ну во первых у современных вариков стоит гидротрансформатом а еще часто и гидроаккумулятор, который копит давление масла и сглаживает удары все. Так что на современных вариатор вообще довольно сложно сделать задиру, только если дико дико буксовать на 5-6к оборотов и потом резко колесо попадёт на прям очень очень сухой асфальт тогда наверное да и то не факт. Все таки варики довольно умные стали и режимы в них довольно щадящие
Кашкай 2021 года, 200 тис., полёт ОЛИЧНЫЙ!!! Раз в 30 тис. меняю масло, где я только на нём не был, рыбалка, охота и снега выше колена, так что я не жалею что взял!!! А плачут те кто «своей головы нету»😂
Кашкай 12 года почти 300 тысяч..каждые 30 тысяч меняю масло и фильтр..и где только меня не носило...Полет нормальный...зима и пробуксовки бывают иногда...
Вариатор греется в движении. Поэтому стоять молотить 5 минут или 30 минут разницы нет. Прогрел мотор и поехали потихоньку. Первые 1-1.5 км без фанатизма. В принципе как и на любой коробке. Автомат не прогретый тоже фрикционы дерет нещадно
Да уж, все понятно, что не чего не понятно. Вопрос? Мицубиси лансер 10 4в11 вариатор, езжу как хочу, зимой грею не более 5 минут. Масло меняю 60т.км. Береч ,не капли не берегу. Пробег 250т.км. И я уверен ,ещё пройдёт столько. Чем же он плох?????? Да, забыл сказать, радиатор поставил не заводской, с переди, побольше .
Капец, вскоре собираюсь приобретать ланс 1.8 на варике, смотрю все эти видео по его правильной эксплуатации, и делаю из всех этих видео вывод что вариатор будет чувствовать спокойно если не ездить на нем и менять масло раз в 30к...
@@KatyaKaterina1993 надёжность носит вероятностный характер. Вероятность получить проблему на вариаторе, а соответственно и ремонт намного выше, чем на любой другой трансмиссии.
@@KatyaKaterina1993 ты наверное плохо читаешь и путаешь понятия вечности которое зачем то приплела сюда и понятия надёжности, безотказности и вероятности поломки
У меня вариатор мерседес б класс Можно спокойно давать газ в пол со светофора, обороты и момент будут расти настолько быстро насколько это возможно без проскальзывания ремня. Пробуксовка абсолютно нормальное явление зимой и даже иногда в дождь. Наваливаю всегда когда хочется. Буксировка разрешена, прицеп тащить можно, думаю не стоит гонять при этом просто. Пробег автомобиля 140,000 км (скорее всего еще скрученный) масло коробки не менял с покупки, только вот собираюсь, но менял бы на любом автомате. У знакомого есть такая же машина, с пробегом «90,000» км, по компьютеру проверили оказалось 300,000 км+. Едет плавно как положенно мерседесу, 0 проблем с коробкой, кстати на 90,000 км и выглядит.
Рав4 в 30 кузове,300 ткм и это чкстенько с прицепом , по снегу, рыьалка, охота, замена масла первая в 116 тыс, вторая в через 50 ткм , никаких проблем, вполне себе бодро чувствует.
Рафик 14 года, 2 литра, вариатор, передний привод, бывало буксовал, бывало и в хвост, и в гриву имел машину, масло раз в 60 тысяч меняю, сейчас на нём 250 тыс. км всё норм)
Автор подскажите пожалуйста, сегодня катались по гололедице естественно с постоянной пробуксовкой, это было слишком опрометчиво или ничего страшного не будет, тк зацепа практически не было свежий снег
ничего страшного, страшно когда ты закопался в снегу на высоких оборотах, а потом машина резко сцепление поймала. И то не думаю, что из-за этого сразу коробка умрет.
Пожалуйста ответьте на вопрос: Как правильно переключать ступени( скорости) на вариаторе? Постепенно рычагом как у вас в ролике, или рычагом прямо пролетая как бы в положение D. Я пользуюсь рычагом - степенно , как бы не спеша. А муж как будто на механике, херячит в одну секунду уже D. Я ругаю, говорю нужно как бы по ты потступенькам идёшь , а не бежишь!?
У меня Лада Веста с вариатором. Таскаю ей одноосный прицеп до 750 кг размерами 250×130. Стараюсь перевозить груз не тяжелее 500 кг. У Весты пробег 60 000 км. Все четко! Вариатор не ломается! Правда то, что на нем нужно менять масло каждые 30 000 км, для меня стало большой новостью... То что на светофоре нельзя давать газу - это все пиздежь! Пробовал резко стартовать, обороты не подскакивают и колеса практически не пробуксовывают, при этом машина быстро трогается с места. Так что данное видео это лекция по «безопасному соблюдению техники безопасности».
