Да, не плохие, причём барабаны с колодками были в отличном состоянии, со 100км чисто ручником оттормаживали без проблем. Просто хотелось дисковые, а Тур похоже на долго, так что решил поставить на него, просто хотелка. Ещё барабаны не люблю потому что постоянно ржавеют и не видно что там внутри происходит, да ещё примерзают бывает на ручнике жёстко) Но есть и точно положительный эффект - с барабанами нагруженная прилично машина, килограмм 300 например в багажнике, очень вяло тормозит, потому что перед разгружается и вся нагрузка идёт на вялые барабаны, с ЗДТ в таком случае НАМНОГО лучше, два раза точно эти тормоза уберегли от ДТП, когда впереди машина резко затормаживала
Добрый день ! А тросики от барабанных тормозов не подойдут, к дисковым тормозам ? Без защитных специальных щитков, пилинными щитками от барабов можно ездить, туда же грязь летит ?
Добро! Тросы разные по фиксации, по моему барабанные просто упираются в отверстие щитков, а дисковые фиксируются в упоре суппорта скобой, с пиленными щитками от барабанов ездить можно - я езжу, грязь туда если и попадает, то может на каких ни будь пару процентов больше, чем с "правильными" щитками, только потому, что у них край загнут внутрь сильнее и немного прикрывает зазор между щитком и диском. Но вот на передних тормозах на тормозных щитках край вообще наружу загнут и совсем не прикрывает ни диски, ни зазор между щитком и диском - ничего же страшного не происходит?
Не бесполезна) конечно есть шанс, что будет зад раньше срываться в занос на скользкой дороге, в гололёд например, но это все такое - в гололёд и с АБС, и с есп, и с барабанами и с чем угодно машина скользит - единственное что по настоящему помогает в гололёд - адекватная скорость и дистанция. Тем более что без АБС есть же колдун, ограничивающий торможение задней оси. И вообще есть же примеры иномарок с здт без АБС, и на ВАЗы прошлых поколений ставят здт - там вообще АБС не водилось. Пишу про но гололёд - потому что это реальный пример - у меня что с барабанами, что с дисками АБС срабатывало только на скользких дорогах зимой, причем в 90% случаев когда я сам просто ленился плавно тормозить по нормальному и тупо давил тормоз в пол на очень медленных скоростях. Другое дело что теперь эта переделка подорожала в несколько раз...
по хорошему - надо, особенно если блок без АБС. Я не менял ничего, все нормально работает, не заметно чтоб задняя ось перетормаживала даже на льду. Да и не уверен что в принципе существует кодировка под перед 256/зад 230, то есть по хорошему надо и перед поменять на 280/288 и под него тогда уже кодировку тех машин, где были 280/230 или 288/230
мне это интересно, своего рода отдых и кайф в ковырянии с железками) балку в сборе с разбора я бы все равно так же всю разбирал, чистил, красил, мазал, менял расходники + с разбора есть шанс кривую балку получить и ржавую, зачем мне менять было мою ровную и чистую?
Весь комплект это - суппорты, скобы, тросы, скобки крепления тросов к балке, защелки тросов на суппорт, трубки тормозные, диски, щитки дисков, колодки, болты крепления скобы к балке. Такого чтоб прямо вау-эффекта у меня не было, барабаны были хорошие и ручник держал нормально, но торможение во первых точно приятнее и точнее стало, нет теперь ощущения что в осноаном морда тормозит, во вторых тормоза всегда на виду, в третьих перегреть сложнее - барабанным ручником я со 100км оттормаживался они очень нагревались и запах палёных колодок появлялся, с дисковыми ничего не происходит, и еще важный для меня момент, уже пару раз спасло от дтп - на груженной машине, когда в багажнике килограмм под 400 - морда разгружается и тормозит в основном зад, на барабанах это очень вялые тормоза, с дисковыми намного лучше тормозит в таком случае
400 кг грузить в багажник не допускается по инструкции ,а вот на счет эффекта,то особо он и не заметен ,для достижения максимальной эффективности нужно менять главный тормозной цилиндр, вакуумный усилитель,ставить диски большего диаметра ,и тогда еще и зад на диски перевести,а так при качественном обслуживании барабанов ,они гораздо проще и дольше хотя ,но увы наш народ не умеет обслуживать тормоза ,и не хочет тратить деньги.....
