Vespa Largeframe Motoren PX, Rally, Sprint, GL, VNB usw. zerlegen, erneuern und zusammenbauen.
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- Опубликовано: 1 июл 2024
- Der Motor einer Vespa PX ist mehr oder weniger Baugleich mit den Motoren von Vespa Rally (außer der Rally 180) / Sprint / GL / VNB usw ...
Von 80 bis 200 ccm sind die Motoren gleich aufgebaut und in diesem Film zerlegen wir einen solchen Largeframe Motor in Heimarbeit.
So kann dann anschließend jeder, mit ein wenig handwerklichem Geschick, seinen Vespa Largeramemotor selbst zuhause instandsetzen.
Oder zumindest weis jeder danach, was da auf einen zukommen würde, wenn man es selbst machen will.
MEIN EQUIPMENT:
Kameras:
amzn.to/2IrDIVw
amzn.to/2IpMYZW
amzn.to/2IRqlNb
amzn.to/2Fkai9T
Obejektive:
amzn.to/2IoyTfw
amzn.to/2XloEky
amzn.to/2IoXHny
Mikrofone:
amzn.to/2XosNnE
amzn.to/2IpsWPg
amzn.to/2Fjxt3P
Stative:
amzn.to/2Fk5iSn
amzn.to/2ITHNAC
amzn.to/2IUZ8sO
Cage:
amzn.to/2Fk6wNt
Licht:
amzn.to/2Fg992U
amzn.to/2XpdxqD
Die Rollwagen:
amzn.to/2Xu6z3S
Handschuhe:
amzn.to/2IUZEae
Rostlöser:
amzn.to/2ITHMN9
Mikrofone für meine Off Texte:
amzn.to/31E7M7M
Gimbal:
amzn.to/2N0qAuF 
Авто/Мото
![Restauro completo motore Vespa VBB/GT/GL/Sprint/Super/180 Rally Largeframe [How to rebuild]](http://i.ytimg.com/vi/3Zmm5imU42E/mqdefault.jpg)
Eine unglaublich phantastische Anleitung, nachvollziehbar und pädagogisch aufbereitet! Ist eine wertvolle Bereicherung für mich und meine 39 Jahre alte P80X !!! Danke!
Hi Nils, vielen Dank für
Dein Motorrestaurationsvideo. Dieses Video gab den Ausschlag, dass ich
überhaupt angefangen habe, meine alte P150X zu restaurieren und gab mir die
Zuversicht, dass ich das schaffen kann. Inzwischen ist die Vespa komplett
restauriert und fährt wie eine Eins. Vielen Dank!
Super geniales und ausführliches Tutorial. Du hast eine tolle Art verständlich zu kommentieren. Hab richtig Lust bekommen meines intakten Motor zu zerlegen. Danke für das Video.
Never touch a running System
Dear sir.. I have opened and fixed my vespa motors several times.. The way you handled the crankshaft and fixed their bearings really impressed me.. Taking into account not to distort this unit which is a very important part in the motor.. Thanks.. I learnt something new.. Although I don't understand German..
Sehr geil, danke. Sowas hab ich gesucht. Jetzt trau ich mir das auch zu. Danke dass du dir die Arbeit gemacht hast und alles so genial dokumentiert wurde.
Sehr gerne !
Nils, ich habe mich nie so richtig getraut an meiner PX 200 so große Eingriffe durchzuführen. Mal ein Rücklicht, dort ein Vergaser ausbauen und hier ein Auspuff dran braten. Aber dank deiner so endgeilen Filme, traue ich mir jetzt das "GROßE" zu. Mein Projekt für 2020 eine Motorrevision und auf ein Malossi 210 optimieren! Danke Dir... Ach bitte bleib so cool und mach weiter so klasse Filme und meine Familie liebt deine Podcasts. Cu Björn
: )
Habe meinen 200er Largeframe heute erfolgreich nach der komplett Revision in Betrieb genommen. Vielen Dank für das informative Video. Es hat mit sehr geholfen.
Great video...I am glad I took high school German. Cheers from Toronto Canada.
Top, kann nach diesem Video endlich meinen Motor angehen!
Großartiges Video, danke!
