Найдено решение проблемы стучащих фазорегуляторов. Дорогие детали больше покупать не надо.
HTML-код
- Опубликовано: 2 окт 2024
- Сбросить давление через не работающие маслофорсунки проще, чем поднять столб масла к бугелю фазовращателей, при этом ещё преодолеть силу упругости пружинки обратного клапана "за генератором". Решение найдено. Нужно всего лишь к 200т.км. пробега заменить маслофорсунки на новые.
Яндекс Дзен zen.yandex.ru/...
Телеграмм-канал t.me/opelgarage
Телеграмм-чат t.me/+uoMfMc60...
RuTube rutube.ru/chan...
форсунка охлаждения поршня 55564441
клапан обратный, масляный 55563957
Вопросы по ремонту Вацап 89265898346 Алексей
#стук_фазовращателей #масляные_форсунки
Милион лайков, тебе в карму! Единственный механик который решил искать причину вместо тупой замены шестерней! Так и хочется приехать к тебе на обслугу своего вёдрышка)
Да мужик с золотой головой и руками👍
И совсем далеко не единственный. Но вот в моей практике тупой попался хозяин - сказал менять шестерни. Результата это, очевидно, не дало.
Это дураку понятно))
Если двигатель засрали, здесь ни кто не виноват, просто Лейте 5в30
А так ашка свыше 500 выхаживает смело.
Лично я, давно знал, что если застучали шестерни, то впервую очередь надо мерять давление масла, а потом уже решать куда лезть и с чего начинать, но про форсы согласен, инфы было крайне мало. Автору, однозначно зачет и большое человеческое спасибо. Всегда меряйте сперва давление!!!!!!
дизелить при нагрева висше 90 температуры что может быть подскажите кто Если знает давлению пока не мерил
@@ramzanumarov3791 у меня тоже когда горячий мотор начинается дизиление. Давление мерили . 0.2 на горячую
@@potctow2117добрый день,вы нашли причину падения давления на горячую?
Молодец, ты гений. Между прочим ни кому в голову даже не приходило что это форсунки многие даже и не знают о их существовании. Я всегда думал что дело в маслонасосах оказывается вот оно что...
Ну вот Опель всё ругают,а оказывается при правильном обслуживании и ремонте- 400 сотни только в путь!)Как всегда благодарность за ролик!)
И это не предел. Думаю он ещё минимум соточку откатает легко.
Двигатель мега надежный по конструкции.
@@СашаШабанов-е8к если бы он ещё не "сцался" регулярно изо всех щелей...
Да, но очень много болячек и если ездить к мастеру который не сталкивался с Опелями то можно очень много денег оставить. Проверено на себе🥲 а так если есть такой мастер как автор то можно смело брать Опель. Я устал от впустую трат денег пришлось продать 😏
Это вообще всех наверн марок касается. Следишь и правильно обслуживаешь изначально - не знаешь бед.
мы немного не так делаем- замер давления, если норма- сетка с фазиков, нет ошибок- клапан за генератором, есть ошибка- снимаем ремень, смотрим люфт, меняем фазик если люфт, ошибка по клапану фазика- соответственно клапан. Если нет давления- осмотр фильтра, разборка масляного насоса- часто внутри все погрызено на больших пробегах и бывает сломана шестерня. За много лет не поменяли ни одного комплекта форсунок, как то и так всё работало норм.
Про клапан за генератором узнали недавно, хотя до этого не одну сотню таких моторов сделали, а на зафире на пробеге за 300 разрушился масляный насос, не усмотрели за уровнем- жрет, видимо клапан подклинило мусором, ремкомплект насоса и замена клапана помогли, стук ушел.
Народ начитался про эти клапана, и теперь половина дизелящих желают его поменять, не вникая в проблему)
Смотрю ваши видосы и каждый раз расстраиваюсь, почему я не могу найти такого толкового человека в своем городе 😭
Как же я тебя понимаю
Не только Вы.
Зачетный мастер, очень полезные видео, пока не столкнулся с большинством проблем 145к, но блин теперь я многое узнал о нашем моторе, однозначно-Мастер!
Заткнул за пояс всех мотористов и инженеров GM. Тыщю лайков. Спасибо.
