С снова потрачено куча времени и денег, а вкладыши остались старые, странный подход, вроде все профессионально, но как можно оставить старые вкладыши на моторе с 300тыс, зная что вкладыши, особенно первый верхний коренной это бич этого мотора, ТЕМ БОЛЕЕ ЧТО МОТОР СНЯТ???!!!
Доброго времени суток, спасибо за интересное видео. У меня к вам вопрос по дизельным моторам. Я сейчас перед выбором покупки нового Спринтера, есть два варианта шестицилиндровый 188 лс ОМ642 на семиступке автомат, или новый четырёхцилиндровый 211 лс битурбо ОМ654 de с 9ти ступенчатым автоматом. Про последний пока никто ничего не знает, потому что появился совсем недавно, знаю только что едит намного лучше и коробка 9G tronic работает плавно. Но неизвестно какой ресурс у нового раздутого 4х чилиндрового двигателя. Думаю что у вас ОМ654 появился намного раньше. Вот хочеться узнать веше мнение. Спасибо.
У меня та же проблема была масло с трубы чуть не текло, с турбины начал не помогло, аказывается сажевый был забит, ему воздуха нет начинает жрать. Выбрасил сажевый ,заделал прошивку и все супер!
Наверное, башмаки и натяжители оригинальные ходят дольше 500 ткм?! У меня на 278 ткм шток уже вышел на 14 мм. Значит тоже заменить нужно и можно цепь перетяжкой?!
Жду видео , что стало с этим мотором. Я всегда проверяю форсунки и мне без разницы , что говорит клиент. PS , а мотор снимать для снятия турбины это вы лихо клиента развели.
Добрый вечер, Тимур. Понимаю Вас, но при этом не считаю это правильным. Считаю, что клиент всегда сам решает, что и как делать...наша задача, дать рекомендации и ничего не навязывать ...ведь это проект клиента и он за него платит. В данном случае, на рекомендации о проверке форсунок, клиент заверил, что он лично их проверял и нареканий на их работу нет. Если клиент не заказывает услугу, то сервис не может ее оказать... Что касается видео о том, что стало с мотором. оно обязательно будет....ждите! PS....по поводу турбины ,вы не правы...развода тут нет.
Тимур Теляков на Виано не снять турбину - но можно четыре дня пообсираться и снять не снимая мотора . Только мотор снимается за 3 часа . Я хоть не фанат данного сервиса : но не порите безграмотную чушь.
@@alexkolosov2247 Уважаемый, я уже 15 лет автомехаником работаю. И кто бы говорил про чушь. Турбина снимается за 6 часов на этом автобусе, не вынимая мотора. Я да же знаю историю про этот Мерседес, что с ним стало дальше.
Тимур Теляков И что с ним стало дальше ? 35 лет занимаюсь дизелями мерседеса . Собственный завод по ремонту 651 двигателя . Вся Россия у Меня 651 ремонтирует . 611, 646 , 642 , даже в счёт не идут . 70 моторов в год с гарантией без ограничения пробега ... Лопочете херню диванные блогеры...
@@ТимурТеляков так Вам и говорят, что снять можно, но потрачено будет куча времени, а время как Вы понимаете, а я надеюсь понимаете...(так как Вы якобы работаете механиком) - это очень важный ресурс в нашей работе....снятая турбина за шесть часов, что маловероятно....и потом установленная за восемь экономически не выгодно отразится как на сервисе, так и на клиенте... ...и да, 15 лет это безусловно много, но 24 это немного больше.
На этом автомобиле турбина снимается без снятия двигателя... Сам лично снимал 2р... Снять/ поставить 4ч. первый раз, а второй раз за 2ч справился, т.к. уже все болты откучивались легко... А это разводняк на деньги...
Здравствуйте! Дизельные двигатели Мерседес Бенц обозначаются не "М"... А "ОМ" ! Буквой М обозначаются бензиновые двигатели. При всем уважении, если занимаетесь Мерседесами, то нужно знать прописные истины.
