O DEFEITO QUE TODO OMEGA TEM E A SOLUÇÃO! (ADEUS BOLACHÃO)
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- Опубликовано: 6 сен 2024
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O DEFEITO QUE TODO OMEGA TEM E A SOLUÇÃO! (ADEUS BOLACHÃO)
cara. Nunca comentei nenhum outro vídeo no RUclips.. pq não gosto de exposição, mas este comentário eu preciso fazer.
Se vc abrir uma oficina e divulgar ela aki no seu canal vc vai ficar rico. Nunca vi ninguém ensinar com tanta humildade e clareza igual vc faz.. meus parabéns
Tiaguify cm certeza
Tiaguify ele é mecânico
chou esse post tenho um omega to pensando faser um tambem kk
M
Sou mais uma kombi
O problema do bolachão não é de projeto nem nada disso é de Brasil, a maioria dos carros de alto desempenho hoje em dia usam o sistema, BMW M5 e M3, Mercedes AMG e até o Camaro, motores com mais de 500 cv e aguenta tranquilamente. O do Omega original aguenta 100 mil km fácil se o cardã for alinhado e balanceado a cada troca, coisa que quase ninguém faz, para um motor preparado do Omega é só usar o da BMW M5 até 1995 que é bem mais forte e cabe no Omega.
O problema como eu disse é o Brasil, onde tudo é caro por conta do dólar e dos impostos elevados, esses bolachões na Europa e EUA de marcas originais são baratos e resistentes, aqui no Brasil os baratos são geralmente de marca meia boca que não duram muito e dão má fama ao bolachão.
Isso ai mano, esta coberto de razão. Fui intruido pelo presidente do omega club rj ao colocar os da marca Jaur ( Certiicadora) , no meu e ficou bom pra caramba. Mas essa adaptação ai e muito boa heim, so que muito mais cara!
Olá boa noite eu tentei encontrar este cardan da m5 mas não encontrei você sabe de alguma outra adaptação que ficaria boa ou poderia me recomendar alguém
tenho o meu 1997 cd 4.1, a 8 anos , nunca deu defeito ;aparentimente em otimo estado ; dei sorte ,valeu pela dica irmão
um dia o cardã ira vibrar, certo como a morte
Camarada, tive 4 Omega 3.0 e 3 Omega 4.1, e ainda tenho uma BMW 540iA remapeada, com 400 cavalos na roda, e NUNCA TIVE PROBLEMA NESSE ACOPLAMENTO! e olha que minha BMW já rodou comigo (bem forte, sempre) 140 mil km... Sem gambiarra!
Vc cuidou bem então
é válido não só no Omega mas no opala se for um coupé 6 bocas dar uma reforçada no cardan Maverick tb Chevette mexido é uma boa pedida
Bacana, assim realmente é um sistema mais eficiente e confiável! eles colocaram um engraxador pras estrias da pontuva tbm, bem bacana!
blz... falando a grosso modo o bolachão é o fusivel do sistema de tração, ou seja arrebenta ele que é mais barato e não estoura peças mais caras, agora desse geito tem que manera no pé, ainda mais se o carro é turbo.
sIM É DEVIA COMPRAR VARIAS BOLACHAS E IR TROCANDO SEMPRE Q ELEAS QUEBRAMMM... ASSIM GARANTE Q O RESTO FIQUE SEMPRE BOM.
Na verdade estoura outras peças sim o meu estourou o bolacha caiu o cardã quebrou a caixa e fez um pequeno rasgo no túnel e quebrou todo o sistema do câmbio de Marcha e ainda quebrou o acabamento do câmbio q fica ali em volta nessa brincadeira perdi o cardã pq ele entortou todo tive q Compra outro e comprar uma caixa nova nessa brincadeira deu quase 4 mil reais com peças e mão de obra
LEGAL, BOA ESSA DICA PARA TODOS OMEGUEIROS, INCLUSIVE MEU CARRO TAMBEM É TURBO DEVE FAZER UNS 8 ANOS, POREM USA O CARDAM ORGINAL COM OS BOLACHOES ATÉ HOJE, MAIS QUANDO DER ALGUM PROBLEMA VOU USAR ESSA DICA, ABRAÇOS
Bom dia tenho um omega 4.1 e ja troquei algumas vezes esse bolachão, e esse sistema de duas cruzetas na ponta também pensei em fazer. Porém digo na humildade de quem não conhece nada, sou curioso e só fuço no meu omega, não sou mecanico nem nada.
