Habe mir den Test schon das eine oder andere Mal angeschaut und bin immer wieder davon begeistert. Fahre selbst auch eine, lediglich eine RP04, mit Baujahr 2001. Sie hat mittlerweile knapp 110.000 km runter und läuft wie ne eins. Klar, ist die schwer, aber ich finde die im Handling während der Fahrt recht angenehm. Auch Kurvenhatz geht mit ihr ganz gut. Was für mich halt Kurvenhatz ist. *gg* Ich fahre sie mit ca. 6,5 Ltr./100 km. Was ich vollkommen ok finde für dieses "alte" Bike. Zudem fahre ich viel mit Sozius, was der "Dicken" aber mal überhaupt nichts ausmacht. Sie lässt sich trotz Sozius elegant um die Kurven bringen. Der Motor ist einfach ein Sahnestück. Und wenn du richtig am Hahn drehst, kommt sie immer besser in Schwung. Bei 6- 8000 Umdrehungen lässt sie richtig die Sau raus. Und die "Dicke" läuft mit mir "Dicken" drauf knappe 280. Laut Tacho natürlich. Für meine Wenigkeit ist das schnell genug. Auf der Autobahn mit 150 km/h zu fahren ist sehr angenehm. Man kommt gut voran, sie verbraucht nicht viel und ich steige nicht überanstrengt von dem Moped ab, wenn ich ankomme, wo ich ankommen möchte. Mein kleiner Eindruck dieses Motorrades für euch niedergeschrieben. Ich hoffe, ihr könnt damit etwas anfangen. ;-)
Wenn Yamaha dann DIESE.. Geiles Teil. Ich danke Euch von Herzen denn ich habe lange nach einem guten Test im Netz geschaut und Ihr hab's gemacht. Top Danke dafür...
Zur verstellbaren Scheibe: die hat auch einen richtig geilen Vorteil wenn es mal regnet! Man kann sich die Scheibe so einstellen, dass der Fahrtwind die Regentropfen vom Visier runterbläst, das funktioniert schon bei ca. 50 km/h.
sorry to be offtopic but does someone know a trick to get back into an Instagram account?? I was dumb lost the password. I would appreciate any assistance you can give me.
Guter Beitrag, die Maschine ist so ziemlich das Beste was man in dieser Klasse kaufen kann. Selbst ältere Modelle stehen der aktuellen Version nicht wirklich nach. Idealer Tourer, der flott und entspannt auf der Autobahn 200 km/h läuft (und mehr ;-)). Im Handling auf der kurvenreichen Landstraße aus meiner Erfahrung auch mit einer BMW GS locker mithalten kann. Nicht unbedingt für Anfänger, aber geübte ehemalige Biker (Widereinsteiger), finden sich damit sofort wieder zurecht. Wie immer gilt bei Bikes: Das Problem ist heutzutage nicht mehr die Maschine, sondern der Fahrer und seine Fähigkeiten. Manche straucheln schon mit 34 PS ;-)) Über die Yamaha Technik/Qualität braucht man keine Worte zu verlieren, selbst nach 10 Jahren sehen die noch aus wie neu. Peter Mallm
Feine Ware und sehr gediegen, typischer Japaner! 👍 (Stahlflex-Bremsleitungen sollten bei dem Preis allerdings verbaut sein!) P. S. : Bitte den Schulterblick... 😉
I've driven it, and yes, if you want a Japanese sports tourer this is the one to get. It will be my next bike. I will still keep my XJR for city runs, but I want the FJR for road trips. Its just perfect.
Ich hab den Vorteil dass ich sie schon seit 2004 fahre , jetzt letzte Ausbaustufe als AE, und ein bischen ärgert es mich dass sie immer als reine Autobahn ,schwerer Langsteckentourer hingestellt wird, das ist so nicht richtig, klar kommt man mit etwas leichterm leichter ums Eck aber auch mit etwas Erfahrung und klein wenig Fett auf der Kette, meine etwas Schmalz in den Knochen, bin auch kein Sportler, geht es auch ganz gut um Kehren und Spitzkehren, hab z.B. am Gardasee den ein oder anderen von der Sportlerfraktion geärgert oder versemmelt, 🤷♂️, mal kurz testen oder wirklich viele Km mit einem Moped abreissen, ist was ganz anderes, und wenn ihr behauptet sie reist einem mit der Beschleunigung nicht vom Hocker kann ich nur sagen dann spannt den Hahn bei 3000 Umdrehungen auf Anschlag und lässt ihn bis 8- 9000 Umdrehungen mal stehen dann kommt ihr in den Genuss von fast 140 NM Drehmoment, 🤷♂️
Stimmt, die Laberei man könnte damit nicht gut enge Kurven fahren, kann es leider nicht.. Sorry deine Meinung kann ich voll und ganz unterschreiben, fahre selber einiges an Bikes von schwer bis leicht, klar geht es einfacher mit 180 KG, aber wer es nicht glaubt den Link gucken und immer oben bleiben ! ruclips.net/video/7RIPVGPsRiU/видео.html
Bis auf den sechsten Gang und den Tempomaten vermisse ich an meiner alten FJR Rp11 gar nix. Eine eierlegende Wollmilchsau mit geringem Verbrauch und viel Komfort. Und schnell kann sie auch. 😀
2024 und ich seh mir einen Test aus einer Zeit an, als Yamaha noch gute und schöne Bikes gebaut hat, nicht diese schrotthässlichen Teile, die aktuell verkauft werden sollen.
