Ahaha c'est vrai! Je vais être honnête : j'écouterai que Damien pour les conseils "pratiques/carrés/rationnels", mais pour la déconne je fais plutôt confiance à Stephane. On est couvert.
Quel bonheur de retrouver Stéphane Lacaze ! Un journaliste simple, humble et qui sait se mettre à la portée de tous ! Passionné et passionnant c’est un véritable plaisir de l’écouter ! Le meilleur selon moi ainsi que selon tous les motards que je connais ! Bonne route Steph ☺️
@@francoisbloumu7392 Exactement ! Super compétents et interessants , ils savent de quoi ils parlent, sont pointus et ils n'ont jamais pris la grosse tête .
Je suis étonné de ne pas voir Stéphane rejoindre l'équipe de high side mais j'adore aussi le repaire des motards alors c'est génial qu'il rejoigne l'équipe. Encore des supers vidéos en perspective.
Bienvenue Stephane Nous avons parlé ensemble au salon de l’auto sur tes nouveaux projets Et je vois que ça y est , c’est parti Bon parcours à venir sur la route et dans le travail 😊
RAhhhhhhhhh !.. c'est déjà fini ?!. Quand c'est bon c'est toujours trop court (...) 😁 VIVEMENT LA SUITE ! Punaise, mes deux journalistes moto préférés rassemblés dans la même émission, ça c'est du lourd !!! 🤗👌👍 Merci les gars, ne changez rien ! 😉 JC ✌
C’est marrant, hier, en regardant les vidéos de Philippe et Axel, j’ai justement pensé à ce qu’était devenu Stéphane. Bon ben bienvenu à lui au repaire, en espérant qu’il soit pas bridé et qu’il amène son petit grain de folie. PS: idée de bizutage, filez lui un scoot merdique à tester😉 ✌️
Damien est un des meilleures essayeur francophone pour moi. En plus si MR Lacaze les rejoint, je vais rester accroché a cete chaine_ Merci encore pour votre travaille 💌
La vidéo commance Magnifiquement bien 1 - Revoir Stéphane ! 2 - CF Moto une des marques les plus prometteuses pour en avoir une je peux dire que je suis super satisfait je ressauterai 10x le pas ! N’en déplaise aux mauvaises langues sur les chinois, aujourd'hui même les marques historiques produisent en chine aujourd'hui. Les chinois aujourd'hui savent produire des motos aboutis :
On compte sur le coup de gaz légendaire de Mister Lacaze pour tordre comme il se doit les nouveautés sportives 2025 lors des présentations presse. Il y a du boulot cette année🎉. Je prie pour que l’ensemble de la presse moto française se coordonne et mutualise leur ressource pour ressortir un giga comparo sportives digne de ce nom avec le gratin des journalistes et deux trois guests. Il est clair que la population motarde vieillit mais on est pas tous résigné à rouler sur un camping car à deux roues. #teambracelet
Parfaitement d'accord avec Stéphane sur le fait que la Terra n'est pas un trail à équiper de pneus à crampons, c'est une sportivo-GT avec un grand guidon ! Par contre les DRZ-4 sont vraiment intéressantes en étant de vraies machines de débutants comme il-y-en-avait tant il-y-a 40 ans = légères sans être sous-motorisées, parfaites pour les villes et les routes à virage, et carrément économiques à l'usage.
Oui c'est sûr qu'au prix d'une 750 Hornet elles ne feront jamais des gros chiffres de vente. Autrefois la 600 Diversion avait sonné le glas des gromonos 600, là Suzuki pourrait en vendre plus que Pierer ne vend des LC4, mais ça n'est même pas garanti. J'espère qu'il y en aura encore quand j'aurai fini d'user ma 690..
@ericktorza5198 39 c'est juste 1 de moins que les 400 de 2000 qui affichaient 40 ch. Quand les 650 d'avant 97 en sortaient 46. Oui l'actuelle 390 de 373 cm3 est notablement plus puissante, et on peut compter sur KTM pour le bloc 399 cm3 fasse encore mieux
Très sympa les gars, par contre la prise de son est pas terrible et on vous parlez souvent en même temps. Du coup on entend pas toujours très bien. Bienvenue au rookie! 🤣🤣
Merci pour ton avis. Oui, on est d'accord, c'est plein d'imperfections, c'est un premier essai totalement assumé. C'est tourné après 2 jours à parcourir le salon en rentrant à l'appartement... donc bon, on essaiera de faire mieux la prochaine fois, promis. L'important c'est de partager, d'avoir vos retours et d'avancer ! 💪✌️
Je me demande pourquoi il ne font pas de DRS sur les ailerons des motos mais le top serait quand même de pouvoir les enlevés ou les mettre en options =/
200cv + compresseur et hors de prix ? La Tera c'est une routière, quelle mauvaise foi ce Stéph ahaha C'est le même principe que toutes les autres pompes à feu "obèses" du segment: le look "aventure" = fausse barbe pour se donner un look baroudeur alors qu'on cherche juste le confort. Et c'est très bien comme ça 😂 Si tu veux vraiment de l'aventure tu prends un truc ultra-fiable, simple à réparer, pas trop lourd, et qui ne donne pas envie aux voleurs. Sauf si le constructeur te finance ton voyage en échange du "coup marketing" (en mode "regardez bidule qui fait le tour du monde en GSA à 30 000 boules")
Oui complètement. Après, je vais pas mentir, la roue de 17" à l'arrière, c'est dommage mais je ne trouve pas ça non plus catastrophique, il y a plein de trails avec ce diamètre à l'arrière qui se débrouillent très bien en off-road. En revanche, la roue de 19" à l'avant, j'ai pas compris... Surtout qu'à mon sens, avec une moto de 450cm³, un bicylindre et le tout orienté off-road, je suis quasi sur que c'est pour venir attaquer de front la 450MT. Mais quitte à faire quelque chose, autant y aller jusqu'au bout et proposer une roue de 21" à l'avant (et en profiter pour en mettre une de 18" à l'arrière). Mais au final, ça reste un proto donc on verra bien ce que ça donnera par la suite. Je pense qu'ils vont voir un peu ce qui se dit dessus et les remarques qui remontent pour faire les modifs nécessaires en conséquence. Et puis, ça reste BMW. Donc à voir le prix final surtout. La G310GS est déjà plus chère qu'une 450MT en 2024 alors qu'elle en propose moins, seul son poids inférieur lui donne l'avantage. C'est un peu comme Suzuki avec la DR-Z4. C'est cool de proposer à nouveau ce modèle revu et remis aux normes. Mais sur le reportage de Moto Magazine à l'EICMA, ils ont demandé aux types du stand Suzuki si ils avaient une idée du prix et on leur a dit entre 8000 et 9000€ ! Bordel, si c'est vraiment à ce prix-là pour une simple 400, malgré toutes ses qualités, elle ne trouvera pas d’acheteurs...