Sehr gute Erklärung Top 6 Sterne und mehr
Die Kupplung wird mit 40-45 Nm angezogen, das würde ich niemals gegen einen
Kolbenstopper machen. Ein Haltewerkzeug für die Kupplung ist hier unbedingt erforderlich.
zum Einhalten von Kupplung und Lüfterrad gibts eigenes Werkzeug. Der Kolbensopper sollte nur zur Bestimmung des OT verwendet werden, nicht zum Stoppen von Kupplung oder Lüfterrad. Macht das nicht, der Kolben wird es Euch danken
Phantastisch. So viele tolle Tips. Ich habe nun weniger Angst, Respekt....
Super Video! Danke!
Very very helpful your video my friend...
I really appreciate it!!
In a few weeks I'm going to open my vespa engine to replace all the bearing and gears, etc.
Thanks a lot, once again. :)
Sehr gut und verständlich erklärt, ohne überflüssigen "Besserwisserunterton". Danke dafür, bei meinem nächsten Motor nehme ich deinen Film als Unterstützung dazu.
Danke ... gerne!!!
@@NilsHomann , Frage : Du hast die Dichtungen alle "trocken" aufgelegt. Kann ich mir also das beidseitige hauchdünne Einstreichen der Dichtung mit Kupferpaste sparen ? Welche Erfahrungen hast du bei eventuell feinster Verkratzung der Dichtflächen gemacht ?
Edit : Sehr gut gemachtes Vid. !
Hi ... mit feineren Kratzern hatte ich keine Probleme. Nie.
Anders ist das bei Macken, die z.B. zur das Hebeln mit einem Schraubendrehen entstanden sind ... Da ist es oft so, das diese Kanten etwas hochstehen und dann erst fein beigearbeitet werden z.B. mit feinem Schmirgel. Am besten legst du (wenn möglich) die Dichtflächen auch vor der Montage flach auf eine Glasscheibe. Dann siehst du auch, ob die Dichtflächen noch bündig aufliegen und abschließen.
Gruß
@@NilsHomann , jo, Dank für die Info. Glasscheibe sowieso, Standardprocedere ... . Ging mir hauptsächlich um feinste Kratzer, die bis an die Kanten der Dichtflächen gehen.
Es gibt im Metallbereich einen abziehstein, mit dem kann man die Flächen sauber abziehen!
Super Anleitung!
ich liebe deinen kanal richtig guter schrauber !alle daumen hoch ,ich hab zwar keine vespa aber das video war mal wieder so unterhaltsam ich habs mir mal vorsorglich angeschaut ^^
: )
Hast ganz gut gemacht hab selten so einen durchdachten Motor gesehen!
Tolles Video, hat mir sehr geholfen.
Danke gerne ...
Moin Nils,
ganz tolles Video!
Hat mich in der Art ein wenig an Peter Lustig erinnert! Sehr gut!
Das kann Vespa wahrscheinlich als Schulungsvideo nutzen!
Vielen Dank dafür, das wird in meiner Werkstatt wahrscheinlich das ein oder andere Mal im Winter laufen!
Beste Grüße!
Nils, besten Dank für dein Video. Anhand diesem habe ich den Motor meiner VBB1T komplett revidieren können und er läuft einwandfrei. Und dies ohne jegwelche Mechanikerausbildung👍🏻
You all probably dont give a damn but does anyone know of a way to get back into an Instagram account??
I was dumb forgot the account password. I appreciate any tricks you can offer me.
@Adam Onyx instablaster =)
@Rene Luis i really appreciate your reply. I found the site on google and I'm in the hacking process now.
Looks like it's gonna take a while so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
@Rene Luis It worked and I now got access to my account again. I am so happy!
Thanks so much you saved my account !
@Adam Onyx Glad I could help :D
Danke für das Video, hat mir sehr geholfen. ;))
Sehr gerne !!!
I like your video, support from Indonesia.
next video about Vespa.
Super video. Vielen Dank hierfür. 🛵💨
Sirr....
Brilliant....
Good video....
Hallo Nils! Vielen Dank für die vielen Tipps. Einer fehlt, der mich fast um den Verstand bringt: bei der Demontage der Gehäusehälften, die lange Schraube an der Traverse. Zunächst dachte ich, dass wäre nur ein Gewindestück und habe die Mutter ganz easy lösen können. Die Schraube aber war fest, Bombenfest! Lies sich nur herausbohren. Daher würde ich an der Stelle noch erwähnen, dass es 8 Schrauben mit Muttern und weitere 4 Mütter unter der Zündspule sind! Wenn man nur 7 Schrauben und 12 Muttern hat, ist es meist der lange Bolzen an der Traverse, der ggf. für Ärger sorgt!
