Interessant, blijf ik even volgen dit! Vorige week ben ik dus de TTE290 tegenkomen en kan er nog weinig over vinden. Ik heb nu zelf een Polo Blue GT met hetzelfde blok en 200 pk en vind een stage 3 toch wel interessant. Ga je ook je standaard watergekoelde intercooler ombouwen naar een lucht-lucht intercooler? Zo kan je namelijk nog meer pk's eruit halen.
Goed punt! Maar ben daar nog niet uit.. Heb deze setup al 360 pk zien doen met de standaard waterkoeler. Weet ook niet of een luchtkoeler past bij de gte in de bumper (misschien vanwege hybridecomponenten)? Wel zeker leuk misschien als toekomstmuziek😏😏
@@emersonnicolai8813 thanks! Yes it’s a bit later, but the emotor compensates for this. I would say about 2000 rpm very good spool and max combined torque at 3000.
This is amazing! Can't wait to see what it produces. One question - are you planning to/did you already fit an intercooler to the car? Or did the tuner simply not push the power too far? When I next come to Holland in the autumn I will be sure to drop you a message ;-)
No plans for intercooler at the moment, since it has a watercooled intercooler and it requires quite a bit of hacking to convert it to an AC intercooler.. Turbo’s on and i can pick it up tomorrow from the tuner if everything goes well😅
awesome turbo! I was wondering if u ever had any problem with the stage 1 tune for the 285 hp ? I just bought a GTE 7.5 about a month ago, and was wondering if it would require certain upgrades for the stage 1 285 hp tune
I’ve been running almost 2 years now with that power and it holds perfectly just like day 1. My torque is at 480nm though and if you stay under 500, you don’t need a dsg tune. Just make sure the dsg oil is done every 60k km’s and you’re fine😉
@@madsnielsen6294 The reason why the turbo of the GTE dies is due to the dumb way of how start/stop works. It annoyed me so bad when I took a Passat GTE for a testdrive. I floored it once, the ICE went on, foot off the throttle and the ICE went off instantly. Thats literaly the best way to kill the turbo.
@@madsnielsen6294 yeah it’s a bit of hit or miss, i’ve seen gte’s literally blew their turbo the day after they tuned the car.. I specifically asked the tuner to keep the tsi mildly tuned for turbo life and they did and i think that’s one of the reasons it still works..
De turboprijs kan je op hun site vinden (omschrijving staat de link). Alles bij elkaar voor deze stage 3 setup heeft het mij ongeveer €3000-3500 gekost.
@@VaNoFxO Vind je? Je krijgt een auto voor terug die net zo snel of sneller wordt dan een getunede Golf 7 GTI, die ook nog eens heel erg zuinig kan rijden als je er rustig mee rijd. Verder kost een GTE tegenwoordig 12-13k ongeveer, voor die prijs koop je geen GTI. Voor een GTI mag je momenteel minimaal 16k neerleggen.
@@ThenameisOskar klopt en de 26ste weer opgehaald, maar ze hadden aan ‘alleen de ochtend’ niet genoeg, dus kom binnen 2 weken terug en laat de auto dan 1-2 dagen staan om het te perfectioneren.
TTE290, ik had ze gebeld en ze hebben dik 290 pk gehaald zonder elektrotune, dus 240-250 pk tsi + 50 e-pk’s = 290. Hier in NL wordt dat natuurlijk al gauw anders😇😇
@@ot2nie Ben benieuwd. Heb je trouwens naar de laatste Autoweek rollerbank (Range Rover Evoque) video gekeken? Hopelijk is dat bij jou niet het geval straks. 🙄
@@ThenameisOskar ajoh het gaat toch eerder om PKvoor vs PKna op dezelfde bank? Er zullen altijd verschillen zijn in banken onderling, dus van die video schrik ik niet zo..
Cuántos CV puede dar de forma seguro para el 1.4 tsi ea211 150 con ron 98?
This tte290 normal or hybrid?
Good luck.. I Have the same engine and thinking of this upgrade.. Please post the results
im buying a gte soon because of your vids
Haha thank you sir, i see that as a compliment ;-)
Interessant, blijf ik even volgen dit! Vorige week ben ik dus de TTE290 tegenkomen en kan er nog weinig over vinden. Ik heb nu zelf een Polo Blue GT met hetzelfde blok en 200 pk en vind een stage 3 toch wel interessant. Ga je ook je standaard watergekoelde intercooler ombouwen naar een lucht-lucht intercooler? Zo kan je namelijk nog meer pk's eruit halen.
Goed punt! Maar ben daar nog niet uit..
Heb deze setup al 360 pk zien doen met de standaard waterkoeler.
Weet ook niet of een luchtkoeler past bij de gte in de bumper (misschien vanwege hybridecomponenten)?
Wel zeker leuk misschien als toekomstmuziek😏😏
We zitten helemaal niet geduldig te wachten.
Wij willen resultaat zien!!!.. Pk's... Zwarte strepen op het asfalt!!!.... Geduldig???... Pffff... 🤬🤬
😋😋😋
@@ot2nie 😜
I would like to know how the footprint was with this larger rotor! Was the answer too late? Original torque enters at 1500 rpm! how is it now?
English?
✅ ok 👍🏻
@@emersonnicolai8813 thanks! Yes it’s a bit later, but the emotor compensates for this.