Интересный момент, вообще мелькала мысль что что то подобное можно сделать - ведь неоригинальные трубка со шлангом для ЗДТ Тура тоже раздельные есть и по идее купив только шланг может он и подошел бы, но я побоялся в ответственном месте колхозить и потом переживать, это же тормоза все таки, да и трубки оригинальные не дорого стоили
@@gsx только что докручивал шланг . Трубка красиво головой назад разворачивается и докручивается. Это не колхоз . На переднем тормозе шланг подходит и раздельное соединение , ну на зад я такое же поставил . Все лягло просто феноменально
You all probably dont give a damn but does anyone know of a way to get back into an Instagram account?? I was stupid forgot the password. I would love any tricks you can give me!
@Santino Larry thanks for your reply. I got to the site thru google and Im in the hacking process now. I see it takes quite some time so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
я это делал ещё чуть ли не до ковида, так что цены совсем другие были... около 10к на круг вышло наверное, комплект тормозов б/у у земляка за 3к, новые диски, колодки, троса, штуцеры прокачки, ремкомплект в суппортов, втулки и штоки механизма ручника, включая специнструменты - съёмник стопорных колец JTC длиннолапый, пара метчиков, и смазки - тормозная жидкость АТЕ, монтажная паста АТЕ, смазка для направляющих ТРВ и ещё какая то смазка для направляющих колодок, наверно АБРО
Сложного сильно там ничего нет, нюансы только - стопорное кольцо механизма ручника глубоко, чтоб его снять нужен специальный съёмник с изогнутыми длинными лапами, и сам механизм ручника если разбирать - собирать обратно гемморойно, а это скорее всего нужно будет делать, чтоб заменить его шток, который 90процентов поеден раковинами ржавчины. Вообще по тормозам и смазкам тормозов хорошие статьи на Драйв2 у Доцента, у меня такого видео нет, когда перебирал не снимал, можно бы записать, есть у меня старый закисший суппорт, который можно перебрать, но времени на это жалко - профита то никакого, просмотров копейки, подписчиков единицы, монетизации нет)
Здравствуйте, именно подходят - от всей платформы Гольф 4, я здесь в комментах писал уже список моделей. От А5 - не встанут болт-он в родные крепления, но поставить конечно можно и от А5 и от чего угодно при наличии слесарей и токарей, но оно того не стоит.
@@ВаняКороткевич-я7н от Октавии тур, только с более мощными моторами - 1.8 и 2 литра, ну и на всю платформу Гольф4/Джетта/Бора и даже на Транспортер т4 по моему они ставились
Так это стандартные заводские диски Октавии Тур с пакетом BTS - так что динамика и расход на них наверное заводские и есть, со стандартной резиной 205/55р16 Когда ставлю зимние 15 штампы - разницу замечаю только в усилие на руле, там резина чуть уже и легче поворачивается на месте
@@СашаПідчасюк хрень полную они говорят, нельзя так говорить. От чего они отталкиваются? От своих выдумок? Там слишком много переменных - во первых - размер и вес резины, во вторых - вес дисков. И тут уже нужно конкретно сравнивать одно с другим, чтобы что то сказать осмысленно, а не просто ляпнуть языком. Резина одного размера может отличаться по весу на несколько килограмм. Резина разного "радиуса", например 15 и 17 может бытьтпрактически одинаковой по полному диаметру в миллиметрах. Диски одного размера могут отличаться по весу на несколько килограмм. Диски разного размера могут быть почти одинаковыми по весу. Так что сравнивай конкретно - вес и полный диаметр своих колёс с теми что хочешь поставить. Если новые окажутся тяжелее на несколько килограмм и выше на несколько сантиметров то возможно по чувствуешь ухудшение динамики и расход вырастет, если высота получиться плюс минус одинаковая а вес будет отличаться на 1-2 кг то ничего не заметишь Если же новые диски окажутся легче старых (а хорошее литьё как раз легче штамповки) и новая резина такой же высоты как старая но легче на пару кг - то может наоборот динамика улучшиться и расход уменьшится
Да, все детали родные с Октавии Тур 1.8т, но такие же точно бывают на Гольф 4, Бора, Ауди а3, Сеат Леон - в общем на всей платформе Гольф 4. Но искать конечно на Октавию проще по родному каталогу Октавии, только с мотором 1.8. Все детали можно купить новыми в магазине.
