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N700Sは駅に近づくと照明が明るくなって寝てる人とかイヤホンしてる人が気づけるようになってる
厳密には乗客の意識を荷棚へ向けてもらうことで、手荷物の置き忘れを防ぐのが狙い。
@@qed6790 それはない
@@oh_kuwa ほんとだよ
@@oh_kuwa ググレカスぅ
@@oh_kuwa公式発表
N700Sの高性能さよ…まさに「最高(Supreme)」の名を授かった新幹線だわ…世界にも見て欲しい。
スーパーミー
それは「Superme」w
なにこれオモロい
シュプリームですね。側面のロゴにはしっかりN700Supremeって書いてあるので「最高の新幹線」がコンセプトだと思います。ちなみに先代のN700Aは「進化」という意味の「Advance(アドバンス)」がコンセプトです。
ただ自走できても、前方走行車両がsでなかった時の絶望感
「停電しても、自走できる」これパワーワード過ぎwww
思わず声出たww
「停電しても、自走できる」あくまで、緊急時に這ってでも最寄りの駅までたどり着くためのもので、バッテリー電力だけで時速300キロでぶっ飛ばせるわけではないらしい。
@@waraU-minaMi むしろバッテリーで300km/h出して欲しいつもりもないというか…スピードは遅くてもいいから動けなくなるより最寄駅に降ろしてくれた方がそこから帰宅する手段とかトイレやら、空調やら、駅まで歩かなくて済むっていうメリットしかない。
@@waraU-minaMi どこからスピードの話が湧いたのか
@@ytmenbouカーボンニュートラルでEV車と騒ぎ出してるご時世ですから、バッテリー積んだ新幹線が何駅か定時運行できると思い込んでもおかしくなさそうです。
S来た時はやったぜ！ってなるけど結局車内でお仕事
コンセント脇にあるからええやん
@@denkitoudai 充電の心配しなくていいからさらに集中できちゃうんだよな〜
@@user-qv6kl7gs6i 確かに充電切れを言い訳に、休んでたのはあるかも
まぁ、大部分の人が社内ではスマホやパソコンいじってますからね。見慣れた光景です。
車内でお仕事するのも快適だから結局やったぜ!ってなる
N700Sの自由席にもコンセント付いてるのは神だと思ったわ
N700AとN700aのどちらも自由席にコンセントはありますよ
@@cwjsocmdmbe 全席の肘掛けにコンセントついてるのはSだけでしたよね。指定席にしかついてない特急列車とかもあるので自由席でも全席に付いているのはいいなーと思いまして
@@user-ryo_traveler そういうことだったんですね失礼しました
@@cwjsocmdmbe いえいえ、こちらこそ言葉足らずですみません。
N700Aにも窓側の両端の座席にコンセントが付いています。自由席と指定席で違いはありません。全席にコンセントが付いたのはN700Sからです。
停電しても動けるって凄いかっこいい
※一番豪華なのはあまり知られていませんがN700Aの7000番台の指定席車両です。グリーン車乗りたいと思うなら7000番代の指定席乗る方がお得です。7000番代の指定席とグリーン車の差は値段だけなので金吸い取られるだけです
ほぇー山陰使う時参考にしてみます
スモールAとラージA見た目一緒だからSは結構違う感ありましたけど内装もこんなに変化したんですね〜
やっぱりスモールAとラージAの呼び名は共通でしたか！少し安心しました
ぷらっとこだまでn700sのグリーン乗ったら静粛性とか快適性が別次元でした
Ｎ700Ｓの屋根にドクターイエローについている測定器備われてますよね
いずれ幸せの黄色が見れなくなるんでしたっけ？
がしかし椅子はAよりも硬い
グリーン車を使いましょうもしくはグランクラス車両つけてくださいと土下座しましょう
それな自分も初めてSに出会した時、小躍りして座ったら、固くて700系に逆戻りしたかと錯覚した。
@@mashinto3579 リクライニングはアホみたいに倒れるよな
新車だから硬いのはしょうがないかもしれませんね。多分もう何年かすれば柔らかくなってるんじゃないですかね。
N700Sのグリーン車に乗ったけど、これは東海道山陽新幹線全部乗り通したいぐらい快適やったよ
恐らく私は東京〜京都までしか利用しませんね。
@@user-hc4tq9wu6w 聞いてない。
@@user-hc4tq9wu6wそっかそっか😂
いいなぁ僕も乗りたい
固定運用は時刻表で確認できますが隠れ運用でN700S運用もホームページで確認できます。
初期型が無印でその後A型、S型と改良されるのミリタリ感あって好き
本日も新幹線をご利用くださり、ありがとう、ございます
確か好きな長さに組み替えることも出来ましたよね
旅行する時には必ず使用させてもらうね。栃木からコメントしました。
いつもわかりやすい説明と画像で、つい聴き入ってしまいます😌新幹線はなかなか乗る機会ないが、今度700S乗ってみたいと思いました！
もうすぐ4種類目のN700系列が出てくるぜ
ガチですか?