@@X-Ray_Fox oui, le 17 arrière choque moins mais limite beaucoup les choix de pneumatiques TT. Suzuki a justifié son choix sur la 800DE en disant que c'était mieux sur route si je me souviens bien. Je pense que c'est plutôt parce qu'ils avaient déjà du 17 en production pour d'autres modèles et qu'une économie reste une économie :D
@@Meldonator Tout à fait, on sait comment ça marche et qu'on le veuille ou non, Suzuki reste une entreprise et son but c'est de faire des bénéfices. 😁 Mais c'est clair qu'à choisir, autant mettre du 21" et 18". Surtout qu'en plus, pour revenir à Suzuki, ils vont bel et bien proposer du 21" et 18" sur la DR-Z4S. Donc autant que tout le monde s'y mette ! 😆
Merci pour ton retour ! Dès le prochain épisode, ça s'améliore tu verras... On essaye des nouveaux formats et on n'a pas la prétention de tout faire parfaitement directement. Là, c'est enregistré à chaud dans un appartement à Milan après 2 jours à arpenter les allées du salon donc bon... Ce n'était pas les meilleures conditions pour Stéphane et Damien.
pas un mots sur les custom de QJ. vous dit, Il faut osez mais apparemment uniquement sur des sportive inutilisable sur route ou des trail qui ne verront jamais la terre.
Bonjour à tous les deux, franchement les Bimota ça fait un moment que c'est vraiment très moche, et qui achète ça ? Je n'en ai jamais croisé une seule sur la route.
Cette mode des ailerons aéro me rappelle la mode des becquets sur les voitures, c’est disgracieux et cela devient ridicule. Bientôt les chinois vont en coller sur les A2.
Merci pour ton retour. Oui tu as raison. Premier debrief à chaud en vidéo, on va continuer de travailler tester et vite progresser grâce à tous vos retours et votre soutien !
Merci pour ton avis... et oui c'est largement perfectible nous en sommes bien conscients, mais on assume complètement le format du debrief à chaud et les imperfections de cette première !
J aime bien Steph , mais très désagréable de vous suivre : vous parlez « l un sur l autre » . Le journaliste de gauche surtout qui parle sur Lacaze sans arrêt ,,,
Les Chinois redonnent de l'oxygène au marché de la moto, on en prend plein les yeux à un coût très intéressent ! Je n'aime pas trop l'attitude de ce prénommé Stéphane, il se la pète un peu non ? On se croirait chez moto magazine !
Salut 👋, Dites les gars , c’est bien beau de jacter pour critiquer, juger …. de jouer les experts , les encyclopédies ambulantes sur pattes …. ceux qui sont sur le marché et qui y reste tant bien que mal , ou en tout cas font ce qu’ils peuvent pour garder la tête hors de l’eau , mais sont là , il n’y a t’il pas moyen de nous dénicher quelque part un « Elon Musk « Français ( non électrisé du cerveau ! ) pour nous créer une marque de moto française parfaitement concurrentielle pour concurrencer , rivaliser avec tout les acteurs ( les meilleurs ) du marché moto ??? Vous n’allez qd mm pas être réduit à vous toucher devant les productions ( copies ) chinoise au dent très longue , si ? Ce n’est pas le savoir qui nous manque , enfin je croie , ni l’expertise … si ? 🥴😬😰😅😅😅✌🏽
Une marque de moto Française ? Alors que toute notre industrie s'est faite la malle depuis plus de 10 ans ? Même pas en rêve malheureusement... A part Peugeot qui essaye de relancer le truc tant bien que mal pour essayer de gratter des parts de marché parce que les gens n'ont plus autant de moyens qu'avant pour une voiture donc ils essayent d'aller sur le marché moto, c'est mort... (bon, ils ont aussi leur passé dans la moto mais ça faisait bien longtemps que c'était fini) Et je ne pense pas que qui que ce soit ai envie d'investir en France pour une telle chose. C'est dommage mais c'est comme ça... Après, si on veut pas rouler chinois, il faut espérer que les nouveautés qu'ils proposent à des prix attractifs fassent réagir les autres constructeurs (européens et japonais) et qu'ils se sortent les doigts pour innover sans pour autant faire exploser les tarifs. Car on dira ce qu'on veut, mais quand je vois tout le monde se contenter de proposer des bicylindres calés à 270° alors que les constructeurs chinois commencent à sortir des 3, 4 cylindres et parfois avec d'autres architectures en V par exemple, je me dis que ce sont eux qui font rafler la mise à un moment donné.
@ Comment est ce possible que dans un pays comme la France , avec autant de passionnés de motos , qui en connaissent autant sur le sujet ( on a même de vrais encyclopédies sur pattes ! ) , avec autant d’expertise mais aussi des champions du guidon etc … on est pas de marque de moto respectable pour concurrencer les meilleurs acteurs du marché ? Perso je ne croies pas trop à l’avenir de la moto chinoise ! Au prix où ces bécanes sont affichés , faudra pas s’attendre à ce qu’elles vieillissent bien , faut quand même pas rêver ! Souviens toi de suzuki qui dominait le marché avec de gros volumes de ventes qui pratiquait des prix barrés , la suite de l’histoire on l’a connaît ! Selon moi , l’avenir de la moto est Européenne ! D’autre part , concernant BMW , tout le monde se moquait d’eux , quand la concurrence Nippone se tirait la bourre a coup de hypersportives et Roadsters énervés qui tenaient à peu près le pavé , ben BMW a réussi à foutre un sacré coup de pieds dans la fourmilière en mettant tout le monde en PLS , en les obligeant à se sortir le doigt du fion , pour qu’aujourd’hui se retrouver comme la marque de référence à abattre sur tout les segments motos ( hypersportives , Roadster sportif , Trail maxi , Trail sportif , Gt routiere et même gros custom et Scoot électrique ! ) comme on dit , les derniers seront les 1er ( l’inverse est aussi valable ! ) Et le pire , c’est qu’ils y arrivent avec un prix Premium vu que c’est BMW , tout comme leurs voitures ! C’est comme si c’était eux qui fixait les règles , le tempo … C’est quand même dingue non ? En tout cas Chapeau bas ! Quand à Nous , ils nous restent plus que le brassage d’air , les concierges de services … la loose !