Dank für dieses Video. Es war sehr hilfreich.
hi nils good videos . nice to meet you from venezuela..th youanks
Please start doing English subtitles, your videos are great.
Brandon Newton i know right
Brandon Newton i know right
der Kurbelwellenring wird mit ca 0,5-1mm Luft montiert, damit man mit dem von dir genannten Abzieher drunter greifen kann
Gruß
Y%qqqq6%31 31 ft t
Sehr schön, - sieht immer so leicht aus. Bin ich der einzige, der bei solchen Aktionen immer auf rundgedrehte und nicht öffnende Schrauben trifft. Das hält mehr auf als der ganze Rest. Wäre auch mal ein Video wert.
Schönes Video, allerdings sollte man die Kurbelwelle anhand der Kupplung einziehen, das ist dann doch etwas schonender für die Welle. Und die Montage des Lagerinnenrings sollte so auf jeden Fall nicht gemacht werden. Bitte vorher den Ring montieren und die Kurbelwelle zwischen den Wagen mittels eines Dicken Stück Flachstahl z.B. Damit die Wagen der Kurbelwelle nicht zusammengedrückt werden.
Timo Schreiber ja. Hab’s mir auch schon gedacht. Die Wellen ins Lager ziehen nicht einschlagen.
Super!
Wirklich tolles video. Hast dir den daumen verdient 👍😎 machen auch gerade vbb‘s wo ein 125px motor rein soll mit dr177 da hilft so ein video schonmal, damit man nichts vergisst 😊 musste das primärrad auch tauschen sammt federn, hat auch geklappt 🧐🍻
Erst einmal recht herzlichen Dank für das Video, habe eine P 200 E von 1984, ist das der Motoraufbau wie hier von dir überholt?
Vielen Dank
Kann man als kolbenstopper auch eine Schraube mit 1,5er gewinde benutzen?
Ottimo video 👌
den Lima seitigen Siri sollte man vor der Zusammenführung der Hälften planen. Geht geschmeidiger und ohne Beschädigung des Siris :)
👍🏼
Hallo Nils! Finde deine Videos echt super! Kann ich diese Anleitung auch für einen alten struzzo motor anwenden? Danke
Gutes Video, dass einem die Angst nimmt. Alles keine Rocket Science. Geht sicher Professioneller. Aber so tut es auch. Für die Montage der Gehäusehälften die Tipps von Mr Freakmoped auf youtube anschauen.
Wirklich sehr schönes Video, absolut professionell gemacht. Würde Sie eine Motorüberholung einer VBB 150 auch im Auftrag ausführen?
ممتاز وشغلك جميل
Frage aus dem Tal der ahnungslosen: ich werde demnächst in meinem Motor neue Lager einbauen und daher ... Das Lager zu kühlen um es zu "verkleinern" leuchtet ein , aber wird der Lagersitz nicht enger durch das erwärmen? Denn wenn sich das Material dehnt müsste das Loch doch kleiner werden?? Wäre sehr dankbar für eine Antwort! Schöne Weihnachten ....
Hallo Nils, inwiefern ist das auf die Cosa 200 anwendbar?
Klasse Video. Reicht es, die Zündgrundplatte anhand der Markierungen einzubauen, oder muss die abgeblitzt werden? Habe eine 200er GS Bj. 87 und möchte diesen Winter gerne selbst eine Motorrevision durchführen. Durch Dein Video bin ich auf den Geschmack gekommen. Beim Abblitzen stehe ich allerdings auf dem Schlauch, deshalb hoffe ich auf Deine Antwort bzgl. der Markierungen. ;-)
excelent...please in spanish..thank you
Hallo Nils, geiles Video, danke! Ich will mich jetzt mal an meinen Motor trauen... Welche Größe haben die genannten Segeringzangen? Ich muss welche bestellen udn würde gerne einen Fehlkauf vermeiden.... Danke und viele Grüße!
Der Lagerring auf der KW hat m.E. einen kleinen Abstand, damit man noch ein Trennmesser ansetzen kann.
Please show full vespa scooter or bajaj scooter body dismentaling and reassembling
Hi, warum wird denn die Kupplung geölt und welches Öl sollte man verwenden?
Traindriver-BS mann nimmt öl das man die scheiben in die richtige Position klöpfen kann
Getriebe öl
Top Video. Wo kann ich die hier im Video angesprochenen Ersatzteile für eine alte Vespa kaufen?