椅子さえなんとかなれば最高なのに。京都ー米原ー金沢ー富山で乗ると京都ー米原のN700シリーズが残念に思えてならない。
もう3種類しか無いのか、、、寂しいなぁ。
あと12年もすればSだけになると思いますね
山陽に来よう！500系から700系(レールスター)、同じN700でもJR九州の車両はまた違った車内で選り取り見取りだぞ！
N700Sほんとに大好きだけど、こだまで寝てる時は通路側に座ってると駅止まる事に照明が明るくなるからほんとにひと駅ごとに意識が浮上しちゃう😌でも寝過ごすことあんまりないから感謝の気持ち😌
しかもN700Sは360km出せるから凄いよな
営業運転で出せなきゃあんり意味ない😂
@@user-ux8eq5yi4o 快適じゃなくなっても、事故って死んでも文句言わないなら出してくれるよｗ
@@Tatara_Hujito事故ぅたら乗車中の死亡事故0記録が消えちゃうでしょ( *¯ ꒳¯*)
@@user-ux8eq5yi4o まぁ路線の形状的に360出せる区間は数十秒と言われてます。それで短縮できる時間は1秒。じゃあ300キロでいいよねってこと。カーブが多すぎるんだよなぁ....
実は500系の時点で360km/h出す計画で製造されていたので、収益性の低さと騒音問題を妥協さえすればやろうと思えば360km/h運転はできるんですよねやる意味が日本ではないですが
スピーカーもよき！車内チャイムとか録りやすいし
空調直接当たってほしい…
この時期は確かに
Sの加速力まじでやばいですよね！飛行機の加速を彷彿とさせるような感じです（）
空調直で当たらないの神すぎる！空調直で当たるとお腹痛くなる体質だからすごい嬉しい
しかも、現在試験中だけどN700Sには自動運転システムが搭載されている（2023年5月報道）。
照明が両側に寄ってるのが旧700の洗濯板天井みたいで、なるべく重心を下げてる感があって好き。実質的にはA系と同じなのだろうけど。
Sが走り出した頃には仕事辞めて新幹線乗らなくなっちゃったけどマジで1回は乗ってみたい
そう考えると東日本の新幹線すげぇ
東日本系統は分岐やお下がりが多いってのもあるけどバリエーション豊富
修学旅行でＮ700S乗りました快適でした〜
しかし、グリーン車の質はSよりAの方が良い
そうなんですよね。背もたれがなんだかしっくりこないんですよね。その辺はE5系とかがかなり優秀なきがします。
もっと言うとaが至高のような。ただグリーン車は読書灯が邪魔で寝るには普通席のがいい
へ～バッテリー付きだったのか新幹線は門外漢だから知らなかった（国鉄在来線特急好きより）
N700sは座席がAより薄っぺらくなって背もたれがバインバインしやすくなってた
ちょっと前までは700系もいて4種類だったな…懐かしい…
2000代とかだったら300系、500系、700系、N700系って4種類ぐらいあったからね
700番号だけで4形式も作って25年も使い続けるとか、いい加減にＮ0系とかＮ100系とかにしたら良いのにと思う
500系への当てつけ感も感じてしまう…初めて700系の試運転を見かけた時は保守的、守旧的、官僚的な威圧感すら感じた
Sのトイレがホテルか！ってくらいきれいでおしゃれなのも紹介してほしい！
故に、N700SはN700系とは別形式（まあ、西日本は似たようなモノと言ってるが）
既存のN700を改造したN700AはスモールAとか呼ばれることもありますよね初期からN700Aとして生産されたものは対比になるようにラージAと呼ばれたり
N700S想像以上に豪華すぎてびっくり！✨
僕の家東海道新幹線の通ってるすぐ近くにあるんだけどN700Sだけはマジで静かだし振動も少なくて好き
でも座席がガチガチでケツの肉が取れる
N700系ていってたのにN700Àじゃんてことで3種じゃ無く2種だよ〜