@@gwadaflat Ah ben ça, faut remercier la mondialisation et notre super gouvernement qui n'a rien fait pour essayer de retenir les entreprises en France. On rajoute à cela toutes ces personnes diplômées chez nous qui se rendent compte qu'ils ne vont pas trouver de boulot en France et que si ils veulent avoir un avenir, ils doivent quitter le pays pour aller voir ailleurs (la fameuse "fuite des cerveaux" qui ne date pas d'hier...) et voilà ce que ça donne... Après, pour l'histoire de BMW, je dirai aussi que la marque est arrivée au "bon moment". De nos jours, avec l'inflation et les moyens de la population qui se font de plus en plus restreint, tout le monde n'achète plus du BMW comme avant. Enfin... presque. Car au final, ils ont trouvés la bonne solution avec toutes les offres LOA. Techniquement, ton véhicule ne t'appartient pas, mais vu parfois les offres agressives qu'ils proposent, ça permet à "monsieur-tout-le-monde" d'avoir la nouvelle bécane haut-de-gamme sans se ruiner. Et très sincèrement, c'est sûr et certain que si BMW continue à faire un tel volume de vente, c'est aussi grâce à cela. Si le système de LOA n'existait pas et que les acheteurs devaient se payer leur moto comptant ou via un crédit à la banque (vu comment elles sont de plus en plus chiante à ce niveau), je pense qu'il y aurai moins de BMW flambant neuve et qu'on aurait pas cette mode de changer de moto quasiment chaque année pour avoir toujours le modèle le plus récent (un peu comme les smartphone tiens). Mais sinon oui, BMW a vraiment tapé fort et a réussi à se maintenir ainsi depuis toutes ces années, malgré des tarifs toujours en hausse (et très souvent pas justifiés je trouve, surtout au vu de la fiabilité générale de certains modèles qui fait qu'on est très loin d'avoir un bon rapport prix/fiabilité, sans compter les coûts de réparation/entretien). Pour revenir aux bécane chinoises, je ne vais pas me prononcer sur leur tenue dans le temps. Beaucoup de ces marques sont arrivées sur le marché depuis trop peu de temps pour avoir un vrai retour sur le long terme. Après, on arrive à trouver des personnes qui en on achetées au tout début et qui leur en mis un paquet de bornes depuis et elles sont toujours là et fonctionnent toujours bien. Le vrai problème (et on commence déjà à le voir sur certaines motos chinoises récentes), c'est que plus les marques chinoises vont monter en gamme, plus leur prix vont inévitablement augmenter. Et là, ça sera plus difficile pour elles. Car au final, si on met de côté l'esthétique qui restera toujours une affaire de goûts perso, les 3 "vrais" avantages à mon sens que les motos chinoises ont pour elles ce sont le prix souvent en dessous à équipement équivalent, le fait de proposer des gadgets et des nouvelles technologies sur des modèles d'entrée de gamme (chose qui est souvent rare chez les autres constructeurs, sauf les européens mais là c'est souvent bien plus cher) et enfin, le fait qu'ils commencent à proposer de vrais nouveaux moteurs maison et qu'ils en profitent pour aller sur des marchés souvent restreints ou tout simplement abandonnés. Comme l'exemple des architectures moteur, les 3 cylindres, à part Triumph et Yamaha (et encore, Yamaha c'est un seul moteur contrairement à Triumph qui l'a décliné sous plusieurs cylindrée/puissances), personne n'en fait. Et là, les chinois se mettent à en fabriquer et pour avoir déjà rouler en 3 cylindres, j'ai vraiment adoré et si ils se mettent à en proposer sur des motos à prix abordable, ils ont une place à se faire. Idem avec les moteurs en V (que ça soit 2 ou 4 cylindres) qu'ils commencent à sortir. Beaucoup se plaignent que la plupart des fabricants se contentent de sortir des bicylindres à 270° et que tous les moteurs se ressemblent. Encore une fois, les chinois ont compris qu'il y avait un marché qui était de plus en plus délaissé et qu'ils avaient une place à prendre. En revanche, si on regarde le reste, les gadgets électroniques ça ne plaît pas toujours, surtout sur certaines motos qui se veulent plutôt simples et fiables à la base et on sait tous à quel point ça revient vite cher lorsque l'électronique commence à déconner. Et enfin, la question du prix. Si ils finissent par atteindre la qualité des européens, que ça soit niveau poids de leurs motos ainsi que qualité de fabrication, le client va se demander si ça vaut toujours le coup d'acheter chinois si ces dernières sont quasiment aussi chères. Surtout si derrière le SAV ne suis pas ou qu'il faille faire 150km pour aller à sa concession la plus proche. Donc je dirai qu'on va attendre un peu de voir ce que ça va donner. Et d'ailleurs, pour l'histoire de Suzuki, certes ils ont perdus des parts de marché face aux autres en France (et dans une partie de l'Europe), mais si on regardait les chiffres de ces dernières années dans le reste du monde, non seulement Suzuki vendait énormément mais en plus, il ne faisaient que de monter. En revanche, c'était aussi dû au fait que dans beaucoup d'autres pays, ils ne sont pas contraints par les normes EURO et peuvent donc continuer à vendre des moto qui ne sont plus disponibles chez nous alors que ces dernières avaient énormément de succès (je pense direct à la DR650SE qui est toujours disponible en neuf au Canada par exemple). Donc oui, chez nous ce n'était pas très glorieux pour eux depuis quelques années (sans compter le manque de nouveautés), mais dans le reste du monde, ils étaient loin d'être hors course contrairement à ce qu'on pourrait penser. Après, si les les rumeurs des futurs prix des DR-Z4 étaient avérées, c'est pas sur qu'ils en vendent beaucoup... Donc on verra bien ce que ça donnera à l'avenir. Mais à mon sens, même si les motos chinoises vont continuer à se vendre, je ne pense pas que chez nous il restera autant de marques qu'aujourd'hui. En vrai, les quelques grosses marques qui font vraiment du bruit sont Zontes (surtout chez les 125), CFMoto, Voge et Benelli. Mais là où les 3 premières innovent et commencent vraiment à faire mal aux autres (en particulier CFMoto), tu as Benelli qui depuis quelques années peine à se renouveler. De plus, ils ont fait un bide avec la Leoncino 800 et malgré des avis plutôt positifs, je ne pense pas que la TRK702 se vende si bien (j'en ai quasiment jamais vu contrairement à la TRK502 qui continue de bien se vendre). Si on rajoute à cela cette idée débile d'importer QJ Motors à part pour proposer quasiment la même chose sur certains modèles (les SRT qui ne sont ni plus ni moins que des TRK rebadgées) et le fait qu'ils se mettent à proposer une gamme bien plus fournie dès le début alors que Benelli commence à prendre la poussière, j'ai bien peur que cette marque finisse part disparaître à un moment donnée ou tout du moins, les ventes seront tellement faibles qu'ils finiront par ne plus importer beaucoup de nouveaux modèles chez nous car le marché n'en vaudra pas le coup... Et c'est malheureux car quoi qu'on en dise, les nouvelles Benelli sont vraiment pas mal pour ce qu'elles proposent. Entre la Leoncino 500 qui est vraiment sympa pour un permis A2 et la TRK502 qui propose un trails (un peu lourd certes) vraiment confortable et capable de rouler loin, le tout dans une fiabilité très proche des japonaises (relativement peu de mauvais retours dessus, à part peut-être des défauts de jeunesse), ils ont de bons arguments. Faut pas oublier que depuis sa sortie, la TRK502 figure dans le top des ventes... en Italie ! Et pourtant, j'aurai parié qu'ils seraient les premiers à rejeter ces motos parce que ce n'est plus du "vrai" Benelli mais des motos Italo-chinoises, alors qu'en fait, ils ont l'air d'adorer. Comme quoi, si le rapport qualité/prix/prestation/fiabilité est suffisamment présent, ça trouvera preneur. Je pense donc que l'offre niveau marque finira par se réduire petit à petit pour n'en laisser que quelques unes qui auront réussi à gagner leur place.
pas vraiment d'écoute des arguments de chacun ça se chevauche un peu.... Damien a pas l'air de vouloir s'en laisser compter par un steph qui sait de quoi il parle... peut être que chacun cherche ses marques...
Oui... aucun doute vous allez vous améliorer.. analysez les arguments de l'autre.. steph est dans le rationnel et l'efficacité.. Damien plus dans le subjectif... ( le cas de la bimota)😊... forzza a vous.
Bof, votre c'est votre choix, j'aurais préféré nous informer sur les motos donner votre avis et puis on fera notre avis, la vous avez des critères propres a vous donc je zappe car aucun intérêt
Merci pour ton retour et merci de nous suivre. On assume parfaitement de tester des nouveaux formats et nous sommes conscients de ne pas pouvoir contenter tout le monde, tout le temps.
