@@СергейВитальевич-ч9и здравствуйте Сергей! Спасибо за видео, класс 👍! Скажите пожалуйста, у меня Опель Вектра Б, 1,6 v16, при запуске на холодную, стук прям треск в районе первого цилиндра,около минуты прогрева он пропадает, сегодня был у мастера,тот просто сказал что гидрокомпенсаторы скорее всего, но треск он не слышал, так как машина горячая была, и еще предложил поменять масло на более вязкое, я полусинтетику недавно залил GM , как вы думаете это тоже гидр.компенс.?
Доброго дня))) Первым делом я бы конечно гидрики проверил. Во первых это дешевле, распредвалы снимать не надо. И проверить можно прям на горячую. Максимум после проверки можете попасть только на прокладку клапанной крышки. Зато у Вас уже будет понятие, гидрокомпенсаторы это или нет.
@@ПавелКиселев-д4ь А так - стучать конечно может и поршень на холодную. На перекладке, когда шатун опускается с верхней мертвой точки. Такое часто на Фольксвагенах Поло бывает. Сначала конечно гидрики проверьте.
@@СергейВитальевич-ч9и дело в том, что двигатель, по словам бывшего хозяина, после капиталки, но там я так понял, капиталка со скандалом и чуть ли не с судом прошла, но это ладно,спасибо большое за подсказку и совет, буду проверять, 👍🤝
Очень редко теперь можно увидеть что-либо полезное бескорыстно....Прошли времена журналов "Юный техник" , "Техника молодёжи" и "Моделист-конструктор". Если я что-то "открыл", то платите, а иначе, тайну унесу с собой в могилу.:).Сергей противостоит этой тезе.. А потому, лайк и подписка!
Сергей Витальевич. Доброго времени суток. Спасибо за ролик. Почти год я не мог поймать этого гаденыша . Всю кровь мне свернул. Благодаря Вашему способу я его вычислил. Ещё раз спасибо и удачи во всем.
у меня на киа церато 2005 года стучали.тоже промывал,не помогло.также то стучали то не стучали.мотор стоит хёндай акцент. поставил гидрики с ваз 2112 фирма ина,производитель Германия. стоят 4.400.а свои акцентовские стоят у нас 10-12 тысяч рублей. поставил вчера,всё подходит.и всё работает теперь чётко.как на холодную так и на горячую.может кому понадобится такая инфа✋
Спасибо автору. Как раз на выходных собрался этим заняться. Заодно МСК поменять. Ауди а6 с4 адр v20. Бывает на холодную стучит пару секунд, но самый жуткий стук на хорошо прогретой машине, если заглушил и снова завел, хоть беруши надевай, такое примерно через раз.
Сергей Витальевич!!! Сам в теме ремонта, но твое видео супер. Чисто мужская логика, ты знаешь о чем я. Спасибо за видос, гаржный Мен. Побольше бы таких грамотных на ютубе!!! А кто хейтит, тому хер на пятку( когда ссать разуваться нужно)
Их надо все снимать и чистить, там шарик закоксован и отверстия для заливки масла забиты - иголочкой прочищается всё. Иначе после замены трёх, через полгода полезите менять следующие три и так до бесконечности. Снимайте все и чистите!
Доброго времени суток Вам! Согласен, с пластиковым ресивером прийдётся точно пару часов пое...ться.... Как уже писал в одном из комментариев, на ум приходит только одна мысль: - как вариант, можно взять строительный или производственный фен, направить его на поддон картера, и нагреть его снизу... Как дизеля по старинке грели))). Потом провернуть коленвал кривым гаечным ключом (не снимая шкива) по часовой стрелке несколько раз... Таким образом, горячее масло поднимет температуру двигателя, и позволит Вам провести дальнейшую процедуру проверки гидрокомпенсаторов.. Температуру двигателя можете проконтролировать на приборной панели при включении зажигания. Желательно, чтобы она была не ниже 70°С, иначе вязкость масла увеличится, и Вы не сможете определить его утечку через поршень неисправного гидрокомпенсатора.
Приветствую всех, переберал компенсаторы несколько раз, видел что мусор , но давление визуально они держат, после сборки стучат, а вот так проверь недогодался , спосибо автору, теплее будет обязательно попробую.
Лайк вам. У меня похожая ситуация только на горячем двигателе. На холодную то есть то нет стука. А на горячую аж звенят, тоже промыл все гидрики, закачал маслом проверяю на двигателе нажимаю , они держат , но стоит только поставить и собрать распред,. Заводиш и понеслось сначало тихий стучек потом по сильнее, Посмотрел ваш ролик и завтра попробую зделать как вы показали, видел ещё один ролик, там парень показывает как прокручиваются чашки внутри гидриков, Тоже одна проблема может быть
Владимир, вот на этой Спектре, которая на видеоролике, гидрики тоже только на горячую дубасили. Видимо пока масло густое и не разогретое, шариковые клапаны гидриков давление держат исправно. Поэтому попробуйте вычислить неисправный на горячую. У меня всё получилось))) Удачи Вам в ремонтах!
CDAB. 1.8 TSI 152 Л.С. Стоял стук, похожий на клапан или компенсатор.так же напоминал стук поршневого пальца.после вскрытия выяснилось, что задрало поршень и гильцу первого цилиндра. Зазор между поршнем и стенкой цилиндра был настолько велик, что поршень бился о стенки цилиндров. Даже когда мотор уже был на полу и если поршень 1 цилиндра вывести в вмт и туда сюда резко покрутить колено- то был стук. Вывод: стук оказался причиной полного кап ремоета блока цилиндров. Так что не надо верить на слово никому, нужно опускать жндоскоп в цилиндр!
Такая история. Пропала компрессия в 5-ом цилиндре Разобрали. Обнаружили, что от клапана отвалился микроскопический кусочек... Ну, прямо 1 мм. Решили, что дело в нём. Поменяли клапан. Собрали. Машина поездила пару недель и... История повторилась - в этом 5-ом цилиндре снова нет компрессии... Вопрос: может ли компенсатор не перестать работать (как в вашем видео), а НАОБОРТ - заклинить и вследствие этого "клина" выводить из Я сразу скажу, я не двигателист. Не спец. Простое человеческое любопытство. Заранее спасибо.
Здраствуйте, есть проблема за стучали гидроконпенцаторы, купил новые комплект отдал машину на замену их в и тоге в еравно стучит на прогретом моторе. Старые забрал как определить на старых какие годные, есть которык магко прожимаются есть которык вобще не продавлливаются и пару штук продавлливаются с каким то хрустом, и я не могу понять какие рабочие какие нет
Такая же неисправность достала, можно неделю, две ездить нормально не стучит, а очередной раз заводишь затарабанил и пока не прогреется двигатель. А оказывается все гениальное просто. Спасибо за подсказку.
