TECNOLOGÍA ePOWER | ¿ETIQUETA ECO?
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- Опубликовано: 26 ноя 2024
- Hola, compañer@s. Ha caído en mis manos este Nissan X-Trail que tantas ganas teníais que os trajera al canal. Lo he probado a fondo, estudiando cada reacción y os traigo el análisis de este SUV con tecnología ePower e-4orce. ¿Realmente es ECO? ¿Puede ser un sustituto válido para el eléctrico?
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![Nissan X-Trail e-Power: Más tracción, más espacio y más altura libre [PRUEBA - #POWERART] S11-E49](http://i.ytimg.com/vi/r163oN_xABg/mqdefault.jpg)
![Nissan X-Trail e-Power: Más tracción, más espacio y más altura libre [PRUEBA - #POWERART] S11-E49](/img/tr.png)
Lo tenga en versión tekna eforce. La conducción es muy buena: muy suave, bien insonorizado y sin sentir el cambio de marchas cuando aceleras ya que no tiene marchas por funcionar con motor eléctrico (alimentado por motor combustión). Sobre consumo, pues por ciudad si conduces correctamente el consumo es bajo. Por carreteras secundarias tampoco suele consumir mucho si respetas la velocidad y si haces algún adelantamiento el consume sube (son 2000kg de coche y es alto), y por autopista si le pisas también sube consumo ya que tiene 213cv. El sistema híbrido que tiene siempre ayuda, por ejemplo, si hay atascos o accidentes en las autopistas o autovías, o si conduces bien por ciudad. Comprar este coche por tema consumo? No, pero porque como ya he dicho, son 213cv (con una aceleración muy buena gracias al motor eléctrico), 4x4, 2000kg y coche alto.
Con lo cual este coche es recomendable si tienes niños (super recomendado por espacio, apertura puertas y seguridad), si haces de vez en cuando viajes un poco largos o muy largos ya que es muy cómodo y si lo llevas muy cargado y subes un puerto, por ejemplo, la respuesta a la aceleración sigue siendo muy buena, y muchas otras cosas como calidades, tecnología y confort, y porsupuesto que consumirá un poco menos que un coche de similares características que únicamente es de gasolina.
Caro? Sí, pero a día de hoy no hay coches económicos que tengas buenas prestaciones. Saludos!
Gracias por compartir. Voy a comprar un coche y estamos dudando entre un Lexus NX de segunda mano del 2020 con 25000 km y el nuevo Nissan X-Trail e-power N-Connecta, en términos de fiabilidad se que Lexus es top pero nos han gustado también mucho el Nissan X-Trail, acabamos, opciones, tecnología, espacio, etc pero nos gustaría contar con opiniones contrastadas y el sistema e-power, cualquier opinión/ comentario más que bienvenido. Gracias !!!!
@@alvaroarellanosanchez2750qué tal por ahora la experiencia? Nosotros hemos comprado el nconecta y nos lo entregan la semana que viene
¿No son 190 caballos?
Jo lo tengo hace 2 semanas y va genial una subida en carretera brutal muy cómodo y sobretodo muy ágil y rápido lo recomiendo.
Tengo el Qashqai e-power y creo que la marca lo hubiera bordado doblando la capacidad de batería. Sobre consumos deciros que lo que llama la atención son los consumos que te marca el ordenador cuando la batería está tiesa y entra el generador a saco. Muy llamativo. Eso lo utilizan mucho por ahí los haters de esta tecnología o marca. Una vez te pones a hacer kilómetros la cosa se equilibra y en mi caso acabo con consumos de 5.1, 5.3... a veces 4.8. eso para un vehículo que con tres adultos se va a las dos toneladas. Ni tan mal no?. En viajes mientras no lleve vaca me mantengo sobre 6 litros (5,8 - 6.1). Cuando llevas este vehículo hay que saber aprovechar donde rinde el sistema. Cuando circular a verla, cuando el terreno es favorable conducir eléctrico 100% no dejando intervenir al generador... Al final se trata de restar lo que suma el motor térmico.Todo esto es importante. Si no estás dispuesto a cambiar el chip, diesel.
Esta tecnología es como tener criados que te den con la cuchara la sopa, pudiendo tu coger la cuchara y comer solito. El motor térmico va constantemente encendido carga la batería y ésta impulsa el motor eléctrico. Por eso es gastón y ruidoso. No me convence el invento.
Totalmente de acuerdo. Yo también tengo un Qashqai y me gustaría más batería, especialmente cuando el terreno no es plano para aprovechar al máximo los periodos de carga. Si sabes conducirlo es posible hacer consumos de menos de 5 l. poniendo en marcha el modo EV. No me gusta nada una característica que tiene que se llama e-pedal y que permite conducirlo con un único pedal. Retiene el coche en exceso en ocasiones, aunque esto ayude a conseguir mayor recarga. Un exceso tecnológico? quizás si, pero hay que adaptarse a los tiempos que corren
@@joseantoniocriado5845el epedal esta muy bien, en curvas, en bajadas, etc.. es como meter tercera con la caja manual. Yo me he acostumbrado y perfecto.
No soy afecto a los coches eléctricos, no soy afecto a la tecnología, con que mi carro me haga llegar a destino y por mucho tiempo sin fallas doy inmensamente feliz.
Mi problema está en los repuestos de los autos antiguos que yo preferiría tenerlos.
Exelente y profesional aclaración sobre el coche.
Excelente vídeo. Yo tengo un XTrail desde hace año y medio. Encantado y lo uso para todo. El problema de consumo lo tienes a partir de 120 o montaña, que como cualquier eléctrico se dispara. El coche uso mixto me hace unos 6,5 litros (no sólo ciudad, campo, autovía velocidades 115-125). Con uso parecido mi anterior coche, un Santa Fe, me hacía casi 8, y el anterior un X3 30d, 7,6. Yo que no tengo donde cargar y estoy enamorado de la conducción eléctrica (sobre todo en ciudad) es la mejor/única solución. Si quieres un coche para todo uso y no eres de los que va siempre en autovía de 130-140 para arriba, este coche es una grandísima opción. En ciudad es mucho más manejable que coches mucho más pequeños. ¿Cómo envejecerá la tecnología ePower? En Japón la tecnología lleva ya muchos años y no hay reportes que digan que peor que otras...
