【ゆっくり解説】西日本ローカルの新顔！227系とは？【JR西日本】

[@user-cv1wf2td7h]

JR西日本の国鉄型車両が定期運用から全て外されても魔改造車両のウエストエクスプレス銀河117系はまだまだ残るのでしょうね。

[@singonosuke]

227系
105系よりも窓が大きくなり流れ行く景色が見やすい
走行時の揺れも少なく快適

[@TheKANEDA28]

1000番代ちゃんにも愛称をつけてやってください。JR西日本様。

[@AssassinZero00]

黒潮でいいような気がする。

[@鉄道好きtetudouzuki227]

山口にも新型の車両ほしいわ

[@蛯沢真冬-h4j]

嵯峨野も早く227系の2＋1列とかになると良いと思います。

[@比叡皓紀]

ロングシート仕様の新車でしょうね。
クロスだと混雑に対応出来ないので。

[@waoko]

残念ながらあのまま放置でしょうね

[@NihonZenkokuTetsudoZukan]

いっそのこと全車両椅子なしで良い
同じ運賃払ってるのに座れる人と座れない人が居るのがおかしい
座りたいなら着席代だと思って特急で課金すれば良い

[@松本隆史-q3i]

加古川線と播但線の103系の置き換え用に227系1000番台を導入してほしいですね。

[@はんしんROBLOX]

忘れられたA65編成()

[@AssassinZero00]

広島A65編成。

[@坂西-u6r]

奈良→和歌山(桜井線・和歌山線227系1000番台)
和歌山→天王寺(阪和線225系5100番台)
天王寺→大阪(323系)
大阪→姫路(225系100番台)
姫路→糸崎(227系500番台)
糸崎→岩国(227系0番台)
の兄弟ルート出来そういずれ

[@正和今中]

227系1000番は大阪環状線の323系のローカル線対応版です。227系0番と異なり、モーターと制御機器、車体、車内が323系と同じで323系のワンマン対応トイレ付版です。どうして323系でなく227にしたのでしょう。実際乗ってみて画期的に思ったのは、走行音が静かで時速50キロあたりからモーター音がほとんど聞こえないのと車輪とレールとのサーという転動音がほとんど聞こえないのでロングレール区間では下手な特急車両より静かで乗り心地が良いです。王寺～高田間の走行音の動画を見るとわかりますよ。

[@waoko]

323には電連がない
227には電連がある
和歌山のそれには電連があるから227になったんやろな

[@渡岡優行]

近郊型(221系〜)か通勤型(321系〜)の違いじゃないかな。

[@正和今中]

@@渡岡優行 地方用か都会用かということかな。

[@schimitch3277]

伯備線最南端に導入するのは将来的には山陰側にも進出するって解釈してます。福知山の223系5500番台みたいに、新風吹かせまくるのを期待しようかな(*^-^*)

[@山陰チャンネル]

山陰側への導入については分かりませんね。米子ー西出雲の１１５系普通列車は電化開業時よりも少ない２往復になりましたし、伯備線にも気動車列車があります。境線や山陰線の伯耆大山以東・西出雲以西は非電化なので、気動車や運転士のまわしを考えたら、１１５系は２２７系ではなく、ＪＲ西日本が開発を始めた水素車両に置き換えるかもしれませんね。

[@坂西-u6r]

山陰にはDECが量産されます

[@セックスしたいよ-l8f]

福知山まで進出はあり得ないでしょう。減便して223系で足りる。

[@hiroshima.227kei]

地元広島の227系だ！！

[@Inusaburo]

いいですよね〜227系！僕も地元が広島なので毎日使わせてもらってます！岡山の方も楽しみです！w

[@Kamiya-cho]

今の広島は住みやすい

[@こたきつね]

​@@Inusaburo14:34 14:34

[@佐藤光-e6s]

岡山地区の227系は、玉野市宇野エリアにある宇野駅まで乗り入れるのかぁ。😮
だが、227系の欠点は朝ラッシュ時の混雑が旧型国鉄車両より酷くなっているのではないのか？🤔
広島地区だと、かつては103系や105系が、片側４扉とオールロングシートで朝ラッシュ時に発揮し、井伏鱒二作で被災者が戦火を逃れた可部線では問題なかったものの、227系では裁けなくなった問題もあります。
これは、JR北海道721系でもオール転換クロスシートで、朝ラッシュ時や新千歳空港輸送で大きな支障となりました。
ただ、721系はデッキ扉（一部の車両はデッキを撤去し、半自動ドアに改造）もあるため乗降のロスでは227系より厄介です。😢

