腕を磨きたい初心者に超オススメ【 デミオ スポルト 】土屋圭市が激安マニュアル車を試乗！ 馬力や内外装を工藤貴宏 藤井マリーが解説
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- Опубликовано: 3 июл 2024
- 今回ご紹介するのは、1世代前のデミオ スポルト。
なぜご紹介するのかというと…お手頃価格で買えて走りも楽しめるオススメのクルマだから。1.5リッターエンジンで113馬力を発生するのでお世辞にもパワフルとは言えないですが、軽くてコンパクトなボディで運転を磨くにはもってこい。
そして何より、2桁万円の相場は購入にかかる負担も少なく、躊躇なく攻め込むのに重要なポイントです。
ということでデミオ スポルトは運転を楽しめるのか…？試乗でチェックしてみましょう。
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0:00 1世代前のデミオ スポルト…激安だけど楽しいの？
2:40 コンパクトでスポーティなハッチバック
4:55 荷室の大きさをチェック！
6:27 後席の広さは？
10:08 試乗インプレッション！
21:21 走りたい若者にオススメのMT車！
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■マツダ デミオ スポルト 5MT DE5FS
新車価格：1,690,200円
全長×全幅×全高：3900×1695×1475mm
ホイールベース：2490mm
車重：1000kg
駆動方式：FF
エンジン：ZY-VE
総排気量：1498cc
最大出力： 113ps(83kW)/6000rpm
最大トルク：14.2kg・m(139N・m)/4000rpm
■今回の車両の変更点
・フロントバンパー：オートエグゼ
・ホイール：レイズグラムライツ57s 6.5J+38
・タイヤ：195/55r15 GOODYEAR EAGLE RSsport
・マフラー：Arms Engineering フルチタン
・ブレーキパッド：フロント：プロジェクトミューcompB ジムカーナ
・ブレーキパッドリヤ：プロジェクトミュー スポーツリヤシュー
・ボンネット：Kansaiサービス（カーボン）
・Apexi パワーインテーク
・補強パーツ：前後、ロアアームバー
・車高調：XYZ
・コンピューター ksrom (純正書換)
・軽量フライホイール
今回のデミオはKen様よりお貸出いただきました。ありがとうございました！
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#マツダ #デミオ 
Авто/Мото
こんばんは！
このクルマの元々のオーナーです！
こんなところで紹介されてとても驚いてます！
このクルマは4年前くらいに走行距離6万キロフルノーマルでコミコミ35万円で購入しました。(安い)
それからミニサーキット走行にのめり込むようになりクルマを弄っていく過程でどうすればタイムが上がるだろう？どうすれば楽しく走れるだろう？等、自分なりに学ぶこともできて良い教材になってくれたと思います。
クルマが好き！走るのが好き！な若者に是非DE型デミオはオススメしたいですね！
DE型デミオの面白さを広める機会を与えてくださった現オーナー様には感謝しております。これからも楽しんでください！
長文失礼致しました。
コメントありがとうございます！
素性の良さを活かしたシバいて遊べるカスタム…とても素敵でした！
ご紹介させていただきありがとうございました。
このデミオは2007年当時世界カーオブザイヤー獲ったんですよ😊
名車ですよ
その通りです。いちばんバランスが取れたデザインも内装も特にスポルトはパワーもある。文句なしの良くできた最高の車と思う。今、自分はデミオスポルト1.5乗ってます😊
DEデミオのデザイナーである前田育男さん、後にSHINARIやRX-visionを作っただけあってコンパクトカーでも抑揚があってバランスが取れたデザインですよね
こういう手の届く価格、遊べるスペックの車をどのメーカーも出してくれないかなぁ。
意外に知られていない名車ですよね。
軽くてレーシング仕様にもできて遊べる素晴らしい車！１台欲しいです
このデミオ、下品にならないくらいの車高やエアロで格好良いてすね。
市街地や峠ならこういう小さくて軽い車が楽しそうで欲しくなります。
デミオでここまでやってるのは凄い
現行よりデザイン好き
今はcx5乗りですけどその前の愛車はDEデミオでした！
笑ってる顔がほんとに可愛いし今みても色褪せないデザインだと思います！
デミオ
運転の楽しさと怖さを教えてくれた人生初めての車です
また機会があれば購入したいですね
