NISSAN X-TRAIL e-POWER ⚡ así es un SUV "eléctrico no enchufable" ⚡ | primer contacto
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- Опубликовано: 4 авг 2024
- Nissan se renueva en tecnologías y llega con su primer vehículo eléctrico no enchufable. Hablamos de la Nissan X-Trail e-POWER, con la que tuvimos un primer contacto en la pista de pruebas de la fábrica de Aguascalientes en México.
CONTENIDO DEL VIDEO
00:00 Introducción
00:53 Diseño exterior
03:06 Ambiente y detalles en el interior
04:25 Seguridad
05:28 Motor y Conclusiones
08:25 Precio
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Авто/Мото
Muy bacano, la verdad es que metieron una planta eléctrica a gasolina y la unieron a un motor.. excelente idea
Que gran sistema aquí se evita las largas horas de recarga y la infraesteucrura para este tipo de vehículos...muy bien por Nissan
No te olvides que tenes que ir a la estacion de servico a cargar nafta, porque sin el motor termico no carga. Una estafa.
@@davidcastagnino7988 ya ir a la estación de servicio es más fácil xq solo te demoraras unos minutos...en lugar de las horas de un surtidor de carga eléctrica
@@brezhnevmontoyacaro3391 Las trampa de la automotriz (utilizar un motor termico para "recargar" y no traccionar, y hacerlo pasar por electrico100%, porque es el unico motor que lo hace), solo para tener la oblea de electrico, y poder circular en ciudades donde se esta empezando a exigir. Sigue siendo una gran estafa, de ecologico nada.
NO es un electrico porque consume gasolina, es un hibrido porque consume electricidad y gasolina, pero el motor se usa como generador para recargar la bateria que es pequeña. Su autonomia es importante eliminando la ansiedad por encontrar los cargadores, pero consume gasolina.
Soy fan de Nissan, sé que es un buen carro, pero yo por ahora prefiero un Híbrido, amigo siempre es un gusto verte, saludos desde Medellín.
Hermoso ese carro
El e-power es lo que conocemos como híbridos en serie. Esta es una hibridación más sofisticada que la utilizada por las demás marcas automotrices. Este tipo de hibridación es utilizada en camiones, maquinaria pesadas y barcos. Pero Nissan decidió arriesgarse con esta hibridación.
Exacto así es...porque como el cuento tiene de los dos mundos eléctrico y combustión solo que en este caso el motor a combustión no interfiere en mover la masa del vehículo
@@franciscoandrespatinotaraz7772 una duda técnica..al ser un motor de combustión supongo q funciona con combustible....es decir esta tecnología requiere exhosto para salida de gases de combustión..por ende contaminación?
@@pedroalbeirorivera si pero no tanto....pues el motor a gasolina funciona es como generador
Esto no es hibrido, es electrico. Sustituye una planta electrica. Funciona 100% co motor electrico
Lo interesante en el minuto 5:44, no hay de que!!
Buena presentación. Ojalá cuando este en Colombia puedan ampliar la informacion del motor a combustión. Cual es su rendimiento. Por ser turbo es gasolina extra. O por no tener esfuerzo es gasolina corriente. Cada cuanto se debe hacer el cambio de aceite etc.
Muy buena la presentación, consulta como solucionan el tema la rueda de auxilio ?
Saludos desde Argentina
Esta tecnología ya había llegado a Colombia con BYD con la Song Plus y el Qin. La diferencia con BYD que son enchufables si puedes trabajar 100% eléctrico, lo puedo enchufar y manejarlo solo eléctrico. Ahora también lo puedo manejar híbrido, el motor 1.5 L motor aspirado, trabaja con gasolina corriente, hace la función de generador eléctrico que carga la batería. Estos dos BYD que menciono recarga la batería con la desaceleracion y el frenado, y es muy eficiente la regeneración. He viajado 100% eléctrico desde Bogotá hasta Girardot. Estos BYD ofrecen 214 HP Y 316 N/M de torque en version 100% eléctrica y 456 N/M de torque en modo híbrido. Mi experiencia con la camioneta BYD es muy buena, no tiene nada que enviarle a la Nissan. La Nissan se me hace muy costosa,
Que BYD tienes?
Nicolas, pregunta: cuánto peso arrastra este modelo y por qué la tarjeta de propiedad dice híbrido y no eléctrico ???
Y qué pasó con la kicks e-power, no se supone que la traían a Colombia?
Me gustaria saber q consumo o aitonomia tendria de combustible ya q es electrico no enchufable pero tiene un motor mecanico de combustion para su alimentacion electrica?🤔
Pregunta: porque colocar un motor con turbo? no es suficiente uno aspirado?
