Опробовал новый для себя вид ремонта - ремонт коленвала с полной разборкой до, так сказать, основания. Сегодня будем именно разбирать и начнем менять изношенные части.
Nostalgie ! Эх ! Как в песне поется - "Было время, были силы, да уже не то... " (Это, естественно, я о себе ). Наслаждаюсь твоей энергетикой ! И заряжаюсь ею ! Спасибо ! Пусть она никогда не заканчивается у тебя !!!
Я недавно центровал коленвал Минска. Пришел к выводу , что удобнее всего это делать в токарном станке . Я зажал левую цапфу в патрон, на правую поставил индикатор. Очень понятно. Куда перемешать блин. Всё получилось
Рад видеть, а у меня творческий застой, скоро сезон начётся...... Мотоцикл сам не соберётся.... По гаражу валяется, да и по токарям. Благополучия тебе и твоему Роду
Главное что-бы втулка ВГШ не съехала в бок..иначе сожрёт бочину поршня.. я тоже менял втулку на штиле ...три машины попилил ..и юбка поршня с одной стороны стала как фольга....теперь уже надо колено покупать ..и поршень с кольцами)))
@@Alexey_FeoktistoffАлексей батькович ну для олдов которые помнят как синий Иж с черным Днепром бороздили дороги и леса)) иногда нужно минут на 40 ! ))
Кста, готовься сразу к замене золотниковой втулки в картере. С учётом общего состояния движка - ей 100% "пушной зверёк". Покупать не рекомендую, их "готовых и хороших" в продаже нет, есть там хитрый "эксцентриситет" который придется изображать уже после установки заготовки втулки в картер . Короче - втулку придется делать самому, благо токарник есть. Попытки собрать "как есть" , без замены - скорее всего приведут просто к нескольким дням потерянного времени в попытках запустить собранное , к попыткам поиска "неисправностей" с выносом мозга , и к повторной разборке , теперь уже для замены втулки в половинке картера
Точили в молодости подобные втулки.Из латуни быстро изнашивалась..Из бронзы подольше ходила..А когда точили из берилевой бронзы,то пальцы стирались быстрее.
Алёша, он на заводе так не собирался с расточкой втулки на координатке. Кстати, прослабненную втулку мог бы раскатать, забив туда "палец потолще или накатку на ней сделать на токарнике, зажав в центрах.
Я на фрезере растачивал, к координатке доступа нет). Ну в смысле такого доступа, чтобы самому поработать)). А втулку было просто интересно самому изготовить).
Привет Леха!!! Молодчина, смотрю с интересом, и вспоминаю молодость,где к станкам на заводе доступ был,а вот запчостей и подшипников ,хрен найдешь. Пару раз переберал Восходовское колено,и один раз Явское,по своей же дури,когда половинел, забивал резьбы молотком,да так что вал выходил в нутрь колена,молодой был,дибил.Явовское колено вообще очень нежное и мягкое. А втулки ВГШ запресовывал а потом прогонял ,так называемыми ,,,яйцами,,, это выточенный шарик из прочного металла и потом закаленный, с направляющими с переди и с зади,чуть меньше диаметра так сказать шарика ,посередине этой конструкции. Обжималась втулка хорошо,даже с двух сторон наружу вылезало, приходилось напильником подпиливать,если палец лез как надо,так и оставляли,если не лез,разворачивали. Сьемников не было,хотя вру,были,молоток и зубило,или что найдешь,за место зубила. Удачи тебе,дерзай, ждем следующих роликов. С уважением Игорь.
@@НиколайСоловьев-у3щ А в чем ,,,Ужас,,,,? Что в 78 году ,был молодым и глупым,не отрицаю. Большинство было ещё глупее,и что ? Теперь к старости научились,нормальный процесс.