Замена частичная ? Просто обладаю такой же машинкой и таким же прицепом раз вез груз ну вместе с прицепом кг 500 и мне показалось как запахло маслом хотя ехал предельно аккуратно так коробка работает норм масло светлое пробег 33т масло еще пока не менял
Приветствую. Москвич 3, вариатор. Можно ли на нём ехать на нейтральной с горы на скорости 80км/ч.? И как потом, можно ли включить D не снижая скорости и продолжать движение?
Проехал почти 600ткм на варике без ремонта. По паспорту указано , что масло не менять. Но я не выдержал и поменял в первый раз на 180ткм. Потом менял раз в 130-150ткм. Пока норм. С самого начала при скоростях 140-160км/ч начинало вонять горелым.
Какое-то расхождение с людьми которые снимают видосы и люди каторые ипользуют жестко варик но при этом видосов не снимают! Больше половина кто снимает такие ролики походу толком сами нечего не знают!! Помоему нет не одной машины о которой есть единое мнение и самое точное описание в эксплотации !
Не допускать пробуксовки- эти слова трактуют по-разному 😅а это значит прокручивания ремня на конусах, то есть тапок в пол ,стрелка тахометра в небо,а скорость малая.
Прогревать нужно если -30 на улице, а когда -10 то прогревать смысла нет, просто педаль в пол не нужно, и в городе в пробках все само собой разогревается.
Вывод можно сделать такой, если у вас агрессивный стиль вождения, вы часто ездите по трассе, выезжаете за город где можете застрять, живёте в регионе с холодным климатом то вам вариатор не подходит. Берите классический автомат и ездите себе спокойно, меняя масло каждые 60-70 тыс км, пусть расход топлива будет чуть побольше зато в надёжности коробки сомнений не будет!
Honda StepWGN 5 поколение, пробег более 400 тыс.км., часто с прицепом по сочинским серпантинам, варик чувствует себя отлично! Хорош уже болячки первых вариаторов транслировать!
Но вариатор же держит 5-6,5 т.об/мин если ехать чуть быстрее, а следовательно ресуср двигателя уменьшается, и сами коробки долго не живут... лучше робот или автомат взять..
Мальчик, вы побывайте в Японии и посмотрите, на Японкские авто с прицепными устройствами и коробками CVT, зачем тогда наглупейшие Японцы ставят на свои Авто - Прицепные устройства, что посламать CVT, он же вариатор.. Скжу вам так, все надо в меру и езда и эксплуатация. И ещё в Японских автомастерских, замена Масла в CVT и ATF = 20 000 КМ, а производители говорят и пишут = 60 000 КМ, вы говорите = 30 000 КМ, так кому верить? Вам - мальчик или Японцам? )))
Б-ляяя)))))) какой же херни ты наговорил дружище) Вывод я сделал однозначный - ты совершенно не знаком с вариатором)) Если я трогаюсь, еду 80кмч и при этом у меня на тахометре не более 2т.об/мин это вредно для вариатора? Он испытывает нагрузку? Любой скажет, что нагрузки нет. А если это происходит с полным салоном и багажником? А если в горку? Да какая разница, главное, что мотор не напрягается и спокойно молотит 2т.об/мин и едет 80-100кмч. Так вот при буксировке другого авто, так же едет 2т.об/мин и под сотню кмч. Более 300ткм объездил на вариаторе и буксовал каждую зиму и таскал машины и максималка постоянная была и много чего ещё, от чего ты описался бы из-за своих придуманных страшилок.
Э, дружище, так это ты оказывается не знаешь ничего о работе двигателя и вариатора. Вот как раз таки двигатель на 2 тыс. оборотов как ты это называешь "напрягается" сильнее чем к примеру на 3 тыс. оборотов. А всё потому что момент нагрузки плавно распределяется по всем деталям в зависимости от оборотов двигателя. К примеру усилие передаваемое на пару коленвал -шатун в 100 кг при 2 тыс. оборотов составит 80 кг при 3 тыс. оборотов , поэтому и двигатель при 3 тыс. оборотах. Будет напрягаться меньше, а не больше. Производители плевать хотели на ресурс и двигателя и вариатора им главное что бы расход топлива был меньше, отсюда и постоянная работа двигателя с вариатором на 2 тыс. оборотов. И плюсом сюда вариатор сам по себе не выносит долго высоких оборотов, перегревается ремень из за того что изгибается большее число раз за единицу времени, это что бы вам было понятно выглядит так когда вы ломаете проводку и просто гнёте её в разные стороны она нагревается, вот нечто похожее и происходит с ремнём вариатора, это и есть вторая причина низких оборотов двигателя. Достаточно нескольких минут работы двигателя в режиме больше 3-4 тыс. оборотов и ресурс ремня снизится в разы, а может даже и приведет к разрыву . А то что лично у тебя он ходит давно и беспроблемно, так это то что есть несколько более удачных моделей вариаторов, который стоит на твоей машине+ как раз электронная логика не даёт его убить+ просто повезло что он был выпущен именно японцами в Японии , а это большое дело к надёжности и качеству.