@@АндрейКожемякин-м6ф оригинальные тормозные шланги 1J0 611 763 AD и 1J0 611 764 AD идут вместе с трубками (или трубки со шлангами) - неразъемные они. Аналоги вроде бывают раздельные трубка и шланг. Знаю некоторые оставляют трубки от барабанов, накручивая на них тормозные шланги от какой-то другой платформы, то ли от Пассата то ли Ауди А6, не знаю точно какие
добрый, сейчас не могу сказать - цены то выросли в разы с того момента как я покупал. Недавно на Драйв2 кто то писал что ставил дисковые вроде около 30 000 вышло все новыми деталлями. С б/у выйдет может 15
Объективно - это 100% дает более эффективное и точное торможение. Все кто ездит сначала с барабанами сзади, а после меняет их на дисковые точно ощущают, что барабаны по сравнению с дисковыми вообще не тормозили (собственно по этому и ресурс барабанов по 100-150тыс.км.) Но тут надо признать и другое - Октавии и соплатформенникам с моторами 1,4-1,6 совершенно точно хватает и стандартных тормозов с барабанами сзади, инженеры все таки не дураки там. Но тормозят дисковые точно лучше и приятнее, и не так быстро перегреваются - я с барабанами ручником тормозил со 100км/ч до ноля - они раскалялись просто и уже пахли палеными колодками, и так же тормозил ручником с дисковыми - они это спокойно переносят. Дальше идет субъективное - мне барабаны не нравятся, потому что не видно что там внутри происходит, на старой машине это важно - у меня на другой в горах клинил один барабан, перегревался и тормоза пропадали.. и другой раз перегревался и проваливалась педаль тормоза когда зимой один барабан примерз и нужно было срочно ехать - с дисковыми всего этого нет. Ну и выглядят лучше и не ржавеют как барабан
Нет, абс не заметил подмены) да ему и без разницы - крутится так же всё. Есть конечно призрачный шанс что на льду например будут задние колеса блокироваться быстрее и абс будет их (или все тормоза) отпускать, но на практике такого не заметил. Поговаривают что нужно кодировку с здт прописывать в блоке абс, чтоб правильнее дозировалось усилие, но точной информации по этому делу не нашел
@@gsx вот, у меня проблема , свист при торможении на задних барабанах после их замены, менял колодки не помогает. Хочу теперь поменять на здт, не подскажите где и какие брать?
@@ЖоЖо-ч6щ если новое - то там особо без вариантов, супоорта оригинал дорого, а дешево - откровенный Китай самого плохого качества, золотая середина ТРВ, остальные все комплектующие оригинал по каталогу, щитки заменитель, тросы заменитель, диски с колодками по желанию любые, идеальный вариант - АТЕ Если б/у - то комплект или всю балку заднюю от Октавии а4, Гольф 4, Ауди Аз того же поколения, Фольксваген Бора + ремкомплекты + тросы + диски/колодки
Накладку никакую не нужно, один нюанс - чтобы снять щитки барабанов и поставить дисковые щитки нужно ступицу снимать, для этого нужен съемник большой с размахом лап около 150мм и есть шанс что подшипник испортится, вроде пишут если подшипник при этом стянется вместе со ступицей то положено менять, он по хорошему должен располовинится, половина в ступице, половина на цапфе должна сидеть туго. Вообще по хорошему надо бы и ступицы сразу менять.