Yo me lo compré hace poco, en Chile.
Mas alla del consumo y bla bla bla tiene un equipamiento excelente, es muy cómodo, esta bien ensamblado, destaca calidad.
Cuantos kilómetros le haces un con depósito??
@@Mavepo de momento he hecho 920 km con un solo depósito.
La autonomía está buena
Lo tengo con 10.000km.
Vengo de un passat con 18 años, asi que fue cambiar de un carro de bueyes a un airbus.
Acabados espectaculares.
Cinsumo en ciudad bien, en carretera se dispara. Yo en 110-120 de autovia, controlando las cuestas etc, un 8.8-9 de media.
Cosas negativas, o que deberian arreglar: no estan bien explicadas las funcuones de cinduccion y que es mejor segun en quebtrayecto (modos de conduccion+B o D+ epedal).
Actualizaciones de software para corregir problemas como que no recuerda el ultimo modo de conduccion, y cuando te subes, yo que pongo eco+B+epedal , junto co nquitar el mensaje de privacidad y el de seleccion de usuario, parece que estoy dandole a los botones para hacer despegar el halcón milenario.
Echo en falta cajon en la parte inferior izquierda del piloto, lo tipico para guardar trapo.
Los usb deben de estar caros.... Porque no se porque no ponen 2 al menos.... Yo además pondría uno en la guantera. El sonido de marcos atrás a veces es MUY molesto.... De noche en el aparcamiento del edificio parece que ha entrado el camion de la basura.
Pero estoy encantado con él. El Passat era muy fiable de conducción, pero este parece que va sobre railes.
Buenas, yo tengo un qashqai epower y el consumo medio es de 5.5/6 litros a los 100, haciendo recorrido mixto (50% ciudad, 50% autovía). Un saludo.
Al final consume lo mismo que un diesel de unos 170 CV y prestaciones similares no se
Tienes toda la razón a su hermano Renault le pasa lo mismo.Gracias por ponernos al día.esta es la pesadilla de muchos conductores que no saben que coche comprar
Buen aporte, parece un coche interesante por el tema de la normativa. Pero como puntos negativos:
- El precio. Es muy caro.
- Consumo muy alto.
- Como envejecerá la electrónica de ese coche. Si se cuida en garaje puede que bien. Pero como esté en la calle, con el tiempo se puede convertir en una feria de problemas eléctricos.
Lo demás que has comentado del coche me ha gustado.
Saludos.
Para cargarlo si tengo.pero con ese dinero pago media ipoteca. Estamos locos. Quien se pueda comprar un coche nuevo en estos tiempos es un privilegio.
Tengo un Ford kuga híbrido enchufable de sustitución.Y tengo que decir que son una pasada. En modo híbrido en ciudad va el 75% en modo eléctrico. El consumo en gasolina es minimo. Tiene un modo de recarga si vas por autovía..La verdad que me esta gustando. Y respuesta en adelantamientos mas que de sobra..
muy bien comentado. Además, pienso yo, si es por la etiqueta ECO tienes la alternativa de microhíbrido (al menos en su hermano pequeño qashqai). Que es básicamente un gasolina con una batería realmente ridícula, pero que te da esa pegatina según la normativa esta tan genial que tenemos.
Ángel con relación al consumo, es un coche que hay que saber conducirlo y aprovechar durante la conducción todos los puntos donde puedas regenerar y recargar la batería... así reduces consumo. Pero un matiz a tu apunte,la tecnología e power no solo se centra en la etiqueta eco,que también,sino en una calidad de conducción muy diferente a un no e power. Ahí cada una para decidir si está dispuesto a asumir el sobrecoste...y como propietario de un e power hay mucha diferencia entre uno y otro.Saludos
Al fina alguien que da su verdadera opinión. Se agradece infinitamente. Capo!
Estoy en desacuerdo. Si simplemente quisieran la etiqueta eco harían un mild hybrid sin más. Para un uso mixto el consumo es muy bueno y el funcionamiento en marcha es el de un electrico y por tanto excelente.
Pa
Angel , yo viajo desde Alemania a Valencia 4,5,6 veces al año y el consumo entre ida y vuelta a la velocidad marcada en autopistas no paso de los 7.5 litros cada 100 km ,,
Es un consumo de un diesel gasolina de unas prestaciones similares sin tener todo eso de e power
Es que a Ángel, con un coche alto, que pesa 2 toneladas más lo que pesen las 5 o 7 personas y el maletero lleno, yendo a 150kms/h. le parece extraordinario que gaste 9, 10 o más litros.
Nunca entenderé lo de la etiqueta ECo si mi Opel granland x , su consumo es de 7'1 a los 100 para mí es súper ECO entonces. Agggg.
Gracias Ángel por tus vídeos.
Hola amigo. Hace dos semanas q me he comprado el Nissan Xtrail e-power y estoy enamorado. Es un coche pesado y el consumo podría ser superior si no fuera e-power. Me encanta. Saludos
Hola. Cuantos kilómetros rinde con un tanque lleno?
Tengo entendido que el motor térmico és de compresión variable, si és así, eso és lo más interesante del coche.
Un placer ver tus vídeos y escuchar tu opinión personal, eso vale oro.
Saludos!
El video está muy bien, pero si quiere hacerse con un hueco en este mundo, debe de estudiarse mejor los coches y modelos, por que apenas a aportado información técnica del coche..
Su comentario si que apenas Ha aportado. Ángel Gaitán no hace "reviews comerciales" . Prueba y analiza el coche y da su opinión y acierta al 100%. Infórmese antes de escribir un comentario. Gracias!
No entiendo la etiqueta eco si consume 10 l de gasolina la combustión produce CO2. Con 2 KWh de batería el motor de combustión tiene que estar funcionando continuamente.
Buen vídeo y gracias por las explicaciones.
