La Argentina necesita gente capacitada como vos para salir adelante, que decirte muy bien explicado todo, muy didáctico, muy honesto, te felicito por mostrar tu conocimiento Leo
hola no necesitas gente en el taller? así te mando curriculum,este año creoq me recibo de mecánico automotriz :) un abrazo che@@leonardihighperformance
No termino de ver un video y quiero ver otro, realmente sos un maestro y se disfruta y se aprende viéndote trabajar ,se aprende de tus conocimientos, tu experiencia, la generosidad para transmitirlos, la dedicación para dejarlo de 10 sin gastar de más, otro apenas se da cuenta que es el cuerpo de aceleración ni se pone a limpiarlo y probarlo ,lo tira y directamente pone uno nuevo ,realmente no se puede con todo el trabajo que tenes pero deberías poner una escuela de mecánica. Te felicitó y espero que crezca mucho este canal te lo mereces.abrazo
El conocimiento es la base de todo loco, por eso hay trabajos en donde no me animo a meterme y los derivo a un taller especializado, como dijiste es complicado andar cambiando cosas para ver que onda, antes se podía cambiar platinos, bujías, cables, a lo sumo bobina porque eran repuestos baratos, ahora cualquier cosita cuesta un huevo y no podés darle una explicación coherente de tanto gasto al cliente. Excelente lo tuyo man
Como siempre, demostrando el conocimiento y la gran paciencia para encontrar la falla!!! sos un genio!!! PD: ahí atrás está mi 408 a la espera de las manos del maestro!!! exitos!!!
Muchas gracias. Ya encontré unos problemitas poco habituales en tu auto sumado a la chanchada que te hicieron quizás sea victima del próximo video. 🤷♂️
Hola Leo Genio! como siempre con el diagnostico correcto, dedicación, conocimiento, perseverancia y honestidad 4 cualidades que van de la mano y vos tenes...eso te diferencia del resto. Abrazo desde Rosario!
Me pasó en un Clío 1.2, la mariposa en el banco no mostraba fallas, pero en el motor con vacío, temperatura, vibraciones, es un mundo muy diferente y complejo de emular. Muchas gracias como siempre por la excelente explicación, análisis de los problemas, pero por sobre todo por tomarte el tiempo para compartirlo. Un excelente profesional. Referido al SPC...no importa la estación del año, siempre se toma su tiempo... Un abrazo!
Como siempre espectacular Dario!!, ahi vi en el video la 3008 de un loco del grupo que mande para que le soluciones el problema, ya la retiro y esta super contento por el trabajo, te seguimos recomendando!. saludos desde mar del!!
Buen video campeón, soy nuevo en el canal.. la diagnosis marca la diferencia, buen trabajo, el cuerpo de aceleración según la vorágine del laburo se cambia directamente jajajjaja, y el tema de la prueba dinámica en banco está buena y es indispensable, pero también hay que considerar la injerencia de la temperatura del vano y la exigencia del conductor. Realizaste un buen diagnóstico ! Abrazo campeón!
“ARGENTINO” Un aula más de buena mecánica, inimaginable la cantidad de horas dedicada a encontrar la falla, resumida en 20 minutos y explicado con la sencillez de un maestro ingeniero para con sus alumnos. ¡Abrazo de gol!
No es el punto de encendido, es el vacío del múltiple lo que estoy midiendo. De acuerdo a la falla que tengas es la interpretación que se le da al vacuometro a la hora de leerlo 🤷♂️
Por si viene alguien con los mismos síntomas les cuento: Renegué 2 años con problemas, los mecánicos solucionaban temporalmente. En mí caso no fue la mariposa como en este (probé con 3 diferentes) no fue el pedal (probé con 2) no fue la Ecu ni los enchufes de la Ecu (probé 3 programadas correctamente). La falla la encontré yo un día cuando murió la batería. Venía fallando el alternador intermitentemente, por culpa del borne de la batería negativo flojo, que ningun mecánico ni yo le dimos bola porque estaba el otro problema más importante. Y luego tuve que resolver problemas derivados de haber ido por lugares que no eran. Así que mí recomendación, chequeen bien la tensión que llega a la ECU y la masa primero de todo. Espero que a alguien le sirva y no reniegue 2 años y más como yo. Los Peugeot no son complicados una vez que los entendés.
Capoooo. Gracias crak . Por los videos uno mejor que otro. Yo estoy aprendiendo de vos tengo ese mismo motor. Me podes decir donde colocas el vacuometro. Si no te molesta muchas gracias loko gracias de verdad.
