각자 자기가 맡은 임무를 수행하는건 아니고, 각자 자기나름의 이윤을 추구하게 살아가는 방식인데 누군가는 IT를 만들고, 누군가는 농사를 해야하며 또 누군가는 웟대가리들이 소비를 해야되는 무언가를 하기 싫어도 감당을 하고 만들어야 세상이 돌아가지 않겟니? 공업산업을 맡은 나라들만 피터지게 공격해대면, 누구는 좋아서 그거 하겟냐? 걔네들도 손에 기름때 안묻히는 일을 하고싶을거야… 세상 어떤일에든 한두가지 요소만 잇는거 아니고 수만가지 요소들로 둘러잇거늘 ..
원래 아주 예~전부터 디젤차가 환경에 안 좋아서 규제 대상이었어요. 그러던 게 유로5~6 기준을 충족하면 가솔린 보다 환경오염이 덜하다는 게 어느 정도 증명되면서 친환경 인증도 받았고요. 그러다가 폭스바겐 사태 터지면서 불신이 생기고 도심 진입 제한 등의 규제가 생기긴 했는데 모든 디젤차 대상이 아니고 노후 경유차가 대상입니다. 생산한지 10년이상 되었고, 유로5 인증을 받기 전에 생산된 차량들이요.
그래서 본격 중국발 미세먼지가 문제되기 이전에는 지구온난화가 더 큰 문제였어서 클린디젤이라고 정부에서 장려하던 때가 있었지 그때 디젤 강자였던 독일 디젤 세단들이 불티나게 팔렸고 현기도 그에 맞춰 승용라인업에 디젤 엔진을 올려서 부랴부랴 판매했지 그때가 아마 hg에도 디젤 올리고 엑디수 i30, i40 디젤도 많이 팔렸슴
@@아이구양아뭐가 친환경인가요? Mhev 섞어서 공인 수치만 잘 나오는 친구들요? 어짜피 다 유로6d 대응에 유로7충족하는 엔진 못 만드는 kgm같은 말도 안 되는 제조사가 몇 개 된다고 그러십니까. 클린 디젤은 없습니다. Co2는 배출가스 규제 타깃 축에도 못 낍니다. Nox hc co가 문제죠
10년을 가솔린차 타다가 이번에 디젤로 바꿔봤는데 저속에서 강한 토크로 운전하는 재미가 쏠쏠하더군요. 시속 100키로 전 까지는 가솔린 처럼 2천 rpm 넘길 필요없이 1700 언저리에서 액샐을 톡톡 밟아줘도 차가 쭉쭉 나가주는게 재밌습니다. 기름 가득 채웠을때 주행가능거리 1050키로 나오면 또 거기서 오는 묘한 만족감이 있어요ㅋㅋㅋ 근데 항상 시내 주행만 할 거라면 디젤은 dpf 때문에 매력이 떨어지긴 하죠.
삼성 이건희가 자동차 산업이랑 쿵짝이 안 맞는 것처럼 한국 자동차 산업도 많이 발전은 했으나 아직도 기준이 애매모호한게 많고 디젤차가 순식간에 진짜 이런 취급 받는 것도 이해가 안가고 있는건 맞지. 부작용도 많이 나타나니 이 지경.. 대한민국만의 기준이 없고 온리 서양 유럽 문화가 좋다라고만 하고 따라가는건 쿵짝이 안 맞고 있다는 것이지..
무슨 co2가 온실가스인지 정말 미스 테리임.. 식물들과 나무들이 푸르게 되려면 이산화탄소가 필요함.. 현재 식물들과 나무들이 잘 자라고 있고, 메이저 산들 보면 나무들이 상당히 잘 자라고 있음.. 난 co2가 지구의 온도 영향은 미미하다고 봄.....현재,유로5 디젤 봐도 거의 매연이 나오지 않고, 유로 6 디젤 엔진은 질소산화물이 거의 나오지 않음..
잘못된 텍스트들이네요. 지구가 파괴되지 않습니다. 이산화탄소가 계속 나와 온실가스로 금성처럼 두터운 대기를 형성과 동시에 기압이 높아져도 지구가 망하거나 파괴 되지 않습니다. 말은 바로 해야겠죠. 생물체와 인간의 생존에 해가 되는 환경이 된다고 하는것이 맞는말입니다. 지구가 메마른 화성이 된다해도 지구가 아픈것이 아닙니다. 환경이 바뀐것뿐이니까요. 즉 인류는 앞으로 먼미래에는 행성을 테라포밍을 작업화 할수있는 방법과 지구형 행성을 찾아나서야 한다는 의미가 되겠습니다. 지구도 항상 같을수없으니까요. 항성과 떠도는 혜성충돌 지구의 자연재난, 초신성폭발등 인류가 멸망할수 있는 방법은 수두룩 합니다. 지구나 지키자의 슬로건을 말하기에는 먼미래적으로 인류문명을 유지하지 않겠다는 뜻이 됩니다.
주인장은 대체 뭘 얘기하고 싶은거죠? 질소산화물은 많이나오는건 맞지만 이산화탄소 나오는건 똑같으니 똑같이 규제 받아야한다는 얘긴가요? 일단 질소산화물이 온실가스로 미치는 영향이 훨신 크고요 이산화탄소는 화석연료를 쓰는 엔진이면 모두 배출하는 것으로 이걸로 따지고 들자면 한도 끝도 없습니다. 왜 lpg도 규제하자 하지 그러세요
질소산화물의 온실효과는 같은 양의 탄소 대비 300배여서 그런 것 아닐까요? 농업도 식물에겐 질소비료를 뿌려 키워 땅에서 질소 가스를 배출시키고, 축산 쪽도 대기에 머무는 기간은 상대적으로 짧지만 탄소보다 80배 강한 온실효과를 보여주기 때문에 공업과 더불어 농업은 지구 온난화의 양대산맥이라고 할 정도로 영향을 많이 주고 있으니까요..
요즘 DPF EGR 덕지덕지 단 디젤차가 가솔린 대비 큰 차이 안나는건 맞지만 가솔린 NA도 관리 못해서 조지는 사람들이 있는 마당에 기본적으로 터보가 달리고 각종 매연저감이 달린 디젤차의 관리가... 물론 자동차 관심 많은 분들이야 잘 관리하시겠지만, 세상에는 그냥 엑셀 브레이크 핸들만 먹으면 문제없겠거니 하는 분들이 많습니다...
