E parte de motor? Tem um cara que quer trocar o motor e caixa do opala pra mim passar a do omega ambos sao 4cc mas o cara me insiste tanto agora to na duvida o porque q ele quer tanto meu motor e caixa ? Da diferença?
Tive experiência com Omega na família, só que era um 4cc 2.2 , lindo carro, andava bem, mas meu sonho de consumo sem dúvida e um CD 4.1 96 ou 97... minha avó teve alguns Opalas também, gostava muito de carros GM também.
Quem tem ferramentas adquada e outro nivel nada n marretada nada forçado tudo na manha como manda o figurino parabens da ate gosto de ver um trabalho bom assim
Rapaz... Vc é um profissional e tanto. Não só pela competência técnica, quanto na autoridade da oratória. Um dos poucos profissionais do You Tube que não tenta crescer em cima dos outros. Um exemplo a ser seguido!!!
Obrigado! Você é um excelente professor! Agora eu já sei distinguir as diferenças entre o cabeçote do ômega e do opala! Muito boa a sua explicação, obrigado!!!
O Jairo pra não deixar o ferro com têmpera tem que mandar no forno novamente depois que foi soldado prá fazer a normalização do material Daí o ferro fica macio novamente prá usinar😃👍
5 лет назад
concordo mas quem solda isso ai nao vai querer fazer esse peocesso ai . não sou eu que faço estas recuperações quando preciso eu tercerizo
Opala sempre! Mesmo tendo "quase" o mesmo motor, minha opinião é que o 4100 do Opala funciona mais bonito. Mais suave digamos assim (ambos estando originais e em perfeito estado). Mais um inscrito.
Ai não tem como escolher, tem que ser os 2, Opala e Omega, tive os 2, primeiro o Opala, depois o Omega, e pretendo voltar a ter, quem sabe o 2 juntos desta vez. É o começo e o fim de uma parte da história da industria automobilística, só quem teve um destes sabe o prazer que eles proporcionam!
Ooo Jairâo ai vc me mata. Opalo ou omega é igual loira e morena. Tanto faz as duas são boas. Com os carros é a mesma coisa os dois são "gostosos"😁👍👍 Video da hora mesmo. Show
Sou mecânico trabalho pra rede Chevrolet a quase 30 anos olha vi a linha omega okm todos os modelos mais um opala ss vermelho 6 cilindros era imbatível parabéns pelo seu trabalho
É... Cheguei aqui por causa do canal dos dois patetas da auto super. E gostei do vídeo. Instrutivo sem enrolação, conteúdo de qualidade leva meu joinha
prefiro um OPALA com motor ou cabeçote de OMEGA. rsrsrsrs , referente ao uso do cabeçote dá sim pra colocar num opala, so´ precisa usar os parafusos do opala mesmo, indicado principalmente pra quem vai injetar , esse é meu projeto e logo mais levarei o cabeçote ai pra vcs fazerem um retifica nele tbem.
videos da RETIFICA PROJETO sempre uma aula, já dou like antes mesmo de assistir. Quanto omega ou opala. Com certeza omegão 4.1 cd ano 96 , com painel digital , teto solar elétrico , bancos de couro , não curto opala.
Fala Jairão, já tinha visto sua retífica no canal do Belotto e da AutoSuper, então resolvi entrar aqui e não me arrependi! Parabéns pelo canal, você é fera, ganhou mais um inscrito!
Eu também tenho um Omega 4.1. O meu é um CD 96/96, cor Cinza Monet e câmbio manual. Ele é muito confortável na cidade e na estrada, a potência e o torque do 4.1 é fenomenal. Sou fã de Omega também (seja 4 ou 6 cilindros) e pra mim, ele sempre será Absoluto.
Parabéns, Jairão! O seu é o primeiro canal que eu acompanho desde a estréia. O conteúdo técnico é excelente e a qualidade dos vídeos melhora a cada publicação. Continue com o ótimo trabalho.
Concordo com você em relação a motorização do Omega. Prefiro os quatro cilindros, eles tem mais estabilidade que os seis cilindros. Tendo uma turbina, já resolve a falta de potência em relação aos outros. Já tive Omega 3.0, o ronco é lindo, já trabalhei com 4.1 e atualmente tenho uma Suprema 2.2 e um Opala turbo injetado com 300 CV no motor, 270 na roda e 52 de torque, com um quilo de pressão, câmbio de C10 e diferencial DANA. Sou de Fortaleza e participo de show de manobras e drift aqui pelo nordeste! Parabéns pelos vídeos, conhecimento nunca é de mais! Um abraço!!
Não necessariamente. Na verdade, você pode até perder torque: Válvulas maiores podem favorecer mais vazão, mas em detrimento de velocidade dos gases. logo, pode matar muito em baixa pra ter um pequeno ganho na alta. Veja o canal do Fábio Franzoni que ele possui informações interessantes sobre, e esclarece certos "mitos" como este do valvulão.