Soy propietario de uno y la verdad es que es una maravilla como dices, silencioso, por el momento, y espero disfrutarlo durante mucho tiempo y por el momento haciendo autovia estoy en media de 5,4 - 5,7, siendo suavecitooooo, suavecito, en cuanto dejas caer el pie se nota como la linea del deposito baja. En mi caso... vivo en montaña y necesito espacio para poder poner 3 sillitas, y coche para sacarlo del asfalto.
Coincido contigo....es una pasada de coche, un bicharraco. Yo me lo compré y me da igual el consumo pq me encanta. Si mirara el consumo me compraría una bicicleta 🚲..😊
Tu dices eso y Angel dice 9 lt como es posible? Vas muy lento?
@@jesus45658 Buenas noches, la verdad es que yo estoy super contento, me saben justas pero bien. Yo tengo detras del conductor la grande (5 años), detras del acompañante la mediana (3 años) y en la plaza central la que va hacer el año y caben justas justas pero por presupuesto y por SUV me encanta la montaña me va genial. Tengo una Britax Romer, una Joie y un Maxi Cosi y ahora quiero cambiar la Joie y el MaxiCosi, ya que la mediana y la pequeña necesitan cambio. En cuanto a consumo, yo tengo media de 6'5 (con 20.000km y cada vez me pesa mas el pie del gas) haciendo montaña (caminos forestales y rocosos) y autopista a ritmos tranquilos, en cuanto lo pasas de las velocidades legales... es facilmente disparar el consumo como dice Angel.
Los políticos no buscan solo la etiqueta, sino los 20000€ más que cuesta la etiqueta
Más claro el agua ...no se puede decir mejor compañero
Has dado en el clavo 🙌
Doble sistema. Dobles averías en el futuro. Para consumir lo mismo o más y encima pagando mucho más por comprarlo. La estupidez en su grado máximo.
Politicuchos
Un dacia GLP es eco y no vale 20.000 más
Yo tengo el 4 x2 de 204cv y estoy encantado....eso si, en ciudad consume razonablemente poco , pero en carretera, te hace una media de entre 8/10 litros. Siempre vas en eléctrico, recargando con mucha frecuencia, ya que los motores que mueven las ruedas, son pequeños (en la recarga tira de gasolina para crear más electricidad). El puesto de conduccion es muy bueno, los pasajeros viajan muy cómodos. Los acabados son de calidad. Para pesar lo que pesa, tiene una potente salida, anda muy bien
..suave y con fuerza. ¿Vale la pena comprar un coche así? ; eso ya es cuestión de cada uno, pero el coche es un Señor coche. Claro , pasa de 40.000€.
Gracias por tus consejos, después de escucharlos, yo lo pido mañana en ese color. Me parece un cochazo, etiqueta eco, gasolina, tecnología innovadora, fabricado en Japón no como otros, comfortable, 4x4, techo solar panorámico que se abre, buen maletero, todas las ayudas a la conducción, 0 a 100 en 7segs, buen my de un tamaño pequeño comparado con sus rivales santafe, crv, cx60 ... A mi los consumos me parecen correctos 7,2 en autopista llana a 120 y en ciudad consumos excelentes
En Japón hace años que se emplea esta tecnología y tiene mucho éxito.
Yo con mi CHR de Toyota es un 2000 híbrido 184 y anda sobre un 5'3 litros en carretera, si es por ciudad estaria en un 4'8 litros a los 100
Buen consumo para un SUV como ese. Similar a una berlina diésel.
Correcto, pero ese CHR es más de 1 segundo más lento, tiene peor rumorosidad, especialmente a alta carga donde gira 2000rpm más alto que el X-Trail, y tampoco tiene 525Nm de par motor ni es 4WD. No son comparables, son vehículos para perfiles de uso distintos.
La diferencia en consumo se nota mas en ciudad, si te vas de Madrid a Valencia a 130, a veces 140km/h con un coche de 7 plazas que pesa casi 2 toneladas, que haya gastado 9.9 Lts/100 no me parece tan elevado, pensando además que no has tenido que parar a repostar ni a recargar como te hubiera pasado con un PHEV. Sus rivales para tener el nivel de equipamiento que tiene este deberías gastar unos cuantos miles de euros más.
Si tuviera que comprarme coche ahora este xtrail sería una opción muy a considerar
Yo creo que si puede considerarse eco, evidentemente en carretera quizás no es la mejor comparación pero en ciudad que es donde existe más contaminación, debe consumir poco. Además es un auto grande con un peso considerable, tampoco se puede pedir demasiado del consumo.
En Latinoamérica que no hay estaciones abundantes de carga eléctrica y menos en la provincia, ese es un vehículo que tiene lo mejor de los dos mundos y por ahora es lo más práctico del mercado...
exactamente
Buenas Ángel me encanta tu canal
Opino como tú yo tampoco me lo compraría me parece muy muy caro para gastarme 50.000€ casi accedes a marcas premium.
Nosotros hace un par de años quitamos un Mitsubishi Outlander por no invertir en cambio de amortiguadores y en breve correa en un coche con 14 años y decidimos cambiar el coche y salimos bastante al campo en época de setas por lo que necesitamos la tracción integral y después de mirar y mirar nos decantamos por un híbrido en concreto el Subaru forester hybrido lógicamente como bien dices con el Nissan xtrail el forester funciona eléctrico poco o prácticamente nada lo que si os puedo decir el tope de gama sale 40.000€ y teniendo en cuenta que lleva tracción integral siempre que no es conectable a nuestra disposición y el peso después de 26.000km el consumo mixto puedes sacar 7 litros que no me parece muy alto
Y ahora hemos quitado el BMW por problema de salud al no poder subir a el y hemos pasado a un Zoe y estamos contentísimos como coche de ciudad
Un abrazo
Acabo de estrenarme como usuario de vehículo Hibrido convencional HEV. Un Lexus Nx FSport 350h.
Consumo medio sin miramientos obsesionales...7 litros o rondando los 7,2/7,4.
Viajar con la familia y equipaje en el maletero de 4 personas.
6,6 / 6,8 en autopistas a velocidades legales viaje de 400 kms.
Dando rienda suelta en carretera montaña 8,5 l/100 es lo máximo que he visto en acumulado y ya digo que aprovechando los 245 cvs...