Schöner Test! Die FJR ist trotz der Auffrischung ins Alter gekommen. Sie ist leise unaufgeregt und Sau schwer mit einer vorzüglichen Verarbeitungsqualität. Es gibt bestimmt noch ein paar Fans die ihr nachtrauern werden, ich gehöre da nicht dazu…..
Der Helm von Volker ist ja voll Panne... Nicht nur unsicher da die meisten Kopfverletzungen im Bereich des Kiefers vorkommen, vermutlich auch ohne Prüfzeichen. Reichte dss Budget nicht für nen gescheiten fullface?
@@MotorradTest ich fühle mich bei 35 Grad im Sommer auch nicht wohl in der leder Kombi und würde auch lieber im t-shirt fahren. Das Argument zieht leider überhaupt nicht. Was sie privat nutzen wäre mir egal, hier in so einem Video das doch ein paar Leute ansehen, ist es mir das aber nicht. Die Aussage das ein fullface unbequem ist, und man ihm deswegen nicht anzieht ist echt peinlich.
@@janstein6242 Was soll das geblubber. Einfach das Video nicht ansehen. Bei uns darf man in einigen Bundesstaaten sogar ohne Helm fahren. Ihr Deutschen mit eurer 100% Sicherheit ist furchtbar. Zum Video. Sehr gutes Review. Tolles Moped.
@@janstein6242 Was jemand anzieht oder nicht, ist dessen eigene Entscheidung. Er muss dann halt im Fall der Fälle die Folgen tragen. Und wer sich dieses Video ansieht, ist vermutlich alt genug um eine vernünftige Entscheidung für sich selbst treffen zu können. Also verschone uns doch bitte mit deinen Belehrungen. Oder sollte ich sagen: Klugscheißereien?
Was für ein geiler Test Jungs Danke erst mal da für...mit Autobahn fahrt wie cool 👍 Was für eine schöne formen sprache mit doppel tüten der Hammer...die farbe zum nieder knien 😉 Aber nur 185-186 kg. Zuladung soll wohl ein Witz sein oder 🤪 Ein Bike der alten Schule und formen Sprache....korekt. Yamaha bleibt sich treu mit der Optik und verändert nur wenig jedes jahr...nicht so wie andere Bike's die aussehen als kommen sie aus der Zukunft...ok ok muß es auch geben aber als 70'iger Baujahr meiner seits ist oldschool auch ganz nett 😁😉
Schon irgendwie ne geile Maschine. Aufsteigen und erst in Griechenland wieder absteigen. Habe auch mal ne Weile mit der geliebäugelt. Auf Dauer aber doch irgendwie zu gross und zu schwer. Der Geldbeutel wird allerdings schön leicht nach dem Kauf. Die Blinker in den Spiegeln hätte ich besser gefunden.
Mega cooler Test.. Auch mal BAB... Endlich mal.... Gruß an Volker die Kommentare waren sehr gut hoffe ist im nächsten Beitrag wieder dabei... Die Yamahe ist eigebtluch Top braucht aber dringend n Facelift!! Farbdisplay..Bremsleitungen.. 10 PS mehr u.s.w Tester bitte mal die BMW R1250 RT kostet das selbe 20.000€ aber kann alles Besser... Gruß aus Berlin
Wie immer ein super Video.Ist auch ein schönes Moped.Was ich dennoch überhaupt nicht verstehe,warum wird bei dem Preis nicht Stahlflexschläuche verlegt und schöne Bedienelemente.Ansonsten ein echt top Teil.
Was mich damals davon abgehalten hat eine Fjr1300 zu kaufen war aus 2 Gründen. 1. Der Windschutz hatte eine extrem starke Sogwirkung . Fühlte sich an als wenn dir jemand deinen Oberkörper von hinten Richtung Lenker drückt. 2 ter Grund war das die Füße von der Abluft des Motors förmlich gekocht wurden...