Parabéns, ótima explicação e inédita demonstração das diferenças de cabeçote do Omega e do Opala 6 cilindros. É o único que mostrou como é o anel de vedação da válvula do Opala e sua montagem. Coincidentemente, meses atrás tive que fazer retífica de cabeçote do meu Opala em razão de válvulas queimadas. Depois de pronto, o carro começou a fumar nas partidas, mesmo em intervalos pequenos. O mecânico explicou que é o óleo descendo ao cilindro pela guia de válvula, e que esse anel não chega a ser um retentor, pois é bastante simples e frágil. A retífica recomendou que rodasse um pouco mais com o carro para ver se assentassem as peças, já que, depois da retífica, andou bem pouco. Caso continuar fumando, recomendou adaptar o retentor de válvula do motor MWM. É possível esse assentamento, daí parar de fumar? Esse anel de borracha é realmente frágil a ponto de ser um problema crônico de Opala?
Tive uma Grand Blazer com motor 4.1 turbinado (mal turbinado), quando precisei abri o motor que descobri que o cabeçote era o mesmo do Ômega mas o bloco, era exclusivo da Grand Blazer e Silverado. Dada a dificuldade de conseguir o bloco, não turbinei de novo, não valia o risco.
Irado Jairao! muito bom video. Eu aqui na Australia tenho um Nissan Patrol 6 cilindros 4.8ltr e eh uma pena que vc nao tem ai para voce mostrar. Mas eh bem parecido com o motor do Omega. Um abraco a todos.
Matéria muito boa! Jairo, um vídeo sobre a solução para as roscas danificadas do bloco do motor do Honda Civic 1.6 16V seria interessante. Parabéns pelo trabalho!
Tenho os dois ainda , e me encantei com o ômega , pensei nessa adaptação colocar no opala a injeção completa do ômega , e pelo que estou vendo será melhor o cabeçote completo com os periféricos componente da injeção, valeu a dica .
Pessoal, aproveitando que estamos falando de motores 6 cilindros. A abreviação CC é para cilindrada, se for falar de cilindro é 6C ou 6cil., no Estados Unidos também são conhecidos como S6 (straight 6's).
Exato! C C Corresponde à Centímetros Cúbicos, se fo usar esta sigla no 4.1, tem que ser assim 4.100 CC, que é a litragem do motor. Vejo até em comercial de motos os anúncios falando 160 cilindradas, mas isso não existe o correto mesmo é centímetros cúbicos, como o motor é 6 cilindros em linha, dá pra usar a sigla L6 também!
@@JuninMS e vc tem de entender que algum jacu hora dessa percebeu que falava 6cc pra cilindro e tentou encontrar um meio de justificar que estava errado e soltou essa: pra mim quer dizer "CaneCo". Admite que tá errado e passa a usar o termo correto que é melhor.
5 лет назад+2
eu li tudo e poderíamos chegar em um acordo.. 6BC pode ser? kkkkkkkkkkkkkkk
Um colega meu lá por volta do ano 2.004 adaptou um motor 1.8 ap em um Opala q era 6 cilindros 5 marchas e turbinou sinceramente ficou melhor de andar q o motor original 6 cilindros ele nunca gostou de carros rebaixados porém foi obrigado a rebaixar a frente do Opala de tão leve q ficou ele falou q ficou esquisito pra andar foi obrigado a rebaixar o carro virou outro ficou super econômico de 4 a 5 km/l gasolina dentro da cidade de Curitiba passou a fazer incríveis 6 a 7 no etanol. Na época eu tinha um Opala 4 cilindros câmbio 3 marchas no volante. Quase q eu fiz essa adaptação só não fiz pq faltava a metade da grana kkk. Pois e uma adaptação cara de se fazer fora pra turbinar q já vai mais grana ainda. No meu caso o mecânico q fez a adaptação no Opala dele disse q eu teria q trocar a caixa do meu de preferência por uma e 5 marchas cortar assoalho etc só a caixa instalada tudo certinho me custaria R$ 2.000 na época. Só ficou no sonho a adaptação no meu carro kkkk. Prefiro Opala com certeza Omega não curto. Tive um Opala 76 4 portas, 4 cilindros, motor azul, câmbio em cima no volante, banco inteiriço na frente com cintos para 3 pessoas.