Traccion Total, Rodillos de 20" y 1900 kgs de SUV.
Creo que la Tecnología ya hiper experimentada de Toyota/Lexus lleva ventaja en económia de uso tanto inmediata [consumo combustible] como a medio y largo plazo [mantenimiento nuy contenido y a esperar, desear...y ojala se cumpla por una fiabilidad Made in la casa...
Hay que asumir el cambio E-Cvt...entenderlo y saberlo usar... y sinceramente no voy a negar que pisando a saco a fondo pues ta sabemos lo que sucede...pero en conducción normal... aprivechando el 50/70 % del pedal/power disponible.. no solo como un coche totalmente normal...sino muy muy placentero y realmente nuy muy agradable. Además de con una muy buena respuesta en adelantamientos, instantaneidad de disponer enseguida de par a las ruedas [ 80 a 120 medidos de 5 segundos... y 0 a 100 km/h medidos de 7,6/7,8 segundos...
Con esto...me sorprende [no dudo que sea la verdad, Angel, de lo que reportas] y más bien Me defraudan esos consumos del NiSSan. Creia que iba a ser mas frugal. Y es una marca, ojo, que siempre cinsidero hace muy buenas mecánicas.
Ese motor tricilindrico ademas tiene Compresion Variable... como el ultimo Infiniti Qx50 que casi llegamos a poder disfrutar aqui en Europa..
Y como conclusión, con tanta suma de Tecnología mecanica , electronica y electrica...deja un resultado peor que un Formentor 310 VZ...
Yo estoy muy contento con él. En Japón llevaba ya 5 años funcionando. El único problema es acostumbrarse a otra forma de conducir para lograr consumos moderados. Una vez al mes voy a Barcelona desde Burgos y consigo consumos de 6.7
Como logras conseguir consumos tan bajos en carretera con este auto?
@@tropicostudio7238 voy a Barcelona desde Vigo o Burgos 1 vez al mes. Conduzco entre 110 a 125 km/h, aprender a usar el acelerador para que ruede recargando es difícil pero cuando usas la pantalla en eco de regeneración te ayuda a conseguirlo. Y acelerar poco a poco, en descensos no levantar completamente el pie, o en plano, mantenerlo cerca del 0 del cuadro de regeneración. Reconozco que me costó, pero se logra, aunque el pedal del acelerador hay que acostumbrarse a pisarlo un poco, y reconozco que cansa, pero en mi próximo viaje a Barcelona te envío fotos para que veas los datos que me da. En ciudad a mi es donde más me cuesta conseguir consumos bajos. Cambie por un BMW 530XI que en autovía no baja de los 9 litros, en ciudad mejor lo dejamos porque 12 litros era un triunfo. Reconozco que Nissan debió poner una batería más grande como hace Mazda para ser más fácil lograr menores consumos. En mi casa hay un C-HR y salvo en ciudad consume más que mi Qashqai e-power
@@tropicostudio7238 yo tengo un L qashqai, que obviamente por peso es para mí el modelo más equilibrado, el x-trail necesitaría una batería mayor y un motor de combustión q más grande para cargar más rápido.
Oiga ingeniero está dando varias impresisiones! Uno he conseguido consumos de 14 18 km por litro, eso da un rendimiento de 925 km por tanque de 14 galones. Ahora los siete plazas son niños si pero para seis personas funciona! Tiene un truco y es bajar el apoyabrazos central segunda fila
Ya no es que no me lo compraría, sino que te tienes que hipotecar a comprarte un coche que aun yo creo que todo esto esta en fase de experimentación y muy caro...
Muy feliz con mi Volkswagen golf 1.9 TDI 110CV 25 ANIVERSARIO, Y UN COCHE DE VERDAD NO COMO LOS DE AHORA, UN AUDI A4 2.8 V6 193CV ( DEL 2000 ).
No los cambio por ningún coche actual.
Gracias Ángel por la explicación sobre el e-power, hace tiempo quería saber cual era sus ventajas o bondades, todo apunta a 2 vertientes, una como lo has dejado claro "la etiqueta" y el otro a una tecnología "acorde" a estos tiempos pero irracional en cierto sentido por el gasto exagerado de gasolina, es una contradicción y al final super caro ya no hay coches con precios razonables y alcanzables para la mayoría de los de a pie..........
Madre mia que consumo 😱 mi hyundai tucson hibrido de 235 cv Madrid-Valencia e inversa me hace consumos de 6,2 litros con el limitador se velocidad puesto a 125
No compares un Hyundai con un Nissan X- Trail.....es un bicharraco.
Le he hecho 5000 km al mío y el consumo está en 6,5 litros sin hacer conducción económica y sin usar el modo eco del coche, simplemente conduciendo normal
La verdad es que es un coche que tiene su mejor virtud en la comodidad y el confort gracias el motor eléctrico
Yo tengo cortinillas en mi focus del 2010 14 años y están intactas
El CO2 no es un gas contaminante. Me encanta éste coche por la suavidad y simplicidad de su mecánica e power.
9L... el Toyota Corolla sin turbo e híbrido también siempre movido por el motor eléctrico consume la mitad y tiene muchas menos piezas mecánicas
Si los híbridos de Toyota cuando se activa el motor de combustión mueve las ruedas, de todas formas un corolas mucho más aerodinámico y menos pesado que este coche
😂... también es más pequeñito...el X trailer es para bestias..y disfrutar del campo 🚜🌼
Hola es un Híbrido de rango extendido. Un saludo y gracias por tu trabajo.
Yo lo estaba valorando como opción para tirar de un remolque . No de sii es mejor o peor que un todoterreno para esto, pero tb quería tener algo más urbano
Para la ciudad tiene más sentido, probablemente los consumos serán más contenidos. Saludos.
Pero incluso para viajes le veo bien si consume poco más que la presión de gasolina ya te estás llevando un cambio automático y rompible con una suavidad inmejorable y un cuatro por cuatro sin tanta complejidad
El problema de los eléctricos sigue siendo la autonomía en viajes largos. Desde Madridllegas a todas partes pero intenta hacer un A Coruña- Barcelona o un Murcia-Vigo que te toca hacer noche en algun sitio para que se cargue? O de aqui unos años intenta la operación salida con miles de coches eléctricos que tardan 3 h en cargarse. Un desastre
Gracias por tus vídeos...