А что если прогресс двигатель и после снять клапанную крышку. После проворачивать вал чтобы кулачки были вверх и проверять какой гидрик имеет ход. Смысла же нет в том чтобы ждать по пять минут сидеть.
Подскажите пожалуйста, у меня такая же проблема появилась НО только после замена масла. Начали стучать, но иногда бывают не стучат, не знаю в чем дело, я конечно не проверял, мб забитый маслоприемник, но в чем еще может быть дело?
Добрый день,у меня мерс..w210,2.5 дизель плита. Почему утром на холодный двигатель при заводки слышен роспедвал,как буд то завожу его с эфиром! В чем причина?
Время доброе. Скажите пожалуйста, При этом вашем видео гидрокомпенсаторы стучат? Или у гидрокомпенсатора бывает такой дефект когда он наоборот не прожимается? С учётом что человек ездил 16.000 без замены масла.
Вот тоже хочу проверить гидрики но у меня они сняты уже пару месяцев лежат пришло время установить так вот ещё в вашем случае может быть что масло не доходит до этих гидриков может каналы забиты или давление слабое, а как проверить на сняты там давно масло слились и все продавливаются?
А если стук на холодную только, потом нормально это компенсаторы??? Поршневая новая прошла 15 тысяч только. Стук появился через пару недель как выехал с сервиса. Маслами играть начал крайний раз залил синтетику и ещё дольше стучать начал.
Это было "не снимая грм"? Может всё же снять, не заморачиваться? Поиск неисправных компенсаторов начинается со снятия поддона и восстановления герметичности маслоприемника. Выжав масло смешно щупать гидрокомпенсатор.
Вероятно ТС имел ввиду, что если масло вытекло постояв с надавленным на гидрик кулачком, то этот гидрик не исправен. Так не снимая распред вал можно убедиться в неисправности гидриков и их кол-ве. Сильно при этом не разбираю авто. Это если я правильно понял.
Для начала надо проверить редукционый клапан масляного насоса.если он заклинил в открытом виде ,то никакое масло не поможет и новые гидрики тоже.начинайте от туда разбираться.
Если продоливается значить не работает? Стоит мёртво т.е не продоливается значить рабочий? Сколько сантиметров или миллиметров должно быть между стаканчиками и валом у двигателе 2 az fe тойота камри 2.4 американец, заранее спасибо брат!
Привет. У меня гидрики сверху над распредвалом. Вроде все зажаты. Но... Нет компрессии в одном из цилиндров. Если стук гидриков - это ерунда. А если их перекачало? Может клапан не дозакрываться?
У меня такая же ситуация. Ваз 2110 16 Кл. При прогреве появлялся стук , пропадающий. Остановка ДВС бывало помогает, пропадал. Ну правда я уже розобрал. 4 нажималось.
Спасибо, мне не очень понятно только как на прогретый движок это делать{или вы имели ввиду плюсовую температуру в боксе). Чтобы визуально контролировать надавливание кулачков на гидрокомпенсаторы надо ведь клапаную крышку снять? У меня 126 мотор калина. Или просто на горячую поварачивать на произвольный небольшой угол коленвал не снимая грм ? А как тогда узнать что кулачок продавил гидрокомпесатор до конца?
Так на Волге 406 двигатель, проверял, помогло, а если пружина сломана которая внутри стоит, тогда они просто упадут и не поднимутся, на сонате 2004г 2.0л двигатель, там не стаканами, там столбиками, их как проверить какой именно. Точно знаю что они бренчат.
А не в курсе вы что у меня может быть.Не чё не стучало,после обычной замены масла застучали гидрики при запуске.Чем дольше стоит машина тем дольше они при запуске тарахтят.Максимум пару секунд.Стоит мне так проверить их?
Доброго времени суток! Мне кажется, что ответ кроется прямо в Вашем вопросе... Вы же сами сказали, что стук гидрокомпенсаторов появился после смены масла... Марк, тут три варианта: либо Вы залили некачественное масло, вязкость которого не соответствует требованиям ГОСТа, либо другой вариант: может быть Вы приобрели не подходящее по своим характеристикам масло к типу Вашего транспортного средства ?? Ну и третий вариант: может вы перешли с полусинтетики на синтетику? При смене класса масла такое тоже бывает.... Попробуйте сначала залить масло той же марки, что было у Вас ранее.. Мне кажется проще начать именно с этого....
@@СергейВитальевич-ч9и королла 8го года 1ZR FE.Мужики говорили на фильтре может клапан не работает,поменял не помогло.У меня капиталка была,залили Эльф 2000проехал приехал на т.о. сменили фильтра и масло на тойота 5в30 и понеслось.Так движок как часы работает,а при каждом запуске настроение проп адает...Я всегда лил тойота 5в30 или 5в40
Ну во первых Эльф - больше для французских машин подходит... Я бы его вообще в Тойоту не стал лить., а 5W30 обычно в новые машины льют... Попробуйте 5W40 Мотюль... Его хоть не подделывают в таком масштабе, как Тойотовские оригинальные... Ну и плюс Мотюль само по себе повышенной вязкости. Если не поможет - прийдётся вскрывать голову....
Я думаю это не критично, особенно на авто отечественного производства. Тут же ещё многое от вязкости масла зависит. Попробуйте для начала при очередной замене масла сменить полусинтетику на синтетику., возможно стук на прогреве пропадёт.
Антон, лучше бы не надо... Ну потому что все промывочные жидкости сделаны на основе минеральных масел.... Вы же всё равно не сможете потом удалить промывку полностью., да хотя бы даже из ванночек вокруг распредвала в головке блока. Лучше уж пусть остатки полусинтетики смешаются с новой синтетикой, чем нежели они смешаются с минеральной промывкой.... Да и вообще, многие мастера-мотористы не рекомендуют пользоваться промывкой, потому как остатки всей поднятой застарелой грязи вы не сможете полностью слить, и пойдет она у вас в дальнейшем по всей масляной системе....
Здравствуйте. Авто приора 16 кл. стучат на холодную первые минуты работы, потом работаеть тише. Далее едешь даешь газку и слышен стук. В чем может быть причина? как лечить это? Слышал о присадках в масло какие можно использовать? и стоит ли? Слышал еще что качество бензина может быть причина тоесть перейти на более высокое топливо пример с 92 на 95 и смена АЗС?