5 лет назад
manda seu amigo pra NASA estudar ele.... KKKKKKKKKKK
Jairo parabéns pelo seus trabalhos,adoro mecânica eu tenho uma opala diplomata 4.1 motor zerado, seus vídeos sempre eu acompanho cada dia melhor amo mecânica
Tbm fiquei boiando nessa pensando: controle do ar? An? Hauehaiehaue
5 лет назад+5
é isso ai galera o Ricardo já respondeu não ia passar e eu ia ter que voltar ele pra original e depois turbinar outra vez. imagina ter que fazer isso todo ano... melhor vender
Jairo, tem alguma coisa que pode ser feita pra evitar a trinca no cabeçote do Omega 6c? Ou só dá pra esperar trincar e mandar recuperar toda vez que dê bo?
o Cristiano manja dos paranauê. kkkk. a bucha ou camisinha entra apertada no furo por isso é colocada com um martelada pneumático. se não ela não entra lá
@@nãomedigafrivolidade quem comenta um negócio desses não leu um parágrafo sobre a história do automobilismo nacional, onde o Opala sempre foi superior ao Maverick.
@@rodrigoomarianoo entao é vc mesmo q precisa reler. anos 70 eram 3x mais opalas e o ford vencia quase tudo q tinha e fazendo recordes de pista.aí o gm correu pra porcaria da stockcar,nisso se destacou pq era só opala kkkkkkk. depois a gm parou de bancar e aí irritados,os pilotos mudaram o desenho do carro pra mascarar a propaganda.
Parabéns Jairo a melhor explicação sobre cabeçotes de opala. TOP demais parabéns. Manda um suave ai pra gente ADSON COXIM MATO GROSSO DO SUL OPALA 6 CILINDROS sem dúvidas
5 лет назад
opa e aí amigão. blz. tem tio e tia aí em Deodápolis. e foi a viagem mais longa que fiz de ômega. S.P. a M.T. em 2004
Boa aula, explicou bem as diferenças...eu aqui sempre pensando em maracutaias tive uma idéia, e se fechassem aquela galeria do cabeçote do opalairia ficar bom né... O problema é fechar ela com perfeição com aquela torre de aperto na frente.... Mas iria ser top pra injetar
Trabalho top de linha do Jairão hein. O canal tá muito bacana. E sobre o Opala x Ômega: O Opala é lindo e muito legal, mas eu prefiro o Ômega, pela qualidade de construção e dirigibilidade.
Show !!! Sem palavras; que PROFISSIONALISMO !!!. Poderia ter uma "Filial no RJ ". Parabéns !!! irmão. Infantaria Sempre BRASIL !!!. Tmj Junior do Rio de Janeiro .
tinha a mesma duvida entre omega e opala, ai comprei os 2 aushuashua , jairão se tiver um cabeçote de omega 3.0 na retifica, faz um video pra noiz! abração parabens pelo profissionalismo, ta difícil de ver isso hj em dia!
Show de bola o video. Tive um Opala Diplomata SLE 1991 4.1S bordô escuro durante 3 anos e atualmente tenho um Omega CD 1995 preto 4.1 ambos cambio manual. Se eu pudesse teria os dois #OMEGA #L6 #SIXINLINE
Parabéns Jairao e Jairinho pelo excelente conteúdo. Sou entusiasta de motores e em especial motores a diesel. Tenho uma f 250 MWM sprint 4.2 turbodiesel 6 cilindros ano 2005. Esse motor e uma lenda dos motores nacionais a diesel torcudo e resistente da época que ainda fabricavam camionetes robustas e resistentes. Sugiro algum dia fazer uma matéria sobre a retifica do cabeçote desse motor que e muito querido e procurado pelos entusiastas a diesel. Parabéns
Falaaaaa Jairão e Jairinho blz!? Caraca dúvida cruel escolher opala ou Omega dois carros top!!! Vcs poderiam fazer um vídeo de otimização de fluxo...quais as dicas de preparação de cabeçote... Parabéns mais uma vez... Abraços!!!
Muito obrigado RETIFICA PROJETO, que conteúdo fodaaaaa que vocês "criaram", meus parabéns. Muito sucesso para vcs e continuem para sempre nessa pegada.
Opalão reina, acho que a simplicidade da mecânica em comparação ao Omega é o que difere. Agora uma pergunta, essa peça temperada não fica mais resistente do que uma normal? Não vale a pena temperar a do opala só para deixar mais resistente? Não sei muito sobre fundição e mecânica, me desculpe a ignorância.
Esse canal tem muita qualidade.
Apesar de novo tá fazendo um rebuliço.
opa obrigado.... então se inscreve lá da o like que eu não vou parar...
Dizem q os GM quando fuma e 70% das vezes é cabeçote vdd ??
@
Já até mandei pros meus amigos.
O inimigos não merecem.
Pra que Discovery Turbo
Já tive os dois 6 canecos , Diplomata 91/92 e um Omega CD 95/96. Ótimos carros, mas a estabilidade do Omega é muito superior dos Opalas.
AVA N DIGA...
E parte de motor? Tem um cara que quer trocar o motor e caixa do opala pra mim passar a do omega ambos sao 4cc mas o cara me insiste tanto agora to na duvida o porque q ele quer tanto meu motor e caixa ? Da diferença?
