You prolly dont give a shit but does anybody know of a trick to log back into an instagram account..? I was stupid lost the login password. I would love any tricks you can give me!
Саня у меня МТ 11 поставил совек, сам модуль грелся от корпуса мотора и Мот просто глох, я его распилил (часть там где плата) установил под седенье, а та часть с бегунком осталась на стандартном месте и теперь проблем нет! Есть такие моменты у совек! Чтобы ты был в курсе! А так в целом работает неплохо! Удачи в проекте!
На шланг отвода картерных газов, если не хочется силиконовый менять, можно надеть чёрную термоусадочную трубку и чуть её подогреть. Сядет как влитая! Сколько проходит - не знаю. 🙂
Саша, может твоя аудитория и не самая большая, за то самая правильная и технически продвинутая. Нас не так много, как на развлекательных каналах, но за то мы из паровоза соберём Урал и наоборот ;)
Резьба коническая 3/8" ,а мех. Датчик устанавливается по схеме накидная гайка конус-конус на датчике и так же на коллекторе (это у меня так) , но лучше сфера-конус, все зависиот от конструкции тройника , главное уйти от применения в магистрали консистеннтных герметиков. Приятно что кто-то еще строит кастомы на базе отечественных мото 👍👍👍👍как на двадцать лет назад вернулся, тогда на слетах 90% кастомов были днепры и уралы. Санек молдчина!
В качестве корпусов для приборов можно поискать нержавеющие кружки - они бывают разного диаметра и можно подобрать под диаметр датчика. Когда-то была статья на днепромото, если сможете где-то найти сохранённый сайт (его уже не существует)
С датчиком давления нужно было сделать чуть по другому: 1. Через нержавеющий тормозной шланг вывести его на руль или в более удобное место., 2. Датчик заменить на глицерино заполненный, для предотвращение пульсация / дёргания стрелки и обеспечение её плавного передвижения и более точного показания и комфортного восприятия информации на ходу...Это если оставлять гидравлику...
а мысль переходник повернуть еще на 45 градусов по часовой, вкрутить манометр, и повернуть переходник назад не приходила еще комментаторам и Александру?)
@@romanbelousov7 в моем случае блок греется больше чем зажигание. уже более года езжу с прокладкой из паронита под зажиганием. одно уже сжег, хватило мне его на год. второе поставил с прокладкой, пока нормально всё)
Супер. Только герметизацию резьб датчика масла и тройника лучше провести специальной ниткой "Unilock". Эта вещь в разы лучше фум ленты, проще и удобнее в использовании, а по герметизации даже лучше чем лён с унипаком. Делаю сантехнику. Знаю что говорю.
@@ChetodelSanya да это тебе спасибо за твое творчество. А когда финансов подкоплю, буду свое чудо КМЗ ремонтировать. Твои видео будут как библия. У меня понятие про технику есть, а тонкости днепро чуда ты изложил. Вот и буду использовать как инструкцию. Очень благодарен. Привет из Киева.
Переходники такие все же бывают, для пневмоинструмента используются, почти в любых сочетаниях есть, ну и собирать можно просто на фиксатор резьбы, герметично получается, все газовое оборудование на него собирают.
Заходил и в сантехнические магазины и где компрессоры продают, ни кто не смог толком помочь.Видимо такие спецы или просто заниматься не хотелось копеечной запчастью.
@@ChetodelSanya как правило спецы такие, я обычно их нахер посылаю, когда они при мне описание товара читать начинают, или наоборот стебусь если вдруг интересуются для чего мне это надо, и что то посоветовать хотят, а потом глазами безмозгло хлопают силясь понять что это я им только что сказал)))
Я себе проточил гитарку и поставил простенькие резиновые колечки на коленвал и ещё одно маленькое между гитаркой и блоком, так у меня давление на холостых подскочило до 5 атм на холодную и 4 на прогретом, а на средних оборотах 6 держит.