Доброго дня Вам! Это дело каждого конечно, заливать присадки, или нет, но я бы Вам не советовал этого делать, если вы хотите эту машину оставить себе. Дело в том, что большинство присадок для гидрокомпенсаторов - агрессивного действия: направлены на растворение нагаров и закисей внутри гидрокомпенсатора для ВРЕМЕННОГО восстановления работоспособности перепускных шариковых клапанов. Но Вы же понимаете, что присадка разъест не только закись в гидрокомпенсаторе, но и поднимет всю грязь и нагар со стенок двигателя и поддона картера, что может привести к более серьезным проблемам.... особенно если двигатель уже с приличным пробегом! Зачем Вам эта рулетка?? Найдите показанным на видео нехитрым способом, какие еменно гидрокомпенсаторы неисправны, поменяйте их на новые (они на Приору поштучно продаются), и залейте новое масло. Думаю, что результат Вас порадует))) Удачи в ремонтах!
Их у Вас в ГБЦ всего 16. Не вижу смысла покупать весь комплект и отваливать за них "Пятак". Сто процентов их можно найти поштучно. Просто многие хитрожопые продавцы специально ездят клиенту по ушам, что они продаются только комплектом, чтобы заработать на Вас. Их даже через интернет можно заказать поштучно, и выйдет Вам это намного дешевле. Зачем покупать 16, если у Вас к примеру неисправны всего два. Если думать, что скоро могут застучать и остальные, то это - предрассудки, поверьте. Остальные Ваши родные компенсаторы могут и вовсе не застучать много лет. Так что не слушайте никого, меняйте поштучно только неисправные, и будет Вам счастье)))
@@СергейВитальевич-ч9и а еще мне сегодня один человек сказал такую вещь, якобы купил он комплект гидриков, приехал в сервис. там посмотрели и говорят можешь их выкинуть. не понял почему, но они старые восстановили толи почистили толи расточили их Не знаю если честно времени не было подробно расспросить. О таком не слышали способе?
Доброе утро Вам) Да, слышал, что старые восстанавливают. На Ютубе даже видеоролик есть, как мальчишка это делает, причём в мельчайших подробностях., но у меня к примеру не получилось. Если выработка в гнезде шарикового клапана на перепускном поршне гидрокомпенсатора - овальная, то давление масла он держать всё равно не будет., не вижу смысла его восстановления. У Вас же Приора, а не Альфа-Ромео. На неё даже импортные гидрокомпенсаторы поштучно продаются. Всё равно получится дешевле, чем комплект сыромятины неизвестно из под какой полы)))
Я чё то не понял, я головку разбирал, у меня гидрики вообще не стучали, ну они у меня все с пальцами надавливаются, а почему тогда даже в холодную не стучали? А головку разбирал я за клапана, протраивал, чё то я вообще не понимаю вас, интересно, почему они тогда у меня не стучали?
Скорее всего потому, что рабочие зазоры компенсаторов не успели измениться. Стук компенсатора начинается первым делом из за изменения рабочих зазоров между стаканом компенсатора и клапаном.
Доброго времени суток Вам! Согласен, этот движок долго вскрывать.... На ум приходит только одна мысль: - как вариант, можно взять строительный или производственный фен, направить его на поддон картера, и нагреть его снизу... Как дизеля по старинке грели))). Потом провернуть коленвал кривым гаечным ключом (не снимая шкива) по часовой стрелке несколько раз... Таким образом, горячее масло поднимет температуру двигателя, и позволит Вам провести дальнейшую процедуру проверки гидрокомпенсаторов.. Температуру двигателя можете проконтролировать на приборной панели при включении зажигания. Желательно, чтобы она была не ниже 70°С, иначе вязкость масла увеличится, и Вы не сможете определить его утечку через поршень неисправного гидрокомпенсатора.
Думаю это маловероятно.. Ну если теоритически рассудить: допустим гидрик заклинил разжатым, и зажал клапан, тогда пропадёт тяга двигателя и увеличится расход топлива....но смесь то в камере сгорания всё равно будет воспламеняться... Если же наоборот перепускной шариковый клапан гидрика не держит давление и гидрик становится "мягким" при встрече с шейкой распредвала - появится лязганье... Но на подачу топлива и воспламенение в камере сгорания это тоже вряд-ли как-то повлияет... Мне кажется причина троения на холодную кроется не в гидриках. Не подумайте что умничаю., это исключительно моё мнение.
@@СергейВитальевич-ч9и Спасибо что ответили. Разобрал вчера мотор, 6g72, выяснилось все таки стучали поршни 2шт под одной из голов. Интересный факт, с целиндра которого снимал свечной провод при работающем моторе стук пропадал, но при разборе выяснилось что он норм, а 2 других хана.
Ну учтем что за час пока будете разбирать голову,те компенсаторы которые выжиты разпредвалом(кулочками)могут стравить с себя часть масла,и можно подумать что они не рабочие но в момент запуска они мгновенно докачаться и норм работать.Вот важно именно обнаружить тот что не прокачается..Я так поменял по тупости при капиталке на фольц.поло 2013года все гидрики!А после оказалось что они все рабочие!Просто спустилось масло пока разбирался двигатель.И я ложно по таким видео прожал их и они все мягкие,думаю ну все хорошо что выяснил..А фиг там оказалось!Так что внимательно относитесь к диагностике..они практически вечные эти гидрики.
Я честно ничего не понял если масло нету в компенсаторах то она и должна пружинить там же пружина стоит а если она колом то она просто заклинившая получается
Если он пружинит - значит не работает. Вы поймите, что гидрокомпенсатор в современных автомобилях заменяет шайбу, которые раньше использовались для выставления определенного зазора между клапаном и шейкой распредвала, как в ДЕВЯТКЕ например.... И если этот зазор увеличивался, то шайбу вынимали и ставили более толстую, затем проверяли зазоры специальным щупом. Таким образом производилась регулировка клапанов. А теперь представьте, если шайба, которую мы сейчас обсуждаем - не стальная, а мягкая, из резины, чтобы пружинила??? В этом случае шейки распредвала перестанут выполнять свою прямую функцию в открытии и закрытии клапанов при своём вращении.... Вроде понятно объяснил))) Таким образом, в современных авто гидрокомпенсатор заменяет регулировочную шайбу, набирая в себя масло в состоянии покоя, и удерживая его внутри при помощи специального поршенька и перепускного шарикового клапана, чтобы гидрокомпенсатор стал "колом" (как Вы сами выразились) при нажатии на него шейкой распредвала, и продавил клапан на необходимое расстояние для его правильного открытия и закрытия. Надеюсь, что у меня получилось Вам помочь)))) Удачи в ремонтах!
@@СергейВитальевич-ч9и да в том и дело я понимаю как все это работает спасибо за ваши старания Но я то про то что если он не наполнен маслом то почему он должен не должен не продавливатся это же принцип домкрата гидравлического и когда долго не заводишь машину они по началалу не много стучат а потом затихают короче вопрос в том когда без масла какими они должны быть ?
