В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ": Бусти: boosty.to/avtoelectricavch Смотрите новые видео раньше всех и эксклюзивный контент только для "Заинтересованного подписчика", который больше не где публиковаться не будет. Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/ "Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями) Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
Всю жизнь езжу на иномарках, при длительном отсутствии или в сильные морозы, всегда снимал аккумулятор с авто, никогда никаких проблем не было, поставил аккумулятор, проехал несколько км, коробка и двигатель сами адаптировались и работают как прежде. Всех с наступающим Новым Годом!
@@rustambashirov4694 Ну вам просто везло с маркой авто. Моя Митсубиси целый день уходил, чтобы заводские настройки устаканилось...на светофоре глох, как первоклассник, хотя и под газовывал. И другие нюансы, про музыку вообще молчу.
Зашел на это видео, чтобы просто увидеть, как Вы выглядите. Поздороваться, так сказать. А то столько раз пользовался дельными. советами, а человека не видел. Спасибо Вам огромное!!!
У меня ваз 2114 2008 года. Я единственный владелец. Когда уезжаю на вахту на длительное время, то всегда снимаю клемму. До сих пор всё работает как положено.
Достаточно поверхностно, но в целом верно и доступно рассказано.Один большой нюанс - коэффициенты самообучения по топливной смеси, положения РХХ, углов опережения и прочие таблицы адаптаций на БОЛЬШИНСТВЕ современных авто, включая модели автоваза сохраняются в ЭНЕРГОНЕЗАВИСИМОЙ памяти EEPROM или Flash памяти процессора эбу.Поэтому сказанное не всегда применимо, точнее применимо в 5-10 % случаев.Для сброса адаптаций в таких эбу в сканерах предусмотрена опция- сброс самообучения, потому как простым скидываем клеммы АКБ адаптации и обучение НЕ сбросишь.
Да все верно. Так сказать, научно-популярный формат. Глубины нужны для профи, а для 90+% это - лишняя информация. И очень правильное замечание насчет порядка отключения-подключения, а то такое иногда творят.
Именно, по сути ролик это бред и каша и полуправда. Я это говорю как диагност с многолетним стажем. А удача, которую этот "мастер" Вам пожелал, очень пригодится.
Очень приятно слышать речь грамотного технически и вообще культурного человека-специалиста. Сегодня в сети крайне редко можно найти подобное явление. Спасибо Вам за вашу просветительскую работу в одной из самых сложных систем современных автомобилей - их электрооборудовании.
Единственное, что бесит, при отключении акка, это настройка часов 😂 сейчас зима, заношу аккумулятор домой, да подзарядку делаю. С наступающим Новым годом!
На время смены акб Подключаю к борт сети аккумулятор от 12 вольтового шуруповерта. Просто потом замучаешься в правильном обучении эбу, хотя за пару дней все приходит в норму. EEC-V.
Вроде бы ничего нового для себя не услышал, а настроение поднялось. Очень хорошо и доходчиво объясняет Валерий Чкалов различные вопросы. Валерий Чкалов это имя не забыть!
Милый человек ,хоть я вас и не знаю мы не знакомы , но хочется вам выразить ,огромное человеческое спасибо .Ваш труд просто бесценен.Вас хочется смотреть слушать часами .Все снято четко ,рассказанно все понятно.Будь просто счастлив .Мирного неба над головой .Ангела хранителявам за спиной .Здоровья вам на долгие годы что бы беды и не настья обходили ваш дом и ваши пороги.Спасибо вам от души ,ваши знания очень хороши.Ваши старания не проходят даром .Очень полезного дя себя извлек и не мало .Спасибо вам говорю ,и низкий поклон вам шлю...!
Начало эпическое))). Дело было летом.2008 года Автомобиль Тойота Виста 1998 года выпуска. Приехал на мойку, скинул клемму чтоб помыть моторный отсек. После мойки и начала движения с машиной начало происходить что то страшное. Рывки, при нажатии на педаль газа появлялись провалы и как ой то металический звук со стороны коробки. Скорость более 40 км/ч не поднималась хотя при этом слышно было что обороты ростут( тахометр не предусмотрен комплектацией). В общем полный пипец. В голове цифры за ремонт коробки или двигателя. Поехал в сервис. На тот момент у нас в городе был один сервис по диагностике и ремонту именно японских аато. Приехал, обьяснил ситувцию. Пришел мастер, сел за руль, прокатился сам. Затем подключил сканер и сразу вопрос ко мне, зачем отключал акккум? Я ему обьяснил. Далее 5 мин работы со сканером и о чудо, машина стала как как и раньше была. Он мне обьяснил, что такая ситуация как у меня бывает очень, крайне редко, одна на тысячу. Но бывает. Что после отключения аккума, слетели полностью ВСЕ настройки ЭБУ. И чтоб такого не было, после отключения аккумулятора, перед тем как завести авто надо вставить ключ в замок повернуть до загорания всех ламп на панели, выждать 5 сек, затем выключить зажигание и вынуть ключ. И после этого только заводить. Теперь так до сих пор делаю в таких ситуациях. Может кому поможет мой случай.
У меня такое было на вольво s 40 1997 года, пока в иностранной книге по обслуживанию не нашел запись - что при отключении аккумулятора нужно держать сколько то времени акселератор максимально приближенный к холостым слегка нажимая, после прогрева пару минут на каких то оборотах повыше подержать не помню точно, затем проехать 10 км меня режим движения. И о чудо авто после отключки прям совсем другой отклик, коробка механика прям с движком сразу на ура. Реально работает и еще как. Уважение всем умным людям кто пишет книги и советует нам. В руководстве, что с машиной шла таких нюансов не описано было, а это очень важно! Еще там написано, что раньше были устройства, которые подключались к бортовой сети и сохраняли заряд этой накопительной памяти на время отключение основной сети, искал их продаже не нашел, это плохо, что убрали. Наполнили мир современными помойками за миллионы рублей. Моя же машина стоила 40 тысяч долларов в 1997 году, состояние новой, ну почти, ни одного рыжика, эксплуатация лето, пробег до 100 тысяч, системы безопасности, кожаный салон, песня! Когда еду кайфую будучи не богатым не хуже миллиардера, главное для души)))).
Добрый день, Валерий! Благодарю за науку! Много чего почерпнули с дочерью из ваших видео уроков. От всей семьи поздравляю, вас и вашу семью, С наступающим новым годом!!! Здоровья, благополучия и успехов в работе и обучении нас автолюбителей и слесарей!!! Александр, Сибирь Омск.
У меня на АВЕО в книжке есть даже инструкция, как надо действовать после подсоединения аккумулятора. стараюсь всегда пошагово выполнить все действия. Автору лайк.
Езжу на карбюраторном авто. Поэтому проблем такого рода не испытываю) Но информация полезная! С Наступающим Новым годом! Всем мира и добра! И здоровья!
У меня на Волге ГАЗ 3102 стоят мозги микас 7.1 на ночь снимаю с АКБ минусовой провод ,а утром одеваю и жду минут 10 пока мозги всё загрузят и если чек не горит заводу с пол тычка. Всем ни гвоздя ни жезла!!!!!
@@CVSXSound у моего знакомого на Гольфе поменялся режим работы стеклоподъёмников. Теперь он не знает как сделать ему привыкшую настройку. А так два проводка подкинул на клемы и меняй.
Спасибо за вашу просветительскую деятельность. В информационном поле вообще,а на ютубе особенно,очень мало адекватной технической информации. Ваш канал-редкое исключение. Спасибо! Здоровья и побольше положительных эмоций в Новом Году!