вы что в гонках участвуете в ралли каждый год)))))ну вот нахрена менять шило на мыло.ну да тормозить сама станет же).считаю неоправданная трата денег! не более
Для ралли это все никуда не годится совсем) а вот в обычной жизни - пару раз уже уберегло от дтп, так что трата для меня 100процентов оправдалась, да и вообще - трата 10-15тыс. Рублей - люди на красивые диски намного больше тратят, а то и просто на красивые номера)
@@gsx когда я меняю тормозные колодки и обслуживаю тормоза то всегда в течении дней 3х а то и сразу происходит ситуация где кто то, где то перед тобой оттормозил)и ты в последний момент оттормозил и происходит ощущение того что тебя спасли именно новые тормоза)не поменял бы втюхался)...Это расслабляет !Нужно быть внимательным а все неожиданности происходящие с нами это от нашей спешки и невнимательности на дорогах и не только)
мне нравиться - тормозит приятнее, усилие точнее дозируется, меньше носом клюёт, зимой не примерзает. Один только минус вылез - колодки Галфер с дисками Ремса скрипят. Так же поставил на перед Фабии - и там тоже скрипят, а впереди на Туре колодки Галфер с дисками ВАГ - тишина.
Я понимаю что делать не чего. Но почему же не купить норм сьемник для ступицы и сделать нормальный свап/усовершенствовать свои тормоза. Это просто жесть, яичко себе 3-е пришей).
Сначала ты себе яичко одно как минимум удали, а лучше оба, если считаешь что вот жестяные заводские полущитки сразу усовершенствуют эти тормоза, а барабанные настоящие щиты из толстого металла ну просто хуйня хуйнёй.
Есть конечно. Хотя ходят слухи, что и так может перетормаживать зад, мол нужно кодировку менять на дисковые, я так этим и не занялся, да и думаю заводских параметров для 256/232 не существует, тогда нужно перед 280 или 288 ставить
Красавелла. Зачем только у тура отличные тормоза.
Да, не плохие, причём барабаны с колодками были в отличном состоянии, со 100км чисто ручником оттормаживали без проблем. Просто хотелось дисковые, а Тур похоже на долго, так что решил поставить на него, просто хотелка. Ещё барабаны не люблю потому что постоянно ржавеют и не видно что там внутри происходит, да ещё примерзают бывает на ручнике жёстко)
Но есть и точно положительный эффект - с барабанами нагруженная прилично машина, килограмм 300 например в багажнике, очень вяло тормозит, потому что перед разгружается и вся нагрузка идёт на вялые барабаны, с ЗДТ в таком случае НАМНОГО лучше, два раза точно эти тормоза уберегли от ДТП, когда впереди машина резко затормаживала
Цылиндрики только закисают
Добрый день ! А тросики от барабанных тормозов не подойдут, к дисковым тормозам ? Без защитных специальных щитков, пилинными щитками от барабов можно ездить, туда же грязь летит ?
Добро! Тросы разные по фиксации, по моему барабанные просто упираются в отверстие щитков, а дисковые фиксируются в упоре суппорта скобой, с пиленными щитками от барабанов ездить можно - я езжу, грязь туда если и попадает, то может на каких ни будь пару процентов больше, чем с "правильными" щитками, только потому, что у них край загнут внутрь сильнее и немного прикрывает зазор между щитком и диском. Но вот на передних тормозах на тормозных щитках край вообще наружу загнут и совсем не прикрывает ни диски, ни зазор между щитком и диском - ничего же страшного не происходит?
Спасибо за видео. Жаль, что если авто без абс, то такая переделка бесполезна.(((
Не бесполезна) конечно есть шанс, что будет зад раньше срываться в занос на скользкой дороге, в гололёд например, но это все такое - в гололёд и с АБС, и с есп, и с барабанами и с чем угодно машина скользит - единственное что по настоящему помогает в гололёд - адекватная скорость и дистанция.
Тем более что без АБС есть же колдун, ограничивающий торможение задней оси. И вообще есть же примеры иномарок с здт без АБС, и на ВАЗы прошлых поколений ставят здт - там вообще АБС не водилось.
Пишу про но гололёд - потому что это реальный пример - у меня что с барабанами, что с дисками АБС срабатывало только на скользких дорогах зимой, причем в 90% случаев когда я сам просто ленился плавно тормозить по нормальному и тупо давил тормоз в пол на очень медленных скоростях.
Другое дело что теперь эта переделка подорожала в несколько раз...
@@gsx все нормально . Езжу с колдуном адекватно срабатывают тормоза .ничего не перетормаживает
Кодировку в блоке абс менять нада или нет?