@@lerepairedesmotards ce qui me dérange c'est que l'on a un salon et tous les médias français je trouve nul le retour, on a des petits trucs, la je suis tomber sur un retour d'un allemand ou il passe en revue toutes motos en donnant les infos minimalistes, c'est super le PB c'est je comprends pas l'allemand mais au moins si on a pas pu se déplacer on a toutes les infos comme si
@mvau7748 Je comprends tout à fait. Encore une fois, c'est un parti pris éditorial assumé : notre site Web à des tonnes d'infos plus détaillées sur cette édition. Pour la chaîne, nous voulions essayer un format différent. Nous devons évoluer, la survie du média en dépend.. et on n'a pas la prétention de trouver les bonnes formules du premier coup ✌️
@@lerepairedesmotards je comprends mais pour ma part avec vos et j'englobe tous les médias français hormis hight side, je préfère les youtubeurs indépendants pour avoir des infos pertinents que les pros, c'est le monde a l'envers. Après je ne dis pas que j'ai la solution mais quand je vous écoute j'ai l'impression d'avoir un commercial ou un mec du marketing pas un journaliste faisant son métier. Après je suis peut-être seul mais en tout cas vos analyses présentations me pose la question si vous étiez un acheteur ou c'est votre argent aimeriez vous avec vos infos, décider, sans forcément avoir la possibilité d'essayer la moto, faire le bon choix
@mvau7748 Les essais individuels des motos ne changeront pas et sont là pour ça. Pour le commercial et le marketing... il en faut : qui paye les essayeurs et le reste de l'équipe ? et toutes les charges. Il faut des partenaires donc continuer à développer les formats et les audiences... Pas trop le choix ! et encore, on est très loin de mettre des pubs partout et n'importe comment sur le site et la chaîne.
Un peu acide le duo, la confrontation, je ne sais si c'est voulu, mais bof... Au final, j'en retiens pas grand chose. On verra pour le 2ème volet, s'il n'est pas déjà bouclé
Je suis vraiment déçu de SUZUKI, je m'attendais vraiment, fond du slip, qu'ils allaient nous sortir un nouveau GSXR 1000 pour l'Europe mais non ils ont préféré favoriser un jeune public plutôt que de redonner une moto de légende aux connaisseurs. KTM nous a présenter un monstre de 1390GT mais avec une gueule dégueulasse, c'était à prévoir mais encore une fois grosse déception. BMW n'ont pas présenter le futur de la R1300RS d'ailleurs ils ont présenter que des modèles tueuses sur routes
Meilleure nouvelle de l’Eicma, l’arrivée de Stéphane sur le repaire 👍😄
Merci 🙏 ça fait plaisir 😁
Ahaha c'est vrai! Je vais être honnête : j'écouterai que Damien pour les conseils "pratiques/carrés/rationnels", mais pour la déconne je fais plutôt confiance à Stephane. On est couvert.
C'est bien résumé.
🤣🤣
Un super duo en devenir !
Quel bonheur de retrouver Stéphane Lacaze ! Un journaliste simple, humble et qui sait se mettre à la portée de tous ! Passionné et passionnant c’est un véritable plaisir de l’écouter ! Le meilleur selon moi ainsi que selon tous les motards que je connais ! Bonne route Steph ☺️
Oui, j'applaudis Stephane et Zef sont trés pro et de veritables passionnés.
@@francoisbloumu7392 Exactement ! Super compétents et interessants , ils savent de quoi ils parlent, sont pointus et ils n'ont jamais pris la grosse tête .
Et surtout un super pilote , un vrai kamikaze 😅
Fitchtre, les deux meilleurs journalistes motos réunis... ça c'est bon!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Merci... mais tu es de la famille de Stéph ou Damien ? 😂😂😂
@@lerepairedesmotards Pas du tout et je n'ai malheureusement pas été payé non plus....
🤩🤩🤩
Ça c'est gentil !
@@damselinea c,'est mérité mais faudra dire à Steph de rester un peu plus de 20 secondes sur deux roues pour faire un bon essai 😂🤣😂🤣😂🤣😂🤣
sympa ce format!!!!! content de te revoir Stephane!!!!! merci les gars!
Merci à toi 😊
Je suis étonné de ne pas voir Stéphane rejoindre l'équipe de high side mais j'adore aussi le repaire des motards alors c'est génial qu'il rejoigne l'équipe. Encore des supers vidéos en perspective.
Bienvenue Stephane
Nous avons parlé ensemble au salon de l’auto sur tes nouveaux projets
Et je vois que ça y est , c’est parti
Bon parcours à venir sur la route et dans le travail 😊
content de revoir Steph😉😉✌✌
Génial de te retrouver Stéphane 😊
Merci 🙏 😁
Bienvenue à Stéphane et c'est toujours un plaisir de voir Damien 👍✌️
Merci à toi 👍✌️
Super les gars et belle confrontation de points de vue !! Vivement la suite...
Trop cool, bienvenue à Stéph !
Merci d'être là Stéphane Lacaze 👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽✌🏽 ...fan total
Merci à toi 🙏😉
@stephanelacaze3527 mouaiiiii c'est pas faux 😅
Je te souhaite le meilleur 🤝🏼 .... simplement parce que tu es, le meilleur 🫵🏽🔥 source d'inspiration 🫶🏽
Rhooo, Stéph ! Ça fait plaisir.
Plaisir de te revoir Steph. 🎉🎉
Merci ! C’est bon aussi d’être de retour sur un média comme Le Repaire 😁 !
Sympa ce nouveau format !
Après quelques réglages, ça va vraiment être top ! Vivement la suite !
Top, merci pour les encouragements ! La suite arrive très vite...
RAhhhhhhhhh !.. c'est déjà fini ?!. Quand c'est bon c'est toujours trop court (...) 😁
VIVEMENT LA SUITE !
Punaise, mes deux journalistes moto préférés rassemblés dans la même émission, ça c'est du lourd !!! 🤗👌👍
Merci les gars, ne changez rien ! 😉
JC ✌
Merci ! la suite arrive mardi prochain !
Trop content de revoir Steph! Merci et bonne continuation pour la suite
Merci ! Ça fait plaisir un pareil accueil 😃
C’est marrant, hier, en regardant les vidéos de Philippe et Axel, j’ai justement pensé à ce qu’était devenu Stéphane.
Bon ben bienvenu à lui au repaire, en espérant qu’il soit pas bridé et qu’il amène son petit grain de folie.
PS: idée de bizutage, filez lui un scoot merdique à tester😉
✌️
Euuuh c’est pas gentil ça ! 😂
Ouais, c'est prévu en effet !!! 😋
Damien est un des meilleures essayeur francophone pour moi. En plus si MR Lacaze les rejoint, je vais rester accroché a cete chaine_
Merci encore pour votre travaille 💌
Top merci pour votre soutien et votre fidélité !
Cool le format et la richesse des commentaires !
Merci pour les encouragements, Daniel ! ✌️
Top de voir Steph sur le repaire!! Hâte de voir les prochains essais ✌
Merci Arno ! Nous aussi... 🙈🥵✌️
😂
10 pour damien , une valeur sure.
Bienvenue à Stéphane !😊
Merci pour vos avis cependant si vous pouviez éviter de vous couper la parole tout le temps ça gagnerait en clarté. Je dis ça je dis rien.
Séphane le retour ! Génial du coup ! et refais nous des vidéos à la Mot Mot !
Merci pour l’accueil et les encouragements 😊 !
Oh la la, stef , trop content , et maintenant yacouba
Au top vivement les prochains épisodes j'ai hâte 😁
Nous aussi !!! ☺️
C'est bien cette formule les gars, un bon équilibre, still carry on !