Здравствуйте Валерий! Поздравляю Вас с наступающим Новым годом! Благодарю Вас за ваши ролики, которые помогают многим автолюбителям правильно эксплуатировать сваи авто и самое главное, что все ваши коментарии, советы, объяснения сопровождаются технически грамотной речью! Большое спасибо, желаю Вам крепкого здоровья и успехов в вашем полезном и нужном для нас автомобилистов деле!
Спасибо, большое. Это дейстыительно очень важная информация и конечно ею не стоит рискковать, пренебрегая последовательностю подключения и отключения АКБ. ВАЛЕРИЙ, сделайте видео о подключении зарядного устройства без отключения АКБ от бортовой сети. В период холодов- будет очень полезно
Главное не отключать аккумулятор на заведённом двигателе! Видел подобный печальный опыт у знакомого. Не сумев завести двигатель своим акумом, акум был дохлый, решил взять у соседа. Завёл его акумом, снял, и только коснулся клем, как двигатель заглох, и заглох на долгих шесть лет. С запчастями в то время было ещё туго. Вот такая история. Всех с наступающим Новым годом! 🥂 и всех благ в новом году!
@@дмитрийдмитриевич-м4цничего хорошего в этом нет... можно изредка ч крайней необходимости такое делать но не в коем случае не брать это за правило... я даже на Мерседесе это делал но это ни есть хорошо...
@@УмарМагомадов-в8и у меня тупо сигнала закрыла авто на заведения авто с открытым капотом, и тупо есть выключатель массы. Не помогло отключение пришлось бежать за запастными ключами.
У меня NISSAN QASHQAI. Так в нём есть специальная несложная процедура, которую нужно выполнить перед отключением аккумулятора. Иначе в памяти появляются коды ошибок. Предполагаю, что в других машинах может быть нечто подобное. Только в руководстве пользователя об этом может ничего и не быть. Надо смотреть SERVICE MANUAL или другой соответствующий документ.
С наступающим вас! Спасибо, что, не скупясь, делитесь своими премудростями. Очень вы мне помогли этим летом. Посмотрел ваш видос и починил генератор. Раньше это для меня было все равно, что атомный реактор собрать и запустить.
У меня Мицубиши старенький, так после отключения аккумулятора она глохнет при сбросе газа. Проблема решается 20-и минутной работой на холостых. Сперва пугался, потом прочитал на форумах, что и у других владельцев этой черепахи такие же проблемы. С Новым Годом! Всем здоровья и мира!
Спасибо Валерий за вашу инфу. Очень доходчиво и понятно даже простой сельский поймёт. Догадывался но не понимал . А теперь понял в чем причина. С наступающим Вас и всех благ. Вам продолжайте дальше учить показывать.
Все верно сказано. Добавлю немного из личных наблюдений японского автопрома. В авто 2000 или 2008 года приходилось настраивать стеклоподъемник водителя, часы и в течении дня обороты сами настраивались. В авто 2018 года стекло уже не требует перенастройки, часы работают от GPS, обороты практически остаются как до снятия акб. Разумеется у каждого производителя свои нюансы, я говорю про Тойоты, Хонды, Ниссан
Добрый день! Вот как сел на свою легковушку семь лет назад, так и вожу её как в последний путь. Тёмный лес! И всё время вспоминаю свою буханку тёплым словом. И проеду где хочу, и заведу кагда угодно! А за ЛЕКБЕЗ благодарю! Осознал что все, эти зимы только дрючил свой движок снимая аккомулятор и при том имею кучу аккомуляторов с безперебойника. Вот теперь перед снятием буду в параллель втыкать другой аккумулятор! Я слышал что при снятии стираются ошибки, а вот что эти ошибки не обходимы для корректного управления работой двигателя я, за эти годы только от Вас услышал. Конечно мне теперь понятно по какой причине эта информация просто не офишируется. Это же не выгодно мелкотравчатым боярям от станций тех обслуживания. ✊🤝
"Ошибки", это неисправности в системе, которые фиксирует ЭБУ в процессе "Самодиагностики" Важны поправки которые ЭБУ накапливает в процессе "Самообучения".
И вас с наступающим новым годом! Спасибо вам из Курска. Вы молодец делаете нужное и правильное дело. Жаль что лично на ваших занятиях нельзя побывать. Я был бы рад учиться у вас. Всего вам доброго. И здоровья!
Доброго времени суток. Наконец-то нашёл видео, которое соответствует моему вопросу и наблюдениям. Имеется автомобиль ВАЗ 2109, 1.5л 8кл. механический газ. Появились изменения в работе машины, не знаю точно как давно, связываю с поломкой спидометра. До этого, всегда, как глушишь машину 2 раза рхх издавал звуки, адаптируюсь под следующий запуск двигателя, но с какого-то момента все поменялось, издавать он начал один звук и чуть-чуть длиннее, чем раньше 2. Спидометр давно починен, кллемы снимал-надевал уже раза 4 в разное время за 3 месяца, все точно также, после глушения всего лишь 1 звук, но если просто включить-выключить зажигание, то он издаёт, как и прежде, 2 звука с той самой паузой в 1 секунду. Теперь ещё вчера заметил, что иногда обороты не скидывает до холостых (900), а держит 1300, причём пробоема точно не механическая, а электронная, потому что спустя время все само починилось. Кстати, при подключени питания, при первом включении зажигания, дольше качает бензонасос и рхх издает те самые 2 заветных звука. Вот теперь не знаю, что делать, понимаю, что можно не обращать внимание, но это не мой подход. Всю жизнь он издавал 2 звука после глушения, а теперь 1, значит что-то не так, и да, иногда при переходе в нейтраль на скорости, обороты проседают до 600-700 и тут же подбрасываются до 1100, т.к. при скорости они и должны чуть быть повыше. В общем, если кто-то еще дочитал до сюда, то помогите разобраться, пытался обучить рхх каждый раз по разному, т.е. просто при подключения питания включал зажигание, ждал пока пройдут все процессы и запускал двигатель, включал зажигание, ждал пока 2 раза рхх издаст звук и выключал зажигание, не запуская двигателя, ничего не помогает и не меняет, все также он потом при глушении издаёт 1 звук, вместо двух. Может быть его заменить пора, в связи с произошедшеми вчера событиями с повышением холостых оборотов?
Большое спасибо за Ваши познавательные видео! Каждый ролик несет в себе что то новое и познавательное именно с практической стороны. С наступающим, здоровья и успехов Вам в новом году!!!
ваз 2113 у меня , я первый владелиц машине двенадцать лет брал из салона и сразу на новую машину я поставил массу на минус от аккумулятора каждый раз после поездки я отключаю массу и аналогично когда мне нужно ехать я включаю массу ну и я еду по делам короче когда машина стоит она обесточена одно только верно надо постоянно вытаскивать ключ из замка зажигания за этим надо следить из плюсов того как я делаю , у меня аккумулятор прослужил во сем лет вы представляете 8 мать его лет я не говорю что так надо делать как я но 8 лет прослужил аккумулятор и он был до того не новый , на счет мозгов данной марки авто у ни е нет таких мозгов как и у тех кто ее делал это не япошка и не немец но к каждому автомобилю надо ставиться с уважения подходить к ремонту ответственно , что сбивается в дан ом авто это суточный пробег и часы и все , не знаю может у меня экспортный вариант но вроде бы и нет одно только я не даю не кому ее ремонтировать стараюсь делать ее сам по возможности не доверяю я горе мастерам , у меня за 12 лет в под капотном пространстве на проводах еще шильдики завода изготовителя и не одной левой скрутки и оборванного проводка , удачи всем и автору видео
Сколько проехал тыс км или намотал моточасов за 8 лет? Если 15 тыс км в год наезжал то поверю что акб 8 лет выходил, а если 100 тыс км в год, то акб больше 3 лет или 2 зим не живет хоть отключай массу хоть нет
Я мало проехал ,за двенадцать лет наездил 40 тысяч ,мне как то се равно кто будит отключать акум или нет дело каждого я делаю так на своем тазе по сей день @@KMB_excursii
@@KMB_excursiiДружище,что бы "проехать за год 100 000 км", вам надо в день, проезжать 273 км, и не меньше,а если вычесть 55 выходных воскресных дней, то по 320😂😂😂 Если вы не автопсих или не таксист, то это вряд ли реально)) 😂
Добрый день! Зимой вынужден отключать массу от АКБ, потому как авто не используется по несколько дней, а то и недели, идет разряд 0,05А от сигналки Пандора. АКБ 53А, третий год, да еще немного подпорчен, SOH 88%, первые полтора года не обслуживался, пока не смог завести авто. Вроде не замечал изменений. У меня Вольксваген Кадди 1,6 87000 пробег. Ну да, согласен, что отключать и подключать АКБ надо правильно.