Say what? didn't understand a word, but you know what he's saying... It's a bad ass motorcycle.. absolutely beautiful ... And fast and quick as fuck. 180mph, holy shit .
Hallo, toller Test, doch leider hat Yamaha seine SORGLOSTOURER mit Kardan komplett aus dem Programm genommen. Keine würdigen Nachfolger der Diversion, der FJR und der Super Tenere. Das ist leider mehr als bedauerlich.
Also Freunde der gepflegten Ausfahrt. Ich nenne selber eine FJR mein Eigen und wenn ihr den Durchzug ein wenig bemängelt, dann geht bitte einmal in den Bereich über 5000 Toueren , dann flattert Ihr im Wind wie eine Fahne.....versorochen. 😁
Sehen die „Köfferchen“ nur im Video so winzig aus oder sind sind sie es wirklich? Kann mir nicht vorstellen, so in den Urlaub zu fahren, ohne die Sozius-Sitzfläche mit noch mehr Taschen vollzuknallen.
@@MotorradTest Danke. Auf der Yamaha-Seite, wenn man das Motorrad konfiguriert, steht nur bei z.B. "Seitenkoffer Touring Rechts (1MC-F846D-02-01)" 30 Liter. Angeblich paast ein Helm rein. Aber das ist wahrscheinlich nur der obligatorische Integralhelm ohne Sena-Schnickschnack. Mein "Adventure"-Helm geht da bestimmt nicht rein. Und das hasse ich immer an den Koffern: Viel zu Teuer (hier 450 Euro bei Neukauf) und dann geht da nix rein. Hab mir jetzt zum sicheren Verstauen von Helm Jacke (und wenn es sein muss, sogar Stiefel), ein irre-großes Givi-Topcase gegönnt. Das sieht (selbst auf der Africa Twin) schon echt etwas Panne aus, aber es ist unheimlich praktisch (und erhöht den Verbrauch nur um einen halben Liter). Diese Windschnittigen Designer-Köfferchen gehören schon rein optisch zur FJR, keine Frage. Aber praktisch sind die nicht.
Ein tolles Motorrad, aber für mich: Viel zu schwer, kein Grund, 240 km auf der Autobahn zu fahren. Und wie oft werden die meisten Fahrer die volle Leistung nutzen? Ich brauche einen Cruiser für die Landstraßen, wo ich das frisch gemähte Gras und Heu riechen und die Landschaft genießen kann. Eine viel bessere Lösung wäre für mich ein grundsolider 4-Zylinder-Motor wie der der Honda CB 750 Four K2 von 1974 - nur eben auf den heutigen Stand der Technik gebracht. Als Komfort-Queen sage ich: Nehmt die besten bequemen Sitze, die für Beifahrer geeignet sind (Mammy happy everybody is happy!) und baut einen solchen vibrationsarmen Motor in einen modernen Rahmen mit Kardanantrieb und verwendet Edelstahlspeichen. Ausgestattet mit allen notwendigen modernen Dingen (um nur einige zu nennen ABS und Tempomat und eine verstellbare Windschutzscheibe und fertig. BMW würde sich schämen .... aber das ist nur meine Meinung. Ich hoffe, einige Motorradbauer hören zu .... Erinnern Sie sich an die Qualitäten der alten Honda Montesa Deauville 650 NT mit Kardanantrieb, verwenden Sie das leichte Material von heute, geben Sie ihr 4 Zylinder und das doppelte Drehmoment und ein Tourenrad für glückliche Camper ist geboren.
Entlich mal ein Testbericht in Deutsch. Ich dachte schon, ich müsste noch Russisch lernen, um mal etwas neues von der FJR zu erfahren. Dieser alte Pisspotthelm geht ja wohl gar nicht. Jemand hat nach einem Schaltautomaten gefragt. Den gibt es in der AS Version. Kostet dann aber lächerliche 20.595 Euronen. Ansonsten ein gelungener Bericht!!
Fairer Weise muss man dazu sagen, dass ich kaum jem. kenne, der es lange mit einer Originalsitzbank ausgehalten hat. Die sind bei den meisten Bikes eher zum Wegwerfen und dann holt man sich was Anständiges von Drittanbietern. Zumindest bei Tourern habe ch das Gefühl.
Ich persönlich finde eine ältere fazer 1000 besser. Weil 70kg leichter , ohne den ganzen Klimbim als wäre es ein Raumschiff und trotzdem genug Power um Spaß zu haben. Dabei ist es immer noch ein Sporttourer.