O bolachão tem uma flexibilidade e isso claro foi pensado, vai rasgar com o tempo, claro com certeza mas de boa marca e qualidade original por exemplo dura uma eternidade. Esse sistema você elimina um problema, a principio vai ficar ótimo, la na frente vai surgir outras dores de cabeça, pois a força e impacto que vai sofrer o diferencial....... as duas extremidade que são aliviadas com o bolachão vão sofrer impactos muito forte de rotação, e é justamente o bolachão que alivia esses impactos, pois não serve só para acoplar difencial ao cardan e sim um cochim também.
Não consigo pensar que erraram na engenharia a desenvolver o sistema com esse bolachão. Quando fui alinhar meu cardan me sugeriram isso, mas me alertaram para os prós, pensei e não fiz, continuei com os bolachões, meu amigo que tem um omega tambem, fez, ficou maravilhoso.
Conclusão, não precisou mais trocar bolachões por rasgar etc, mas arrebentou com o diferencial em pouco tempo, pois pense que só em ligar o carro o primeiro movimento da rotação sem os bolachões para aliviar o impacto cardan pro diferencial ? A cada arrancada, a cada movimento de saida com o carro, vai ficar tudo isso nas costas do diferencial, e forçar a transmissão de saida para o cardan, do cardan para o diferencial.
Meu amigo se arrependeu comprou outro cardan e voltou ao sistema antigo, com bolachões mesmo e esta sorrindo de novo.
Bom saber disso....
Estou pra pegar um 4.1 e já vou trocar a peça de cara não vou esperar o problema aparecer !
Vlw pela dica !!!
Cara isso foi muito útil, pois eu há enjoei de tanto arrebentar os bolachao do meu omega, e acabei gastando mais do que voce gastou para fazer este serviço! Muitos bolachoes arrebentados!
Cheguei a conclusão que o cara que deu esses apelidos pra peças de carros foi um Gordo...
Kkkkkkkkkkkk
Aconselho você ver o sistema do Subaru é um sistema muito avançado, apesar do Subaru ser um carro curto tem dois cardã, isso evita a vibração posso estar enganado não sou especialista mas todo o sistema do Subaru é top, inclusive a tração 4 × 4 é totalmente diferente de uma S 10.
realmente amigo,esse problema è um terror,não tenho omega mas sou vendedor de auto peças
e temos muitas reclamações em relação a esses bolachões,e quando vendemos a maioria volta
depois querendo garantia da peça.
Parabéns Gabriel! Não ligo pra RUclips. Tenho Omega há 12 anos. Com humildade e dedicação você vai longe rapaz, porque você tem tudo isso e mais um pouco. E tem uma nave também.
Parabéns pelo canal, está a cada dia melhor.
Fala sobre o consumo de combustível do seu omega antes e depois do turbo.
Parabéns cara, vi seu vídeo agora. Nem sei se você tem seu Omega ainda. Mas a explicação foi show. Obrigado pela dica.
Bem útil a informação! Pra mim ainda que estou querendo comprar um ! Toda informação é bem vinda.
BD, GOSTEI MUITO DA SUA ESPLANAÇÃO A RESPEITO DESTE PROBLEMA QUE TODO PROPRIETARIO DE OMEGA ENFRENTA; VC ESTA DE PARABENS E COM CERTEZA IREI PROCURA-LO.
Acho que foi uma parceria...até pq o omega e as bmws dos anos 90's usavam a mesma transmissão
Gostei dessa demonstração do cardan do ômega e não sabia que usava esse borrachão e esse serviço que você fez no seu ômega ficou 10 e realmente as borrachas faz você perder toque e talvez você não saiba o alpha Romeu TI 4 usa o mesmo sistema de borrachão no cardan eu sei porque tive um e deu problema e tive que trocar mas tem uma vantagem o do alpha ele tem um pino no centro do cardan que se encaixa na saída do câmbio e mesmo quebrando a borracha você não fica na estrada.
Fala Gabriel
Tenho uma dica de vídeo:
Top 5 melhores carros para quem vai comprar o primeiro.
Mas por favor, não poem o Kadett kkk.
O lema do Gabriel é: kadette ontem, kadette hoje e kadette sempre!