@@kamenniy_tlen На 3т.об/мин он тоже поедет с машиной на буксире, но это уже будет около 160км/ч))) Это на МКПП можно нагрузить двигатель на 2000об/мин не правильно выбрав передачу, а на вариаторе передача всегда оптимальная к оборотам двигателя. Если ему тяжело он просто понижает скорость, и приходится добавлять газу, а машину на буксире он тащит даже легче, чем когда кружкный под завязку. Устройство прекрасно знаю и мотора и варика, разбирал и то и то))
Вариатор на паркетнике это просто жуть.Зачем такие машины если на них с асфальта съезжать нежелательно,быстро ездить тоже,буксовать ,резко разгонятся да для чего вообще такая шняга???
Прежде чем советовать, нужно немножко лучше учить матчасть. Вариатор состоит не только из ремня и конусов, современные вариаторы это высокотехнологичные устройства и у разных производителей свои сильные и слабые места. А вы и дальше продолжайте ездить как пенсионер и рассказывать сказки людям, которые были придуманы на заре появления вариаторов.
А лучше на машине с вариаторе вообще не ездить купил машину на вариаторе поставил на зиму в гараж а ездить только летом так она дольше прослужит. И нахрена же нужна такая машина на которой получается зимой нельзя ездить когда нельзя избежать пробуксовки и буксования.
Очень смешно смотреть и читать ctvфобов, также двадцать лет назад боялись акп теперь попробовав,кричат не нужны нам вариатор подавай нам автомат. А всё поезд ушел,у японцев уже атомата практически нет! Мы на Дв почти двадцать лет ездим на вариаторах и не паримся,и буксуем и прицепы таскаем и на рыбалку и в лес и не одного не видел чтобы масло менял через 30 тыс!
Автор ! ты вообще не понимаешь о чем говоришь!! Все интервалы замены масла в вариаторе ! это развод маркетологов! что будет с маслом! в вариаторе ?! Если не бежит ! У меня Аут хл 2010г пробег 212т эксплуатация на севере !Масло частично поменял ради любопытсва на 200т Эксплуатирую с прицепом . но не часто масло чуть темней нового! И то не факт что сщаз продают оригинальное! Так что не нужно нагонять жути! Завод не пишет замену в вариаторе вообще!!! А вот дилеры! те да хоть через 5т меняите!
Немного не соглашусь с вами. Масло служит в вариатора ещё как охладитель. Если постоянно эксплуатировать машину в жарком климате и под нагрузкой, когда температура в вариаторе за 100°. Или был случай что вы перегрели трансмиссию. То лучше масло поменять в ближайшей перспективе. У него есть старение и в Мицубиси есть счётчик старения масла. Но если на щупе оно прозрачное и пахнет грибами, то все ок
Вариатор это дно, когда у тебя Вариатор ты должен помнить об этом всегда, пусть простят мне пенсионеры, но ты должен стать пенсионер,поймите,такие деньги отдавать за машину и стать пенсионер ,это ненормально, у меня тойота рав 4 2020 года на Вариаторе ,одним словом Вариатор это полный херня,( не буксуе,сильно не газуе, резко не газуе, одним словом ничего не _ _ _4:08
В твоём рассказе несколько больших НЕ - НЕ знаешь ни хера, НЕ ездил на вариаторе, НЕ имеешь понятия, о его реальной эксплуатации. Наслушался бредней в интернете, от таких же НЕзнаек как ты.
У меня друг таксист масло в вариаторе не менял 300 тысяч с Японии на витце решили просто проверить на сколько его хватит потому что коробка стоит дешевле чем замена масла 😁 и до сих пор ездить машина все реально и сказали опытные люди что если поменять масло то ему сразу капец так что думайте
Авто/Мото
От слова рЕмень режет слух
А так все ясно, спасибо
Главное когда в именительном падеже говорит :рЕмень, а когда в родительном говорит ремнЯ. Хотя по логике должен говорить рЕмня.
От немецкого Reimen
Немцы так и говорят с удаиением на Е.
Короче понял, ездить на вариаторе запрещено!!! Ходите пешком лучше
ну во первых у современных вариков стоит гидротрансформатом а еще часто и гидроаккумулятор, который копит давление масла и сглаживает удары все.
Так что на современных вариатор вообще довольно сложно сделать задиру, только если дико дико буксовать на 5-6к оборотов и потом резко колесо попадёт на прям очень очень сухой асфальт тогда наверное да и то не факт.