красавчик ! круто и спасибо за полезную инфу
С таким подходом во главу государства можно становится...
Век живи, век учись. Спасибо за новую информацию
Блин, всё жалуются на отсутствие клиентов, но по факту нет доверия к мастерам, такого мастера нужно иметь в каждом городе
мало найти, ещё нужно попсть к нему в очередь
Спасибо друг. Как раз капиталю мотор на пробеге в 426 тыс. Посмотрю и форсунки и обратный клапан. Тем более пока весь двигатель разобран.
Точь в точь полезни Опелей,огромное спасибо автору все по факту
Приятно слушать грамотного мастера!
Как меняются маслофорсунки и клапан за генератором?
Благодарю брат, от души. Первое видео с таким душевным подходом. За 80 рублей и прямыми руками, это было супер. Всех благ.
Дядя Ваня не ругается - матом , он им - объясняет!!!
Он им и на станок заработал ☝️
Да, я в шоке, сколько потраченных денег, сколько было купленной ненужных пот факту шестерней, а проблема была такая простая
Супер огромное спасибо. Без таких как вы бедным крестьянинам податся некуда. Сделаю своей профилактику. Главное вы озвучили как мотор работает до и после. Это мой случай даже без манометра.😊
1000000 лайков тебе, спасибо тебе огромное, удачи тебе и твоим близким.
Спасибо за информацию!!! Ждём следующего видео!!!
Очень полезное видео, спасибо
Воістину супер спеціаліст
Спасибо что делитесь информацией!
Спасибо за видео! Приятно слушать и смотреть👍🤝
Не плохо было бы оставить номера запчастей - маслофорсунок, клапанов
Согласен, исправился, добавил в описании
Спасибо за видео!
Так жалею что продал Opel Astra H 1,8 хорошая был машина. Из минусов тугой руль и жесткое сцепление, а так всё отлично!
Год назад продал астру Н 1.6 105, купил вектру 1.8 140, езжу радуюсь
Не заметил тугого руля и жесткого сцепления. Вот у Короллы - сцепление офигеть какое жесткое, я после Астры 1.8 даже нормально тронуться не смог. Да и после Астры не мог ездить на ВАЗ 2114 и обратно, ибо у ВАЗ надо давить тормоз, и слегка жать на газ, у Астры наоборот и Астра вставала у меня при торможении колом и вяло разгонялась, а потом ВАЗ еле тормозил и резко разгонялся...
Всем привет согласен со всеми СПЕЦ ХОРОШИЙ . С удовольствием приехал бы к тебе на диагностику и на ремонт .
А пачему хостер про это ваш масло форсунки не снимает видео
Здравствуйте подскажите пожалуйста при нагрузке в основном на подьем двигатель детонирует бенз98.Где искать причину?Спасибо
Проблема может быть в клапанной крышке, закидывает масло во впуск. При горении масла происходит детонация
Друг, ты где живешь то? 😊
Как приятно смотреть умного человека! Смотришь и у самого понимание движка развивается, Дай бог здоровья!
Мой любимый канал. Спасибо поофессор.
Прям любимый
Вот теперь хочется таким мастерам сваю машину на ремонт отдавать
Когда будете ремонтировать 14 NET жду?
Видос очень хороший 👍!!! Но я не могу понять подскажи что за масленные фарсунки на опель астра Н 1,6 механика!? Про клапан обратный знаю ща генератором а вот что за форсунки масленные не пойму!!! Может ссылку дадите где посмотреть как и где они стоят и как менять!!!
Чуть ранее видео есть про них.
Фаза регулятор. 🤷♂️
Давление поднялось, но по звуку как тарахтела так и тарахтит.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, в чем может быть причина стука шестерен на холодную, z16xer, без теплообменника, 2007 г.в., пробег оригинальный, 160.000 км. Появилось относительно недавно. Шестерни, электромагнитные клапаны(усовершенствованные), менял 40000 км назад, недавно заменил клапан за генератором, не помогло. Правда бугель снимал еще в 2015 году, при замене сальников распредвалов, посадил его на герметик. Может быть из за этого? Может герметик уже устал?