Ну, тот остаётся только поверить на слово вашему опыту, мне поверхность дорожек показалась засранной, но без повреждений. Тогда тем более все правильно сделал))
@Alexey_Feoktistoff делал мужику муравей, КВ примерно в таком же состоянии БЫЛ, только что не звенел, как погремушка. По следам от сырости - примерно в таком же состоянии , благо что НГШ разрезная была, можно было и без разборки оценить на глазок. Сказал - "надолго не хватит", КВ долго не проработает. А мужик мне заявил - "мне только попробовать, если будет работать как надо - тогда будем переделывать на все новое..." Он пытался мотоблок лепить, сращивая Т-200 с автомобильной КП . Мотор собрал, работал как часы после запуска, никакого шума или негативных звуковых эффектов. А потом, через год, когда встретились с этим "кадром" , рассказывал мне что движок примерно через три-пять часов общей наработки вклинил, в результате разрушения НГШ. Да ещё и удочку закидывал, мол "это ты виноват, что КВ зашабашил" 🤦🤦🤦 Вроде как я не предупреждал его прямым текстом. Но сначала хотелось "попробовать", потом захотелось "не тратиться и эксплуатировать" , да не вышло ...🤷 Смотрел после, шатун снизу синий, сепаратор в труху, ролики погнуло и сплющило. Увы, на таких оборотах, даже небольшие следы коррозии фактически смертельны. Подшипник в таком состоянии, без опасений можно только на тачку ставить, которой вручную навоз по огороду нужно развозить. БО'льшие нагрузки либо обороты так пострадавшие подшипники уже не выдерживают ...
@ReD-FoX9791 хм, познавательно, благодарю. У меня опыта работы с сильно ушатанными моторами, кроме оппозитов нема, как-то все больше полуживые попадались. Эта душка вообще странная какая-то- нгш, не считая коррозии, вполне живая, верх шатуна - удрочен наглухо, зазор в поршневых кольцах- больше 4мм, я вообще не представляю, как он мог работать. А ведь явно проработал до вот такого состояния, не сами собой же зазоры выросли. Вершины зубьев ведущей шестерни такие, что о них порезаться можно- тоже ведь в процессе немалой работы такими стали(ну и на их смазку видимо забивали постоянно)...
@@makcim5375 эти движки с завода гарантию в две тысячи км имели))). Это плохо соотносится с неубиваемостью... В любом случае- у меня лично коленвал явно ремонт просит)
Покупные втулки с продольным разрезом то еще зло. Их развернуть нормально не получается, прокручиваются и закусывает развертку. Только я б делал ее из твердого металла, раз уж есть токарный станок
@@МакелеМбембе Дюньдик - это, кстати, интернациональное слово). Точно знаю, что оно есть как минимум ещё и в словацком)). Там, правда звучит как "диньдик"))
Чуть не пропустил видос но в поддержку канала не устану повторять
А мне ЛЁХИНЫ ВИДОСЫ очень нравится 👍👍👍
вах, деревянные индикаторные стойки) сразу вспоминаются старые книжки с инструкциями по изготовлению измерительных инструментов из спиц и резинок)
@@88Smith52 уже новый набор приехал))
Вспомнил детство, постоянный ремонт Д 4, Д 5, это было прекрасно. Спасибо Лёша
@@Alex-tt8iq Взаимно))
Nostalgie ! Эх ! Как в песне поется - "Было время, были силы, да уже не то... " (Это, естественно, я о себе ).
Наслаждаюсь твоей энергетикой ! И заряжаюсь ею ! Спасибо ! Пусть она никогда не заканчивается у тебя !!!
@@jeckmusik благодарю, приятно слышать)).
@@Alexey_Feoktistoff Леша, написал "ею", а сам думаю -
может "нею" ?! Но суть от этого не меняется ! 😇
А ! ею же ! 😄
Я недавно центровал коленвал Минска. Пришел к выводу , что удобнее всего это делать в токарном станке . Я зажал левую цапфу в патрон, на правую поставил индикатор. Очень понятно. Куда перемешать блин. Всё получилось
@@НиколайСоловьев-у3щ ну, тут уж кому как удобнее)
легендарный движок. 3 сезона чуть ли не каждый день на таком откатался в юности)
@@723adrenaline да, возможно один из самых массовых моторчиков)
Привет Алексей, первый раз вижу как коленвал разбирают , теперь ждём сборки . Спасибо за видео
@@MaxMustermann-e4v спасибо и вам, рад, что интересно получилось).
😛Самое главное что-бы вровень выпирало
Привет Алексей. Спасибо тебе друг дорогой что радуеш классными видео. Нормальный у тебя получился пресс. Удачи тебе и всего доброго.
@@ВолодимирГусак-д9й спасибо вам большое)!
Рад видеть, а у меня творческий застой, скоро сезон начётся...... Мотоцикл сам не соберётся.... По гаражу валяется, да и по токарям. Благополучия тебе и твоему Роду
Спасибо, взаимно). Чем ближе сезон, тем больше мотивация;)
Главное что-бы втулка ВГШ не съехала в бок..иначе сожрёт бочину поршня.. я тоже менял втулку на штиле ...три машины попилил ..и юбка поршня с одной стороны стала как фольга....теперь уже надо колено покупать ..и поршень с кольцами)))
@Inkognito0777 с чего ей вбок съехать с таким натягом)?