Si consume entre 7 a 8l/100km para cargar una batería y alimentar un motor eléctrico... ya por aquí sacamos el promedio de consumo correspondiente eléctrico vs combustible ... si siquiera los eléctricos puros escapan....
yo siempre he pensado que los primeros hibridos deberian haber sido sin bateria, es decir que el motor se use para mover un generador que suministre corriente a los motores de las ruedas eliminando por tanto los palieres de transmision y caja de cambios. La cuestion es si se conseguiria un rendimiento o economia mayor que usando la propulsion tradicional con el motor de gasolina para que merezca la pena.
Me ha gustodo mucho. Coincido en lo que opinas, en cuanto al consumo... pues nada, tengo un nissan qashai del 2017 diesel, etiquete C y consumo medio 5.8 en 80.000km. Cuando entro o salgo de Madrid 4.6-4.8litros....en fin todo sea por la etiqueta
Toda conversión de energía tiene unas perdidas imposibles de erradicar. Físicamente ese coche no tiene sentido, legislativamente tiene su hueco. La ley es absurda. ¡¡Gracias por el video!!
Bueno en ves de transmisiones convencionales te ahorras el mantenimiento en ellas y si hace mucho frío no te preocupas por qué el motor de gasolina mueve los motores electricos, me parece bien la idea
Hola Ángel!!. Lo primero enhorabuena. Consumo muy alto para toda complejidad. No me lo compraría, yo directamente me compraria un Subaru Solterra.En cambio si miraría la tecnología de Honda del nuevo Civic que siendo similar, pues lleva motor de combustión que sirve de generador, batería y dos motores eléctricos logra unos consumos muchísimo mejores, a ver si puedes probarlos. La tontería de los SUB... Con b a propósito... parece que sigue.... Saludos
hasta 40 y pico largos este trasto, donde optabas al xtrail porque era de los pocos que podias llegar,ahora es carísimo.
Hay 20 millones de aviones sobrevolándonos diarios
Pero el problema es tu coche gasolina catalizado en perfecto estado de 1999
Presente en las aventuras de mecánica automotriz cordial saludo desde Navoyork Sonora México 🎉
Angel básicamente es lo mismo que hizo honda . Me parece que lo sacó antes con el honda jazz y después el covic y en consumo es de 5 o 6 l/100 mucho menos . Corrígeme si me equívoco 🤔.
También estaría bien que echaras un vistazo a el honda civic 😋
el nissan de 2018 xtraill , gira mejor que este coche... pero ahora mismo tengo este coche... sinceramente es una bestialidad... en carretera sufre mas en carretera... pero basicamente tengo los mismo gasto en la gasolinera... no cambio nada ... toda razon tiene angel.
En una o dos semanas me entregan el mío.
Espero sea fiable.
La verdad que cuando lo probé me sorprendió extraordinariamente
Que suerte. Yo voy a probarlo el lunes y si me encaja el precio, lo compraré. Ya dirás que tal te va. Enhorabuena. Un abrazo
Sabeis que tal el consumo del 1.5 164cv y conducción gracias
Yo lo separé ayer y me gustaría alguien que lo tenga que me enumeró los pro y los contra para cerrar este negocio lo compré veneciano full 2024
Yo lo tengo angel y con más de 18.000 km y lo curioso es que he llegado a 928 km con una sola carga de combustible ,, estamos hablando de un coche que pesa más de 2 toneladas en vacío
Con cuántos ?90 litros ? Jajaja
Yo lo que veo es un vehiculo que puede dar mas averia por la cantidad de artilugios que tiene. Más mantenimiento.
Pon los comentarios que he leído todo el mundo muy contento con esta nueva tecnología de Nissan, pero bajo mi punto de vista carece un poco de sentido ya que para mi gusto lo ideal hubiera sido que le pusieran una batería un poco más grande aunque fuera de 4 kilovatios útiles y con la posibilidad de que se pudiera enchufar. Sí sé que muchos estarán pensando que sería un híbrido enchufable pero no hablo de eso, hablo de que funcionará de la misma manera, es decir, usando el motor exclusivamente como generador pero dando la posibilidad de que puedas cargarlo en tu casa y aunque sea hacer 20 o 30 km en modo puramente eléctrico. Lo que veo un error es que la batería solo tenga una capacidad útil de 1,8 kilovatios porque habrá que ver dentro de 6 años y 150.000 km cuánta vida queda de ese 1,8 kilovatios...
seguramente por que una bateria de 4 seria mas cara, ocupará mas espacio, que la bateria sea de 1.8 no es un error, ya que muchos ingenieros calcularon todo para que este vehiculo electrico genere solo la energia necesaria para cargar la bateria y hacer funcionar los 2 trenes motrices electricos, dentro de 6 años o 150mil km habra que ver si reemplazar la bateria, tal como ocurre con cualquier hibrido, incluido toyota, por si no sabias, las baterias del prius o del rav4 hybrid son carisimas
Yo lo he probado es una maravilla
¿Y el consumo es 5.2 l / 100 km o lo que dice Ángel?
@@javierllorente7460 según como lo conduzca, ten en cuenta que es muy pesado y condición normal llegue 7l por carretera y dentro de ciudad vi 5 l
Ángel anímate con el 1.2 puretech correa bañada en aceite, degradación de correa,consumo de aceite etc. de un Peugeot 3008
Angel, por cierto no nos has enseñado el interior y sus funcionalidades y por supuesto su comportamiento y amenidades. Un saludo
Lo veo muy bien agilidad y rendimiento de un eléctrico, en combustible por autovía altas velocidades ningún híbrido te va a hacer mucho mejor consumo que uno de gasolina puro es en ciudad donde hace la magia
Efectivamente
Qué opinion te merece la tonale, he visto comentarios negativos. En México ofrecen maquina 2.0 turbo
Yo lo tengo es caro correcto pero hoy día todos los coches son caros 😅.