Tive experiência com Omega na família, só que era um 4cc 2.2 , lindo carro, andava bem, mas meu sonho de consumo sem dúvida e um CD 4.1 96 ou 97... minha avó teve alguns Opalas também, gostava muito de carros GM também.
Quem tem ferramentas adquada e outro nivel nada n marretada nada forçado tudo na manha como manda o figurino parabens da ate gosto de ver um trabalho bom assim
Rapaz... Vc é um profissional e tanto. Não só pela competência técnica, quanto na autoridade da oratória. Um dos poucos profissionais do You Tube que não tenta crescer em cima dos outros. Um exemplo a ser seguido!!!
Obrigado!
Você é um excelente professor!
Agora eu já sei distinguir as diferenças entre o cabeçote do ômega e do opala!
Muito boa a sua explicação, obrigado!!!
Top o conteúdo. Já tive opala 4.1. hoje tenho um omega 4.1. posso afirmar que omega é bem mais top. Mas o opala é mais nostálgico.
Quem já foi rei , não perde a vossa majestade !
Opala , tanto que durou + que o dobro , que o Ômega no mercado.
A referência do meme do Irineu foi GENIAL 😂😂😂😂😂
Só vc mesmo para mostrar os detalhes entre um cabeçote e outro... Parabéns!!!
Jairão, como sempre você com um conteúdo de primeira! Sempre aprendendo muito com você, Jairão! #TMJ!!
E vc Lucas o que acha mais da hora
aguardando vc compra o omegao pra AS
O Jairo pra não deixar o ferro com têmpera tem que mandar no forno novamente depois que foi soldado prá fazer a normalização do material
Daí o ferro fica macio novamente prá usinar😃👍
concordo mas quem solda isso ai nao vai querer fazer esse peocesso ai .
não sou eu que faço estas recuperações quando preciso eu tercerizo
Opala sempre! Mesmo tendo "quase" o mesmo motor, minha opinião é que o 4100 do Opala funciona mais bonito. Mais suave digamos assim (ambos estando originais e em perfeito estado). Mais um inscrito.
Ai não tem como escolher, tem que ser os 2, Opala e Omega, tive os 2, primeiro o Opala, depois o Omega, e pretendo voltar a ter, quem sabe o 2 juntos desta vez. É o começo e o fim de uma parte da história da industria automobilística, só quem teve um destes sabe o prazer que eles proporcionam!
Ooo Jairâo ai vc me mata.
Opalo ou omega é igual loira e morena. Tanto faz as duas são boas. Com os carros é a mesma coisa os dois são "gostosos"😁👍👍
Video da hora mesmo. Show
Não sou de ficar postando mensagens ,seu canal não é só um entretenimento ,tmbm é uma grande escola , ta de parabéns
Jairão, seu canal é ótimo e você parece uma pessoa super gente fina. Muito sucesso para você.
Sou mecânico trabalho pra rede Chevrolet a quase 30 anos olha vi a linha omega okm todos os modelos mais um opala ss vermelho 6 cilindros era imbatível parabéns pelo seu trabalho
Um conteúdo diferente, explicado de forma "jairão". tem tudo para estourar como youtuber... parabéns ! ja estou aguardando as proximas aulas !
obrigado amigo. já estou gravando ...
É... Cheguei aqui por causa do canal dos dois patetas da auto super. E gostei do vídeo. Instrutivo sem enrolação, conteúdo de qualidade leva meu joinha
Sou apaixonado por ÔMEGA mais OPALA é OPALA nem tem mais o que se falar!!
2 catraias obsoletas
"2 catraia obsoletas...aiiin pai paaara." 😁
Sou mais do Omega, mas opalao representa 😎
@@marcelogoettems4055 na epoca do omega o galant v6 2.5 era bem superior
Omega 2009 é o modelo mais completo que veio para o Brasil.
Caraca alto astral pra caramba e sem contar que é mecânica raiz, gostei demais kkkk "isso aqui é "gambiarra" funciona galera? Funciona"
prefiro um OPALA com motor ou cabeçote de OMEGA. rsrsrsrs , referente ao uso do cabeçote dá sim pra colocar num opala, so´ precisa usar os parafusos do opala mesmo, indicado principalmente pra quem vai injetar , esse é meu projeto e logo mais levarei o cabeçote ai pra vcs fazerem um retifica nele tbem.
Eai já fez o projeto??
Estou pensando em fazer o mesmo, usar cabeçote e toda parte de admissão (tbi, bicos, flauta e etc) do Omega no opala...
videos da RETIFICA PROJETO sempre uma aula, já dou like antes mesmo de assistir. Quanto omega ou opala. Com certeza omegão 4.1 cd ano 96 , com painel digital , teto solar elétrico , bancos de couro , não curto opala.