Если в двигателе не хватает уровня масла, - гидрокомпенсатор постепенно теряет своё внутримаслянное давление, и образуется эффект "уменьшения толщины компенсатора", соответственно увеличивается зазор между рабочей поверхностью компенсатора и пяткой распредвала, при этом не факт, что перепускной клапан гидрокомпенсатора потеряет свои свойства и станет "мягким"., он может оставаться и "твердым". Но, в итоге, при вращении распредвала из за увеличения этого зазора Вы будете слышать стук по клапану.
@@СергейВитальевич-ч9и вроде понятно просто мне кажется надо тупо самому это проверить да и все я как то на заострял внимание на этом а тут как то услышал что стучит клапан вот и заморочился я почему думал что с ними ничего не бывает ))
Кстати, на Ютубе есть ролик, как там парень перебирает и восстанавливает гидрокомпенсатор, причём в мельчайших подробностях, если Вас заинтересует - посмотрите, может Вам в дальнейшем пригодится)))
Не факт, что они вообще застучат. Зачастую гидрики и по 10 лет служат, а то и больше. В зависимости от того, как хорошо хозяин следил за машиной, и за частотой замены масла...
У меня на холодную громкова-то стучит 1-3 гидрика минут 3-5. Рио 2. Обязательно на горячую по кругу на гидрик надавливать? Или можно на холодную проверить и прокрутить разпредвалы, надавливанием?
@@deadekak4791 , Рио 2005-2011г. 1,4л 16 кл. Стоят гидрики. А повопросу? Стучит на холодную и смотреть жк на холодную? На гарячую ели уловить челкания.
Павел, на холодную это будет бесполезным занятием, потому что на низких температурах масло имеет более плотную вязкость, и выгнать его через шариковый клапан гидрокомпенсатора будет намного сложнее., пока оно не нагреется. Тем самым плавающий стук на холодную не найдёте.
Тоесть алгоритм такой.Сначала полностью распредвалом зажимаем гидрик,5 минут ждем,потом прокручиваем на 180 градусов,гидрик раслабился,и давим на него.Все верно?
Нет нет, Серый, немного не так. Про шейки распредвала всё верно, и про время надавки на каждый стакан тоже верно, только проверять какой именно неисправен надо не сразу после его удержания. Сначала проведи такую процедуру с каждым стаканом гидрокомпенсаторов ( а желательно два- три круга, и только после этого уже на холодную убирай поочередно шейки к верху, и проверяй каждый гидрик легким нажатием пальца на стакан.
Miha, дело в том, что если клапан и поршень гидрокомпенсатора исправен - даже после продавливания он не должен выгонять из себя масло. Он должен быть постоянно под определённым давлением. Поэтому при всех исправных гидриках даже на холодном запуске никаких стуков не должно быть)))
Да впринципе и отремонтировать можно.. Здесь на Ютубе есть очень подробный хороший видеоролик, как мальчишка восстанавливает гидрики путём полной разборки и промывки клапанов. Но если честно - у меня восстановить не получилось. Просто купил три новых.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Спасибо огромное, Вы просто ЧЕЛОВЕЧИЩЕ, самый реальный способ как их проверить. Спасибо
Это гениально! Просто, четко и по делу! Все бы блогеры такие были)
Спасибо)))
@@СергейВитальевич-ч9и здравствуйте Сергей! Спасибо за видео, класс 👍! Скажите пожалуйста, у меня Опель Вектра Б, 1,6 v16, при запуске на холодную, стук прям треск в районе первого цилиндра,около минуты прогрева он пропадает, сегодня был у мастера,тот просто сказал что гидрокомпенсаторы скорее всего, но треск он не слышал, так как машина горячая была, и еще предложил поменять масло на более вязкое, я полусинтетику недавно залил GM , как вы думаете это тоже гидр.компенс.?
Доброго дня)))
Первым делом я бы конечно гидрики проверил. Во первых это дешевле, распредвалы снимать не надо. И проверить можно прям на горячую. Максимум после проверки можете попасть только на прокладку клапанной крышки. Зато у Вас уже будет понятие, гидрокомпенсаторы это или нет.
@@ПавелКиселев-д4ь А так - стучать конечно может и поршень на холодную. На перекладке, когда шатун опускается с верхней мертвой точки. Такое часто на Фольксвагенах Поло бывает. Сначала конечно гидрики проверьте.
@@СергейВитальевич-ч9и дело в том, что двигатель, по словам бывшего хозяина, после капиталки, но там я так понял, капиталка со скандалом и чуть ли не с судом прошла, но это ладно,спасибо большое за подсказку и совет, буду проверять, 👍🤝
Быстро чётко и по теме, красава завтра на акценте своём пойду смотреть
Видио подробное полезное за что благодорю . Всего вам хорошего.
Базаров нет всё чётко и ясно,без соплей.
Да у вас батенька дар преподавателя!
Спасибо,рахмет и успехов вам и всем автолюбителей.
Сергей Витальевич, спасибо большое за ваш ответ, я обязательно попробую зделать как вы показали. на видео, удачи вам!
Вам тоже удачи во всём!
Коммент ниже всё конкретно сказал. Ролик очень толковый! Молодец.
Первый раз вижу такой ролик, все по делу без воды, если даже метод не рабочий, всеравно лайк!
Спасибо ! Очень дельный совет!!!
Спасибо за видео. Полезная информация!
Рад помочь)))
Уважаемый ОТ ДУШИ ВСЕ ПРОСТО,ДОСТУПНО И ПОНЯТНО.🤝🤝🤝👍👍👍
Спасибо Серёга! Добра и мира тебе и твоей семье!
Очень редко теперь можно увидеть что-либо полезное бескорыстно....Прошли времена журналов "Юный техник" , "Техника молодёжи" и "Моделист-конструктор". Если я что-то "открыл", то платите, а иначе, тайну унесу с собой в могилу.:).Сергей противостоит этой тезе.. А потому, лайк и подписка!
Просто ,коротко и ясно . СПОСИБО !
Сергей Витальевич. Доброго времени суток. Спасибо за ролик. Почти год я не мог поймать этого гаденыша . Всю кровь мне свернул. Благодаря Вашему способу я его вычислил. Ещё раз спасибо и удачи во всем.
Я рад, что этот видеоролик помогает людям))) Удачи на дорогах!
Красава!!! Всё чётко вообще! У меня такая же ситуация, только ВАЗ 2110 с 16кл мотором
Исправил ситуацию?
Да, да, один был. Новый покупал компенсатор поштучно.
у меня на киа церато 2005 года стучали.тоже промывал,не помогло.также то стучали то не стучали.мотор стоит хёндай акцент. поставил гидрики с ваз 2112 фирма ина,производитель Германия. стоят 4.400.а свои акцентовские стоят у нас 10-12 тысяч рублей. поставил вчера,всё подходит.и всё работает теперь чётко.как на холодную так и на горячую.может кому понадобится такая инфа✋
Надолго их хватило? Сейчас Ина от 900₽ за штуку(
Сергей Витальевич, большое спасибо за обзор !!!