Здравствуйте, сколько стоит поменять масло фарсунки ? И сколько их штук
Спасибо за видео и передайте большое спасибо дяде Ване от сообщества любителей Опелей!😊
Цены на маслофорсунки просто негуманные. 2300 за штуку х 4 итого 9200 плюс работа.
Спасибо большое ДОБРЫЙ ЧЕЛОВЕК! По всей видимости на Опель Инсигния (дизель) и есть проблема давления масла в ДВС эти "форсунки", а народ на Инсигниях повально меняет после 150 ккм. маслянный насос + шатунные вкладыши с волшебной резинкой маслозаборника.
Маслофорсунки у всех работают по одному и тому же принципу, но про резинку маслонасоса наслышен.
@@opelgarage1979 Да, и в ней тоже проблема присутствует. Но про масляные форсунки ни кто и не задумывался. Подсмотрел у Вас. Они в том числе могут травить давление на понижение в общей магистрали.
@@ДмитрийДмитриев-е4ч если пробег около 200т.км, они виновники, ни одна пружинка не выдержит, потеряет упругость.
z18xer с +450к км пробегом. Замена тоже маслонасоса не помогла, давление как было ДО 0,8, так ПОСЛЕ замены и осталась 0,8. Да и снятый МН был практически без износа.
Теперь буду прицеливаться к замене маслофорсунок!
Спасибо за наводку!
не надо присматриваться, меняй маслофорсунки.
Запомните мотор Z18XE вот с ним ищите старые опеля всё остальное хрень полная!!!!Да и вовремя масло меняйте и прогревайте нормально двигатель и всё будет ходить!
с этим мртором опелей единицы, они все сгнили давно.
Здравствуйте! А на дизельном (1.3, cdti) надо менять периодически масло-форсунки? И есть ли там тоже какие-то клапаны, которые могут стравливать давление?
Друган, где находишься, скажи пожалуйста
Подольск
Как можно к тебе записаться? У меня интересный круз
Алексей, ты самый лучший опелист!!! Смотрю тебя постоянно.
Красавчик, спасибо!
Здравствуйте а какой момент затяжки маслофорсунок?
15Нм
@@ХИМИК-з7б спс но не зная затянул 45
Кто-то 23 Н/м выше писал
У вас нет ролика как проверить зазоры на клапонах и как отрегулировать?
Дядю Ваню я снимать не буду, потому что дядя Ваня ругается матом! :-)
Мне пришлось сам клапан верх сточить, стакан не получилась уменя как-бы не испортить
Здравствуйте, на атмосферном 1,4 (a14xer) стоят эти маслофорсунки?
На 1.4 турбо стоят, этот такой же, скорее всего тоже
Все сразу "опа, 140 лошадей" и задумались о покупке коленвала😁
В копеечку выйдет, тем более колено очень редкое, на разборе отдельно не продадут.
@@opelgarage1979 здравствуйте, всё же интересно, что ещё, кроме озвученых вами, коленвала от 18xer, впускного коллектора и отписки программы, необходимо, чтобы овощной 16xer поехал веселее?
При 115 лошадей больше шансов что коробка F17 не гавкнет
@@I_love_my_family5 Да в точку! На мой взгляд, проще 1.8 на автомате взять. Хорошая связка.
Посоветуй, тоже пропало давление. 0.8.
Масло 5.30,каждые 5 тысяч меняю. У нас в городе не кто не может найти причину.
Меняй маслофорсунки
Спасибо за видео! У меня на холодную при запуске гремели, поменял "клапан за генератором" перестали греметь, но иногда, раз в 10 запусков на холодную гремят... пробег 110т. В чём может быть причина?
Проверь давлние масла, если а норме, то просто масляное голодание убило шестерню.
хорошо когда есть один мощный клапан на все форсунки а не так что в каждой свой клапаночек мелкий и дохлый
Звук двигателя на видео 24 секунда и 8 минут 44 секунды, одинаковый. И где стук фазовращателей?
Хоть к тебе приезжай на обслуживание, но далековато.
У меня два телефона и мне очень нравится ваш канал. Поэтому на одном я смотрю видео оставляю отзыв ставлю 👍. А на 2 оставлю отзыв и лайк.