Merci !
Super format du salon, j'adore 👍🏻
Cool merci
J'adore Stéphane, Depuis c'est début avec moto et motard ❤
Zef, Mathieu, Stéphane,...longue vie au Repaire du motard ! ❤✌️
Merci pour ton soutien, Thierry ! Mathieu 🤔 ? Tu veux sans doute parler de Damien - alias notre Gunther national 😄 !
Merci !!! On y compte bien !!!
@@lerepairedesmotards Effectivement, je voulais bien parler de "Gunther" Damien. Je ne sais pas d’où je sors ce Mathieu ?😱✌️✌️
No problem, c'est bien le Repaire de TOUS les Motards ! 😁✌️
@@stephanelacaze3527 Et au plaisir de te lire dans Moto80, au fait!✌️
Excellent duo d’experts
Oh, une bonne nouvelle !
Steph sur le repaire ✌️🤩🤩🤩 du fun chez le repaire !!! COOL ET GAZZZ
Ça c'est une bonne nouvelle 👍 salut Steph ✌️
Merci 🙏, ça fait plaisir un pareil accueil 😁 !
La vidéo commance Magnifiquement bien 1 - Revoir Stéphane ! 2 - CF Moto une des marques les plus prometteuses pour en avoir une je peux dire que je suis super satisfait je ressauterai 10x le pas ! N’en déplaise aux mauvaises langues sur les chinois, aujourd'hui même les marques historiques produisent en chine aujourd'hui. Les chinois aujourd'hui savent produire des motos aboutis :
Merci pour ton retour ! Par contre, dans ce numéro on parle de QJ Motor. CF Moto, il va falloir suivre la suite du classement #alertespoiler 🤫
@@lerepairedesmotards Oui j'ai vu en découvrant le reste de la vidéo, j'ai hâte ! 🤗
Pas trop de préjugés sur la provenance des marques, c'est cool et honnête ! En revanche, pour l'introduction, l'Oscar ce n'est pas pour demain😂. Merci
L'Oscar semble compliqué en effet 😅 ... et encore ils ont répété la scène avant !! 😋
les caméras avant/arrière sur les Qjmotor servent de dashcam.
Belle Ambiance de camaraderie, çà donne envie 🤑
Ce n'est pas simple pourtant... 🙈😆😂
Ouais, Steph a vraiment des goûts de chiottes...
On compte sur le coup de gaz légendaire de Mister Lacaze pour tordre comme il se doit les nouveautés sportives 2025 lors des présentations presse. Il y a du boulot cette année🎉.
Je prie pour que l’ensemble de la presse moto française se coordonne et mutualise leur ressource pour ressortir un giga comparo sportives digne de ce nom avec le gratin des journalistes et deux trois guests.
Il est clair que la population motarde vieillit mais on est pas tous résigné à rouler sur un camping car à deux roues.
#teambracelet
Parfaitement d'accord avec Stéphane sur le fait que la Terra n'est pas un trail à équiper de pneus à crampons, c'est une sportivo-GT avec un grand guidon !
Par contre les DRZ-4 sont vraiment intéressantes en étant de vraies machines de débutants comme il-y-en-avait tant il-y-a 40 ans = légères sans être sous-motorisées, parfaites pour les villes et les routes à virage, et carrément économiques à l'usage.
Mais proposées entre 8 et 9000 €… c’est là que le bas blesse selon moi. Totalement d’accord sur le côté très sympa de ces machines sinon. 😁
Oui c'est sûr qu'au prix d'une 750 Hornet elles ne feront jamais des gros chiffres de vente. Autrefois la 600 Diversion avait sonné le glas des gromonos 600, là Suzuki pourrait en vendre plus que Pierer ne vend des LC4, mais ça n'est même pas garanti.
J'espère qu'il y en aura encore quand j'aurai fini d'user ma 690..
39 cv? Alors qu’elle en sortait 45 à l’époque minable le390 ktm en sors 46
@ericktorza5198 39 c'est juste 1 de moins que les 400 de 2000 qui affichaient 40 ch. Quand les 650 d'avant 97 en sortaient 46.
Oui l'actuelle 390 de 373 cm3 est notablement plus puissante, et on peut compter sur KTM pour le bloc 399 cm3 fasse encore mieux
Heureux pour Steph de rebondir sur le repaire, un top journaliste français!
La belle.equipe, super content de voir Franck sur l'an haine.
Merci de nous suivre ! Bon là c'est Damien et Stéphane, mais les Franck sont le bienvenues aussi 😉 Nous resterons le Repaire des tous les Motards !
@lerepairedesmotards Franck c'est le nom de mon pote désolé. Vivement la prochaine vidéo
@nicolasmounier711 no problem, on le salue Frack ! 😁✌️
Le design de la F 450 GS, j'ai justement posé la question au designer de la F900 s'il a travaillé dessus, j'attends sa réponse.
intéressant !
Merci la Suisse ! 😊
QJ Motor que du plaisir !
La
Première chose qui attire l’œil c la dessin et ils sont fort les chinois 🎉
Intéressant le point de Damien sur les ailerons. Espérons que ça se confirme, car c'est pas une mode des plus gracieuses...
Stephane cool ✌️✌️✌️
Très sympa les gars, par contre la prise de son est pas terrible et on vous parlez souvent en même temps. Du coup on entend pas toujours très bien.
Bienvenue au rookie! 🤣🤣
Merci pour ton avis. Oui, on est d'accord, c'est plein d'imperfections, c'est un premier essai totalement assumé. C'est tourné après 2 jours à parcourir le salon en rentrant à l'appartement... donc bon, on essaiera de faire mieux la prochaine fois, promis. L'important c'est de partager, d'avoir vos retours et d'avancer ! 💪✌️
J adore Stéphane ❤
On n'avait dit pas les groupies 🥰😂
😅@@lerepairedesmotards
Commentaire ✌️
Je me demande pourquoi il ne font pas de DRS sur les ailerons des motos mais le top serait quand même de pouvoir les enlevés ou les mettre en options =/
200cv + compresseur et hors de prix ? La Tera c'est une routière, quelle mauvaise foi ce Stéph ahaha
C'est le même principe que toutes les autres pompes à feu "obèses" du segment: le look "aventure" = fausse barbe pour se donner un look baroudeur alors qu'on cherche juste le confort.
Et c'est très bien comme ça 😂
Si tu veux vraiment de l'aventure tu prends un truc ultra-fiable, simple à réparer, pas trop lourd, et qui ne donne pas envie aux voleurs.
Sauf si le constructeur te finance ton voyage en échange du "coup marketing" (en mode "regardez bidule qui fait le tour du monde en GSA à 30 000 boules")
vous avez l'air de bien vous entendre tous les deux… 😂
#spoiler on a dû les séparer à la fin 😂
Et attend de voir le making of ! 😂😂😂
hello l ancêtre !!!
💀😄
A mon avis les ailerons sont pour l homologation Wsbk..🤔
Crinière argentée !!!!!!!!
Segmentez votre vidéo que l’on puisse passer plus facilement d’un sujet à l’autre. Merci.
Ok, merci pour votre retour.
Il y a de l'eau dans le gaz !
la BM450 en 19 et 17 pouces, rien que ça la disqualifie pour moi.