Hola.muy buen video,muy prolijo el trabajo ,consulta que usas para limpiar el interior de motor y plásticos? ,queda muy bueno para entregar los trabajos en esa forma
Muy bien video mí viejo lo felicito.una consulta tengo un 308 1.6 16v le hicieron embrague y cuando lo retire quedó oscilando las rpm y no le encuentran la falla xq el scaner no da código de fallas
Genio muy bien vídeo una consulta tengo un 206 1.6 16válvulas me hace lo msimo pero n es tapado el catalizador está bien apunto pero esta como atrasado el motor demora mucho en reaccionar
Hola maestro, te quería consultar como es que una chupada de aire por el cuerpo de mariposa puede ocasionar que el catalizador se ponga tan al rojo? Muy bueno el canal! Se aprende un monton viendo tus videos. Gracias!
Muy buen video dario ,es cómo vos decis no son todas las fallas iguales en los mismos vehículos y si yo pensaba cuándo vi el multiple al rojo que podría estar el catalizador obstruido, pero no pensé que a causa del cuerpo de mariposa ,puede generar eso en rl multiple ,será wue se afina y levanta más temperatura?
Hola, un genio total. Me pasa lo mismo con el múltiple al rojo vivo de Ecosport motor Rocam 1.6 ya se reviso el catalizador y no es . Puede ser algo como lo del Peugeot?
Hola buen dia vi el video! Y la verdad se nota mucho la sinceridad! Quisiera saber d zona son! Tng una Spin Lt.18 2014 el motor nuevo tiene!! Le lleve a limpiar al catalizador antes d hacerle motor nuevo y se me pone el multiple al rojo quiero lo revisen!! La verdad estoy cansado q no ecuentro soliucion!!!
@@leonardihighperformance yo trato como a un rey al Leoncito siempre con sus manteciones al día y su cambios de aceites cuando corresponda, pero el dueño anterior, le sacó hasta el convertidor catalítico, si fueras de Chile de más que te lo llevaba para que lo veas, pero si rabeaste con ese 407 blanco lleno de forma junta, con el de mi casa te daría ataque cardíaco.
Hola que tal? T felicito x tu laburo y diagnostico perfecto!!!. T hago una consulta, hace poco m inicié hago electricidad e inyección electronica m compré el launch 129 anda bién pero hay muchos modelos q no le entra, pensaba en agregar el delphi, vos cual m recomendarías? Es más q nada para laburar con corsa, fox, gol, palio, clio... los más comunes viste. T agradezco y saludos.
Excelente video como siempre, no termino de entender por q el escape se ponía al rojo por una chupada de aire, muchas veces llegan autos chupando aire al taller pero nunca con el escape así, podrías explicar por q pasa eso? Será q más q la chupada hacia medir mal la presión al map y eso hace q inyecte más y la bencina es quien hace calentar el escape?? Saludos
Muy buen trabajo !!! No entiendo cual es la falla del cuerpo que genere ruido de aire y termine poniendo rojo al escape. Deformada la base? Entonces había chupada de aire? Saludos
@@leonardihighperformance Hola crack, entre los valores fuera de rango, puede ser que la sonda en ese momento haya marcado mezcla pobre? porque tengo entendido que mezcla pobre aumenta la temperatura de gases de escape, o sea, podría ser la causa de que el múltiple de escape se haya puesto al rojo... PD: de qué forma puedo sacar un turno? Reedito mi comentario, en efecto, la temperatura de los gases de escape produjo que el múltiple de escape se ponga al rojo vivo, pero el motivo principal por el cual se puso al rojo vivo era porque el avance al encendido estaba atrasado por otras lecturas erróneas, y el número lo vi en otro comentario, en cualquier momento quizá necesite de tus servicios, quiero evitar caer en lugares donde no hacen las cosas como deberían hacerlas...
Hola amigo te hago una consulta si me podes dar una mano, tengo un 207 xt premium 2009, me gustaria saber si el cuerpo mariposa que lleva si es electronico? porque cambie la bujia y quisiera sacar el check engine .. desconectando la bateria, me dijeron que si es electronico lo puedo dañar
Buenas noches leo. Esrabamis viendo con mi compañero en el taller y nos preguntabamos (disculpa mi ignorancia)q tiene q ver q se ponga al rijo vivo el catalizador con el cuerpo de mariposa? Gracias y un abrazo compadre.
El cuerpo de mariposa esta fuera de rango, es como si tuvieses una chupada de aire grande pero a diferencia de eso que se aceleraria o fallaria la ecu detecta que la mariposa esta en ralenti por lo tanto no manda apertura de inyectores. Eso hace de una mezcla muy pobre con entrada de aire a presión generando un efecto soplete dentro de los cilindros
Ok ok. Mil gracias x responder. Debes estar a full con la construccion de tu casa. Un abrazo enorme y la mejor onda compadre para vos y tu familia. Como siempre muy atento.