この型のデミオ好き
止まる、曲がる、走る
この3つのバランスが良かった。
デミオスポルト！現車の前の愛車でした！
一目惚れして2007年7月発売開始から即買い、2021年末までの14年間、とても快適に乗らせてもらいました😄
デミオたのしそうです😊
このデミオ良いな！
デミオかぁ良いねぇ
デミオスポルト乗ってました。ノーマルで乗ってましたが純正の重たいホイール以外は走りが良くて燃費も良かったので良い車でした。
DEデミオ、世界カーオブザイヤー取ってるし前田育男デザインだし走り軽快だしマジ名車なんですよね(DEデミオ乗り並感)
マーチ12sr最近買ったけど、めちゃくちゃ楽しい！笑
土屋さんは素晴らしいですね。車にリスペクトがあることが、動画からも伝わります。今回も車への愛情が見てとれて、こちらも気分が良くなります。
助手席の女性も、好意的な意見で車を魅力的に見せてくれます。
DEデミオスポルトに乗ってますが、ますます自分の車が好きになる。そんな動画でした。
この年式のスポーツコンパクトは安価だけどデザインも良くて中身は結構攻めてるものが多いからいいですよね〜
今でもコンパクトカーの中で一番前期DEスポルトの見た目が好きですね
こういう車やるのが良いすねー！
藤井マリーさんのコメントも好感触ですねぇ👏🏻
友人が乗っていましたが、スポルトはMTじゃないほうもパドルシフトが付いてて楽しいんですよね〜
人と被らないしカッコかわいい感じで素敵でした！
デミオ、侮れない車ですね。たまに街中で見かける走り屋仕様は、目を惹きます🎉🎉🎉
望む！ボーイズレーサー復活！！
この型の純正ホイールが好きだなぁ。
外車っぽいホイール。
インパネシフトも運転してみたい
ホットハッチとまではいかなくともヤル気あふれる見た目がカッコイイですね
車高の落とし具合が絶秒に好きです！
デミオの13スカイアクティブシューティングスタースポルト乗ってました。
意外と荷物乗るし運転を勉強できる車でした😊
ええ～、凄くいいじゃん！最初から最後までワクワクしながら見ちゃった♪安くていつでも手放せるって考えられるけど、逆に愛着湧いて土屋さんがいつまでも86に乗ってるようにずっと持っていそう。
いい車だけど、ミーティングとかパーキングエリアなんかでは、誰からも相手されないから、そういうの目的もあるならオススメしないかな。
サーキットでも、頑張ってタイム出しても、所詮「遅いタイム」扱いなのが悲しい( TДT)
でも、運転してると楽しいんだよなー
大排気量FR車でもサーキット走るけど、富士とかじゃなければ、こっちのデミオのほうが楽しいんよ。
デミオに限らず、1500ccクラスのコンパクトMT車は、みんな走って楽しい(^^)
便利は人の衰退…
同感です！
13cのMTがめっちゃ楽しいって某評論家も言ってましたね！
安いし足としてもいい選択かも
やっぱりコンパクト＋MTは気軽に楽しめますね😊
親のDEデミオがMTだったらなぁ😅
現在この車と全く同じの、
07年式デミオスポルトのMTに乗っています😊
僕の所に嫁いで10年程経ちましたが、今でも運転していて楽しく、全く飽きがこない車です😊
燃費も頑張れば、エアコン有りの街中で16km・高速で20km近くは伸ばせているので、お財布にも優しい所が良いです❤
これからもまだまだ遊んでいきたいと思える名車です😊
DEスポルトからマツダ2の15MBに乗り換えました。エンジンは15MBの方がトルクがあり、6500回転のレブリミットまで回るんですが、ハンドリングについてはスポルトのほうが遥かにいいです。ステアリングを切った瞬間のノーズの入り方やコーナリングの限界付近でのタイヤにかかる荷重のバランス、足の動きが絶妙に気持ちよくさせてくれました。
その足を継承している事を期待して15MBを買ったんですが期待外れでした。
マツダの開発者に聞いたら、DEはハンドルが鋭すぎて怖いというユーザーが多かったから、とのこと。ZoomZoom時代のマツダから高級車のマツダに変わってしまいましたから、、
スポルトと15MBって、そもそも立ち位置違うじゃん。
スポルトは、そのままで所謂完成してる車に対して、15MBは、モータースポーツベースなんだから、そこからオーナーの好みの味付けをしていくもんだから、そりゃDEスポルトから比較したら無味無臭になるのは当然ですよ。
これを運転させて貰ったけど、楽しかった…
当時スイスポと迷って、営業マンのMTスポルトを試乗までさせていただきましたが
ギア比が決め手でスイスポにしました。
デミオは当時伊藤美咲さんがCMしていまして
小物入れの充実さや、
ネイルが触れる部分にソフトパッドを採用したり
細やかな気遣いがされた仕様になっていたと思います。
終始ピカチュウが可愛すぎて
マリーは勉強しているなあ
土屋さんがタモさんに見えてしょうがない。
アレ違うの•́ω•̀)?