Hola, tienen alguna idea del rendimiento de combustible??? Y del peso,,,, generalmente muchos híbridos pueden tener motores y baterías eléctricas pero con un castigo de sobrepeso que no hace mucha diferencia en consumo sobre sus semejantes a motor térmico mas livianos.
Y no han pensado traer la Qashqai E-Power? Esta se ve interesante (a mi nunca la convenció la Kicks), pero con ese precio... Puede que la Qashqai venga un "poquito" menos cara.
Lindo carro. ¿Por qué la planta tiene turbo?
En este momento en Pasto Nariño esta camioneta tendría los mismos problemas de combustible como todos los autos de combustión interna, es decir dejarlo Guardado porque no hay gasolina
Nicolás, es un vehículo hidrido por qué tiene un motor a gasolina y contamina.
Buenos dias. Gracias por la reseña , la gran pregunta es. Cuando llegara a colombia ?
ya esta en preventa en la pagina
desde ayer lo venden. De hecho según la misma Nissan vendieron 106 unidades en Colombia en su día de lanzamiento.
Pregunta, con el tanque de gasolina extra lleno cuantos kilómetros recorre? De cuantos galones es el tanque? Cuantos kilómetros por galon hace? Gracias
55 litros es decir 14.5 galones. Recorre 957km con el tanque lleno. Eso es ir de Bogotá a Santa Marta con $145.000 pesos de gasolina.
Gracias por el video...si este motor es turbo y no mueve el vehiculo se podría tanquear con gasolina corriente???
Nico. Muy buenos sus contenidos pero coches eléctricos no me molan, sòlo zumo de dinosaurio.
El motor mecanico de esta camioneta es bastante especial por que es de compresion variable, osea si requiere extra
Es un sistema híbrido serial como el usado por Chevrolet en el antiguo Volt (No el actual Bolt eléctrico), la Mitsubishi Outlander PHEV y el BYD Song Plus con algunas diferencias de implementación pero siendo el mismo concepto. Seria interesante ver el comportamiento en bajadas largas, por ejemplo Bogotá-Cáqueza o Bogotá-La Vega pues debido al pequeño tamaño del banco de baterias este se debe recargar por regeneración durante la bajada en los primeros 10 kilómetros y cuando esto pase ya no habrá posibilidad de tener frenado regenerativo por lo cual habrá que usar los frenos de fricción lo cual es peligroso, a menos que el vehículo tenga la forma de tranferir energia hacia el generador y a su vez al motor de gasolina para hacer una especie de frenado de motor como en los vehículos tradicionales al bajar los cambios durante una bajada.
Este es diferente por qué tiene un motor a combustible que solo funciona como generador para los dos motores eléctricos es algo muy novedoso.
Por qué el motor a combustión es turbo?
No entiendo ? Cuantos kilómetros tiene de autónomia este vehículo ? Se le pone gasolina ?
Deberías tener en cuenta que después de 1Kw/h debes usar plural. (Kilovatios hora)
hola buenas noches, tengo mis dudas sobre el vehículo que no se si los dijeron o no los escuche, si funciona con motor de combustión interna donde esta el escape o que hace con los desechos de la gasolina, entonces no seria 100% eléctrico. gracias si por favor me sacan de la duda
Es híbrido con transmisión 100% eléctrica. Emite un mínimo de gases, como una planta eléctrica casera.
@@caclavijo jajajajajajaja 1.5Lt turbo... minimo de gases como una planta electrica casera...jajajaajajajajajajajajajajajaja
El escape está mirando hacia abajo, pero desde la parte trasera no se logra ver. Es 100% eléctrica el rodar, esto quiere decir que el movimiento lo transmiten los motores eléctricos, lo que pasa es que el motor a combustión es la "planta que genera electricidad".
Uy llegó por fin, 7 puestos?
El desgaste de una batería eléctrica viene Dada por ciclos de carga y descarga. Para baterías tan pequeñas, que dirá el uso en el tiempo? Nissan es un teso haciendo carros, seguro que lo tomaron en cuenta. Aunque....
Ya esta en los Concesionarios de bogota ?
Ya. Ayer se vendieron 106 unidades en su día de lanzamiento. Eso dijo la marca.
Muy buena opcion para los que buscan la transicion a un modelo electrico pero no estan totalmente seguros de hacerlo. No esta tan malo el precio. Quedaron faltando las impresiones de manejo y que tanto rinde este sistema.
Jajjajaj que el precio no es malo . Por dios ese carro vale 243 millones de pesos eso es mucho billete . Aún no se sabe si los eléctricos serán el futuro . En algunos países de Europa ya están teniendo problemas con estos carros eléctricos porque se discute si no contamina más que un motor a combustión por los componentes que lleva una batería . En resumen invertir ese billete cuando no se sabe si será un carro desechable ...... Es para pensar mi querido amigooi
Pregunta; al ser muy pequeñas la potencia de la batería para viajes largos no se estresa demaciado debido a que estará permanentemente cargando ?
