Villanyautó, ahogy szeretem: Hyundai Ioniq 5 - Check Engine Sztori
HTML-код
- Опубликовано: 26 авг 2024
- Az Ionoiq 5 ezen verziója már nem elérhető, de szeretem ezt az autót, ezért mindenképp meg akartam mutatni.
Iratkozz fel a másik csatornánkra is: @oliveramon93
szakalmetal.hu....
eneos.hu
#checkengine #hyundai #ioniq5
Elektromos autóból ez tetszik nekem a legjobban. 😊
Nekem maradt egy kis hiányérzetem a videó végén! Azért mehettünk volna vele egy kört!
A műszerfal autómatán vált át az esti,es a nappali "műszerfal " világítás között! A kilincs nem billen ki,de van hozzá kulcs nélküli nyitas is! A komfort modelről beszélek! Ott van a kezelési útmutatóban! Egyébként a tapigombos műszerfal ( klíma hőfok stb ) minden érintésbél csippant egy kicsit! Nekem elég mint visszajelzés!
Én szeretem ha egy gyártó csinál fapados modellt is, mert igazából nincs is szükség 49 ledre és hangszóróra, meg 12 motorra. De a retkes hőszivattyút, ami lényegében egy filléres klíma, elég nagy pofátlanság kihagyni. Nyilván terelni kell az embereket a drágább, nagyobb profitú felszereltségi szintek felé, de azért legyen már egy határ! Jó hogy nem az ajtókárpitot vagy a hátsó ülést veszik ki. Egy európai gyártónál még oké, hogy a színes cérnáért is 300ezret kérnek, (aztán meg sírnak, hogy "jaj-jaj a kínai nem kér 300ezret a színes cérnáért, tiltsuk be őket!"), na de a koreainál nem ezt szoktuk meg...
Ilyent akartam rendelni tavalyelőtt, hogy megérkezzen tavaszra, természetesen komolyabb felszereltséggel. Aztán meguntam az állandó hitegetésüket, mindig volt valami kifogás amiért nem lehetett rendelni. Az eredeti 18-19M ár aztán felkúszott 23M-ra. Győri Hyundai Leier kereskedés egy full katasztrófa. Pont ekkor a Tesla levitte az alap Y árát 20M-ra így elengedtem ezt és vettem egy Y-t. NEM bántam meg!
A videó elejétől kezdve tetszett nekem, egészen a végéig, amikor gyakorlatilag egy szakadékba zuhantam, mint néző. Magamban ez hangzott el: "helló! helló! no de hol van a vezetek és beszélek róla, hogy milyen is vezetni?". Rettentően hiányzott a végéről szerintem, mert hát, ez mégiscsak egy autó, illett volna bemutatni ezen részét is. Még akkor is, ha már láthattuk másoknál.
Ez a típusú kilincs úgy kényelmes, hogy hüvelykujjal nyomod be és mikor kint van, a másik néggyel meghúzód. Érdemes kipróbálni! 😊
2:45 Köszi, végre valaki… Az a villanyautó, aminek nincs elöl is csomija, az EL VAN CSESZVE.
A 2006-os Skoda Roomsternél meg tudták oldani,hogy a hátsó biztonsági öv ne zörögjön.Mégpedig az ülés anyagából kialakított kipatentolható füllel.Ami alá be lehet tenni az övet és máris rásimul az ülésre,nem zörög.
Anti! Én még aszt nem értem hogy szinte minden villanyautóba MIÉRT kell tabletet rakni műszerfal helyett? Lehet a műszerfal digitális is az nem zavar, akkor ha szépen be van építve mint régen voltak az analóg változatok voltak.
Könnyebb cserélni ha elromlik és nem ràzkòdik a tàblagép.Ha be lenne építve akkor sokkal jobban sérülne főleg ezeken a minőségi magyar utakon.
A nem elektromosokba is ugyan ilyen tableteket építenek.
A tobbi autoba is csak oda van b***va, tisztelet a kivetelnek
@@nagyabonyiattila De gondolom nem a műszerfalba hanem csatlakoztatva.Ha be lenne építve akkor szívesebben törnék fel a kocsit.Hogy leszedhető ìgy nem annyira vonzó.
@@anemeth9281
Nem tudom nem veszik észre a gyártók hogy ez a megoldás nem szép.
Legalábbis nekem nem tetszik egyik autóban sem az ilyen megoldás.
Jó a vidi. Autóbontóban készült?
Mikor guggolsz mellette úgy néz ki mintha valami monstrum lenne.
Ez egy elég nagy autó amúgy. El is mondta: 3m a tengelytáv.
Csak a forma becsapja a szemet.
@@robertvaczko Tudom, hogy nagy de mikor ott guggol kb. egy ilyen orias domperes kep jutott az eszembe.
Engem az érdekelne, hogy ha már hátsó kerekes, lehet-e a farával sederinteni?