Sip Scootershop und Scooter Center
Hallo Nils :) Kann ich mit deinem Video auch an meinen VNA bj58 Motor ran? ....ist das ca das selbe ? Ps: wirklich tolles Video -nicht nur dieses ....beginne jetzt nämlich eine 125er Vespa VNA zu restaurieren und Deine Videos sind eine super Motivation . LG Daniel
Hi, müssen die getauschten Lager nochmal gefettet werden?
Ich würde sie mit dem Getriebeöl einmal einreiben...
Video bellissimo e fatto bene,motore vl3t?
Mille Grazie! Non so cosa fosse il motore. È passato un bel po' di tempo da quando ho fatto questi film. Mi dispiace.
جزيل الشكر.
Good evening, the Vespa vna2t engine is exactly the same?
No it isn't, . But I´m using this tutorial for my vna1t and it applies to 90%. Motors starting from VNB are rotary valve operated. We have a piston operated motor. His has an electronic ignition too. Download a good spare parts catalogue in the Internet and you'll figure out the rest.
Gibt es eine komplette Liste für alle Ersatzteile/Verschleißteile, welche man bei einer Revision tauscht/tauschen sollte?
Es gibt auf jeden Fall komplette Rep Sätze ... wo alles drin ist ...
👏👏👏👏👍
Like that is
... it ?
Sehr gutes Video 👍 👍 👍 👍 👍, was ist besser piaggio oder Simson ? Gruss Schrauber-ermel.
Das kann man nicht vergleichen ...
Hallo Nils ,wie meinst du das? Gruß Schrauber-ermel.
na sagen wir mal so ... ich hab keine Simson ... ich kann diese Frage also nicht wirklich beantworten ...
Ok , habe schon einige Simons repariert. Piaggio habe mir eine Hexagon 125 gekauft und habe Probleme mit vergaser Membrane, 2 mal die falsche gekauft. Ich hoffe das ich getz die richtige bestellt habe, sonst finde das die Qualität gut ist. Bin eigentlich Honda und Yamaha Fan. Gruß Schrauber-ermel.
59:22
Ist der Cosa 200 Motor genauso aufgebaut ? (Mechanisch) vielen Dank 🙏
Nein
Also habe meinen cosa 1 200cc jetzt komplett zerlegt, bis auf kleine Details ist das alles identisch. Zb gibt es am linken kurbelwellenlager keinen sicherungsring. Aber das ist alles fast 1:1 anwendbar .
ist das okay, wenn du die KuWe mit solcher Methode installierst? wuerde die dann nicht beschaedigt werden?
Mach das auf keinen Fall so wie hier gezeigt! Dafür gibt es ein Einziehwerkzeug...
Huhu
Ich habe eine Vespa PX125 mit ca. 22000km drauf. Nun frage ich mich ob es langsam Zeit ist dein Video nachzumachen :) Meine nächste Frage wäre, ob die Motoren sich ausser von Zylinder sich Unterscheiden was die Grösse angeht. Auf Sip gibt es ein Motorrevisionskit mit allen Lagern, Dichtungen usw. Stehen tut aber ¨für px200¨ hätte ich da später Probleme mit meinem 125er oder sind die Teile im Durchmesser alle die selben? Danke und Gruss, Claudio
Warum willst du bei 22 deinen Motor machen ?
@@NilsHomann Sehr gute Frage, ich bin letztens gestürzt und habe an den Blechteilen markante Schäden davon getragen. Ich habe mich damit beschäftigt die Vespa komplett auseinander zu schrauben und am Rahmen welcher auch unten Rost aufweist zu entrosten. Wenn ich dann schon alles demontiert hätte, dachte ich es wäre nicht verkehrt den Motor auch gleich zu revidieren.
Durch deine Nachfrage würde ich gleich gegenfragen: Wann erachtest du es denn für sinnvoll, den Motor zu überholen?
Besten Dank
@@Claudsenlol Wenn der Motor kaputt ist / dann / oder wenn du tunen willst / dann auch ... aber wenn der Motor nicht kaputt ist / läuft / und original ist ... dann nicht aufmachen ... / wenn du wissen willst wie so ein Motor von innen aussieht dann übe es besser erst an einem alten der es braucht als an einem der es nicht braucht ... ich habe auf meiner PX 80 stehen und die rennt immernoch einwandfrei ...
@@NilsHomann gut kaputt ist soweit ich es beurteilen kann nichts. Jedoch habe ich vor einen 177er zylinder einzubauen.
Falls das ein Argument sein könnte. Jedoch spar ich mir natürlich lieber das Geld wenn es nicht unbedingt nötig ist.