Mas de 200 millones
Para cuándo en Colombia??
Para ayer. De hecho, ayer se vendieron 106 unidades en su día de lanzamiento en Colombia. Eso nos dijo la marca.
Bro es un híbrido de nueva generación, es como una planta eléctrica que utiliza gasolina.
Pero sigue el mismo problema y es el precio ya que es muy elevado, es decir, lo que ahorras en combustible lo gastan en el precio del vehículo.
Ahorra en SOAT e impuesto departamental anual que no paga más del 1% del valor comercial.
Por qué nunca hablan del desempeño?
De acuerdo seria bueno que hablen del desempeño, ya que la Nissan Kics epower, no es muy buena en carretera y menos en subidas
Creo que el precio de esa camioneta a colombia estara desde los 230.000.000 pesos
Al final del video están los precios
No importa qué diga Nissan y nuestros amigos del Carro Colombiano, con tan buen producto: si un carro tiene un motor eléctrico y un motor de combustión interna, y además la propulsión eléctrica no funciona sin el motor de combustión interna, es un híbrido.
Efectivamente no hay autonomía 100%🔋
Esto es verdad!!!
Mmm No lo es, la energía que impulsa a las ruedas proviene de los motores eléctricos, el motor de energía térmica funciona como generador más no como impulsor del auto.
@@marcelorivadeneira6270 tiene un motor de combustión interna, además del eléctrico?
Según unas cuantas a vuelo de pájaro que realice en consumo de gasolinera a precio de extra que es el mío, por ser un turbo., Con consumos de unos 40 km por galón, y andando promedio en un año,10 mil km. Me costarían unos 45 mill. En diez años. Y si vemos lo que cuesta las baterías que según los estimados de duración son de ocha a diez años., No da el sobrecosto que tiene un eléctrico pero ni con las alsas de combustible exponencial mente, cómo último emos visto.
Y según lo expuesto por varios periodistas automotrices, el costo de unas baterías de auto se estiman en un 30% del costo de un auto de segmento genérico. Que en este Nissan sería de 66mill.🤔
Se matricula como hibrida o eléctrica
hibrida
Una observación: no es transmisión automática.
No tiene caja de trasmisión técnicamente, solo marcha adelante y reversa.
Autonomía, capacidad del tanque ❓
960 km con un tanque.
@@carlosscott509 gracias
Y la autonomía con el tanque lleno de cuanto es?
Pues homologa un consumo medio de 6,4 l/100 y 55 litros de capacidad del depósito... no llega a 1000kms como anuncian, pero se quedará sobre 850kms, o cerca de los 800 pq consumirá algo más que la homologación.
957 km con el tanque lleno. Datos oficiales de Nissan.
@@sanandresprovidenciacatali5927 Ese dato de casi 1000kms es en ciudad. El que yo doy es el dato de uso mixto.
@@RafaelRodriguez-ho1gx no señor ese dato que yo doy es en uso mixto. Consume 17.4 km/litro en uso mixto y el deposito de combustible tiene 55 litros. Multiplique.
Es un hibrido, el Prius es el mismo concepto, es un motor electrico como tren motriz alimentado por un generador a bencina…
La tercera fila se pierde, mejor le hubiesen dejado sólo baúl. por lo demás excelente camioneta
Nicolás, pero ya uno no cree mucho en la confiabilidad de Nissan, da miedo comprar un vehículo de esta marca en estos tiempos, antes Nissan era súper buena, pero ahora, da cosa.
Autonomía?
17.4km/litro es decir 66km/galón
@@sanandresprovidenciacatali5927 real o ficha técnica?. Se he hace alto. Un ioniq me da real 20km/lt y es mucho menos pesado y pequeño.
Lo que no me convence es que en unos años...aparte de cambio de baterías habría que también reparar el motor a combustión
esas baterías funcionando a su regimen optimo perfectamente pueden durar 15 años o 250.000 km, algo similar se puede esperar del motor, creo que es más que suficiente.