Саня серия огонь! Но у тебя же весь проект так тщательно и щепетильно собирался!!! А тут вдруг фитинг от газели, шланг сапуна в изоленте) Тебя наверно самого раздражает? А так конечно лайк)
Сань, на Нивах есть переходник для подключения двух датчиков: один для стрелочного прибора (тот который ты так изуверски кастрировал), второй для контрольной лампы. Болт крепления одновременно служит для прохода масла к датчикам, и выглядит более культурно, чем эта бронзовая фигня от волги.pilot23.ru/d_catalog3/avtozapchasti/avtozapchasti_dlya_legcovih_avtomobilei/vaz/dvigatel/id7483982
Колпачки эти не подходят под силиконовые провода. У настоящих NGK внутри колпачка стоит резистор на 5кОм. Сами же провода от тазов имеют распределенное сопротивление, примерно 3-5 кОм на провод. Сопротивление провода с колпачком слишком большим получается, для стабильной искры в любых условиях. Так что тут остается либо ставить стандартные длинные наконечники, которые идут в комплекте с проводами, либо искать иранскую подделку на колпачки NGK, т.к. в них резистора нет. Либо купить на али силиконовые колпачки. Катушка зажигания Совек отличается от стандартной довольно значительно. У стандартной Б-204 сопротивление первичной обмотки - 4-5 Ом, у Совековской - 0.9. Работать будет, но не очень хорошо, т.к. сила искры будет меньше, а инерционность первичной обмотки гораздо выше (принцип действия зажиганий отличается значительно. Б-204 накапливает энергию и высвобождает ее при размыкании контактов во 2-ю обмотку, в БСЗ на ДХ коммутатор посылает короткий мощный импульс с крутыми фронтами, который проходит через 1-ю обмотку сразу же преобразуется в высокое напряжение). Так что тут или совековскую ставить катушку, или от ЗМЗ406.
вопрос : а если с Оки или Волги (говорят что есть на два вывода)...там только вопрос в крепеже ее. и насчет проводов...разве разрезав провод можна идеАльно установить без заводского крепежа ( нить провода тонкая и там по слухам есть графит...) а провода можно подобрать (где-то записал маркировку ) и под 45.
Саня как думаешь о таком двигателе где на мотоцикле будет стоять электродвигатель (мотор колесо) акб , но заряд его будет из 2х источников рекуперация при торможении и газовый двс , тем самым газ(он дешевле) , как я вижу, ресурс хода можно увеличить гораздо значительнее, чем просто система стандартных электробайков , так и плюсом можно свободную энергию от газового двигателя (в данном случае скорее генератора) пустить на какие нибудь фишки типа гироскопа , и мозгов для данного аппарата... как мне кажется данная система достойна внимания.....
@@ChetodelSanya верно, катушки разные. На сайте совек, на сегодняшний день продаются 2 катушки: 204.3705м (кзс) и 135.3705м (бзс). Насчёт работоспособности катушки кзс с бзс не уверен - будет греться и сгорит.
Саня срочно снимай коммутатор зажигания с мотора выноси его на раму. Электроника сгорает при температуре свыше 80 градусов. А мотор воздушник сам по себе горячий. И возьми с собой кулачковое зажигание на всякий всякий.)))Нежная хрень этот совек. От вибрации масса открутится и комок сгорит. Удачи!
да, одно уже у меня сгорело.. на год хватило и жарким летним днем стало нестабильно давать искру при прогреве двигателя. купил второе и вырезал под него паронитовую прокладку, чуть меньше стало греться от картера. грел мотор прилично, пока не сгорело..
Данный тройник применяется на моторах семейства газ. у меня такой стоит на моторе змз-511(газ-53). кстати у меня один вопрос, а не проще было бы установить родной маслянный коллектор с манометром(такого же типа-стрелочный/механический)? на сколько помню, аварийный датчик давления масла как у тебя использовался только на последних моделях днепра(днепр-16, мт-10-36). на более ранних моделях как раз механический манометр стоял(могу конечно ошибаться).
Причем сало надо повесить на палочке перед мордой терминатора,чтоб он стремился его схавать,тогда может и тысячу проскочит без проблем,опережая всё и вся))
10w30 и 20w50 это температура при которой масло нормальной вязкости. масло 20W50 для жары, а 5W30 для холода, но и для холодного мотора с водяным охлаждением. Зимой в мотор надо лить 0W.... температура замерзания масла -45 градусов, а масло 20W замерзает при- 10 градусах, так жи и вторая цифра 30-40-50-60 это температура в плюс уже. Т.е водяному обычному мотору можно лить w30, а в воздушный мотор надо лить W 50-W60. Т.е масло 0W30 не жиже 20w60, оно стабильно при этих температурах. В интернете есть таблицы. Если ездить будите только летом можно лить любое масло, главное W50 или W60 мотор, то воздушник.