Campeón no entendí .que estaba de mal el cuerpo mariposa, dejaba pasar más aire? O tiraba dato fuera de rango ....muy buenos videos bro!!! Desde Luján bs as
@@leonardihighperformance te hago una consulta .soy electromecánico , no tengo taller , pero me trajeron un 307 que se prendió fuego el múltiple de admisión ,inyectores,cuerpo mariposa,los plásticos de la correa y correa,mangueras de nafta ,recipientes de líquidos de frenos,recipiente de agua, portafiltro de aire, ,ramal de cable que va a los sensores del motor ayer lo termine de armar completo y arranco de lo más bien, ahora te pregunto, cuánto valdría ese trabajo, ya que no se lo que se está cobrando,
hola buena snoches te consulto, tengo un peugeot 207 2011 se le vacio el catalizador y me dijeron qe se le puede colocar un aparao en la salida de la segunda sonda para que la sonda no tire la falla de anticontaminacion y se apague el chek del tablero, me podrias decir si esto es posible? muchas gracias
Me pasa en una ecosports 2010 que se me pone el múltiple al rojo vivo ya le vacíe el catalizador que estaba tapadisimo pensé que se iba a solucionar pero aún no y la camioneta regula en 1500 vueltas maso menos le cambié válvula pcv también
Muy groso! Jamás me Hubiera imaginado eso, felicitaciones por el descubrimiento, mi C4 2.0 consume una bestialidad y cuando lo manejo mucho el calor que entra en el habitáculo es impresionante, tendrá el mismo problema? Tengo q sacar turno para llevártelo??
hola amigo ,te hago una consulta ,si me podes dar una mano,tengo el mismo 207 , en ciudad la temperatura me anda bien ,pero salgo en ruta, y al ratito la aguja de la temperatura se baja hasta abajo ,o si le hago km de una,la aguja no levanta nunca porque puede ser eso amigo ?
@@leonardihighperformance muchas gracias muy amable ,entonces lo voy a desarmar ,te hago una consulta más ,ya no te jodo más amigo mil disculpa por la molestia ,,el testigo del aceite ,en normal que no prenda en el tablero cuando pongo contacto ?
Hola Dario, ¿cómo andás? Me pasó exactamente lo mismo en el 206 de mi esposa, que tiene el mismo motor. En su momento le cambié la mariposa por la genérica, la original estaba el triple, el auto anda perfecto pero noto que vibra más al regular, ¿es paranoia de mi parte o me recomendás ir por la Bosch? Muchas gracias y te mando un abrazo!!
Hola.. si me podrias dar una mano... (disculpa si es medio largo)hace dos semamas q vengo de taller en taller, el auto me empezo a marcar el CHECK, automaticamente cuando me pasa eso lo llevo a escanear.. pero en el momento que me marco el Check empezo como a vibrar mucho el motor,marco el Check y empezo andar en 3 cilindro! lo apago uns minutos y lo prendi,y andubo normal, a los minutos volvio hacer l mismo, el tema es que falla es cuando el auto ya esta caliente.. lo pudo usar una hora y no pasa nasa, pero despues de q el auto calienta empieza a fallar,segun el escaner era un error de algo electrico... cambie bobina, se limpio sensor de cigueñal, bujias estaban impecables, .. la verdad n se q es.. pero dos semans ya... igual el auto anda joya,pero al pasar un tiempo de andar continuo empieza la fallar.. alguna idea! gracias
Increíble la cantidad de fallas que produce el cuerpo de mariposa. Los valores del primer diagnóstico estaban todos por las nubes !! El avance estaba en -26.98 y el par motor en 51.75 estando en ralenti , puede haber sido eso la causa del calentamiento del escape ?
Hola me paso lo mismo pero con un Peugeot 1.4 Múltiples escape al rojo era entrada de aire porque alguien sacaron el equipo de gnc 5ta generación y dejaron abiertos los agujeros 😔
Es lo primero que dicen todos los que no se detienen a diagnosticar como corresponde. Si miras el video hasta el final vas a ver que esta en perfecto estado
una pregunta yo le cambie a mi peugeot 207 1.6 2010 el cuerpo de aceleración, presentaba falla en la mariposa, se lo cambie, y mi pregunta es habría que calibrarlo o ya vienen así de fabrica, por que mi peugeot antes de que fallara despegaba muy bien ahora ya no por qué? gracias un saludo me encanta ver tus videos son muy instructivos 👍😃
La Argentina necesita gente capacitada como vos para salir adelante, que decirte muy bien explicado todo, muy didáctico, muy honesto, te felicito por mostrar tu conocimiento Leo
Muchisimas gracias
hola no necesitas gente en el taller? así te mando curriculum,este año creoq me recibo de mecánico automotriz :) un abrazo che@@leonardihighperformance
Como siempre , un trabajo genial!!!
