Информативно!Люфты чем дальше тем больше,следить надо, а если ездить на отвали то результат будет плачевный,чаще в смотровую надо заскакивать,у меня чехол пластиковый на наружном приводе оторвало,резиновый целый,что то не хочется привод разбирать ради него.
Вся проблема в сцеплении с дополнительным демпфером холостого хода. Меняйте на Excedy MBD021U. Ставится без переделок. У самого нива 21 года, поменял на 500 км, машину не узнать,всё стуки ушли
Новую ниву надо покупать ребята, новую, или менять всю трансмиссию за дорого, иои еб ть сеье мощг и играть сцеплкнием. Выбирать так сказать люфты вручную
Моё мнение, именно в Ниве понятие "Тепловой зазор" придуман АвтоВАЗом. Это всё потому что наши "специалисты" в АвтоВАЗе не могут и не хотят добиться нормального зацепления, вот поэтому и выдумали такой термин.
Это вранье что эти люфты есть в каждой ниве. На новой машине, и на относительно новой и удачно собранной на заводе этих ударов нет. Проверял на многмх новых авто.
Так ведь нива не единственный авто с полным приводом и что все они так жестоко люфтят ???.... Я думаю что нет .. а АвтоВАЗу проще написать бумажку что типа так и должно быть чем начать исправлять косяки свои ... страданье никогда облегчиться 4х сателитным дифом в перед. Мост задний мост и рк плюсом сцепление нормальное ..
Интересно, на каких ещё авто есть такие люфты? Понятно что зазоры будут у любого авто.Почему люфты рассчитанные в 70х перенеслись в 2021 год.Все автопроизводители шли по пути минимизировать эти люфты,путем отключения полного привода когда он не нужен.Построили гибриды с электродвигателями отдельными.Одни наши инженеры с их руководителями ни двигатели,ни ходовую нивы за 40+ лет ничего не смогли.Как и вечно ревущую КПП Ваза большие зазоры которые устранить неспособны всю историю Ваза- позор!
Вы правы!!! Больше добавить нечего) для меня тоже было странно, что авто 2016 и авто 2004 по сути одинаковые !!! Кроме как карбюратора и отсутствия ГУР - они не чем не отличимы. Вопрос возникает сам по себе , стоит ли переплачивать за новый автомобиль? Не знаю даже))
@@BogdanTV4x4 Я убежден что новый автоВаз покупать безсмысленно т.к.диллеры кудают с гарантией придумывая всевозможные уловки,а многие покупают новое именно из-за гарантии.Очень охота гордится хотя бы одним нашим авто,но к сожалению нечем.В советские времена да ,нива это что-то космическое было.Видел ее только зрителем,даже не сидел в ней.Очень редкое и дорогое было авто и действительно классное,легендарное.Но сейчас меняется время,технологии, потребности.Людям автопроизводители предлогают комфорт,экономичность.Нива сейчас только исключительно на любителя,как ретроавтомобиль.Всегда хотел ее купить,но подумав всегда делал другой выбор.Где нет дорог и денег на хороший джип,то Нива вне конкуренции.Ехал как то с родственниками по городу на старой и немного уе..й ниве,честно был в шоке от количества люфтов и стуков и вибраций,будто кузов нивы отделен от ходовой.
Постоянный полный привод тайота Прадо, лексус гх, кто куда уходит? Другое дело, что зазоры там в норме, а у нас всё изготовлено на станках 70 годов из говно металла, плюс настройка работы самого сцепления!
Эти удары с 16 помоему года на всех русских тачках. Всё просто, ставят диск сцепления валео с подвижной ступицей, и все дела, удар идёт именно со сцепы,поменять диск с жёстким диском и всё, трансмиссия вообще не причём, у брата на Патрике люфты такие что страшно смотреть и никаких ударов, меняйте диск и всего делов
Постепенно привыкаешь и получается сглаживать люфты.
Все верно сказано! Проверенно не однократно на разных нивах и новых в том числе. Просто надо привыкнуть к сцеплению.
Информативно!Люфты чем дальше тем больше,следить надо, а если ездить на отвали то результат будет плачевный,чаще в смотровую надо заскакивать,у меня чехол пластиковый на наружном приводе оторвало,резиновый целый,что то не хочется привод разбирать ради него.
Богдан с тобой согласен у меня третья нива все норм , моё мнение надо уметь сцеплением работать и чуствовать его 😉😉😉
Все правильно говориш, спасибо тебе, в меня тоже нивасик!!!!