Доброго дня. Спасибо,что смотрите и задаете вопросы. Тема вихревых заслонок и вентиляции картерных газов в видео не поднималась,что бы ее раскрывать,....в видео поднята тема расхода масла,основные причины и способ устранения на данном моторе.....в противном случаи видео будет длиться не один час пустого разговора,мы преследуем немного другую цель.... Что касается расхода масла,масло уходило через турбину и изношенные масло съемные колпачки и направляющие втулки клапанов....причина этому,элементарный износ....Если Вам интересно видео про вентиляцию на данном моторе,готов снять и такое видео.Не проблема
@@mb_service_spb929 да конечно.зимой наверняка были обращения по м 274. обходились установкой новой трубки вентиляции при полн нагрузке модернизированной ?да смотрю.радует что речь быстрая не растянуто.будто готовое читатете,на деле видно что просто знаете то с чем работаете.молодцы ,удачи Вам
Жаль клиента , проделали кучу ненужной херни не решив главной проблемы , у 642 при пробеге 300 тыщ начинается жор масла . Пластиковые оси вихревых заслонок впускных коллекторов изнашиваются в говно . В цилиндры начинает поступать абразив через изношенные оси и очень интенсивно , кольца и канавки в поршнях снашиваются насмерть , начинается бешеный жор масла . Турбина не причем - просто развели . Новенький картридж на эту турбину стоит 10000 рублей . Бедный клиент . Но пиаритесь хорошо....
доброго дня. Спасибо, что смотрите, это очень приятно. Наверно у Вас есть основания полагать, что в сервисах как Вы пишете разводят....а может и опыт есть....но я Вас немного разочарую, спорить с Вами не стану.
Доброго дня Вам. Наверно снимается по месту, как Вы утверждаете, а еще через глушитель наверно можно....но мы снимаем так .Потому, что так проще и дешевле для клиента а самое главное быстрее и без последствий по качеству.
Очень странный ремонт... мотор сняли, а коренные и шатунные вкладыши не поменяли... даже если там всё отлично - всё равно считаю нужным обновить хон и обновить кольца на поршнях... Хотя я прям уверен, что на этом моторе на пробеге 300т.км, его надо было капиталить...
Не соглашусь с Вами, промывка катализаторов и сажевых фильтров имеет место быть и в основном это не бред, при условии, что он не развалился и не сгорел, в данном автомобиле он в порядке.
Всё очень интересно, ...но и было бы всегда интересно в дальнейшем узнавать во что обошлась владельцу проведенная работа.
Спасибо.
С снова потрачено куча времени и денег, а вкладыши остались старые, странный подход, вроде все профессионально, но как можно оставить старые вкладыши на моторе с 300тыс, зная что вкладыши, особенно первый верхний коренной это бич этого мотора, ТЕМ БОЛЕЕ ЧТО МОТОР СНЯТ???!!!
Халтурщики. Владелец кучу денег отвалил, а масложор не упал сто процентов.
Вот тебе и десятилетняя машина из германии😂 Возраст и пробег берут свое, хоть из рая пригони😊
Доброго времени суток, спасибо за интересное видео. У меня к вам вопрос по дизельным моторам. Я сейчас перед выбором покупки нового Спринтера, есть два варианта шестицилиндровый 188 лс ОМ642 на семиступке автомат, или новый четырёхцилиндровый 211 лс битурбо ОМ654 de с 9ти ступенчатым автоматом. Про последний пока никто ничего не знает, потому что появился совсем недавно, знаю только что едит намного лучше и коробка 9G tronic работает плавно. Но неизвестно какой ресурс у нового раздутого 4х чилиндрового двигателя. Думаю что у вас ОМ654 появился намного раньше. Вот хочеться узнать веше мнение. Спасибо.
Приятно смотреть какова цена проделанной работы? Так как задумываюсь о покупке машины с таким двигателем
Добрый день! Стоимость работ может быть коммерческая тайна. Это понятно. Но можно же озвучить общую стоимость пакета запчастей.
Ютуб работает. Приводит клиентов.
У меня та же проблема была масло с трубы чуть не текло, с турбины начал не помогло, аказывается сажевый был забит, ему воздуха нет начинает жрать. Выбрасил сажевый ,заделал прошивку и все супер!
Сильно была растянута цепь,по сравнению з новой на таком пробеге??