Про медиа аппаратуру все верно, про сброс оперативной памяти явное преувеличение, подстройки происходят в течении нескольких минут, задача ЭБУ вывести двигатель на оптимальный режим не занимает много времени.
Не сказал бы, что все так однозначно. Не первый раз слышу про эту теорию, сам не сторонник, но и не отрицаю ее существования. Насколько сам убедился есть "дубовые" блоки эбу, которым плевать на любые отключения и машина работает отлично почти всегда, и "капризные" блоки, где любая помеха, влезающая к ним в работу, тут же даст о себе знать повышенным расходом или неровной работой двс, например. На практике сталкивался с тем, что чем проще устройство, тем более оно непривередливое, как правило это Жигули и 1,5 8кл
@@sashashlyapik6229 да, «любая помеха даст знать», мы же говорим об исправных датчиках, ЭБУ, двигателе. Другое дело, что разные ЭБУ, по разному реагируют на сбои датчиков в соответствии с заложенным алгоритмом.
Ваша чушь и автора ролика чушь. На самом деле, каждый ЭБУ будет делать то, что заложено его инженерами. Пример: никогда чек НПБ на БМВ не гасился как у япошек сбросом АКБ. А теперь такие машины есть.
Уточню.Проверенно.1. после зарядки АКБ - вкл.зажигание на 40-60 сек ,выкл. на 2-3 сек. 2.недотрагиваясь до педали газа заводим,прогреваемых 10-15 мин. на холостых ( сбор информации с датчиков).Выкл .на 15-20 мин.(для записи).3. Заводим - Разгон до 50-60 км/час около 3- х мин. затем едем около 10 км. на разных режимах до 80км/час.4. Выкл. ждём минут 15, и поехали .Рекомендую попробовать -потом выступать.
Хорошо рассуждать об очерёдности отключения клемм аккумулятора, если к ним есть доступ. Товарищ не в курсе, что на Ситроен С 4 добраться до минусовой клеммы возможно только после разборки половины впускных воздуховодов и косы электропроводки над аккумулятором и подобных ситроену марок авто с трудностями отключения минусовой клеммы предостаточно.
На С4 ещё есть на аккумуляторе пластмассовый кожух. В нём отверстие, через которое проходит плюсовый провод. Так что если + не отключить, то этот кожух не снимешь. А затем нужно освободить крепление самого аккумулятора и только тогда получишь доступ к минусу. Но хорошо то, что клеммы на зажимах, не нужен ключ. В современных машинах всё очень плотно. Так что доступ часто затруднён.
Привет из Питера! Валерий Васильевич, спасибо за очередной урок. А позвольте вставить свои "5 копеек"? Отключение питания ЭБУ часто рассматривается как один из способов сброса/обнуления временных ошибок т. к. не все сбрасываются сами. Хотя проще такие вопросы решать с помощью несложного приложения в телефоне и адаптера, воткнутого в диагностический разъём. А ещё... если заправился непонятно где и непонятно чем, то сброс настроек оперативки ЭБУ помогает самому ЭБУ быстре выйти на оптимальный режим управления двигателем. С наступающими Вас праздниками и добрых людей Вам навстречу!
Много десятков лет отключаю по разным причинам аккумулятор от электросети автомобиля, в основном, для подзарядки..В морозную пору уношу батарею домой в тепло. При каких-либо ремонтах так же отключаю, на всякий случай. Ни на древнем карбюраторе, ни на современном турбомоторе не заметил каких-либо изменений при заводе двигателя, всё обычно, штатно..
Как не хватает сегодня толковых электриков) звонишь в сервис либо занят или болеет а что страшнее нет такого спеца) меняют масло и колодки.... Приходится делать и учиться самому, благодарю вас за обучение
Хорошее видео! Очень приятно слушать, словно преподаватель на лекции. Речь намного приятнее чем 99 процентов современных блогеров. Однако встречный вопрос - а как же тогда такие параметры как положение дроссельной заслонки? Говорят что эти параметры электроника прописывает самостоятельно в сторону увеличения открытия дроссельной заслонки, в случае ее засорения. Но при чистке же дросселя, необходимо сбрасывать параметры через компьютер.
На моём авто после чистки и промывки заслонки достаточно пару-тройку раз вкл-откл зажигание и завести на секунд10, не газуя. И холостые становятся в норму, и всё ровно работает. Без подключения компьютеров.
Отключение сначала минуса на автомобилях с серьёзной электроникой спорный вопрос. Обратите внимание,что практически на всех современных автомобилях для быстрого снятия приспособлена плюсовая клемма. Это объясняется на мой взгляд особенностями схемотехники полупроводников. В таких схемах питание подается от плюса, чтобы максимально исключить , в результате переходного процесса пробоя коллектор-эмитер какого нибудь транзистора.
@АвтоэлектрикаВЧ но почему его ставят только на плюс? А это значит что с точки зрения производителя его предпочтительней отключать. Да и еще, если раньше даже на автомобилях с электронным зажиганием снятие массы на работающем двигателе для проверки генератора как правило прокатывало, то сейчас это очень рискованно.
@@mexmexmexmex3104 Как раньше так и сейчас, отключение аккумулятора, при работающем двигателе, может вызвать бросок напряжения, превышающего максимальное рабочее напряжение ,некоторых элементов автомобильной электроники.
Как всегда,с большим интересом смотрю ваши очень полезные ролики,которые несомненно, очень выручают, помогают.Огромное вам спасибо Валерий за ваши ролики, вы как настоящий педагог, очень грамотно, подробно и доходчиво объясняете,это тоже особый дар.Я тоже поздравляю вас с наступающим Новым годом! Желаю вам крепкого здоровья, успехов во всем, тепла,добра,радости и благополучия. Поздравляю так же всех подписчиков вашего канала с наступающим праздником с наилучшими пожеланиями.
Когда человек рассказывает дольше, чем происходит адаптация. Можно подумать там не оперативная память, а целый судовой журнал. Всё там просто и мало! Памяти меньше, чем в современной электробритве. Самая сложная процедура - это настройка часов и радио. Для среднестатистических автомобилей всё проходит незаметно. Максимум за полчаса езды происходит полная адаптация под водителя.
Я всегда после поездки снимаю плюсовую клемму если в ближайшие дни ни куда не поеду. Мой сосед приехал на Сонате поставил.машигу в гараж пообедал и сел читать газету а машина загорела сгорел гараж начала гореть крыша у дома а он все читает..Хорошо проходил случайно мужчина и начал стучать по окнам сосед успел выскочить из дома вызвал пожарников. Хорошо что это происходило днём а если бы ночью то и сам бы сгорел и соседские дома сгорели. Так что вам решать отключать аккумулятор или нет.А на днях прямо на улице сго́рел Мерседес больше десяти миллионов стоимости и вряд ли страховая компания возместит ущерб.А автовладелец бегал вокруг машины и плакал пока не приехали пожарные и не потушили.Видимо ущерб семейному бюджету был большой и десять миллионов надо ещё заработать чтобы купить новую. Для простого человека это стресс на всю оставшуюся жизнь..Сорок лет имею автомобиль и таких случаев видел достаточно много. Делайте выводы и из двух зол выбирайте меньшее..Чтобы купить автомобиль люди иногда годами копят отказывая себе во многом.