@@julianandresmartinezparra1732 si eso lo se....al punto donde voy es en dado caso de daño de las baterías y el motor tocaría reparar motor y cambiar baterías y para un vehículo eléctrico pues a mi modo de ver me parecería poco lógico pues necesitaría los mantenimientos de un carro a combustión y de uno eléctrico igual que las reparaciones
Mismo sistema de BYD
no es el mismo, BYD si es un sistema de hibrido enchufable en el que el motor principal es el electrico pero para las altas velocidades tanto el motr electrico como el de combustión impulsan las ruedas, en BYD si puedes andar sin que se encienda el de combustión entre 30 a 50 km dependiendo de la pericia del conductor y la topograffia y se puede cargar su bateia con electricidad.
se subio mucho de precio :c
Esa tecnología es cara desafortunadamente
no es un hibrido no es un eléctrico, es la peor idea del mundo.
juntaron lo peor de los dos mundos las emisiones que un carro a gasolina genera cada que lo usas con la lenta aceleración y peso de un carro eléctrico, realmente revolucionario
242 millones en preventa, la verdad es bastante costoso. El tiempo dirá si es mejor que el rav4.
Si pruebas los 2 da mucho mejores sensaciones el Nissan, tanto conducción, tecnología como acabados. Mejores consumos el RAV4, casi imbatible en su segmento. El RAV4 se ve algo antiguo ya... pero ahorita mismo viene un nuevo RAV4 que casi seguro que mejorará en acabados y tecnología. Creo que es con el que hay que comparar, y habrá que ver si llega a la altura del Nissan. Ahora, de precio creo que andarán cercanos.
Pelear con el Rav 4 en su terreno siempre va a ser muy complicado para cualquier marca pero me parece muy acertado su comentario.
Son tecnologías diferentes, no comparables, por el valor muchos más elevado de la de Nissan, que esperemos baje con el tiempo, igualmente una es de dos filas y la otra de tres, diferente nicho de mercado, estos desarrollos nos favorecen como consumidores, Honda también ya actualizo su tecnología hibrida, pero la CRV también llegara bastante costosa, Toyota ya lo está haciendo, seguramente en la próxima generación de la RAV4 (2025), veremos su nueva tecnología, pero donde indudablemente Toyota sigue siendo imbatible es en respaldo y valor de reventa.
NO MUCHACHOS 240 MILLONES ... QUE DESCARO !!!
Eso vale la tecnología, lo que si podrían es tener un version convencional mucho más accesible.
El precio es el homologado por la conversión natural de moneda, en Europa cuesta 47.000 euros más o menos, según la tabla del 5.000 eso sería mas o menos el mismo precio, el problema no es el carro es el peso colombiano y su devaluación.
El precio la saca del mercado automáticamente
pues es interesante esta tecnología, pero si se va muy arriba en precio, de pronto en un futuro puede bajar, eso sí, es ideal para nuestros mercados con baja infraestructura en cargadores públicos e instalaciones en los hogares.
Estas en un error. Son dos motores electricos que entregan en conjunto 213 caballos y 525 Nm de torque instantaneo. Solo el motor delantero entrega 330 Nm y el trasero 195 Nm. De ahi que su aceleración de 0 a 100 sea menor a los 7 seg declarados por Nissan.
pues entonces está en un error la misma marca que en su página pone 205 hp y 330 Nm, hay que tener en cuenta que la potencia de eso motores no se suman linealmente.
@@julianandresmartinezparra1732 Los europeos que tienen el auto hace rato dan esos datos. Acá en Chile se acaba de poner a la venta y la ficha tecnica habla de dos motores con 330 y 195 Nm respectivamente. Claro que se equivocaron.
@@carlosscott509 el error está en sumar las dos potencias. Dependiendo el modo de manejo combina las potencias de los dos motores. En el mejor de los casos entrega 330Nm de torque cuando se pide tracción delantera y opera el motor correspondiente únicamente
@@ricardorozo4391 y de donde sacas loa 7 seg o 6.8 seg que hace el 0-100 un vehiculo de casi 1900 kg...jajajjaja. con 330 Nm no dan los numeros.
Mucho mejor la BYD sound plus
solo que no hay 7 pasajeros, se descontinuo el song max y ningun BYD con tecnologia DM II es tracción total
@@edgarchaparro8323 Bueno eso si, pero igual esta la TANG pero es solo electrica
@@JonathanStivenCanoSaavedra En Colombia se vendo durnte un tiempo la Tang hivrid enchufable de alto desempeño pero fue un fracaso de ventas, tal fue el fracaso que esas unidades que trajeron toco venderlas 20M menos de lo que pidieron iicialmente
@@edgarchaparro8323 No yo solo me refiero a la TANG electrica la EV la de 325 millones, pero es electrica pura con autonomia de 500 k, no me gustan todavia los cortes por eso prefiero la sound plus es mas bonita, pero lastima la TANG DM por los 7 pasajeros. Depronto si traen en verciones mas actuales como la sound, fuera de camionetas esta mejor la HAN o la Qin.
@@edgarchaparro8323 lo malo de BYD es el soporte
No viene en versiones atmosféricas? 🥲
Ni loco le meto 240 millones a un carro eléctrico con un futuro incierto, prefiero los atmosféricos e ir a la segura