디젤이 이산화탄소를 덜 배출한다고 가솔린차보다 친환경적이라고 소개하는 건 90년대즈음 슬슬 국내에도 터보와 커먼레일이 디젤 승용차에 본격적으로 보급되기 시작한 시절. 그땐 질소산화물이라는 게 이렇게 치명적인지 관심도 없었고, 결국 디젤 엔진은 현재 온갖 종류의 후처리장치를 개떡칠해서 어거지로 환경규제를 맞추고 있는거라 아주 기본적인(90년대~00년대 선진국 기술수준) 전자제어 엔진과 삼원촉매 적용에 무연휘발유 사용만으로도 최신 디젤차와 동급의 환경규제 등급을 맞출 수 있는 가솔린 엔진보다 더 낫다고 말하는 것 자체가 앞뒤가 안 맞는거임. 당장 DPF로 유로4~5 맞춘 차들 DPF 맛탱이 가서 백연 뿜고 다니는거 적극적인 단속이나 제재도 안 되는 마당이고. 보닛 한번 안 열어보는 소비자 입장에서야 뭐가 문제야?싶겠지만 디젤차 간단한 정비 한번이라도 해본 사람은(하다 못해 폐 엔진오일이라도 한번 빼 보기만 해도) 디젤 엔진은 태생적으로 깨끗함과는 거리가 아주 멀다는걸 잘 알 수 밖에 없음. 산업현장이나 대형 운송수단에는 아직 현실적으로 디젤엔진을 대체할 수 있는 적당한 원동기가 없어 어쩔 수 없지만, 현 시점에서 고작 1~2톤짜리 승용차에 디젤 엔진은 굳이 적용할 이유가 없음. 높은 연비에 가려진 어두운 면을 모르는 사람이 너무 많음.
날조 거짓 정보입니다. 모터 프로그램 잘된 전기차는 10만킬로 타도 타이어 마모가 거의 없음 그리고 전기차 전용타이어는 일반타이어 보다 강함 지인중 영업사원인데 전기차로 19만킬로 타고 유지비로 워셔액이랑 타이어 만 교체함 그것도 너무 오럐타서 멀쩡한 타이어를 혹시나 해서 교체함 어디서 거짓 정보로 개소리 하는지 앞으로 서민들은 전기차가 필수임
유로6 부터는 디젤이 깨끗한거 맞아요. 동네 디젤 차들 배기구 한 번 보세요. 원래 디젤은 질소산화물, 가솔린은 온실가스가 많이 나오는데 현재 디젤은 질소산화물을 극적으로 줄이면서 시판되고 있는겁니다. 문제는 그러면서 EGR DPF SCR같은 온갖 장치가 덕지덕지 붙게되고 차량가격이 상승하고 정비소요가 많기 때문에 메리트가 없어서 줄어드는 겁니다. 디젤이 더러워서 퇴출되는게 아니에요. 온실가스(이산화탄소) 배출이 훨씬 많은 가솔린이 훨씬 더 환경에는 해롭습니다. 그건 필터로 막을 방법조차 없어요. 람다손드 흔히 산소센서라는 물건을 볼보가 만든이후 이렇다할 발전이 없는 상태입니다.
일단, 온난화는 지구 생태계에 좋은 영향을 줌. 열대지역 생태계의 다양성과 북극 얼믐 녹으면서 새로운 생태계가 생기는 것을 보면 알 수 있음. 그리고 생태계를 오염시키고 파괴 하는 것은 온난화가 아니라 인간임. 결국 온난화가 되면 망하는건 생태계가 아니라 인간들임. 그런데 생태계 1등 파괴범이 인간이므로 온난화가 되서 인간이 망하면 생태계에게는 좋은 일인거임.
디젤은 끝까지 살아남을 것입니다. 가솔린 엔진은 실린더 체적에 한계값이 있어요. 버스나 트럭 같은 중장비에 가솔린 엔진이 안(못) 올라가는 가장 큰 이유입니다. 오히려 가솔린이 전기모터에 밀려서 먼저 사라질겁니다. 자동차 외에는 딱히 사용처가 없는 가솔린에 비해 디젤은 큰 힘이 필요한 모든 곳에 다 달려있거든요.
디젤이든 가솔린이든 오래되면 다 오염되는데 디젤만 오염주된 오염원인이라고 환경부담금 뜯어가고 조기폐차시키고 전기차가 친환경이라고 하더니 웃음만 나올뿐임 환경과 나온 사람으로써 태양광 사업 어떻게 됐나요? 포항에 지열발전소 만들어서 어떻게 됐나요? 그노무 친환경 찾다가 피해만 보고 있습니다
@@kanescott5218 지구가 태양 바라보는 "각도"만으로도 여름과 겨울이 오락가락하는데 13000년을 주기로 아예 북반구 남반구 기후가 뒤바뀌는 걸 앞당기니 미루니 뭐니 할 수가 있는 스케일이라고 생각함? 인류사는 제일 길게 잡아서 700만 년이라지만 문명사는 이제 겨우 10000년도 안 됐음 그럼에도 우리가 아직 겪어보지 못한 지구의 "자연스러운 주기변화"를 학계는 이미 알고 있음 중생대 쥐라기 백악기의 지구 평균 기온은 29도였고 지금 15도 16도 된다고 지랄하는 것만 보면 ㅋㅋ 환경을 논할 때 정확한 과학을 빼놓는다면 그건 정치일 뿐
![[오늘 이 뉴스] 내란 선전하다 '술술' 실토? "한덕수에 계엄 보고" 자폭 (2024.12.26/MBC뉴스)](/img/1.gif)
유럽놈들이 문제임. 즈그 이득에 따라 왔다리 갔다리ㅋㅋ 거기다 디젤게이트로 사기도 쳤잖아???
원전 철폐한다더니 우러전쟁 터지고
원전 재가동에 추가 설치 ㅋㅋㅋㅋ
유럽이 자국 기업들 피해 감소하면서까지 추진하는 기후정책인데 뭔 헛소리를 하는거지??
전통적인 내연기관 엔진기술력 가진 기업들이 대부분 유럽기업들이고 걔들이 가장 큰 피해 보는데 뇌 없냐 너?
세상 사람들이 다 너처럼 이익만 따라 다니는줄 아냐
@@Denny9ray감소× 감수 o
친환경,pc 엿같은 좌파어젠다로 개드립치면서 돈털어먹으려는 영,프 로차 양아치들이 만든거지
ㅈ같은 유럽놈들 너무 오래 해쳐먹음
당대 어디를 털었어도 털렸다.
얼마전 벤츠도 한국에서 백억대 과징금 냈지. 미국이었으면 수천억이었다.
유로6 기준 이후로 정부, 언론에서도 디젤이 가솔린보다 연비도 더 좋고 환경친화적이라고 하여 벤츠, 비엠의 최고급 승용차들도 디젤이 대세였던 적이 불과 엊그제 같더니 이제는 대기 오염의 주범 취급을 하니 구입한 소비자들만 억울한 셈.
폭바 디젤게이트:ㅎㅎ;;지송
중국=내가 환경파괴 넘버원인데?