No termino de ver un video y quiero ver otro, realmente sos un maestro y se disfruta y se aprende viéndote trabajar ,se aprende de tus conocimientos, tu experiencia, la generosidad para transmitirlos, la dedicación para dejarlo de 10 sin gastar de más, otro apenas se da cuenta que es el cuerpo de aceleración ni se pone a limpiarlo y probarlo ,lo tira y directamente pone uno nuevo ,realmente no se puede con todo el trabajo que tenes pero deberías poner una escuela de mecánica. Te felicitó y espero que crezca mucho este canal te lo mereces.abrazo
Muchisimas gracias
Muchas gracias mi compa un saludo desde estados unidos y gracias x la explicación nunca es tarde para aprender cosas q aún uno no sabe x más q trabaje
El conocimiento es la base de todo loco, por eso hay trabajos en donde no me animo a meterme y los derivo a un taller especializado, como dijiste es complicado andar cambiando cosas para ver que onda, antes se podía cambiar platinos, bujías, cables, a lo sumo bobina porque eran repuestos baratos, ahora cualquier cosita cuesta un huevo y no podés darle una explicación coherente de tanto gasto al cliente. Excelente lo tuyo man
Muchas gracias
hola lo del multiple al rojo fue por mezcla pobre no?
@@leonardihighperformance
Excelente trabajo maestro. Te felicito por el tiempo que le pones al laburo y un análisis impecable.
Muchas gracias
Sea muy bendecido y que la sabiduría sea mayor en tu vida!!Excelente trabajo haces y junto a tu equipo...
Muchas gracias
Eres un fenómeno amigo. Eres de mucha ayuda. Siempre ayudando a todo el mundo. Te mereces lo mejor. Soy el Español del 106. Un abrazo grande.
Abrazo grande por alla y muchas gracias. No olvides contarme como te fue en la itv
Excelente como siempre,el Favaloro de la mecánica 🌟🌟🌟🌟🌟
Como siempre, demostrando el conocimiento y la gran paciencia para encontrar la falla!!! sos un genio!!!
PD: ahí atrás está mi 408 a la espera de las manos del maestro!!! exitos!!!
Muchas gracias. Ya encontré unos problemitas poco habituales en tu auto sumado a la chanchada que te hicieron quizás sea victima del próximo video. 🤷♂️
Genial trabajo. Me encantó el video. Soy un aficionado a la mecánica y aprendo mucho contigo. Un abrazo desde Madrid, España.
Muchas gracias, saludos por alla
Hola Leo Genio! como siempre con el diagnostico correcto, dedicación, conocimiento, perseverancia y honestidad 4 cualidades que van de la mano y vos tenes...eso te diferencia del resto. Abrazo desde Rosario!
Muchas gracias
Me pasó en un Clío 1.2, la mariposa en el banco no mostraba fallas, pero en el motor con vacío, temperatura, vibraciones, es un mundo muy diferente y complejo de emular. Muchas gracias como siempre por la excelente explicación, análisis de los problemas, pero por sobre todo por tomarte el tiempo para compartirlo. Un excelente profesional.
Referido al SPC...no importa la estación del año, siempre se toma su tiempo... Un abrazo!
Muchas gracias
Buenos días. Leonardi muy Aplicado trabajos. Te felicito
Hola, muchas gracias
Impresionante secuencia de diagnóstico Leo, como siempre, que gran video, arriba!
Muchas gracias
Esa es la cuestión, tomarse el tiempo de hacer pruebas, para descartar y ver el óptimo funcionamiento. Felicitaciones
Muchas gracias
Sos muy buen mecánico soy mecánico y estoy aprendiendo mucho con tus videos te felicito y te pido que sigas subiendo videos
Muchas gracias. Exitos
Muy buena explicacion leonardi maestro de verdad
Gracias. Saludos
Excelente! Como siempre.
Muchas gracias
Como siempre espectacular Dario!!, ahi vi en el video la 3008 de un loco del grupo que mande para que le soluciones el problema, ya la retiro y esta super contento por el trabajo, te seguimos recomendando!. saludos desde mar del!!
💪💪💪💪muchas gracias
Hola de salta capital tenes toda la razon es dificil diagnosticar sos un genio saludos
Muchas gracias
Que buen trabajo.