Покупайте запчасти на Урал/Днепр в нашем интернет-магазине ural-custom.ru
Телефон: +7-965-525-888-5
Группа ВКонтакте: vk.com/market-153725533
Очень классно что выкладываешь все каталожные номера и ссылки где У кого что брал!
Валентин Carbox чем он и ценен!!!
Это вообще топовая и нужная информация)
Ребят , давайте накидаем лакосов Саньку , чтобы у него не было сомнения , что он трудиться в холостую)))
+++++
+
Плохо одно, что больше одного нельзя(((
You prolly dont give a shit but does anybody know of a trick to log back into an instagram account..?
I was stupid lost the login password. I would love any tricks you can give me!
@Romeo Jacob instablaster =)
Красные колпачки смотрятся олдскульно, как по мне так это лучший вариант колпачков. Выглядит очень стильно, не меняй их.
под глаза крышки :)
Мне тоже понравились.
Хорошие видео получаются, нравится что без мата и подробно говоришь как и что делается
Саня у меня МТ 11 поставил совек, сам модуль грелся от корпуса мотора и Мот просто глох, я его распилил (часть там где плата) установил под седенье, а та часть с бегунком осталась на стандартном месте и теперь проблем нет! Есть такие моменты у совек! Чтобы ты был в курсе! А так в целом работает неплохо! Удачи в проекте!
Вот нормальный человек! Вот хоть и нифига не понимаю о чем он, но смотреть интересно
Смотрю на то что ты творишь и руки чешутся днепра себе взять, но опасаюсь что он меня с ума сведет.
У моего деда стоит днепр.
И тоже очень хочется начать им заниматься. Но боюсь мне к Саше далеко. Да и денег жаль.
@@vania.vk.4321 я бы попробовал, но решать тебе. Темболее есть такое подробное «пособие».
На шланг отвода картерных газов, если не хочется силиконовый менять, можно надеть чёрную термоусадочную трубку и чуть её подогреть. Сядет как влитая! Сколько проходит - не знаю. 🙂
Красные колпачки гармонируют с глазами "терминатора". Так что всё класс!
Спасибо что ты есть
Как всегда хорошее видео. А вместо изоленты можно использовать термоусадку, думаю эстетичнее будет.
👍👍👍. Здорово. Блиннн, я думал к осени будет забег железная задница.
Молодец. Всё видео очень полезные. Объясняешь грамотно. А главное все понятно. Спасибо
Влад Павлович поставил на свой днепр pz 30 и без газа всё завёл, без проблем. Но дело твоё, умничать не буду.
Саня,спасибо за колпачки! И вообще спасибо, что делишься инфой,безвозмездно!!!
Можно использовать шланг или трубку для датчика и установить на панель приборов😉
Саша, может твоя аудитория и не самая большая, за то самая правильная и технически продвинутая. Нас не так много, как на развлекательных каналах, но за то мы из паровоза соберём Урал и наоборот ;)
Как всегда приятно смотреть!!! Прикольно смотреть и понимать, что ты его уже давно запустил.
Всех благ тебе, а я остатки мозга сломал о регулировке зажигания
Резьба коническая 3/8" ,а мех. Датчик устанавливается по схеме накидная гайка конус-конус на датчике и так же на коллекторе (это у меня так) , но лучше сфера-конус, все зависиот от конструкции тройника , главное уйти от применения в магистрали консистеннтных герметиков. Приятно что кто-то еще строит кастомы на базе отечественных мото 👍👍👍👍как на двадцать лет назад вернулся, тогда на слетах 90% кастомов были днепры и уралы. Санек молдчина!
В качестве корпусов для приборов можно поискать нержавеющие кружки - они бывают разного диаметра и можно подобрать под диаметр датчика. Когда-то была статья на днепромото, если сможете где-то найти сохранённый сайт (его уже не существует)
Мотоцикла нет , но смотрю !)) хотелось бы днепр взять и собрать своими руками . Но проблема что нет гаража ...
Санька, Украина, правильно ударение на и, остальное все познавательно, очень нравится), спасибо.