N700Sのグリーンは快適でした
最後のN700s JR西日本だ
リクライニングも非常に良い！
N700Aには、N700系を改造してN700Aにした"Small A"と、完全に新造した"Large A"があります。
N700S修学旅行の時乗ったけどマジで良かった😊
更にJR東海車両とJR西日本車両という分け方もあるので行きも帰りも全く同じ形式で帰る可能性は結構低いです。
JR東海も諦めて1000系、1100系といったインフレ番号にしてほしいです。700A、700Sといった700シリーズで追うのはそろそろやめにしたら？訳わかんないです。
スモールAは廃車が進んでいます‼️
修学旅行で700sグリーン車乗ったのってこう考えるとすごいし嬉しくなった！
良かったですね😊
修学旅行でグリーン車は贅沢だな
@@TheSlayerXnight 隣の子がお休みだったので2席使えた。一生に一度の贅沢を味わいました！
逆に一種類しか無かったらすごいでしょw
N700Sはカモノハシ700系の生まれ変わり。
だがSは座席が硬い硬いなのが辛いな。東京名古屋間でもうケツが痛い。座席面だけならスモールaが最高…
N700はN700Sへの置き換えが進行中、N700AはN700S仕様へ改造予定、近いうちに全車両がSになる模様。
スモールaはA系類ですか？
日本の技術ってすげーな
今度乗る機会があったら気にしてみます！
N700スモールAはN700系のカウントなのね
今日乗ってきました。快適すぎてぐっすり寝れた。
まだ乗れてないのが悔しい
N700Aでも、N700を改造して、N700Aにしたものがあるらしい。
それがN700aじゃないか?
@@TGLLC ？？？改造したから結果として、N700Aになったものもあるけど、製造段階でN700だったものもあると言いたかった…
@@MODERN-ART-SENPAI2007年にデビューしたN700が2013年にデビューしたN700Aに更新されて、今のN700aになったってこと?
ワイはN700a→スモールAN700A→ラージAN700S→Sと読んでいます皆さんもこうですかね?😮
個人的にはSよりスモールAの方が嬉しくなる
同感。特にグリーン車利用時、スモールaやラージA来た時は、心底ホッとする。一方、グリーン車予約して、不定運用でS来たら「チッ！( ・ε・)」てなる。
個人的にはグリーン車はN700sが一番外れ。腰のサポートが硬すぎる
自分も同感。乗ってて足腰のみならず、首肩も痛くなって、二度とSのグリーンは乗らん！と思いましたし。
照明は好みが分かれる。ただLED掲示板から液晶になったのは良い。
N700は営業運転をしていない。N700を改造したN700A、N700A、N700Sの三種類が走っています。さらに、N700Aの改造も追加されるので四種類になります。
私、スモールa乗ると謎に酔うのですよね..
それは初耳です。いつか乗り比べて何が違うか検証してみます。
スモールaに無くて、ラージA以降に付いている(足回りの)部品があるそうです。
Sマジで揺れないし静かだし快適だよねAとa来ると萎える
旅行の時700S乗ったけど一生乗ってたかった
シート固くなってませんかね？あとヘッドレスト低くなった気が…
グリーン車は車両が古い方が快適。Sはシートが硬すぎる。
全く同感。グリーン車利用時は、意識的にSは避けている。
更にN 700sの三列シートの真ん中席は両サイドの席よりも幅広の設計て圧迫感が少なくなってるし、リクライニングも少ない傾斜で倒しても快適なものになってる
おお〜最近に乗ったよ！なんか違うぞ？と思ったらそういうことやったんか〜
N700もう無いんだけどなぁ…(ﾎﾞｿｯ)
ないと言うか…A化はしたねただaを従来どおりN700系と呼ぶ人はいる!