Mi coche tiene ya casi 10.000 km y tengo una media de 6.6 / 6,7 , también tengo un decir que es un 4x2 y por dentro esta. Nivel de los mejores un saludo
El X-Trail e-Power 2WD homologa 5,9 WLTP, es una cifra muy cercana a los consumos reales que tienes por lo que veo.
Puede ser en ciudad, en carretera se dispara
@@jorgemartincosgaya494 realicé un viaje 1200 km y si no pasa de 120 se contiene en 7L , también decirte que fue invierno verano con el AA seguro que me subirá pero si me dado cuenta que siempre tengo que ir en modo eco para optimizar el consumo
@@Miguel-qq9hco lo he conducido a 90km/h en pista y se rebaja significativamente el consumo, si no se va con prisa ciertamente consume relativamente poco para el mamotreto que es y usando gasolina.
@@Cosmycal Claro y a 80 km/h tambien se rebaja el consumo pero te aburres conduciendo, no tiene sentido ir a esa velocidad y gastarte ese dinero
ECO también te lo dan con GLP, pero es una tecnología muy interesante...
La idea es súper interesante, el tema es que Nissan debe mejorar si o si la eficiencia del generador a gasolina.
no tiene remedio. La idea de un REX es ser un PHEV con un sistema de hibridación en serie. Y no tener que usar la parte térmica más que puntualmente. El mejor que nunca hubo de este tipo, el BMW i3, batería de 32 kWh, motor auxiliar derivado de moto, depósito de gasolina de 10-15 litros.
El Ampera y algún Honda que son más como este Nissan, hacían trampa, y en carretera donde este sistema si tiene que recargar constantemente, es más ineficiente que los otros tipos de hibridación (paralelo como los coreanos y serie-paralelo como toyota), dejaba de funcionar en serie puro, y se conecta a la transmisión. Además el ampera tenía una batería mayor con unos 70 km de autonomía, en aquellos tiempos algo excepcional, hoy en día bastante normal en los PHEV.
Por lo que cuesta, +40 mil euros, casi seguro que tienes garaje o deberías, sin andas por este nivel de precios, merece más la pena ir a un PHEV.
Lo harán, Nissan ya tiene la tercera generación del sistema e-Power en desarrollo, apuntan en ser los primeros en conseguir el 50% de eficiencia en un motor térmico, hay margen de mejora en consumo en este tren motriz sin duda.
@@Cosmycal llegara demasiado tarde, que es como no llegar
@@FranHeAlSalvo para el que le interese y lo compre, no por ese motivo, si no como valor añadido, para ese si llegará.
Hola.
Acabo de comprarme el Qashqai e-power.
Convengo que habrá que ver su evolución dentro de años.
Pero es indudable el salto tecnológico de e-power.
Los consumos no son tan altos como dicen algunos.
Está claro que la llegada del e- power ha desatado un guerra comercial sobre todo desde Toyota.
¿ Por qué sera?
163 cv tiene el MhEV el e-power e-force tiene 214cv y en 4x2 tiene 203. Si hablamos de un coche por lo menos que sea información exacta... Añado esto porque trabajo en Nissan y tengo formación especifica para todos los modelos, incluso hasta para el mítico GT-R. Pero bueno Ángel por el resto muy buena info, yo no es un coche que criticaría puesto que con lo que vale un X-Trail Tekna + como ese en otras marcas como Mercedes solo te daría para comprar un clase A180 asi que va muy por encima si comparamos con marcas y no por segmentos (algo a tener en cuenta ).
Hola ! Vivo en Colombia y ya separé este carro para entrega 2024 fecbrero me puedes aconsejar si continúo con negocio o si miro a otro lugar
Existe la opción mhev de 163cv sin motores eléctricos y con caja de cambios xtronic de 7 relaciones,que para uso en viajes largos y autovía marcaría unos consumos mucho más contenidos a velocidades legales,todo el que tenga un híbrido tipo Lexus NX,Rav 4 etc coincidirá en que a partir de 120/130 km/h los consumos se disparan,sería interesante si alguien del hilo tuviera el MHEV de 163 cv y compartiera su experiencia,un saludo.
Vamos a ver, macho, es que la ventaja es en ciudad, no a 130-140 en carretera y en un 7 plazas 4x4.
Un Qashqai consume menos y un note menos aún.
Efectivamente
Yo tengo una Berlingo e HDI de 92 cv, que pesa 1400 kg y a 140 km/h no baja de 8 litros. La pregunta es ¿es un mal consumo 9 o 10 l a esa velocidad en un vehículo de 2000 kg con esa aerodinámica, con esa altura y ruedas de 235 mm? ¿Qué vehículo similar consume menos? Es que a veces se dicen cosas absurdas y salen todos como borregos a dar la razón sin pensar
Muy bueno el video , ojalá pudieras hacer un video sobre el Renault austral
Lo destacable es que ese motor de combustión siempre está en su punto más eficiciente lo que hace que de mejor rendimiento... Es otro enfoque de tecnología a competir con la hibridación de toyota.
opel llego ha sacar también esa tecnología hace tiempo un par de años estaba muy curiosa la tecnología el paso es el electrico total esta claro pero es que salen un ojo de la cara
Hola estoy en negociación de uno nuevo en Colombia entrega febrero 2024 aún puedo desistir puedes ayudarme a decidir porfa soy mujer busco algo cómodo y confiable
@@isacastaneda comodo y fiable lo mejor es toyota un hibrido. No se rompen y son automáticos y no consumen casi nada.
si pero se te olvido el par Nm que tiene gracias a los motores eléctricos , que si fuera solo gasolina no lo tendría... me parece un buen coche
Me encantaría que hablases de los nuevos coches del grupo PSA o Stellantis como queráis llamarlos, he tenido un problema con el mio. La correa de distribución va sumergida en el aceite del motor lo cual la desgasta un monton y se llena el carter de residuos de la correa lo cual tapona el filtro del aceite y gripa el motor por falta de lubricación o por rotura de correa. 60.000km y la correa agrietada a punto de romper. Es una putada y los venden como churros... lo peor de todo es que tiene premio a mejor motor 2019.... este motor lo montan los nuevos Opel, Peugeot y creo que Citroën...
todas las revisiones en la casa, salvo la ultima que es donde me dijeron lo que pasaba...