Я зимой ваз 2115 настройки сбиваются, а это правда, но у меня снимаю и несу аккумулятор в тепло на моей машине не влияет заводится и могу ехать, только вот придется купить водку бутылку для стёкол, промерзают становится инеем, а так доволен машиной, я понял моя машина меня выручает, то есть довозит до место назначения, а это много значит, в мороз заводится, спасибо за видеоролик.
Важен психологический настрой. Если вы рассматриваете автомобиль как транспортное средство, для решения каких то своих проблем, тогда любой автомобиль , если он исправный и всегда заправленный, будет вас удовлетворять.
Спасибо, информация ценная, я сам по электрике всю жизнь. На Поло седан восьмой год отключаю массу постоянно, всё нормально, но если забарахлит буду иметь ввиду.
Спасибо,не знал эти ньюансы,возьму на вооружение и Вас с наступающим новым годом,всех благ и благополучия в новом году, ещё раз благодарю за ваши полезные советы по ремонту и эксплуатации автомобиля!!!👍👍👍
Любые настройки сохраняются не зависимо от отключения аккумулятора сохраняются. Минусовую и плюсовую можно подключать в любом порядке. Если считаете по другому, вам придётся обосновать.
В любом порядке нельзя! Как говорится "РБЖ запрещает"! Ну вот к примеру начнешь сперва откручивать плюсовую клемму, и случайно ключем достанешь до корпуса или железной крепежной планки, и будет тебе большой барабум! Поэтому сначала снимают минус , это безопаснее! И подключают - сначала плюс, потом минус!
Я всегда сначала отключаю минусовую. Если сначала отключить плюс, клемма может коснуться любой металлической части, например кузова и получится короткое замыкание. По этой же причине сперва подключаю плюс.
В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ":
Бусти: boosty.to/avtoelectricavch Смотрите новые видео раньше всех и эксклюзивный контент только для "Заинтересованного подписчика", который больше не где публиковаться не будет.
Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch
Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/
"Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями)
Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
@@АвтоэлектрикаВЧ здравия желаю.с наступающим новым годом.счастья всей вашей семье.спасибо.
Всю жизнь езжу на иномарках, при длительном отсутствии или в сильные морозы, всегда снимал аккумулятор с авто, никогда никаких проблем не было, поставил аккумулятор, проехал несколько км, коробка и двигатель сами адаптировались и работают как прежде. Всех с наступающим Новым Годом!
Обоснуйте. В чём пурга , в том, что все настройки которые накапливаются в ОЗУ при отключении питания стираются или в чём?
Работаю по вахте 20 лет. Всегда 2-3 раза в год отключал на 2-3 месяца акб и всё ок!
@@rustambashirov4694 Ну вам просто везло с маркой авто. Моя Митсубиси целый день уходил, чтобы заводские настройки устаканилось...на светофоре глох, как первоклассник, хотя и под газовывал. И другие нюансы, про музыку вообще молчу.
Попробуйте на свежем БМВ или Мерседесе отключить АКБ без запитки бортовой... Посмотрим, что потом скажите)
@@ЛевЛебольд Никаких настроек у Митсубиши нет, отключать можно, что я и делаю на своей. А твою машину нужно в ремонт и аккумулятор тут не виноват.
Я каждый раз удивляюсь на сколько грамотно и четко вы рассказываете, без всяких слов паразитов и мата. Спасибо
При советах мы все так умели вести речь!
Зашел на это видео, чтобы просто увидеть, как Вы выглядите. Поздороваться, так сказать. А то столько раз пользовался дельными. советами, а человека не видел. Спасибо Вам огромное!!!
У меня ваз 2114 2008 года. Я единственный владелец. Когда уезжаю на вахту на длительное время, то всегда снимаю клемму. До сих пор всё работает как положено.
Так это не удивительно, на вашем авто стоит не адаптивный ЭБУ и он работает в одном алгоритме.
Достаточно поверхностно, но в целом верно и доступно рассказано.Один большой нюанс - коэффициенты самообучения по топливной смеси, положения РХХ, углов опережения и прочие таблицы адаптаций на БОЛЬШИНСТВЕ современных авто, включая модели автоваза сохраняются в ЭНЕРГОНЕЗАВИСИМОЙ памяти EEPROM или Flash памяти процессора эбу.Поэтому сказанное не всегда применимо, точнее применимо в 5-10 % случаев.Для сброса адаптаций в таких эбу в сканерах предусмотрена опция- сброс самообучения, потому как простым скидываем клеммы АКБ адаптации и обучение НЕ сбросишь.
Дельный коммент. Я того же мнения. Данные обучения не хранится в оперативной памяти, на то она и оперативная
@@alucard4078 на старых авто именно так ошибки и сбрасывали) отключали клемму на 15 минут и все, мозги сброшены
Да точно несбрасывается.
Да все верно. Так сказать, научно-популярный формат. Глубины нужны для профи, а для 90+% это - лишняя информация. И очень правильное замечание насчет порядка отключения-подключения, а то такое иногда творят.
Именно, по сути ролик это бред и каша и полуправда. Я это говорю как диагност с многолетним стажем.
А удача, которую этот "мастер" Вам пожелал, очень пригодится.
Очень приятно слышать речь грамотного технически и вообще культурного человека-специалиста. Сегодня в сети крайне редко можно найти подобное явление. Спасибо Вам за вашу просветительскую работу в одной из самых сложных систем современных автомобилей - их электрооборудовании.
Ой будя вам, таких валом ибо надо знать где они вот и всех делов
Как же приятно и легко слушать грамотного человека. Ваша подача материала великолепна. Мне бы таких преподавателей в юности... Спасибо!
Единственное, что бесит, при отключении акка, это настройка часов 😂 сейчас зима, заношу аккумулятор домой, да подзарядку делаю. С наступающим Новым годом!
Да часы фигня, а вон магнитофон настраивать- это да 🙄
Да, часы сбиваются!
@@ALEKS-76 ну слава богу сейчас "магнитофоны" все настройки сохраняют)
Если подключать аккум в полночь, то ничего настраивать не придётся.
@@monstersoun в полночь 1 января 2003 года 😂
На время смены акб Подключаю к борт сети аккумулятор от 12 вольтового шуруповерта. Просто потом замучаешься в правильном обучении эбу, хотя за пару дней все приходит в норму. EEC-V.
Вроде бы ничего нового для себя не услышал, а настроение поднялось. Очень хорошо и доходчиво объясняет Валерий Чкалов различные вопросы. Валерий Чкалов это имя не забыть!
Милый человек ,хоть я вас и не знаю мы не знакомы , но хочется вам выразить ,огромное человеческое спасибо .Ваш труд просто бесценен.Вас хочется смотреть слушать часами .Все снято четко ,рассказанно все понятно.Будь просто счастлив .Мирного неба над головой .Ангела хранителявам за спиной .Здоровья вам на долгие годы что бы беды и не настья обходили ваш дом и ваши пороги.Спасибо вам от души ,ваши знания очень хороши.Ваши старания не проходят даром .Очень полезного дя себя извлек и не мало .Спасибо вам говорю ,и низкий поклон вам шлю...!
Огромнейшее СПАСИБО, Вам за вашу работу!!! Здоровья Вам и адекватных клиентов!!!!