Все таки варики довольно умные стали и режимы в них довольно щадящие
на москвич 3 и 6 или джеках его нет, мокрое сцепление дисками
а в чем отличие просто вариатора от вариатора с гидротрансформатором ? в езде это как то чувствуется?
а в чем отличие просто вариатора от вариатора с гидротрансформатором ? в езде это как то чувствуется?
Кашкай 2021 года, 200 тис., полёт ОЛИЧНЫЙ!!! Раз в 30 тис. меняю масло, где я только на нём не был, рыбалка, охота и снега выше колена, так что я не жалею что взял!!! А плачут те кто «своей головы нету»😂
Здравствуйте, менятье частично или полностью каждый 30....
@@user-hs9fj6jt3n Снимаю поддон, сколько слилось столько и доливаю, и каждый раз меняю 2 фильтра 👍
@@user-hs9fj6jt3nа можно мыться частично?
Кашкай 12 года почти 300 тысяч..каждые 30 тысяч меняю масло и фильтр..и где только меня не носило...Полет нормальный...зима и пробуксовки бывают иногда...
Братан , за 3 года 200т.км Уважуха
Блин я за это же время лишь 25 проехал
Вариатор греется в движении. Поэтому стоять молотить 5 минут или 30 минут разницы нет.
Прогрел мотор и поехали потихоньку. Первые 1-1.5 км без фанатизма. В принципе как и на любой коробке.
Автомат не прогретый тоже фрикционы дерет нещадно
Да уж, все понятно, что не чего не понятно. Вопрос? Мицубиси лансер 10 4в11 вариатор, езжу как хочу, зимой грею не более 5 минут. Масло меняю 60т.км. Береч ,не капли не берегу. Пробег 250т.км. И я уверен ,ещё пройдёт столько. Чем же он плох?????? Да, забыл сказать, радиатор поставил не заводской, с переди, побольше .
Капец, вскоре собираюсь приобретать ланс 1.8 на варике, смотрю все эти видео по его правильной эксплуатации, и делаю из всех этих видео вывод что вариатор будет чувствовать спокойно если не ездить на нем и менять масло раз в 30к...
Подскажите, пожалуйста, какое вы масло льёте? В смысле, меняете. Какую марку используете?
а в чем отличие просто вариатора от вариатора с гидротрансформатором ? в езде это как то чувствуется?
Вариатор прямо для меня, начинающего водителя) ❤
Что бы освоить ремонт в мастерской
@@Ivan_dzn а то с механикой или АКП не осваивают ремонт в мастерской 😄
@@KatyaKaterina1993 надёжность носит вероятностный характер. Вероятность получить проблему на вариаторе, а соответственно и ремонт намного выше, чем на любой другой трансмиссии.
@@Ivan_dzn ничто не вечно 🙂
@@KatyaKaterina1993 ты наверное плохо читаешь и путаешь понятия вечности которое зачем то приплела сюда и понятия надёжности, безотказности и вероятности поломки
У меня вариатор мерседес б класс
Можно спокойно давать газ в пол со светофора, обороты и момент будут расти настолько быстро насколько это возможно без проскальзывания ремня.
Пробуксовка абсолютно нормальное явление зимой и даже иногда в дождь.
Наваливаю всегда когда хочется.
Буксировка разрешена, прицеп тащить можно, думаю не стоит гонять при этом просто.
Пробег автомобиля 140,000 км (скорее всего еще скрученный) масло коробки не менял с покупки, только вот собираюсь, но менял бы на любом автомате.
У знакомого есть такая же машина, с пробегом «90,000» км, по компьютеру проверили оказалось 300,000 км+. Едет плавно как положенно мерседесу, 0 проблем с коробкой, кстати на 90,000 км и выглядит.
Рав4 в 30 кузове,300 ткм и это чкстенько с прицепом , по снегу, рыьалка, охота, замена масла первая в 116 тыс, вторая в через 50 ткм , никаких проблем, вполне себе бодро чувствует.
Рафик 14 года, 2 литра, вариатор, передний привод, бывало буксовал, бывало и в хвост, и в гриву имел машину, масло раз в 60 тысяч меняю, сейчас на нём 250 тыс. км всё норм)
Полная замена или частичная ?
@@user-ui5yj6tn7h я не заморачиваюсь, полную замену в коробке делаю
Автор подскажите пожалуйста, сегодня катались по гололедице естественно с постоянной пробуксовкой, это было слишком опрометчиво или ничего страшного не будет, тк зацепа практически не было свежий снег
ничего страшного, страшно когда ты закопался в снегу на высоких оборотах, а потом машина резко сцепление поймала. И то не думаю, что из-за этого сразу коробка умрет.