Красава!!! Чётко, коротко и по делу!!!
Спасибо автору. Как раз на выходных собрался этим заняться. Заодно МСК поменять. Ауди а6 с4 адр v20. Бывает на холодную стучит пару секунд, но самый жуткий стук на хорошо прогретой машине, если заглушил и снова завел, хоть беруши надевай, такое примерно через раз.
Спасибо большое за информацию, дружище,👍💯
Благодарю , кратко ,всё ясно и понятно!
Сергей Витальевич!!! Сам в теме ремонта, но твое видео супер. Чисто мужская логика, ты знаешь о чем я. Спасибо за видос, гаржный Мен. Побольше бы таких грамотных на ютубе!!! А кто хейтит, тому хер на пятку( когда ссать разуваться нужно)
Спасибо)))
Спасибо Сергей .. очень помог..
Неплохой совет, спасибо буду пробовать, посмотрим что из этого получится )))
Игорь, всё получится - 100 пудов)))
Спасибо , буду знать на будушее
Нормально! Если коротко, это проверка исправности его клапана!
Благодарю от всей души!!!
У меня нет слов метод супер
Спасибо за ответ!
Я рад, что Вам это пригодилось)))
Спасибо, у меня такая же фигня на весте с новья, видео помогло
Рад, что Вам пригодилось)))
Удачи на дорогах!
Чётко, коротко и ясно👍👍👍
Их надо все снимать и чистить, там шарик закоксован и отверстия для заливки масла забиты - иголочкой прочищается всё. Иначе после замены трёх, через полгода полезите менять следующие три и так до бесконечности. Снимайте все и чистите!
Спасибо за развернутый ответ, но там пластиковый ресивер, чтобы его снять пару часов точно пое. ..ся прийдется.
Доброго времени суток Вам!
Согласен, с пластиковым ресивером прийдётся точно пару часов пое...ться.... Как уже писал в одном из комментариев, на ум приходит только одна мысль:
- как вариант, можно взять строительный или производственный фен, направить его на поддон картера, и нагреть его снизу... Как дизеля по старинке грели))). Потом провернуть коленвал кривым гаечным ключом (не снимая шкива) по часовой стрелке несколько раз... Таким образом, горячее масло поднимет температуру двигателя, и позволит Вам провести дальнейшую процедуру проверки гидрокомпенсаторов.. Температуру двигателя можете проконтролировать на приборной панели при включении зажигания. Желательно, чтобы она была не ниже 70°С, иначе вязкость масла увеличится, и Вы не сможете определить его утечку через поршень неисправного гидрокомпенсатора.
Приветствую всех, переберал компенсаторы несколько раз, видел что мусор , но давление визуально они держат, после сборки стучат, а вот так проверь недогодался , спосибо автору, теплее будет обязательно попробую.
Чистые после сборки стучат?
Однозначно лайк за видео
Лайк вам. У меня похожая ситуация только на горячем двигателе. На холодную то есть то нет стука. А на горячую аж звенят, тоже промыл все гидрики, закачал маслом проверяю на двигателе нажимаю , они держат , но стоит только поставить и собрать распред,. Заводиш и понеслось сначало тихий стучек потом по сильнее, Посмотрел ваш ролик и завтра попробую зделать как вы показали, видел ещё один ролик, там парень показывает как прокручиваются чашки внутри гидриков, Тоже одна проблема может быть
Владимир, вот на этой Спектре, которая на видеоролике, гидрики тоже только на горячую дубасили. Видимо пока масло густое и не разогретое, шариковые клапаны гидриков давление держат исправно. Поэтому попробуйте вычислить неисправный на горячую. У меня всё получилось)))
Удачи Вам в ремонтах!
CDAB. 1.8 TSI 152 Л.С. Стоял стук, похожий на клапан или компенсатор.так же напоминал стук поршневого пальца.после вскрытия выяснилось, что задрало поршень и гильцу первого цилиндра. Зазор между поршнем и стенкой цилиндра был настолько велик, что поршень бился о стенки цилиндров. Даже когда мотор уже был на полу и если поршень 1 цилиндра вывести в вмт и туда сюда резко покрутить колено- то был стук. Вывод: стук оказался причиной полного кап ремоета блока цилиндров. Так что не надо верить на слово никому, нужно опускать жндоскоп в цилиндр!
Спасибо большое!
Думаю это самый рабочий метод определить неисправный гидрик, может и чуть долго по времени, но зато точный результат
Лайк и подпись , лучшее видео по этой теме.
Спасибо)))
Предельно просто, идеально.
Четкая инфа! Спасибо!
Спасибо за информацию.
А феном строительным если прогрею гидрики? Как вы думаете можно будет определить . просто уже разобрал. Крышку и т.д
Ну ты ващэ крассавчик 👍 аккуратно внятно понятно
Спасибо!
Удачи в ремонтах)))
Привет пацаны! Аж обидно стало. Я тоже смотрю
Такая история. Пропала компрессия в 5-ом цилиндре Разобрали. Обнаружили, что от клапана отвалился микроскопический кусочек... Ну, прямо 1 мм. Решили, что дело в нём. Поменяли клапан. Собрали. Машина поездила пару недель и... История повторилась - в этом 5-ом цилиндре снова нет компрессии... Вопрос: может ли компенсатор не перестать работать (как в вашем видео), а НАОБОРТ - заклинить и вследствие этого "клина" выводить из Я сразу скажу, я не двигателист. Не спец. Простое человеческое любопытство. Заранее спасибо.
Скажите, гидрокомпенсаторы обязательно менять все сразу или можно заменить только неисправные? Я начинающий водитель и не знаюсь на таких вещах ((
Спасибо Сергей вашим способом мне удалось определить не исправные гидрики не пришлось брать упаковку отделался тремя
Очень рад, что моё видео принесло пользу))) Удачи в ремонтах!
Здраствуйте, есть проблема за стучали гидроконпенцаторы, купил новые комплект отдал машину на замену их в и тоге в еравно стучит на прогретом моторе. Старые забрал как определить на старых какие годные, есть которык магко прожимаются есть которык вобще не продавлливаются и пару штук продавлливаются с каким то хрустом, и я не могу понять какие рабочие какие нет
Метод хороший. Так же и на НИВЕ делал. +
Такая же неисправность достала, можно неделю, две ездить нормально не стучит, а очередной раз заводишь затарабанил и пока не прогреется двигатель. А оказывается все гениальное просто. Спасибо за подсказку.
А что если прогресс двигатель и после снять клапанную крышку. После проворачивать вал чтобы кулачки были вверх и проверять какой гидрик имеет ход. Смысла же нет в том чтобы ждать по пять минут сидеть.