по хорошему - надо, особенно если блок без АБС. Я не менял ничего, все нормально работает, не заметно чтоб задняя ось перетормаживала даже на льду.
Да и не уверен что в принципе существует кодировка под перед 256/зад 230, то есть по хорошему надо и перед поменять на 280/288 и под него тогда уже кодировку тех машин, где были 280/230 или 288/230
Почему так заморачиваться? Я купил всю ось с разборки. С суппортами и дисками. Поминял один на один. Работы на пол часа.
мне это интересно, своего рода отдых и кайф в ковырянии с железками) балку в сборе с разбора я бы все равно так же всю разбирал, чистил, красил, мазал, менял расходники + с разбора есть шанс кривую балку получить и ржавую, зачем мне менять было мою ровную и чистую?
Я хочу родные взять со всеми делами . И троса отдаст как думаешь нормально станут? Думаю стоит нет замарачиватся. Ну как тебе после такого тюнинга
Весь комплект это - суппорты, скобы, тросы, скобки крепления тросов к балке, защелки тросов на суппорт, трубки тормозные, диски, щитки дисков, колодки, болты крепления скобы к балке.
Такого чтоб прямо вау-эффекта у меня не было, барабаны были хорошие и ручник держал нормально, но торможение во первых точно приятнее и точнее стало, нет теперь ощущения что в осноаном морда тормозит, во вторых тормоза всегда на виду, в третьих перегреть сложнее - барабанным ручником я со 100км оттормаживался они очень нагревались и запах палёных колодок появлялся, с дисковыми ничего не происходит, и еще важный для меня момент, уже пару раз спасло от дтп - на груженной машине, когда в багажнике килограмм под 400 - морда разгружается и тормозит в основном зад, на барабанах это очень вялые тормоза, с дисковыми намного лучше тормозит в таком случае
400 кг грузить в багажник не допускается по инструкции ,а вот на счет эффекта,то особо он и не заметен ,для достижения максимальной эффективности нужно менять главный тормозной цилиндр, вакуумный усилитель,ставить диски большего диаметра ,и тогда еще и зад на диски перевести,а так при качественном обслуживании барабанов ,они гораздо проще и дольше хотя ,но увы наш народ не умеет обслуживать тормоза ,и не хочет тратить деньги.....
Трубку можно и не менять . Берётся шланг от Б 5 и докручивается на трубку ,после удаления цилиндра .
Интересный момент, вообще мелькала мысль что что то подобное можно сделать - ведь неоригинальные трубка со шлангом для ЗДТ Тура тоже раздельные есть и по идее купив только шланг может он и подошел бы, но я побоялся в ответственном месте колхозить и потом переживать, это же тормоза все таки, да и трубки оригинальные не дорого стоили
@@gsx только что докручивал шланг . Трубка красиво головой назад разворачивается и докручивается. Это не колхоз . На переднем тормозе шланг подходит и раздельное соединение , ну на зад я такое же поставил . Все лягло просто феноменально
You all probably dont give a damn but does anyone know of a way to get back into an Instagram account??
I was stupid forgot the password. I would love any tricks you can give me!
@Houston Paul instablaster =)
@Santino Larry thanks for your reply. I got to the site thru google and Im in the hacking process now.
I see it takes quite some time so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
Здравствуйте, сколько все вышло по деньгам? И тяжело с запчастями Вообще
я это делал ещё чуть ли не до ковида, так что цены совсем другие были... около 10к на круг вышло наверное, комплект тормозов б/у у земляка за 3к, новые диски, колодки, троса, штуцеры прокачки, ремкомплект в суппортов, втулки и штоки механизма ручника, включая специнструменты - съёмник стопорных колец JTC длиннолапый, пара метчиков, и смазки - тормозная жидкость АТЕ, монтажная паста АТЕ, смазка для направляющих ТРВ и ещё какая то смазка для направляющих колодок, наверно АБРО
Подскажите как самому перебрать суппорта , возможно у вас есть. Ролик на эту тематику )?!