修学旅行行き帰りどっちもSだった
修学旅行三回連続ラージAでした
君ら若いですねえ。私の頃は300か無印700系が相場でしたよ……
おじさんは、ゼロ系
いいなぁ、行きはラージAだからいいとして帰りなんか台車が破断したK5ですよ
でもSの座席、Aより薄っぺらくて硬いじゃん。
同感。グリーン車は尚更。妙な凹凸付いたり、やけに明るすぎる配色や照明。個人的にグリーン車利用時は、Sは極力避けたいですね。
Ｓて １日何本走ってるの
Ｎ700s 一度乗ってみたいなぁ
天井の真ん中に照明が無いので旧700が懐かしくなる。それ以外は普段は意識してません。
改良を重ねた結果ですね(多分)
日本の新幹線技術はぶっちぎり世界一だと思ってる
N700S JR西日本から、追加されるが、初期N700系は、廃車か?
でも古いやつの方がグリーン車柔らかかった気がする
バッテリーは知らんかった凄い乗り心地の変わり具合はそんなわからんかったな……
最古でありながら、最先端であり続ける新幹線
『停電しても、自走できる』俺「！？！？！？」
ありがとう東海道923形新幹線
それまだ走ってるでしょ?
この前久しぶりに東海道新幹線往復で乗ったけど帰り700Sに乗ったことないから乗ってみたいという理由で電車選んでのぞみ28号東京行きに乗った
N700S座席くっそ硬いから嫌い
全く同感。特にグリーン車。
偶に肘掛けにコンセントあるやつあるなあと思ってたけど、他の特徴は知らなかった
前の帰省の時にsきて前に並んでたキッズが喜んでたけどすごい車両やったんやな
N700Sの座席はゴミでした
特にグリーン車。
細かく分けるなら、火災事故で1号車だけN700Aの車体になったN700aのX59編成が4種類目
Sはマジで異次元
2006年には5種類走ってた頃がある
たまたまN700S修学旅行で乗れたからラッキーだったなぁ
![[Simulation] 7,600km/h Imaginary Ride on the Fastest Bullet Train of Japan, 823km in 10 minutes](http://i.ytimg.com/vi/s-7YXl640ek/mqdefault.jpg)
N700Sは駅に近づくと照明が明るくなって寝てる人とかイヤホンしてる人が気づけるようになってる
厳密には乗客の意識を荷棚へ向けてもらうことで、手荷物の置き忘れを防ぐのが狙い。
@@qed6790 それはない
@@oh_kuwa ほんとだよ
@@oh_kuwa ググレカスぅ
@@oh_kuwa公式発表
N700Sの高性能さよ…
まさに「最高(Supreme)」
の名を授かった新幹線だわ…
世界にも見て欲しい。
スーパーミー
それは「Superme」w
なにこれオモロい
シュプリームですね。側面のロゴには
しっかりN700Supremeって書いてあるので「最高の新幹線」がコンセプトだと思います。
ちなみに先代のN700Aは「進化」という意味の「Advance(アドバンス)」がコンセプトです。
ただ自走できても、前方走行車両がsでなかった時の絶望感
「停電しても、自走できる」これパワーワード過ぎwww
思わず声出たww
「停電しても、自走できる」
あくまで、緊急時に這ってでも最寄りの駅までたどり着くためのもので、
バッテリー電力だけで時速300キロでぶっ飛ばせるわけではないらしい。
@@waraU-minaMi
むしろバッテリーで300km/h出して欲しいつもりもないというか…
スピードは遅くてもいいから動けなくなるより最寄駅に降ろしてくれた方がそこから帰宅する手段とかトイレやら、空調やら、駅まで歩かなくて済むっていうメリットしかない。
@@waraU-minaMi どこからスピードの話が湧いたのか
@@ytmenbou
カーボンニュートラルでEV車と騒ぎ出してるご時世ですから、バッテリー積んだ新幹線が何駅か定時運行できると思い込んでもおかしくなさそうです。
S来た時はやったぜ！ってなるけど結局車内でお仕事
コンセント脇にあるからええやん
@@denkitoudai 充電の心配しなくていいからさらに集中できちゃうんだよな〜
@@user-qv6kl7gs6i