Здраствуйте.С каким усилием затягивать болты гбц ???
Здравствуйте. Очень интересное видео, жаль что 70% не в фокусе... Надо менять камеру.
А какой год выпуска машины, что стояли филетовые прокладки под теплообменником в развале?
Смотрим.
Спасибо 👍👍👍👍👍
А мотор снимать не обязательно, она и так выйдет нормально, если и правда в ней причина была, видно что до турбины масло не меньше было
Конечно выйдет, только если это не Виано...
А почему цепь протащили надо было преднюю крышку снять и всё остальное поменять
...не очень понятен вопрос.
Наверное, башмаки и натяжители оригинальные ходят дольше 500 ткм?! У меня на 278 ткм шток уже вышел на 14 мм. Значит тоже заменить нужно и можно цепь перетяжкой?!
А самую глааную причину масложора не поменяли?
Сальник сипоратора вентиляции картерных газов...
Вопрос убрать ЕГР на этом моторе?
Жду видео , что стало с этим мотором. Я всегда проверяю форсунки и мне без разницы , что говорит клиент. PS , а мотор снимать для снятия турбины это вы лихо клиента развели.
Добрый вечер, Тимур.
Понимаю Вас, но при этом не считаю это правильным. Считаю, что клиент всегда сам решает, что и как делать...наша задача, дать рекомендации и ничего не навязывать ...ведь это проект клиента и он за него платит. В данном случае, на рекомендации о проверке форсунок, клиент заверил, что он лично их проверял и нареканий на их работу нет. Если клиент не заказывает услугу, то сервис не может ее оказать...
Что касается видео о том, что стало с мотором. оно обязательно будет....ждите!
PS....по поводу турбины ,вы не правы...развода тут нет.
Тимур Теляков на Виано не снять турбину - но можно четыре дня пообсираться и снять не снимая мотора . Только мотор снимается за 3 часа . Я хоть не фанат данного сервиса : но не порите безграмотную чушь.
@@alexkolosov2247 Уважаемый, я уже 15 лет автомехаником работаю. И кто бы говорил про чушь. Турбина снимается за 6 часов на этом автобусе, не вынимая мотора. Я да же знаю историю про этот Мерседес, что с ним стало дальше.
Тимур Теляков И что с ним стало дальше ? 35 лет занимаюсь дизелями мерседеса . Собственный завод по ремонту 651 двигателя . Вся Россия у Меня 651 ремонтирует . 611, 646 , 642 , даже в счёт не идут . 70 моторов в год с гарантией без ограничения пробега ... Лопочете херню диванные блогеры...
@@ТимурТеляков так Вам и говорят, что снять можно, но потрачено будет куча времени, а время как Вы понимаете, а я надеюсь понимаете...(так как Вы якобы работаете механиком) - это очень важный ресурс в нашей работе....снятая турбина за шесть часов, что маловероятно....и потом установленная за восемь экономически не выгодно отразится как на сервисе, так и на клиенте...
...и да, 15 лет это безусловно много, но 24 это немного больше.
Здравствуйте,какая цена такого ремонта?
На этом автомобиле турбина снимается без снятия двигателя...
Сам лично снимал 2р... Снять/ поставить 4ч. первый раз, а второй раз за 2ч справился, т.к. уже все болты откучивались легко... А это разводняк на деньги...
Ещё на 300 должно хватить с подходом у владельца.
Согласен, ещё походит!)
А сажевый фильтр я на этом автобусе вырезал так как он был забит в гоно и прожиг не помогал
Сейчас такие филтра чистят гидропромывкой под большим давлением. DPF cleaning поищите на ютубе
...Виктор,а у меня другая информация.)
Здравствуйте!
Дизельные двигатели Мерседес Бенц обозначаются не "М"...
А "ОМ" !
Буквой М обозначаются бензиновые двигатели.
При всем уважении, если занимаетесь Мерседесами, то нужно знать прописные истины.
Здесь по ходу не меньше 600000км
Коль дизельная, то не М642 а ОМ642)))
Лично я с Вами согласен, но с этим не согласен сервис по запросам....
