В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ": Бусти: boosty.to/avtoelectricavch Смотрите новые видео раньше всех и эксклюзивный контент только для "Заинтересованного подписчика", который больше не где публиковаться не будет. Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/ "Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями) Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
Очень приятно слышать речь грамотного технически и вообще культурного человека-специалиста. Сегодня в сети крайне редко можно найти подобное явление. Спасибо Вам за вашу просветительскую работу в одной из самых сложных систем современных автомобилей - их электрооборудовании.
Всю жизнь езжу на иномарках, при длительном отсутствии или в сильные морозы, всегда снимал аккумулятор с авто, никогда никаких проблем не было, поставил аккумулятор, проехал несколько км, коробка и двигатель сами адаптировались и работают как прежде. Всех с наступающим Новым Годом!
Достаточно поверхностно, но в целом верно и доступно рассказано.Один большой нюанс - коэффициенты самообучения по топливной смеси, положения РХХ, углов опережения и прочие таблицы адаптаций на БОЛЬШИНСТВЕ современных авто, включая модели автоваза сохраняются в ЭНЕРГОНЕЗАВИСИМОЙ памяти EEPROM или Flash памяти процессора эбу.Поэтому сказанное не всегда применимо, точнее применимо в 5-10 % случаев.Для сброса адаптаций в таких эбу в сканерах предусмотрена опция- сброс самообучения, потому как простым скидываем клеммы АКБ адаптации и обучение НЕ сбросишь.
Милый человек ,хоть я вас и не знаю мы не знакомы , но хочется вам выразить ,огромное человеческое спасибо .Ваш труд просто бесценен.Вас хочется смотреть слушать часами .Все снято четко ,рассказанно все понятно.Будь просто счастлив .Мирного неба над головой .Ангела хранителявам за спиной .Здоровья вам на долгие годы что бы беды и не настья обходили ваш дом и ваши пороги.Спасибо вам от души ,ваши знания очень хороши.Ваши старания не проходят даром .Очень полезного дя себя извлек и не мало .Спасибо вам говорю ,и низкий поклон вам шлю...!
Добрый день, Валерий! Благодарю за науку! Много чего почерпнули с дочерью из ваших видео уроков. От всей семьи поздравляю, вас и вашу семью, С наступающим новым годом!!! Здоровья, благополучия и успехов в работе и обучении нас автолюбителей и слесарей!!! Александр, Сибирь Омск.
Единственное, что бесит, при отключении акка, это настройка часов 😂 сейчас зима, заношу аккумулятор домой, да подзарядку делаю. С наступающим Новым годом!
Здравствуйте Валерий! Поздравляю Вас с наступающим Новым годом! Благодарю Вас за ваши ролики, которые помогают многим автолюбителям правильно эксплуатировать сваи авто и самое главное, что все ваши коментарии, советы, объяснения сопровождаются технически грамотной речью! Большое спасибо, желаю Вам крепкого здоровья и успехов в вашем полезном и нужном для нас автомобилистов деле!
Поделюсь своим опытом, авто VAG 12года, на десятом году стал капризничать аккумулятор этой осенью. Нужно снимать и нести его домой погонять на зарядке. Не хотелось обесточивать авто полностью. Был у меня аккум для эхолота на лодку. Я его подключил к проводам на другом конце проводов подключил штекер от прикуривателя. Подключил аккум к автомобилю, а снял основной аккумулятор. Может кому и пригодится мой Лайфхак! Всех с новым годом! 🚙🎄🧨✨
Спасибо, большое. Это дейстыительно очень важная информация и конечно ею не стоит рискковать, пренебрегая последовательностю подключения и отключения АКБ. ВАЛЕРИЙ, сделайте видео о подключении зарядного устройства без отключения АКБ от бортовой сети. В период холодов- будет очень полезно
С наступающим вас! Спасибо, что, не скупясь, делитесь своими премудростями. Очень вы мне помогли этим летом. Посмотрел ваш видос и починил генератор. Раньше это для меня было все равно, что атомный реактор собрать и запустить.
Спасибо за вашу просветительскую деятельность. В информационном поле вообще,а на ютубе особенно,очень мало адекватной технической информации. Ваш канал-редкое исключение. Спасибо! Здоровья и побольше положительных эмоций в Новом Году!
И вас с наступающим новым годом! Спасибо вам из Курска. Вы молодец делаете нужное и правильное дело. Жаль что лично на ваших занятиях нельзя побывать. Я был бы рад учиться у вас. Всего вам доброго. И здоровья!
Зашел на это видео, чтобы просто увидеть, как Вы выглядите. Поздороваться, так сказать. А то столько раз пользовался дельными. советами, а человека не видел. Спасибо Вам огромное!!!
Главное не отключать аккумулятор на заведённом двигателе! Видел подобный печальный опыт у знакомого. Не сумев завести двигатель своим акумом, акум был дохлый, решил взять у соседа. Завёл его акумом, снял, и только коснулся клем, как двигатель заглох, и заглох на долгих шесть лет. С запчастями в то время было ещё туго. Вот такая история. Всех с наступающим Новым годом! 🥂 и всех благ в новом году!
Большое спасибо за Ваши познавательные видео! Каждый ролик несет в себе что то новое и познавательное именно с практической стороны. С наступающим, здоровья и успехов Вам в новом году!!!
Начало эпическое))). Дело было летом.2008 года Автомобиль Тойота Виста 1998 года выпуска. Приехал на мойку, скинул клемму чтоб помыть моторный отсек. После мойки и начала движения с машиной начало происходить что то страшное. Рывки, при нажатии на педаль газа появлялись провалы и как ой то металический звук со стороны коробки. Скорость более 40 км/ч не поднималась хотя при этом слышно было что обороты ростут( тахометр не предусмотрен комплектацией). В общем полный пипец. В голове цифры за ремонт коробки или двигателя. Поехал в сервис. На тот момент у нас в городе был один сервис по диагностике и ремонту именно японских аато. Приехал, обьяснил ситувцию. Пришел мастер, сел за руль, прокатился сам. Затем подключил сканер и сразу вопрос ко мне, зачем отключал акккум? Я ему обьяснил. Далее 5 мин работы со сканером и о чудо, машина стала как как и раньше была. Он мне обьяснил, что такая ситуация как у меня бывает очень, крайне редко, одна на тысячу. Но бывает. Что после отключения аккума, слетели полностью ВСЕ настройки ЭБУ. И чтоб такого не было, после отключения аккумулятора, перед тем как завести авто надо вставить ключ в замок почернуть до загорания всех ламп на панели, выждать 5 сек, затем выключить зажигание и вынуть ключ. И после этого только заводить. Теперь так до сих пор делаю в таких ситуациях. Может кому поможет мой случай.