Поставь шайбы на зажигание, там где прорези под регулировку
Электронный блок "совек" работает без проблем. А катушку зажигания настоятельно рекомендую установить от газели. Я установил под баком.
почему? вроде не замечал проблем с ней
@@pychxyuh8568 У меня проработала полгода.
@@ИванИванов-щ7ж4ы наверное не повезло. У меня зажигание одно сгорело за год. Но катушка живая осталась. Уже второй год работает.
За колпачки отдельное СПАСИБО!
👍🏻 жду следующую серию
Привет. Удачи тебе. Очень клевый видос прям как фильм BBC. Ставь пз 30 клевые карбы 2 года уже на иже гоняю на нем
Огромное спасибо за ваши ролики!!!
Норм видос, много полезного , спс !!!
С датчиком давления нужно было сделать чуть по другому: 1. Через нержавеющий тормозной шланг вывести его на руль или в более удобное место., 2. Датчик заменить на глицерино заполненный, для предотвращение пульсация / дёргания стрелки и обеспечение её плавного передвижения и более точного показания и комфортного восприятия информации на ходу...Это если оставлять гидравлику...
Саня, красавчик! Если бы можно было два ✌️ лайка поставил.
а мысль переходник повернуть еще на 45 градусов по часовой, вкрутить манометр, и повернуть переходник назад не приходила еще комментаторам и Александру?)
Молодец Санёк продолжай в том же духе
Саня под шлицевую отвертку ! (плоскими женщины бывают)
Крышка зажигания, просто огонь
Резьба дюймовая 1/2 дюйма. Переходники есть в сантехническом магазине переходной 1/2' на м10 или м8
Саня Красавчик ! Видосы огонь ! многому учат ....
На колпачок можно попробовать одеть усадочный кембрик подходящего диаметра. Аккуратно усадить и подрезать. Как выход. Черного цвета разумеется.
Класс!
Красные колпачки под красные глаза терминатора😉👍🏻
Спасибо за труды
Здорова земляк !!! Урал у тебя зачётный получился, Днепр тоже должен хороший получиться. Лето скоро кончится ! Хоть к сентябрю то соберёшь ??
От же ж Санёк!!! Обязательно чё нибудь придумает!!! Молодчага!!!!😂😂😂😂😂😂👍👍👍👍👍👍
Санёк - ты лучший мотодел))
чтобы модуль микропроцессорного зажигания не сильно грелся от блока двигателя поставь его через прокладку
Ни в коем случае! Блок хоть и горячий, но таки именно охлаждает зажигание, через прокладку можна легко сжечь зажигание.
@@romanbelousov7 в моем случае блок греется больше чем зажигание. уже более года езжу с прокладкой из паронита под зажиганием. одно уже сжег, хватило мне его на год. второе поставил с прокладкой, пока нормально всё)
Супер. Только герметизацию резьб датчика масла и тройника лучше провести специальной ниткой "Unilock". Эта вещь в разы лучше фум ленты, проще и удобнее в использовании, а по герметизации даже лучше чем лён с унипаком. Делаю сантехнику. Знаю что говорю.
Ок. Спасибо за совет)
@@ChetodelSanya да это тебе спасибо за твое творчество. А когда финансов подкоплю, буду свое чудо КМЗ ремонтировать. Твои видео будут как библия. У меня понятие про технику есть, а тонкости днепро чуда ты изложил. Вот и буду использовать как инструкцию. Очень благодарен.
Привет из Киева.
Датчик давления масла можно было бы установить на панель приборов что бы видеть давление масла через трубку
Саня чётодел, ты такой чётодел 😃👍💪
Саня молодец 👍🏻
Переходники такие все же бывают, для пневмоинструмента используются, почти в любых сочетаниях есть, ну и собирать можно просто на фиксатор резьбы, герметично получается, все газовое оборудование на него собирают.
Заходил и в сантехнические магазины и где компрессоры продают, ни кто не смог толком помочь.Видимо такие спецы или просто заниматься не хотелось копеечной запчастью.
@@ChetodelSanya как правило спецы такие, я обычно их нахер посылаю, когда они при мне описание товара читать начинают, или наоборот стебусь если вдруг интересуются для чего мне это надо, и что то посоветовать хотят, а потом глазами безмозгло хлопают силясь понять что это я им только что сказал)))
Я себе проточил гитарку и поставил простенькие резиновые колечки на коленвал и ещё одно маленькое между гитаркой и блоком, так у меня давление на холостых подскочило до 5 атм на холодную и 4 на прогретом, а на средних оборотах 6 держит.