С клиентами всё в порядке , а вот с некоторыми комментаторами беда.
С вашими уроками я много чего узналь. Спосибо вам дядя!!!
@@Милионмотив Я общаюсь только в комментариях.
@@АвтоэлектрикаВЧ это вы не про данный комментарий написали надеюсь ?))
@@Sk-bz9vl Однозначно нет.
43 года с разными отечественными автомобилями, и всегда регулярно снимаю минус.И уже выработалась жесткая привычка.
Очень рад что увидел ваш канал, теперь всегда смотрю, очень грамотно и понятно вы доносите информацию до нас !) Спасибо вам
Очень грамотная и понятная речь. Спасибо Вам!
Спасибо ВВЧ за ваш бескорыстный, честный и полезный труд! Здоровья и удачи вам в наступающем году!
Начало эпическое))). Дело было летом.2008 года Автомобиль Тойота Виста 1998 года выпуска. Приехал на мойку, скинул клемму чтоб помыть моторный отсек.
После мойки и начала движения с машиной начало происходить что то страшное.
Рывки, при нажатии на педаль газа появлялись провалы и как ой то металический звук со стороны коробки.
Скорость более 40 км/ч не поднималась хотя при этом слышно было что обороты ростут( тахометр не предусмотрен комплектацией).
В общем полный пипец. В голове цифры за ремонт коробки или двигателя.
Поехал в сервис. На тот момент у нас в городе был один сервис по диагностике и ремонту именно японских аато. Приехал, обьяснил ситувцию. Пришел мастер, сел за руль, прокатился сам.
Затем подключил сканер и сразу вопрос ко мне, зачем отключал акккум?
Я ему обьяснил. Далее 5 мин работы со сканером и о чудо, машина стала как как и раньше была.
Он мне обьяснил, что такая ситуация как у меня бывает очень, крайне редко, одна на тысячу. Но бывает.
Что после отключения аккума, слетели полностью ВСЕ настройки ЭБУ.
И чтоб такого не было, после отключения аккумулятора, перед тем как завести авто надо вставить ключ в замок повернуть до загорания всех ламп на панели, выждать 5 сек, затем выключить зажигание и вынуть ключ.
И после этого только заводить. Теперь так до сих пор делаю в таких ситуациях.
Может кому поможет мой случай.
Большое спасибо автору.Давно искал ответ как заводить мотор после снятия а.к.б.
Что означает слово почернуть ? Непонемаю?
Что значит выключить зажигание, вынуть ключ, и после этого заводить. Как такое возможно. Во даёт.😁
@@ЕвгенийАнисимов-ъ7д ты по ходу вообще ни чего не пониманшь.
25 чел поставиди лайк и значит все поняли. Соображалку включи и еще раз перечитай
@@ЕвгенийАнисимов-ъ7д заметь-все поняли и ты первый за год кто тормозит 😂.
Спасибо Вам,что делитесь своими знаниями.Всего самого доброго в новом году!
У меня такое было на вольво s 40 1997 года, пока в иностранной книге по обслуживанию не нашел запись - что при отключении аккумулятора нужно держать сколько то времени акселератор максимально приближенный к холостым слегка нажимая, после прогрева пару минут на каких то оборотах повыше подержать не помню точно, затем проехать 10 км меня режим движения. И о чудо авто после отключки прям совсем другой отклик, коробка механика прям с движком сразу на ура. Реально работает и еще как. Уважение всем умным людям кто пишет книги и советует нам. В руководстве, что с машиной шла таких нюансов не описано было, а это очень важно! Еще там написано, что раньше были устройства, которые подключались к бортовой сети и сохраняли заряд этой накопительной памяти на время отключение основной сети, искал их продаже не нашел, это плохо, что убрали. Наполнили мир современными помойками за миллионы рублей. Моя же машина стоила 40 тысяч долларов в 1997 году, состояние новой, ну почти, ни одного рыжика, эксплуатация лето, пробег до 100 тысяч, системы безопасности, кожаный салон, песня! Когда еду кайфую будучи не богатым не хуже миллиардера, главное для души)))).
Молодец Валерий, развиваем технические науку , мышление и логику, повышаем грамотность , всё понятно и толково обьесняеш 👍
Благодарю за уроки, благодарю за поздравления 🎉 Желаю и вам крепкого здоровья и удачи во всех ваших делах!
Добрый день, Валерий!
Благодарю за науку! Много чего почерпнули с дочерью из ваших видео уроков.
От всей семьи поздравляю, вас и вашу семью, С наступающим новым годом!!!
Здоровья, благополучия и успехов в работе и обучении нас автолюбителей и слесарей!!!
Александр, Сибирь Омск.
У меня на АВЕО в книжке есть даже инструкция, как надо действовать после подсоединения аккумулятора. стараюсь всегда пошагово выполнить все действия. Автору лайк.
Езжу на карбюраторном авто. Поэтому проблем такого рода не испытываю)
Но информация полезная!
С Наступающим Новым годом! Всем мира и добра! И здоровья!
@Лев Жиглов а выключать АКБ это как ))))😅😂😂🤣
У меня на Волге ГАЗ 3102 стоят мозги микас 7.1
на ночь снимаю с АКБ минусовой провод ,а утром
одеваю и жду минут 10 пока мозги всё загрузят и если
чек не горит заводу с пол тычка. Всем ни гвоздя ни жезла!!!!!
Микасу вообще на всё начхать, можно не ждать ничего
Всё, что вы сказали, это так и есть. Главное в нормальной работе двигателя - это вовремя обратиться к мастеру диагносту, например как ВЫ! ЛАЙЙЙК!!!
Благодарю за Ваш канал и работу. С отцом вместе смотрим и обсуждаем. Очень подробно и доходчиво Вы объясняете, и напоминаете. Спасибо.
Я смотрю вас впервые, очень доходчиво и понятно, подсисался, здоровья и благополучия в новом году.
Спасибо Вам за полезные советы, снимаю аккум. при ниже -10,пока ничего не замечал.Здоровья крепкого,мира и добра!!!
Благодарю за труд. С натупающим.Добра.
😆
С НАСТУПАЮЩИМ 2022 ГОДОМ!!! ДОБРА. ЗДОРОВЬЯ и многих БЛАГ ВАШЕМУ СЕМЕЙНОМУ ОЧАГУ. КАЗАХ...🇰🇿👍✋
СПАСИБО и С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ ВАС и ВАШИХ РОДНЫХ !
Не забывайте о том , что есть мыши , проводка , замыкание проводки и пожар ! Всегда отключаю и все супер с машиной . Безопасность при выше всего !
А еще бывают смерчи, оползни, затопления, град с куриное яйцо…
Поддерживаю полностью вас!
@@ДмитрийКнязев-э5д А ещё дураки и дороги!
А какая у вас машина?
"при выше" блин!🤣. Тебе бы в школу пойти немного грамоте поучиться.
Перед отключением аккумулятора (допустим для замены или зарядке) можно подключать параллельно маленький от мопеда, тогда все настройки сохранятся.
@Лев Жиглов и не только в магнитолле, а также в блоке управления то что в памяти обучения.
и зачем такой геморой? Часы настроить требует меньше усилий чем подключать левый акб
@@CVSXSound у моего знакомого на Гольфе поменялся режим работы стеклоподъёмников. Теперь он не знает как сделать ему привыкшую настройку.
А так два проводка подкинул на клемы и меняй.
@@Alexochmk даже страшно подумать какие режимы могут быть у стеклоподъемников
@@CVSXSound Гугл вам поможет изучить какие режимы бывают у стеклоподъёмников.
Спасибо за вашу просветительскую деятельность. В информационном поле вообще,а на ютубе особенно,очень мало адекватной технической информации. Ваш канал-редкое исключение. Спасибо! Здоровья и побольше положительных эмоций в Новом Году!