Mestre Jairão 💪🏼
Conteúdo, qualidade!
Parabéns!
Fala Jairão, já tinha visto sua retífica no canal do Belotto e da AutoSuper, então resolvi entrar aqui e não me arrependi! Parabéns pelo canal, você é fera, ganhou mais um inscrito!
Omega, Tenho um 4.1.
Parabens, deve ser um tesao guiar essa barca!
@@yurikrinsom1362 É sim
Sou fã do Omega! 4 ou 6 cilindros, não importa! ❤❤
@@alexandrezanella4928 Muito Bons, ñ importa se é 6 ou 4 Cilindros
Eu também tenho um Omega 4.1. O meu é um CD 96/96, cor Cinza Monet e câmbio manual. Ele é muito confortável na cidade e na estrada, a potência e o torque do 4.1 é fenomenal. Sou fã de Omega também (seja 4 ou 6 cilindros) e pra mim, ele sempre será Absoluto.
Parabéns, Jairão! O seu é o primeiro canal que eu acompanho desde a estréia. O conteúdo técnico é excelente e a qualidade dos vídeos melhora a cada publicação. Continue com o ótimo trabalho.
Veio na melhor hora esse vídeo obrigado jairao
Parabéns!
Dá gosto assistir os vídeos de Vcs.
Sempre trabalho com muito zelo, perfeição e honestidade.
Forte abraço para os envolvidos.
Podia fazer um vídeo de retifica do 4.3v6 vortec de S10 e blazer , ótimo vídeo parabéns
seria legal mesmo mas é difícil aparecer aqui. as vezes o cabeçote uma ou duas vezes por ano kkkkkk
Rapaz eu gosto dos dois e tenho os dois kkk
@ se um dia eu tiver que mexer no meu já sei que vai virar vídeo com vcs heheh
Taí a receita de sucesso decadas da GM, só melhora o que é bom em vez de começar um motor do zero pra dar os problemas que Fiat, Ford s Volks dão!!
Traga histórias e causos, você deve ter muita coisa pra contar. No mais continuem com o excelente trabalho
Up
Jairão,seus vídeos são TOP, vc é irreverente e passa a técnica da mecânica com maestria, parabéns.
Parabéns pela imagens, a cada dia melhor.
opa obrigado. estamos aprendendo todos os dias...
Fiz muitos cabeçote em uma retifica que trabalhei eramos conhecido em resolver os pepinos de outras retificas isso era muito gratificante.
As edições dos vídeos ta cada vez melhor! O conteúdo de sempre maravilhoso, parabéns!!! Fala sobre Bmw se der, motor 6cc .... valeu.
se aparecer eu gravo. mas já aviso se não trincou. vai trincar ...
@ puxa vida tenho uma, ainda não aconteceu nada.
Concordo com você em relação a motorização do Omega. Prefiro os quatro cilindros, eles tem mais estabilidade que os seis cilindros. Tendo uma turbina, já resolve a falta de potência em relação aos outros. Já tive Omega 3.0, o ronco é lindo, já trabalhei com 4.1 e atualmente tenho uma Suprema 2.2 e um Opala turbo injetado com 300 CV no motor, 270 na roda e 52 de torque, com um quilo de pressão, câmbio de C10 e diferencial DANA.
Sou de Fortaleza e participo de show de manobras e drift aqui pelo nordeste!
Parabéns pelos vídeos, conhecimento nunca é de mais! Um abraço!!
Jairo e Jairinho, aumentar as válvulas ou apenas as de escape ou só as de admissão, aumenta o torque do motor? Abraço
Tbm tenho essa dúvida e queria saber se aumentando o curso do pistão ganha torque
Up
UP
@@redccmusic5496 quanto mais curso e diâmetro de pistão mais torque vc tem
Não necessariamente. Na verdade, você pode até perder torque: Válvulas maiores podem favorecer mais vazão, mas em detrimento de velocidade dos gases. logo, pode matar muito em baixa pra ter um pequeno ganho na alta. Veja o canal do Fábio Franzoni que ele possui informações interessantes sobre, e esclarece certos "mitos" como este do valvulão.
Parabéns, ótima explicação e inédita demonstração das diferenças de cabeçote do Omega e do Opala 6 cilindros. É o único que mostrou como é o anel de vedação da válvula do Opala e sua montagem. Coincidentemente, meses atrás tive que fazer retífica de cabeçote do meu Opala em razão de válvulas queimadas. Depois de pronto, o carro começou a fumar nas partidas, mesmo em intervalos pequenos. O mecânico explicou que é o óleo descendo ao cilindro pela guia de válvula, e que esse anel não chega a ser um retentor, pois é bastante simples e frágil. A retífica recomendou que rodasse um pouco mais com o carro para ver se assentassem as peças, já que, depois da retífica, andou bem pouco. Caso continuar fumando, recomendou adaptar o retentor de válvula do motor MWM. É possível esse assentamento, daí parar de fumar? Esse anel de borracha é realmente frágil a ponto de ser um problema crônico de Opala?