Un clasico, poco a poco van saliendo ya todos esos motores...
Para mí es una buena opción, es como tener un eléctrico, pero con la autonomía de un gasolina.
Hola. Buen video, ahora yo pregunto si esos 9 o 10 litros/km lo hiciste en ruta entonces es justificable su consumo... pero la verdadera pregunta es... Y en la ciudad cuanto consume cuando va en calles de baja velocidades que no sea autopistas o carriles rápidos? Gracias y saludos.
Angel: EXCELENTE VIDEO!!!!!!!
Bueno. Después de casi 400 km parcticmente todos por autovía lo tengo en una media de 6,6 incluso lo he tenido en 4 l a los 100. Rodando normal y algunas veces modo sport para adelantamientos. Con lo que creo que de consumo no está nada mal
Es que al final todo depende de como se le pisa, yo lo voy a pedir pero tengo 6 meses de espera. El 4x2 tekna epower, probandolo el comercial me decía que aprendiendo a usar el epedal y todas esas cosas el consumo es bajo, pero si se va pisando sin cuidado sube hasta 11 y 12 litros. En resumen, que hay que aprender a conducir esta tecnología, no es un coche convencional.
El renault Austral le da mil vueltas con 5l de consumo medio. Yo con 5000 km de carretera, puertos, ciudad, subidas y bajadas, me ha dado un consumo de 5,5 l. Que me dices y tiene 200 cv. y en ciudad va un 80 % en eléctrico. Yo cada día estoy más contento con haberlo comprado. También miré este nissan y no me gusto.
El Austral... fui al concesionario, abrí la puerta trasera y era todo el panel de plástico duro costando 40.000€, aún así dije "venga, vamos a probarlo", nos metemos en autovía y al pegar un acelerón para probar cómo reduce la caja de cambios para darte más par, nos dio un golpe, no me pareció nada suave... no sé, fue mi impresión y no me gustó, al final sigo buscando coche. ¿Qué es lo que no te gustó de la prueba del Nissan? me interesa saber tu opinión.
@@TicoRodriguezFilmmaker Osea que te fijas en el plástico de las puertas si es blando o duro no me jodas. Y no te fijas de lo espacioso y ancho. De que los asientos de atrás se pueden correr hacia adelante. De las pantallas y del sistema de INFO-entretenimiento (EL MEJOR EN SU CLASE) De lo que consume, de su potencia, del acabado general del coche y robustez, de las ayudas en la carretera 32 ayudas de última generación, mira todos los coches tienen un 80 % de plástico, El austral lleva más de un 20% de aluminio inyectado, único en su categoría. Los acelerones los dejas para cuando tengas otra vez 18 años jejeje. Este coche puede ir más un 80% en eléctrico puro, no tiene caja de cambios sino una sofisticada tecnología que hace que tenga más de 15 marchas, el motor está basado en el fórmula 1 de Renault y es el que menos CO2 emite a la atmósfera, Mi anterior coche un Mercedes turbo 280 cdi de 60000 euros si le pisabas a fondo daba un pequeño salto porque se conectaba el turbo y entonces tiraba a tope. Un coche no se prueba acelerando a fondo y tomando curvas a ver si se sale. A mi no me ha hecho eso que a ti te ha hecho el coche (lo del tirón). Mira los otros no me gusta por lo que dicen de ellos en averías absurdas constantes, su interior es muy espartano, no tiene anchura de banquetas, y no son practicables, el consumo es desorbitado. Las pantallas son ridículas para su precio. El Austral no tiene ninguna correa ni cadena en el motor todo son motores eléctricos hasta el aire acondicionado. Las ruedas son de 20" y son super anchas y no es sensible al aire lateral mucho menos que mi anterior coche. Cuando vayas a comprarte un coche busca en la web averías de la marca y te convencerás. Bueno de todas maneras elige el que quieras y sé feliz con él.
la Nissan xtrail se fabrico en Japon, la renault austral se fabrico en francia, la diferencia de calidad de materiales, encastres y calidad mecanica es abismal
Estas de acuerdo que si consume lo mismo o hasta más que la versión de gasolina las emisiones son las mismas! No debería tener etiqueta eco por ese simple hecho!! Que bueno que lo denuncias!!
Que consuma más no implica necesariamente que emita lo mismo, dos motores de tipologías diferentes de diferente funcionamiento no usan 1 litro de combustible de la misma manera, menos cuando uno tiene régimen estacionario la mayor parte del tiempo.
@@Cosmycal Un litro de combustible (750 gr) emiten 2.5 kg de CO2, si es que se queman de manera eficiente. Entonces si dos versiones del mismo vehículo consumen lo mismo, emiten lo mismo. Y como denuncia Ángel Gaitán, es un mero truco para obtener etiqueta eco sin realmente tener una mejora en reducción de emisiones... Son simples números
@@EliudUrbaPero lo importante no es el CO2, es el resto de componentes contaminantes como el NOx, SOx, PMs, etc que si se pueden aumentar o disminuir en función de las condiciones de combustión, de la carga de motor, temperatura, etc
Cuando el coche circula por ciudad, que el motor trabaja al ralenti o poco mas, los consumos son bajos pero cuando le zumbas por autopista entra la ley de la conservacion de la energia.
La ley de la conservación de la energía no se activa y desactiva: funciona siempre. Y cada vez que hacemos una transformación hidrocarburo->cinética->eléctrica, estamos perdiendo energía. Y mucha. Ese coche es la mayor aberración que se les podía ocurrir. Y claro, toda la energía que pierdes es energía que tienes que sacar. Y contamina.
Hace muchos años sacaron un coche que me encanta que creo es similar. BMW I3 pero la versión REX.