근데 또 바뀔듯ㅋㅋ 탄소중립을 강수록 강조하는만큼 디젤을 친황경으로 밀수도 있음
보조금 달달한 전기차 팔아먹어야하거든요~
정치와 경제 싸움 환경이랑 상관 없음
중국 러시아가 온갖 오염물질 존나 뿜뿜해대는데 다른 나라들이 환경보호 운운하는거 이해가 안됨
중국 러시아 이 두 나라에 압박을 가해야지 왜 엄한 애들한테 지랄임
각자 자기가 맡은 임무를 수행하는건 아니고,
각자 자기나름의 이윤을 추구하게 살아가는 방식인데
누군가는 IT를 만들고, 누군가는 농사를 해야하며
또 누군가는 웟대가리들이 소비를 해야되는 무언가를
하기 싫어도 감당을 하고 만들어야 세상이 돌아가지 않겟니? 공업산업을 맡은 나라들만 피터지게 공격해대면,
누구는 좋아서 그거 하겟냐? 걔네들도 손에 기름때 안묻히는 일을 하고싶을거야… 세상 어떤일에든 한두가지 요소만 잇는거 아니고 수만가지 요소들로 둘러잇거늘 ..
맞는 말이긴 한데 1인당 배출량이 중국 2배인 한국이 할 말은 아님
중국 30개로 쪼개지면 바로 한국이 다음 타겟임ㅋㅋ 그래서 언제 쪼개지려나
콘크리트 아파트,빌딩이 더 환경오염
쓰레기임~~
누가 누구한테 ㅈㄹ해ㅋ 니나 잘해라
미국 영국 인도는 왜빼냐 ㅋㅋㅋㅋ 하여튼 미국 똥구멍은 오지게 빨아요 ... ㅉㅉ 미국은 뭐 오염물질 존나 안 뿜뿜하는줄 아냐 ???? 우물안의 개구리네
이산화탄소는 1.2배 정도 차이 질소산화물은 수십수백배 차이 고로 디젤이 억울할 것 없음
독가스인 일산화 탄소는 가솔린이 원탑..
Egr scr dpf가 다 걸러주잖아 확마 👊
디젤좀 퇴출시켜 지방만가도 문어도아니고 먹물 겁나뱉어 다 폐차ㄱㄱ
@@whitee920 디젤게이트가 그렇게 구라치다 걸린거
@@수잔보이츠키 그래서 이제 자동차검사시 배기가스 매연량 검사하잖아. 내차 0%나옴. Scr도 달려있어서 질소산화물도 현저히낮음. 가솔린도 scr egr 의무설치하고 다같이 출력저하 가즈아~
불가 몇년전까지 디젤엔진은 친환경차라고 공용주차장 할인도 받고 했는데 겨우 몇년만에 디젤차 타면 죄인취급하고 도시 못들어오게 하려는 정책들에 대해서 정말 맞는건지 의심을 가지는게 합리적이라고 생각함
자동차업계가 구라친거라 보는게 더 합리적인 의심임. 실제로 독일은 구라치다 걸렸고 EU도 내연기관 산업 먹고살게 해주려고 구라에 편승해 눈감아준거 환경땜에 안되겠다 싶으니 도려내는거. 뒤젤은 이미 죽은자식 부랄만지기 하던거고 개솔린도 하이브리드로 연명하다 뒤질 운명. LPG가 그나마 내연기관 마지막 희망.
원래 아주 예~전부터 디젤차가 환경에 안 좋아서 규제 대상이었어요. 그러던 게 유로5~6 기준을 충족하면 가솔린 보다 환경오염이 덜하다는 게 어느 정도 증명되면서 친환경 인증도 받았고요. 그러다가 폭스바겐 사태 터지면서 불신이 생기고 도심 진입 제한 등의 규제가 생기긴 했는데 모든 디젤차 대상이 아니고 노후 경유차가 대상입니다. 생산한지 10년이상 되었고, 유로5 인증을 받기 전에 생산된 차량들이요.
뭔 몇년전까지 디젤이 친환경차라니? 근본도없는 듣도보도못한 개소리네 대체;; 최소 몇십년전이겠지
@@Jemimah90 모르면 찿아보세요^^ 아니 가만히라도 계세요 중간이라도 갈테니...
클린디젤이라고 친환경차인겄처럼 광고하긴했음 @@Jemimah90
이산화탄소는 양반이지 GDI 엔진은 요즘 디젤보다 미세먼지가 더 많이 나와서 GPF도 만들었지 않았나..?
맞아요 그래서 mpi 와 gdi 두가시 인젝터를 엔진에 적용해 속도에따라 골라쓰는 에틴도나옴. 부품값상승 ㅋㅋ
어느차에 적용되었나요?
@@130i30 제가 알기로는 유럽에 판매 되는 차량일부로 알고 있는데 정확히는 모르겠네요 국내 차량은 없는걸로 알고 있어요 하지만 국산 차량 일부 유럽 수출 차량도 GPF를 장착 하는걸로 알고 있습니다
@@곽정규-y7k 아하 말로만 들었는데 이미 장착하고잇긴하군요
개쓰레기가 GDI엔진이죠.
가솔린 GDi들도 미세먼지가 나오고
DPF말고 GPF를 달아야 한다고 합니다.
그게 그거..
GDI의 원천 기술은 CRDi에서 파생 된 거니...
배우신분
똑바로 아시는분이 여기도 계시네
현기 gdi개쓰레기엔진 매연장난아님 휘발유차마후라에 시커먼거 묻어나옴 개딸딸이엔진이죠
20년식부터 달고나옵니다
환경규제에 주체를 유럽연합이 리드하는게 이제 맞는 건지 그것부터 의문임. 솔직히 지구 온난화로 세계 멸망하면 5할은 유럽연합 탓인거 같음.
유럽의 대책은 예전부터 인간세상을 빠르게 망하게 하는 지름길을 제시했죠. 그 대책들은 자신과 타인을 구분하지 않습니다. 유럽연합과 난민대책으로 그들은 살.자 빌드를 차분히 진행중입니다.
그래서 본격 중국발 미세먼지가 문제되기 이전에는 지구온난화가 더 큰 문제였어서 클린디젤이라고 정부에서 장려하던 때가 있었지 그때 디젤 강자였던 독일 디젤 세단들이 불티나게 팔렸고 현기도 그에 맞춰 승용라인업에 디젤 엔진을 올려서 부랴부랴 판매했지 그때가 아마 hg에도 디젤 올리고 엑디수 i30, i40 디젤도 많이 팔렸슴
이산화탄소는 니 입에서도 나온다
주디 꾹~닫고 다녀라
@@이순신-y5m 뭐 우얄낀데 그래서 니따위가 ㅋ
아니 그래서 그 질소 산화물이 이산화탄소보다 어떤 면에서는 더 좋을수 있는지 말씀을 해 주셔야… 설득력이…???