Oui complètement. Après, je vais pas mentir, la roue de 17" à l'arrière, c'est dommage mais je ne trouve pas ça non plus catastrophique, il y a plein de trails avec ce diamètre à l'arrière qui se débrouillent très bien en off-road. En revanche, la roue de 19" à l'avant, j'ai pas compris... Surtout qu'à mon sens, avec une moto de 450cm³, un bicylindre et le tout orienté off-road, je suis quasi sur que c'est pour venir attaquer de front la 450MT. Mais quitte à faire quelque chose, autant y aller jusqu'au bout et proposer une roue de 21" à l'avant (et en profiter pour en mettre une de 18" à l'arrière).
Mais au final, ça reste un proto donc on verra bien ce que ça donnera par la suite. Je pense qu'ils vont voir un peu ce qui se dit dessus et les remarques qui remontent pour faire les modifs nécessaires en conséquence. Et puis, ça reste BMW. Donc à voir le prix final surtout. La G310GS est déjà plus chère qu'une 450MT en 2024 alors qu'elle en propose moins, seul son poids inférieur lui donne l'avantage.
C'est un peu comme Suzuki avec la DR-Z4. C'est cool de proposer à nouveau ce modèle revu et remis aux normes. Mais sur le reportage de Moto Magazine à l'EICMA, ils ont demandé aux types du stand Suzuki si ils avaient une idée du prix et on leur a dit entre 8000 et 9000€ ! Bordel, si c'est vraiment à ce prix-là pour une simple 400, malgré toutes ses qualités, elle ne trouvera pas d’acheteurs...
@@X-Ray_Fox oui, le 17 arrière choque moins mais limite beaucoup les choix de pneumatiques TT. Suzuki a justifié son choix sur la 800DE en disant que c'était mieux sur route si je me souviens bien. Je pense que c'est plutôt parce qu'ils avaient déjà du 17 en production pour d'autres modèles et qu'une économie reste une économie :D
@@Meldonator Tout à fait, on sait comment ça marche et qu'on le veuille ou non, Suzuki reste une entreprise et son but c'est de faire des bénéfices. 😁
Mais c'est clair qu'à choisir, autant mettre du 21" et 18". Surtout qu'en plus, pour revenir à Suzuki, ils vont bel et bien proposer du 21" et 18" sur la DR-Z4S. Donc autant que tout le monde s'y mette ! 😆
Lorsqu'ils cesseront de parler en même temps et de se couper la parole l'un l'autre, je reviendrais.
Merci pour ton retour ! Dès le prochain épisode, ça s'améliore tu verras... On essaye des nouveaux formats et on n'a pas la prétention de tout faire parfaitement directement. Là, c'est enregistré à chaud dans un appartement à Milan après 2 jours à arpenter les allées du salon donc bon... Ce n'était pas les meilleures conditions pour Stéphane et Damien.
Vu le chafouinage de certain je ne sais pas si je vais regarder la suite
🤕
Je vais vous amener mon 1100 cb ex, vous allez voir ce qu'est réellement une moto soignée.
Je confirme,la grande classe!J'admire la mienne,à chaque fois que je l'enfourche!
C'est horrible cette mode aile d'avion 🤢🫣
Dans le lot ya un commentateur qui est grave chafouin 🤣🤣🤣
Problème perso ???
pas un mots sur les custom de QJ. vous dit, Il faut osez mais apparemment uniquement sur des sportive inutilisable sur route ou des trail qui ne verront jamais la terre.
Pfff … je n’accrocherai jamis au brol chinois …
Bonjour à tous les deux, franchement les Bimota ça fait un moment que c'est vraiment très moche, et qui achète ça ? Je n'en ai jamais croisé une seule sur la route.
Ce duo me rappelle quelque chose 🤔 ah ouais.... Mais ils sont meilleurs les autres ! ✌️
Rooh merci pour la balle perdue, Patrick Bullet 🤭 Y a de la place pour tout le monde, non ? ✌️
Cette mode des ailerons aéro me rappelle la mode des becquets sur les voitures, c’est disgracieux et cela devient ridicule. Bientôt les chinois vont en coller sur les A2.
Vous parlez ensemble il y a du mal ....!
Merci pour ton retour. Oui tu as raison. Premier debrief à chaud en vidéo, on va continuer de travailler tester et vite progresser grâce à tous vos retours et votre soutien !
Deux très bons, mais vous deux en même temps ça ne marche pas vraiment à mon humble avis
On essaye... Merci pour ton retour, tu veux pas leur laisser le droit au rôdage ?
@@lerepairedesmotards Oui bien sûr, respect de la mécanique avant toute chose ;)
@renardbleu1790 😅 le deuxième épisode est en ligne depuis ce soir... tu nous rediras si c'est mieux... ou pas 🥶🥵
J'avoue que j'ai du mal avec les vidéos ou deux personnes parlent en même temps et où un top 10 est divisé en 3 vidéos 😥
Merci pour ton retour. On teste des nouveaux formats.. Tout n'est pas parfait et ne plaira pas à tout le monde, mais on prend tous les avis.
Tu as raison. Les voix se chevauchent. On a du mal a les comprendre. Ça fait fouilli. À travailler !
Merci pour ton avis... et oui c'est largement perfectible nous en sommes bien conscients, mais on assume complètement le format du debrief à chaud et les imperfections de cette première !
J aime bien Steph , mais très désagréable de vous suivre : vous parlez « l un sur l autre » . Le journaliste de gauche surtout qui parle sur Lacaze sans arrêt ,,,
Les Chinois redonnent de l'oxygène au marché de la moto, on en prend plein les yeux à un coût très intéressent ! Je n'aime pas trop l'attitude de ce prénommé Stéphane, il se la pète un peu non ? On se croirait chez moto magazine !
Merci pour ton commentaire ! Bon résumé de ce qu'on a ressenti en live à Milan en effet !
Je n'ai rien compris par manque d'intelligibilité des commentaires
Pénible
Mince alors 🤕... On essaiera de faire mieux la prochaine fois ! Merci pour ton retour !
un classement complètement foireux ,décoré de discussions insignifiantes , superbement ennuyeux ,
merci de ta fidélité en tous les cas !
Le pseudo présentateur de droite est simplement insupportable...
Svp, laissez juste le gars de gauche, posé, raisonnable, cool et ...
Ok merci pour ton retour ! Tu es #teamdamien, ça ne pose pas de problème 😅 Gunther mérite ses groupies 🤩
N'importe quoi... tu parles sans connaître (...) dommage 🙄
Salut 👋, Dites les gars , c’est bien beau de jacter pour critiquer, juger …. de jouer les experts , les encyclopédies ambulantes sur pattes …. ceux qui sont sur le marché et qui y reste tant bien que mal , ou en tout cas font ce qu’ils peuvent pour garder la tête hors de l’eau , mais sont là , il n’y a t’il pas moyen de nous dénicher quelque part un « Elon Musk « Français ( non électrisé du cerveau ! ) pour nous créer une marque de moto française parfaitement concurrentielle pour concurrencer , rivaliser avec tout les acteurs ( les meilleurs ) du marché moto ??? Vous n’allez qd mm pas être réduit à vous toucher devant les productions ( copies ) chinoise au dent très longue , si ? Ce n’est pas le savoir qui nous manque , enfin je croie , ni l’expertise … si ? 🥴😬😰😅😅😅✌🏽
Merci pour ton retour ! Attends la suite du classement... On n'a pas trouvé le Musk français, mais c'est peut-être pas plus mal 😅
Une marque de moto Française ? Alors que toute notre industrie s'est faite la malle depuis plus de 10 ans ? Même pas en rêve malheureusement... A part Peugeot qui essaye de relancer le truc tant bien que mal pour essayer de gratter des parts de marché parce que les gens n'ont plus autant de moyens qu'avant pour une voiture donc ils essayent d'aller sur le marché moto, c'est mort... (bon, ils ont aussi leur passé dans la moto mais ça faisait bien longtemps que c'était fini)
Et je ne pense pas que qui que ce soit ai envie d'investir en France pour une telle chose.