Die Maschine wirkt vor allem angesichts des Preises völlig antiquiert. Das Cockpit irgendwie Anfang Nullerjahre, Kupplung nicht Hydraulisch, Zweiarmschwinge, keine Zentralverriegelung für Koffer und Ablagefächer. Verbrauchstechnisch kommt man easy auf 7l - viel zu viel. Dann noch das völlig aus der Zeit gefallene Gewicht von 300 kg, die Konkurrenz baut gute 50kg leichter bei gleichzeitig besserer Ausstattung. Braucht schon Liebhaber.
Also ein großen Tourer mit 250kg gibts definitiv nicht!! Das Gewicht wird auch oft überbewertet, klar Rangieren is nix, aber beim Fahren merkt mans kaum noch! Ich fahre eine K16GT die is noch ein tacken schwerer, aber halt in jeder Hinsicht moderner als die FJR. und mit 160PS/ 175Nm in einer eigenen Welt! Manch gebückter hat auf Passtraßen schon Schweißausbrüche bekommen.
Also ich wüsste auch nichts Vergleichbares um die 250 kg.! Alles mit ein wenig Hubraum und langstreckentauglicher Verkleidung wiegt so um die 300 kg. Man darf den Bock jetzt nicht mit der 1000er Kawa vergleichen, die tendiert eher in Richtung "Sport", hat eine Kette und , für große Menschen, nur rudimentären Windschutz. Hmm, gerade rufen die 90er an und wollen ihr LCD Display zurück und die Zuladung ist zu gering. Mit Sozia müsste ich die Koffer entfernen... Ansonsten scheint es aber ein geiles Bike zu sein!
Also die Kupplung ist bei meiner FJR Bj. 2004 (RP11) schon hydraulisch betätigt, das ist bei der letzten FJR-1300 genau so. Das Handschuhfach wird mit dem Abschalten der Zündung verriegelt, es gibt ein "Ein-Schlüssel-System" für Motorrad und Koffer. Ich komme beim Verbrauch auf 5-6ltr./100km, mehr ist immer drin. Das gilt aber auch für eine NC 750. Wer am Kabel zieht, zahlt Expresszuschlag! Das Fahrwerk ist konventionell, dafür aber sicher und komfortabel. Allerdings ist die Zuladung für solch ein Fahrzeug tatsächlich zu gering.
Habe mir den Test schon das eine oder andere Mal angeschaut und bin immer wieder davon begeistert. Fahre selbst auch eine, lediglich eine RP04, mit Baujahr 2001. Sie hat mittlerweile knapp 110.000 km runter und läuft wie ne eins. Klar, ist die schwer, aber ich finde die im Handling während der Fahrt recht angenehm. Auch Kurvenhatz geht mit ihr ganz gut. Was für mich halt Kurvenhatz ist. *gg*
Ich fahre sie mit ca. 6,5 Ltr./100 km. Was ich vollkommen ok finde für dieses "alte" Bike. Zudem fahre ich viel mit Sozius, was der "Dicken" aber mal überhaupt nichts ausmacht. Sie lässt sich trotz Sozius elegant um die Kurven bringen. Der Motor ist einfach ein Sahnestück. Und wenn du richtig am Hahn drehst, kommt sie immer besser in Schwung. Bei 6- 8000 Umdrehungen lässt sie richtig die Sau raus. Und die "Dicke" läuft mit mir "Dicken" drauf knappe 280. Laut Tacho natürlich. Für meine Wenigkeit ist das schnell genug. Auf der Autobahn mit 150 km/h zu fahren ist sehr angenehm. Man kommt gut voran, sie verbraucht nicht viel und ich steige nicht überanstrengt von dem Moped ab, wenn ich ankomme, wo ich ankommen möchte. Mein kleiner Eindruck dieses Motorrades für euch niedergeschrieben. Ich hoffe, ihr könnt damit etwas anfangen. ;-)
Wenn Yamaha dann DIESE.. Geiles Teil.
Ich danke Euch von Herzen denn ich habe lange nach einem guten Test im Netz geschaut und Ihr hab's gemacht. Top
Danke dafür...
Tolles Bike - tolles Video! Danke dafür 👍
Tolles Bike! Super Kompromiss zwischen Sport und Touring.
Kaffe und Gebäck 😁 ist schon kult. Ihr seit einfach klasse. Danke
Zur verstellbaren Scheibe: die hat auch einen richtig geilen Vorteil wenn es mal regnet! Man kann sich die
Scheibe so einstellen, dass der Fahrtwind die Regentropfen vom Visier runterbläst, das funktioniert schon bei ca. 50 km/h.
sorry to be offtopic but does someone know a trick to get back into an Instagram account??