진짜 몰라서 그래요 ㅠㅠ
질소산화물은 기관지염, 폐렴, 천식과 같은 각종 호흡기 질환을 가져올 뿐만 아니라 인간과 자연에 수 많은 피해를 입히는 산성비의 주요 원인이 됩니다. 좋은게없어요
@@user-kthfkh1234질소산화물은 후처리 장치로 어느정도 걸러낼 수 있을껄요
좋은게 아니라 DPF에서 거르고 선택적환원장치에서 요소수 뿌려서 포집해서도 잡고해서 요즘 디젤 차 특히 독일계 디젤 차들은 국산 가솔린 보다 유해가스나 이산화탄소면에서 훨씬 친환경입니다
@@아이구양아뭐가 친환경인가요? Mhev 섞어서 공인 수치만 잘 나오는 친구들요? 어짜피 다 유로6d 대응에 유로7충족하는 엔진 못 만드는 kgm같은 말도 안 되는 제조사가 몇 개 된다고 그러십니까. 클린 디젤은 없습니다. Co2는 배출가스 규제 타깃 축에도 못 낍니다. Nox hc co가 문제죠
DPF,SCR 같은 부품덕분에 유로6 디젤은 유해물질 0에 가까움.. 실제 내차도 정기검사할때 수치가 보통 0 임
벙커씨유태우는 오래된 대형선박1대가
일반차량 2000만대 만큼의 배기가스
배출하는것 아시나요?
팩트는.... 자동차매연이 미치는 영향은 5프로... 축산업에도 못미친단 사실임.... 소가 더 문제임....
양산 서식 소
소 방댕이에 CPF 만들어 달자
소는 누가 키울꺼야 소는~
소는 메탄가스 지구온실효과
사람과 가장 가까운 배출원이기 때문에 사람의 건강에 미치는 악영향은 가장 큼.
가솔린은 이산화탄소겠지만, 다른연료들의 매연성분은 사람들에게 정말 해로운 직접적인 대기오염과 발암물질이 더 큰문제인듯
미세먼지도 가솔린이 더 많이나옵니다. 디젤은 dpf가 있어서 실제 배출량이 더 적구요
유로6 디젤은 DPF , SCR 로 인해서 매연 0 에 가깝습니다. 물론 고장이 없다는 조건으로😅
고장나면 수리비 암걸림
잘 모르면 아는척말고 가만히...
팩트는 애초에 둘다 기름을 태우는거기 때문에 유독물질이 나오는건 똑같다는거임
술이 몸에 나쁘니까 맥주대신 소주먹어야한다랑 뭐가 다름ㅋ
10년을 가솔린차 타다가 이번에 디젤로 바꿔봤는데 저속에서 강한 토크로 운전하는 재미가 쏠쏠하더군요. 시속 100키로 전 까지는 가솔린 처럼 2천 rpm 넘길 필요없이 1700 언저리에서 액샐을 톡톡 밟아줘도 차가 쭉쭉 나가주는게 재밌습니다. 기름 가득 채웠을때 주행가능거리 1050키로 나오면 또 거기서 오는 묘한 만족감이 있어요ㅋㅋㅋ 근데 항상 시내 주행만 할 거라면 디젤은 dpf 때문에 매력이 떨어지긴 하죠.
주행가능거리는 가득넣고 200 300띄우는 차를 탔을때 가장 행복하다
@@4494-t3g 그런차는 어떤차죠?
근데 운행중인 디젤차들이 검은 연기품으면서 다니는것이 많습니다.
보통 불법으로 DPF를 뗀 경우거나, 매연저감조치로 장착한 사제 DPF가 고장났는데 수리비가 비싸서 그냥 타는 경우임..
연기를 품고 다니는 디젤차 당신은...
많길뭐가많음 ㅋㅋ 가끔 똥차들 그러는건봤어도 오바개심하네
관리 안한거지 디젤종특아님.. 가솔린도 삐끗하면 매연 존나 나옴
@@cifarnom4991한번씩 그런차가 있긴 합니다
가솔린 엔진이 이산화 탄소 배출은 조금더 있을지 몰라도 디젤엔진 보다 온갖 유독물질과 매연(미연탄소분 타르등 유독물질들)은 더적은 것이 확실합니다 전문가들의 분석으로 밝혀졌습니다
일할때 쓰는 업무용차는 디젤, 식구들 마실용 자가용은 가솔린 타는데 딱좋아요 가솔린엔진이 확실히 정숙성 좋고 진동도 적어서 넘 편안함
코로나 방역할때 얼마나 환경이 개선됐었는지를 보면 인간의 활동이 환경 오염의 주범 이라는걸 알 수 있다.
그러므로 다들 집에서 나오지 말자
집에서 안나오면 배달이 증가해서 플라스틱용기 소비량이 급증함...
이런걸 보면 저출산 유도한 이상한 정치인들이 진짜 친환경운동가 아닌가 싶기도 하네요 ㅋㅋ
@@colorstar. ㅇㅈ ㅋㅋ 인간이 뒤짐=친환경
차량5천대 분량의 매연을 내뿜는 대형화물선...엔진을 끄면 내부장비에 전기공급이 안되서, 24시간 돌아가는 엔진. 대부분 벙커유사용.
24시간 안돌아되 되는데 ㅋㅋ 개소리오지노
그래서 암모니아선박을 개발중이죠 탄소제로 연료
그 대형 화물선 한척이 운송하는 분량을 트럭 항공기로 운송하려면 그거에 몇천배에 달하는 연료와 오염물질을 배출해야함ㅋ
그래서 LNG선이 좋은데, 중국은 못 만듬. LNG선으로 교체가 아직 느림.
삼성 이건희가 자동차 산업이랑 쿵짝이 안 맞는 것처럼 한국 자동차 산업도 많이 발전은 했으나 아직도 기준이 애매모호한게 많고 디젤차가 순식간에 진짜 이런 취급 받는 것도 이해가 안가고 있는건 맞지. 부작용도 많이 나타나니 이 지경.. 대한민국만의 기준이 없고 온리 서양 유럽 문화가 좋다라고만 하고 따라가는건 쿵짝이 안 맞고 있다는 것이지..
규제자체가...가솔린 = 북미 / 디젤=유럽
현기가 글로벌 시장에서 팔아먹어야 하니 그쪽 가이드를 따르는....
무슨 co2가 온실가스인지 정말 미스 테리임.. 식물들과 나무들이 푸르게 되려면 이산화탄소가 필요함.. 현재 식물들과 나무들이 잘 자라고 있고, 메이저 산들 보면 나무들이 상당히 잘 자라고 있음.. 난 co2가 지구의 온도 영향은 미미하다고 봄.....현재,유로5 디젤 봐도 거의 매연이 나오지 않고, 유로 6 디젤 엔진은 질소산화물이 거의 나오지 않음..