У меня NISSAN QASHQAI. Так в нём есть специальная несложная процедура, которую нужно выполнить перед отключением аккумулятора. Иначе в памяти появляются коды ошибок. Предполагаю, что в других машинах может быть нечто подобное. Только в руководстве пользователя об этом может ничего и не быть. Надо смотреть SERVICE MANUAL или другой соответствующий документ.
Спасибо,не знал эти ньюансы,возьму на вооружение и Вас с наступающим новым годом,всех благ и благополучия в новом году, ещё раз благодарю за ваши полезные советы по ремонту и эксплуатации автомобиля!!!👍👍👍
Спасибо Валерий за вашу инфу. Очень доходчиво и понятно даже простой сельский поймёт. Догадывался но не понимал . А теперь понял в чем причина. С наступающим Вас и всех благ. Вам продолжайте дальше учить показывать.
У меня на АВЕО в книжке есть даже инструкция, как надо действовать после подсоединения аккумулятора. стараюсь всегда пошагово выполнить все действия. Автору лайк.
Езжу на карбюраторном авто. Поэтому проблем такого рода не испытываю) Но информация полезная! С Наступающим Новым годом! Всем мира и добра! И здоровья!
Интересная информация! Учту на будущее. Думаю лишним точно не будет. А Вас Благодарю за Информативные видео и за Ваш Труд и Время что делитесь своими Знаниями и Опытом! Всех Вам Благ, Крепкого здоровья и С Наступающим!
Спасибо Вам за этот труд! Спасибо Вам за то, что делитесь ценнейшим опытом. Очень приятная у Вас манера повествования, слушать одно удовольствие! Крепчайшего Вам здоровья, с наступающим Новым Годом!🙂
Добрый день! Вот как сел на свою легковушку семь лет назад, так и вожу её как в последний путь. Тёмный лес! И всё время вспоминаю свою буханку тёплым словом. И проеду где хочу, и заведу кагда угодно! А за ЛЕКБЕЗ благодарю! Осознал что все, эти зимы только дрючил свой движок снимая аккомулятор и при том имею кучу аккомуляторов с безперебойника. Вот теперь перед снятием буду в параллель втыкать другой аккумулятор! Я слышал что при снятии стираются ошибки, а вот что эти ошибки не обходимы для корректного управления работой двигателя я, за эти годы только от Вас услышал. Конечно мне теперь понятно по какой причине эта информация просто не офишируется. Это же не выгодно мелкотравчатым боярям от станций тех обслуживания. ✊🤝
"Ошибки", это неисправности в системе, которые фиксирует ЭБУ в процессе "Самодиагностики" Важны поправки которые ЭБУ накапливает в процессе "Самообучения".
Как всегда,с большим интересом смотрю ваши очень полезные ролики,которые несомненно, очень выручают, помогают.Огромное вам спасибо Валерий за ваши ролики, вы как настоящий педагог, очень грамотно, подробно и доходчиво объясняете,это тоже особый дар.Я тоже поздравляю вас с наступающим Новым годом! Желаю вам крепкого здоровья, успехов во всем, тепла,добра,радости и благополучия. Поздравляю так же всех подписчиков вашего канала с наступающим праздником с наилучшими пожеланиями.
Чтобы не сбрасывались настройки ЭБУ, часы и магнитола перед снятием АКБ через прикуриватель запитываю машину от небольшого AGM аккумулятора 12.8В. Главное не допустить переполюсовки и не пытаться запустить двигатель.
@@CVSXSound у моего знакомого на Гольфе поменялся режим работы стеклоподъёмников. Теперь он не знает как сделать ему привыкшую настройку. А так два проводка подкинул на клемы и меняй.
На время смены акб Подключаю к борт сети аккумулятор от 12 вольтового шуруповерта. Просто потом замучаешься в правильном обучении эбу, хотя за пару дней все приходит в норму. EEC-V.
Я заряжаю акб прямо на авто, без снятия клеммы. С помощью автоматического зарядника. И никаких проблемм не замечал. Акб исправно работает уже 6 или 7 лет. Главное избегать коротких поездок, и по чаще заряжать акб "на ночь".
У меня Мицубиши старенький, так после отключения аккумулятора она глохнет при сбросе газа. Проблема решается 20-и минутной работой на холостых. Сперва пугался, потом прочитал на форумах, что и у других владельцев этой черепахи такие же проблемы. С Новым Годом! Всем здоровья и мира!
Писец. Отключать или не отключать акумулятор зависит от ряда моментов: 1. Какой это автомобиль (лада десятка и японец - есть нюансы); 2.Состояние акумулятора (если акумулятор подуставший - отключайте иначе на морозе не заведете, но лучше подкопить денег и заменить на новый) 3.Время стоянки с условием окружающей среды (на морозе есть вероятность разряжения акумулятора до плачевного состояния даже нового акумулятора); 4.Если есть утечка заряда - обязательно отключайте, чтоб не загорелось от искры. (Очень много подобных случаев). 5.Следует ОБЯЗАТЕЛЬНО отключать акумулятор при проведении некоторых видов ремонтных работ (например сварочные, работа с электрикой, замена магнитолы и т.д.) Осенью желательно сделать диагностику акумулятора, чтоб знать что вас ждет зимой (заведите себе привычку делать это после замены шин на зиму). И последнее - посмотрите на других каналах принцип работы электронного блока управления. На самом деле немного не так, как тут рассказывают. В ютубе есть канал где обучают ремонту ЭБУ, но лучше этого самому не делать.
Хорошее видео! Очень приятно слушать, словно преподаватель на лекции. Речь намного приятнее чем 99 процентов современных блогеров. Однако встречный вопрос - а как же тогда такие параметры как положение дроссельной заслонки? Говорят что эти параметры электроника прописывает самостоятельно в сторону увеличения открытия дроссельной заслонки, в случае ее засорения. Но при чистке же дросселя, необходимо сбрасывать параметры через компьютер.
На моём авто после чистки и промывки заслонки достаточно пару-тройку раз вкл-откл зажигание и завести на секунд10, не газуя. И холостые становятся в норму, и всё ровно работает. Без подключения компьютеров.
Валерий,этот Ваш сюжет абсолютно,, в яблочко''.Сегодня поставил аккумулятор в машину после зарядки-не так она едет - тупит. Не знал на что грешить.Вы развеяли мои смутные сомнения. Спасибо Вам.С наступающим Новым годом. Здоровья и всего самого доброго. Удачи.