I was dumb lost the password. I would appreciate any assistance you can give me.
@Marcellus Donald Instablaster :)
Guter Beitrag, die Maschine ist so ziemlich das Beste was man in dieser Klasse kaufen kann. Selbst ältere Modelle stehen der aktuellen Version nicht wirklich nach. Idealer Tourer, der flott und entspannt auf der Autobahn 200 km/h läuft (und mehr ;-)). Im Handling auf der kurvenreichen Landstraße aus meiner Erfahrung auch mit einer BMW GS locker mithalten kann. Nicht unbedingt für Anfänger, aber geübte ehemalige Biker (Widereinsteiger), finden sich damit sofort wieder zurecht. Wie immer gilt bei Bikes: Das Problem ist heutzutage nicht mehr die Maschine, sondern der Fahrer und seine Fähigkeiten. Manche straucheln schon mit 34 PS ;-)) Über die Yamaha Technik/Qualität braucht man keine Worte zu verlieren, selbst nach 10 Jahren sehen die noch aus wie neu.
Peter Mallm
Feine Ware und sehr gediegen, typischer Japaner! 👍
(Stahlflex-Bremsleitungen sollten bei dem Preis allerdings verbaut sein!)
P. S. : Bitte den Schulterblick... 😉
I've driven it, and yes, if you want a Japanese sports tourer this is the one to get. It will be my next bike. I will still keep my XJR for city runs, but I want the FJR for road trips. Its just perfect.
Ich hab den Vorteil dass ich sie schon seit 2004 fahre , jetzt letzte Ausbaustufe als AE, und ein bischen ärgert es mich dass sie immer als reine Autobahn ,schwerer Langsteckentourer hingestellt wird, das ist so nicht richtig, klar kommt man mit etwas leichterm leichter ums Eck aber auch mit etwas Erfahrung und klein wenig Fett auf der Kette, meine etwas Schmalz in den Knochen, bin auch kein Sportler, geht es auch ganz gut um Kehren und Spitzkehren, hab z.B. am Gardasee den ein oder anderen von der Sportlerfraktion geärgert oder versemmelt, 🤷♂️, mal kurz testen oder wirklich viele Km mit einem Moped abreissen, ist was ganz anderes, und wenn ihr behauptet sie reist einem mit der Beschleunigung nicht vom Hocker kann ich nur sagen dann spannt den Hahn bei 3000 Umdrehungen auf Anschlag und lässt ihn bis 8- 9000 Umdrehungen mal stehen dann kommt ihr in den Genuss von fast 140 NM Drehmoment, 🤷♂️
Stimmt, die Laberei man könnte damit nicht gut enge Kurven fahren, kann es leider nicht.. Sorry deine Meinung kann ich voll und ganz unterschreiben, fahre selber einiges an Bikes von schwer bis leicht, klar geht es einfacher mit 180 KG, aber wer es nicht glaubt den Link gucken und immer oben bleiben ! ruclips.net/video/7RIPVGPsRiU/видео.html
Ein sehr schönes Bike, top Yamaha !!!
Guude, schickes Teil immer noch, danke für den Test 😎👍 ✌
Bis auf den sechsten Gang und den Tempomaten vermisse ich an meiner alten FJR Rp11 gar nix. Eine eierlegende Wollmilchsau mit geringem Verbrauch und viel Komfort. Und schnell kann sie auch. 😀
Elektrisches Schiebedach, der Hammer. Hätt ich an meiner S 1000 XR auch gern.
Ein Test der Dicken, wie schön 😊 Etwas jünger als meine RP04 aber im Grunde hat sich das Konzept nie geändert 👍🏻
Fahre auch ne RP04 und bin sowas von begeistert von dem Teil. Macht einfach nur Spaß die Dicke.
2024 und ich seh mir einen Test aus einer Zeit an, als Yamaha noch gute und schöne Bikes gebaut hat, nicht diese schrotthässlichen Teile, die aktuell verkauft werden sollen.
Da muss aber noch einer üben mit Kaffee und Gebäck. 😃 Ansonsten? Dickes Reisemoped.... Und dicker Preis. Dafür sehr schick. Und gute Ausstattung.
Schöner Test! Die FJR ist trotz der Auffrischung ins Alter gekommen. Sie ist leise unaufgeregt und Sau schwer mit einer vorzüglichen Verarbeitungsqualität. Es gibt bestimmt noch ein paar Fans die ihr nachtrauern werden, ich gehöre da nicht dazu…..