У меня 127й движок. Там, чтоб добраться до гидриков, пол дня разбирать надо впускной тракт. Лучше уж заменить всё комплектом, если залез туда
Молодец, Спасибо
Здраствуйте, я правильно понял? Нужно каждый гидрокомпенсатор по 2 раза продавить по 5 минут?
А потом уже проверять?
Все по делу, спассибо) тоже спектра, такая же проблема. Но о способе таком давно знал)
А если крышка клапанная она же пастель верхняя, тогда как быть?
Подскажите пожалуйста, у меня такая же проблема появилась НО только после замена масла. Начали стучать, но иногда бывают не стучат, не знаю в чем дело, я конечно не проверял, мб забитый маслоприемник, но в чем еще может быть дело?
Лайк за видео
Может ли троить из-за таких гидриков?
Так я не понял, а зачем это делать без снятия распрелдвалов и соответственно грм, если чтоб компенсатор поменять всеравно надо снимать?
Здравствуйте купил новые гидрокомпенсаторы хотел их проверить рабочие они или нет я не ставил ещё их в машину
не понял только одного, для чего эта проверка, если поом всё равно снимать ГРМ?
А вообще , из за чего они стучать начинают ? У меня например на Максиме при разгоне стали стучать ,потом проходит стук ....
Добрый день,у меня мерс..w210,2.5 дизель плита. Почему утром на холодный двигатель при заводки слышен роспедвал,как буд то завожу его с эфиром! В чем причина?
Классно. Спасибо
Привет всем по советуйте нексия 8кл гидрокомпенсаторы сильно стучат снял почистил но также сильно стучат?
Польза старой закалки моториста 🔥✌🏻⚡😀
Время доброе. Скажите пожалуйста, При этом вашем видео гидрокомпенсаторы стучат?
Или у гидрокомпенсатора бывает такой дефект когда он наоборот не прожимается? С учётом что человек ездил 16.000 без замены масла.
Сергей добрый день,а на Форде 16 кл.бензин zetek можно так проверить?
Вот тоже хочу проверить гидрики но у меня они сняты уже пару месяцев лежат пришло время установить так вот ещё в вашем случае может быть что масло не доходит до этих гидриков может каналы забиты или давление слабое, а как проверить на сняты там давно масло слились и все продавливаются?
А если стук на холодную только, потом нормально это компенсаторы??? Поршневая новая прошла 15 тысяч только. Стук появился через пару недель как выехал с сервиса. Маслами играть начал крайний раз залил синтетику и ещё дольше стучать начал.
Это было "не снимая грм"? Может всё же снять, не заморачиваться?
Поиск неисправных компенсаторов начинается со снятия поддона и восстановления герметичности маслоприемника.
Выжав масло смешно щупать гидрокомпенсатор.
Вероятно ТС имел ввиду, что если масло вытекло постояв с надавленным на гидрик кулачком, то этот гидрик не исправен. Так не снимая распред вал можно убедиться в неисправности гидриков и их кол-ве. Сильно при этом не разбираю авто. Это если я правильно понял.
Я так попробовал они все не продавлевуютса но один то стучи то перестаёт не понимаю что делать
Для начала надо проверить редукционый клапан масляного насоса.если он заклинил в открытом виде ,то никакое масло не поможет и новые гидрики тоже.начинайте от туда разбираться.
Если продоливается значить не работает? Стоит мёртво т.е не продоливается значить рабочий? Сколько сантиметров или миллиметров должно быть между стаканчиками и валом у двигателе 2 az fe тойота камри 2.4 американец, заранее спасибо брат!
Видео конечно полезное но если гидрики застучали менять прийдется все. Искать три хороших это долго а в магазине купить можно только весь комплект.
можно купить весь комплект, а остальные на запас? или на разборке пару штук взять.
Привет. У меня гидрики сверху над распредвалом. Вроде все зажаты. Но... Нет компрессии в одном из цилиндров. Если стук гидриков - это ерунда. А если их перекачало? Может клапан не дозакрываться?
Что за бред
Благодарю!
У меня такая же ситуация. Ваз 2110 16 Кл. При прогреве появлялся стук , пропадающий. Остановка ДВС бывало помогает, пропадал. Ну правда я уже розобрал. 4 нажималось.
Ну и как поменял стук пропал?
Спасибо, мне не очень понятно только как на прогретый движок это делать{или вы имели ввиду плюсовую температуру в боксе). Чтобы визуально контролировать надавливание кулачков на гидрокомпенсаторы надо ведь клапаную крышку снять? У меня 126 мотор калина. Или просто на горячую поварачивать на произвольный небольшой угол коленвал не снимая грм ? А как тогда узнать что кулачок продавил гидрокомпесатор до конца?
Так на Волге 406 двигатель, проверял, помогло, а если пружина сломана которая внутри стоит, тогда они просто упадут и не поднимутся, на сонате 2004г 2.0л двигатель, там не стаканами, там столбиками, их как проверить какой именно. Точно знаю что они бренчат.
после замены 3 гидриков все стало норм или, вы все поменяли ?
помогло? чего не сняли работу двигателя после?
Конечно помогло. Иначе бы я не стал выкладывать в сеть это видео.
А не в курсе вы что у меня может быть.Не чё не стучало,после обычной замены масла застучали гидрики при запуске.Чем дольше стоит машина тем дольше они при запуске тарахтят.Максимум пару секунд.Стоит мне так проверить их?
Доброго времени суток!
Мне кажется, что ответ кроется прямо в Вашем вопросе... Вы же сами сказали, что стук гидрокомпенсаторов появился после смены масла...
Марк, тут три варианта: либо Вы залили некачественное масло, вязкость которого не соответствует требованиям ГОСТа, либо другой вариант: может быть Вы приобрели не подходящее по своим характеристикам масло к типу Вашего транспортного средства ??
Ну и третий вариант: может вы перешли с полусинтетики на синтетику? При смене класса масла такое тоже бывает....
Попробуйте сначала залить масло той же марки, что было у Вас ранее.. Мне кажется проще начать именно с этого....
Какой у Вас автомобиль?
@@СергейВитальевич-ч9и королла 8го года 1ZR FE.Мужики говорили на фильтре может клапан не работает,поменял не помогло.У меня капиталка была,залили Эльф 2000проехал приехал на т.о. сменили фильтра и масло на тойота 5в30 и понеслось.Так движок как часы работает,а при каждом запуске настроение проп адает...Я всегда лил тойота 5в30 или 5в40
Ну во первых Эльф - больше для французских машин подходит... Я бы его вообще в Тойоту не стал лить., а 5W30 обычно в новые машины льют... Попробуйте 5W40 Мотюль... Его хоть не подделывают в таком масштабе, как Тойотовские оригинальные... Ну и плюс Мотюль само по себе повышенной вязкости. Если не поможет - прийдётся вскрывать голову....