確かに充電切れを言い訳に、休んでたのはあるかも
まぁ、大部分の人が社内ではスマホやパソコンいじってますからね。見慣れた光景です。
車内でお仕事するのも快適だから結局やったぜ!ってなる
N700Sの自由席にもコンセント付いてるのは神だと思ったわ
N700AとN700aのどちらも自由席にコンセントはありますよ
@@cwjsocmdmbe 全席の肘掛けにコンセントついてるのはSだけでしたよね。
指定席にしかついてない特急列車とかもあるので自由席でも全席に付いているのはいいなーと思いまして
@@user-ryo_traveler
そういうことだったんですね
失礼しました
@@cwjsocmdmbe いえいえ、こちらこそ言葉足らずですみません。
N700Aにも窓側の両端の座席にコンセントが付いています。自由席と指定席で違いはありません。
全席にコンセントが付いたのはN700Sからです。
停電しても動けるって凄いかっこいい
※一番豪華なのはあまり知られていませんがN700Aの7000番台の指定席車両です。グリーン車乗りたいと思うなら7000番代の指定席乗る方がお得です。7000番代の指定席とグリーン車の差は値段だけなので金吸い取られるだけです
ほぇー山陰使う時参考にしてみます
スモールAとラージA見た目一緒だからSは結構違う感ありましたけど内装もこんなに変化したんですね〜
やっぱりスモールAとラージAの呼び名は共通でしたか！少し安心しました
ぷらっとこだまでn700sのグリーン乗ったら静粛性とか快適性が別次元でした
Ｎ700Ｓの屋根にドクターイエローについている測定器備われてますよね
いずれ幸せの黄色が見れなくなるんでしたっけ？
がしかし椅子はAよりも硬い
グリーン車を使いましょう
もしくはグランクラス車両つけてくださいと土下座しましょう
それな
自分も初めてSに出会した時、小躍りして座ったら、固くて700系に逆戻りしたかと錯覚した。
@@mashinto3579 リクライニングはアホみたいに倒れるよな
新車だから硬いのはしょうがないかもしれませんね。多分もう何年かすれば柔らかくなってるんじゃないですかね。
N700Sのグリーン車に乗ったけど、これは東海道山陽新幹線全部乗り通したいぐらい快適やったよ
恐らく私は東京〜京都までしか利用しませんね。
@@user-hc4tq9wu6w 聞いてない。
@@user-hc4tq9wu6wそっかそっか😂
いいなぁ僕も乗りたい
固定運用は時刻表で確認できますが隠れ運用でN700S運用もホームページで確認できます。
初期型が無印でその後A型、S型と改良されるのミリタリ感あって好き
本日も新幹線をご利用くださり、ありがとう、ございます
確か好きな長さに組み替えることも出来ましたよね
旅行する時には必ず使用させてもらうね。栃木からコメントしました。
いつもわかりやすい説明と画像で、
つい聴き入ってしまいます😌
新幹線はなかなか乗る機会ないが、
今度700S乗ってみたいと思いました！
もうすぐ4種類目のN700系列が出てくるぜ
ガチですか?
椅子さえなんとかなれば最高なのに。京都ー米原ー金沢ー富山で乗ると京都ー米原のN700シリーズが残念に思えてならない。
もう3種類しか無いのか、、、寂しいなぁ。
あと12年もすればSだけになると思いますね
山陽に来よう！
500系から700系(レールスター)、同じN700でもJR九州の車両はまた違った車内で選り取り見取りだぞ！
N700Sほんとに大好きだけど、こだまで寝てる時は通路側に座ってると駅止まる事に照明が明るくなるからほんとにひと駅ごとに意識が浮上しちゃう😌でも寝過ごすことあんまりないから感謝の気持ち😌
しかもN700Sは360km出せるから凄いよな
営業運転で出せなきゃあんり意味ない😂
@@user-ux8eq5yi4o 快適じゃなくなっても、事故って死んでも文句言わないなら出してくれるよｗ
@@Tatara_Hujito事故ぅたら乗車中の死亡事故0記録が消えちゃうでしょ( *¯ ꒳¯*)
@@user-ux8eq5yi4o まぁ路線の形状的に360出せる区間は数十秒と言われてます。それで短縮できる時間は1秒。じゃあ300キロでいいよねってこと。カーブが多すぎるんだよなぁ....
