So uma dúvida exemplo vou trocar a correia dentada so colocar as marcações aliandas nao precisa estar dando 2 giros no motor pra ter certeza que o 1° cilindro em pms
Fazendo o jump para os codigos lampejantes acusa codigos de falha 12,31,56 e 62 o codigo do atuador acredito que seja por eu ter deixado desplugado pois assim ele nao corta muito andando e nem fica acelerado Voce acha que pode ser por causa da tensão baixa na valvula de purga do canister que ele esteja desse jeito?
Bom dia,tenho um omega 2.0 fica com a luz da injeção piscando e cortando dai tipo se tiver andando ela fica piscando e toda hora que pisca o carro da uma engasgada nao chega morrer mais da umas cabeçada,quando desligo o atuador de marcha lenta ele melhora mais se ficar tempo na lenta ele morre e se desligar e ligar ele demora uns 5min até afirmar denovo
Bom vou fazer no meu,vou ter desmontar pra trocar a carcaça da termostatica que estragou um tubo da mangueira de água,e vendo a capa da correia nao esta com a marcação no meio igual vc mostra,capa deve ter sido trocada.
Opa tranquilo comprei um ômega esses tempo tava parado agora arecem que fiz funcionar só que n para de falhar ja troquei os bicos a caixa do fluxo de ar o atuador de marcha lenta troquei a tampa de cilindro e n parou de falhar oq será que pode ser e ta fazendo uma fumaça branca
Faz teste de compressão facebook.com/reel/2043699412486566?mibextid=9drbnH&s=yWDuG2&fs=e o fato de ficar parado pode ter enferrujado a borda da válvula e estar com perda de compressão ou até anéis e neste teste dá para ver e também pode ser cilindro com a junta queimada entre eles
Branca tbm é indício de agua no cilindro, mas nesse caso se aplica pressão no reservatório e retira se as velas, e dá partida, a água irá cuspir pela vela
Ola, se o motor tem menos de 100 mil km normalmente se utiliza o 15w40 que consta no manual, mas devido à alta quilometragem utilizamos o 20w 50 que também consta no manual, pois a bomba de óleo já é usadinha em alguns lugares já tem folga então oleo sendo mais espesso aumenta pressão da bomba oleo
ta certo fazer esse esquema, vai ganhar torque antecipando abertura da valvula admissão, só ganha de lado e perde do outro kkkkk perder pouco de alta rpm
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Parabéns aí ficou muito bem explicado!
Pela sua dica meu deve ta 1 ou 2 dentes fora,atrasado pela capa,marcação errada,agora vou concertar isso do ponto,obrigado pela dica.
So uma dúvida exemplo vou trocar a correia dentada so colocar as marcações aliandas nao precisa estar dando 2 giros no motor pra ter certeza que o 1° cilindro em pms
Top em boas as dicas pra seguir na troca de correia.
Fazendo o jump para os codigos lampejantes acusa codigos de falha 12,31,56 e 62 o codigo do atuador acredito que seja por eu ter deixado desplugado pois assim ele nao corta muito andando e nem fica acelerado
Voce acha que pode ser por causa da tensão baixa na valvula de purga do canister que ele esteja desse jeito?
Valeu obrigado,muito obrigado
Bom dia,tenho um omega 2.0 fica com a luz da injeção piscando e cortando dai tipo se tiver andando ela fica piscando e toda hora que pisca o carro da uma engasgada nao chega morrer mais da umas cabeçada,quando desligo o atuador de marcha lenta ele melhora mais se ficar tempo na lenta ele morre e se desligar e ligar ele demora uns 5min até afirmar denovo
Boa tarde irmão qual é o melhor óleo pra ponha no motor da omega 2.0 e quantos litros vai
Boa noite amigo, ponto do omega alcool é a mesma coisa ? Forte Abraço
Obrigado pela informação
Bom vou fazer no meu,vou ter desmontar pra trocar a carcaça da termostatica que estragou um tubo da mangueira de água,e vendo a capa da correia nao esta com a marcação no meio igual vc mostra,capa deve ter sido trocada.
Veja só, no caso de todos os GM ( com esticador ficço) . No Monza não, pois o esticador é móla, a móla faz o ponto adiantar quando acelera.
Olá
Quantos dentes da roda fonica alinha o sensor ..... obrigado
Bom dia amigo tenho omega 2.0 estorou a correia troquei coloquei no ponto mas a correia fica um poquinho boba do lado da vela é normal
Boa noite queria te fazer uma pergunta
Então é isso🧔🏿👍🏿.
Eo tencionador sentido horário linha GM tenciona para anti horário
Meu Ômega 2.2 está entortando a segunda vela de trás para frente e já foi feito a parte de baixo e a de cima também
Opa tranquilo comprei um ômega esses tempo tava parado agora arecem que fiz funcionar só que n para de falhar ja troquei os bicos a caixa do fluxo de ar o atuador de marcha lenta troquei a tampa de cilindro e n parou de falhar oq será que pode ser e ta fazendo uma fumaça branca
Faz teste de compressão facebook.com/reel/2043699412486566?mibextid=9drbnH&s=yWDuG2&fs=e o fato de ficar parado pode ter enferrujado a borda da válvula e estar com perda de compressão ou até anéis e neste teste dá para ver e também pode ser cilindro com a junta queimada entre eles
Branca tbm é indício de agua no cilindro, mas nesse caso se aplica pressão no reservatório e retira se as velas, e dá partida, a água irá cuspir pela vela
Quando abri vi que tinha um pouco de água no terceiro e no quarto pistão e da umas borbolhadas no reservatório tbm é junta intao
Amigo vc sabe dizer qual óleo é específico pra o ômega 2.0 93?
Ola, se o motor tem menos de 100 mil km normalmente se utiliza o 15w40 que consta no manual, mas devido à alta quilometragem utilizamos o 20w 50 que também consta no manual, pois a bomba de óleo já é usadinha em alguns lugares já tem folga então oleo sendo mais espesso aumenta pressão da bomba oleo
@@gambitecheg-techsolucoesop1021obrigado pela informação abraço.
ta certo fazer esse esquema, vai ganhar torque antecipando abertura da valvula admissão, só ganha de lado e perde do outro kkkkk perder pouco de alta rpm
Mais um azulão 2.0 kkkk
Esse é aquele que te falei, de Caxias, deu bom e recomendo fazer o mesmo com o teu
4.1 x 3.0 kkk