👍так вот откуда лишние лайки🤣
Как вы с 1.6 с маленькими поршнями снимете 140 кобыл заменой коленвала и впускного.
Либо просто забыли сказать чтобы расточить поршня до 1.8?
Поршни 1.6- 79мм, поршни 1.8 80.5 мм, блок действительно придётся немного расточить, мощность здесь снимается не диаметром поршней, а его ходом. И в 1.8 поршня намного меньше по высоте
@@opelgarage1979 понятно, спасибо за инфу
Так ведь по тестам, перепускной клапан масляного фильтра в большинстве 08кг, то есть фильтруется все до 1кг давление далее идёт в мотор неочищенное
Я не проверял при каком давлении он открывается, но знаю точно что при прогреве фильтр не работает( по такой схеме работает любой фильтр) по этому чистота в маслянном поддоне залог долголетия двигателя
С какого города мастер?
Подольск
Это пол беды У ОПЕЛЯ СЛАБЫЕ УЗКИЕ ПОСАДОЧНЫЕ МЕСТА на распредвалах изнашиваются надо притирать бугеля коленвала притирать крышки распреда и под
Кладки ставить в шатуны там везде элипс ТАК ДЕЛАЛ СЕНС И ФИЛЬТРА ОТРЫВАЛО БЫЛ ПЕРЕБОР ДАВЛЕНИЯ А У ОПЕЛЯ просаживаются постели все слабые
Что за бред
Здравствуйте в каком городе вы находитесь, подскажите загорелся значок машинка с ключом остановился заглушил машину, вынул ключ из замка зажигания,запустил двигатель пропал гореть такая ситуация повторяется примерно через примерно 1500 км пробега куда обратиться и что делать. Проверил педалями на ошибки 1462 и 1463.Спасибо
Был опель вектра z18xer .. это надежнейшая швейная машинка зингер .. при уходе и обслуживании - малый расход , большая мощность двигателя, прекрасная надёжность.. только дураки ругают и придумывают сказки про опель .. одна из авто в которой запчасти взаимозаменяемы со многими авто .. проблем нет ..
120. -104 давление 1.8 нет тяги.куда копать
Алексей, Вы свазали, что поставив другое колено и прошив, получим 141лс.
А штг рассчитана, выдержит?
И масло-форсунки ведь прийдется ставить, для них есть пазы?
Кроме коленчатого вала ещё придётсч поменять ГБЦ И впускной коллектор. Проще купить контрактный мотор
Здравствуйте! Может кто советом поможет….стучат фазы…Астра Н, борюсь уже пол года с этой проблемой, давление в норме, заменила фазы на оригу, масло тоже пробовали менять, клапана тоже меняли…что ещё может быть?
Если давление масла на горячую в ГБЦ не менее 1.3, то это уже очень хорошо, дальше нужно проверить не забит ли обратный клапан герметиком либо ещё чем.
Добрый человек, подскажите, вы ниссанами занимаетесь? Вопрос по фазовращателям
@@vanyaivanov9322 не знаком
Как всегда, все супер!!! ✊🏻👍🏻
У меня на крузе 250к пробега, оторвало юбку поршня, заехал на сервис, сказали вали в норме, задиров нет, надо ставить стандарт вкладыши и поршня, шлифонули вал пастагоем, сделали хон, поменял масленасос, новый поставил, в итоге начал стучать фазовращатель, сказали клапан за генератором, купил, поставили, без изменений, проверили давление на горячую, показало 0.6 атмосфер, сказали масло форсунки, сменили, чуть поднялось, до 0.8, по новой поставили обратно старый Масло насос, стало 1.0,но фазик стучит, клапан под фильтр сменил, без изменений, где искать, подскажите пожалуйста, машина 2 месяца стоит как эксперимент стенд, не могу работать, и не знаю где искать причину.