Uai se for o 97 e 98 ou os carburados pode comprar sem medo Kadett e top parceiro
O problema sao os de um bico só a álcool esses vc deve correr porque a injeção e horrível
injeção do kadett é horrível ? , kadett 98 gls mesma mecânica do astra injeção muito ponto carro muito máquina , só vai ficar ruim se vc colocar os sensores paralelos quando derem problema após os 150.000km rodados .
esses acoplamentos elásticos eram utilizados nos Opel Monza (diferente do nosso), as BMW 635 desde 1985, Mercedes, os Audi Quattro, Camarro, Vw Tiguan, até o Corvette desde o C5 utiliza na mesma dimensão. Servem como fusíveis da transmissão pois absorvem trancos.
As originais são fabricadas pela SGF na al
Alemanha. Tem até loja da fábrica e enviam pro Brasil. 60€ cada fora o frete. No Brasil a única que presta é da jahu que é fabricada pela AWM. Se trocar a bolachão e estiver com folga na bucha que vai dentro do pino de alinhamento do cardan perdeu o dinheiro.
Tenho um omega 93 faz 12 anos e nunca precisei trocar esse bolachao até hoje é só estar bem alinhados e balanceados que não vai ter problema
Há uma parceria sim com a BMW em algumas peças meu broder 👏
Faz um vídeo sobre a Autolatina Ford Verona / VW Apollo
Booaaa pedida, meu camarada...
Douglas Costa apoio
Gabriel, a Caixa automática da BMW também é a mesma do Ômega 3.0 Deve ter sido parceria mesmo!
Série 3 as 6 cilindros todas!
Fala meu amigo..... To querendo muito um OMEGA. 4.1 ou 2.2 justamente para mexer nele, um turbinho de leve, deixar a maquina para dar umas voltas de fds e umas esticadas de leve....
Nada muito bruto.. Deixarei o carro original, porem com motorzinho esperto.. tenho preferencia pelo pelo 4.1 pelo torque e sabendo que o 4.1 CD é o mais completo né.... Pessoal fala de peças, mas sem crise, nao quero deixar o carro zerado, até pq é inviavel, tudo funcinoando ta bom.
Quando os admiradores e proprietários de ômega,, perceberem que esses carros fortes e pesados foram feitos e elaborados para dar conforto e segurança em longas viagens,e não pra ficar cantando pneus em vila,aí sim nunca será preciso gastar essa grana absurda com cardã..!!! Fica a dica,, Omega é carro de luxo.. não é um esportivo!
lembrando que o Omega tem o diferencial fixo , a suspensão dianteira quanto a traseira , são independentes,
ele tem duas homocinéticas do diferencial para a roda
adorei ...faça mais videos sobre o Ômega ...ano que vem compro o meu !!!
Quando crescer quero ter um
Boa solução, para pista até deva valer! Creio que os bolachões são como fusíveis, se der problema eles vão pro saco primeiro do que o diferencial e a caixa. Cada um no cada um, no meu eu não faria!
Manu otimo sistema, mas detalhe equibocado. Ele esta com o mesmo sistema de cardan de caminhao, e o mesmo se engraxa semanal. Claro que fator KM influencia. Mas o carro trabalhar em giro muito superior a caminhao. Engraxem semanalmente, para nao ter dor de cabeça e tudibao.
Gabriel, fala sobre chip de potência, qual o CxB, vantagens e desvantagens.
Tenho um 2.0 94 e nunca troquei esse bolachão . Fazem 8 anos q tenho ele e nunca tive problemas. E eu ñ aliso ñ. Esses bolachoes são pra evitar tranco no cambio e difarencial. Fazendo isso vc vai tirar a parte q amortece o tranco e consequentemente vai quebrar um dos dois. Coloca bolachao original q vc ñ vai ter problemas.
Faz um vídeo sobre os Honda Civic 1996 - 2000 falando sobre os motores, câmbios e manutenção.
Abraço!!!
pq motor AP dos vw quadrados não pode usar o líquido de resfriamento no lugar da água do radiador? grato se responder.
Legal a explicação e quando o polo 2003 está com o sensor do óleo alertando sendo que o nível do óleo está normal e a pressão do motor, o que fazer colega?
Passa no scan e apaga a falha
nossa... 3 cruzetas..não precisaria colocar esta cruzeta do meio, meu opala tinha cardan bi-partido e vibrava muito...qdo tá novo ok.. com o tempo desbalanceia...imagine 3 cruzetas...NM cardans.. emendei o cano.
Na verdade o bolachão do omega não tem problema nenhum.o problema é que os curiosos não sabem a posição de montagem da peça.tenho um omega turbo a 4 anos e nunca tive problemas com os bolachões
.