Менять масло срочно, два раза подряд. Лучше три. И до лета на прикол
Вариатор не боиться буксовки если ее правильно делать,он боиться резкого сцепления с дорогой во время буксовки.
Японцы не дураки они знают что делают, так что хватить болтать.
Пожалуйста ответьте на вопрос:
Как правильно переключать ступени( скорости) на вариаторе? Постепенно рычагом как у вас в ролике, или рычагом прямо пролетая как бы в положение D.
Я пользуюсь рычагом - степенно , как бы не спеша. А муж как будто на механике, херячит в одну секунду уже D.
Я ругаю, говорю нужно как бы по ты потступенькам идёшь , а не бежишь!?
Конечно аккуратно и поступенно.
А как прогревать гибрид тогда ???
Оптимальные обороты не 2-2,5 тысячи. Не просто так рекомендуется иногда ездить в диапазоне 3 тысяч,для устранения сажи и т.п.
У меня Лада Веста с вариатором. Таскаю ей одноосный прицеп до 750 кг размерами 250×130. Стараюсь перевозить груз не тяжелее 500 кг. У Весты пробег 60 000 км. Все четко! Вариатор не ломается! Правда то, что на нем нужно менять масло каждые 30 000 км, для меня стало большой новостью... То что на светофоре нельзя давать газу - это все пиздежь! Пробовал резко стартовать, обороты не подскакивают и колеса практически не пробуксовывают, при этом машина быстро трогается с места. Так что данное видео это лекция по «безопасному соблюдению техники безопасности».
Замена частичная ? Просто обладаю такой же машинкой и таким же прицепом раз вез груз ну вместе с прицепом кг 500 и мне показалось как запахло маслом хотя ехал предельно аккуратно так коробка работает норм масло светлое пробег 33т масло еще пока не менял
Скоро сломается. Тот варик jatco даже при бережной эксплуатации тысяч 100 ходит до замены😉
Приветствую. Москвич 3, вариатор. Можно ли на нём ехать на нейтральной с горы на скорости 80км/ч.? И как потом, можно ли включить D не снижая скорости и продолжать движение?
Вообще никогда ни на какой автомат коробке не надо ездить на нейтралке. ....
никогда...
Москвич купил - считай калека.
на любом автомате нейтралка нужна только для сервисного режима и буксировки.
На москвиче можно, даже на R ! До 180 без проблем. Дальше только на P
@@tanja.violin да и на ручной коробке смысла ехать на нейтрали нет никакого.
Капец, в чем уникальность? Прицеп может тянуть? Или дрифтовать можно? Или грязь месить?
Может на твое лехусе буксовать нельзя, на Subaru с x mode легко и все 4 колеса
Ипсум 10 кузов 27 лет машине и мотор и коробка родные до сих пор!
Масло менять надо в сроки, которые указывает завод-изготовитель.
Тише едешь дальше будешь 😊
Ну всё понятно, надо иметь 2 машины, для трассы обычный автомат, для города вариатор 👌
Какие масла посоветуете для вариаторов?( Мицубиси Аутлендер)
Подсолнечное!
@@anonym1548😂😂😂
NS - 3 NISSAN
@@anonym1548 интелектуал однако- блестнул …
TAD17
На тойоте аксио 180ездил.160км/ч 2часа и норм всё.4вд по снегу буксоки и т д и всё ок😊
на аксио 160ом 4вд полно отзывов с проблемами вариатора
СМОТРИТЕ патент нового принципа ВАРИАТОР ( Шестерёнчатый вариатор 2794387 с1 ) проще МКП .
Проехал почти 600ткм на варике без ремонта. По паспорту указано , что масло не менять. Но я не выдержал и поменял в первый раз на 180ткм. Потом менял раз в 130-150ткм. Пока норм.
С самого начала при скоростях 140-160км/ч начинало вонять горелым.
Что значит плавно трогаться? До 2тыщ оборотов? Или как?
Ну газ спокойно нажали и поехали. А не как на Субару, газ в пол и полетел😅
Короче газ нажимать не ногой а маленьким мизинцем, пальцем на ноге
На ноуте е11 сейчас 210000км на Вингроуде было 400000км когда продал так что свт👆👍
Страхи из 90-х))) Но каждый тащит за уши это в 21 век ))) давно уже все не так )
Ре́мень😅
Велісапед, Адіяло и рЕмень))))))))
3.24 меньше Фрикций туда сюда 😊😊😊
При езде зимой половина пути это пробуксовки, пусть и незначительные
зимой во дворах, гаражах точно, не получится совсем не буксовать
рЕмень?
для примера, за 5 мин.прогрева при 0 температура подн. на 2гр. грейте каптите небо.