一時仕事場の駐車場にDEデミオが４台いて皆んなでデミオオフ会していたなぁ笑
真面目な話DEデミオは平成版ドライバーを育てるマシンでした！
AE86と似たような所があったんですね
これの前の型が楽しかった
これは自分は所有した事はないが、親族が13C-V持ってるのと、プレマシー乗ってたので車検などで何度も乗った。小さくて安いクルマだが、初期型のミラーサイクル仕様が燃費重視仕様のはずが意外と速くて、高速道路でもCVTの高い減速比のおかげで全然スピード感がなくて驚いた。踏めば３人乗って高速登坂車線区間でもしっかり加速。山の急坂でも特にうなりもせずこのグレード一つで良いのでは？思った。ただ変速比の制御が未だいまいちで、発進して短距離で次の信号でひっかかって減速するようなシーンでは高い変速比に移行して速度がグーンと伸びた直後にブレーキで変だった。加速は4AT仕様が一番リアリティがあって乗りやすかった。今6ATばかりにしたのはそういう事だろう。
スカイアクティブ仕様も乗った。これ最初のロットは燃費稼ぎで踏んでも加速しないなと思い、更に踏み増すと急激に回転が上がる変な制御だった。後期ロットでは緩和されて普通の制御に近づいた。カタログ馬力は下がってたが、これも高速登坂車線で確実に加速。乗り心地も車体剛性が上げられたようで少し固めになったサスでも揺れが一発で収まり案外高級感。
タイヤは雑誌では、低転がり重視でグリップいまいちで直ぐ鳴くと書いてあったが、実際には同乗者がうわっと言うような高速カーブ走行でも全然音はしなかった。
最後にまた13C-Vに乗りやっぱり扱いやすいと思ったが、当時のCVTと電動パワステの組み合わせは30キロから50キロの間でまるでビデオゲームやってるような感じで人工的なフィーリングありありだった。で全バージョン共通の感覚は、ブレーキングが如何にも車体が軽いという感じで、止まり間際が軽く踏んでるのにかくっと停止していた。
値段は特売チラシでは新車で100万円とか書いてあった安クルマだが、今の高級路線よりこの程度がちょうどよかった。狭そうに見えるリアシートも案外使えたしデザインも今も古く見えないし名車だったと思う。
運転好きの入り口としては、これくらいのMTコンパクトライトスポーツが有り。
ドリキンさん&マリーさんの説明は車の魅力が伝わります。
入口がコレだと、たぶん良さがわからないと思う。
一通り色々な車に乗ってから、このクラスの車に乗ると、しみじみ「いいな」って思える。
侘び寂びの世界なのかもしれん。
マリーちゃんのコメントが秀逸でした❤
この型のデミオが1番好き
バナナが大好きな単細胞😂
この型のデミオは良くレンタカーで借りて乗ってました。
今はタイムズレンタカーですが、当時はマツダレンタカーでした。
懐かしいなぁ。
マリー最高🎉
ゴールデンイエローのDEスポルト…
分かっていらっしゃる
女の子のコメントが的確で良かった
de3fsのMTを乗ってますが、車重も１トンを切っていてため、街乗りでもキビキビ乗れるので、とても楽しいですよ！
この見た目のアイストップ、スカイアクティブ フジツボマフラーで、前輪のみサス交換して乗ってます、オートマですが、十分スポーティーですし、私もこの形の大大ファンです❗️
自分はグローブボックスのところにティッシュを差し込んでました
同じ3世代のノーマルのMTのデミオ乗ってるけど、初心者が練習する車としてはめちゃめちゃいい車だと思うな、すごく素直な動き方するし
ちなみに、グローボックスは荷物置きたくて蓋作りました
今度2代目デミオベースのベリーサも取り上げてください😊
あれはめちゃくちゃいいクルマでした
ベリーサにマニュアルあったら、かなり欲しいかも🤤
デミオもいいけど、ベリーサのデザインはおしゃれだし、カラーリングも落ち着いてていいんよな〜
今現在deデミオのオーナーなのですが、ほんとに面白い車です!
走行距離17万kmでジムカーナやサーキットでスポーツ走行しても全く壊れないし壊れそうもないところもいい点です!
うわ！先月まで乗ってた！
そして自分も23万で買った😂
現役オーナーです、
一昨年ぐらいに４５万でスポルトを購入、プジョー106から乗り換えましたが外車かな？と思える車で
走ってて楽しいです、人によっては足がちょっと硬いのとインパネシフトに慣れが要るかと...