2022ben?
Nagyfeszültségű töltőkábel? Szerintem olyanja jelenleg egyetlen villanyautónak sincs (>1000V).
Anti! Lemaradt a teszt fele :(
Jó erősen hangsúlyozd ki, hogy ez a te véleményed, mert vannak emberek aki egyszerűen használják és nem problémáznak apróságokon
hogy függ össze a kettő?
@@aadaam Hát ez az!
A műszerfal automatikusan besotetedik este es meg a fenyerejet is beallitja nekem ioniq 5 Prémiumom van
6:02" - 2022-ben ?
Ezt akartam én is kérdezni. Gyanús vagy te Anti, már 2022-ben is bedolgoztál Olivéréknek, csak most jöhetett ki a videó? 😀
Nem a legjobb frunk? Legalabb van. Kabeleknek nem eleg?
A design minden Hyundai modellnek mas, nem vetted eszre? Ez a design filozofiajuk
Tényleg 60000 USD az akksi csere?
Ennek az új autónak nem kell akksi csere. 20 év múlva lehet, de akkor meg nem 60e dodo lesz valószínűleg.
Ne haragudj, de ez nem volt egy túl jó videó. Az akku temperalasahoz nem kell hőszivattyú.
A hőszivattyúval IS rendelkező First Edition felszereltség tartalmazza az akku temperálást. A technológiai hátterét nem tudom, de lehet, hogy a hőszivattyút használja.
Akkor mivel temperal? :) meselj kerlek.
Nincs rajta hátsó ablaktörlő...😁 Am tetszik.
Ez az autó 5 milláérz, 600 km hatótávval, 10 perces töltésidővel megérné...egyébként haszontalan és ótvar drága..
En is probaltam, valamiert a Tesla jobban megfogott ár, érték arànyban. Tesla lett👍
Same here
8:55 #manspreading :)
A tologathatós hátsó ülést a Golf Plus 20 éve is tudta......
Ez az autó így kameraképeken, ott is inkább távolabbról, néhány méterről... egészen vagányul néz ki, de akárhányszor közelebb kerülök hozzá, "testközelbe" pl., engem a bántó sivársága kerget el jó messzire...
Pl ezek a fényszórók elől.... na ez a sivár, aluldesignolt, mindenfajta részletgazdagságtól mentes formai kialakítás nekem végtelenül visszatetsző és más autóknál még nem tapasztalt undort okoz. 🤮🤮🤮🤮
Wtf??? Nálatok már tavasz van???
2022-ben készült a videó
Kisfeszültségű kábel=230V AC, nagyfeszültségű kábel=400/800V DC.
(Javítás: az is 230V AC, csak 3 fázisú.)
Jobb lett volna kis áramú, nagy áramú kábelt mondanod.
(Javítás: Tulajdonképpen mindegyiken max 16A folyhat ennél az autónál, szóval ez sem jó megkülönböztetés.)
Kákán csomót? Tökre érthető mire gondolt.
@@pelless Érthető, de hibás. Kisfeszültségre a 12V ugrik be, nem a 230.
Sőt! Mint @peteragocs4810 rámutatott, mindkét kábel 230-as. Az egyik az otthoni (1x16A), a másik a publikus AC töltőkhöz (3x16A) való. Utóbbi biztosan tud 32A-t is, azért, meg a 2 plusz ér miatt vastagabb. A DC-hez nem kell kábel, rajta van a töltőoszlopon.
Itt csak a beltér fura...
Amúgy eskü olyan az a műszerfal, azokkal a kijelzőkkel, hogy tök szoci. Ugye a fekete kávás monitorok világában olyan, mintha a 90-es években lennénk. De még a forma, is olyan. Főleg az anyós oldal felől nézve. Külsőleg nekem továbbra is adja, de ennyi.
"50-60 kilowattórákkal csorog majd bele az amper"
ruclips.net/video/28FyR5XB3qw/видео.html
WTF?
Nyelvbotlás volt, elnézést.
@@checkengineyt
👍
4:43 úgy egyszerübb.
Az nem kis- meg nagyfeszültségű töktőkábel, mindkettő 230V-os ;-)
Legutóbb egy SF90-en láttam ezt a rendszámot Handras videójában...🤔🤔🤔
"SVZ062 FORGALMI RENDSZÁMÚ JÁRMŰ ADATAI
HYUNDAI
Kereskedelmi leírás
IONIQ5
FORGALOMBAN TARTÁS
Jelleg
Kérelemre ideiglenesen kivonva"
ruclips.net/video/YIoXlOIcDKs/видео.html
ruclips.net/video/YIoXlOIcDKs/видео.htmlsi=W8r0Sz8RxklL0qar
4:31 -nél
Felpattintotta rá az Ioniq rendszámát.
ruclips.net/video/-38Nl8VfZOE/видео.html
@@balagepeter jaa, világos 😮😅