No meu carro adaptei do motor Perkins, resolveu o processo, fumaça nunca mais.
Tive uma Grand Blazer com motor 4.1 turbinado (mal turbinado), quando precisei abri o motor que descobri que o cabeçote era o mesmo do Ômega mas o bloco, era exclusivo da Grand Blazer e Silverado. Dada a dificuldade de conseguir o bloco, não turbinei de novo, não valia o risco.
Sérgio Lisboa Machado é o memo do Opala ,padrão americano, o bloco do omega é padrão europeu !
Parabéns.,vc é sem frescuras pra ensinar
omega e uma sedã maravilhoso, mas clássico é clássico opala sem duvida
Irado Jairao! muito bom video. Eu aqui na Australia tenho um Nissan Patrol 6 cilindros 4.8ltr e eh uma pena que vc nao tem ai para voce mostrar. Mas eh bem parecido com o motor do Omega. Um abraco a todos.
4:43 Se tem Jairão prevenido, tem like!
Matéria muito boa!
Jairo, um vídeo sobre a solução para as roscas danificadas do bloco do motor do Honda Civic 1.6 16V seria interessante.
Parabéns pelo trabalho!
meu opala , carro nenhum na indústria brasileira terá a historia dele
E o cara! Trabalho de primeira! Qualidade, honestidade,!!!! 10.
7:32 Máquina xunning detectada kkkkk
Eu prefiro ter os dois jairão kkkk opala e omega são clássicos de épocas diferentes!
haaaaa... pode crer. eu tambem teria os dois...
Tenho os dois ainda , e me encantei com o ômega , pensei nessa adaptação colocar no opala a injeção completa do ômega , e pelo que estou vendo será melhor o cabeçote completo com os periféricos componente da injeção, valeu a dica .
Pessoal, aproveitando que estamos falando de motores 6 cilindros. A abreviação CC é para cilindrada, se for falar de cilindro é 6C ou 6cil., no Estados Unidos também são conhecidos como S6 (straight 6's).
Exato! C C Corresponde à Centímetros Cúbicos, se fo usar esta sigla no 4.1, tem que ser assim 4.100 CC, que é a litragem do motor. Vejo até em comercial de motos os anúncios falando 160 cilindradas, mas isso não existe o correto mesmo é centímetros cúbicos, como o motor é 6 cilindros em linha, dá pra usar a sigla L6 também!
Vcs tem q entender q quando falamos 6cc estamos se referindo á (6 Caneco) não tem nada á ver com 6 cilindradas kkk isso é apenas uma gíria nossa kkk
@@JuninMS e vc tem de entender que algum jacu hora dessa percebeu que falava 6cc pra cilindro e tentou encontrar um meio de justificar que estava errado e soltou essa: pra mim quer dizer "CaneCo". Admite que tá errado e passa a usar o termo correto que é melhor.
eu li tudo e poderíamos chegar em um acordo..
6BC
pode ser?
kkkkkkkkkkkkkkk
@ pode kkk
parabéns jairo ,mas uma aula nesse video
Jairo tenho um opala cupe 6CC 1974 com 210 HP na roda traseira e agora vou instalar injecao
SHOW.
ae sim amigo parabens, qual a receitinha dos 210 hp?
@@Old_gamer1292 provavelmente um filtro diferente e um carburador diferente mais regulado
@@bolinadegorfe5339 não é tao simples assim nao ganhar tanta potencia
6 cilindrada? oloko
Show a explicação,, tive um ômega 6, e agora tenho um diplomata 6 ..ambos muito bom..
Um colega meu lá por volta do ano 2.004 adaptou um motor 1.8 ap em um Opala q era 6 cilindros 5 marchas e turbinou sinceramente ficou melhor de andar q o motor original 6 cilindros ele nunca gostou de carros rebaixados porém foi obrigado a rebaixar a frente do Opala de tão leve q ficou ele falou q ficou esquisito pra andar foi obrigado a rebaixar o carro virou outro ficou super econômico de 4 a 5 km/l gasolina dentro da cidade de Curitiba passou a fazer incríveis 6 a 7 no etanol.
Na época eu tinha um Opala 4 cilindros câmbio 3 marchas no volante.
Quase q eu fiz essa adaptação só não fiz pq faltava a metade da grana kkk.
Pois e uma adaptação cara de se fazer fora pra turbinar q já vai mais grana ainda.