Y si que era jodido dar con el diagnóstico 💪💪💪💪💪👏👏👏👏
Muchas gracias. Por eso digo que a veces las herramientas de mediciones no son tan certeras.
Buen video campeón, soy nuevo en el canal.. la diagnosis marca la diferencia, buen trabajo, el cuerpo de aceleración según la vorágine del laburo se cambia directamente jajajjaja, y el tema de la prueba dinámica en banco está buena y es indispensable, pero también hay que considerar la injerencia de la temperatura del vano y la exigencia del conductor.
Realizaste un buen diagnóstico ! Abrazo campeón!
Muchas gracias
excelente diagnostico
“ARGENTINO” Un aula más de buena mecánica, inimaginable la cantidad de horas dedicada a encontrar la falla, resumida en 20 minutos y explicado con la sencillez de un maestro ingeniero para con sus alumnos. ¡Abrazo de gol!
Muchisimas gracias, es tal cual lo decis. A veces lleva horas o dias encontrar un problema sin probar de cambiar algo
00
ya se extrañaban tus videos crack
Muchas gracias, pronto se vendran mas. Estoy tan tapado de laburo que se me complican los tiempos
re buenos los videos gracias
De lujo Daríoooooo
Muchas gracias
Muy bueno!
Que honesto sos me encanto
Muchas gracias
Excelente. Me suscribo
Muchas gracias
Muy interesante el video. Me llama la atención como varió el punto de encendido antes vs después del cambio de mariposa
No es el punto de encendido, es el vacío del múltiple lo que estoy midiendo. De acuerdo a la falla que tengas es la interpretación que se le da al vacuometro a la hora de leerlo 🤷♂️
@@leonardihighperformance me expresé mal. Me refiero a la lectura que mostraba la pc del punto de encendido antes y después de la reparación
Por si viene alguien con los mismos síntomas les cuento: Renegué 2 años con problemas, los mecánicos solucionaban temporalmente. En mí caso no fue la mariposa como en este (probé con 3 diferentes) no fue el pedal (probé con 2) no fue la Ecu ni los enchufes de la Ecu (probé 3 programadas correctamente). La falla la encontré yo un día cuando murió la batería. Venía fallando el alternador intermitentemente, por culpa del borne de la batería negativo flojo, que ningun mecánico ni yo le dimos bola porque estaba el otro problema más importante. Y luego tuve que resolver problemas derivados de haber ido por lugares que no eran. Así que mí recomendación, chequeen bien la tensión que llega a la ECU y la masa primero de todo. Espero que a alguien le sirva y no reniegue 2 años y más como yo. Los Peugeot no son complicados una vez que los entendés.
Sarpado😊
Capoooo. Gracias crak . Por los videos uno mejor que otro. Yo estoy aprendiendo de vos tengo ese mismo motor. Me podes decir donde colocas el vacuometro. Si no te molesta muchas gracias loko gracias de verdad.
Muchas gracias
En cualquier pico de vacío antes de la mariposa
@@leonardihighperformance graciassss. Papa
tremendo video campeón permiso para agendar un abrazo desde Córdoba
Muchas gracias, agende, comparta y recomiende suscriptores. Jajajaja
Hola.muy buen video,muy prolijo el trabajo ,consulta que usas para limpiar el interior de motor y plásticos? ,queda muy bueno para entregar los trabajos en esa forma
Muchas gracias. Mucha paciencia y despues lubricante teflonado
Muy bien video mí viejo lo felicito.una consulta tengo un 308 1.6 16v le hicieron embrague y cuando lo retire quedó oscilando las rpm y no le encuentran la falla xq el scaner no da código de fallas
Tendria que verlo
Genio muy bien vídeo una consulta tengo un 206 1.6 16válvulas me hace lo msimo pero n es tapado el catalizador está bien apunto pero esta como atrasado el motor demora mucho en reaccionar
Tendria que verlo
Hola maestro, te quería consultar como es que una chupada de aire por el cuerpo de mariposa puede ocasionar que el catalizador se ponga tan al rojo? Muy bueno el canal! Se aprende un monton viendo tus videos. Gracias!
Mucho aire y poco combustible es como un soplete
Ingeniero performan...
💪💪
Muy buen video dario ,es cómo vos decis no son todas las fallas iguales en los mismos vehículos y si yo pensaba cuándo vi el multiple al rojo que podría estar el catalizador obstruido, pero no pensé que a causa del cuerpo de mariposa ,puede generar eso en rl multiple ,será wue se afina y levanta más temperatura?
Claro tal cual. Mucho aire y poca nafta hace una mezcla muy pobre y a presion generando efecto soplete
Hola, un genio total.