야 그럼 이산화탄소가 온실가스가 아니란거냐? 노벨상감이네 이 친구 새로운 과학을 개척했어
@@P40WarHawk 야 어때 다고 반발이냐 예의를 지켜라 나이도 어린것 같은데...
co2가 온실가스가 아니라는 생각은 그 어떤과학자도 주장하지 않는다는점입니다. 10년전만해도 님과같은 관점이 남아있었지만요.
@@싼타페더스타일빌게이츠하고 일론 머스크가 탄소포집기술 개발하면 몇천억 준다던데 co2가 온실가스가 아니라고요??
@@싼타페더스타일 틀딱 극혐
잘못된 텍스트들이네요.
지구가 파괴되지 않습니다.
이산화탄소가 계속 나와 온실가스로
금성처럼 두터운 대기를 형성과 동시에 기압이 높아져도
지구가 망하거나 파괴 되지 않습니다.
말은 바로 해야겠죠.
생물체와 인간의 생존에 해가 되는 환경이 된다고 하는것이 맞는말입니다.
지구가 메마른 화성이 된다해도 지구가 아픈것이 아닙니다. 환경이 바뀐것뿐이니까요.
즉 인류는 앞으로 먼미래에는 행성을 테라포밍을 작업화 할수있는 방법과 지구형 행성을 찾아나서야 한다는 의미가 되겠습니다. 지구도 항상 같을수없으니까요. 항성과 떠도는 혜성충돌 지구의 자연재난, 초신성폭발등 인류가 멸망할수 있는 방법은 수두룩 합니다. 지구나 지키자의 슬로건을 말하기에는 먼미래적으로 인류문명을 유지하지 않겠다는 뜻이 됩니다.
선생님의 관점은 천문학적 우주에서의 지구를 본 관점인것같고, 영상에서의 지구의 멸망은 지구의 실질적인 지배자 인간의 관점에서의 멸망인거같네요
수능이나 중요한 시험에 낙제했을때 인생을 망쳤다 라고 하지만 실제로 인생은 망쳐지지 않는것과 같은 맥락 아니겠습니까 ㅎㅎㅎ
니 애 미
유로6디젤이 친환경차인건 맞아요 다만 거기에 들어가는 dpf sct등 고가의 장비들이 들어가고 관리못해 엔진까지 뻗어버리면 수리비가 차값만큼 나오니 문제죠 솔직히 환경??소비자들이 먼 상관인가요 [돈] 이 제일 문제인거요 그래서 디젤이 안팔리는겁니다
디젤매연은 아주 독하고 머리가 아플지경임. 같은 매연이라도 차이가큰거같음
현미경으로 보면은 석면보다 안좋아요!!!~
피부,눈으로,인체에 안미치는 곳이 없어요.
팩트는 우리를 바보로 만들고 지들끼리 다 해먹고 있다는 것이다
이게 진짜다
특히나 GDi엔진들 미세먼지 배출량이 어마어마하죠
주인장은 대체 뭘 얘기하고 싶은거죠? 질소산화물은 많이나오는건 맞지만 이산화탄소 나오는건 똑같으니 똑같이 규제 받아야한다는 얘긴가요?
일단 질소산화물이 온실가스로 미치는 영향이 훨신 크고요
이산화탄소는 화석연료를 쓰는 엔진이면 모두 배출하는 것으로 이걸로 따지고 들자면 한도 끝도 없습니다.
왜 lpg도 규제하자 하지 그러세요
이분 디젤옹호론자 어쩔수없음
전형적인 문과식 생각으로 이거도 나빠 저거도 나빠 그게 뭐가 어떻게 몇퍼센트 나쁜지를 비교할 생각은 못함 ㅋ
@@Tablet-u7b'채널 주인장이 뭘 말하고싶었는가?'가 이 댓글의 요지입니다. 가솔린 쓰지 마라? 디젤을 써라? 전기차를 써라? 차를 타지 마라? 가솔린 퇴출시켜야한다? 디젤을 퇴출시키지 말자? 가솔린 차량에 저감장치를 달자? 가솔린 차를 디젤로 개조하자? 이걸 주인장이 말하지 않았죠 모르니까 저분은 '이산화 탄소 나오는게 중점이라고 추측한거고 그렇다면 이러이러한 허점이 있다'라고 한거죠 뭐가 얼마나 나쁜지는 아무 상관 없다는거죠
쉽게말해 '이것도 나빠 저것도 나빠 그건 알겠는데 그래서 어떡해야하냐고'라는거죠. 근데 뭐가 더 나쁜지가 뭔 상관이예요
같은 양일때 질소산화물 온실효과가 훨씬 큰건 맞지만 배출량 규제가 이산화탄소는 km당 100g대이고 질소산화물은 km당 0.04g대임. 배출량 자체가 CO2가 몇십배인데 이걸 동급비교하고 자빠졌네.
@@Airforce9238 연소과정에서 이산화탄소가 어떻게 안나오냐... 엔진에서 탄소 핵분열이라도 시킴?
내차 2013년식 15만 킬로 디스커버리4 자동차검사 받았는데 질소산화물 0이라는데 DPF만 잘 작동해도 문제 없슴.
카니발 11년식 DPF 없는 R엔진 차량
매연 0프로입니다. 관리 잘해주면 디펩없이도 매연 잘 안나오는데 디펩달고 SCR 달린차에 관리 잘해주면 클린디젤이 실현되겠죠?
눈에 까만 연기 안나온다고 매연이 0프로인건 이닙니다..
아.. 카니발 1세대 2세대는 좀 그래.. 걔네는 엔진자체가 잘못됐어
R엔진은 출력 몰빵이라 내구성은 안습...
가스차는 환경에 좋나요?
연소가 잘될수록 이산화탄소랑 물은 나올수 밖에없음
그래서 co2배출량만 봐도 lpg>가솔린>디젤 순임
질소산화물의 온실효과는 같은 양의 탄소 대비 300배여서 그런 것 아닐까요?
농업도 식물에겐 질소비료를 뿌려 키워 땅에서 질소 가스를 배출시키고, 축산 쪽도 대기에 머무는 기간은 상대적으로 짧지만 탄소보다 80배 강한 온실효과를 보여주기 때문에 공업과 더불어 농업은 지구 온난화의 양대산맥이라고 할 정도로 영향을 많이 주고 있으니까요..
걍 차량 안타는게 최고의 방법이고 저감 장치 다는게 엔진 효율을 떨어뜨리고 내구성에도 영향이 감 어차피 나중에 환경오염 심각해졌을때 그때도 기술 발전되서 그때에도 나름 방법이 있겠지 싶다 항상 빠져나갈 구멍은 있었으니까
Nox는 어떻게 할거니..
그리고 수리비용이 가솔린에 비해 께임이 되니?
아니 지구 진짜 살리고 싶으면 이 세상에 인간이 없어져야 지구가 산다
TMI) 미세먼지의 주범은 질소산화물입니다.