Ваш бы комментарий вывесить как баннер к ролику, а то пишут здесь одно и тоже "Отключал, не чего не меняется....", хотя для некоторых понятие "меняется" это только когда автомобиль совсем не едет.
@@АвтоэлектрикаВЧ Здравствуйте! Еще как меняется, как минимум РХХ точно сбивается, об этом написано даже в любом мануале. Если снять аккумулятор ненадолго, то порой и правда особой разницы не видно, но вот на днях уносил на зарядку и после установки обратно первые минут 20 машина работала очень неправильно, потом все встало на свои места)
Если двигатель в нормальном техническом состоянии, то такого быть не должно. Это какие такие отклонения должны быть, чтобы двигатель работал со сбоями без поправок ЭБУ?
@@АвтоэлектрикаВЧ Да ладно,автор,вы же тоже понимаете,что, а вот у таких после ваших слов включается эффект плацебо.Прям он сразу заметил после ролика ,что у него чего-то не едет.😂 Езжу на большой машине и если дальний рейс больше трёх дней , всегда отключаю акум на маленькой( на ней на стоянку большую езжу) , при этом она японка, акум маленький. Приехал,накинул клеммы, всё заводится одинаково с первого раза. Мотор Ниссан SR20DET (2.0 турбо 230 сил , мозги на чипе японском MINE'S). И ничего я не ощущаю, как валила на все деньги, так и валит 😃
@@mik8750 Но я так же знаю и то, что ЭСУД на автомобилях разные и то, что в Вашем случае отключение АКБ не как не влияет на последующую работу ДВС, это не значит, что у всех должно быть так же.
Привет из Питера! Валерий Васильевич, спасибо за очередной урок. А позвольте вставить свои "5 копеек"? Отключение питания ЭБУ часто рассматривается как один из способов сброса/обнуления временных ошибок т. к. не все сбрасываются сами. Хотя проще такие вопросы решать с помощью несложного приложения в телефоне и адаптера, воткнутого в диагностический разъём. А ещё... если заправился непонятно где и непонятно чем, то сброс настроек оперативки ЭБУ помогает самому ЭБУ быстре выйти на оптимальный режим управления двигателем. С наступающими Вас праздниками и добрых людей Вам навстречу!
Про медиа аппаратуру все верно, про сброс оперативной памяти явное преувеличение, подстройки происходят в течении нескольких минут, задача ЭБУ вывести двигатель на оптимальный режим не занимает много времени.
Не сказал бы, что все так однозначно. Не первый раз слышу про эту теорию, сам не сторонник, но и не отрицаю ее существования. Насколько сам убедился есть "дубовые" блоки эбу, которым плевать на любые отключения и машина работает отлично почти всегда, и "капризные" блоки, где любая помеха, влезающая к ним в работу, тут же даст о себе знать повышенным расходом или неровной работой двс, например. На практике сталкивался с тем, что чем проще устройство, тем более оно непривередливое, как правило это Жигули и 1,5 8кл
@@sashashlyapik6229 да, «любая помеха даст знать», мы же говорим об исправных датчиках, ЭБУ, двигателе. Другое дело, что разные ЭБУ, по разному реагируют на сбои датчиков в соответствии с заложенным алгоритмом.
Доброго времени суток. Наконец-то нашёл видео, которое соответствует моему вопросу и наблюдениям. Имеется автомобиль ВАЗ 2109, 1.5л 8кл. механический газ. Появились изменения в работе машины, не знаю точно как давно, связываю с поломкой спидометра. До этого, всегда, как глушишь машину 2 раза рхх издавал звуки, адаптируюсь под следующий запуск двигателя, но с какого-то момента все поменялось, издавать он начал один звук и чуть-чуть длиннее, чем раньше 2. Спидометр давно починен, кллемы снимал-надевал уже раза 4 в разное время за 3 месяца, все точно также, после глушения всего лишь 1 звук, но если просто включить-выключить зажигание, то он издаёт, как и прежде, 2 звука с той самой паузой в 1 секунду. Теперь ещё вчера заметил, что иногда обороты не скидывает до холостых (900), а держит 1300, причём пробоема точно не механическая, а электронная, потому что спустя время все само починилось. Кстати, при подключени питания, при первом включении зажигания, дольше качает бензонасос и рхх издает те самые 2 заветных звука. Вот теперь не знаю, что делать, понимаю, что можно не обращать внимание, но это не мой подход. Всю жизнь он издавал 2 звука после глушения, а теперь 1, значит что-то не так, и да, иногда при переходе в нейтраль на скорости, обороты проседают до 600-700 и тут же подбрасываются до 1100, т.к. при скорости они и должны чуть быть повыше. В общем, если кто-то еще дочитал до сюда, то помогите разобраться, пытался обучить рхх каждый раз по разному, т.е. просто при подключения питания включал зажигание, ждал пока пройдут все процессы и запускал двигатель, включал зажигание, ждал пока 2 раза рхх издаст звук и выключал зажигание, не запуская двигателя, ничего не помогает и не меняет, все также он потом при глушении издаёт 1 звук, вместо двух. Может быть его заменить пора, в связи с произошедшеми вчера событиями с повышением холостых оборотов?
ваз 2113 у меня , я первый владелиц машине двенадцать лет брал из салона и сразу на новую машину я поставил массу на минус от аккумулятора каждый раз после поездки я отключаю массу и аналогично когда мне нужно ехать я включаю массу ну и я еду по делам короче когда машина стоит она обесточена одно только верно надо постоянно вытаскивать ключ из замка зажигания за этим надо следить из плюсов того как я делаю , у меня аккумулятор прослужил во сем лет вы представляете 8 мать его лет я не говорю что так надо делать как я но 8 лет прослужил аккумулятор и он был до того не новый , на счет мозгов данной марки авто у ни е нет таких мозгов как и у тех кто ее делал это не япошка и не немец но к каждому автомобилю надо ставиться с уважения подходить к ремонту ответственно , что сбивается в дан ом авто это суточный пробег и часы и все , не знаю может у меня экспортный вариант но вроде бы и нет одно только я не даю не кому ее ремонтировать стараюсь делать ее сам по возможности не доверяю я горе мастерам , у меня за 12 лет в под капотном пространстве на проводах еще шильдики завода изготовителя и не одной левой скрутки и оборванного проводка , удачи всем и автору видео
Сколько проехал тыс км или намотал моточасов за 8 лет? Если 15 тыс км в год наезжал то поверю что акб 8 лет выходил, а если 100 тыс км в год, то акб больше 3 лет или 2 зим не живет хоть отключай массу хоть нет
Я мало проехал ,за двенадцать лет наездил 40 тысяч ,мне как то се равно кто будит отключать акум или нет дело каждого я делаю так на своем тазе по сей день @@KMB_excursii
@@KMB_excursiiДружище,что бы "проехать за год 100 000 км", вам надо в день, проезжать 273 км, и не меньше,а если вычесть 55 выходных воскресных дней, то по 320😂😂😂 Если вы не автопсих или не таксист, то это вряд ли реально)) 😂
Добрый день! Зимой вынужден отключать массу от АКБ, потому как авто не используется по несколько дней, а то и недели, идет разряд 0,05А от сигналки Пандора. АКБ 53А, третий год, да еще немного подпорчен, SOH 88%, первые полтора года не обслуживался, пока не смог завести авто. Вроде не замечал изменений. У меня Вольксваген Кадди 1,6 87000 пробег. Ну да, согласен, что отключать и подключать АКБ надо правильно.
