Боремся с водой в машинном отделении. Как и какими насосами можно откачивать воду из машины.
HTML-код
- Опубликовано: 30 сен 2024
- Приветствую тебя, Инженер!
С одними моряками за всю их длинную карьеру не происходит вообще ничего, а другие на регулярной основе попадают в "интересные" передряги.
Так вот, те, что не живут спокойной жизнью оказываются более опытными и подготовленными ко многим нештатным ситуациям, а везунчики будут застигнуты врасплох.
Давай сегодня на примере существующего судна посмотрим, что ты можешь делать в машинном отделении в рамках борьбы за живучесть судна.
Тайминг:
1:00 - причины потопления гражданских судов в прошлом и сегодня, посадка на мель, человеческий фактор, напряженная геополитическая обстановка
1:40 - торговое судно сложно потопить, уязвимость судов
2:10 - последствия затопления машинного отделения
3:08 - ты знаешь все о борьбе с водой за живучесть
3:34 - нужно откачивать поступающую в машинное отделение воду
4:04 - умения, навыки, натренированность, стрессовые ситуации
4:35 - откачивание воды балластным эжектором, настройка системы, запуск насоса
6:44 - откачивание воды балластным центробежным насосом если производительности эжектора недостаточно
7:30 - вакуумная приставка балластного насоса
8:55 - откачивание воды хиллинговым насосом
10:13 - использование системы охлаждения для откачивания воды из машинного отделения
11:39 - выводы
• Вакуумная приставка дл... - видео с обслуживанием вакуумной приставки центробежного насоса
Абсолютно не согласен с фразой по поводу цены судна.Спасать его надо не из-за цены.Плевать,сколько это железо стоит,все застраховано.А вот озвучить то,что шансов в шторм выжить больше находясь на борту а не в фрифоле или плотике стоило бы
Приоритеты при аварийных ситуация:
1- люди
2- судно
3- груз
Если есть возможность сохранить посудину - нужно это делать).
Вот и я о том же)
Но видео все равно чрезвычайно полезно.И канал у Вас хороший,не бросайте ни в коем случае
@@SharapovMechanic можно было бы еще описать, каким образом мех будет отвечать перед компанией в случае не спасения судна, при установлении возможности такового
Доброго времени суток
Хочу напомнить, что видео этого автора всегда максимально полезны, применимы на практике, да и просто позволяют расширить свои знания
На данный момент могу сказать, что данное повествование абсолютно точно рекомендуется для просмотра всем, кто работает в мко, суть видео и правильный посыл на "высоте", советую всем
Дружище, спасибо за работу, за то, что делишься опытом
Автору огромный респект, то подтвгиеваешь зелёных и не только зелёных, мы все люди и забывать и не знать это нормально, главное стремление постичь то что не знаем, в машине золотое правило 7 раз проверь ,10 раз подготовся и один раз будь готов и сделай. Готовься ко всему всегда, даже если тебя за это не гладят по головке(что на плечах), лучше знать и быть готовым , надеясь что такого не случиться, чем разбираться в экстренной ситуации и пытаться спасти то что не можешь спасти из за своей неосведомлённости.
Вопрос в каком состоянии те аварийные клапана будут...далеко не все следят за ними,цепкой обтянуты и пломбой и так годами их не крутят
Эти клапана обычно закрыты и на цепке, это да , для отчётности что всё идёт в билдж холдинг а потом за борт ТОЛЬКО через ows , в экстренной ситуации тебе нужно только знать что они открыты, да случаются траблы если тарелки прилипали ,но в моей практике такие клапана, системы, где тарелка соединяются шпонкой с валом клапана, так что они зачастую открываются ,но вот траблы начинаються с закрытием таких клапанов, но все равно господа начинающие механики, золотое правило, лучше 7 раз в штаны пуктуть и проверит чем один раз ****истать в штаны в затолленой машине.
Да, на цепи, ер вместо замка у нас пломба пластиковая. Легко открыть).
Ещё есть важное уточнение.
Когда происходит такая ситуация, поднимается из под пайол всё гавно, которое накопилось за многие годы и фильтры моментально забиваются, все их необходимо будет подорвать , чтобы отсос происходил непосредственно из стаканов фильтров.
Возможно делать это придётся уже заныривая, чтобы добраться к ним, ой не дай бог никому оказаться в такой ситуации.
