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キハ100今思ったけど東日本大震災で4両が廃車になったんですよね…

「快速」と「快速こしじ」の違いは、 当初は快速の愛称として「こしじ」の愛称を付けていたものの、昭和50年代前半の改正で愛称がなくなっただけです。

立て続けにすみません。 IRいしかわ鉄道の快速は、朝は４両編成ですが、 夕方は２両編成と思われます。列車番号が1000番台です。

ハピラインふくいの521系は昨年７月下旬に全てハピライン色に変更されており、JRカラーは残っていません。 逆にIRいしかわ鉄道の521系は現在２編成がJRカラーで残っています。 間違ってますよ。 なお、IRいしかわ車のJRカラー２編成は１月下旬から塗色変更されますので、撮影はお早めにした方がよろしいかと思います。

小田急2000も使用されないね

敦賀から金沢間で快速と新快速運転してや

あと市振〜泊、大聖寺〜福井で快速か急行が出てくれれば直江津から米原まで(日はまたいでも)普通列車も新幹線も(特急も)なしで行ける

8073D 夜明けは二回乗って　　来年は8021D 四国まんなか千年ものがたりに乗ります　誕生日切符で

2両編成のワンマン列車が京急の快特ばりの速度で走ってるってだけでもうなんか萌える

8000系もアンパンマン列車になればいいのに

E259系成田エクスプレス（成田さん）！

新快速の内姫路〜米原の運用を全て9号車を指定席にしてほしい。

6000系西武の中では一番好きだわ

佐川 さがわ ではなく さかわです💦

準急がどんどん存在価値を失っていく…

あずさの一部が廃止で不便になる白馬村。😅

八高線はキハ110しかいないのにキハ100と書いた無知な撮り鉄投稿者が多くてうんざり

スーパーはくと､いつか乗りたい特急だね

通勤時間帯の内房線は千葉館山直通があります

行き先は東方の聖地、安曇野は白馬！ 定期化が実現したら東方好きなみんなにも乗って欲しいな。 幻想郷行きの特急です。

動画の中に広告載せんなや

災害時の臨時快速はいかに。

3:30 今はブログが閉鎖されて見れなくなってましたが、試験採用された赤いモケットは確か今の西武9000系と同仕様の物だった気がします。

Thライナー影薄いからありがたい！

富良野・美瑛ノロッコ号と釧路湿原ノロッコ号の後継としてキハ141系を改造した列車が登場するとか？🤔 エンジンも250馬力×２のキハ142と450馬力のキハ143とパワーも申し分ないです。 ノロッコ号の機関車牽引よりもパワーあるかもしれません。 車両前面もキハ54同様に前面展望が可能な分、ノロッコ号より優れてるかも？🤔

ハイブリッド蓄電池方式気動車⁉️

名古屋線にも、2A系投入予定。

789系のスーパー白鳥とつがる785系スーパー白鳥を解説してください!

H100の元?

音楽いいですね～なんていう曲ですか？😊

南千歳が2回いってる

あずさは前までは1番速いものは途中停車駅が八王子 甲府 茅野のみだった。

これ速いの？時速何キロでるかんじ？

常磐緩行線・千代田線の103系1000番台も常磐快速線・成田線転用後しばらくして溶接で貫通扉が固定されました。

東急5000系の爆音はちょっとE231系に似てますね、　ただちょっとE231系より低い

東急8500系の爆音は西武2000系の爆音に似てますね

運用範囲が広い、性能が高い、東武車より頑丈と優秀な車両だ。見た目はつまらないけどね。

非常用貫通扉準備工事がされてる名鉄5000系もあるよ

20年位昔、朝の通勤時間に泉北高速鉄道の運転席同士の連結部で寝てる奴いたが、ハリボテにされたら怒るのかな😡⁉️乗務員からよく注意されていたけど毎日寝ていた❗運転席の外側から閉める事出来ないのかなといつも思っていました🚋

中央線立川〜小淵沢に導入されそうだけどどうだろう…

Nゲージのリゾートビューふるさとが安かったから今度買うけど、やっぱりよく見るとかっこいいな

余った車両は北陸の第三セクターに使っていただきたい

相模線用の貫通扉は、東日本大震災からの震災で変更されたワンマン化の条件の事情で法的に塞げません　渡り板は着脱式でどっかに格納されることはあったとしても 131-1000は扉は開閉に必要な一部部品がないだけでちゃんとついています、プレスの金型の事情でもどきに見えてるけど 扉真後ろに運行関係の機器があるけど、台の上に乗っかってて着脱式なので。。。。 なんで1000まで飛んだのは、東日本では非常に珍しく一部0.5Ｍと変電所に投資をしたがらない、西ほどではないがドケチ仕様なので。。。。205系の2倍から3倍の分のモーター出力と回生返却電力の事情上、その相殺の為にモーターの数が減らされました、常識のある会社は、回生返却出力のモーター上がった分、変電所を改修するなり1基何百億円もかけて変電所何基も建て替えですが電化設備の投資を怠った結果です 今後は災害での救助対応の事情で、ワンマン化の方向にある会社から、流線形非貫通は、確実に消滅かと 台湾のトンネル落石脱線死亡事故、韓国地下鉄丸焼け事件　強制バリアフリー法強化と一緒にまともに反映されましたし・・・ 683系4000番台は・・・東の485系リニューアルと同じような工法で・・・・・プレスの貫通扉の部分を抜かずに被せてる状態で、ガワのヘッドライトのまだ外側の部分を着脱すると285系の扉を外して、伸縮幌のない版の前構えと同じ状態になる 東急中古は本当にハリボテだけど、汎用金型の先頭鋼板を真ん中のプレスぶち抜いてないだけなので・・・

名鉄車両は昔、雨が降ると錆びた鉄の匂いがするって私の小学校の頃の先生に言われました

もうプライベース無しでは京都に行けない体になった 京都に行ったら大抵あちこち歩きまわって歩き疲れて帰路に着くことになるが、５００円で疲れた体と充電がカスカスになったスマホを休ませながら帰ることができるのは安い 京阪はプレミアムカーよりダブルデッカーのほうに乗りたくなってしまうのでまだ使ったことが無いｗ

AIでツ゚クっているのか