Какое-то расхождение с людьми которые снимают видосы и люди каторые ипользуют жестко варик но при этом видосов не снимают! Больше половина кто снимает такие ролики походу толком сами нечего не знают!! Помоему нет не одной машины о которой есть единое мнение и самое точное описание в эксплотации !
У меня субару импреза хв на вариаторе нормально все давно езжу главное менят во время масло и фильтр, даже если робот любая техника требует ухода
Не допускать пробуксовки- эти слова трактуют по-разному 😅а это значит прокручивания ремня на конусах, то есть тапок в пол ,стрелка тахометра в небо,а скорость малая.
У меня автомат плавно работает, не замечаю никаких переключений.
Там же всё равно небольшая пробуксовка есть когда выезжаешь
Если менять масло не через 30, а через 10, то вариатор по любому превратиться в автомат
🔥👍
Прогревать нужно если -30 на улице, а когда -10 то прогревать смысла нет, просто педаль в пол не нужно, и в городе в пробках все само собой разогревается.
сейчас вариатор совсем другие 11лет катался ноу проблем
Вывод можно сделать такой, если у вас агрессивный стиль вождения, вы часто ездите по трассе, выезжаете за город где можете застрять, живёте в регионе с холодным климатом то вам вариатор не подходит. Берите классический автомат и ездите себе спокойно, меняя масло каждые 60-70 тыс км, пусть расход топлива будет чуть побольше зато в надёжности коробки сомнений не будет!
А ещё проще - взять механику и вообще не парится. :)))
На такси вообще никакого гемора!
@@POTOLKI- приветствую подскажи если в курсе для работы в такси вариатор подходит или не стоит
Все быстро и понятно. Говорят, что на вариаторе больше 120 ездить крайне не рекомендуют, правда ли это?
Я слышал, что больше 150 уже скорости не любит. За городом спокойно можно 140 идти
из личного опыта, коробка aisin k311f-03A, при скоростях до 100 - температура масла 93-95, если 130-140 ехать, 100+.
Слышал краем уха, что некоторые ставят доп радиаторы, и гоняют без проблем.
Все вы только о 5 правил рассказываете, но блин никто из вас не говорит КАК ПРАВИЛЬНО СТОЯТ ПОД СВЕТОФОРОМ, КАК ЕЗДИТЬ В ПРОБКИ И ТП ???.
Вообщем ездить как пенсионер и бояться.....(
Не слушайте диванных гуру
Ездить как вшивый по бане и не дожить до пенсии.
Менять масло и фильтр. Какое масло заливают в вариатор? Подскажите, пожалуйста. Купила авто и нифига не знаю😢
NS-2
@@user-ep7ql8ok6z благодарю
заедьте в хороший сервис, там все подскажут, вернее сами сделают.
@@user-is6tn2tj2z они всё о разных маслах говорят. То 40-ку нужно лить, то 30-ку...
Олейна вроде ничего. Но можно ещё пробовать Слобода.
Только обязательно рафинированное! Иначе фильтр забивается быстро
При пробуксовке, буксуют колёса, а не вариатор. Главное, чтобы не буксовал вариатор
Всегда удивляюсь СиВиТи - коробка бесступенчатая, а переключения чувствуются сильнее, чем на АКПП. А воют они вообще жутко.
Рав 4, 5 поколения замена масла раз в 90 тыс
Honda StepWGN 5 поколение, пробег более 400 тыс.км., часто с прицепом по сочинским серпантинам, варик чувствует себя отлично! Хорош уже болячки первых вариаторов транслировать!
Вывод- масло-масляное😂
Что такое рЕмень?
Немецкий изобретатель Reimen.
Я за год привык пенсионерить 😂,
Ауди а 6 с 5 1.9 тди пробег 420к, масло меняю раз в 60000 замещением. Езжу как хочу, 210 км/ч еще идёт.
в сибири со снегом и колеями не получится не буксовать хотя бы немного, поэтому главная вещь это не покупать такое авто
Линеатроник лучший вариатор
Ты полюбому с Курска! ремЕнь! Чтобы запомнить надо спросить, дать чего? ремнЯ!
Direct Shift? Нет, не слышал:))
Вообще ездить на нём нельзя, только ходить
рЕмень!!!)))))
Но вариатор же держит 5-6,5 т.об/мин если ехать чуть быстрее, а следовательно ресуср двигателя уменьшается, и сами коробки долго не живут... лучше робот или автомат взять..
Расскажите об маложивучести двигателя и коробки владельцам Фитов и Икс-трайлов😂, неубойные машинки. Отхаживают минимум по 300тысячь
В смысле не буксовать? Зимой в любом случае буксовать придется.
А если зимой в сугроб заехал как выезжать
Судя по ролику, ждать лета
Главное, чтобы рЕмень в штанах был надёжный и толкай!...