[@waoko]

岡山は現状クロスばかりだし、単純に置き換えるだけならそこまで問題にはならない
ただし、大幅な減車される可能性はあるけどね

[@久留間周策]

恐らく岡山地区は、最終的にタマ数が足りなくなって増車すると思われる。

[@waoko]

そもそも全部が全部置き換わる訳ではないからな
今回の置き換え対象は主に4コテと非体質改善車の3コテで、それ以外は残存すると思うよ

[@Door-Kinpatsu6700]

それか関西に新形式車両が導入された際に置き換えられた223系が岡山に転属してくるかもしれない
まあ分かんないけど

[@Door-Kinpatsu6700]

北近畿の113系や山口の115系や105系はどうなるんだろう

[@大坂孝幸]

広島のレッドウィング=広島カープ
和歌山色=1000番台ロングシート
岡山色=500番台。
次の投入予定は、下関地区?福知山地区?
関西アーバンネットワークに導入か⁉️

[@日本の部屋]

下関地区に227系導入したら絶対、黄色帯説

[@大坂孝幸]

​@@日本の部屋いや、瀬戸内海青帯説が有力。

[@日本の部屋]

@user-bj4no6gy5o
消去法で湘南色、瀬戸内色、カフェ色は無いと思った

[@muchomucho3292]

いつになるかわからない(10年後くらいかな？)けど、221系の後継として奈良地区(大和路線、おおさか東線、奈良線)にも投入される予感がする。
もしそうなったらウグイスカラーにして欲しいな。和歌山の深緑は結構地味なので明るい色の方が良い。

[@AssassinZero00]

@user-bj4no6gy5o DEC700形(電気式気動車)があるやん。

[@Jiyuumon]

幹線系の高速走行線区配属車でもヨーダンパ付けてないのがちょっと‥

[@waoko]

227-0にもヨーダンパ付けなかったし、そういうことだろうね
もっとも、広島都市圏は岡山と違い市街地or山岳地帯ばかりでそこまでスピード出さないけれども

[@ヘンリー2世-d6v]

岡山地区へ導入されたのが500番台なのが謎。
和歌山1000番台の次だから2000番台じゃ駄目だったのだろうか。

[@ca1071]

山陽線などの瀬戸内エリアを走行、IGBT素子VVVFや車内設備(転換クロスシート)、愛称有、広島と岡山それぞれのシティネットワークのイメージ車両、2両もしくは3両組成も似てる部分が多いから500番台を付与したと思います。

[@城亮-f3i]

「まほろば」より「奈和(なお)」の方が良かった。もしコロナ無かったら嵯峨野線と山陰線にも現れていたかも 愛称は「京滋(けいじ)」

[@hiroden_precure5200]

JR四国が新型車両投入する際は新たに開発せず227系ベースの3000系になりそう。（227系3000番台扱いとなる。だが経費削減を極めてS500系（Sは四国のS）として500番台を投入することもありうる。）

[@大坂孝幸]

岡山地区の227系500番台、姫路進出は何時⁉️

[@車を極めたい男]

和歌山に来ないでくれぇロングシートは嫌だー笑

[@長野鳴島]

七尾線にも

[@kotsukiryo]

七尾線の新車は521系100番台ですね。
北陸本線が交流2万V、七尾線内が直流1500Vで交直切り替えがあるため、227系は走れません。
まあ、仕様的には521系0番台と227系のハイブリッドみたいなものなので言わんとすることは分かりますがｗ

[@けぇーぶる14]

227系は全車指定席てい。

[@hiroshimavehicle]

500番台の写真は、使って大丈夫なのでしょうか

[@AssassinZero00]

JR西日本に訴えられない限りは大丈夫です。

[@辻くろしお]

「まほろば」より「奈和-nao-」が良かったな

[@MaradonaDiego-bf2ui]

ローカル線では227系なのに、なぜ大和路線とか東海道本線とかは221系なん？

[@ro_nin.]

嵯峨野線の超混雑区間に227系1000番台か323系を数編成導入すべき。
ホームドアの関係で321系、207系は無理。

[@Tanbaziii]

和歌山227ちゃんにも愛称を！Green wakayamaとか？(ださ)

[@bemanimania]

國鐵227系…。。。

[@hutuunonamae]

!

[@森俊夫-r1p]

225系、227系は扉間の真ん中の席以外は、座席と窓枠が微妙にずれているので大嫌いです。
このクソ設計を解消してほしい。