Каждую неделю отключаю. Причем только минусовую. Никаких изменений. Хонда ЦРВ. А на предприятии каждый день отключаю. Но там дизель . Common Rail . То есть с блоком управления.
С наступающим Новым годом Вас Валерий, спасибо Вам за Вашу очень полезную работу, и полезную информацию, дай Вам Бог крепкого здоровья, и благополучия и дальнейшего развития канала. С Новым годом!!!
Спасибо, информация ценная, я сам по электрике всю жизнь. На Поло седан восьмой год отключаю массу постоянно, всё нормально, но если забарахлит буду иметь ввиду.
Спасибо за четкое юбьяснение простым языком, здоровье Вам, вопрос, при езде на 92-м бензине вместо АИ-93 компьютер перенастраивается или нет? Ваш подписчик, 👍
Валерий с Наступающим Вас.Крепкого здоровья и достичь вам миллиона подписчиков на канале.Всегда жду ваши видео.Вы наш учитель по автоэлектрике.Спасибо за Ваш труд.Сразу лайк,а потом смотрю.
В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ":
Бусти: boosty.to/avtoelectricavch Смотрите новые видео раньше всех и эксклюзивный контент только для "Заинтересованного подписчика", который больше не где публиковаться не будет.
Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch
Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/
"Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями)
Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
Я каждый раз удивляюсь на сколько грамотно и четко вы рассказываете, без всяких слов паразитов и мата. Спасибо
Очень приятно слышать речь грамотного технически и вообще культурного человека-специалиста. Сегодня в сети крайне редко можно найти подобное явление. Спасибо Вам за вашу просветительскую работу в одной из самых сложных систем современных автомобилей - их электрооборудовании.
Ой будя вам, таких валом ибо надо знать где они вот и всех делов
Всю жизнь езжу на иномарках, при длительном отсутствии или в сильные морозы, всегда снимал аккумулятор с авто, никогда никаких проблем не было, поставил аккумулятор, проехал несколько км, коробка и двигатель сами адаптировались и работают как прежде. Всех с наступающим Новым Годом!
Обоснуйте. В чём пурга , в том, что все настройки которые накапливаются в ОЗУ при отключении питания стираются или в чём?
Достаточно поверхностно, но в целом верно и доступно рассказано.Один большой нюанс - коэффициенты самообучения по топливной смеси, положения РХХ, углов опережения и прочие таблицы адаптаций на БОЛЬШИНСТВЕ современных авто, включая модели автоваза сохраняются в ЭНЕРГОНЕЗАВИСИМОЙ памяти EEPROM или Flash памяти процессора эбу.Поэтому сказанное не всегда применимо, точнее применимо в 5-10 % случаев.Для сброса адаптаций в таких эбу в сканерах предусмотрена опция- сброс самообучения, потому как простым скидываем клеммы АКБ адаптации и обучение НЕ сбросишь.
Дельный коммент. Я того же мнения. Данные обучения не хранится в оперативной памяти, на то она и оперативная
@@alucard4078 на старых авто именно так ошибки и сбрасывали) отключали клемму на 15 минут и все, мозги сброшены
Как же приятно и легко слушать грамотного человека. Ваша подача материала великолепна. Мне бы таких преподавателей в юности... Спасибо!
Очень рад что увидел ваш канал, теперь всегда смотрю, очень грамотно и понятно вы доносите информацию до нас !) Спасибо вам
Милый человек ,хоть я вас и не знаю мы не знакомы , но хочется вам выразить ,огромное человеческое спасибо .Ваш труд просто бесценен.Вас хочется смотреть слушать часами .Все снято четко ,рассказанно все понятно.Будь просто счастлив .Мирного неба над головой .Ангела хранителявам за спиной .Здоровья вам на долгие годы что бы беды и не настья обходили ваш дом и ваши пороги.Спасибо вам от души ,ваши знания очень хороши.Ваши старания не проходят даром .Очень полезного дя себя извлек и не мало .Спасибо вам говорю ,и низкий поклон вам шлю...!
Добрый день, Валерий!
Благодарю за науку! Много чего почерпнули с дочерью из ваших видео уроков.
От всей семьи поздравляю, вас и вашу семью, С наступающим новым годом!!!
Здоровья, благополучия и успехов в работе и обучении нас автолюбителей и слесарей!!!
Александр, Сибирь Омск.
Спасибо Вам,что делитесь своими знаниями.Всего самого доброго в новом году!
Огромнейшее СПАСИБО, Вам за вашу работу!!! Здоровья Вам и адекватных клиентов!!!!
С клиентами всё в порядке , а вот с некоторыми комментаторами беда.
С вашими уроками я много чего узналь. Спосибо вам дядя!!!
@@Милионмотив Я общаюсь только в комментариях.
@@АвтоэлектрикаВЧ это вы не про данный комментарий написали надеюсь ?))
@@Sk-bz9vl Однозначно нет.
Единственное, что бесит, при отключении акка, это настройка часов 😂 сейчас зима, заношу аккумулятор домой, да подзарядку делаю. С наступающим Новым годом!
Да часы фигня, а вон магнитофон настраивать- это да 🙄
Да, часы сбиваются!
@@ALEKS-76 ну слава богу сейчас "магнитофоны" все настройки сохраняют)
Если подключать аккум в полночь, то ничего настраивать не придётся.
@@monstersoun в полночь 1 января 2003 года 😂
Спасибо ВВЧ за ваш бескорыстный, честный и полезный труд! Здоровья и удачи вам в наступающем году!
Здравствуйте Валерий! Поздравляю Вас с наступающим Новым годом! Благодарю Вас за ваши ролики, которые помогают многим автолюбителям правильно эксплуатировать сваи авто и самое главное, что все ваши коментарии, советы, объяснения сопровождаются технически грамотной речью! Большое спасибо, желаю Вам крепкого здоровья и успехов в вашем полезном и нужном для нас автомобилистов деле!