実は500系の時点で360km/h出す計画で製造されていたので、収益性の低さと騒音問題を妥協さえすればやろうと思えば360km/h運転はできるんですよね
やる意味が日本ではないですが
スピーカーもよき！
車内チャイムとか録りやすいし
空調直接当たってほしい…
この時期は確かに
Sの加速力まじでやばいですよね！飛行機の加速を彷彿とさせるような感じです（）
空調直で当たらないの神すぎる！空調直で当たるとお腹痛くなる体質だからすごい嬉しい
しかも、現在試験中だけどN700Sには自動運転システムが搭載されている（2023年5月報道）。
照明が両側に寄ってるのが旧700の洗濯板天井みたいで、なるべく重心を下げてる感があって好き。
実質的にはA系と同じなのだろうけど。
Sが走り出した頃には仕事辞めて新幹線乗らなくなっちゃったけどマジで1回は乗ってみたい
そう考えると東日本の新幹線すげぇ
東日本系統は分岐やお下がりが多いってのもあるけどバリエーション豊富
修学旅行でＮ700S乗りました快適でした〜
しかし、グリーン車の質はSよりAの方が良い
そうなんですよね。
背もたれがなんだかしっくりこないんですよね。
その辺はE5系とかがかなり優秀なきがします。
もっと言うとaが至高のような。
ただグリーン車は読書灯が邪魔で寝るには普通席のがいい
へ～バッテリー付きだったのか
新幹線は門外漢だから知らなかった
（国鉄在来線特急好きより）
N700sは座席がAより薄っぺらくなって背もたれがバインバインしやすくなってた
ちょっと前までは700系もいて4種類だったな…
懐かしい…
2000代とかだったら300系、500系、700系、N700系って4種類ぐらいあったからね
700番号だけで4形式も作って25年も使い続けるとか、いい加減にＮ0系とかＮ100系とかにしたら良いのにと思う
500系への当てつけ感も感じてしまう…初めて700系の試運転を見かけた時は保守的、守旧的、官僚的な威圧感すら感じた
Sのトイレがホテルか！ってくらいきれいでおしゃれなのも紹介してほしい！
故に、N700Sは
N700系とは別形式
（まあ、西日本は似たようなモノと言ってるが）
既存のN700を改造したN700AはスモールAとか呼ばれることもありますよね
初期からN700Aとして生産されたものは対比になるようにラージAと呼ばれたり
N700S想像以上に豪華すぎてびっくり！✨
僕の家東海道新幹線の通ってるすぐ近くにあるんだけどN700Sだけはマジで静かだし振動も少なくて好き
でも座席がガチガチでケツの肉が取れる
N700系ていってたのにN700Àじゃんてことで3種じゃ無く2種だよ〜
N700Sのグリーンは快適でした
最後のN700s JR西日本だ
リクライニングも非常に良い！
N700Aには、N700系を改造してN700Aにした"Small A"と、完全に新造した"Large A"があります。
N700S修学旅行の時乗ったけどマジで良かった😊
更にJR東海車両とJR西日本車両という分け方もあるので行きも帰りも全く同じ形式で帰る可能性は結構低いです。
JR東海も諦めて1000系、1100系といったインフレ番号にしてほしいです。700A、700Sといった700シリーズで追うのはそろそろやめにしたら？訳わかんないです。
スモールAは廃車が進んでいます‼️
修学旅行で700sグリーン車乗ったのってこう考えるとすごいし嬉しくなった！
良かったですね😊
修学旅行でグリーン車は贅沢だな
@@TheSlayerXnight 隣の子がお休みだったので2席使えた。一生に一度の贅沢を味わいました！
逆に一種類しか無かったらすごいでしょw
N700Sはカモノハシ700系の生まれ変わり。
だがSは座席が硬い硬いなのが辛いな。東京名古屋間でもうケツが痛い。
座席面だけならスモールaが最高…
N700はN700Sへの置き換えが進行中、N700AはN700S仕様へ改造予定、近いうちに全車両がSになる模様。
スモールaはA系類ですか？
日本の技術ってすげーな
今度乗る機会があったら気にしてみます！
N700スモールAはN700系のカウントなのね
今日乗ってきました。快適すぎてぐっすり寝れた。
まだ乗れてないのが悔しい
N700Aでも、N700を改造して、N700Aにしたものがあるらしい。
それがN700aじゃないか?
