmn motor 3 cilindros v8 é vida", compra a porra de um V8 então...
Os cara não dão os cuidados pro carro e falam q não presta...fala sério.
Parabéns pelo video, mas eu tenho uma duvida a respeito da durabilidade desses motores...
Você mencionou que eles são um pouco menos duraveis que os antigos. Até que ponto isso é comprovado? Porque a gente sabe, a maioria das pessoas não sabe usar um motor a combustão. Faz uso severo nos grandes centros, não respeita a temperatura ideal de funcionamento do motor e muitas vezes ja liga o carro e sai acelerando muito, etc... não que a culpa sejam delas, isso não é ensinado em auto-escola (deveria). Mas tenho certeza que esse tipo de situações devem reduzir drasticamente a durabilidade do motor.
Daqui uns dias fazem de um cilindro só igual daquelas moto 50tinha
Infelizmente. O que está acontecendo a indústria automotivo. Se chama redução de custo. Motor 3 cilindros tem problema vibração aumentar. O diâmetro pistão é maior. Para aumentar a torque motor. E reduzir o peso motor 3 cilindros descartável sem retifica. Na minha opinião 4 cilindros é melhor. Porque os combustíveis no Brasil é adulterado. Ocorre falha vela por causa combustível adulterado. Exemplo se seu carro é 4 cilindros e 1 cilindros falha por causa combustível ou vela ruim. Ainda tem outro 3 cilindros. Mas se vc não se preocupar com combustível Qualidade ruim ou troca velas. Usando motor 3 cilindros descartável seu carro fica parecendo que está com motor de motocicleta 🏍️ de 1 ou 2 cilindros.
O bloco é realmente blindado ou seja e soldado ? Se empenar mais que dois fios de cabelo não dar retifica e sim a troca total kkkkkkk
esse bloco de 3 cilindros são de qtas válvulas? seriam 6 (uma de admissão e uma de escape por cilindro)? pergunta de leigo....
Hb20 é 12 válvulas, 2 de escape e 2 de admissão por cilindro.
Olá o 3 cilindros da Fiat. É 6 válvulas os outros parece que são todos 12.
@@joaobonifacio3375 então ponto para a Fiat, quanto menos válvula em carro urbano de baixo desempenho é melhor, menos problema para dar.
tenho um gol bola 1.0mi 1997 ate hoje o carro da alegria
Fiz o motor do meu versa 3 cilindros com 140.000, peguei de locadora com 56 mil km, filtros de ar condicionado e de motor era originais ainda, o carro foi muito judiado. Desde que peguei, ele já baixava óleo, trocava com 5/6 mil km, trocava todo mês, óleo 5w30.
Faço app.
Desde que fiz o motor todo ele retornava água do radiador para o reservatório de expansão .
Agora ele tá aa oficina
Se livra o mais rápido possível antes que fique liso ou sócio da oficina
@@danielmax3327 tá bom agora pai, mas só vou vender no meio do ano que vem fiii...
@@marciorodrigues8373 valeu que venha um ótimo carro, boa sorte.
@@danielmax3327 obrigado parceiro.
Abraço
Qto ficou fazer motor versa 3 cilindro
As camisas sao insertadas no bloco ok
Como faz a retificação delas ou eh necessario novo bloco ??
Também tenho essa dúvida
Esses blocos não usam camisa de aço?
O que adianta economiza no combustível se o motor em sí tem uma péssima resistência? resumido: Maior gastor do que um motor tradicional, realmente nada inteligente.
Motor 1.0 é ilusão, enquanto um motor 1.6 sobe uma ladeira quase em marcha lenta um 1.0 está em 2 marcha a 5 mil RPM, ai a economia de combustível foi toda em vão.
muito bom video com quantos kms tem esse motor? tenho um hb20 1.0 2014 estar com 250 mil kms vejo que estar ok tem mesmo desempenho de quando zero mas troco oleo sempre na kilometragem correta e oleo recomendado
Tudo é o cuidado! Tem gente q não quer nem trocar o óleo. Nenhuma montadora irá produzir um carro tão frágil para queimar seu filme. Então só quem tem é q sabe se o carro 3 cilindros é bom.
Tenho um HB20 de três cilindros.
Só alegria.
Quanto tá custando a retífica completa; deixando em zero bala ?
Só gostaria de saber qual idade desse motor,e já tá na retifica,os carros com esse motor descartáveis não valem a pena retificar, melhor comprar outro novo
Motor descartável, lucro pra montadora e prejuízo pra quem compra.
mas ta salvando os ursos polares
Diminuíram os custos de montagem e a qualidade, se um motor desses passar dos 100 mil km é sorte, e o pior que aumentaram os preços, só no Brasil mesmo
Mas já estão quebrando?
Qualquer motor, novo ou velho, de qualquer cilindrada, de qualquer geração, se superaquecer vai quebrar. Não confunda durabilidade do motor com falta de cuidado e porquice de um dono. Qualquer carro nas mãos de um porco não dura muito tempo.
@@shaokahn983 mas veja bem. Esse tipo de problema no sistema de arrefecimento é algo que não deveria ser motivo de preocupação num carro relativamente novo.
Relativamente novo, não. Esses motores ja tem quase dez anos. Muito tempo e km
Tem que acompanhar o mercado.
@@dandh1409 motores 3 cilindros aqui no BR não tem mais que 5, 6 anos
eu kero tirar um duvida! tenho um hb20 1.0 3 cilindro ele furol o bloco. kero saber se o motor do hb20 1.0 3 cilindro turbo e o mesmo?
o que voce acha do cilindro do onix plus aspirado?
Qual o peso desse motor montado, com tds os acessórios?
Com qual km esse motor abriu o bico?
E o que o fez abrir o bico?
Já bichou??? Imagina os turbos da GM...
GM projeto descartável da China! O que me preocupa é que até japonesas caminham pra essa tendência do descartável! Temos à exemplo a parceria nos EUA da GM e HONDA!
Os turbos da VW já provaram que não prestam.
@@pablon4431 projetar motores descartáveis, essa é a tendência, motor pequeno 3 cilindros com turbo pra ter a maior obsolescência e o motorista ficar contente com pontecia! E assim caminha o mundo, mas isto tudo é planejado pra implantar o carros elétricos!
E a 111 e freguês o cara tem tudo dele aí kkkkk
Ja rodei nas serras de São paulo com 5 Pessoas e porta mala lotado com ar ligado e aguentou. Mais só porque é pequeno não presta.