Благодарю за уроки, благодарю за поздравления 🎉 Желаю и вам крепкого здоровья и удачи во всех ваших делах!
Поделюсь своим опытом, авто VAG 12года, на десятом году стал капризничать аккумулятор этой осенью. Нужно снимать и нести его домой погонять на зарядке. Не хотелось обесточивать авто полностью. Был у меня аккум для эхолота на лодку. Я его подключил к проводам на другом конце проводов подключил штекер от прикуривателя. Подключил аккум к автомобилю, а снял основной аккумулятор. Может кому и пригодится мой Лайфхак! Всех с новым годом! 🚙🎄🧨✨
Молодец Валерий, развиваем технические науку , мышление и логику, повышаем грамотность , всё понятно и толково обьесняеш 👍
Спасибо, большое.
Это дейстыительно очень важная информация и конечно ею не стоит рискковать, пренебрегая последовательностю подключения и отключения АКБ.
ВАЛЕРИЙ, сделайте видео о подключении зарядного устройства без отключения АКБ от бортовой сети. В период холодов- будет очень полезно
С наступающим вас! Спасибо, что, не скупясь, делитесь своими премудростями. Очень вы мне помогли этим летом. Посмотрел ваш видос и починил генератор. Раньше это для меня было все равно, что атомный реактор собрать и запустить.
Это про отключение, а если вообще новый ставишь. "памяти" то нет ни с заводским настройками, ни оперативки?
@@ЕленаМахмудова-х7у Там будут заводские настройки, после запуска двигателя и движения мозг сам подберет для себя параметры
Двигатель инжекторный? И вообще никаких проблем? Я про то что не слетят мозги в блоке управления?
Спасибо за вашу просветительскую деятельность. В информационном поле вообще,а на ютубе особенно,очень мало адекватной технической информации. Ваш канал-редкое исключение. Спасибо! Здоровья и побольше положительных эмоций в Новом Году!
Благодарю за труд. С натупающим.Добра.
😆
И вас с наступающим новым годом! Спасибо вам из Курска. Вы молодец делаете нужное и правильное дело. Жаль что лично на ваших занятиях нельзя побывать. Я был бы рад учиться у вас. Всего вам доброго. И здоровья!
Благодарю за Ваш канал и работу. С отцом вместе смотрим и обсуждаем. Очень подробно и доходчиво Вы объясняете, и напоминаете. Спасибо.
Зашел на это видео, чтобы просто увидеть, как Вы выглядите. Поздороваться, так сказать. А то столько раз пользовался дельными. советами, а человека не видел. Спасибо Вам огромное!!!
Отличный урок! С наступающим Вас! И крепко здоровья желаю!
Всё, что вы сказали, это так и есть. Главное в нормальной работе двигателя - это вовремя обратиться к мастеру диагносту, например как ВЫ! ЛАЙЙЙК!!!
Главное не отключать аккумулятор на заведённом двигателе! Видел подобный печальный опыт у знакомого. Не сумев завести двигатель своим акумом, акум был дохлый, решил взять у соседа. Завёл его акумом, снял, и только коснулся клем, как двигатель заглох, и заглох на долгих шесть лет. С запчастями в то время было ещё туго. Вот такая история. Всех с наступающим Новым годом! 🥂 и всех благ в новом году!
змз 406, отключил, и ничего не произошло мотор продолжил работать от генератора.
Большое спасибо за Ваши познавательные видео! Каждый ролик несет в себе что то новое и познавательное именно с практической стороны. С наступающим, здоровья и успехов Вам в новом году!!!
Спасибо, Валерий!
Взаимно!
Творческих успехов и благодарных клиентов!
Очень грамотная и понятная речь. Спасибо Вам!
43 года с разными отечественными автомобилями, и всегда регулярно снимаю минус.И уже выработалась жесткая привычка.
С НАСТУПАЮЩИМ 2022 ГОДОМ!!! ДОБРА. ЗДОРОВЬЯ и многих БЛАГ ВАШЕМУ СЕМЕЙНОМУ ОЧАГУ. КАЗАХ...🇰🇿👍✋
Начало эпическое))). Дело было летом.2008 года Автомобиль Тойота Виста 1998 года выпуска. Приехал на мойку, скинул клемму чтоб помыть моторный отсек.
После мойки и начала движения с машиной начало происходить что то страшное.
Рывки, при нажатии на педаль газа появлялись провалы и как ой то металический звук со стороны коробки.
Скорость более 40 км/ч не поднималась хотя при этом слышно было что обороты ростут( тахометр не предусмотрен комплектацией).
В общем полный пипец. В голове цифры за ремонт коробки или двигателя.
Поехал в сервис. На тот момент у нас в городе был один сервис по диагностике и ремонту именно японских аато. Приехал, обьяснил ситувцию. Пришел мастер, сел за руль, прокатился сам.
Затем подключил сканер и сразу вопрос ко мне, зачем отключал акккум?
Я ему обьяснил. Далее 5 мин работы со сканером и о чудо, машина стала как как и раньше была.
Он мне обьяснил, что такая ситуация как у меня бывает очень, крайне редко, одна на тысячу. Но бывает.
Что после отключения аккума, слетели полностью ВСЕ настройки ЭБУ.
И чтоб такого не было, после отключения аккумулятора, перед тем как завести авто надо вставить ключ в замок почернуть до загорания всех ламп на панели, выждать 5 сек, затем выключить зажигание и вынуть ключ.
И после этого только заводить. Теперь так до сих пор делаю в таких ситуациях.
Может кому поможет мой случай.
Большое спасибо автору.Давно искал ответ как заводить мотор после снятия а.к.б.
У меня NISSAN QASHQAI. Так в нём есть специальная несложная процедура, которую нужно выполнить перед отключением аккумулятора. Иначе в памяти появляются коды ошибок. Предполагаю, что в других машинах может быть нечто подобное. Только в руководстве пользователя об этом может ничего и не быть. Надо смотреть SERVICE MANUAL или другой соответствующий документ.
Спасибо,не знал эти ньюансы,возьму на вооружение и Вас с наступающим новым годом,всех благ и благополучия в новом году, ещё раз благодарю за ваши полезные советы по ремонту и эксплуатации автомобиля!!!👍👍👍
Я смотрю вас впервые, очень доходчиво и понятно, подсисался, здоровья и благополучия в новом году.
Спасибо Валерий за вашу инфу. Очень доходчиво и понятно даже простой сельский поймёт. Догадывался но не понимал . А теперь понял в чем причина. С наступающим Вас и всех благ. Вам продолжайте дальше учить показывать.