C'est dommage mais c'est comme ça... Après, si on veut pas rouler chinois, il faut espérer que les nouveautés qu'ils proposent à des prix attractifs fassent réagir les autres constructeurs (européens et japonais) et qu'ils se sortent les doigts pour innover sans pour autant faire exploser les tarifs.
Car on dira ce qu'on veut, mais quand je vois tout le monde se contenter de proposer des bicylindres calés à 270° alors que les constructeurs chinois commencent à sortir des 3, 4 cylindres et parfois avec d'autres architectures en V par exemple, je me dis que ce sont eux qui font rafler la mise à un moment donné.
@ Comment est ce possible que dans un pays comme la France , avec autant de passionnés de motos , qui en connaissent autant sur le sujet ( on a même de vrais encyclopédies sur pattes ! ) , avec autant d’expertise mais aussi des champions du guidon etc … on est pas de marque de moto respectable pour concurrencer les meilleurs acteurs du marché ?
Perso je ne croies pas trop à l’avenir de la moto chinoise ! Au prix où ces bécanes sont affichés , faudra pas s’attendre à ce qu’elles vieillissent bien , faut quand même pas rêver ! Souviens toi de suzuki qui dominait le marché avec de gros volumes de ventes qui pratiquait des prix barrés , la suite de l’histoire on l’a connaît ! Selon moi , l’avenir de la moto est Européenne ! D’autre part , concernant BMW , tout le monde se moquait d’eux , quand la concurrence Nippone se tirait la bourre a coup de hypersportives et Roadsters énervés qui tenaient à peu près le pavé , ben BMW a réussi à foutre un sacré coup de pieds dans la fourmilière en mettant tout le monde en PLS , en les obligeant à se sortir le doigt du fion , pour qu’aujourd’hui se retrouver comme la marque de référence à abattre sur tout les segments motos ( hypersportives , Roadster sportif , Trail maxi , Trail sportif , Gt routiere et même gros custom et Scoot électrique ! ) comme on dit , les derniers seront les 1er ( l’inverse est aussi valable ! ) Et le pire , c’est qu’ils y arrivent avec un prix Premium vu que c’est BMW , tout comme leurs voitures ! C’est comme si c’était eux qui fixait les règles , le tempo … C’est quand même dingue non ? En tout cas Chapeau bas ! Quand à Nous , ils nous restent plus que le brassage d’air , les concierges de services … la loose !
@@gwadaflat Ah ben ça, faut remercier la mondialisation et notre super gouvernement qui n'a rien fait pour essayer de retenir les entreprises en France. On rajoute à cela toutes ces personnes diplômées chez nous qui se rendent compte qu'ils ne vont pas trouver de boulot en France et que si ils veulent avoir un avenir, ils doivent quitter le pays pour aller voir ailleurs (la fameuse "fuite des cerveaux" qui ne date pas d'hier...) et voilà ce que ça donne...
Après, pour l'histoire de BMW, je dirai aussi que la marque est arrivée au "bon moment". De nos jours, avec l'inflation et les moyens de la population qui se font de plus en plus restreint, tout le monde n'achète plus du BMW comme avant. Enfin... presque. Car au final, ils ont trouvés la bonne solution avec toutes les offres LOA. Techniquement, ton véhicule ne t'appartient pas, mais vu parfois les offres agressives qu'ils proposent, ça permet à "monsieur-tout-le-monde" d'avoir la nouvelle bécane haut-de-gamme sans se ruiner. Et très sincèrement, c'est sûr et certain que si BMW continue à faire un tel volume de vente, c'est aussi grâce à cela. Si le système de LOA n'existait pas et que les acheteurs devaient se payer leur moto comptant ou via un crédit à la banque (vu comment elles sont de plus en plus chiante à ce niveau), je pense qu'il y aurai moins de BMW flambant neuve et qu'on aurait pas cette mode de changer de moto quasiment chaque année pour avoir toujours le modèle le plus récent (un peu comme les smartphone tiens).
Mais sinon oui, BMW a vraiment tapé fort et a réussi à se maintenir ainsi depuis toutes ces années, malgré des tarifs toujours en hausse (et très souvent pas justifiés je trouve, surtout au vu de la fiabilité générale de certains modèles qui fait qu'on est très loin d'avoir un bon rapport prix/fiabilité, sans compter les coûts de réparation/entretien).
Pour revenir aux bécane chinoises, je ne vais pas me prononcer sur leur tenue dans le temps. Beaucoup de ces marques sont arrivées sur le marché depuis trop peu de temps pour avoir un vrai retour sur le long terme. Après, on arrive à trouver des personnes qui en on achetées au tout début et qui leur en mis un paquet de bornes depuis et elles sont toujours là et fonctionnent toujours bien. Le vrai problème (et on commence déjà à le voir sur certaines motos chinoises récentes), c'est que plus les marques chinoises vont monter en gamme, plus leur prix vont inévitablement augmenter. Et là, ça sera plus difficile pour elles. Car au final, si on met de côté l'esthétique qui restera toujours une affaire de goûts perso, les 3 "vrais" avantages à mon sens que les motos chinoises ont pour elles ce sont le prix souvent en dessous à équipement équivalent, le fait de proposer des gadgets et des nouvelles technologies sur des modèles d'entrée de gamme (chose qui est souvent rare chez les autres constructeurs, sauf les européens mais là c'est souvent bien plus cher) et enfin, le fait qu'ils commencent à proposer de vrais nouveaux moteurs maison et qu'ils en profitent pour aller sur des marchés souvent restreints ou tout simplement abandonnés.
Comme l'exemple des architectures moteur, les 3 cylindres, à part Triumph et Yamaha (et encore, Yamaha c'est un seul moteur contrairement à Triumph qui l'a décliné sous plusieurs cylindrée/puissances), personne n'en fait. Et là, les chinois se mettent à en fabriquer et pour avoir déjà rouler en 3 cylindres, j'ai vraiment adoré et si ils se mettent à en proposer sur des motos à prix abordable, ils ont une place à se faire. Idem avec les moteurs en V (que ça soit 2 ou 4 cylindres) qu'ils commencent à sortir. Beaucoup se plaignent que la plupart des fabricants se contentent de sortir des bicylindres à 270° et que tous les moteurs se ressemblent. Encore une fois, les chinois ont compris qu'il y avait un marché qui était de plus en plus délaissé et qu'ils avaient une place à prendre.
En revanche, si on regarde le reste, les gadgets électroniques ça ne plaît pas toujours, surtout sur certaines motos qui se veulent plutôt simples et fiables à la base et on sait tous à quel point ça revient vite cher lorsque l'électronique commence à déconner. Et enfin, la question du prix. Si ils finissent par atteindre la qualité des européens, que ça soit niveau poids de leurs motos ainsi que qualité de fabrication, le client va se demander si ça vaut toujours le coup d'acheter chinois si ces dernières sont quasiment aussi chères. Surtout si derrière le SAV ne suis pas ou qu'il faille faire 150km pour aller à sa concession la plus proche.