昨今で格安でMTに乗って練習したい！って方には十分楽しめる車かと、オススメです。
欧州で30年運転していますが、DEデミオは欧州車以上の面白さですね！
社外パーツが、だんだん怪しくなってきてるのと、弄り始めるとリヤサスに頭抱えるのと、ECUのユニットが、吸気と一緒になってるので、社外のエアクリ付けようとすると大事になるとかあるけど、運転してて楽しい( ´∀｀)
自分車歴の中で、マリノ、スイフト（ZC21S）と並んでトップクラスに運転楽しい車です。
昔DEデミオ乗っていたので、クルマ選びドットコムで紹介されるのは凄く嬉しいです！
僕のは13Cでしたが、足回りなどをいじってある車両を購入して楽しく乗ってました！
軽くて峠でもキビキビ走ってくれました。
このデミオの４ドアセダンがバンコク市内を疾走してましたよ
これサイズ感がちょうどいい。やっぱり5ナンバーは取り回しがいい
過給器無いからパワー不足は否めないけど動力性能は十分だし燃費も悪くないだろうからコスパが良いと思う
土屋さん！ ステラ！BYD! とかも紹介して下さい。御見解をお聞きしたいです。
次は是非ともヴィッツRSの紹介をオナシャス！
2代目デミオスポルト(この型と同じパワートレイン)を車検の代車として借りた時、めっちゃ吹け上がりの良いエンジンで、思わず山に持っていって走り込んでしまった。そのぐらい楽しいエンジン。「4ドアのロードスター」の異名があるのが分かる。
12srもして欲しいなあー
2009年式13Cのマニュアルに2台連続で乗ってました
初めてマニュアル車乗る人にとっては13Cでも15C、スポルトでも全てオススメでとにかくタフで軽くて楽しいんですよね
更にチューニングパーツは豊富ですし
最初に乗った1台目は2年8ヶ月83,000km乗って160,000km目前でちょっとエンジンの調子崩したぐらいですし、2台目も1年1ヶ月30,000km乗っても何ともなかったので本当にタフでオススメです
社外パーツは、怪しくなってきてる。
結構手に入らなくなってるものが出始めてますよ。
エアロ関係とエンジン関係は、たぶんそろそろ危ないので、欲しい人は早めに買っておいた方がいいかも。
いや〜エンジン見たかったな😵
先代までのデミオは荷室やキャビンの居住性でヴィッツに勝っていたものの、当時のMZRエンジンでは後発のフィットに車内空間や荷室容量だけでなく街乗り燃費でも差を付けられてしまいました。
そのためDE型は燃費向上のため、これまでのファミリーユースから前席2名メインの層をメインターゲットに路線変更し、居住性は当時のベリーサに任せ、徹底的な軽量化を図りました。
このDE型は、デミオで唯一シフトレバーの位置が従来のフロアシフトからフロントパネル側に変更されたものでした。
DE初期型の電動パワステは、舵を切り始めるとワンテンポ遅れて『ゴクッ』と引っかかるような振動を感じるのが気になっていました。
国内仕様はDY型同様、スポルトにのみフロントスタビライザーが標準装備されました。
ちなみに欧州など海外仕様は全車標準装備だったかと記憶しております。
エアロパーツを除けばほかにもディスチャージヘッドライト、フォグランプ、サスペンション、ダークティンテッドガラス、レザー仕様のステアリング＆シフトノブ、ブラックアウトメーター、16インチアルミホイールなどが先代後期同様の専用装備でした。
先代のDY型スポルトはMTとATで約9万円の価格差がありましたが、このDE型では全く同じ価格となったのが当時ショックだったことを覚えています。
次は軽ホットハッチでお願いします！
この型のデミオがS耐で走ってますね～。ディーゼルのほうはマツダ2ですけども（チームNOPRO）
今年の富士24時間走ってて驚きました
ホンダにやって欲しいことをTOYOTAとMAZDAがやってる感じだな。
マニュアル好きの土屋さんはSUZUKIのAGS搭載車をどう評価するのか見てみたいです。
前車13C−V、現車エブリイジョインAGSの僕もそれ見てみたい。
2ペダルMＴ癖強いからなぁ、厳しそう。
軽自動車レースではアルトAGSが
人気で、上位独占の事もアルトか。
後期でDSC付くかと思ったらスカイアクティブだけにしか付かなかったのが残念。DE型は歴代モデルの中で一番軽いから走りがよかった。
この子オモロイな～。
黄色が好きなオーナーなんでしょうな
おつかれさまです。🍀
マニュアルが在るのが良いですね。