@@СергейВитальевич-ч9и попоробую,напишу тогда что получилось...
У меня при прогреве стучат примерно до 16С, дальше тишина .как долго можно ездить?.калина 21127
Я думаю это не критично, особенно на авто отечественного производства. Тут же ещё многое от вязкости масла зависит. Попробуйте для начала при очередной замене масла сменить полусинтетику на синтетику., возможно стук на прогреве пропадёт.
Вот когда они у вас начнут и на горячую стучать, тогда стоит задуматься о их замене.... А так, пока что мне кажется можно обойтись профилактикой.
@@СергейВитальевич-ч9и а промывочным маслом нужно будет воспользоваться при переходе на синтетику?
Антон, лучше бы не надо... Ну потому что все промывочные жидкости сделаны на основе минеральных масел.... Вы же всё равно не сможете потом удалить промывку полностью., да хотя бы даже из ванночек вокруг распредвала в головке блока. Лучше уж пусть остатки полусинтетики смешаются с новой синтетикой, чем нежели они смешаются с минеральной промывкой.... Да и вообще, многие мастера-мотористы не рекомендуют пользоваться промывкой, потому как остатки всей поднятой застарелой грязи вы не сможете полностью слить, и пойдет она у вас в дальнейшем по всей масляной системе....
@@СергейВитальевич-ч9и спасибо за ответы
Слушать просто надо.
Здравствуйте. Авто приора 16 кл. стучат на холодную первые минуты работы, потом работаеть тише. Далее едешь даешь газку и слышен стук. В чем может быть причина? как лечить это? Слышал о присадках в масло какие можно использовать? и стоит ли? Слышал еще что качество бензина может быть причина тоесть перейти на более высокое топливо пример с 92 на 95 и смена АЗС?
Доброго дня Вам!
Это дело каждого конечно, заливать присадки, или нет, но я бы Вам не советовал этого делать, если вы хотите эту машину оставить себе. Дело в том, что большинство присадок для гидрокомпенсаторов - агрессивного действия: направлены на растворение нагаров и закисей внутри гидрокомпенсатора для ВРЕМЕННОГО восстановления работоспособности перепускных шариковых клапанов. Но Вы же понимаете, что присадка разъест не только закись в гидрокомпенсаторе, но и поднимет всю грязь и нагар со стенок двигателя и поддона картера, что может привести к более серьезным проблемам.... особенно если двигатель уже с приличным пробегом!
Зачем Вам эта рулетка?? Найдите показанным на видео нехитрым способом, какие еменно гидрокомпенсаторы неисправны, поменяйте их на новые (они на Приору поштучно продаются), и залейте новое масло. Думаю, что результат Вас порадует)))
Удачи в ремонтах!
@@СергейВитальевич-ч9и я в этом не разбираюсь вообще какое количество гидрокомпенсаторов идет ? я слышал они комплектом идут стоят где то 5 тыс
Их у Вас в ГБЦ всего 16.
Не вижу смысла покупать весь комплект и отваливать за них "Пятак". Сто процентов их можно найти поштучно. Просто многие хитрожопые продавцы специально ездят клиенту по ушам, что они продаются только комплектом, чтобы заработать на Вас. Их даже через интернет можно заказать поштучно, и выйдет Вам это намного дешевле. Зачем покупать 16, если у Вас к примеру неисправны всего два. Если думать, что скоро могут застучать и остальные, то это - предрассудки, поверьте. Остальные Ваши родные компенсаторы могут и вовсе не застучать много лет. Так что не слушайте никого, меняйте поштучно только неисправные, и будет Вам счастье)))
@@СергейВитальевич-ч9и а еще мне сегодня один человек сказал такую вещь, якобы купил он комплект гидриков, приехал в сервис. там посмотрели и говорят можешь их выкинуть. не понял почему, но они старые восстановили толи почистили толи расточили их Не знаю если честно времени не было подробно расспросить. О таком не слышали способе?
Доброе утро Вам)
Да, слышал, что старые восстанавливают. На Ютубе даже видеоролик есть, как мальчишка это делает, причём в мельчайших подробностях., но у меня к примеру не получилось. Если выработка в гнезде шарикового клапана на перепускном поршне гидрокомпенсатора - овальная, то давление масла он держать всё равно не будет., не вижу смысла его восстановления. У Вас же Приора, а не Альфа-Ромео. На неё даже импортные гидрокомпенсаторы поштучно продаются. Всё равно получится дешевле, чем комплект сыромятины неизвестно из под какой полы)))
Я чё то не понял, я головку разбирал, у меня гидрики вообще не стучали, ну они у меня все с пальцами надавливаются, а почему тогда даже в холодную не стучали? А головку разбирал я за клапана, протраивал, чё то я вообще не понимаю вас, интересно, почему они тогда у меня не стучали?
Скорее всего потому, что рабочие зазоры компенсаторов не успели измениться. Стук компенсатора начинается первым делом из за изменения рабочих зазоров между стаканом компенсатора и клапаном.
Добрый день у меня двигатель 6а12 пока снимеш вторую крышку машина остынет как можно по другому проверить гидрики на холодную.Спасибо за ранее.
Доброго времени суток Вам!
Согласен, этот движок долго вскрывать.... На ум приходит только одна мысль:
- как вариант, можно взять строительный или производственный фен, направить его на поддон картера, и нагреть его снизу... Как дизеля по старинке грели))). Потом провернуть коленвал кривым гаечным ключом (не снимая шкива) по часовой стрелке несколько раз... Таким образом, горячее масло поднимет температуру двигателя, и позволит Вам провести дальнейшую процедуру проверки гидрокомпенсаторов.. Температуру двигателя можете проконтролировать на приборной панели при включении зажигания. Желательно, чтобы она была не ниже 70°С, иначе вязкость масла увеличится, и Вы не сможете определить его утечку через поршень неисправного гидрокомпенсатора.
@@СергейВитальевич-ч9и спасибо будем пробывать полезный совет всего вам хорошего.
Взаимно)))
А может двигатель троит на холодную при не исправном гидрике?
Думаю это маловероятно.. Ну если теоритически рассудить: допустим гидрик заклинил разжатым, и зажал клапан, тогда пропадёт тяга двигателя и увеличится расход топлива....но смесь то в камере сгорания всё равно будет воспламеняться...
Если же наоборот перепускной шариковый клапан гидрика не держит давление и гидрик становится "мягким" при встрече с шейкой распредвала - появится лязганье... Но на подачу топлива и воспламенение в камере сгорания это тоже вряд-ли как-то повлияет...
Мне кажется причина троения на холодную кроется не в гидриках.
Не подумайте что умничаю., это исключительно моё мнение.
@@СергейВитальевич-ч9и Спасибо за ответ, я думаю вы правы.
Конечно полезное видео! Может мне подскажите?))) На оборотах не гидриг, на холостых олин или 2 стучат. Может быть такое?