А вообще, тише едешь, ни кому не должен...
Купил ниссан кашкай 21 года ( новый). Я думаю он меня парежиаëт😂
мазохист)))
рЕмень рЕмень рЕмень....
Мальчик, вы побывайте в Японии и посмотрите, на Японкские авто с прицепными устройствами и коробками CVT, зачем тогда наглупейшие Японцы ставят на свои Авто - Прицепные устройства, что посламать CVT, он же вариатор.. Скжу вам так, все надо в меру и езда и эксплуатация. И ещё в Японских автомастерских, замена Масла в CVT и ATF = 20 000 КМ, а производители говорят и пишут = 60 000 КМ, вы говорите = 30 000 КМ, так кому верить? Вам - мальчик или Японцам? )))
Главная вещь которую нельзя делать с вариатором это его покупать)
У меня ремень разорвался на вариаторе😂
Б-ляяя)))))) какой же херни ты наговорил дружище)
Вывод я сделал однозначный - ты совершенно не знаком с вариатором))
Если я трогаюсь, еду 80кмч и при этом у меня на тахометре не более 2т.об/мин это вредно для вариатора? Он испытывает нагрузку?
Любой скажет, что нагрузки нет. А если это происходит с полным салоном и багажником? А если в горку? Да какая разница, главное, что мотор не напрягается и спокойно молотит 2т.об/мин и едет 80-100кмч. Так вот при буксировке другого авто, так же едет 2т.об/мин и под сотню кмч. Более 300ткм объездил на вариаторе и буксовал каждую зиму и таскал машины и максималка постоянная была и много чего ещё, от чего ты описался бы из-за своих придуманных страшилок.
а что за тачка была?
@@user-zl3bu1lu1d Ниссан Авенир бластар 2л. 4вд.
Э, дружище, так это ты оказывается не знаешь ничего о работе двигателя и вариатора. Вот как раз таки двигатель на 2 тыс. оборотов как ты это называешь "напрягается" сильнее чем к примеру на 3 тыс. оборотов. А всё потому что момент нагрузки плавно распределяется по всем деталям в зависимости от оборотов двигателя. К примеру усилие передаваемое на пару коленвал -шатун в 100 кг при 2 тыс. оборотов составит 80 кг при 3 тыс. оборотов , поэтому и двигатель при 3 тыс. оборотах. Будет напрягаться меньше, а не больше. Производители плевать хотели на ресурс и двигателя и вариатора им главное что бы расход топлива был меньше, отсюда и постоянная работа двигателя с вариатором на 2 тыс. оборотов. И плюсом сюда вариатор сам по себе не выносит долго высоких оборотов, перегревается ремень из за того что изгибается большее число раз за единицу времени, это что бы вам было понятно выглядит так когда вы ломаете проводку и просто гнёте её в разные стороны она нагревается, вот нечто похожее и происходит с ремнём вариатора, это и есть вторая причина низких оборотов двигателя. Достаточно нескольких минут работы двигателя в режиме больше 3-4 тыс. оборотов и ресурс ремня снизится в разы, а может даже и приведет к разрыву . А то что лично у тебя он ходит давно и беспроблемно, так это то что есть несколько более удачных моделей вариаторов, который стоит на твоей машине+ как раз электронная логика не даёт его убить+ просто повезло что он был выпущен именно японцами в Японии , а это большое дело к надёжности и качеству.
@@kamenniy_tlen
На 3т.об/мин он тоже поедет с машиной на буксире, но это уже будет около 160км/ч)))
Это на МКПП можно нагрузить двигатель на 2000об/мин не правильно выбрав передачу, а на вариаторе передача всегда оптимальная к оборотам двигателя. Если ему тяжело он просто понижает скорость, и приходится добавлять газу, а машину на буксире он тащит даже легче, чем когда кружкный под завязку.
Устройство прекрасно знаю и мотора и варика, разбирал и то и то))
Полностью поддерживаю тебы дружище! тоже самое на ауте 2010г и прицеп и гоняю масло заменил частично на 200т сщас 2012
В начале 90х эти сказки Я слышал про автомат. Новое поколение, новые сказки.
У меня Кашкай 16 года,брал новым, не грел,не буксовал,закончился на 80000км,может это мне такой попал,не знаю,но ремонт обошёлся в 190000т.руб
Вариатор на паркетнике это просто жуть.Зачем такие машины если на них с асфальта съезжать нежелательно,быстро ездить тоже,буксовать ,резко разгонятся да для чего вообще такая шняга???
Меньше делайте фрикций и в 60 у вас будет как новенький но не стоит ))
Никто не тыкает автомат при прогреве)))
Буксовать нельзя, вариатор ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ!!!! В ЭТОТ МОМЕНТ СУБАРИСТЫ 🗿🗿🗿
вариатор - гиблое дело))) Еще на задней скорости наезжать на препятствия очень проблемно.