환경운동 하려면 걸어 다녀야 하네
걸으면서 숨쉬면서 이산화탄소 뿜고 방구 붕붕 뀜ㅋㅋ 지구를 위해선 인간이 그냥 뒤져줘야 함
연료:설렁탕
어디서 좋간이 숨쉬면서 이산화 탄소를 만들어?
다~ 이득이 있으니까 하는거~
방구끼고 숨쉬면 이산화탄소 나오잖아ㅋㅋㅋ
근데 소 한마리에서 나오는 방구가 자동차 몇대에서 나오는 온실가스와 같다고 함
방구가 낫다
그러니까 이산화탄소가 오존층을 파괴한다는건 헛소리 그냥 환경론자들의 돈빼먹는 아이템
그럼 차를 만들지 마시길 바랍니다.
전기차는 인장 다쓴 배터리 처리 어떻해 할겁니까??
인장? 어떻해? 무슨 말 인지를 모르겠네....
배터리 재활용 가능합니다 ^^ 이미 재활용 되고 있어요~!
@@IT엔지니어ㅋㅋㅋㅋ 재활용 불가능한게 압도적으로 더 많다
어 배터리 재활용 하고 있고 재활용 불가능한것은 분쇄해서 자원화 90%이상되는 걸로 아는데.
@@lakc1545 폐배터리 재활용 가능하다는건 누구나 다알지 국내 폐배터리 재활용 현황을 보면 다 수출함 국내에선 사업도 초기단계에 기술력도 부족함 누구나 계획은 다 세울 수 있음 지금이야 전기차 수요가 많지 않아서 다행인거임
성능 다 떠나서 현재 세계적인 기준의 '규제빔' 1순위란 점이 가장 최고 단점이라는거군요
하이브리드도 터보가솔린들어가서...또 엔진오일에 가솔린섞여서 배출가스에 어떤환경오염물질 나올건지 실험도 안하고 있음
요즘 DPF EGR 덕지덕지 단 디젤차가 가솔린 대비 큰 차이 안나는건 맞지만 가솔린 NA도 관리 못해서 조지는 사람들이 있는 마당에 기본적으로 터보가 달리고 각종 매연저감이 달린 디젤차의 관리가...
물론 자동차 관심 많은 분들이야 잘 관리하시겠지만, 세상에는 그냥 엑셀 브레이크 핸들만 먹으면 문제없겠거니 하는 분들이 많습니다...
맞습니다
장거리 안타는 사람은 디젤차 안맞죠
유로6 dpf+scr이 적용된 디젤은 가솔린보다 오염물질이 좀 더 덜 나오지요
첨에 질소산화물에 중점을 둔이유는 온실가스보다 독가스가 더 큰 이슈였기 때문일거에요
유로6 디젤이 퇴출될때는 지금의 가솔린도 무사하진 못할거에요
GDI 차량들 머플러팁 손가락으로 슥해보면 검댕이 장난아니다 그만큼 매연이랑 미세먼지가 많다는거 차라리 관리 잘 된 디젤차량들이 오히려 더 깨끗함
자동차들의 배기가스보다 지구온난화의 원인 지나친 도시화와 그에따른 도로의 아스콘포장으로 인한 복사열 건물들의 콘크리트화로 인해 달아올라 식지않는 문제도 큽니다.
디젤이 이산화탄소를 덜 배출한다고 가솔린차보다 친환경적이라고 소개하는 건 90년대즈음 슬슬 국내에도 터보와 커먼레일이 디젤 승용차에 본격적으로 보급되기 시작한 시절. 그땐 질소산화물이라는 게 이렇게 치명적인지 관심도 없었고, 결국 디젤 엔진은 현재 온갖 종류의 후처리장치를 개떡칠해서 어거지로 환경규제를 맞추고 있는거라 아주 기본적인(90년대~00년대 선진국 기술수준) 전자제어 엔진과 삼원촉매 적용에 무연휘발유 사용만으로도 최신 디젤차와 동급의 환경규제 등급을 맞출 수 있는 가솔린 엔진보다 더 낫다고 말하는 것 자체가 앞뒤가 안 맞는거임. 당장 DPF로 유로4~5 맞춘 차들 DPF 맛탱이 가서 백연 뿜고 다니는거 적극적인 단속이나 제재도 안 되는 마당이고. 보닛 한번 안 열어보는 소비자 입장에서야 뭐가 문제야?싶겠지만 디젤차 간단한 정비 한번이라도 해본 사람은(하다 못해 폐 엔진오일이라도 한번 빼 보기만 해도) 디젤 엔진은 태생적으로 깨끗함과는 거리가 아주 멀다는걸 잘 알 수 밖에 없음. 산업현장이나 대형 운송수단에는 아직 현실적으로 디젤엔진을 대체할 수 있는 적당한 원동기가 없어 어쩔 수 없지만, 현 시점에서 고작 1~2톤짜리 승용차에 디젤 엔진은 굳이 적용할 이유가 없음. 높은 연비에 가려진 어두운 면을 모르는 사람이 너무 많음.
디젤의 연소 산화물(NOx)은 이산화탄소 보다 수배에서 수십배의 온실효과를 일으킵니다
이산화탄소는 온실가스라 서서히 우리 환경에 영향을 미치지만, 질소산화물은 발암물질이라 우리 건강에 그 유해성이 바로 나타납니다. 휘발유 엔진도 서서히 규제해야 하지만, 경유 엔진은 매우 심각하게 봐야 합니다.
이산화탄소는 식물이 잘 먹습니다. 온 바다에 영양제를 뿌려서 식물 플랑크톤과 해조류를 늘리면 이산화탄소를 많이 줄일 수 있습니다.
전기차의 타이어가 차 무게 때문에 일반 차보다
3배 빨리 닳는다고 합니다 미세먼지도 3배
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ끽해봤자 200키로정도 더나가면 많이나가는건데 3배나 빨리닳는다고?? 그리고 타이어분진이 미세먼지 되는것도 아니고 심지어 바닥으로 다 가라앉습니다~
그놈의 타이어 분진ㅋㅋㅋㅋㅋ
유럽놈들 타이어 분진이랑 브레이크 디스크 분진으로 또 환경규제 만들라다가 내연기관 금지 규제 병X짓인거 나오고 후다닥 취소했잖음ㅋㅋㅋㅋㅋ
유럽놈들 규제갈겨대는거 보면 짱깨들도 한수 접을정도로 막장 규제 개많음ㅋㅋ
날조 거짓 정보입니다.
모터 프로그램 잘된 전기차는 10만킬로 타도 타이어 마모가 거의 없음 그리고 전기차 전용타이어는 일반타이어 보다 강함
지인중 영업사원인데 전기차로 19만킬로 타고 유지비로 워셔액이랑 타이어 만 교체함 그것도 너무 오럐타서
멀쩡한 타이어를 혹시나 해서 교체함
어디서 거짓 정보로 개소리 하는지 앞으로 서민들은 전기차가 필수임
오히려 내연기관 자동차가 회생제동 없어서 브레이크 더 많이 밟아서 브레이크패드분진이 많이 발생함.