Молодец Мужчина!!! Крепкого здоровья и удачи во всех делах!!! Спасибо вам!!!
Здравствуйте Валерий! Поздравляю Вас с наступающим Новым годом! Благодарю Вас за ваши ролики, которые помогают многим автолюбителям правильно эксплуатировать сваи авто и самое главное, что все ваши коментарии, советы, объяснения сопровождаются технически грамотной речью! Большое спасибо, желаю Вам крепкого здоровья и успехов в вашем полезном и нужном для нас автомобилистов деле!
Пример как с магнитолой, отключил от сети и настройки сбросились, подключил и снова настраивай. Автор прав на все 100!
Спасибо, большое.
Это дейстыительно очень важная информация и конечно ею не стоит рискковать, пренебрегая последовательностю подключения и отключения АКБ.
ВАЛЕРИЙ, сделайте видео о подключении зарядного устройства без отключения АКБ от бортовой сети. В период холодов- будет очень полезно
Главное не отключать аккумулятор на заведённом двигателе! Видел подобный печальный опыт у знакомого. Не сумев завести двигатель своим акумом, акум был дохлый, решил взять у соседа. Завёл его акумом, снял, и только коснулся клем, как двигатель заглох, и заглох на долгих шесть лет. С запчастями в то время было ещё туго. Вот такая история. Всех с наступающим Новым годом! 🥂 и всех благ в новом году!
змз 406, отключил, и ничего не произошло мотор продолжил работать от генератора.
@@дмитрийдмитриевич-м4цничего хорошего в этом нет... можно изредка ч крайней необходимости такое делать но не в коем случае не брать это за правило... я даже на Мерседесе это делал но это ни есть хорошо...
@@УмарМагомадов-в8и у меня тупо сигнала закрыла авто на заведения авто с открытым капотом, и тупо есть выключатель массы. Не помогло отключение пришлось бежать за запастными ключами.
@@дмитрийдмитриевич-м4ц ну это частое явление с сигнализациями..
Спасибо, Валерий!
Взаимно!
Творческих успехов и благодарных клиентов!
У меня NISSAN QASHQAI. Так в нём есть специальная несложная процедура, которую нужно выполнить перед отключением аккумулятора. Иначе в памяти появляются коды ошибок. Предполагаю, что в других машинах может быть нечто подобное. Только в руководстве пользователя об этом может ничего и не быть. Надо смотреть SERVICE MANUAL или другой соответствующий документ.
@@МишкоБролис это дурной знак этой марки авто, именно поэтому Ниссан отстаёт от лидеров автопрома.
Машина должна быть plug and play.
С наступающим вас! Спасибо, что, не скупясь, делитесь своими премудростями. Очень вы мне помогли этим летом. Посмотрел ваш видос и починил генератор. Раньше это для меня было все равно, что атомный реактор собрать и запустить.
Это про отключение, а если вообще новый ставишь. "памяти" то нет ни с заводским настройками, ни оперативки?
@@ЕленаМахмудова-х7у Там будут заводские настройки, после запуска двигателя и движения мозг сам подберет для себя параметры
Двигатель инжекторный? И вообще никаких проблем? Я про то что не слетят мозги в блоке управления?
Вам тоже удачи и здоровья конечно,храни Вас бог и огромное спасибо за Ваш труд
У меня Мицубиши старенький, так после отключения аккумулятора она глохнет при сбросе газа. Проблема решается 20-и минутной работой на холостых. Сперва пугался, потом прочитал на форумах, что и у других владельцев этой черепахи такие же проблемы. С Новым Годом! Всем здоровья и мира!
Спасибо Валерий за вашу инфу. Очень доходчиво и понятно даже простой сельский поймёт. Догадывался но не понимал . А теперь понял в чем причина. С наступающим Вас и всех благ. Вам продолжайте дальше учить показывать.
Все верно сказано. Добавлю немного из личных наблюдений японского автопрома. В авто 2000 или 2008 года приходилось настраивать стеклоподъемник водителя, часы и в течении дня обороты сами настраивались. В авто 2018 года стекло уже не требует перенастройки, часы работают от GPS, обороты практически остаются как до снятия акб. Разумеется у каждого производителя свои нюансы, я говорю про Тойоты, Хонды, Ниссан
Отличный урок! С наступающим Вас! И крепко здоровья желаю!
Добрый день!
Вот как сел на свою легковушку семь лет назад, так и вожу её как в последний путь. Тёмный лес! И всё время вспоминаю свою буханку тёплым словом. И проеду где хочу, и заведу кагда угодно!
А за ЛЕКБЕЗ благодарю! Осознал что все, эти зимы только дрючил свой движок снимая аккомулятор и при том имею кучу аккомуляторов с безперебойника. Вот теперь перед снятием буду в параллель втыкать другой аккумулятор! Я слышал что при снятии стираются ошибки, а вот что эти ошибки не обходимы для корректного управления работой двигателя я, за эти годы только от Вас услышал. Конечно мне теперь понятно по какой причине эта информация просто не офишируется. Это же не выгодно мелкотравчатым боярям от станций тех обслуживания. ✊🤝
"Ошибки", это неисправности в системе, которые фиксирует ЭБУ в процессе "Самодиагностики" Важны поправки которые ЭБУ накапливает в процессе "Самообучения".
@@АвтоэлектрикаВЧ добрый вечер! Я Вас понял. Благодарю! ✊🤝
Спасибо Вам за науку,будьте здоровы!!!
Привет, Валерий, из 2023 г. 14 января! Наилучшие пожелания и большой респект!!!
И вас с наступающим новым годом! Спасибо вам из Курска. Вы молодец делаете нужное и правильное дело. Жаль что лично на ваших занятиях нельзя побывать. Я был бы рад учиться у вас. Всего вам доброго. И здоровья!
Доброго времени суток. Наконец-то нашёл видео, которое соответствует моему вопросу и наблюдениям. Имеется автомобиль ВАЗ 2109, 1.5л 8кл. механический газ. Появились изменения в работе машины, не знаю точно как давно, связываю с поломкой спидометра. До этого, всегда, как глушишь машину 2 раза рхх издавал звуки, адаптируюсь под следующий запуск двигателя, но с какого-то момента все поменялось, издавать он начал один звук и чуть-чуть длиннее, чем раньше 2. Спидометр давно починен, кллемы снимал-надевал уже раза 4 в разное время за 3 месяца, все точно также, после глушения всего лишь 1 звук, но если просто включить-выключить зажигание, то он издаёт, как и прежде, 2 звука с той самой паузой в 1 секунду. Теперь ещё вчера заметил, что иногда обороты не скидывает до холостых (900), а держит 1300, причём пробоема точно не механическая, а электронная, потому что спустя время все само починилось. Кстати, при подключени питания, при первом включении зажигания, дольше качает бензонасос и рхх издает те самые 2 заветных звука. Вот теперь не знаю, что делать, понимаю, что можно не обращать внимание, но это не мой подход. Всю жизнь он издавал 2 звука после глушения, а теперь 1, значит что-то не так, и да, иногда при переходе в нейтраль на скорости, обороты проседают до 600-700 и тут же подбрасываются до 1100, т.к. при скорости они и должны чуть быть повыше. В общем, если кто-то еще дочитал до сюда, то помогите разобраться, пытался обучить рхх каждый раз по разному, т.е. просто при подключения питания включал зажигание, ждал пока пройдут все процессы и запускал двигатель, включал зажигание, ждал пока 2 раза рхх издаст звук и выключал зажигание, не запуская двигателя, ничего не помогает и не меняет, все также он потом при глушении издаёт 1 звук, вместо двух. Может быть его заменить пора, в связи с произошедшеми вчера событиями с повышением холостых оборотов?
ruclips.net/video/1nANB1K01TE/видео.html
Благодарность Вам и Вашим Трудам👍
Спасибо за полезную информацию. Удачи Вам Валерий.