113hpを2速3速を駆使して走ると楽しいのは解ります。🌷
藤マリさんはライセンス持ってなかったんですね。身近で土屋さんのドラテクを見られるんだから免許取って車で遊びましょう〜。
ありがとうございます！
軽快で振り回すのが楽しいクルマでした！
マリーさん免許取得も楽しみですね。
どんなだけライトのレンズ曇ってんだ！
家にも親戚からもらった初代アテンザがあったのでスタイルが懐かしいですね！
アテンザのライトは片側のプロジェクターがユニット内で落ちたり・・・
流石マレーシア産ユニット！！でしたね。
多分曇ってない右側は当てて交換してますね。左側が最初から付いてるのでしょう。
昔このデミオのかなりのハイグリップタイヤで峠で1番速い時があったそうな。甘くみちゃいけません。
奥さんの車が事故で廃車になった際に検討しましたが、普通に高くて諦めました。
諦めてDJデミオのMTを買いました。
トランク開けた時の音がデミオって感じ。
左のライトのレンズだけ曇ってるのが気になっちゃいますね
内側からの湿気？それとも磨かないとダメかな
藤井マリーさんのボトムスは期待を裏切らない(笑)
この型二台MTで乗り継いだけど山道でもキビキビとしたハンドリングで楽しかった。二台目がスポルトだけどベースグレードと比べたら低扁平ホイールと合わさってカッチリしたハンドリングになって軽くてパワーも113psあるから高速走っても気持ち良かった
今は現行DJ型6MTだけど単純な楽しさなら先代DEの方が上だと思います。また乗りたい……
ちなみに今回の試乗車のバンパーはオートエクゼ製なのでディーラーで買えましたね
オートエグゼのバンパーは、カッコいいんだけど、牽引フック付かなくなるのがなぁ(；・∀・)
なんでそんなんしちゃったんだか（汗）
わかる、これはほぼスポーツカーだよ
よくできた車だった
まさかこのチャンネルでピー音を聞くとは思わなかったｗｗ
ノートニスモ Sやって欲しい、
2年前に2007年式を50万円で購入しました。フルノーマルでもWRXやポルシェより楽しい。フルノーマルで150㎞/hで巡航できる。
神のデミオですか
日本の狭い道や峠ではこういう車がいいんですよねー！
リアピラーバーにリアタワーバー！ボディガチガチそう😮
これはしっかりグリップするタイヤによく動く足じゃないと酷いことになりますね😂
センスいいなー
４気筒コンパクトのＭＴは希少だよね
トランク雨漏れが無ければ…
（リアのコンビネーションランプ周辺から雨水が侵入する模様
トランク下部のスペアタイヤ置場が「プール」になってしまう）
これの1.3MTがハンドリングがかなり良いとか聞く
シェルビーgt500とダークホースとデーモンか
3代目は仕様変更でヴィッツやマーチと競い合ってたが、
マツダが評価されたのはそれ以降なんだろうなぁ。。。
zoom-zoom言い出してから、一気に変わった気がする。
初代アテンザとRX-8出したモーターショー見たときに、あからさまに前回の時との違いを感じた。
何が社内で起きたんだろうね。
私もNDロードスターに乗り換え前に乗ってましたが内装のプラ感が凄かったです
しかし当時、そんなに走りを意識した車って感じでは無かったと思います
メーターもかなりチープな仕様でした
だって安い車だもん(^_^;)
だから軽いってのもある。
すぽーてーいめーじは、途中スポルト出した時に、ちょっとみんながオッってなっただけって感じだったな、当時
ロケはどうしみち？
DEではなくDYですが、スポルトのMT乗ってます！
楽しいクルマです(´∀`)
わたし沢さんファンですけど最近、藤マリちゃんも段々好感度増してます。また聖子に会いたいな❤
こう言うクルマは、遊ぶときにエンジンぶん回して乗るんですよね。
今では回さないでエコエコ言って居るから知らない人も多いんでしょう。
楽しいんですけどね～～～
以前紹介してたスターレットのほうがスパルタンな感じですね でもデミオは安いですね
このタイプはレンタカーで二回運転したけどなかなか軽快で燃費もよく実は結構スタイリッシュで格好いいんですよね。けどレンタカーがあまりにも多すぎてマニアには注目されない車というか？ｗけど遠出するにはシートが微妙でした・・
あと内装のデザインが微妙かなぁ。それさえ我慢できれば買いですね。
そうそう！この時代は他にもヴィッツRSやコルトバージョンRなんかもありましね。
おそらくライバル関係になるんじゃないかな？