У меня на АВЕО в книжке есть даже инструкция, как надо действовать после подсоединения аккумулятора. стараюсь всегда пошагово выполнить все действия. Автору лайк.
Благодарность Вам и Вашим Трудам👍
Молодец Мужчина!!! Крепкого здоровья и удачи во всех делах!!! Спасибо вам!!!
С Новым Годом! Нам всем не мешало бы иметь такого хорошего специалиста, как вы!
И желательно недалеко от дома)
Езжу на карбюраторном авто. Поэтому проблем такого рода не испытываю)
Но информация полезная!
С Наступающим Новым годом! Всем мира и добра! И здоровья!
@Лев Жиглов а выключать АКБ это как ))))😅😂😂🤣
Спасибо Вам за полезные советы, снимаю аккум. при ниже -10,пока ничего не замечал.Здоровья крепкого,мира и добра!!!
С наступающим! Всех благ и здоровья!
Огромное спасибо за советы 😊
СПАСИБО и С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ ВАС и ВАШИХ РОДНЫХ !
Интересная информация! Учту на будущее. Думаю лишним точно не будет. А Вас Благодарю за Информативные видео и за Ваш Труд и Время что делитесь своими Знаниями и Опытом! Всех Вам Благ, Крепкого здоровья и С Наступающим!
Спасибо Вам, что делитесь опытом и грамоте в авто теме....
С наступающим Новым годом, Валерий Васильевич! Крепкого здоровья и новых обучающих видео! Поклон Вам до земли за интересные темы!
Спасибо Вам за этот труд! Спасибо Вам за то, что делитесь ценнейшим опытом. Очень приятная у Вас манера повествования, слушать одно удовольствие!
Крепчайшего Вам здоровья, с наступающим Новым Годом!🙂
Спасибо Вам за науку,будьте здоровы!!!
Добрый день!
Вот как сел на свою легковушку семь лет назад, так и вожу её как в последний путь. Тёмный лес! И всё время вспоминаю свою буханку тёплым словом. И проеду где хочу, и заведу кагда угодно!
А за ЛЕКБЕЗ благодарю! Осознал что все, эти зимы только дрючил свой движок снимая аккомулятор и при том имею кучу аккомуляторов с безперебойника. Вот теперь перед снятием буду в параллель втыкать другой аккумулятор! Я слышал что при снятии стираются ошибки, а вот что эти ошибки не обходимы для корректного управления работой двигателя я, за эти годы только от Вас услышал. Конечно мне теперь понятно по какой причине эта информация просто не офишируется. Это же не выгодно мелкотравчатым боярям от станций тех обслуживания. ✊🤝
"Ошибки", это неисправности в системе, которые фиксирует ЭБУ в процессе "Самодиагностики" Важны поправки которые ЭБУ накапливает в процессе "Самообучения".
@@АвтоэлектрикаВЧ добрый вечер! Я Вас понял. Благодарю! ✊🤝
Как всегда,с большим интересом смотрю ваши очень полезные ролики,которые несомненно, очень выручают, помогают.Огромное вам спасибо Валерий за ваши ролики, вы как настоящий педагог, очень грамотно, подробно и доходчиво объясняете,это тоже особый дар.Я тоже поздравляю вас с наступающим Новым годом! Желаю вам крепкого здоровья, успехов во всем, тепла,добра,радости и благополучия.
Поздравляю так же всех подписчиков вашего канала с наступающим праздником с наилучшими пожеланиями.
Чтобы не сбрасывались настройки ЭБУ, часы и магнитола перед снятием АКБ через прикуриватель запитываю машину от небольшого AGM аккумулятора 12.8В. Главное не допустить переполюсовки и не пытаться запустить двигатель.
Спасибо огромное за Вашу деятельность!!! И Вас с наступающим, крепкого здоровья и счастья вам и вашим близким!!!!
Перед отключением аккумулятора (допустим для замены или зарядке) можно подключать параллельно маленький от мопеда, тогда все настройки сохранятся.
@Лев Жиглов и не только в магнитолле, а также в блоке управления то что в памяти обучения.
и зачем такой геморой? Часы настроить требует меньше усилий чем подключать левый акб
@@CVSXSound у моего знакомого на Гольфе поменялся режим работы стеклоподъёмников. Теперь он не знает как сделать ему привыкшую настройку.
А так два проводка подкинул на клемы и меняй.
@@Alexochmk даже страшно подумать какие режимы могут быть у стеклоподъемников
@@CVSXSound Гугл вам поможет изучить какие режимы бывают у стеклоподъёмников.
С наступающим Новым Годом дядь Валер!😀
😆
Вам тоже удачи и здоровья конечно,храни Вас бог и огромное спасибо за Ваш труд
Спасибо дядя Валера помогаете нам познать не познанное.С Новым годом Вас Счастья ,крепкого здоровья,всех благ.
Привет, Валерий, из 2023 г. 14 января! Наилучшие пожелания и большой респект!!!
Здравствуйте Валерий, спасибо, что радуете новой информацией. С Наступающими праздниками!
На время смены акб Подключаю к борт сети аккумулятор от 12 вольтового шуруповерта. Просто потом замучаешься в правильном обучении эбу, хотя за пару дней все приходит в норму. EEC-V.
Я заряжаю акб прямо на авто, без снятия клеммы. С помощью автоматического зарядника. И никаких проблемм не замечал. Акб исправно работает уже 6 или 7 лет. Главное избегать коротких поездок, и по чаще заряжать акб "на ночь".
Если закипит АКБ, всю подкапотку заплюет кислотой, поэтому рекомендуется снимать с авто
@@Use_2024 при хорошем автоматическом заряднике кипение происходит при малом токе, не плюёт.
@@user-uvk А у всех хороший автоматический зарядник и проветриваемое помещение?
@@Use_2024 не у всех. Но снимать рекомендуется только тем, у кого зарядник плохой.
У меня Мицубиши старенький, так после отключения аккумулятора она глохнет при сбросе газа. Проблема решается 20-и минутной работой на холостых. Сперва пугался, потом прочитал на форумах, что и у других владельцев этой черепахи такие же проблемы. С Новым Годом! Всем здоровья и мира!
Спасибо вам за грамотные видео. Без лишней воды. Четко, ясно, понятно. С наступающим!
БОЛЬШОЕ СПАСИБО З НАСТУПАЮЩИМ 2022 ГОДОМ!
Здравствуйте ВЧ! Спасибо вам огромное. Много видосов за советы. С наступаешим вас! Вам тоже крепкого здаровья!!!
Писец.
