Pięknie opowiada właściciel o swojej maszynie bez zbędnego przechwalania się. Życzę jak najdłuższej bezawaryjnej jazdy !!! Poproszę wiecej tak ciekawych filmów o ludziach z pasja do swoich pięknych motocykli :)
A ja mam nadzieję że jak się rozpierdoli na tym motorku to nie zabije przypadkowego przechodnia a tylko siebie . Ja też mam pasję do motocykli bo nienawidzę tego bydła na drodze.
Świetny materiał, świetny simsonek i jego właściciel, dzisiaj pierwsza przejażdżka moją TDM 900 wokół komina, spalanie z odcinka 65km, 2,5l co daje na setkę 3.8, oczywiście po dziadkowemu i zgodnie z przepisami 👍👍aż sam nie mogę w to uwierzyć. szerokości koledzy i LWG👍
Niezmiernie się cieszę że w końcu powstał taki wywiad z chylem. Darzę go ogromną sympatią i nostalgią, pamiętam jak za malotala się jarałem jego projektami. Było o nim głośno w świecie simsonow, sam wtedy byłem zajawiony tym tematem
Przyjemnie się słucha i ogląda, bardzo sympatyczny i pozytywny człowiek. Moim marzeniem w młodości było mieć S51 niestety czasy były jakie były nie udało się zdobyć.
Uwielbiam simsony! Sam się bawiłem w podnoszenie mocy w simsonie. O tym gościu słyszałem odkąd zaczolem zabawę z simsonem, gościu jest mistrz jeśli chodzi o ten temat w Pl😀
Świetna pasja dla „szalonych”. Również uwielbiam dwusuwy. Miałem kiedyś hamownię do badania silników. Byłem w stanie zebrać interesującą mnie krzywą momentu obrotowego w 8 sekund. Wykres mocy jest wynikiem przemnożenia momentu obrotowego przez obroty. Przygotowywałem silniki do kartingu w latach 1984-2000. Nasza pojemność wynosiła 125 cm3 i mieliśmy do dyspozycji 3 lub 6 biegów
Prawdziwy pasjonata motocykli ! w obecnych czasach gdzie dzieci i młodziej zabijają się o papierek z loda "ekipy" można powiedzieć, że taki pasjonata to coś wymierającego już. Fajny odcinek. 😀
Oj to mi się podoba !!! Idziecie w dobrą stronę Panowie !!!!!!!!!! Już przestało mi brakować nawet LEszka w materiałach bo naprawdę wymiatacie ! Macie dobre pomysły na filmy kurdeeeeeeee szacuuuuun
Ja u siebie w ogarze 200 zaplotłem między żeberkami przewód miedziany, taki jak idzie do hamulców i połączyłem z małą chłodniczką, która była wyżej niż głowica i małym zbiornikiem wyrównawczym bez żadnej pompki, wymiana płynu następowała jedynie za pomocą praw fizyki, bardzo to ustabilizowało temperaturę i nie trzeba było się martwić o zbyt długą jazdę. FIlm fajny, simson robi wrażenie i pozdrawiam
Niesamowity typ. Ciekawe czy jest ktoś taki, kto osiąga porównywalne wyniki w małolitrażowych silnikach motocyklowych czterosuwowych... Może byście też o tym materiał zrobili? Przy skali rynku motocykli 125cc mogłaby być niezła oglądalność.
Witam, to identyczne osiagi - jak moje, ale na NSU 601 OSL ' chopperze ' w latach 80-tych...Wprawdzie mialem wowczas 'nowke fabryczna' - silnik 601 OSL, ale jeszcze go 'podrasowalem nieznacznie', bez zadnych nakladow finansowych : polerowaniem kolektora ssacego, zaworow, denka tloka i komory spalania / recznie - papierami sciernymi, 'wodnymi' / 320 - 400 i pastami polerskimi pozniej. Zastosowalem tez gaznik BVF 30 od 'MZ - ETZ 250' i tlumiki od 'Wartburga'... Fabrycznie NSU 601 OSL mial podane w instrukcji moc 24 KM, predkosc maksymalna 130 / 135 km/h i spalanie benzyny 74 / 76 Oktan : 3,2 - 3,8 L / 100 km. Moj 601 'chopper' wazyl ok. 205 - 210 kg [ ok. 12 - 15 kg ciezszy od oryginalnego motocykla 601 ], ale za to jezdzil [ wg 3 szybkosciomierzy mechanicznych, roznych firm ] az 145 - 147 km/h i po moim polerowaniu komory spalania, tloka, zaworow - spalal zaledwie 2,4 - 2,5 L / 100 km, w dodatku w dwie osoby z bagazami i na 3-biegowej skrzyni, bo nie mialem oryginalnej / 4 - biegowej... I to wszystko - na oponach z lat 50/60-tych 'Degum 3.50 x 19', niestety... Poza tymi 'rakietowymi osiagami', trwalosc silnika byla wrecz 'kosmiczna' [ bo materialy silnika najwyzszej klasy z lat 30-stych ] : lozyska SKF / 1939 r. - po moim przebiegu na tym silniku ok. 145 - 150 tys.km nie wykazywaly praktycznie zadnego zuzycia, luz najwyzej 3 - 5 'setek', nadal sprawne / do jazdy. Fakt, ze silnik nie byl fabrycznie w ogole wysilony [ sprezanie 6 : 1 ], tlok z wkleslym denkiem / na benzyne owczesna 74 / 76 Oktan, no i 'moc 24 KM' z silnika 575cc pojemnosci - ale po moich bezkosztowych 'rasowaniach', osiagalem pozniej z wozkami bocznymi / wojskowymi i turystycznymi - az 128 / 130 km/h [ o 8 - 10 km/h szybciej niz 'Dnieprem' z 34 konnym silnikiem..] i spalanie z wozkami zaledwie 4,3 - 4,4 L / 100 km, sprawdzone wielokrotnie na dlugich trasach do Lodzi / na 'Moto - bazar'. Pozdrawiam.