AS VEZES TB E ISSO OU ENTAO, MONTA MAL... MAS COMPRA VARIOS BOLAÇOES BONS E JA NAO TEM MAIS PRPOBLEMA, SE REBENTA METE OUTRO,,, E MESMO PRA REBENTAR..
Oi amigo Gabriel BLZ, hoje que estou vendo o seu video, gostaria de saber como fazer essas CRUZETAS, como faço para conseguir!
Poe do OPALA .deve dar certo
já tive um ômega 3.0 CD, um puta carro, pretendo comprar outro em breve
Tenho cd preto 4.1
@@charlescunha7571 faz quantas km por litros?
@@lucasevangelista7737 faz 5 na cidade e na pista faz 12 11 a 80 km passando disso ai faz menos
Eu sou menor de idade e quando crescer quero ter um Omega cd 4.1.
Acho o 2.0 um dos melhores omegas pro dia a dia, mas concerteza os 3.0 e 4.1 são os mais divertidos. Como são as mecanicas de omega? acha peça facil? quebra facil? (É que tenho só 15 anos, e isso q falei é "achometro". Mas quero mto um omega com 18 anos)
Gabriel, essa troca não tem sentido algum, sou suspeito para falar pois já tive problemas com injeção eletrônica em um clio e pensei seriamente em colocar carburador, mas felizmente o bom senso falou mais alto. Abraço.
Esse barulho chato no escapamento é a oxidação que se soltou de dentro, pelo fato que o cara que foi mexer no cardã teve que tirar o seu escapamento.
Resumo: Pode comprar um novo escapamento que esse seu já está todo oxidado por dentro. A tendência desse barulho de guizos dentro do escapamento só vai aumentar daqui pra frente. Seu escapamento não fazia barulho antes porque a oxidação estava toda incrustada nas paredes do cano.
Tenho um ômega 2.0 fais uns 6 ano q tenho..nunca precisou troca borracha do cardan...É só não dá pau q não estora..vlw
Eles poderiam fazer como o cardã da Scania que é blindado e não precisa engraxar!
bom dia,esse coxim dá cx dá pra trocar em casa?o meu está muito fechado e tá vibrando muito nas arrancadas, parabéns pelo trabalho.
Beleza? Faz um vídeo falando qual tipo de motor é melhor na relação custoxbenefício - diesel ou gasolina????
Gabriel faz um vídeo sobre os carros mais cobiçados pelos jovens da atualidade ( claro que o gol quadrado ficaria em primeiro). Depois dos carros mais cobiçados pelos jovens nos anos 80, 90 e 2000
Gol quadrado com certeza é muito cobiçado pelos jovens... pedreiros jovens
detalhe colocando cruzeta acaba o problema "do cardan" no lugar dele vai quebrar outra coisa beeemmm mais caro que seria cambio e diferencial
Só estava aguardando um vídeo do omega. E o projeto do omega já terminou, se sim faz um vídeo de apresentação do carro.
Olá Gabriel, ótimo vídeo. Nesse novo sistema ficou 100% sem vibração? Grande abraço e parabéns.
Esse bolacha é para absolve o impacto
Não é um problema é uma solução. ....
Para evitar tranco direito no câmbio e diferencial
Máfia, boa tarde acompanho bastante seus vídeos, manja muito parabéns, tenho uma seguinte dúvida, tenho um Logus 98 Gli, gosto muito do ômega, porém tenho muito receio em trocar nos dias atuais, o que acha é um bom negócio ou mal negócio? Obrigado 🙏
Fala sobre qual dos Omegas 6cc é melhor preparar, o 4.1 ou o 3.0, e se vale a pena preparar para drift. Abraço.
Gabriell Cunha dizem que o 3.0 anda mais que o 4.1
Sim, gira mais e é mais estável também pelo curso do vira ser menor, mas o 4.1 tem mais torque em baixas rotações e tem muito, mas muito mais disponibilidade de peças, aí fica aquela dúvida cruel...
Acredito Q O 4.100 Tem Mais Gama e Mais Facilidade De Tirar Potencia e Suas Peças São Mais Façeis de Se Achar...Abs
se o 3.0 estourar o caboclo ta ferrado kkkk
4.1 é melhor. Mais torque e mais ganho de potência com turbo
Só uma pergunta, no Omega o sistema do cardã é com esse bolachão que dá problema certo???, esse sistema de cruzetas no eixo cardã para substituir os bolachões era o que tinha no Opala???
boa cata gostei eu tenho uma bm e36 e ja troqueio 3 vzs vi este video umas 5 vzs e decidi e hj mesmo levei no mecanico q só mexe com bm e ele vai fazer o orçamento
A engenharia da Opel ficou meses provando como fazer isso e sei lá quem de uma oficina mecânica acha que é melhor trocar por cruzetas??