No meu caso o mecânico q fez a adaptação no Opala dele disse q eu teria q trocar a caixa do meu de preferência por uma e 5 marchas cortar assoalho etc só a caixa instalada tudo certinho me custaria R$ 2.000 na época.
Só ficou no sonho a adaptação no meu carro kkkk.
Prefiro Opala com certeza Omega não curto.
Tive um Opala 76 4 portas, 4 cilindros, motor azul, câmbio em cima no volante, banco inteiriço na frente com cintos para 3 pessoas.
manda seu amigo pra NASA estudar ele....
KKKKKKKKKKK
@ Mandar esse teu colega tomar no c* KKKK, colocar AP em opala é foda PQP
Jairo parabéns pelo seus trabalhos,adoro mecânica eu tenho uma opala diplomata 4.1 motor zerado, seus vídeos sempre eu acompanho cada dia melhor amo mecânica
Jairo, nos apresente um C20XE !!! Abrass ...
up
Parabéns pelo vídeo e retifica.
Eu prefiro o opala carburado.
Bons negócios.
"Só vendi por causa do controlar"? não entendi, rs fiquei curioso. Parabéns pelo canal Jairão TOP TOP
carro turbo não original jamais vai passar em emissão kkk
controlar era uma vistoria que media as emissões em sp capital
Tbm fiquei boiando nessa pensando: controle do ar? An? Hauehaiehaue
é isso ai galera o Ricardo já respondeu não ia passar e eu ia ter que voltar ele pra original e depois turbinar outra vez. imagina ter que fazer isso todo ano...
melhor vender
Mas, e se você colocasse dois catalisadores no escapamento? Acho que poderia resolver...
Parabéns pela aula!
Jairo, tem alguma coisa que pode ser feita pra evitar a trinca no cabeçote do Omega 6c? Ou só dá pra esperar trincar e mandar recuperar toda vez que dê bo?
nada a fazer. só aguardar que ela vira...
Gosto dos dois... Opala 6cil. E Ômega 6cil.
É uma escolha complicada, tive vários opalas 6 canecos e ômegas, hoje contínuo com um omega CD 4.1 mas prefiro o Omega por ser mais moderno.
Cada vídeo melhor que o outro. Parabéns
Esse "rasgo" na bucha do guia não permite a passagem de óleo?
Não por que tem os retentores de valvula
Esse "rasgo" se fecha quando a bucha entra no cabeçote, que por sinal fica com aprox. 5 centésimos de aperto no furo.
Valeu pelas informações galera
o Cristiano manja dos paranauê. kkkk. a bucha ou camisinha entra apertada no furo por isso é colocada com um martelada pneumático. se não ela não entra lá
Jairão, não pense que assentamento de válvulas é coisa de velho. Veja como uma redundância do serviço, assim garante que tá top!
Omega e maravilhoso, mas opala é opala , não tem para ninguém
Opala com mecânica de omega 4.1 hehehe
opala é freguesinho do maveco
Opala nao tem igual
@@nãomedigafrivolidade quem comenta um negócio desses não leu um parágrafo sobre a história do automobilismo nacional, onde o Opala sempre foi superior ao Maverick.
@@rodrigoomarianoo entao é vc mesmo q precisa reler. anos 70 eram 3x mais opalas e o ford vencia quase tudo q tinha e fazendo recordes de pista.aí o gm correu pra porcaria da stockcar,nisso se destacou pq era só opala kkkkkkk. depois a gm parou de bancar e aí irritados,os pilotos mudaram o desenho do carro pra mascarar a propaganda.
Opala👍👍👍👍👍! Parabéns pelo trabalho !!!!
eu sou mais o ômega 4.1 do que o opala 4.1
16:50 ômega
Mais um vídeo show de bola, trabalho excepcional.
Sem dúvida minha preferência é o Opala.
Faz outro quizz jairao, quem sabe tomo outra agua de coco... hahahahah. Pior q se eu acertar o pessoal vai falar que é combinado.
ķkkkķkķkk. vc é uma figura. vacilei devia ter chamado vc pra ir fazer a entrega do motor lá na auto super .
vai ser o próximo vídeo quinta que vem...
Parabéns Jairo a melhor explicação sobre cabeçotes de opala. TOP demais parabéns. Manda um suave ai pra gente ADSON COXIM MATO GROSSO DO SUL
OPALA 6 CILINDROS sem dúvidas
opa e aí amigão. blz. tem tio e tia aí em Deodápolis. e foi a viagem mais longa que fiz de ômega. S.P. a M.T. em 2004
agora que eu sei que dá para fazer essa gambiarra eu prefiro Opala cabeçote Omega
Boa aula, explicou bem as diferenças...eu aqui sempre pensando em maracutaias tive uma idéia, e se fechassem aquela galeria do cabeçote do opalairia ficar bom né... O problema é fechar ela com perfeição com aquela torre de aperto na frente.... Mas iria ser top pra injetar
Prefiro a lenda, Opala Diplomata 89 prata, 6cc com weber 446, comando 250S, pistão álcool opala moderno, assim era o meu.