Me pasa lo mismo con el múltiple al rojo vivo de Ecosport motor Rocam 1.6 ya se reviso el catalizador y no es . Puede ser algo como lo del Peugeot?
Puede ser, en los rocam jode mucho la valvula iac y hace lo mismo
@@leonardihighperformance muchas gracias
Rre detallista.
Hola amigo siempre veo tus videos,tuvimos un 207 como ese y me llamo la atencion que era muy tragon.
Hola buen dia vi el video! Y la verdad se nota mucho la sinceridad! Quisiera saber d zona son! Tng una Spin Lt.18 2014 el motor nuevo tiene!! Le lleve a limpiar al catalizador antes d hacerle motor nuevo y se me pone el multiple al rojo quiero lo revisen!! La verdad estoy cansado q no ecuentro soliucion!!!
Hablame al WhatsApp y coordinamos un turno
@@leonardihighperformance dnd esta tu nro?
Bueno video, saludo de Francia.
Son bien problemáticos los 307 y Peugeot en general, tengo uno aquí en Osorno Chile y es un drama tras otro
Depende del manoseo que tengan y del mantenimiento que le den. Yo siempre tuve peugeot y jamas tuve problemas y no por ser mecanico
@@leonardihighperformance yo trato como a un rey al Leoncito siempre con sus manteciones al día y su cambios de aceites cuando corresponda, pero el dueño anterior, le sacó hasta el convertidor catalítico, si fueras de Chile de más que te lo llevaba para que lo veas, pero si rabeaste con ese 407 blanco lleno de forma junta, con el de mi casa te daría ataque cardíaco.
Muy buena clase compa,,,se puede controlar el cuerpo de mariposa sin el banco de prueba?¡
Medio complicado pero si.
Hola que tal? T felicito x tu laburo y diagnostico perfecto!!!. T hago una consulta, hace poco m inicié hago electricidad e inyección electronica m compré el launch 129 anda bién pero hay muchos modelos q no le entra, pensaba en agregar el delphi, vos cual m recomendarías? Es más q nada para laburar con corsa, fox, gol, palio, clio... los más comunes viste. T agradezco y saludos.
Te recomiendo el spc, anda muy bien
@@leonardihighperformance Ok muchas gracias!!! Y seguí con tus videos muy instructivos!!!. Saludos.
Muy buen trabajo. Sabes que presión tiene que tener la bomba en bar. ?
No menos de 3
Excelente video como siempre, no termino de entender por q el escape se ponía al rojo por una chupada de aire, muchas veces llegan autos chupando aire al taller pero nunca con el escape así, podrías explicar por q pasa eso? Será q más q la chupada hacia medir mal la presión al map y eso hace q inyecte más y la bencina es quien hace calentar el escape?? Saludos
No, al contrario. Cuanto mas aire, menos combustible. Mezcla fina ocasiona eso
@@leonardihighperformance perfecto, gracias
Amigo ese problema tengo en un nissan sentra dl 2007 con motor GA 16 inyectado
Te pregunto. En el caso de estar semi obstruído el catalizador, el vacuómetro te marcaría presión positiva x q se infla el escape?
Gracias
Tal cual
Hay manera de evaluar posibles daños en cámaras (válvulas) por la elevada temperatura???
Si, sacando la tapa de cilindroa
Muy buen trabajo !!!
No entiendo cual es la falla del cuerpo que genere ruido de aire y termine poniendo rojo al escape.
Deformada la base? Entonces había chupada de aire?
Saludos
Valores fuera de rango🤷♂️
@@leonardihighperformance Hola crack, entre los valores fuera de rango, puede ser que la sonda en ese momento haya marcado mezcla pobre? porque tengo entendido que mezcla pobre aumenta la temperatura de gases de escape, o sea, podría ser la causa de que el múltiple de escape se haya puesto al rojo...
PD: de qué forma puedo sacar un turno?
Reedito mi comentario, en efecto, la temperatura de los gases de escape produjo que el múltiple de escape se ponga al rojo vivo, pero el motivo principal por el cual se puso al rojo vivo era porque el avance al encendido estaba atrasado por otras lecturas erróneas, y el número lo vi en otro comentario, en cualquier momento quizá necesite de tus servicios, quiero evitar caer en lugares donde no hacen las cosas como deberían hacerlas...