@@TGLLC ？？？
改造したから結果として、N700Aになったものもあるけど、製造段階でN700だったものもあると言いたかった…
@@MODERN-ART-SENPAI2007年にデビューしたN700が2013年にデビューしたN700Aに更新されて、今のN700aになったってこと?
ワイは
N700a→スモールA
N700A→ラージA
N700S→S
と読んでいます
皆さんもこうですかね?😮
個人的にはSよりスモールAの方が嬉しくなる
同感。特にグリーン車利用時、スモールaやラージA来た時は、心底ホッとする。一方、グリーン車予約して、不定運用でS来たら「チッ！( ・ε・)」てなる。
個人的にはグリーン車はN700sが一番外れ。
腰のサポートが硬すぎる
自分も同感。乗ってて足腰のみならず、首肩も痛くなって、二度とSのグリーンは乗らん！と思いましたし。
照明は好みが分かれる。
ただLED掲示板から液晶になったのは良い。
N700は営業運転をしていない。N700を改造したN700A、N700A、N700Sの三種類が走っています。さらに、N700Aの改造も追加されるので四種類になります。
私、スモールa乗ると謎に酔うのですよね..
それは初耳です。いつか乗り比べて何が違うか検証してみます。
スモールaに無くて、ラージA以降に付いている(足回りの)部品があるそうです。
Sマジで揺れないし静かだし快適だよね
Aとa来ると萎える
旅行の時700S乗ったけど一生乗ってたかった
シート固くなってませんかね？
あとヘッドレスト低くなった気が…
グリーン車は車両が古い方が快適。Sはシートが硬すぎる。
全く同感。グリーン車利用時は、意識的にSは避けている。
更にN 700sの三列シートの真ん中席は両サイドの席よりも幅広の設計て圧迫感が少なくなってるし、リクライニングも少ない傾斜で倒しても快適なものになってる
おお〜最近に乗ったよ！なんか違うぞ？と思ったらそういうことやったんか〜
N700もう無いんだけどなぁ…(ﾎﾞｿｯ)
ないと言うか…A化はしたね
ただaを従来どおりN700系と呼ぶ人はいる!
修学旅行行き帰りどっちもSだった
修学旅行三回連続ラージAでした
君ら若いですねえ。私の頃は300か無印700系が相場でしたよ……
おじさんは、ゼロ系
いいなぁ、行きはラージAだからいいとして帰りなんか台車が破断したK5ですよ
でもSの座席、Aより薄っぺらくて硬いじゃん。
同感。グリーン車は尚更。妙な凹凸付いたり、やけに明るすぎる配色や照明。個人的にグリーン車利用時は、Sは極力避けたいですね。
Ｓて １日何本走ってるの
Ｎ700s 一度乗ってみたいなぁ
天井の真ん中に照明が無いので旧700が懐かしくなる。
それ以外は普段は意識してません。
改良を重ねた結果ですね(多分)
日本の新幹線技術はぶっちぎり世界一だと思ってる
N700S JR西日本から、追加されるが、初期N700系は、廃車か?
でも古いやつの方がグリーン車柔らかかった気がする
バッテリーは知らんかった
凄い
乗り心地の変わり具合はそんなわからんかったな……
最古でありながら、最先端であり続ける新幹線
『停電しても、自走できる』
俺「！？！？！？」
ありがとう東海道923形新幹線
それまだ走ってるでしょ?
この前久しぶりに東海道新幹線往復で乗ったけど帰り700Sに乗ったことないから乗ってみたいという理由で電車選んでのぞみ28号東京行きに乗った
N700S座席くっそ硬いから嫌い
全く同感。特にグリーン車。
偶に肘掛けにコンセントあるやつあるなあと思ってたけど、他の特徴は知らなかった
前の帰省の時にsきて前に並んでたキッズが喜んでたけどすごい車両やったんやな
N700Sの座席はゴミでした
特にグリーン車。
細かく分けるなら、火災事故で1号車だけN700Aの車体になったN700aのX59編成が4種類目
Sはマジで異次元
2006年には5種類走ってた頃がある
たまたまN700S修学旅行で乗れたから
ラッキーだったなぁ