디젤은 카본이나 이물질로 엔진이 더 잘박살나고 소음도심하나
말이소음이지 너무좋은 엔진음과 장거리운행시의 내구성 연비 다른장점이 충분히있음
동일 배기량, 동일 거리 주행시
지구온난화의 주범인 "이산화탄소" 배출이
가장 적은 게 "디젤차"인데,
그걸 모르는 기자, 공무원, 교수, 관료들이 상당히 많다는게 한심한 일이죠
디젤 대신 휘발유 타는건 진동과 소음때문인데. 환경오염이 문제면 전기차를 타야지.
한가지 빠졌네.
가솔린 중 요즘 유행인 직분사 GDI 엔진은 초미세먼지가 많이 나옴.
초미립자라 디젤보다 위험할 수도…!
디젤은 미세먼지만 잡으면 힘도 좋고 연료효율도 좋고 좋은 내연기관임
내가아는건 디젤 휘발류 엘피지 각각 다 다른성분들이 많이나온다는거로 들엇는데(디젤 녹스 이런느낌)
틀렷다면 알려줘요
미세먼지 주범이 디젤이니까. 이산화탄소 줄이려면 차라리 육식을 줄이라고 하더라. 거꾸로 가고 있지만 채식하면서 자가용 끌고다니는 사람이 육식하면서 자전거 타고 다니는 사람보다 훨씬 온실가스 덜 생산한다고 하더라. 하지만 현대인들은 육식많이 하면서 자가용 끌고 다니지..
유로6 부터는 디젤이 깨끗한거 맞아요. 동네 디젤 차들 배기구 한 번 보세요. 원래 디젤은 질소산화물, 가솔린은 온실가스가 많이 나오는데 현재 디젤은 질소산화물을 극적으로 줄이면서 시판되고 있는겁니다. 문제는 그러면서 EGR DPF SCR같은 온갖 장치가 덕지덕지 붙게되고 차량가격이 상승하고 정비소요가 많기 때문에 메리트가 없어서 줄어드는 겁니다. 디젤이 더러워서 퇴출되는게 아니에요. 온실가스(이산화탄소) 배출이 훨씬 많은 가솔린이 훨씬 더 환경에는 해롭습니다. 그건 필터로 막을 방법조차 없어요. 람다손드 흔히 산소센서라는 물건을 볼보가 만든이후 이렇다할 발전이 없는 상태입니다.
디젤은 질소산화물을 줄여도 질소산화물이 여전히 나오고 그게 이산화탄소보다 직접적으로 인체에 더 해로운 미세먼지임. 이산화탄소가 온실가스지만 당장 당신의 건강에 해를 끼치진 않는다.
가솔린 gdi엔진은 디젤엔진이 dpf달린것처럼 gpf달아야된다는 얘기는 들어봤니?
일단, 온난화는 지구 생태계에 좋은 영향을 줌. 열대지역 생태계의 다양성과 북극 얼믐 녹으면서 새로운 생태계가 생기는 것을 보면 알 수 있음. 그리고 생태계를 오염시키고 파괴 하는 것은 온난화가 아니라 인간임. 결국 온난화가 되면 망하는건 생태계가 아니라 인간들임. 그런데 생태계 1등 파괴범이 인간이므로 온난화가 되서 인간이 망하면 생태계에게는 좋은 일인거임.
디젤 10만넘으셨다면 흡기클리닝, DPF 관리 ,예열후열 철저히 하셔야됩니다.
안그러면 😢😢
이렇게 따지자면 타이어 분진도 미세먼지에
폐질환 원인인데, 이거저거 다 따질거면
타이어도 다른 걸로 대체되야 되는게 맞지
그렇다면 sf물처럼 도심에 저속 일반
고속고가를 올리고 백투더퓨쳐3처럼 레일타는 차로 만들고 안전하게 철도신호(면허따기힘듬-_-)로 제어하면 어떤가요
참고로 철도관련 노조가 한때 브레이크패드 석면 나온다했는데 중량과 레일을 달리는 특성으로 잊혀짐
@@hyeseongoh9688 지금 전기차 배터리 기술력도 보완점이 많은데 (배터리 기술 자체가 획기적인 발전이 어렵다함) 말하신 기술력은 한참 더멀었다고 봐야죠..
걍 엘리펀트전차나 디젤기관차처럼 모두 플러그인 하이브리드합시다
효율 최대 연비와 환경 가능
디젤버전하면 아침마다 우렁찬 시동음으로 출근하는 직장인볼수있어요
아파트나 구청에 민원폭주
우우우우우웅 부아아아앙 위이이이이잉 쿵 붕붕붕붕붕
결론은 수소차가 환경에는 가장 좋은건가요?
수소도 부생수소 그린수소로 100퍼센트 채울거 아니면 그렇지도 않음.. 현실적으로 전기차가 그나마 원전 발전 비중이 높아지면 제일 희망적인 편..
@@ktpark222 근데 원전은 바다를 ㅈㄴ 오염시킴
뭐가됐건 동력을 빌리면 자연에 타격이 무조건가게 되있음 걷는거나 내 발이 동력인 자전거 뺴고는
유럽이 문제지. 미국은 지금도 디젤엔진 트럭에서 dpf 빼는 키트도 팔고있고 트럭으로 레이싱도 한다.
배기장치의 컨디션이 유지될때만 환경에 유익합니다.
전기차 배터리만드는 리튬과 비철금속들의 채취과정, 전기 발전과정에서의 발생하는 오염에는 눈과 귀 닫고 일단 깨끗하잖아 하는 전기차도 마찬가지긴하지 ㅋㅋㅋㅋㅋ
착각들 하는게 있는데
유로6 유럽만 하는것도 아니고
애법 많은 나라에서 하고 있고
오히려 질산화탄소 규제는 미국이 더빡셈
미국은 디젤유가 더비싸서
승용 디젤차량이 몇대 없는것도 이유중 하나.
엔진 온도를 높이면 질소산화물이 문제고
낮추면 미세먼지가 문제임.
그리고 가솔린 디젤 하이브리드 전기 모두
타이어 갈리면서 생기는 미세먼지 엄청남.
그냥 집에서 암것도 하지 말아야해 ㅋㅋ
디젤은 끝까지 살아남을 것입니다. 가솔린 엔진은 실린더 체적에 한계값이 있어요. 버스나 트럭 같은 중장비에 가솔린 엔진이 안(못) 올라가는 가장 큰 이유입니다. 오히려 가솔린이 전기모터에 밀려서 먼저 사라질겁니다. 자동차 외에는 딱히 사용처가 없는 가솔린에 비해 디젤은 큰 힘이 필요한 모든 곳에 다 달려있거든요.