Der Helm ist nicht nur fehl am Platz, sondern sieht auch noch hässlich aus.
Dieses Motorrad ist jeden Euro wert.
Also, der Sitzbankbezug ist ja mal so richtig billig getackert. Aber ansonsten nicht schlecht.
Ihr zwei seid Klasse. Kanal abonniert!
Wir sind zu fünft. Schön, dass Du uns abonniert hast.
Der Helm von Volker ist ja voll Panne... Nicht nur unsicher da die meisten Kopfverletzungen im Bereich des Kiefers vorkommen, vermutlich auch ohne Prüfzeichen. Reichte dss Budget nicht für nen gescheiten fullface?
Genau das gleiche dachte ich mir auch!
Bin mir durchaus der Gefahren bewusst, fullface auf dem Kopf ist für mich wie fahren unter der Käseglocke
@@MotorradTest ich fühle mich bei 35 Grad im Sommer auch nicht wohl in der leder Kombi und würde auch lieber im t-shirt fahren. Das Argument zieht leider überhaupt nicht. Was sie privat nutzen wäre mir egal, hier in so einem Video das doch ein paar Leute ansehen, ist es mir das aber nicht. Die Aussage das ein fullface unbequem ist, und man ihm deswegen nicht anzieht ist echt peinlich.
@@janstein6242
Was soll das geblubber. Einfach das Video nicht ansehen. Bei uns darf man in einigen Bundesstaaten sogar ohne Helm fahren. Ihr Deutschen mit eurer 100% Sicherheit ist furchtbar.
Zum Video. Sehr gutes Review. Tolles Moped.
@@janstein6242 Was jemand anzieht oder nicht, ist dessen eigene Entscheidung. Er muss dann halt im Fall der Fälle die Folgen tragen. Und wer sich dieses Video ansieht, ist vermutlich alt genug um eine vernünftige Entscheidung für sich selbst treffen zu können. Also verschone uns doch bitte mit deinen Belehrungen. Oder sollte ich sagen: Klugscheißereien?
Sehr schickes Bike. Aber nur 186kg Zuladung? Bei einem Reisedampfer der für die große Tour gebaut ist, klingt das nach einem Scherz.
Viel zu wenig 🤷🏻♂️
Tolles Review!
Ich fände es vielleicht mit weniger Musik im Hintergrund besser :(
Was für ein geiler Test Jungs Danke erst mal da für...mit Autobahn fahrt wie cool 👍
Was für eine schöne formen sprache mit doppel tüten der Hammer...die farbe zum nieder knien 😉
Aber nur 185-186 kg. Zuladung soll wohl ein Witz sein oder 🤪
Ein Bike der alten Schule und formen Sprache....korekt.
Yamaha bleibt sich treu mit der Optik und verändert nur wenig jedes jahr...nicht so wie andere Bike's die aussehen als kommen sie aus der Zukunft...ok ok muß es auch geben aber als 70'iger Baujahr meiner seits ist oldschool auch ganz nett 😁😉
Tolles Video...Danke,Danke...Liebe Grüsse aus Alanya/Antalya...
Schon irgendwie ne geile Maschine. Aufsteigen und erst in Griechenland wieder absteigen.
Habe auch mal ne Weile mit der geliebäugelt. Auf Dauer aber doch irgendwie zu gross
und zu schwer. Der Geldbeutel wird allerdings schön leicht nach dem Kauf.
Die Blinker in den Spiegeln hätte ich besser gefunden.
Mega cooler Test.. Auch mal BAB... Endlich mal.... Gruß an Volker die Kommentare waren sehr gut hoffe ist im nächsten Beitrag wieder dabei... Die Yamahe ist eigebtluch Top braucht aber dringend n Facelift!! Farbdisplay..Bremsleitungen.. 10 PS mehr u.s.w Tester bitte mal die BMW R1250 RT kostet das selbe 20.000€ aber kann alles Besser... Gruß aus Berlin
Kein Bike für mich, aber sieht ja echt super durchdachtr aus. Wenig Spielerei verglichen mit anderen in ihrer Klasse. Aber gut gemacht Yamaha!
Wie immer ein super Video.Ist auch ein schönes Moped.Was ich dennoch überhaupt nicht verstehe,warum wird bei dem Preis nicht Stahlflexschläuche verlegt und schöne Bedienelemente.Ansonsten ein echt top Teil.
Was mich damals davon abgehalten hat eine Fjr1300 zu kaufen war aus 2 Gründen. 1. Der Windschutz hatte eine extrem starke Sogwirkung . Fühlte sich an als wenn dir jemand deinen Oberkörper von hinten Richtung Lenker drückt. 2 ter Grund war das die Füße von der Abluft des Motors förmlich gekocht wurden...