Очередной приветище!
Лучше одно на 40 минут видео :-)
@@zhennik263 оно-то может и лучше, но просмотров почему-то меньше обычно))
@@Alexey_FeoktistoffАлексей батькович ну для олдов которые помнят как синий Иж с черным Днепром бороздили дороги и леса)) иногда нужно минут на 40 ! ))
Кста, готовься сразу к замене золотниковой втулки в картере. С учётом общего состояния движка - ей 100% "пушной зверёк". Покупать не рекомендую, их "готовых и хороших" в продаже нет, есть там хитрый "эксцентриситет" который придется изображать уже после установки заготовки втулки в картер . Короче - втулку придется делать самому, благо токарник есть.
Попытки собрать "как есть" , без замены - скорее всего приведут просто к нескольким дням потерянного времени в попытках запустить собранное , к попыткам поиска "неисправностей" с выносом мозга , и к повторной разборке , теперь уже для замены втулки в половинке картера
@@ReD-FoX9791 да, уже и морально готов и инструмент нужный заказан;)
а может лучше туда лепестковый клапан приладить?
@@88Smith52 наверное лучше, но на данный момент таких планов нема)
Точили в молодости подобные втулки.Из латуни быстро изнашивалась..Из бронзы подольше ходила..А когда точили из берилевой бронзы,то пальцы стирались быстрее.
@@СтаниславВайсброд у меня вряд ли беррилиевая, это бывшая направляющая клапана днепра)).
Алёша, он на заводе так не собирался с расточкой втулки на координатке. Кстати, прослабненную втулку мог бы раскатать, забив туда "палец потолще или накатку на ней сделать на токарнике, зажав в центрах.
Я на фрезере растачивал, к координатке доступа нет). Ну в смысле такого доступа, чтобы самому поработать)). А втулку было просто интересно самому изготовить).
@Alexey_Feoktistoff просто бронза бронзе - рознь. Поставишь самоточку на втулки стартера, через неделю им виллллы, а ориги десятилетиями ходят
@@MadebyBelarus по хорошему туда бы вообще сепаратор с иголками вкорячить...
@@Alexey_Feoktistoff так бы и поставил
@@Alexey_Feoktistoffтак би и поставил. Можно даже новый шатун под это дело сделать
Добрый день было бы интересно посмотреть на бак как получилось его увеличить
@IvanSchneider-ld8by добрый). Так отдельное ж видео было про бак...
@ видос был как бак был разрезом и подготовлен к сварке окончательный результат не видел было бы интересно глянуть на готовый бак
@IvanSchneider-ld8by так его потом просто аргонщик проварил и все, что там снимать-то было)?
@IvanSchneider-ld8by там же суть именно в том как на мой взгляд правильно порезать.
👍👍👍!
Привет от Сильвера 👋😎!👍🏍️🤘
Профиль уголок, наверное, не очень прочный. На изгиб. Я бы использовал замкнутый профиль как квадрат или прямоугольник
@@evilkabab что было то и взял)
Сборку обязательно сними интересно как центруется это всё
Сделаем. Но вообще уже снято неоднократно, на ютубе есть видосы по центровке).
Salam Löxa, alles gute.
@@jurimiller6446 Благодарю)!
Ну что, Леша-"левша", молодец!!!
Пасиба)
Привет Леха!!! Молодчина, смотрю с интересом, и вспоминаю молодость,где к станкам на заводе доступ был,а вот запчостей и подшипников ,хрен найдешь. Пару раз переберал Восходовское колено,и один раз Явское,по своей же дури,когда половинел, забивал резьбы молотком,да так что вал выходил в нутрь колена,молодой был,дибил.Явовское колено вообще очень нежное и мягкое. А втулки ВГШ запресовывал а потом прогонял ,так называемыми ,,,яйцами,,, это выточенный шарик из прочного металла и потом закаленный, с направляющими с переди и с зади,чуть меньше диаметра так сказать шарика ,посередине этой конструкции. Обжималась втулка хорошо,даже с двух сторон наружу вылезало, приходилось напильником подпиливать,если палец лез как надо,так и оставляли,если не лез,разворачивали. Сьемников не было,хотя вру,были,молоток и зубило,или что найдешь,за место зубила. Удачи тебе,дерзай, ждем следующих роликов. С уважением Игорь.
Ужас!
В молодости оно вообще все по-другому было)))...
@@НиколайСоловьев-у3щ А в чем ,,,Ужас,,,,? Что в 78 году ,был молодым и глупым,не отрицаю. Большинство было ещё глупее,и что ? Теперь к старости научились,нормальный процесс.