Конечно может. Потому что на оборотах у Вас поднимается давление масла в системе, в результате чего стук гидрокомпенсатора может пропадать.
@@СергейВитальевич-ч9и Спасибо что ответили. Разобрал вчера мотор, 6g72, выяснилось все таки стучали поршни 2шт под одной из голов. Интересный факт, с целиндра которого снимал свечной провод при работающем моторе стук пропадал, но при разборе выяснилось что он норм, а 2 других хана.
Ну хорошо что хоть причина нашлась)))
Ну учтем что за час пока будете разбирать голову,те компенсаторы которые выжиты разпредвалом(кулочками)могут стравить с себя часть масла,и можно подумать что они не рабочие но в момент запуска они мгновенно докачаться и норм работать.Вот важно именно обнаружить тот что не прокачается..Я так поменял по тупости при капиталке на фольц.поло 2013года все гидрики!А после оказалось что они все рабочие!Просто спустилось масло пока разбирался двигатель.И я ложно по таким видео прожал их и они все мягкие,думаю ну все хорошо что выяснил..А фиг там оказалось!Так что внимательно относитесь к диагностике..они практически вечные эти гидрики.
Я честно ничего не понял если масло нету в компенсаторах то она и должна пружинить там же пружина стоит а если она колом то она просто заклинившая получается
Если он пружинит - значит не работает. Вы поймите, что гидрокомпенсатор в современных автомобилях заменяет шайбу, которые раньше использовались для выставления определенного зазора между клапаном и шейкой распредвала, как в ДЕВЯТКЕ например.... И если этот зазор увеличивался, то шайбу вынимали и ставили более толстую, затем проверяли зазоры специальным щупом. Таким образом производилась регулировка клапанов. А теперь представьте, если шайба, которую мы сейчас обсуждаем - не стальная, а мягкая, из резины, чтобы пружинила??? В этом случае шейки распредвала перестанут выполнять свою прямую функцию в открытии и закрытии клапанов при своём вращении.... Вроде понятно объяснил)))
Таким образом, в современных авто гидрокомпенсатор заменяет регулировочную шайбу, набирая в себя масло в состоянии покоя, и удерживая его внутри при помощи специального поршенька и перепускного шарикового клапана, чтобы гидрокомпенсатор стал "колом" (как Вы сами выразились) при нажатии на него шейкой распредвала, и продавил клапан на необходимое расстояние для его правильного открытия и закрытия.
Надеюсь, что у меня получилось Вам помочь)))) Удачи в ремонтах!
@@СергейВитальевич-ч9и да в том и дело я понимаю как все это работает спасибо за ваши старания Но я то про то что если он не наполнен маслом то почему он должен не должен не продавливатся это же принцип домкрата гидравлического и когда долго не заводишь машину они по началалу не много стучат а потом затихают короче вопрос в том когда без масла какими они должны быть ?
Если в двигателе не хватает уровня масла, - гидрокомпенсатор постепенно теряет своё внутримаслянное давление, и образуется эффект "уменьшения толщины компенсатора", соответственно увеличивается зазор между рабочей поверхностью компенсатора и пяткой распредвала, при этом не факт, что перепускной клапан гидрокомпенсатора потеряет свои свойства и станет "мягким"., он может оставаться и "твердым". Но, в итоге, при вращении распредвала из за увеличения этого зазора Вы будете слышать стук по клапану.
@@СергейВитальевич-ч9и вроде понятно просто мне кажется надо тупо самому это проверить да и все я как то на заострял внимание на этом а тут как то услышал что стучит клапан вот и заморочился я почему думал что с ними ничего не бывает ))
Кстати, на Ютубе есть ролик, как там парень перебирает и восстанавливает гидрокомпенсатор, причём в мельчайших подробностях, если Вас заинтересует - посмотрите, может Вам в дальнейшем пригодится)))
Я думал все менять.. через сколько интересно застучат другие гидрики?
Не факт, что они вообще застучат. Зачастую гидрики и по 10 лет служат, а то и больше. В зависимости от того, как хорошо хозяин следил за машиной, и за частотой замены масла...
@@СергейВитальевич-ч9и поменял гидрики все на приора, один стучит все равно
Возможно и новый может быть с браком. Надо прогнать их второй раз по кругу и проверить
@@СергейВитальевич-ч9и масло хесол новое, в сервисе сказали из-за масла
У меня на холодную громкова-то стучит 1-3 гидрика минут 3-5. Рио 2. Обязательно на горячую по кругу на гидрик надавливать? Или можно на холодную проверить и прокрутить разпредвалы, надавливанием?
На Рио нет гидриков, там толкатели подбираются по размерам
@@deadekak4791 , рио 2008 г 16кл. Стоят гидрокомпенсаторы
@@Vellgodесли только дорестайл, там хз может и есть
@@deadekak4791 , Рио 2005-2011г. 1,4л 16 кл. Стоят гидрики. А повопросу? Стучит на холодную и смотреть жк на холодную? На гарячую ели уловить челкания.
Павел, на холодную это будет бесполезным занятием, потому что на низких температурах масло имеет более плотную вязкость, и выгнать его через шариковый клапан гидрокомпенсатора будет намного сложнее., пока оно не нагреется. Тем самым плавающий стук на холодную не найдёте.
Тоесть алгоритм такой.Сначала полностью распредвалом зажимаем гидрик,5 минут ждем,потом прокручиваем на 180 градусов,гидрик раслабился,и давим на него.Все верно?
Нет нет, Серый, немного не так. Про шейки распредвала всё верно, и про время надавки на каждый стакан тоже верно, только проверять какой именно неисправен надо не сразу после его удержания. Сначала проведи такую процедуру с каждым стаканом гидрокомпенсаторов ( а желательно два- три круга, и только после этого уже на холодную убирай поочередно шейки к верху, и проверяй каждый гидрик легким нажатием пальца на стакан.
Сергей Витальевич все понял,будем пробовать.Один собака долбит на Гетце.
Сергей, всё так. Только проверяй гидрик не сразу после продавливания, а только после второго круга
Miha, дело в том, что если клапан и поршень гидрокомпенсатора исправен - даже после продавливания он не должен выгонять из себя масло. Он должен быть постоянно под определённым давлением. Поэтому при всех исправных гидриках даже на холодном запуске никаких стуков не должно быть)))
Можно отремонтировать? Или лучше новые поставить?
Да впринципе и отремонтировать можно.. Здесь на Ютубе есть очень подробный хороший видеоролик, как мальчишка восстанавливает гидрики путём полной разборки и промывки клапанов. Но если честно - у меня восстановить не получилось. Просто купил три новых.
@@СергейВитальевич-ч9и спасибо!✊
Точно так же, я проверил и у себя на гольф 2👍