Как показывает практика вся эта арматура экстренного осушения годами, а порой и десятилетиями не крутилась и закисшая, в панике и уже под водой не то что найти а даже сорвать возможно и ничего не получится, привет оторванные барашки...
Клапан всасывания от ЦСО точно никто никогда не открывает, откроешь - не закроешь его потом.
Чтобы в такой ситуации реально спасит от потопа, нужны погружные насосы защищённые, такие стоят на военных судах, на гражданском флоте вода скроет электродвигатели быстрее, чем ты спустишься в машину в трусах, найдешь мартышку и посрываешь все барашки этих клапанов, которые ещё и хрен найдешь и перепутаешь не то откроешь и т.д. ...
Четко полезное информативно
Так как новое видео по котлам тут ещё нет а в телеге там где видео вышло нет чата напишу тут . Я не совсем согласен с высказыванием о разности плотностей и естественной циркуляции. Плотность воды там почти одинаковая и та разница не дала бы нужную скорость циркуляции. Естественная циркуляция достигается за счёт того что в нагревательных трубках не вода а паро-водяная смесь а вот плотность пара в разы меньше чем у воды и давление оказываемое столбом жидкости в опускных трубах больше чем в нагревательных при одинаковой высоте. Так как по факту воды в нагревательных трубах меньше то вода с опускных попросту передавливает её. Как то так на мой субъективный взгляд. Конечно же я это услыхал от других людей, не моя личная догадка.
Привет! Ну, в литературе все проще и именно с плотностью связано. Конвективный теплообмен, все-таки. Я предпочитаю книги, а не народный фольклор).
Пи какими нассосами не откачать ,надо сначало заделать пробоину, а затем откачивать
Нет. Откачивать нужно постоянно, иначе быстро потонешь.
Видео пллезное, но дополните его таблицей прибывпния воды.
Помню работая на научном судне Академик Федоров, была таблица скорости поступления воды, в зависимости от осадки и размера отверстия. Понятное дело, что мы не сможем понять размер пробоины. Но если это не пробоина, а забортная арматура, то можно понять масштаб трагедии. Рост скорости поступления там в геометрической прогрессии. Помню, померил, если кингстон оторвет, то пора убегать). Короче нужно знать таблицу, что бы понимать мамштаб трагедии...
На Балластную систему уже надо второй движок запустить
Может быть, а может и нет. У меня бывают генераторы по 4300 кВт каждый. Вытянет...
Я работаю на 500квт боря ваня и баластник + пожарник тянет один дг, причём судно совсем не новое. Но так же было на панамаксе, что стоит защита и без паралели не пустит ни гидравлику ни баласт...
Ситуации разные бывают, но в целом все правильно я считаю👌
Деревянный набор, никогда не видел ха 4 года 😅😅
2:45 - можно воспринять это как отсылку к передаче про книги на канале Культура)
Про Филипинцев!👍😂На танкерах немного по другому.
Лучший
Спасибо
Доброго времени суток!
Вопрос ? а что говорит SOLAS? MARPOL ? и SMS ?
какие первоначальные действия вахтенного механика ?
он сам начинает откатывать воду или сперва доклад и кому ? кто принимает решение ?
и в каких случаях это разрешено ?
Привет!
В СОЛАС нет конкретных рекомендаций, только общие требования.
Первое действие - сообщить на мост, а пока на мосту решают, что делать - оценить обстановку и начать настраивать систем у осушения. Этого без разрешения деда вообще делать нельзя.
@@SharapovMechanic получается разрешение даёт дед ?
@@SharapovMechanic спасибо
@@SharapovMechanic это понятно что в любой ситуации вахтенный мех сообщает на мост , деду , второму и откатывать за борт в такой ситуации разрешается хотелось бы найти весь пошаговый алгоритм
Было дело, но мы были готовы)))
Серьезно? Прикольно, в смысле, никому такого не пожелаешь, но... прикольно же?)))
@@SharapovMechanic когда готов и все без слов просто начали, что то делать это круто, через 10 минут или дно или выполнена задача по борьбе за живучесть... В целом одна лайтовая ситуация дороже 100 тренеровок, и важно иметь адекватную и спокойную атмосферу в коллективе, это наверное второе после матчасти...
А есть примерный расчёт площади размера пробоины, которая будет пропускать воду 3500т в час?)
Что бы визуально представить (опустим моменты осадки и прочего)
Сделаю шортс))).
@@SharapovMechanic я надеюсь без практического эксперимента! 😅
@@musimike3925 С практическим будет даже интереснее!))