질소산화물 기준 이야기하다가 갑자기
이산화탄소??????
기상이변 원인 = 지난 100년간 디젤차, 휘발유차, Lpg차😅
가스차는 빼야죠
@@FactBomber0922 LPG차가 이산화탄소 더 많이 배출되어요..
@@sumerTV 환경부에서 제일 더친환경차라고 나오는데요 미세먼지 질소산화물 배출량은 상대적으로 적구요 그래서 정부에서 2019때부터 일반인도 가스차살수있도록 규제 풀었구요
@@FactBomber0922 유로 탄소정책과 유로7쯤 가면... 생산과정~폐차시까지 탄소총량제 개념이라고 합니다..
@@sumerTV 혹시 가지고있는 자료 출처 알려주실수있을까요?
정답은 하이브리드다 .. 전기차도 대용량 배터리 리튬가공비용 생각하면 이산화탄소 배출 만만치 안아 !!
자동차세금 유류세 거둬서 뭐할까
나무더 심고 배출된 이산화탄소를
다시 줄이는 정책에 그돈을 써야지
근데 디젤차는 오래 끌만한 차가 아님..3~4년만 지나도 시끄럽고 많이 안타면 잔고장이 많이 나는 차라 수리에 많이 들어가는 골치 아픈 디젤임
환경파괴 이것저것 다 따지면 원시시대로 가야함...ㅋㅋ
지구 온나화 가솔린 엔진 주범!!!
ㅋㅋㅋㅋ
장난 치는것도 아니고 디젤이 환경 생각하면 더 좋음
아이고…… 배출가스들+분진 수치비교하면 디젤이 죽는게 답임
심지어 중국에서 넘어오는 미세먼지도 디젤엔진 탓을 하고있음. 요즘 가을공기가 맑은건 어떻게 설명할건데?
가솔린 까내리기엔 디젤이 더 문제 맞음.
디젤이 문제면 가솔은 매연 안나오냐?
@@Nevergiveup487매연안나오는차는 수소차? 나머지는 나오는양이 다른데 디젤이 원탑
디젤 = 사람을 죽임
가솔린 = 지구를 죽임
@@곽철-l4s 가솔린이 더문제라는건데 맞나요?
디젤이든 가솔린이든 오래되면 다 오염되는데 디젤만 오염주된 오염원인이라고 환경부담금 뜯어가고 조기폐차시키고 전기차가 친환경이라고 하더니 웃음만 나올뿐임
환경과 나온 사람으로써 태양광 사업 어떻게 됐나요? 포항에 지열발전소 만들어서 어떻게 됐나요? 그노무 친환경 찾다가 피해만 보고 있습니다
앞으로 관리잘해 오래타고 싶은 최애 디젤차
그러면 뭐해 소비자 국민을 병신 취급하고 조롱 하는것도 아니고
디젤 또 조기 폐차하라고 법 바꿀지 두근두근 하네요.
.... 뭔소리지....
이산화탄소 배출량은 디젤이나 가솔린이나
별차이 없고
유로6는 디젤만 하는게 아니라
전차종 대상임 cng나 lpg도 규제 대상임
검사소에서 괜히 배기검사 하는거 아님
단지 이산화 탄소보다 질산화 탄소가
독성이강하고, 물에 섞여 액체화하면
부식성 물질이 됨. 산성비가 그것
중국은 전세계 석탄 절반을 연소하며 세계최고의 지구온난화와 공해발생 국가이며 해양플라스틱 오염국가임 러시아는 인구도 적고 산업도 약해서 오염물질이 적음 다만 광산에서 나오는 유독물질 배출은 좀있음 인도와 동남아 미국이 문제임
모든것에 친환경은 없음
전기차도 결국 발전소에서 만든 전기로 충전해서 움직이고;
친환경은 인간이 사라지는게 친환경이지
그러다 보니 죄다 전기차로 만들고 6기통은 죄다 4기통 다운사이징..
4기통이야 그렇다 치더라도 전기차는 아직 안전성도 담보가 안되는데 산채로 타죽을까봐 무섭다.
돈많은사람들이야 문제없겠지만
영세민은 차 바꾸는게 쉽나
그래서 옛날에는 클린디젤이라는 말이 있었죠..ㅋㅋㅋㅋ 지금은 말도안되는..ㅠ
아니 과학자들 전문가들 각국 정부 유럽의 레거시 자동차 업체들이 몰라서 디젤 엔진을 퇴출 시키려고 하겠냐.
알면서도 쉬쉬하는 게 있지
그래서 LPG차로 가야하는데 안되면 듀얼퓨얼이라도..
유럽애들 2040년까지 내연기관 완전퇴출 외치다가 한국, 중국한테 전기차 개발 밀리니까 귀신같이 말 바꾼거보면 역시 유럽짱깨....
별로의미없는게 어차피 원유에서 다 나오는거임 가솔린이고 디젤이고 그냥 원유생산을 줄이지 않는이상 아무 의미없음
유로6 장난안치고 정직하게 뽑아내는곳이 존재할까?
무엇보다 디젤이 연비가 좋음 ㅋㅋ 엔진소리가 시끄러운게 흠이긴 하지만
지구온난화 못막습니다 이미 늦었습니다 다만 온난화의 속도를 늦추는데 그 초점을 맞춰야 합니다
당연히 자연발화보다 점화가 더 많이 나올 수밖에 없지..
이래서 기후변화 어젠다가 프로파간다라는 말임
모두들 속지 마시라 기후는 항상 변해왔고 미래에도 계속 변할것임 인간의 힘으로 변화시킬수 있는게 아님
이산화탄소가 지구온난화의 주범이란 소릴
줒어듣고
자기영상에 집어넣는 돌머리죠
그 ㅈ같은 환경변화를 앞당기는건 1000% 맞는 말이다
@@kanescott5218 지구가 태양 바라보는 "각도"만으로도 여름과 겨울이 오락가락하는데 13000년을 주기로 아예 북반구 남반구 기후가 뒤바뀌는 걸 앞당기니 미루니 뭐니 할 수가 있는 스케일이라고 생각함?
인류사는 제일 길게 잡아서 700만 년이라지만
문명사는 이제 겨우 10000년도 안 됐음
그럼에도 우리가 아직 겪어보지 못한 지구의 "자연스러운 주기변화"를 학계는 이미 알고 있음
중생대 쥐라기 백악기의 지구 평균 기온은 29도였고
지금 15도 16도 된다고 지랄하는 것만 보면 ㅋㅋ
환경을 논할 때 정확한 과학을 빼놓는다면 그건 정치일 뿐
보라돌이, 뚜비, 뽀 셋이 힘을합쳐 지구온나나를 다시 끌어내야합니다...
가솔린 엔진의 단점은 계속 가솔린을 소모하여 연료보충을 위해 매번 돈이 지출된다는 점이다.