I would say about 2000 rpm very good spool and max combined torque at 3000.
This is amazing! Can't wait to see what it produces. One question - are you planning to/did you already fit an intercooler to the car? Or did the tuner simply not push the power too far? When I next come to Holland in the autumn I will be sure to drop you a message ;-)
No plans for intercooler at the moment, since it has a watercooled intercooler and it requires quite a bit of hacking to convert it to an AC intercooler..
Turbo’s on and i can pick it up tomorrow from the tuner if everything goes well😅
@@ot2nie ooooohhhhhh i am excited to see this. I pray everything goes well 🤞
@@adriandressekie3830 thank you sir🙏🏻
@@ot2nie is het allemaal goed gegaan?
You should link your website in description :)
Good point, i thought it would link automatically..
Thanks!
Stage 4 soon? 😝
Maybe haha
Cant wait to see it bolted onto your car, and what it will do after the finetuning of the software etc 🤘
I also can't wait!
End of august we'll have some answers ;-)
@@ot2nie cant wait man!
Will a bigger intercooler make even more horsepower? Just wondering 🤔
Probably, but since it’s a watercooled cooler, it needs quite abit of hacking to make it work properly😏
@@ot2nie still learning new stuff😄 air to water is the most efficient. Wet Nitrous kit will keep the intake 🥶
@@syklig hahahaahah wet nitrous will probably destroy the gearbox with all that torque🤣🤣
@@ot2nie this young man has only modified the software in the DSG, ruclips.net/video/imLVfmaN_zU/видео.html we newer get to old 😃 awesome car
awesome turbo!
I was wondering if u ever had any problem with the stage 1 tune for the 285 hp ?
I just bought a GTE 7.5 about a month ago, and was wondering if it would require certain upgrades for the stage 1 285 hp tune
Stage 1 does not require any part and holds up fine. Just make sure the dsg is upgraded as well or your dsg clutches will wear out quickly.
I’ve been running almost 2 years now with that power and it holds perfectly just like day 1.
My torque is at 480nm though and if you stay under 500, you don’t need a dsg tune.
Just make sure the dsg oil is done every 60k km’s and you’re fine😉
@@ot2nie Alright ! Ive read somewhere the turbo wouldnt hold the stage 1, but if yours survived for 2 years without fail, then why should mine :P
@@madsnielsen6294 The reason why the turbo of the GTE dies is due to the dumb way of how start/stop works. It annoyed me so bad when I took a Passat GTE for a testdrive. I floored it once, the ICE went on, foot off the throttle and the ICE went off instantly. Thats literaly the best way to kill the turbo.
@@madsnielsen6294 yeah it’s a bit of hit or miss, i’ve seen gte’s literally blew their turbo the day after they tuned the car..
I specifically asked the tuner to keep the tsi mildly tuned for turbo life and they did and i think that’s one of the reasons it still works..
Heeft het veel gekost?
De turboprijs kan je op hun site vinden (omschrijving staat de link).
Alles bij elkaar voor deze stage 3 setup heeft het mij ongeveer €3000-3500 gekost.
@@ot2nie ohh wow zeker niet waard man, ik vind wel te duur ook als je 350-360pk krijgt!
@@VaNoFxO Vind je? Je krijgt een auto voor terug die net zo snel of sneller wordt dan een getunede Golf 7 GTI, die ook nog eens heel erg zuinig kan rijden als je er rustig mee rijd. Verder kost een GTE tegenwoordig 12-13k ongeveer, voor die prijs koop je geen GTI. Voor een GTI mag je momenteel minimaal 16k neerleggen.
Ben je al bij THS geweest?
Ja ze zijn nog niet klaar helaas, video komt het weekend😅
@@ot2nie Je zou er toch de 25ste heen gaan? 🤔
@@ThenameisOskar klopt en de 26ste weer opgehaald, maar ze hadden aan ‘alleen de ochtend’ niet genoeg, dus kom binnen 2 weken terug en laat de auto dan 1-2 dagen staan om het te perfectioneren.
@@ot2nie Hmm oke. Ben benieuwd.
Blijven de internals gewoon stock?
Yep!
@@ot2nie Damn haha, ben je niet bang om die turbo er op te laten schroeven?
@@arzofire Neu, heb al grotere turbo's op deze motor gezien, alleen niet op de gte :D
Die specifieke 1.4 TSI kan 250-260pk makkelijk hebben
@@ThenameisOskar potverdorie meen je dat
Hoe wordt die nieuwe turbo nu genoemd? TTE250/260?
TTE290, ik had ze gebeld en ze hebben dik 290 pk gehaald zonder elektrotune, dus 240-250 pk tsi + 50 e-pk’s = 290.
Hier in NL wordt dat natuurlijk al gauw anders😇😇
@@ot2nie Hmm... 340pk zou je moeten kunnen halen in theorie dan, toch?
@@ThenameisOskar ja ze verwachtte zelfs 350 pk, maar 340 pk zeker lijkt mij..
@@ot2nie Ben benieuwd. Heb je trouwens naar de laatste Autoweek rollerbank (Range Rover Evoque) video gekeken? Hopelijk is dat bij jou niet het geval straks. 🙄
@@ThenameisOskar ajoh het gaat toch eerder om PKvoor vs PKna op dezelfde bank?
Er zullen altijd verschillen zijn in banken onderling, dus van die video schrik ik niet zo..