Еще раз приходиться интересоваться,подскажите пожалуйста,как быть с потерей давления? Все поменял,абсолютно все,вал точеный,форсы меняны,клапана меняны,нашли причину,якобы на насосе заклинил редукционник,отдали токарям,полтора дня манипуляций сняли,вроде все должно рабоиать,собрали все по новой,ожидание и эмоции на высоте,но после 20 минут работы машины,сново огорчание,давлени падает на 1,1,стучит фазник,тем болье стучит не постоянно,а с интенсивностью,но при стуке давление какбутдо роняет,падает на 1.0,три с половой месяца,мы не можем найти причину,помогите пожалуйста,нет сил больше
Здравствуйте! У меня на 80°С давление 2бар, а на 100°С давление 1,1бар. И то это низкое! Должно быть 1,7бар при 105°С. А у вас очень (!) низкое давление. Или я ошибаюсь?
Должно быть не менее 1.3бар
Уважаемый не подскажешь,на холодную первый запуск дизеления нет а когда прогреется каждый запуск дизилит пару секунд
Здравствуйте автор данного видео!) Подскажите пожалуйста из какого вы города и как к вам попасть можно на диагностику масляных клапанов ?)
Подольск
Да уже их нет и не будет никогда, да и масла вашего не будет. И стука нет в электромобилях из Китая, и ездить на них дешевле в двадцать раз. Я не утрирую. Так и нафиг они это жопели не нужны.
Так китайские машины полное говно, это уже многие понимают, нужно просто немного подождать, не более 5 лет примерно, тогда поймут все. И не стоят они даже половины того что за них просят
Супер мастер,лайки без границ
Дурики вы все! Желко смотреть!
Если коленвал менять на 1.8 тогда шатуны короче ставить.за камерой наверно дрелью стаканчик точнул😂
Автомобиль компании gm это целый калейдоскоп приключений, никогда скучно не будет, всегда полно новых открытий с ним. Кстати я владею Chevrolet 12 лет, года 4 он был исправен, остальные 8 я пытаюсь его привести в идеал, пока не получается.
Попробуй поставить оригинальные запчасти, GM любит оригу
@@opelgarage1979 встречный вопрос Daewoo это орига для Chevrolet ?
Я хотел бы уточнить как вы меняете клапан, точнее как его вы достали. И дайте номер детали ( самого клапана).
ruclips.net/video/jtECY2WYUBY/видео.html артикул клапана в описании под видео.
человек масло меняет во время, масло хорошее, но не то по допускам. Лучше использовать MOTUL SPECIFIC DEXOS2 5W-30. Допускаю, что я ошибаюсь. А за видео спасибо. Подписался.
80 градусов это не рабочая температура ,при 80 градусов у меня 3 очка показывает
Имеется ввиду температура масла, а не ОЖ
Ты проверь новые масло форсунки на пригодность и ты может быть будешь НЕ приятно удивлен!
Проверяю, бывает, но редко подклинивает, остаются металлические частицы, после продувки компрессором все отлично
Голова у 1.8 имеет не большое отличие, по камере сгорания, ну и поршня чутка больше в диаметре.
Спасибо брат за артикулы 😊
Добрый день) подскажите, а как вы откручивали форсунку зубилом когда грани слизывает?
Бью в край, против часовой стрелки, её главное сорвать, можно забить молотком шестигранник поглубже
Спасибо большое за крутое видео. И скажите пожалуйста вы из какого города?
Подольск
@@opelgarage1979Спасибо , жаль что далеко от нас...
Єто я так гидрики поменчл, а потом когда новых застучало еще больше горе мастера замеряли давление масла,150 баксов сука даром поменял гидрики.
Красавчик!
У прибора, которым делался замер давления масла, есть артикуль? Или как он правильно называется, сам поищу.
СТ-В2054
В Краснодаре есть такой толковый мастер. Кто знает сообщите пожалуйста.
Из-за низкого давления может вылетать ошибка Р0011?
Конечно
Зачем точить гидрики? Они же раздвигаются от давления масла.
Тут нет гидриков
Какое масло льешь в двигатель?
Здравствуете и сколько такой ремонт у вас стоит
Привет, а если машина не реагирует на снятие фишки с выпускного клапана, что это значит? Шестерня висит в 104 градуса, на снятие фишки реакции никакой, ни ошибок ни стука ни какого либо изменения работы двигателя и угол остается такой-же. Тяга вялая стала, вилимо из-за этого