Отключать или не отключать акумулятор зависит от ряда моментов:
1. Какой это автомобиль (лада десятка и японец - есть нюансы);
2.Состояние акумулятора (если акумулятор подуставший - отключайте иначе на морозе не заведете, но лучше подкопить денег и заменить на новый)
3.Время стоянки с условием окружающей среды (на морозе есть вероятность разряжения акумулятора до плачевного состояния даже нового акумулятора);
4.Если есть утечка заряда - обязательно отключайте, чтоб не загорелось от искры. (Очень много подобных случаев).
5.Следует ОБЯЗАТЕЛЬНО отключать акумулятор при проведении некоторых видов ремонтных работ (например сварочные, работа с электрикой, замена магнитолы и т.д.)
Осенью желательно сделать диагностику акумулятора, чтоб знать что вас ждет зимой (заведите себе привычку делать это после замены шин на зиму).
И последнее - посмотрите на других каналах принцип работы электронного блока управления. На самом деле немного не так, как тут рассказывают. В ютубе есть канал где обучают ремонту ЭБУ, но лучше этого самому не делать.
Хорошее видео! Очень приятно слушать, словно преподаватель на лекции. Речь намного приятнее чем 99 процентов современных блогеров. Однако встречный вопрос - а как же тогда такие параметры как положение дроссельной заслонки? Говорят что эти параметры электроника прописывает самостоятельно в сторону увеличения открытия дроссельной заслонки, в случае ее засорения. Но при чистке же дросселя, необходимо сбрасывать параметры через компьютер.
На моём авто после чистки и промывки заслонки достаточно пару-тройку раз вкл-откл зажигание и завести на секунд10, не газуя. И холостые становятся в норму, и всё ровно работает. Без подключения компьютеров.
Очень приятно слышать, всё чётко объясняет. Спасибо вам.
Всё чётко...скольким людям ты помог валер, дай бог тебе здоровья. Подолжай радовать нас видосами.
С наступающим Новым годом! Спасибо за Ваш труд, здоровья, долголетия, ждём новых обучающих видео в следующем году.
Валерий,этот Ваш сюжет абсолютно,, в яблочко''.Сегодня поставил аккумулятор в машину после зарядки-не так она едет - тупит. Не знал на что грешить.Вы развеяли мои смутные сомнения. Спасибо Вам.С наступающим Новым годом. Здоровья и всего самого доброго. Удачи.
Ваш бы комментарий вывесить как баннер к ролику, а то пишут здесь одно и тоже "Отключал, не чего не меняется....", хотя для некоторых понятие "меняется" это только когда автомобиль совсем не едет.
@@АвтоэлектрикаВЧ Здравствуйте! Еще как меняется, как минимум РХХ точно сбивается, об этом написано даже в любом мануале. Если снять аккумулятор ненадолго, то порой и правда особой разницы не видно, но вот на днях уносил на зарядку и после установки обратно первые минут 20 машина работала очень неправильно, потом все встало на свои места)
Если двигатель в нормальном техническом состоянии, то такого быть не должно. Это какие такие отклонения должны быть, чтобы двигатель работал со сбоями без поправок ЭБУ?
@@АвтоэлектрикаВЧ Да ладно,автор,вы же тоже понимаете,что, а вот у таких после ваших слов включается эффект плацебо.Прям он сразу заметил после ролика ,что у него чего-то не едет.😂 Езжу на большой машине и если дальний рейс больше трёх дней , всегда отключаю акум на маленькой( на ней на стоянку большую езжу) , при этом она японка, акум маленький. Приехал,накинул клеммы, всё заводится одинаково с первого раза. Мотор Ниссан SR20DET (2.0 турбо 230 сил , мозги на чипе японском MINE'S). И ничего я не ощущаю, как валила на все деньги, так и валит 😃
@@mik8750 Но я так же знаю и то, что ЭСУД на автомобилях разные и то, что в Вашем случае отключение АКБ не как не влияет на последующую работу ДВС, это не значит, что у всех должно быть так же.
Привет из Питера!
Валерий Васильевич, спасибо за очередной урок. А позвольте вставить свои "5 копеек"?
Отключение питания ЭБУ часто рассматривается как один из способов сброса/обнуления временных ошибок т. к. не все сбрасываются сами. Хотя проще такие вопросы решать с помощью несложного приложения в телефоне и адаптера, воткнутого в диагностический разъём. А ещё... если заправился непонятно где и непонятно чем, то сброс настроек оперативки ЭБУ помогает самому ЭБУ быстре выйти на оптимальный режим управления двигателем.
С наступающими Вас праздниками и добрых людей Вам навстречу!
Спасибо, мил человек. Я уж думал у меня глюки: аккум ставлю после зарядки, а она иначе работает. Теперь всё понятно. Спасибо за информацию.
Спасибо огромное Валерий!!!! С Наступающим Вас!!! Всего самого доброго!!!
Валерий спасибо за информацию. Стаж 48лет, но больше на карбюраторе.
спасибо за ваш огромный труд. спасибо что делитесь!здоровья Вам и с наступающим!
Спасибо ,Уважаемый! И Вам долгие лета !
Про медиа аппаратуру все верно, про сброс оперативной памяти явное преувеличение, подстройки происходят в течении нескольких минут, задача ЭБУ вывести двигатель на оптимальный режим не занимает много времени.
Не сказал бы, что все так однозначно. Не первый раз слышу про эту теорию, сам не сторонник, но и не отрицаю ее существования. Насколько сам убедился есть "дубовые" блоки эбу, которым плевать на любые отключения и машина работает отлично почти всегда, и "капризные" блоки, где любая помеха, влезающая к ним в работу, тут же даст о себе знать повышенным расходом или неровной работой двс, например. На практике сталкивался с тем, что чем проще устройство, тем более оно непривередливое, как правило это Жигули и 1,5 8кл
@@sashashlyapik6229 да, «любая помеха даст знать», мы же говорим об исправных датчиках, ЭБУ, двигателе. Другое дело, что разные ЭБУ, по разному реагируют на сбои датчиков в соответствии с заложенным алгоритмом.