Say what? didn't understand a word, but you know what he's saying... It's a bad ass motorcycle.. absolutely beautiful ... And fast and quick as fuck. 180mph, holy shit
.
Ne xjr1300 würde ich auch Mal gerne bei euch sehen 👍
素晴らしい👍👍👍
Traummotorrad...
Hatte sie 11jahre,2001 model der Motor ist zu geil ,Gutes motorat würde von einer BMW r 1200rt von 2009 abgelöst ✌✌✌
Der Volker... Hahahaha Love it
Hallo, toller Test, doch leider hat Yamaha seine SORGLOSTOURER mit Kardan komplett aus dem Programm genommen. Keine würdigen Nachfolger der Diversion, der FJR und der Super Tenere. Das ist leider mehr als bedauerlich.
Also Freunde der gepflegten Ausfahrt. Ich nenne selber eine FJR mein Eigen und wenn ihr den Durchzug ein wenig bemängelt, dann geht bitte einmal in den Bereich über 5000 Toueren , dann flattert Ihr im Wind wie eine Fahne.....versorochen. 😁
Toller Test 👍🏻👍🏻👍🏻 Aber laßt diese olle Musik die im Hintergrund läuft weg...
Sehen die „Köfferchen“ nur im Video so winzig aus oder sind sind sie es wirklich? Kann mir nicht vorstellen, so in den Urlaub zu fahren, ohne die Sozius-Sitzfläche mit noch mehr Taschen vollzuknallen.
Die Koffer haben ein Fassungsvermögen von 39 litern
@@MotorradTest Danke. Auf der Yamaha-Seite, wenn man das Motorrad konfiguriert, steht nur bei z.B. "Seitenkoffer Touring Rechts (1MC-F846D-02-01)" 30 Liter. Angeblich paast ein Helm rein. Aber das ist wahrscheinlich nur der obligatorische Integralhelm ohne Sena-Schnickschnack. Mein "Adventure"-Helm geht da bestimmt nicht rein. Und das hasse ich immer an den Koffern: Viel zu Teuer (hier 450 Euro bei Neukauf) und dann geht da nix rein. Hab mir jetzt zum sicheren Verstauen von Helm Jacke (und wenn es sein muss, sogar Stiefel), ein irre-großes Givi-Topcase gegönnt. Das sieht (selbst auf der Africa Twin) schon echt etwas Panne aus, aber es ist unheimlich praktisch (und erhöht den Verbrauch nur um einen halben Liter). Diese Windschnittigen Designer-Köfferchen gehören schon rein optisch zur FJR, keine Frage. Aber praktisch sind die nicht.
😍🤩😍🤩😍🤩😍🤩😍🤩😍🤩😍
Kawasaki gtr 1400, ein test von euch wäre cool
War mein erster Reisedampfer, ein geiles Bike. ( mit Radio und Zigarettenanzünder🤷♂️)
@@mcw.h.6837 1400!! Nicht 1000!
Irgendwie ist der Anfang beim Vorstellen des Bordinstrumentes ziemlich unkoordiniert und sie wissen selber nicht, was genau sie machen
👍
Super Video. Musik nervt allerdings.
Ich fahre die 15 Jahre Alte aber das geht ungefähr bei 3,5 Sec.
gibts bei mir auch diese drei varianten
Kein Schaltautomat?
Die AS ja, die AE nein.
Ein tolles Motorrad, aber für mich: Viel zu schwer, kein Grund, 240 km auf der Autobahn zu fahren. Und wie oft werden die meisten Fahrer die volle Leistung nutzen? Ich brauche einen Cruiser für die Landstraßen, wo ich das frisch gemähte Gras und Heu riechen und die Landschaft genießen kann. Eine viel bessere Lösung wäre für mich ein grundsolider 4-Zylinder-Motor wie der der Honda CB 750 Four K2 von 1974 - nur eben auf den heutigen Stand der Technik gebracht.
Als Komfort-Queen sage ich: Nehmt die besten bequemen Sitze, die für Beifahrer geeignet sind (Mammy happy everybody is happy!) und baut einen solchen vibrationsarmen Motor in einen modernen Rahmen mit Kardanantrieb und verwendet Edelstahlspeichen. Ausgestattet mit allen notwendigen modernen Dingen (um nur einige zu nennen ABS und Tempomat und eine verstellbare Windschutzscheibe und fertig. BMW würde sich schämen .... aber das ist nur meine Meinung. Ich hoffe, einige Motorradbauer hören zu ....