Donc je dirai qu'on va attendre un peu de voir ce que ça va donner. Et d'ailleurs, pour l'histoire de Suzuki, certes ils ont perdus des parts de marché face aux autres en France (et dans une partie de l'Europe), mais si on regardait les chiffres de ces dernières années dans le reste du monde, non seulement Suzuki vendait énormément mais en plus, il ne faisaient que de monter. En revanche, c'était aussi dû au fait que dans beaucoup d'autres pays, ils ne sont pas contraints par les normes EURO et peuvent donc continuer à vendre des moto qui ne sont plus disponibles chez nous alors que ces dernières avaient énormément de succès (je pense direct à la DR650SE qui est toujours disponible en neuf au Canada par exemple).
Donc oui, chez nous ce n'était pas très glorieux pour eux depuis quelques années (sans compter le manque de nouveautés), mais dans le reste du monde, ils étaient loin d'être hors course contrairement à ce qu'on pourrait penser. Après, si les les rumeurs des futurs prix des DR-Z4 étaient avérées, c'est pas sur qu'ils en vendent beaucoup...
Donc on verra bien ce que ça donnera à l'avenir. Mais à mon sens, même si les motos chinoises vont continuer à se vendre, je ne pense pas que chez nous il restera autant de marques qu'aujourd'hui. En vrai, les quelques grosses marques qui font vraiment du bruit sont Zontes (surtout chez les 125), CFMoto, Voge et Benelli. Mais là où les 3 premières innovent et commencent vraiment à faire mal aux autres (en particulier CFMoto), tu as Benelli qui depuis quelques années peine à se renouveler. De plus, ils ont fait un bide avec la Leoncino 800 et malgré des avis plutôt positifs, je ne pense pas que la TRK702 se vende si bien (j'en ai quasiment jamais vu contrairement à la TRK502 qui continue de bien se vendre). Si on rajoute à cela cette idée débile d'importer QJ Motors à part pour proposer quasiment la même chose sur certains modèles (les SRT qui ne sont ni plus ni moins que des TRK rebadgées) et le fait qu'ils se mettent à proposer une gamme bien plus fournie dès le début alors que Benelli commence à prendre la poussière, j'ai bien peur que cette marque finisse part disparaître à un moment donnée ou tout du moins, les ventes seront tellement faibles qu'ils finiront par ne plus importer beaucoup de nouveaux modèles chez nous car le marché n'en vaudra pas le coup... Et c'est malheureux car quoi qu'on en dise, les nouvelles Benelli sont vraiment pas mal pour ce qu'elles proposent. Entre la Leoncino 500 qui est vraiment sympa pour un permis A2 et la TRK502 qui propose un trails (un peu lourd certes) vraiment confortable et capable de rouler loin, le tout dans une fiabilité très proche des japonaises (relativement peu de mauvais retours dessus, à part peut-être des défauts de jeunesse), ils ont de bons arguments. Faut pas oublier que depuis sa sortie, la TRK502 figure dans le top des ventes... en Italie ! Et pourtant, j'aurai parié qu'ils seraient les premiers à rejeter ces motos parce que ce n'est plus du "vrai" Benelli mais des motos Italo-chinoises, alors qu'en fait, ils ont l'air d'adorer. Comme quoi, si le rapport qualité/prix/prestation/fiabilité est suffisamment présent, ça trouvera preneur.
Je pense donc que l'offre niveau marque finira par se réduire petit à petit pour n'en laisser que quelques unes qui auront réussi à gagner leur place.
Damien, les poils au menton, je sais pas trop...
Ouch 🪒 😂😂😂
pas vraiment d'écoute des arguments de chacun ça se chevauche un peu.... Damien a pas l'air de vouloir s'en laisser compter par un steph qui sait de quoi il parle... peut être que chacun cherche ses marques...
Merci pour ton retour ! C'est le début, on teste... On préfère partager avec tout le monde et apprendre de vos retour pour faire mieux !
Oui... aucun doute vous allez vous améliorer.. analysez les arguments de l'autre.. steph est dans le rationnel et l'efficacité.. Damien plus dans le subjectif... ( le cas de la bimota)😊... forzza a vous.
Bof, votre c'est votre choix, j'aurais préféré nous informer sur les motos donner votre avis et puis on fera notre avis, la vous avez des critères propres a vous donc je zappe car aucun intérêt
Merci pour ton retour et merci de nous suivre. On assume parfaitement de tester des nouveaux formats et nous sommes conscients de ne pas pouvoir contenter tout le monde, tout le temps.
@@lerepairedesmotards ce qui me dérange c'est que l'on a un salon et tous les médias français je trouve nul le retour, on a des petits trucs, la je suis tomber sur un retour d'un allemand ou il passe en revue toutes motos en donnant les infos minimalistes, c'est super le PB c'est je comprends pas l'allemand mais au moins si on a pas pu se déplacer on a toutes les infos comme si
@mvau7748 Je comprends tout à fait. Encore une fois, c'est un parti pris éditorial assumé : notre site Web à des tonnes d'infos plus détaillées sur cette édition. Pour la chaîne, nous voulions essayer un format différent. Nous devons évoluer, la survie du média en dépend.. et on n'a pas la prétention de trouver les bonnes formules du premier coup ✌️
@@lerepairedesmotards je comprends mais pour ma part avec vos et j'englobe tous les médias français hormis hight side, je préfère les youtubeurs indépendants pour avoir des infos pertinents que les pros, c'est le monde a l'envers. Après je ne dis pas que j'ai la solution mais quand je vous écoute j'ai l'impression d'avoir un commercial ou un mec du marketing pas un journaliste faisant son métier. Après je suis peut-être seul mais en tout cas vos analyses présentations me pose la question si vous étiez un acheteur ou c'est votre argent aimeriez vous avec vos infos, décider, sans forcément avoir la possibilité d'essayer la moto, faire le bon choix
@mvau7748 Les essais individuels des motos ne changeront pas et sont là pour ça. Pour le commercial et le marketing... il en faut : qui paye les essayeurs et le reste de l'équipe ? et toutes les charges. Il faut des partenaires donc continuer à développer les formats et les audiences... Pas trop le choix ! et encore, on est très loin de mettre des pubs partout et n'importe comment sur le site et la chaîne.
Un peu acide le duo, la confrontation, je ne sais si c'est voulu, mais bof... Au final, j'en retiens pas grand chose. On verra pour le 2ème volet, s'il n'est pas déjà bouclé
s1000rr pour foutre ces gants a chécher dans le trou des moustaches extra!!!!
😂😂😂
Moto et motards , beurkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Merci pour ton retour constructif !
Je suis vraiment déçu de SUZUKI, je m'attendais vraiment, fond du slip, qu'ils allaient nous sortir un nouveau GSXR 1000 pour l'Europe mais non ils ont préféré favoriser un jeune public plutôt que de redonner une moto de légende aux connaisseurs.
KTM nous a présenter un monstre de 1390GT mais avec une gueule dégueulasse, c'était à prévoir mais encore une fois grosse déception.
BMW n'ont pas présenter le futur de la R1300RS d'ailleurs ils ont présenter que des modèles tueuses sur routes