Danke für die Auskunft. Würde Berlin nicht soweit weg sein von Basel wärst um ein bischen Bier reicher.
Claudio
Den rechten Kurbelwellenring sollte man nur nicht ganz aufschieben weil sonst das Trennmesser nicht mehr greifen kann.
Ciao Nils. Super Video! Ich besitze halbzerlegte 180 SS. Ich muss (mindestens) das Schaltkreuz erneuern. Gibt es Fertig-Getriebe für diesen Vespatyp zu kaufen? Ebenfalls wurde der Motor vor meinem Kauf für die Schweiz auf 125ccm runtergebaut :-( Heute darf ich dank neuen Gesetzen wieder 180ccm fahren. Gibts auch dafür eine Komplettsatz? Was empfiehlst du mir?
Besten Dank für euer Feedback. Freundlich grüsst aus Bern, Michael
... warum willst du das ganze Getriebe tauschen ?
@@NilsHomann Weil ich keine Erfrahrung mit Motorrevision habe ;-/ Dein Video habe ich durchgeschaut. SUPER! Bin mir einfach nicht sicher, ob ich dann nicht doch wieder verbrauchte Teile einbaue. Resp. weiss ich nicht, was ich neu kaufen soll und was reinigen um wieder zu verbauen.
Hallo Nils, nachdem du die Haupt - und Nebenwelle eingebaut hast, drehst du das Getriebe und es dreht völlig frei. … tut es bei mir nicht. Eher etwas hakelig…Hab ich was falsch gemacht, oder muss das nicht und liegt nur an deinem GodMode 😅? Lg Karl
Ich würde niemals das Polrad mit einem Kolbenstopper lösen ! Da sind schon mehrere Kolben kaputt gegangen. Es gibt einen Halter aus Metall zu kaufen, aber von dem halte ich auch nichts, da da schon welche Schaufeln mit abgebrochen haben. Ich nehme seit 25 Jahren einen dünnen Hammerstiel und blockiere es damit - wird die kraft zu groß rutscht er weg oder das holz gibt nach - mir ist noch nie ein Lüfterrad beschädigt.
... wenn der Kolben eh schon morsch ist, dann haste sicher recht ... aber viele Wege führen da nach Rom ... ich hatte mir sogar mal was mit Druckluft gebaut aus ner alten Kerze ... hat auch funktioniert ... war aber eher unkomfortabel einzusetzen ...
mai il martello in acciaio !
ist das ein Sprintmotor?
... nein ich glaube das war n PX Motor ...
Eigentlich ein sehr gutes Video, aber jetzt mal im Ernst für mich als alter Maschinenbauer dreht sich der Magen um,wenn ich das rumgekloppe auf den Lagern sehe, habt ihr alle keine kleine Werkstattpresse? Und dann noch das“Sprühöl“ das nur aus Lösungsmitteln besteht....
Du hast recht ... ich hatte damals nur diese Mittel zur verfügung ... und habe viele Motoren so gemacht ... damals ... mit der entsprechenden Ausstattung und den entsprechenden Spezial Mitteln die es heute gibt kann man diese Arbeit natürlich viel besser und auch viel genauer ausführen .... aber mehr ist natürlich auch ganz klar dass jemand wie du der das Handwerk richtig gelernt hat dieser Art der Arbeit nicht gutieren kann ... deine Kritik an dieser Stelle ist also ganz richtig und auch mehr als berechtigt ... und im Gegensatz zu der Art und Weise wie ich so was heute machen würde ist die gezeigte Art in diesem Film auch eher grob aber man kann diese Motoren auf diese Art und Weise zusammensetzten und es funktioniert. ... aber danke dass du dir trotzdem die Zeit genommen hast zu kommentieren anstatt einfach nur wie es viele machen einen Daumen runter zu geben und nicht zu schreiben warum
Nils Homann und ich bedanke mich für das Inhaltliche sehr gut gemachte Video!
Ich finde es aber gut, wenn man zeigt, wie man auch mit Hausmitteln den Motor regenerieren kann. Nicht jeder hat ne Presse Zuhause...
Can anyone add english subtittles to this video please!!!!!!!!!!
bhai Mujhe Bhi banwane Kya price
Aerox or Dragster only!!
Веспа Вятка Электрон
mal was von ner presse gehört/
If this is your idea of engine assembly it stinks filthy casings scraping off old gasket with the crank and gearbox in situ plus so many more bad practices go and pay a proper mechanic please.