Сложного сильно там ничего нет, нюансы только - стопорное кольцо механизма ручника глубоко, чтоб его снять нужен специальный съёмник с изогнутыми длинными лапами, и сам механизм ручника если разбирать - собирать обратно гемморойно, а это скорее всего нужно будет делать, чтоб заменить его шток, который 90процентов поеден раковинами ржавчины. Вообще по тормозам и смазкам тормозов хорошие статьи на Драйв2 у Доцента, у меня такого видео нет, когда перебирал не снимал, можно бы записать, есть у меня старый закисший суппорт, который можно перебрать, но времени на это жалко - профита то никакого, просмотров копейки, подписчиков единицы, монетизации нет)
Здравствуй. Подскажи а балки одинаковые.? барабаны и диски. Там в Нутри говорят стоит толще прут. А больше ничего не знаю. Подскажи пожалуйста
Балки одинаковые, на Октавиях вроде на всех есть уши для дисковых тормозов. Стабилизатор толстый в балке по моему только на 4х4 или РС
Здравствуйте, какие суппорта туда подходят? От А5 не встанут?
Здравствуйте, именно подходят - от всей платформы Гольф 4, я здесь в комментах писал уже список моделей. От А5 - не встанут болт-он в родные крепления, но поставить конечно можно и от А5 и от чего угодно при наличии слесарей и токарей, но оно того не стоит.
Здравствуйте а это вроде тормозные цилиндры от Фольксваген в5
Вполне возможно, платформа то одна Гольф4, Транспортер, Леон, Октавия, Ауди а3 и наверно а4, может и Пассат б5 там же
А от чего скобы и суппорта?
@@ВаняКороткевич-я7н от Октавии тур, только с более мощными моторами - 1.8 и 2 литра, ну и на всю платформу Гольф4/Джетта/Бора и даже на Транспортер т4 по моему они ставились
@@gsx то есть, от гелакси и пассат тоже должны подойти?
@@ВаняКороткевич-я7н вряд ли, скорее всего у Пассата другая платформа, про Гэлакси не знаю
Вопрос немного не по теме: диски колесные на динамику и расход не повлияли?
Так это стандартные заводские диски Октавии Тур с пакетом BTS - так что динамика и расход на них наверное заводские и есть, со стандартной резиной 205/55р16
Когда ставлю зимние 15 штампы - разницу замечаю только в усилие на руле, там резина чуть уже и легче поворачивается на месте
@@gsx да но машина с движком 1.6. Я себе хочу поставить, но у всех кого не спрашивал говорят что увеличиться расход и ухудшиться динамика
@@СашаПідчасюк хрень полную они говорят, нельзя так говорить. От чего они отталкиваются? От своих выдумок?
Там слишком много переменных - во первых - размер и вес резины, во вторых - вес дисков. И тут уже нужно конкретно сравнивать одно с другим, чтобы что то сказать осмысленно, а не просто ляпнуть языком.
Резина одного размера может отличаться по весу на несколько килограмм.
Резина разного "радиуса", например 15 и 17 может бытьтпрактически одинаковой по полному диаметру в миллиметрах.
Диски одного размера могут отличаться по весу на несколько килограмм.
Диски разного размера могут быть почти одинаковыми по весу.
Так что сравнивай конкретно - вес и полный диаметр своих колёс с теми что хочешь поставить. Если новые окажутся тяжелее на несколько килограмм и выше на несколько сантиметров то возможно по чувствуешь ухудшение динамики и расход вырастет, если высота получиться плюс минус одинаковая а вес будет отличаться на 1-2 кг то ничего не заметишь
Если же новые диски окажутся легче старых (а хорошее литьё как раз легче штамповки) и новая резина такой же высоты как старая но легче на пару кг - то может наоборот динамика улучшиться и расход уменьшится
Опишите пожалуйста с чего суппортам диски тросы , и шланги и трубки
На октавиях с двигателем 1.8
Да, все детали родные с Октавии Тур 1.8т, но такие же точно бывают на Гольф 4, Бора, Ауди а3, Сеат Леон - в общем на всей платформе Гольф 4. Но искать конечно на Октавию проще по родному каталогу Октавии, только с мотором 1.8. Все детали можно купить новыми в магазине.
@@gsx на октавию тур 1.4 ВСА подойдет тож самое, как на 1.8?