Саня ждём больше видосов лаик.крассава
Саня датчик давления поставь через сантехническую американку
Здравствуй. Я вчера заводил свой днепр на Pz30 без тросиков. завелся с третьего кика ножкой. холостые обороты были 1100 примерно
18:40,я проскочила мысль что он щас заведется)))
Вот не поверишь, тоже самое, киком дергает, думаю, он счас у него заведется и поедет ))))))))
Быстрей бы первый запуск 😭😭 очень жду 💪🤘👍
Отличная работа 👍👍👍👍
в место изоленты можно использовать термоусадку
Наоборот красные эбонитовые колпачки это олдскул, это ценится на новые триумфы ставят.
у ха-ха!!!насмешил просто пи...ц!!!ДЮЙМОВАЯ РЕЗЬБА,ДЮЙМОВАААЯ!!!сантехник блин,я просто угарел от этого!
На нержавеющих болтах на головках надо было спилить надписи и полирнуть
крышка зачет... тоже хочу такую..
Спасибо, Сань
Саня. Совековское зажигание огонь. Но катушка так себе. Поставь с оки катушку и радости не будит предела.
Под 45 градусов применяются на четырёхтактных скутерах
Колокольчик заработал
Класное видео респект
Саня серия огонь! Но у тебя же весь проект так тщательно и щепетильно собирался!!! А тут вдруг фитинг от газели, шланг сапуна в изоленте) Тебя наверно самого раздражает? А так конечно лайк)
Очень извиняюсь, но нельзя говорить "наиболее оптимально" т.к. оптимально это и есть наиболее лучший вариант. А так все ОГОНЬ....
Сань, на Нивах есть переходник для подключения двух датчиков: один для стрелочного прибора (тот который ты так изуверски кастрировал), второй для контрольной лампы. Болт крепления одновременно служит для прохода масла к датчикам, и выглядит более культурно, чем эта бронзовая фигня от волги.pilot23.ru/d_catalog3/avtozapchasti/avtozapchasti_dlya_legcovih_avtomobilei/vaz/dvigatel/id7483982
Спасибо
Колпачки эти не подходят под силиконовые провода. У настоящих NGK внутри колпачка стоит резистор на 5кОм. Сами же провода от тазов имеют распределенное сопротивление, примерно 3-5 кОм на провод. Сопротивление провода с колпачком слишком большим получается, для стабильной искры в любых условиях. Так что тут остается либо ставить стандартные длинные наконечники, которые идут в комплекте с проводами, либо искать иранскую подделку на колпачки NGK, т.к. в них резистора нет. Либо купить на али силиконовые колпачки. Катушка зажигания Совек отличается от стандартной довольно значительно. У стандартной Б-204 сопротивление первичной обмотки - 4-5 Ом, у Совековской - 0.9. Работать будет, но не очень хорошо, т.к. сила искры будет меньше, а инерционность первичной обмотки гораздо выше (принцип действия зажиганий отличается значительно. Б-204 накапливает энергию и высвобождает ее при размыкании контактов во 2-ю обмотку, в БСЗ на ДХ коммутатор посылает короткий мощный импульс с крутыми фронтами, который проходит через 1-ю обмотку сразу же преобразуется в высокое напряжение). Так что тут или совековскую ставить катушку, или от ЗМЗ406.
вопрос : а если с Оки или Волги (говорят что есть на два вывода)...там только вопрос в крепеже ее. и насчет проводов...разве разрезав провод можна идеАльно установить без заводского крепежа ( нить провода тонкая и там по слухам есть графит...) а провода можно подобрать (где-то записал маркировку ) и под 45.
Саня как думаешь о таком двигателе где на мотоцикле будет стоять электродвигатель (мотор колесо) акб , но заряд его будет из 2х источников рекуперация при торможении и газовый двс , тем самым газ(он дешевле) , как я вижу, ресурс хода можно увеличить гораздо значительнее, чем просто система стандартных электробайков , так и плюсом можно свободную энергию от газового двигателя (в данном случае скорее генератора) пустить на какие нибудь фишки типа гироскопа , и мозгов для данного аппарата... как мне кажется данная система достойна внимания.....