Доброго времени суток. Наконец-то нашёл видео, которое соответствует моему вопросу и наблюдениям. Имеется автомобиль ВАЗ 2109, 1.5л 8кл. механический газ. Появились изменения в работе машины, не знаю точно как давно, связываю с поломкой спидометра. До этого, всегда, как глушишь машину 2 раза рхх издавал звуки, адаптируюсь под следующий запуск двигателя, но с какого-то момента все поменялось, издавать он начал один звук и чуть-чуть длиннее, чем раньше 2. Спидометр давно починен, кллемы снимал-надевал уже раза 4 в разное время за 3 месяца, все точно также, после глушения всего лишь 1 звук, но если просто включить-выключить зажигание, то он издаёт, как и прежде, 2 звука с той самой паузой в 1 секунду. Теперь ещё вчера заметил, что иногда обороты не скидывает до холостых (900), а держит 1300, причём пробоема точно не механическая, а электронная, потому что спустя время все само починилось. Кстати, при подключени питания, при первом включении зажигания, дольше качает бензонасос и рхх издает те самые 2 заветных звука. Вот теперь не знаю, что делать, понимаю, что можно не обращать внимание, но это не мой подход. Всю жизнь он издавал 2 звука после глушения, а теперь 1, значит что-то не так, и да, иногда при переходе в нейтраль на скорости, обороты проседают до 600-700 и тут же подбрасываются до 1100, т.к. при скорости они и должны чуть быть повыше. В общем, если кто-то еще дочитал до сюда, то помогите разобраться, пытался обучить рхх каждый раз по разному, т.е. просто при подключения питания включал зажигание, ждал пока пройдут все процессы и запускал двигатель, включал зажигание, ждал пока 2 раза рхх издаст звук и выключал зажигание, не запуская двигателя, ничего не помогает и не меняет, все также он потом при глушении издаёт 1 звук, вместо двух. Может быть его заменить пора, в связи с произошедшеми вчера событиями с повышением холостых оборотов?
ruclips.net/video/1nANB1K01TE/видео.html
ваз 2113 у меня , я первый владелиц машине двенадцать лет брал из салона и сразу на новую машину я поставил массу на минус от аккумулятора каждый раз после поездки я отключаю массу и аналогично когда мне нужно ехать я включаю массу ну и я еду по делам короче когда машина стоит она обесточена одно только верно надо постоянно вытаскивать ключ из замка зажигания за этим надо следить из плюсов того как я делаю , у меня аккумулятор прослужил во сем лет вы представляете 8 мать его лет я не говорю что так надо делать как я но 8 лет прослужил аккумулятор и он был до того не новый , на счет мозгов данной марки авто у ни е нет таких мозгов как и у тех кто ее делал это не япошка и не немец но к каждому автомобилю надо ставиться с уважения подходить к ремонту ответственно , что сбивается в дан ом авто это суточный пробег и часы и все , не знаю может у меня экспортный вариант но вроде бы и нет одно только я не даю не кому ее ремонтировать стараюсь делать ее сам по возможности не доверяю я горе мастерам , у меня за 12 лет в под капотном пространстве на проводах еще шильдики завода изготовителя и не одной левой скрутки и оборванного проводка , удачи всем и автору видео
Сколько проехал тыс км или намотал моточасов за 8 лет?
Если 15 тыс км в год наезжал то поверю что акб 8 лет выходил, а если 100 тыс км в год, то акб больше 3 лет или 2 зим не живет хоть отключай массу хоть нет
Я мало проехал ,за двенадцать лет наездил 40 тысяч ,мне как то се равно кто будит отключать акум или нет дело каждого я делаю так на своем тазе по сей день @@KMB_excursii
У меня на Форде уже 10 лет работает без отключения массы мать твою!!! Думаю ещё пару лет послужит!
@@МаксимПономарев-ж6ч идиот
@@KMB_excursiiДружище,что бы "проехать за год 100 000 км", вам надо в день, проезжать 273 км, и не меньше,а если вычесть 55 выходных воскресных дней, то по 320😂😂😂
Если вы не автопсих или не таксист, то это вряд ли реально)) 😂
Добрый день! Зимой вынужден отключать массу от АКБ, потому как авто не используется по несколько дней, а то и недели, идет разряд 0,05А от сигналки Пандора. АКБ 53А, третий год, да еще немного подпорчен, SOH 88%, первые полтора года не обслуживался, пока не смог завести авто. Вроде не замечал изменений. У меня Вольксваген Кадди 1,6 87000 пробег. Ну да, согласен, что отключать и подключать АКБ надо правильно.
Спасибо Вам большое за видео! Я ваш постоянный зритель и подписчик.Всех Благ ВАМ в Новом году!
Спасибо Вам за информацию, очень полезная, как раз когда начались морозы, также поздравляю Вас с наступающим новым годом! Здоровья вам и процветания!
И Вас Валерий с Наступающим Новым годом!Здоровья Вам и творческих успехов!Спасибо Вам за ваш труд!
Валера огромное спасибо за ваши добрые дела. Всех вам благ и здоровья!
Не забывайте о том , что есть мыши , проводка , замыкание проводки и пожар ! Всегда отключаю и все супер с машиной . Безопасность при выше всего !
А еще бывают смерчи, оползни, затопления, град с куриное яйцо…
Поддерживаю полностью вас!
@@ДмитрийКнязев-э5д А ещё дураки и дороги!
А какая у вас машина?
"при выше" блин!🤣. Тебе бы в школу пойти немного грамоте поучиться.
Каждую неделю отключаю. Причем только минусовую. Никаких изменений. Хонда ЦРВ. А на предприятии каждый день отключаю. Но там дизель . Common Rail . То есть с блоком управления.
С наступающим Новым годом Вас Валерий, спасибо Вам за Вашу очень полезную работу, и полезную информацию, дай Вам Бог крепкого здоровья, и благополучия и дальнейшего развития канала. С Новым годом!!!
Спасибо, информация ценная, я сам по электрике всю жизнь. На Поло седан восьмой год отключаю массу постоянно, всё нормально, но если забарахлит буду иметь ввиду.
Спасибо за четкое юбьяснение простым языком, здоровье Вам, вопрос, при езде на 92-м бензине вместо АИ-93 компьютер перенастраивается или нет? Ваш подписчик, 👍
Датчик детонации для чего нужен?
Спасибо вам Мастер Валерий .
Будьте здоровы !!!
Успехов !
Валерий спасибо вам за ваши работу, и полезную информацию!!!! С наступающим новым годом!!!!!!
Василич, Вам также всего наилучшего в грядущем году! Спасибо за труды!
С наступающим новым годом, Валерий! Спасибо Вам за Ваш труд
Очень хорошие советы. Простые и понятные.
Валерий с Наступающим Вас.Крепкого здоровья и достичь вам миллиона подписчиков на канале.Всегда жду ваши видео.Вы наш учитель по автоэлектрике.Спасибо за Ваш труд.Сразу лайк,а потом смотрю.
Это самый лучший канал по электрики
Сегодня я стал чуть умнее с вашей помощью. С наступающим Новым Годом.!
Спасибо за поздравление и пожелания,и Вам пожелаю здоровье успехов новом наступающем году.