Большое спасибо за Ваши познавательные видео! Каждый ролик несет в себе что то новое и познавательное именно с практической стороны. С наступающим, здоровья и успехов Вам в новом году!!!
Сто лет вам здоровья и благополучия!!!
Здравствуйте ВЧ! Спасибо вам огромное. Много видосов за советы. С наступаешим вас! Вам тоже крепкого здаровья!!!
Спасибо ,Уважаемый! И Вам долгие лета !
ваз 2113 у меня , я первый владелиц машине двенадцать лет брал из салона и сразу на новую машину я поставил массу на минус от аккумулятора каждый раз после поездки я отключаю массу и аналогично когда мне нужно ехать я включаю массу ну и я еду по делам короче когда машина стоит она обесточена одно только верно надо постоянно вытаскивать ключ из замка зажигания за этим надо следить из плюсов того как я делаю , у меня аккумулятор прослужил во сем лет вы представляете 8 мать его лет я не говорю что так надо делать как я но 8 лет прослужил аккумулятор и он был до того не новый , на счет мозгов данной марки авто у ни е нет таких мозгов как и у тех кто ее делал это не япошка и не немец но к каждому автомобилю надо ставиться с уважения подходить к ремонту ответственно , что сбивается в дан ом авто это суточный пробег и часы и все , не знаю может у меня экспортный вариант но вроде бы и нет одно только я не даю не кому ее ремонтировать стараюсь делать ее сам по возможности не доверяю я горе мастерам , у меня за 12 лет в под капотном пространстве на проводах еще шильдики завода изготовителя и не одной левой скрутки и оборванного проводка , удачи всем и автору видео
Сколько проехал тыс км или намотал моточасов за 8 лет?
Если 15 тыс км в год наезжал то поверю что акб 8 лет выходил, а если 100 тыс км в год, то акб больше 3 лет или 2 зим не живет хоть отключай массу хоть нет
Я мало проехал ,за двенадцать лет наездил 40 тысяч ,мне как то се равно кто будит отключать акум или нет дело каждого я делаю так на своем тазе по сей день @@KMB_excursii
У меня на Форде уже 10 лет работает без отключения массы мать твою!!! Думаю ещё пару лет послужит!
@@МаксимПономарев-ж6ч идиот
@@KMB_excursiiДружище,что бы "проехать за год 100 000 км", вам надо в день, проезжать 273 км, и не меньше,а если вычесть 55 выходных воскресных дней, то по 320😂😂😂
Если вы не автопсих или не таксист, то это вряд ли реально)) 😂
Добрый день! Зимой вынужден отключать массу от АКБ, потому как авто не используется по несколько дней, а то и недели, идет разряд 0,05А от сигналки Пандора. АКБ 53А, третий год, да еще немного подпорчен, SOH 88%, первые полтора года не обслуживался, пока не смог завести авто. Вроде не замечал изменений. У меня Вольксваген Кадди 1,6 87000 пробег. Ну да, согласен, что отключать и подключать АКБ надо правильно.
Про медиа аппаратуру все верно, про сброс оперативной памяти явное преувеличение, подстройки происходят в течении нескольких минут, задача ЭБУ вывести двигатель на оптимальный режим не занимает много времени.
Не сказал бы, что все так однозначно. Не первый раз слышу про эту теорию, сам не сторонник, но и не отрицаю ее существования. Насколько сам убедился есть "дубовые" блоки эбу, которым плевать на любые отключения и машина работает отлично почти всегда, и "капризные" блоки, где любая помеха, влезающая к ним в работу, тут же даст о себе знать повышенным расходом или неровной работой двс, например. На практике сталкивался с тем, что чем проще устройство, тем более оно непривередливое, как правило это Жигули и 1,5 8кл
@@sashashlyapik6229 да, «любая помеха даст знать», мы же говорим об исправных датчиках, ЭБУ, двигателе. Другое дело, что разные ЭБУ, по разному реагируют на сбои датчиков в соответствии с заложенным алгоритмом.
Ваша чушь и автора ролика чушь.
На самом деле, каждый ЭБУ будет делать то, что заложено его инженерами.
Пример: никогда чек НПБ на БМВ не гасился как у япошек сбросом АКБ. А теперь такие машины есть.
БОЛЬШОЕ СПАСИБО З НАСТУПАЮЩИМ 2022 ГОДОМ!
Здравствуйте Валерий, спасибо, что радуете новой информацией. С Наступающими праздниками!
Уточню.Проверенно.1. после зарядки АКБ - вкл.зажигание на 40-60 сек ,выкл. на 2-3 сек. 2.недотрагиваясь до педали газа заводим,прогреваемых 10-15 мин. на холостых ( сбор информации с датчиков).Выкл .на 15-20 мин.(для записи).3. Заводим - Разгон до 50-60 км/час около 3- х мин. затем едем около 10 км. на разных режимах до 80км/час.4. Выкл. ждём минут 15, и поехали .Рекомендую попробовать -потом выступать.
Ага ещё надо за пивом заехать
С наступающим! Всех благ и здоровья!
Огромное спасибо за советы 😊
Очень приятно слышать, всё чётко объясняет. Спасибо вам.
Спасибо дядя Валера помогаете нам познать не познанное.С Новым годом Вас Счастья ,крепкого здоровья,всех благ.
Доступно и понятно, спасибо, моя Ауди приходит в себя после отключения примерно за день
С наступающим Новым годом, Валерий Васильевич! Крепкого здоровья и новых обучающих видео! Поклон Вам до земли за интересные темы!
Валерий спасибо за информацию. Стаж 48лет, но больше на карбюраторе.
С Новым Годом! Нам всем не мешало бы иметь такого хорошего специалиста, как вы!
И желательно недалеко от дома)
Хорошо рассуждать об очерёдности отключения клемм аккумулятора, если к ним есть доступ. Товарищ не в курсе, что на Ситроен С 4 добраться до минусовой клеммы возможно только после разборки половины впускных воздуховодов и косы электропроводки над аккумулятором и подобных ситроену марок авто с трудностями отключения минусовой клеммы предостаточно.
На С4 ещё есть на аккумуляторе пластмассовый кожух. В нём отверстие, через которое проходит плюсовый провод. Так что если + не отключить, то этот кожух не снимешь. А затем нужно освободить крепление самого аккумулятора и только тогда получишь доступ к минусу. Но хорошо то, что клеммы на зажимах, не нужен ключ. В современных машинах всё очень плотно. Так что доступ часто затруднён.
Привет из Питера!
Валерий Васильевич, спасибо за очередной урок. А позвольте вставить свои "5 копеек"?
Отключение питания ЭБУ часто рассматривается как один из способов сброса/обнуления временных ошибок т. к. не все сбрасываются сами. Хотя проще такие вопросы решать с помощью несложного приложения в телефоне и адаптера, воткнутого в диагностический разъём. А ещё... если заправился непонятно где и непонятно чем, то сброс настроек оперативки ЭБУ помогает самому ЭБУ быстре выйти на оптимальный режим управления двигателем.
С наступающими Вас праздниками и добрых людей Вам навстречу!
Спасибо, мил человек. Я уж думал у меня глюки: аккум ставлю после зарядки, а она иначе работает. Теперь всё понятно. Спасибо за информацию.
Спасибо Вам большое за видео! Я ваш постоянный зритель и подписчик.Всех Благ ВАМ в Новом году!
А у меня после замены аккумулятора, холостые обороты поднялись. Теперь понятно почему. Спасибо!
