西鉄随一「何もない」がある駅へ。西鉄の利用者少ない駅巡り：久留米以北限定版。最後は味坂駅。他、桜台駅・三沢駅・櫛原駅・端間駅。

[@torakobarry4784]

どこも行った事無い駅で興味津々でした。桜台駅の改札は昭和の頃の雑餉隈駅を思い出しました。次回も楽しみにしてます😊

[@gotchin]

我らが端間！　ガンバレ！

[@user-li7ui4dyna]

味坂駅周りの田園風景は最高ですね〜

[@teru3380]

桜台は周りにスーパーがないんですよねえ住宅街にしても急な坂が多いしマンションも比較的少ないので仕方ない感じですね

[@ken-ck9rl]

三国が丘駅は小郡高校ができたからじゃなかったかな　三沢駅と津古駅からだと高校まで遠い。
昔レクセンターがあった時には三国が丘駅はあったような気がします。

[@user-wm4qh3ui3g]

この動画を見ましたけど、10〜20年くらい前は桜台、三沢の駅前はまだ商店が並んでいたような気が...。三国が丘駅はイメージ的に西鉄のニュータウン「三国が丘」が出来たのをきっかけに突然急行停車駅になったような気がする(被害妄想)。一方の筑紫野市に東急のニュータウン「光が丘」すぐの津古駅は意外と乗客が多いのね。あそこも今では相当店がなくなっていてびっくりしたな。
当初西鉄ストア三国が丘店(直近でトライアルが入ってたのね)があったそうだけど、三国が丘とその周辺は車に乗ってスーパーに行くのがいつもの光景だわな。

[@edmisound3326]

昔、味坂駅横の変電所内にアパ―ト(西鉄の社員寮)があり
そこに友人がいたのでよく遊びに行ってましたね。懐かしいです。

[@kuta-fk6mf]

今は無人ですが、そういう時代があったのですね。

[@hibiki824]

櫛原駅の利用者が少ない一番の理由は間違いなく目と鼻の先に久留米駅があるからです（歩いて直ぐ着く距離）。鳥類センターや寺町、櫛原天満宮に行くには櫛原駅からの方が近いのですが、普通に乗り換えるのが面倒くさいので、「久留米で降りればいいや、どうせ大した差ないし」となってしまい結局使われません。
三沢駅の利用者が激減してるのは間違いなく隣の三国が丘駅に急行が止まるようになったせいです。三沢で普通から乗るよりも多少歩いてでも三国が丘駅から急行に乗った方がいい…みたいな感じになります。降りる時も「普通に乗り換えるの面倒くさいから三沢じゃなく三国が丘で降りればいいや」と皆なりがちです。元々三沢の次の駅は津古駅だったので「三国が丘駅あたりは三沢の一部」と思っている人が多いのも三国が丘駅が遠くに感じない要因かもしれませんね。
味坂駅は…まぁしょうがないです😅。
はたまと桜台はなんでですかね…はたまとか非車族にとって交通の便がとても悪いので電車が活躍しても良さげな感じがするのですが…急行が止まる隣の小郡駅までも恐ろしく離れていますし。桜台もちょっと歩けば旧三号線なのでかなり発展しているので利用者多そうな気もするのですが…急行の止まる筑紫駅と朝倉街道駅に挟まれているせいかもしれませんね（個人的に朝倉街頭と筑紫&朝倉街道は結構離れている気がするのですが）。

[@デブ太郎]

田舎の場合、そもそも駅まで車で行くのが前提だったりします。車走らせてコインパーキングに止めるのも車で送迎してもらうのも、いずれもどうせ車使うならコインパーキングや広いロータリーが整備されている急行停車駅まで行っちゃえ！となるんです。

[@user-sn8ie5dh8i]

面白かったです^_^

[@user-zx9qe5qr1l]

6:26
西日本シティ銀行
西日本銀行と福岡シティ銀行

[@nor1tetu]

25:55地味に試運転おるやん(9000の2両。9000が2両で走ることは試運転のみ)

[@kuta-fk6mf]

確かにそうですね。
なお、元画像を確認したところ「9510」でした。