Eu troquei só uma vez na vida os bolachãos, primeiro por um paralelo que era uma desgraça, aí eu comprei o do bmw 325 (FEBO alemão) e nunca mais tive problema.
quando sai um video falando sobre o opala e caravan sou opaleiro, acompanho sempre seu canal, show de bola parabens!
gabriel fala sobre os carros mais cobiçados pelos jovens loucos por carros aqui no brasil com o gol quadrado o gol bola e etc...
dem up pra ele ver e quem sabe fazer um video sobre vlw flw
voçe sabia mas não se lembra quem é que cobiça falta de conforto e em dias de chuva ter que andar com passageiro pra ficar limpando o vidro com um pano?
Ja aconteceu isso comigo já. no meu. Se colocar Um paralelo não quente nada. Mas esse aí. ficou massa
Pessoal boa noite!!! Tenho dúvidas do Omega 4.1 automático? E uma bom câmbio? E confiável?? Si alguém que entendi mais um pouquinho do que eu . Me dar uma Ideia
O câmbio automático do Omega é o Hidramatic 4L30-E. Em questão de engenharia, é uma caixa fabulosa. Ela infelizmente tem uma péssima fama por conta de fatores. Primeiro culpado foi a própria GM, que nos primeiros anos do Omega era omissa e não recomendava o óleo correto da caixa. Segundo culpado a falsa ideia que o brasileiro tinha de que nunca se troca oleo de caixa automática. Terceiro os donos q confundiam o modo antiderrapante com controle de tração e literalmente fritavam a caixa. Enfim, se for comprar um Omega nacional automático, procure pelo histórico de manutenção do mesmo. Estando tudo certo, é só alegria.
ótimo video, parabéns, ômega é o melhor carro do Brasil, somente os modelos 92 à 98. Qual o número do telefone dessa oficina que fez esse belíssimo trabalho ? fica em qual cidade?
Omega é o melhor
Olá Gabriel boa tarde irmão Parabéns pela sua dica cara olha tenho um ômega 4.1 ele está com uma falha cabulosa já troquei cabos , velas , bubina, regulador de precao, da falta, kit completo dois bicos será que é a bomba sem precao cara
"Só é complicado para quem faz" kkkk
Parabéns pelo trabalho irmão
Olha eu tenho omega e o único problema desse bolachão é a mão de obra errada. Esse bolachão tem lado, e posição de montar, o cardam também tem posição de montagem. Depois que montaram certo no meu carro, fiz mais e 10 borrachão, acabei com o pneu e e tava normal, veio quebrar agora porque o calço do motor quebrou e desalinhou tudo, ai quebra mesmo. Meu carro rodou quase 20 anos com o bolachao original e nunca deu problema, só estava com trinca de ressecamento. O sistema de tração desse carro é um dos mais brutos que existe. Problema: Montagem! Isso não é monza é um Omega!
super dica pra quem é leigo isso vale ouro na hora de comprar um omegao.
Gabriel, se possivel faça um video sobre carros com tração traseira que temos no Brasil, sei que são poucas opções mas vale a pena um video dedicado a eles. obg desde ja
Boa tarde na sua opinião qual o ômega que tem a manutenção mais simplis para custo benefício (Vc usava GNV recomendaria )OBRIGADO! ABRAÇÃO
Rumo aos 100k Gabriel, acompanho seu canal desde 25k
Meu Omega GLS 94, está com trepidação entre as velocidade de 75,e 85
Tenho um Ômega CD 3.0...
Toda vez da problema no câmbio...
Pense....não entra marcha....a manola do câmbio sobe....pq será?
Ola Gabriel,me tira uma duvida,será que posso montar meu cardan sem a polia de vibração no meu 2.0?obrigado!
Bom que quando parar pra abastecer, já para na rampa de caminhões pra engraxar a cruzeta 😂😂😂. Parabéns pelo vídeo
RAPAIZ , O CARDA DO OMEGAO VAI FICAR IGUAL AO DE UM CAMINHAO CANAVIEIRO !!!!
Parece o de uma ls1935 kkkk
Kkkk
Gabriel a função do bolachao e amortecer as vibrações no cardan,com as cruzetas essas vibrações tendem aumentar? ou não vibram mais?
