Разговор с подписчиками. Новые технологии инспекции цилиндровых втулок, сепарирование масла, трещина
HTML-код
- Опубликовано: 30 сен 2024
- А пока мы работаем к концу подходит уже и 2022 год. Собрал немного ваших комментариев, чтобы на нах ответить.
1:12 - централизованная система сепарации моторного масла, смысл, преимущества, недостатки
4:58 - принцип работы теплообменных аппаратов, заявочка на видео
5:44 - аварийные ситуации с утилизационной турбиной
7:05 - почему большие двигатели такие тяжелые, назначение маховика на современных двигателях
9:46 - морально устаревшее судно списывается на "гвозни", оборудование теряет актуальность с течением времени
12:27 - индийская пародия на инспекционную камеру, новые тохнологии в инспекции цилиндровых втулок
14:45 - как определить какой ТНВД потек, если трубки протечки сложно отсоединить; смазка плунжерной пары в ТНВД маслом или топливом; стоит ли переводить ДГ на дизельное топливо перед проведением ремонтных работ на двигателе
18:03 - ты просишь меня снять крышку, но делаешь это без уважения
19:18 - ничего не делать в течение всего контракта
19:13 - знакомство с RT-flex, самый лучший двигатель, самый первый, технологичный
22:43 - притирать форсунки нужно правильно
23:07 - визуальный метод обучения, как привлечь внимание курсантов в обучении, заинтересованность в обучении, смысл высшего образования
28:22 - СНОВА ПРИГЛАШАЮ ВАС ВСЕХ В ЧАТ В ТЕЛЕГРАММ
29:43 - эпоха самостоятельных моряков прошла, офис решает все
33:43 - чистка барабана центробежного сапаратора без разборки, Cleaning in Place
35:33 - планы на будущее, запасные варианты, проблемы, релизы
/ @sharapovmechanic - стать спонсором канала.
taplink.cc/sharapov_mechanic - моя царь-ссылка со всеми остальными ссылками.
Насчет митсубиши uec,работаю с ним, отличный двигатель)
Запчасти корейцы производят
Они тоже разных поколений бывают. Хороший движок, но у нас был очень страрый).
Привет Антон. Как всегда грамотно. Развивай.
Привет друг Шарапов, здравия тебе и успехов в работе, позволь вставить свои 5копеек по поводу CIP для Alfa laval сепараторов, вроде как бы это хорошо , но есть маленькая деталь, от этой химозы дубеет пластиковый Seal ring , ну и потом как повезет, с учетом того что большинство 4000rh и 16000rh Kit делают в Польше и иже с ними, оригинал как ты понимаешь очень дорогой в наше непростое время, поэтому из опыта, получили новый комплект для CIP и дедушка поделился опытом , после чего этот девайс благополучно поставили и забыли, и только находчивый электрокадет додумался делать с его помощью "огненную воду", другой филипинский дедушка подтвердил эту теорию, и дальше подумай и взвесь еще раз нужно ли тебе это, делюсь информацией ибо думаю что вероятно будет полезна. Спокойных морей тебе и работы.
Привет!
Кустарные запчасти - НАШЕ ВСЕ))),
было бы интересно посмотреть видео о регулировке регуляторов накакита, на канале есть видео но про настройки что где куда инфы нет. а имено про крутилки внутри там их три или четыре,что они настраивают , и там ещё есть индикаторы давления воздуха. если есть мануал было бы интересно почитать, я на параходе не нашёл. всё таки упомянул обо мне в конце,приятно.
Ну супер что сказать 🤝Спасибо . И себя услышал .
Много слежу за твоим каналом везде подписан , коменты читаю часто просят эти индикаторные диаграммы и fuel injection timing на дизелях , регулировку по температурам и вообще как анализировать performance дизеля . Как регулировать и как настраивать . Может соединить это все воедино и закрыть вопрос по регулировки и настройки дизеля его диаграммами . Как в видео про котел у тебя на канале . В одном видео закрыл сразу все вопросы .
26:56 как же мне повезло в этом плане. Хоть я и АВТО механик, но с местом производственной практики очень повезло. Там 2смены, в 1й смене с наставником теорию "проходишь" (о чем не спроси все расскажет) во 2й смене наставник заставляет гайки крутить :))) Автоформ Богородск Т привет )) очень классные сотрудники. p.s производственная практика с хорошими людьми это что то с чем то, т.к сидя на парах ты не получаешь информации ни какой (по крайней мере у меня так )
Приветствую. Я опять про сепарацию🙃. Отвечаю на вопрос, масло добавляется непосредственно в картер дизеля, раз в 2 - 3 дня, по 100 литров (усредненно). Следственно на конец месяца мы видим сколько масла скушал каждый дизель и каков тренд анализов масла, которые делаются раз в неделю, по динамике роста вязкости и падения bn, так же по расходу масла можно судить о техническом состоянии дизеля. При централизованой сепарации мы лишаемся такого анализа. Так и не понял для чего сепарировать не работающие дизеля.
У нас система MOLstyle. Централизованная сепарация. На стоячих ДГ не дает каке оседать в картере, масло всегда горячее, что облегчает пуск.
Если не пропускать регламентные ТО и замену ЗИП с рабочими жидкостями ТО Никогда не будет сюрпризов и аварийных ситуаций....ну если только не контрофакт и левак непонятного происхождения....
Спасибо за видео, было интересно
Про паровую протечку - шедевр! 😁
Видно, развиваешься.
За год заработал денег, купил новый чехол на планшет, старый вернул в Сбербанк)
Все поддержка подписчиков и монетизация с ЮТ:).
СПАСИБО
чёткая настольная лампа. сам делал?
Привет, да, люблю делать лампы в слите стим панк из металлолома).