Прежде чем советовать, нужно немножко лучше учить матчасть. Вариатор состоит не только из ремня и конусов, современные вариаторы это высокотехнологичные устройства и у разных производителей свои сильные и слабые места. А вы и дальше продолжайте ездить как пенсионер и рассказывать сказки людям, которые были придуманы на заре появления вариаторов.
Прежде чем умничать - назовите по пунктам те места, где он дал вредные или неправильные советы?))
А лучше на машине с вариаторе вообще не ездить купил машину на вариаторе поставил на зиму в гараж а ездить только летом так она дольше прослужит. И нахрена же нужна такая машина на которой получается зимой нельзя ездить когда нельзя избежать пробуксовки и буксования.
Много разговора, два диска и ремень вот и весь вариатор, все таки автомат.
Чепуха полная. CVT не масло. Пробуксовок не любит не одна коробка. Субару вариатор отличная трансмиссия. Меняйте cvt через 40т. и всё будет нормально.
Очень смешно смотреть и читать ctvфобов, также двадцать лет назад боялись акп теперь попробовав,кричат не нужны нам вариатор подавай нам автомат. А всё поезд ушел,у японцев уже атомата практически нет! Мы на Дв почти двадцать лет ездим на вариаторах и не паримся,и буксуем и прицепы таскаем и на рыбалку и в лес и не одного не видел чтобы масло менял через 30 тыс!
нахера мне плавность?
Не порите чушь гоняю 120 прицеп, тягаю ни хрена ничего, всё нормально. Вариатор свт 19
Ни одно из перечисленных условий не выполнимо для России. Вывод - машины с вариатором в России лучше не покупать.
Купить машину и не ездите,и она не сломается.
Автор ! ты вообще не понимаешь о чем говоришь!! Все интервалы замены масла в вариаторе ! это развод маркетологов! что будет с маслом! в вариаторе ?! Если не бежит ! У меня Аут хл 2010г пробег 212т эксплуатация на севере !Масло частично поменял ради любопытсва на 200т Эксплуатирую с прицепом . но не часто масло чуть темней нового! И то не факт что сщаз продают оригинальное! Так что не нужно нагонять жути! Завод не пишет замену в вариаторе вообще!!! А вот дилеры! те да хоть через 5т меняите!
Немного не соглашусь с вами. Масло служит в вариатора ещё как охладитель. Если постоянно эксплуатировать машину в жарком климате и под нагрузкой, когда температура в вариаторе за 100°. Или был случай что вы перегрели трансмиссию. То лучше масло поменять в ближайшей перспективе. У него есть старение и в Мицубиси есть счётчик старения масла. Но если на щупе оно прозрачное и пахнет грибами, то все ок
Нужно будет по нюхать!@@privet032 🙂
рЕмень??? Ты где такое слышал? 🤦♂️
Ты о чем чел.
на буксировку прицепа вариатор рассчитан, поэтому чушь автор говорит. конечно любая буксировка не продляет срок его службы, но она не приговор.
Взял нисан Кашкай с вариатором и желею как черепаха двигаюсь 😢
Кстати выложу на днях видео 5 главных недостатков кашкая
Тише едешь , дальше будешь !
Видел на днях Кашкай каток обгонял, минут 20-30. До конца не стал наблюдать, дальше поехал на своем CBT
Что за бред
Вариатор это дно, когда у тебя Вариатор ты должен помнить об этом всегда, пусть простят мне пенсионеры, но ты должен стать пенсионер,поймите,такие деньги отдавать за машину и стать пенсионер ,это ненормально, у меня тойота рав 4 2020 года на Вариаторе ,одним словом Вариатор это полный херня,( не буксуе,сильно не газуе, резко не газуе, одним словом ничего не _ _ _4:08
В твоём рассказе несколько больших НЕ - НЕ знаешь ни хера, НЕ ездил на вариаторе, НЕ имеешь понятия, о его реальной эксплуатации.
Наслушался бредней в интернете, от таких же НЕзнаек как ты.
У меня субару на 300 л.с с вариатором . Уже второй .первый продан на 150 тыс км. Сейчас у него пробег 195.
Половина полного бреда.
У меня друг таксист масло в вариаторе не менял 300 тысяч с Японии на витце решили просто проверить на сколько его хватит потому что коробка стоит дешевле чем замена масла 😁 и до сих пор ездить машина все реально и сказали опытные люди что если поменять масло то ему сразу капец так что думайте
Механика рулит ....
Не рЕмень, а ремЕнь по русски🤪
Вариатор не двигатель, на холостом ходу почти не греется
Короче лучше вообще не брать вариатор