Um conhecido meu com um 3.0 quebrou o cardam 2x. Vi uma BMW 325 arrancar isso na minha frente, grudei atrás da Bm na curva com pneus gritando, quando o cara pisou uma faisqueiras embaixo da Bm e já encostou.
Mano, faz um video falando sobre o Ford Corcel II. curiosidades, versões, etc.
Mas e o quesito absorção de vibração do cardan, quem segura; a cruzeta? Manda a desfecho pra nós!
Gastar isso tudo no cardã do omega colocando essa cruzeta,, o que gastou coloca o borrachão, fica original, e demora muito pra quebrar, é só mandar alinhar o cardã, blz
Amigo fala do cardã se ficou bom todo esse tempo e qual oficina vc levou estou precisando fazer no meu
me diz uma coisa e ômega australiano São carros bons To louco pra comprá um e sabe a faixa de preço pq abaixo de 7 deve estar muito ruim o que vc me indica
cara ficol top mas e o torq vai pra caixa ou pro diferencial isso tem uma reacao uaaiiiiii ...mas parabens viuuuuu
Tenho um omega 1993 , ja faz 26 anos na minha mão , até hoje só troquei um bolaçhao , meu omega tem mais de 500 mil km
faça um video sobre a opala
Boa tarde gabriel...tenho um omega cd 3.0i ano 93 automatico....quero saber porque quando eu deixo no drive tru..."D".......ele passa do giro tipo patinando embreagem.....saio com ele di boa acelerando devagar ele vai mudando as marchas normal....mais quando enfio o pe pra por pressao o giro vai la emcima tiipo entrando no neutro.......quando tiro o pe ele engrena dinovo....vc sabe????
complicado ficar entrando de baixo do carro para engraxar uma vez por mês pior que Kombi kkkkkk
faz um videos falando sobre as BMW antigas
Gabriel sou de Sorocaba , tenho um ômega 93 3.0 automático , porém sempre sonhei em ter um manual , você acha que é mais viável eu comprar tudo no desmanche pra montar um cambio manual no meu carro ou isso é muito trabalhoso e compensa mais eu vender meu ômega automático e comprar um ômega manual ?
Juninho Alegria é difícil manter um 3.0 aqui em Sorocaba irmao ? As peças sao caras é difíceis de achar ?
fiquei com omega 13 anos e só troquei uma vez ,e olha que eu colocava ré nele a 60 km hora pra frente ,dando borrachão
ae Gabriel, só que aí tem de ter mais cuidado porque o "bolachão" e tipo um fusível, fazendo isso, onde possivelmente ira rebentar e a caixa, não é mesmo??
exatamente, estourava o bolachão pra não estourar coisa pior ou mais cara, é uma ótima solução, mas pra quem quer ficar dando cacete no carro, como é o caso dele, tem q por cruzeta mesmo, senão é um bolachão por semana
Marcio Farias em mecanica industrial chamamos isso de acoplamento de sacrificio!!!!! ele quebra pra preservar uma peça mais cara!!!
o da minha s10 é da mesma grossura e quando caio, caio la na ponta do diferencial, foi a bendita cruzeta
Problema de carro no Brasil é o asfalto podre ... E a falta de peças boas de reposição ou as vezes nem existem mais !
Não deu vibração na hora de andar com esse sistema?
Brasileiro acha que é mais engenheiro que os engenheiros da BMW e Opel juntos, só rindo mesmo. Concordo com a alteração nesse caso de carro preparado, porém uma cruzeta jamais será melhor que uma junta elástica (é esse o nome, não "bolachão"). Acredito que o objetivo da BMW foi visar performance e conforto, pois a junta absorve parte dos impactos no sistema e a cruzeta devido ao seu ângulo de trabalho apresenta perda de torque na transmissão. O sistema de junta elástica é um sistema mais moderno e é utilizado em várias fabricantes atuais, não só BMW.
faz um videos sobre a diferencia do moto diesel e gasolinas e as coisa que os dois tem de melho que o outro
eai Gabriel vc falou q a GM meio q copiou algumas coisas da bmw para pôr no ômega faz um vídeo falando sobres essas semelhanças (cópias)
Amigo, Boa tarde!
Vc tem pode me passar o
Telefone da loja
Que fez esse serviço?
Obrigado.
Acredito que ficou muito bom esse sistema só que aí qual quebra primeiro a caixa ou o diferencial ??? acho que as bolacha e mais barata que um diferencial kkkkkk
fala sobre o defeito da central abs do marea