Спасибо Вам, что делитесь опытом и грамоте в авто теме....
Много десятков лет отключаю по разным причинам аккумулятор от электросети автомобиля, в основном, для подзарядки..В морозную пору уношу батарею домой в тепло. При каких-либо ремонтах так же отключаю, на всякий случай. Ни на древнем карбюраторе, ни на современном турбомоторе не заметил каких-либо изменений при заводе двигателя, всё обычно, штатно..
Спасибо вам за грамотные видео. Без лишней воды. Четко, ясно, понятно. С наступающим!
Как не хватает сегодня толковых электриков) звонишь в сервис либо занят или болеет а что страшнее нет такого спеца) меняют масло и колодки.... Приходится делать и учиться самому, благодарю вас за обучение
А скоро из услуг останется замена масла , фильтров и мойка.
@@АвтоэлектрикаВЧ скажите пожалуйста , я на девятке инжекторной могу подзаряжать АКБ не отключая клемы от АКБ ?
@@s.m.5408 Здравствуйте. Нет, так делать не рекомендуется.
@@АвтоэлектрикаВЧ спасибо большое , я понял .
Хорошее видео! Очень приятно слушать, словно преподаватель на лекции. Речь намного приятнее чем 99 процентов современных блогеров. Однако встречный вопрос - а как же тогда такие параметры как положение дроссельной заслонки? Говорят что эти параметры электроника прописывает самостоятельно в сторону увеличения открытия дроссельной заслонки, в случае ее засорения. Но при чистке же дросселя, необходимо сбрасывать параметры через компьютер.
На моём авто после чистки и промывки заслонки достаточно пару-тройку раз вкл-откл зажигание и завести на секунд10, не газуя. И холостые становятся в норму, и всё ровно работает. Без подключения компьютеров.
Зимой выезжаю раз в месяц, поэтому скидываю минусовую клемму, иначе аккум умрет. Никаких недостатков от этого не ощущаю, авто едет адекватно.
С наступающим Новым Годом дядь Валер!😀
😆
Отключение сначала минуса на автомобилях с серьёзной электроникой спорный вопрос. Обратите внимание,что практически на всех современных автомобилях для быстрого снятия приспособлена плюсовая клемма. Это объясняется на мой взгляд особенностями схемотехники полупроводников. В таких схемах питание подается от плюса, чтобы максимально исключить , в результате переходного процесса пробоя коллектор-эмитер какого нибудь транзистора.
Всё проще. Быстросъём устанавливают , так из соображений большей доступности, для выполнения действия.
@АвтоэлектрикаВЧ но почему его ставят только на плюс? А это значит что с точки зрения производителя его предпочтительней отключать. Да и еще, если раньше даже на автомобилях с электронным зажиганием снятие массы на работающем двигателе для проверки генератора как правило прокатывало, то сейчас это очень рискованно.
@@mexmexmexmex3104 Как раньше так и сейчас, отключение аккумулятора, при работающем двигателе, может вызвать бросок напряжения, превышающего максимальное рабочее напряжение ,некоторых элементов автомобильной электроники.
Как всегда,с большим интересом смотрю ваши очень полезные ролики,которые несомненно, очень выручают, помогают.Огромное вам спасибо Валерий за ваши ролики, вы как настоящий педагог, очень грамотно, подробно и доходчиво объясняете,это тоже особый дар.Я тоже поздравляю вас с наступающим Новым годом! Желаю вам крепкого здоровья, успехов во всем, тепла,добра,радости и благополучия.
Поздравляю так же всех подписчиков вашего канала с наступающим праздником с наилучшими пожеланиями.
Когда человек рассказывает дольше, чем происходит адаптация.
Можно подумать там не оперативная память, а целый судовой журнал.
Всё там просто и мало! Памяти меньше, чем в современной электробритве.
Самая сложная процедура - это настройка часов и радио.
Для среднестатистических автомобилей всё проходит незаметно.
Максимум за полчаса езды происходит полная адаптация под водителя.
Спасибо Вам за информацию, очень полезная, как раз когда начались морозы, также поздравляю Вас с наступающим новым годом! Здоровья вам и процветания!
Это самый лучший канал по электрики
Всё чётко...скольким людям ты помог валер, дай бог тебе здоровья. Подолжай радовать нас видосами.
С наступающим Новым годом! Спасибо за Ваш труд, здоровья, долголетия, ждём новых обучающих видео в следующем году.
Я всегда после поездки снимаю плюсовую клемму если в ближайшие дни ни куда не поеду. Мой сосед приехал на Сонате поставил.машигу в гараж пообедал и сел читать газету а машина загорела сгорел гараж начала гореть крыша у дома а он все читает..Хорошо проходил случайно мужчина и начал стучать по окнам сосед успел выскочить из дома вызвал пожарников. Хорошо что это происходило днём а если бы ночью то и сам бы сгорел и соседские дома сгорели. Так что вам решать отключать аккумулятор или нет.А на днях прямо на улице сго́рел Мерседес больше десяти миллионов стоимости и вряд ли страховая компания возместит ущерб.А автовладелец бегал вокруг машины и плакал пока не приехали пожарные и не потушили.Видимо ущерб семейному бюджету был большой и десять миллионов надо ещё заработать чтобы купить новую. Для простого человека это стресс на всю оставшуюся жизнь..Сорок лет имею автомобиль и таких случаев видел достаточно много. Делайте выводы и из двух зол выбирайте меньшее..Чтобы купить автомобиль люди иногда годами копят отказывая себе во многом.
Так что,каждый раз после поездки,снимать минус.клемму
спасибо за ваш огромный труд. спасибо что делитесь!здоровья Вам и с наступающим!
Я зимой ваз 2115 настройки сбиваются, а это правда, но у меня снимаю и несу аккумулятор в тепло на моей машине не влияет заводится и могу ехать, только вот придется купить водку бутылку для стёкол, промерзают становится инеем, а так доволен машиной, я понял моя машина меня выручает, то есть довозит до место назначения, а это много значит, в мороз заводится, спасибо за видеоролик.
Важен психологический настрой. Если вы рассматриваете автомобиль как транспортное средство, для решения каких то своих проблем, тогда любой автомобиль , если он исправный и всегда заправленный, будет вас удовлетворять.
Спасибо огромное за Вашу деятельность!!! И Вас с наступающим, крепкого здоровья и счастья вам и вашим близким!!!!
Спасибо, информация ценная, я сам по электрике всю жизнь. На Поло седан восьмой год отключаю массу постоянно, всё нормально, но если забарахлит буду иметь ввиду.
Спасибо,не знал эти ньюансы,возьму на вооружение и Вас с наступающим новым годом,всех благ и благополучия в новом году, ещё раз благодарю за ваши полезные советы по ремонту и эксплуатации автомобиля!!!👍👍👍
Валера огромное спасибо за ваши добрые дела. Всех вам благ и здоровья!
Любые настройки сохраняются не зависимо от отключения аккумулятора сохраняются. Минусовую и плюсовую можно подключать в любом порядке. Если считаете по другому, вам придётся обосновать.
В любом порядке нельзя! Как говорится "РБЖ запрещает"!
Ну вот к примеру начнешь сперва откручивать плюсовую клемму, и случайно ключем достанешь до корпуса или железной крепежной планки, и будет тебе большой барабум! Поэтому сначала снимают минус , это безопаснее!
И подключают - сначала плюс, потом минус!
Да,барабум бывает очень неприятный особенно на 24вольт225й
@@КонстантинБ-о5сединственная причина
Я всегда сначала отключаю минусовую. Если сначала отключить плюс, клемма может коснуться любой металлической части, например кузова и получится короткое замыкание. По этой же причине сперва подключаю плюс.