@@ВасилийЗахаров-э5о да, то же самое
Приветствую! Будьте добры ! Дайте номера трубок ,шлангов, тросиков и дисков?
1 Суппорт задний левый 1J0615423B
2 Скоба с направляющим левая 6Q0615425D
3 Суппорт задний правый 1J0615424B
4 Скоба с направляющим правый 6Q0615426D
5 Диск тормозной 232мм 1J0615601P - 2шт.
6 Щиток диска тормозного передний левый 1J0615611D
7 Щиток диска тормозного передний правый 1J0615612D
8 Трос стояночного тормоза 1J0609721AQ - 2шт.
9 Скоба пружинная (для крепления троса к супорту) 1H0609747 - 2шт.
10 Возвратная пружина для механизма ручника на супорте 7H0615295A - 2шт.
11 Кронштейн троса - 1J0609651G 2шт
12 Болт с внутренним шестигранником для крепления скобы к балке N90740302 - 4шт.
13 Болты крепления цапфы к балке N 907 589 02 8шт
13 Шланг тормозной левый 1J0 611 763 AD
14 Шланг тормозной правый 1J0 611 764 AD
15 Тормозная жидкость 1литр B000750M3
16 Колодки тормозные (комплект) 1J0698451R
17 Фиксатор резьбы.
Спасибо! Ещё бы номера трубок
@@АндрейКожемякин-м6ф оригинальные тормозные шланги 1J0 611 763 AD и 1J0 611 764 AD идут вместе с трубками (или трубки со шлангами) - неразъемные они.
Аналоги вроде бывают раздельные трубка и шланг.
Знаю некоторые оставляют трубки от барабанов, накручивая на них тормозные шланги от какой-то другой платформы, то ли от Пассата то ли Ауди А6, не знаю точно какие
Добрый вечер засколко можно делать дискави тармаза
добрый, сейчас не могу сказать - цены то выросли в разы с того момента как я покупал. Недавно на Драйв2 кто то писал что ставил дисковые вроде около 30 000 вышло все новыми деталлями. С б/у выйдет может 15
Скажите пожалуйста, а зачем это надо? Что это даёт??
Объективно - это 100% дает более эффективное и точное торможение. Все кто ездит сначала с барабанами сзади, а после меняет их на дисковые точно ощущают, что барабаны по сравнению с дисковыми вообще не тормозили (собственно по этому и ресурс барабанов по 100-150тыс.км.)
Но тут надо признать и другое - Октавии и соплатформенникам с моторами 1,4-1,6 совершенно точно хватает и стандартных тормозов с барабанами сзади, инженеры все таки не дураки там.
Но тормозят дисковые точно лучше и приятнее, и не так быстро перегреваются - я с барабанами ручником тормозил со 100км/ч до ноля - они раскалялись просто и уже пахли палеными колодками, и так же тормозил ручником с дисковыми - они это спокойно переносят.
Дальше идет субъективное - мне барабаны не нравятся, потому что не видно что там внутри происходит, на старой машине это важно - у меня на другой в горах клинил один барабан, перегревался и тормоза пропадали.. и другой раз перегревался и проваливалась педаль тормоза когда зимой один барабан примерз и нужно было срочно ехать - с дисковыми всего этого нет. Ну и выглядят лучше и не ржавеют как барабан
abs ошибка не вышла?
Нет, абс не заметил подмены) да ему и без разницы - крутится так же всё.
Есть конечно призрачный шанс что на льду например будут задние колеса блокироваться быстрее и абс будет их (или все тормоза) отпускать, но на практике такого не заметил.
Поговаривают что нужно кодировку с здт прописывать в блоке абс, чтоб правильнее дозировалось усилие, но точной информации по этому делу не нашел
@@gsx вот, у меня проблема , свист при торможении на задних барабанах после их замены, менял колодки не помогает.
Хочу теперь поменять на здт, не подскажите где и какие брать?
@@ЖоЖо-ч6щ если новое - то там особо без вариантов, супоорта оригинал дорого, а дешево - откровенный Китай самого плохого качества, золотая середина ТРВ, остальные все комплектующие оригинал по каталогу, щитки заменитель, тросы заменитель, диски с колодками по желанию любые, идеальный вариант - АТЕ
Если б/у - то комплект или всю балку заднюю от Октавии а4, Гольф 4, Ауди Аз того же поколения, Фольксваген Бора + ремкомплекты + тросы + диски/колодки
Какого года машина?