Buenas Angel! Muy interesante tu opinión. La conducción realmente es muy buena y me lo estaba planteando, evidentemente 5 plazas. Y creo que tienes el Tekna + que cuesta 56K€ ¿Qué autonomía hiciste con un consumo de 9l ? Un depósito con tu consumo? La otra opción que manejaba es el Subaru Outback con GLP, segun me comentan han solucionado el problema de las válvulas y puedes hacer mas de 1100km entre los dos depósitos? Además a los mecánicos os encanta Subaru. ¿Como lo veis teniendo en cuenta que tengo dificultades para encontrar sitio para cargar? Alguna alternativa mejor con opción 4x4 y en esta misma linia de precios?
Buenas, estoy mirando esos dos modelos junto el honda. Estoy a la espera dd probarlos. Al final que has deciddo y porque?
Ángel podrías hablar de algún coche con el motor híbrido 140cv e tech de Renault?
Recuerdo el padre de un amigo que tenía un Megane cuando salió el Megane un 1.4 gasolina 16v, le hacía menos de un 7. Ahora los gasolina consumen más, andan menos y son más propensos a estropearse. Estamos involucionando
Eso es otra, mi coche de 23 años consume 4.5 litros de diésel y si miras los gramos de co2 te cagas de la risa en comparación con muchos de los nuevos
Y ni te hablo de que tengo un samurai con un motor 1.0 de 47 caballos q consume 10 litros con ojo 34 años es flipante y sin turbo ni leches
@@jesulezs mi TDI por ciudad consume un 7 en el peor de los casos, y por carretera a velocidad legal es menos de un 4.5l. con filtro de partículas y catalizador, dudo que sea más contaminante que estos gasolina híbridos que consumen un 10
Al centro de las ciudades en Bus , para todo lo demas un Patrol
Yo creo que esa tecnología ya lleva años en el mercado con los modelos Opel Ampera y Chevrolet Volt, conocidos como eléctricos de autonomía extendida. Al menos dicen que estos dos modelos alcanzaban consumos de 1-2 litros a los 100. Eso sí contribuye a reducir emisiones, pero este modelo de Nissan consumiendo 10 litros, es una barbaridad y soluciona poco por no decir nada el problema de la contaminación. Quizás el concepto esté bien como alternativa añadida pero siempre y cuando haya una ganancia en cuanto a reducción de consumo de combustible fósil y la emisión desprendida a la atmósfera.
creo que la comodidad que tiene en el interior no creo q valga ese dinero ya que por la mororizacion no esta acorde el coste con sus motores.gracis por seguir asi
Yo quiero saber, y de verdad, que te parece el motor térmico, su cilindrada y potencia...puedes asegurar que será un motor duradero? Gracias
Nissan hace buenos motores nafteros y ese motor es sólo un generador, dudo que de parte del motor térmico tenga algún problema.
@@matiasvarela460Pues personalmente no lo tengo tan claro,de ahí la pregunta, piensa en el tamaño y peso del coche, necesita mucha potencia, a eso ponle que funciona con 3 cilindros, es decir, en términos no técnicos, el motor térmico está funcionando seguido para cargar una batería pequeña para mover ese monstruo..de ahí el consumo tan alto, es decir, durante "4años"funcionará muy bien y después ya veremos..Por eso me gustaría que @angelgaitanoficial se mojara.
@@matiasvarela460Nissan monta motores Renault ...
@@geri.j.g790Este no es motor Renault
Gran SUV magnífico
Mi Ibiza 6L 1.9 TDI ATD con repro 148cv en autovía a media de 100kmh 3.9 l/100km. Si generara menos nox no haría falta tanta tecnología híbrida para realmente contaminar menos
las baterias que vida util tienen y que costo tienen al momento del cambio
Que opinas de los BMW 525tds e39??? Yo tengo uno del año 97 y a día de hoy muy contento hasta el punto que lo eh restaurado entero!!! Jeje saludos ángel!!
Es que ángel, para eso me voy a toyota o lexus, que son coches que mecánicamente, están 10 veces mejores echo
No creo que ofrezca en consumos nada que no haga un híbrido de toyota o un e-tech.
Incluso me da la sensación de que los consumos son algo más altos.
Pero en suavidad y respuesta será mas como un eléctrico puro.
Bueno, es otra opción más y tener muchas opciones siempre es mejor….
EL primo de Palencia efectivamente consume menos, tanto en los homologados como en los reales, y cuesta algo menos.
Correcto, en consumos hay otras alternativas mejores.
Sin embargo si valoras otras cosas antes que el consumo el e-Power lo veo una solución superior sin duda, mucho más refinado y prestacional.
@@Cosmycal es más refinado en viaje, en ciudad es más refinado un phev. No es necesariamente, más prestacional, que sus rivales, es discutible. No es más económico. No es más asequible. Son pocas ventajas competitivas y además circunstanciales.
@@FranHeAlAl final es algo que decide el cliente final en base a lo que valore y busque.
Para eso mejor uno de autonomía extendida o poner más batería, al final esa batería dura 2 ratos con el mismo consumo que cualquier coche de gasolina
Creo que la marca que se adelanto a la estupidez burocratica y lo ha bordado en fiabilidad y rendimiento es Toyota, hoy por hoy la mejor opcion.
verdad que si, pero parece que lleves un scooter jajajaja
@@nolomanoloso no tiene nada que ver a un scooter, que por otra lado siempre lo decís como algo despectivo cuando son motos ideales para el día a día y se venden un porrón de ellas
@@nolomanolosopues suene como suene , es lo mejor en comodidad , fiabilidad y consumos
Que manía con el sonido de los toyota, el que lo dice es por que no lo tiene, solo se oye cuando le das un pisotón en una incorporación a autovía, igual que cualquier otro coche de combustión, cuando le pisas se oye, la diferencia es que cuando no le das pisotón no se oye nada
@@nolomanoloso y no es acaso un scooter el mejor medio de transporte lógico(y soy propietario de 2 motos de alta cilindrada, pero como mero transporte uso un scooter)? Si buscamos vehículos pasionales no lo son ninguno que no sea un deportivo
Gracias por el vídeo, para que mi coche consuma un 9 tengo llevar caravana, y van 500milkm.
Claro, pero no tiene las prestaciones ni las emisiones reducidas de NOx, SOx y PM de este. No es comparable.