Hola amigo te hago una consulta si me podes dar una mano, tengo un 207 xt premium 2009, me gustaria saber si el cuerpo mariposa que lleva si es electronico? porque cambie la bujia y quisiera sacar el check engine .. desconectando la bateria, me dijeron que si es electronico lo puedo dañar
Si, es electronico
Mi duda la temperatura del escape tiene que ver con la avería del cuerpo de aceleración u la entrada de aire fugitiva u las dos
No tenia entrada de aire fugitiva, solo era el cuerpo. Prestale atención al video y te vas a dar cuenta
Lo cambiamos por un bora 2.0 y te aseguro que casi no habia diferencia de consumo con el 207 1.6
Buenas noches leo. Esrabamis viendo con mi compañero en el taller y nos preguntabamos (disculpa mi ignorancia)q tiene q ver q se ponga al rijo vivo el catalizador con el cuerpo de mariposa? Gracias y un abrazo compadre.
El cuerpo de mariposa esta fuera de rango, es como si tuvieses una chupada de aire grande pero a diferencia de eso que se aceleraria o fallaria la ecu detecta que la mariposa esta en ralenti por lo tanto no manda apertura de inyectores.
Eso hace de una mezcla muy pobre con entrada de aire a presión generando un efecto soplete dentro de los cilindros
Ok ok. Mil gracias x responder. Debes estar a full con la construccion de tu casa. Un abrazo enorme y la mejor onda compadre para vos y tu familia. Como siempre muy atento.
Campeón no entendí .que estaba de mal el cuerpo mariposa, dejaba pasar más aire? O tiraba dato fuera de rango ....muy buenos videos bro!!! Desde Luján bs as
Si, estaba mal
Ahí entendí....lo tuve que ver de nuevo, pero que raro que se escucha que está en ralentí, y con exceso de aire, por lo que entendi
@@leonardihighperformance te hago una consulta .soy electromecánico , no tengo taller , pero me trajeron un 307 que se prendió fuego el múltiple de admisión ,inyectores,cuerpo mariposa,los plásticos de la correa y correa,mangueras de nafta ,recipientes de líquidos de frenos,recipiente de agua, portafiltro de aire, ,ramal de cable que va a los sensores del motor ayer lo termine de armar completo y arranco de lo más bien, ahora te pregunto, cuánto valdría ese trabajo, ya que no se lo que se está cobrando,
hola buena snoches te consulto, tengo un peugeot 207 2011 se le vacio el catalizador y me dijeron qe se le puede colocar un aparao en la salida de la segunda sonda para que la sonda no tire la falla de anticontaminacion y se apague el chek del tablero, me podrias decir si esto es posible? muchas gracias
Un alargue tenes que ponerle. Es como un alargue de bujia pero con la medida de la sonda
dale listo te re agradezco la respuesta @@leonardihighperformance
Hola! Tengo una pregunta. Qué onda los asientos de válvulas después de usarlo así con esa falla? Pd: qué buen canal de RUclips! Te recontra felicito 👏
Y la verdad que sufren bastante. Es probable que en poco tiempo se le sople alguna valvula
@@leonardihighperformance gracias por la respuesta. Me encanta tu canal, aprendo una banda. Saludos. 🤗
Me pasa en una ecosports 2010 que se me pone el múltiple al rojo vivo ya le vacíe el catalizador que estaba tapadisimo pensé que se iba a solucionar pero aún no y la camioneta regula en 1500 vueltas maso menos le cambié válvula pcv también
Hay una chupada de aire
Hola tengo este problema...pregunto entre el cuerpo de mariposa y la bace lleva algo?
Un orring
Disculpe hermano, tengo el mismo problema con un skoda fabia ¿ se podría aplicar la misma solución?
Si la causa fuera la misma si
Muy groso! Jamás me
Hubiera imaginado eso, felicitaciones por el descubrimiento, mi C4 2.0 consume una bestialidad y cuando lo manejo mucho el calor que entra en el habitáculo es impresionante, tendrá el mismo problema? Tengo q sacar turno para llevártelo??
Muchas gracias
hola amigo ,te hago una consulta ,si me podes dar una mano,tengo el mismo 207 , en ciudad la temperatura me anda bien ,pero salgo en ruta, y al ratito la aguja de la temperatura se baja hasta abajo ,o si le hago km de una,la aguja no levanta nunca porque puede ser eso amigo ?
Seguramente no tenga termostato o este trabado abierto
@@leonardihighperformance muchas gracias muy amable ,entonces lo voy a desarmar ,te hago una consulta más ,ya no te jodo más amigo mil disculpa por la molestia ,,el testigo del aceite ,en normal que no prenda en el tablero cuando pongo contacto ?
Hola Dario, ¿cómo andás? Me pasó exactamente lo mismo en el 206 de mi esposa, que tiene el mismo motor. En su momento le cambié la mariposa por la genérica, la original estaba el triple, el auto anda perfecto pero noto que vibra más al regular, ¿es paranoia de mi parte o me recomendás ir por la Bosch? Muchas gracias y te mando un abrazo!!