все верно я просто привык к сцеплению просто надо быть нежнеее и не кидать
Заебе ся не кидать. Не кидать это работа. А при сбросе газа или наборе как? Тоже плавно сбрасывать?
Это от разбитых приводов, ступиц, и переднего релуктора
Вся проблема в сцеплении с дополнительным демпфером холостого хода. Меняйте на Excedy MBD021U. Ставится без переделок.
У самого нива 21 года, поменял на 500 км, машину не узнать,всё стуки ушли
Новую ниву надо покупать ребята, новую, или менять всю трансмиссию за дорого, иои еб ть сеье мощг и играть сцеплкнием. Выбирать так сказать люфты вручную
Люблю ставить твои ролики вечерком. Как книга на ночь на диванчике)
Когда эти люфты в норме то при трогании ударов нет
Моё мнение, именно в Ниве понятие "Тепловой зазор" придуман АвтоВАЗом. Это всё потому что наши "специалисты" в АвтоВАЗе не могут и не хотят добиться нормального зацепления, вот поэтому и выдумали такой термин.
выбирайте правильно работа цыплениям
Плюса в ниве два )) ее дешевизна а второй на аккумуляторе
Это вранье что эти люфты есть в каждой ниве. На новой машине, и на относительно новой и удачно собранной на заводе этих ударов нет. Проверял на многмх новых авто.
Так ведь нива не единственный авто с полным приводом и что все они так жестоко люфтят ???.... Я думаю что нет .. а АвтоВАЗу проще написать бумажку что типа так и должно быть чем начать исправлять косяки свои ... страданье никогда облегчиться 4х сателитным дифом в перед. Мост задний мост и рк плюсом сцепление нормальное ..
Интересно, на каких ещё авто есть такие люфты? Понятно что зазоры будут у любого авто.Почему люфты рассчитанные в 70х перенеслись в 2021 год.Все автопроизводители шли по пути минимизировать эти люфты,путем отключения полного привода когда он не нужен.Построили гибриды с электродвигателями отдельными.Одни наши инженеры с их руководителями ни двигатели,ни ходовую нивы за 40+ лет ничего не смогли.Как и вечно ревущую КПП Ваза большие зазоры которые устранить неспособны всю историю Ваза- позор!
Вы правы!!! Больше добавить нечего) для меня тоже было странно, что авто 2016 и авто 2004 по сути одинаковые !!! Кроме как карбюратора и отсутствия ГУР - они не чем не отличимы. Вопрос возникает сам по себе , стоит ли переплачивать за новый автомобиль? Не знаю даже))
@@BogdanTV4x4 Я убежден что новый автоВаз покупать безсмысленно т.к.диллеры кудают с гарантией придумывая всевозможные уловки,а многие покупают новое именно из-за гарантии.Очень охота гордится хотя бы одним нашим авто,но к сожалению нечем.В советские времена да ,нива это что-то космическое было.Видел ее только зрителем,даже не сидел в ней.Очень редкое и дорогое было авто и действительно классное,легендарное.Но сейчас меняется время,технологии, потребности.Людям автопроизводители предлогают комфорт,экономичность.Нива сейчас только исключительно на любителя,как ретроавтомобиль.Всегда хотел ее купить,но подумав всегда делал другой выбор.Где нет дорог и денег на хороший джип,то Нива вне конкуренции.Ехал как то с родственниками по городу на старой и немного уе..й ниве,честно был в шоке от количества люфтов и стуков и вибраций,будто кузов нивы отделен от ходовой.
У меня дастер 20 года и есть люфт с первой на вторую
Постоянный полный привод тайота Прадо, лексус гх, кто куда уходит? Другое дело, что зазоры там в норме, а у нас всё изготовлено на станках 70 годов из говно металла, плюс настройка работы самого сцепления!
Эти удары с 16 помоему года на всех русских тачках. Всё просто, ставят диск сцепления валео с подвижной ступицей, и все дела, удар идёт именно со сцепы,поменять диск с жёстким диском и всё, трансмиссия вообще не причём, у брата на Патрике люфты такие что страшно смотреть и никаких ударов, меняйте диск и всего делов
Диск сцепления к ударам в трансмиссии нивы не имеет не какого отношения! Люди буду менять диск, а результата не будет
@@BogdanTV4x4 в валио плавающая ступица, удары именно оттуда
Это не диск, прставил диск белмаг без демпфера и тоже самое
столько воды вылил, а по сути ноль
Точно)