2006
Или нужно будет накладку какую-то делать? Не знаешь?
Накладку никакую не нужно, один нюанс - чтобы снять щитки барабанов и поставить дисковые щитки нужно ступицу снимать, для этого нужен съемник большой с размахом лап около 150мм и есть шанс что подшипник испортится, вроде пишут если подшипник при этом стянется вместе со ступицей то положено менять, он по хорошему должен располовинится, половина в ступице, половина на цапфе должна сидеть туго. Вообще по хорошему надо бы и ступицы сразу менять.
А диаметр дисков 232 или 256?
232, вназвании ж прописано) 256 от РС сильно отличаются - они вентилируемые, дорогие и 15 диски колесные на них уже не оденешь
232мм это задние торм диски на гольф4,поло,рапид,фабия2..а 256мм это торм диск спереди на поло,рапид от и фабию.Так же там спереди 288диски бывают.
вы что в гонках участвуете в ралли каждый год)))))ну вот нахрена менять шило на мыло.ну да тормозить сама станет же).считаю неоправданная трата денег! не более
Для ралли это все никуда не годится совсем) а вот в обычной жизни - пару раз уже уберегло от дтп, так что трата для меня 100процентов оправдалась, да и вообще - трата 10-15тыс. Рублей - люди на красивые диски намного больше тратят, а то и просто на красивые номера)
@@gsx уберегли говоришь)так нужно же оправдать эту переделку оно и создает эти ситуации.старые тормоза вас значит не берегли только эти)))удачи
@@Александрра-и8б эти ситуации создают не они, а неожиданно без причины резко тормозящие впереди едущие автомобили)
Спасибо!
@@gsx когда я меняю тормозные колодки и обслуживаю тормоза то всегда в течении дней 3х а то и сразу происходит ситуация где кто то, где то перед тобой оттормозил)и ты в последний момент оттормозил и происходит ощущение того что тебя спасли именно новые тормоза)не поменял бы втюхался)...Это расслабляет !Нужно быть внимательным а все неожиданности происходящие с нами это от нашей спешки и невнимательности на дорогах и не только)
И как тормоза после перехода на дисковые?
мне нравиться - тормозит приятнее, усилие точнее дозируется, меньше носом клюёт, зимой не примерзает.
Один только минус вылез - колодки Галфер с дисками Ремса скрипят. Так же поставил на перед Фабии - и там тоже скрипят, а впереди на Туре колодки Галфер с дисками ВАГ - тишина.
@@gsx спасибо.
Да вот хочу установить от гольфа 4, думаю подойдёт на октавию 2004г.в.
@@АлфейАвраамович подойдёт, на Октавию А4 подойдёт от всей платформы гольф4 - гольфы, сеаты, Ауди А3, по моему даже от Транспортера)
@@gsx спасибо🤝🏽
Кстати скобы удалось поставить только с проставками 6мм. Ступица видать все таки барабанная не такая
подшипники конические?
Я ступицы не снимал, но вроде да
Нет. Со снатием подшипника и цапфы, ставил нормальные кожухи
Я понимаю что делать не чего. Но почему же не купить норм сьемник для ступицы и сделать нормальный свап/усовершенствовать свои тормоза. Это просто жесть, яичко себе 3-е пришей).
Сначала ты себе яичко одно как минимум удали, а лучше оба, если считаешь что вот жестяные заводские полущитки сразу усовершенствуют эти тормоза, а барабанные настоящие щиты из толстого металла ну просто хуйня хуйнёй.
Начинай в следующий раз с того какая у тебя машина
это в названии видео написано
@@gsx ок полностью открыл увидел смотрел с телефона
Если нет абс то это к беде
Есть конечно. Хотя ходят слухи, что и так может перетормаживать зад, мол нужно кодировку менять на дисковые, я так этим и не занялся, да и думаю заводских параметров для 256/232 не существует, тогда нужно перед 280 или 288 ставить