Тема вихревых, вентиляция картерных и моторной цепи не раскрыта.Не может на таком моторе засопливить одновременно шесть цилиндров. Причина?????
Доброго дня.
Спасибо,что смотрите и задаете вопросы.
Тема вихревых заслонок и вентиляции картерных газов в видео не поднималась,что бы ее раскрывать,....в видео поднята тема расхода масла,основные причины и способ устранения на данном моторе.....в противном случаи видео будет длиться не один час пустого разговора,мы преследуем немного другую цель....
Что касается расхода масла,масло уходило через турбину и изношенные масло съемные колпачки и направляющие втулки клапанов....причина этому,элементарный износ....Если Вам интересно видео про вентиляцию на данном моторе,готов снять и такое видео.Не проблема
@@mb_service_spb929 тоже бы послушал по вентиляции.и если попадется по бензиновым. М 274 и м 276
@@hisamov986 если интересна данная тема,неприменно отснимим.
Спасибо,что смотрите.
@@mb_service_spb929 да конечно.зимой наверняка были обращения по м 274. обходились установкой новой трубки вентиляции при полн нагрузке модернизированной ?да смотрю.радует что речь быстрая не растянуто.будто готовое читатете,на деле видно что просто знаете то с чем работаете.молодцы ,удачи Вам
Жаль клиента , проделали кучу ненужной херни не решив главной проблемы , у 642 при пробеге 300 тыщ начинается жор масла . Пластиковые оси вихревых заслонок впускных коллекторов изнашиваются в говно . В цилиндры начинает поступать абразив через изношенные оси и очень интенсивно , кольца и канавки в поршнях снашиваются насмерть , начинается бешеный жор масла . Турбина не причем - просто развели . Новенький картридж на эту турбину стоит 10000 рублей . Бедный клиент . Но пиаритесь хорошо....
доброго дня.
Спасибо, что смотрите, это очень приятно.
Наверно у Вас есть основания полагать, что в сервисах как Вы пишете разводят....а может и опыт есть....но я Вас немного разочарую, спорить с Вами не стану.
Разводят ВСЕ СЕРВИСЫ . Главное чтоб был результат положительный . У Вас по пиару 5 ка . Просто знайте в чем проблема 642 мотора .
По мне бы и поршня вынуть. Но это уже ценник плюсом. Такая работа проделана, а до поршней чуть чуть осталось.
ты такую чушь несешь,лучше молчи, "умник"
Здравствуйте сколько стоит такой ремонт?
OM 642
Сказочники всё таки,турбина там по месту снимается. С уважением.
Доброго дня Вам.
Наверно снимается по месту, как Вы утверждаете, а еще через глушитель наверно можно....но мы снимаем так .Потому, что так проще и дешевле для клиента а самое главное быстрее и без последствий по качеству.
Очень странный ремонт... мотор сняли, а коренные и шатунные вкладыши не поменяли... даже если там всё отлично - всё равно считаю нужным обновить хон и обновить кольца на поршнях... Хотя я прям уверен, что на этом моторе на пробеге 300т.км, его надо было капиталить...
сколько стоит этот ремонт. Спасибо
У мерседеса нет мотора м642!
Пробег 600000+
Да поменяйте Вы уже эту легенду про + 50 . То у Вас на 221 мерсе + 50 теперь на этом + 50. Смешно ей богу
Пишите пожалуйста ваш контактный номер
Номер телефона для записи и консультаций: 8-921-363-40-23 так же на этом номере есть вацап.
Сравнительно не большой пробег и такой грязный двигатель.
Доброго времени.
Дизель, что тут скажешь...(
Йо
Приветствую, можно трейлер с заставкой оформить, нужно вам для канала?? {с[с{с)____у
@@mb_service_spb929 здравствуйте
Да и кат мыть это бред помоему, проще ремонтный вварить или выбить просто
Не соглашусь с Вами, промывка катализаторов и сажевых фильтров имеет место быть и в основном это не бред, при условии, что он не развалился и не сгорел, в данном автомобиле он в порядке.
По видосику слышно полевой башке какойто левый стучёк
Доброго вечера.
Хотел бы я у себя в команде иметь специалиста, который по видео распознает стук в дизельном моторе. )