Да и щас не особо то розуму прибавилось
17:40 - не "поработал бы".
Пройденный этап. Ресурс подшипника в таком состоянии буквально несколько моточасов.
Ну, тот остаётся только поверить на слово вашему опыту, мне поверхность дорожек показалась засранной, но без повреждений. Тогда тем более все правильно сделал))
@Alexey_Feoktistoff делал мужику муравей, КВ примерно в таком же состоянии БЫЛ, только что не звенел, как погремушка. По следам от сырости - примерно в таком же состоянии , благо что НГШ разрезная была, можно было и без разборки оценить на глазок.
Сказал - "надолго не хватит", КВ долго не проработает. А мужик мне заявил - "мне только попробовать, если будет работать как надо - тогда будем переделывать на все новое..."
Он пытался мотоблок лепить, сращивая Т-200 с автомобильной КП .
Мотор собрал, работал как часы после запуска, никакого шума или негативных звуковых эффектов.
А потом, через год, когда встретились с этим "кадром" , рассказывал мне что движок примерно через три-пять часов общей наработки вклинил, в результате разрушения НГШ. Да ещё и удочку закидывал, мол "это ты виноват, что КВ зашабашил" 🤦🤦🤦 Вроде как я не предупреждал его прямым текстом.
Но сначала хотелось "попробовать", потом захотелось "не тратиться и эксплуатировать" , да не вышло ...🤷
Смотрел после, шатун снизу синий, сепаратор в труху, ролики погнуло и сплющило.
Увы, на таких оборотах, даже небольшие следы коррозии фактически смертельны.
Подшипник в таком состоянии, без опасений можно только на тачку ставить, которой вручную навоз по огороду нужно развозить. БО'льшие нагрузки либо обороты так пострадавшие подшипники уже не выдерживают ...
@ReD-FoX9791 хм, познавательно, благодарю. У меня опыта работы с сильно ушатанными моторами, кроме оппозитов нема, как-то все больше полуживые попадались. Эта душка вообще странная какая-то- нгш, не считая коррозии, вполне живая, верх шатуна - удрочен наглухо, зазор в поршневых кольцах- больше 4мм, я вообще не представляю, как он мог работать. А ведь явно проработал до вот такого состояния, не сами собой же зазоры выросли. Вершины зубьев ведущей шестерни такие, что о них порезаться можно- тоже ведь в процессе немалой работы такими стали(ну и на их смазку видимо забивали постоянно)...
👍✋✌💪
Maladiec, ,,Baxnula'' :D
Эти движки не убиваемые не помню что бы с коленом кто то заморачивал😂ся
@@makcim5375 эти движки с завода гарантию в две тысячи км имели))). Это плохо соотносится с неубиваемостью... В любом случае- у меня лично коленвал явно ремонт просит)
Алексей, конечно измерение коленвала меня...
Продолжение под следующем видео
Покупные втулки с продольным разрезом то еще зло. Их развернуть нормально не получается, прокручиваются и закусывает развертку. Только я б делал ее из твердого металла, раз уж есть токарный станок
Я сторонник более традиционных подходов)))
@Alexey_Feoktistoff У нее ресурс крайне низкий
А если оригинальную втулку омеднить с помощю гальваники?
Омеднение слишком тонкий слой даёт, проще новую выточить)
Когда запресовывал втулку , не судьба погрет вгш?
@@G7Z-e8c нет.
Можно номер подшипника нгш
@@SeregaD32 я пока не уверен, подойдёт ли такой тип подшипника, если нормально все соберётся- то в видео по сборке озвучу)).
А я приобрел в свой словарный запас новое слово ,, ДЮНЬДИК ,, вместо своего старого ,, ФИГНЯК ,, !
@@МакелеМбембе Дюньдик - это, кстати, интернациональное слово). Точно знаю, что оно есть как минимум ещё и в словацком)). Там, правда звучит как "диньдик"))
А погреть нехочеш
Для именно распрессовки - не хочу, это бессмысленно.
@Alexey_Feoktistoff а почему если не секрет? Возможно что бы не попустить метал!
@@ВиталийИвлев-щ1ы потому что коэффициенты расширения у пальца и щеки практически одинаковы. Нагрев ничего не даёт.
@Alexey_Feoktistoff понял. Алексей, спасибо за совет
Как электрогазосварщик скажу,если греть ацетиленом,ну или хотя бы мафом,всё получилось бы спокойнее,без Бахнуло.😅