Erinnern Sie sich an die Qualitäten der alten Honda Montesa Deauville 650 NT mit Kardanantrieb, verwenden Sie das leichte Material von heute, geben Sie ihr 4 Zylinder und das doppelte Drehmoment und ein Tourenrad für glückliche Camper ist geboren.
Die letzte Modellreihe der FJR. Wird leider dann nicht mehr gebaut.
Entlich mal ein Testbericht in Deutsch.
Ich dachte schon, ich müsste noch Russisch lernen, um mal etwas neues von der FJR zu erfahren.
Dieser alte Pisspotthelm geht ja wohl gar nicht.
Jemand hat nach einem Schaltautomaten gefragt.
Den gibt es in der AS Version.
Kostet dann aber lächerliche 20.595 Euronen.
Ansonsten ein gelungener Bericht!!
20K teures Motorrad und die Sitzbank einfach nur billig zusammengetackert ^^
Fairer Weise muss man dazu sagen, dass ich kaum jem. kenne, der es lange mit einer Originalsitzbank ausgehalten hat. Die sind bei den meisten Bikes eher zum Wegwerfen und dann holt man sich was Anständiges von Drittanbietern. Zumindest bei Tourern habe ch das Gefühl.
Gutes bike,aber dann lieber Kawasaki H2 SX SE. Mehr Power, nicht so schwer und mehr Technik an Bord.
Die hört sich im Fahrbetrieb an wie eine CBF 1000. Die FJR ist eine schöne Maschine aber leider nix für mich.
und der verbrauch ist 7,7 l
und ich fahre sie scharf.
Ich persönlich finde eine ältere fazer 1000 besser. Weil 70kg leichter , ohne den ganzen Klimbim als wäre es ein Raumschiff und trotzdem genug Power um Spaß zu haben. Dabei ist es immer noch ein Sporttourer.
test v d yamaha is goed , maar een u turn maken ,met de yamaha lukt niet goed
У меня была полицейская версия
Ни куя не понял.
Tolles Moped. Aber der Tacho Lügt. Mann muss immer 10-15 km/h dazu rechnen
Kurvenlicht... Ich schalte dann mal ab.
Die Maschine wirkt vor allem angesichts des Preises völlig antiquiert. Das Cockpit irgendwie Anfang Nullerjahre, Kupplung nicht Hydraulisch, Zweiarmschwinge, keine Zentralverriegelung für Koffer und Ablagefächer. Verbrauchstechnisch kommt man easy auf 7l - viel zu viel. Dann noch das völlig aus der Zeit gefallene Gewicht von 300 kg, die Konkurrenz baut gute 50kg leichter bei gleichzeitig besserer Ausstattung. Braucht schon Liebhaber.
Also ein großen Tourer mit 250kg gibts definitiv nicht!! Das Gewicht wird auch oft überbewertet, klar Rangieren is nix, aber beim Fahren merkt mans kaum noch! Ich fahre eine K16GT die is noch ein tacken schwerer, aber halt in jeder Hinsicht moderner als die FJR. und mit 160PS/ 175Nm in einer eigenen Welt! Manch gebückter hat auf Passtraßen schon Schweißausbrüche bekommen.
Also ich wüsste auch nichts Vergleichbares um die 250 kg.!
Alles mit ein wenig Hubraum und langstreckentauglicher Verkleidung wiegt so um die 300 kg.
Man darf den Bock jetzt nicht mit der 1000er Kawa vergleichen, die tendiert eher in Richtung "Sport", hat eine Kette und , für große Menschen, nur rudimentären Windschutz.
Hmm, gerade rufen die 90er an und wollen ihr LCD Display zurück und die Zuladung ist zu gering.
Mit Sozia müsste ich die Koffer entfernen...
Ansonsten scheint es aber ein geiles Bike zu sein!
@@bakterius3941 ne RT wiegt etwas über 260kg
Also die Kupplung ist bei meiner FJR Bj. 2004 (RP11) schon hydraulisch betätigt, das ist bei der letzten FJR-1300 genau so. Das Handschuhfach wird mit dem Abschalten der Zündung verriegelt, es gibt ein "Ein-Schlüssel-System" für Motorrad und Koffer. Ich komme beim Verbrauch auf 5-6ltr./100km, mehr ist immer drin. Das gilt aber auch für eine NC 750. Wer am Kabel zieht, zahlt Expresszuschlag! Das Fahrwerk ist konventionell, dafür aber sicher und komfortabel. Allerdings ist die Zuladung für solch ein Fahrzeug tatsächlich zu gering.
Leute macht die drecks Musik weg