Muitas saudades...
Tô adorando esses vídeos destrinchando os motores. Sucesso na caminhada !!
Um opala ou um ômega ?
Claro que é um Santana
?????
Trabalho top de linha do Jairão hein. O canal tá muito bacana. E sobre o Opala x Ômega: O Opala é lindo e muito legal, mas eu prefiro o Ômega, pela qualidade de construção e dirigibilidade.
Prefiro o opala, mas sem nenhuma justificativa técnica ou coisa do tipo. Kakaka só gosto mais dele.
valeuuuu.. ótima aula de mecãncia.. cabeçotes.
Legal!! Nos anos 80 montei muitos motores de opala. O jeep e rural usa esse oring na na válvula, motor bf 161. 👍🏾👍🏾
Show de bola,serviço de primeira, parabéns,respondendo a pergunta,vou de ômega!!
Show !!! Sem palavras; que PROFISSIONALISMO !!!. Poderia ter uma "Filial no RJ ". Parabéns !!! irmão. Infantaria Sempre BRASIL !!!. Tmj Junior do Rio de Janeiro .
tinha a mesma duvida entre omega e opala, ai comprei os 2 aushuashua , jairão se tiver um cabeçote de omega 3.0 na retifica, faz um video pra noiz! abração parabens pelo profissionalismo, ta difícil de ver isso hj em dia!
Ótimo vídeo!
Quero injetar meu opala usando cabeçote de ômega.
Parabéns pelo conteúdo ... Opala e Omega ... não pra escolher ... performance !!!
Show de bola hein Jairão, conhecimento passado de forma simples e de fácil entendimento, um grande abraço!
Jairao da muita diferenca em Preparacao pra pista ,pro cabecote do omega pro opla ,em termos de flluxo e durabilidade.valeu,top demais seus videos .
Show de bola o video. Tive um Opala Diplomata SLE 1991 4.1S bordô escuro durante 3 anos e atualmente tenho um Omega CD 1995 preto 4.1 ambos cambio manual. Se eu pudesse teria os dois #OMEGA #L6 #SIXINLINE
Jairo, esse "swap de cabeçote" do omega pro opala, é uma das gambiarras mais comuns e mais utilizadas pra colocar injeção nas Opaleiras.
acredito pois é a melhor saída é a melhor forma de injetar...
@ é isso ou colocar 3 carburadores, que também fica bem legal 😈
Show está ficando bom nisso!
Parabéns sempre conteúdo de qualidade.
Parabéns Jairao e Jairinho pelo excelente conteúdo. Sou entusiasta de motores e em especial motores a diesel. Tenho uma f 250 MWM sprint 4.2 turbodiesel 6 cilindros ano 2005. Esse motor e uma lenda dos motores nacionais a diesel torcudo e resistente da época que ainda fabricavam camionetes robustas e resistentes. Sugiro algum dia fazer uma matéria sobre a retifica do cabeçote desse motor que e muito querido e procurado pelos entusiastas a diesel. Parabéns
a briga e pra entrar um cabeçote destes aqui...
Será que é só eu q fico vidrado nós vídeos querendo ter mais informações sobre cabeçotes retifica e afins de motores...jairão parabéns aí pelo canal..
Que cabeçote monstro meu irmão coisa mais linda de se ver. Amo tudo isso já trabalhei na área um ano
Falaaaaa Jairão e Jairinho blz!? Caraca dúvida cruel escolher opala ou Omega dois carros top!!!
Vcs poderiam fazer um vídeo de otimização de fluxo...quais as dicas de preparação de cabeçote... Parabéns mais uma vez... Abraços!!!
Muito obrigado RETIFICA PROJETO, que conteúdo fodaaaaa que vocês "criaram", meus parabéns. Muito sucesso para vcs e continuem para sempre nessa pegada.
Canal top.. o pessoal que paga o serviço as vezes não vê como funciona o processo muito massa
Pqp que serviço de qualidade muito profissionalismo parabens o dia que desmonta meu 3.0 vou manda aí ctz que top de mais.
Opalão reina, acho que a simplicidade da mecânica em comparação ao Omega é o que difere.
Agora uma pergunta, essa peça temperada não fica mais resistente do que uma normal? Não vale a pena temperar a do opala só para deixar mais resistente? Não sei muito sobre fundição e mecânica, me desculpe a ignorância.
Parabéns jairao só vídeos de qualidade e muita informação nova 👏 agora ômega ou opala aí fica difícil kkk
parabéns jairao sempre dando muitas dicas boas duvidas que muitos tem so aqui no seu canal.
Muito bacana o vídeo !! Muito mesmo !! Que arte !!