No se que tanto será la bibracion. Quizás deberías probar haciéndole una adaptacion
@@leonardihighperformance un genio Dario!! Tengo el Lexia así que hice el reseteo del autoadaptativo y quedó 10 puntos. Muchas gracias!!!
Amigo buenos días tengo ese problema con mi Kia rio cvvt le cambié la mariposa y sigue el escape al rojo vivo le iline el catalizador y sigue igual
Hola . Estuve viendo varios vídeos de otros y desidi preguntarte.
Donde laburas vos? Tengo exactamente ese problema en mi 206 como te contacto??
Estoy en caseros. Comunicate por WhatsApp
Hola.. si me podrias dar una mano... (disculpa si es medio largo)hace dos semamas q vengo de taller en taller, el auto me empezo a marcar el CHECK, automaticamente cuando me pasa eso lo llevo a escanear.. pero en el momento que me marco el Check empezo como a vibrar mucho el motor,marco el Check y empezo andar en 3 cilindro! lo apago uns minutos y lo prendi,y andubo normal, a los minutos volvio hacer l mismo, el tema es que falla es cuando el auto ya esta caliente.. lo pudo usar una hora y no pasa nasa, pero despues de q el auto calienta empieza a fallar,segun el escaner era un error de algo electrico... cambie bobina, se limpio sensor de cigueñal, bujias estaban impecables, .. la verdad n se q es.. pero dos semans ya... igual el auto anda joya,pero al pasar un tiempo de andar continuo empieza la fallar.. alguna idea! gracias
Cambiaste todo al pedo, lo mas probable es que tengas algun problema mecanico.
Increíble la cantidad de fallas que produce el cuerpo de mariposa. Los valores del primer diagnóstico estaban todos por las nubes !! El avance estaba en -26.98 y el par motor en 51.75 estando en ralenti , puede haber sido eso la causa del calentamiento del escape ?
Si.
Tal cual, buena vision
Tengo el mismo problema en un fiesta max a nafta se me pone el escape asi se acelera el auto y dps empieza a fallar y se para solo
Cambia la valvula pcv amo me paso
Se ponía re fino y la ecu le daba nafta a lo bruto. Consulta, cómo haces para sacar juego a los engranajes de la mariposa ?
Tal cual
Tengo un problema parecido Amigo pero el.mio es nisan se le canviaron catalizadores y el problema no se Resolvió y para colmo de male uno se pone Rojo
Hay que revisarlo
Ami me pasa lomismo en un ford fiesta me isieron quitar el catalizador y sigue igual
Es lo primero que hacen cuando no saben diagnosticar
Amigo en mi carro el múltiple se pone al rojo vivo pero únicamente en subidas y pierde fuerza en lo plano no falla
Habria que revisarlo
buen dia tengo un 208 para controlar me pasarias la dire del taller
En el perfil del canal esta la ubicacion
@@leonardihighperformance ok gracias
Cto gasto en repuestos?? Una locura!
🤦♂️🤦♂️
hola, como estás?? de dónde sos? tengo mi 307 y no arranca no hay caso gira y no arranca, ya no se que hacer 😭😭
De caseros
Hola me paso lo mismo pero con un Peugeot 1.4
Múltiples escape al rojo era entrada de aire porque alguien sacaron el equipo de gnc 5ta generación y dejaron abiertos los agujeros 😔
🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Mi sentra 2 tiene el mismo problema, saque el catalizador y el resonador y sigue igual 😔
No hay que sacar sin antes diagnosticar
todavia no lo vi completo pa mi mucho aire y poca nafta por eso a temmperatura mm
Hola crack que escáner usas?
que haces amigo es el spc max
En este caso use spc max pero el diagnostico real fue con vacuometro. Escaner tengo varios y siempre faltan 5 para el peso🤦♂️
Muy buenas explicación,tendrías algún número de teléfono o Whatsapp?
WhatsApp 1160202177
Esta tapado el catalizador..........
Es lo primero que dicen todos los que no se detienen a diagnosticar como corresponde. Si miras el video hasta el final vas a ver que esta en perfecto estado
Te iría a ayudar gratis con tal de aprender
💪💪💪
Xx.
una pregunta yo le cambie a mi peugeot 207 1.6 2010 el cuerpo de aceleración, presentaba falla en la mariposa, se lo cambie, y mi pregunta es habría que calibrarlo o ya vienen así de fabrica, por que mi peugeot antes de que fallara despegaba muy bien ahora ya no por qué? gracias un saludo me encanta ver tus videos son muy instructivos 👍😃
Minimamente un borrado de averías y un autoadaptativos para que borre las correcciones que intento hacer la ecu anteriormente