Саня, контактная катушка все же нежелательна/
там разное сопротивление, работать будет но недолго
Так их же ( зажигание) раньше даже с завода комплектовали такими катушками? Разве нет?
@@ChetodelSanya верно, катушки разные. На сайте совек, на сегодняшний день продаются 2 катушки: 204.3705м (кзс) и 135.3705м (бзс). Насчёт работоспособности катушки кзс с бзс не уверен - будет греться и сгорит.
Сань, нам нужен запуск. Не тяни пожалуйста 😅
На счет патрубка сапуна. Нет ли подходящей термоусадки чёрного чвета. Чтобы не изолентой..
Под рукой небыло. В дальнейшем поменяю.
Интересно накой лад в коммутаторе микропроцессор? Ладно бы к нему подключили датчик детонации и коммутатор играл бы углом.
Все делаешь качественно и красиво!приятно смотреть!
Саня срочно снимай коммутатор зажигания с мотора выноси его на раму. Электроника сгорает при температуре свыше 80 градусов. А мотор воздушник сам по себе горячий. И возьми с собой кулачковое зажигание на всякий всякий.)))Нежная хрень этот совек. От вибрации масса открутится и комок сгорит. Удачи!
да, одно уже у меня сгорело.. на год хватило и жарким летним днем стало нестабильно давать искру при прогреве двигателя.
купил второе и вырезал под него паронитовую прокладку, чуть меньше стало греться от картера. грел мотор прилично, пока не сгорело..
@@pychxyuh8568 да комок надо выносить за пределы мотора.
@@juliacoco8893 с прокладкой под ним тоже норм.
Данный тройник применяется на моторах семейства газ. у меня такой стоит на моторе змз-511(газ-53). кстати у меня один вопрос, а не проще было бы установить родной маслянный коллектор с манометром(такого же типа-стрелочный/механический)? на сколько помню, аварийный датчик давления масла как у тебя использовался только на последних моделях днепра(днепр-16, мт-10-36). на более ранних моделях как раз механический манометр стоял(могу конечно ошибаться).
Саня когда выезд на тысячу миль?
Санёк молоток)
Красава ))
бронепровода сами имеют сопротивление + колпачки, может искра не такая быть, как должна
Герметизация ДД, нужно было герметик или фиксатор резьбы а под штуцер внутрь резиновое колечко.
Провода высоковольтные может лучше с медным сердечником ставить?
Накручивается своей резьбой на наш тройничёк. ))))) Загадочно так звучит ))) Да вы шалун Александр)))
спасибо
Саня, датчик на двигателе а со стрелкой- это ,,указатель,,.
Развод электрода производится не отвёрткой а плоскогубцами если что , это по инструкции .
Рвд обожми у мастера с любыми резьбами которые тебе надо копейки выйдет.и датчики есть с прямым подключением
Сантехническая резьба это резьба ДЮЙМОВАЯ)
Саня..Жги.
Это не оригильный Совек. Оригинал идёт с куском сала в комплекте. Без сала не будет работать опережение...
Причем сало надо повесить на палочке перед мордой терминатора,чтоб он стремился его схавать,тогда может и тысячу проскочит без проблем,опережая всё и вся))
Анаэробный герметик и все будет хорошо.
а почему бы не поставить датчик то куда хотел просто сделать удлиннитель на этот тройник
10w30 и 20w50 это температура при которой масло нормальной вязкости. масло 20W50 для жары, а 5W30 для холода, но и для холодного мотора с водяным охлаждением. Зимой в мотор надо лить 0W.... температура замерзания масла -45 градусов, а масло 20W замерзает при- 10 градусах, так жи и вторая цифра 30-40-50-60 это температура в плюс уже. Т.е водяному обычному мотору можно лить w30, а в воздушный мотор надо лить W 50-W60. Т.е масло 0W30 не жиже 20w60, оно стабильно при этих температурах. В интернете есть таблицы. Если ездить будите только летом можно лить любое масло, главное W50 или W60 мотор, то воздушник.
Шлангочку от сапуна можно было и в черную термоусадку одеть. Или в гофрушку для проводки.
Опазноватильно , успеха...