Kurcze, człowieku, przy Twojej kosmicznej wiedzy od A do Z o silnikach dwusuwowych przywiózł bym Ci chętnie do zestrojenia silnik diesla dwusuwowy od traktorka, w którym po remoncie falują obroty i nikt z tutejszych speców nie umie wyjaśnić, dlaczego...
Jak wygląda strojenia wydechu w takiej maszynie ? Czy sa zawory blaszkowe czy inne na kolektorze ssącym ? Dla mnie zestrojenie dwusuwa to prawdziwa sztuka. Gratki
Za gówniarza pomykałem S70 enduro. Na tamte czasy (końcówka lat 80) była to rakieta. Start równy z MZ 150, v max 90. Sprzęt totalnie bezawaryjny, jedyna przygoda: zalepiony olejem tłumik - na czas czyszczenia wskoczył „harleyowaty” od jakiegoś wiejskiego sprzętu kaskaderskiego - stał się szybki i wściekły
Sie ma Chylo, ja zaczynałem na shl-ce teraz wiesz pewnie co robię. Jestem z Tobą bo też jestem wariat jak Ty tylko może kasy mam mniej i dla tego mi to wszystko tak wolno idzie. Jak zrobić żeby mój projekt był już skończony?
Widzialem chyba wszystkie filmiki z tym bolidem-szacun za pasje I widze o dwutaktach! Jak sie uda to wysylam cylinder do porting I mam nadzieje na 25 kucy ze 150 cc:)
Pięknie opowiada właściciel o swojej maszynie bez zbędnego przechwalania się. Życzę jak najdłuższej bezawaryjnej jazdy !!! Poproszę wiecej tak ciekawych filmów o ludziach z pasja do swoich pięknych motocykli :)
A ja mam nadzieję że jak się rozpierdoli na tym motorku to nie zabije przypadkowego przechodnia a tylko siebie . Ja też mam pasję do motocykli bo nienawidzę tego bydła na drodze.
@@preznyinseminator1199 ty jesteś ograniczony typie xD Popierdalaj skuterkiem dalej xD
To co chyllo wyrabia z tymi simsonkami to poezja szacunek dla niego 😀
Chylo zajebisty gość. Prawdziwy pasjonat, od dawna go obserwuję co tworzy
Polecam Chyla, pełen profesjonalizm, spoko rozmowa, super gość... ps. Moja 85 śmiga dalej zrobiona właśnie u Chyla. Pozdrawiam !!!
Świetny materiał, świetny simsonek i jego właściciel, dzisiaj pierwsza przejażdżka moją TDM 900 wokół komina, spalanie z odcinka 65km, 2,5l co daje na setkę 3.8, oczywiście po dziadkowemu i zgodnie z przepisami 👍👍aż sam nie mogę w to uwierzyć. szerokości koledzy i LWG👍
Niezmiernie się cieszę że w końcu powstał taki wywiad z chylem. Darzę go ogromną sympatią i nostalgią, pamiętam jak za malotala się jarałem jego projektami. Było o nim głośno w świecie simsonow, sam wtedy byłem zajawiony tym tematem
Pomimo że w pewnym czasie słuch w internecie o nim zaginął Chyloo jak coś odje*ie to cała Polska o tym trąbi 😁
WIęcej takich filmów poprosimy!
Obiecujemy!
Prosi to się świnia.
@konsensus Oczywiscie tego nie czytałem ale proponuje pierdolnąc sie w czaszke...
@konsensus Na chuj ty o tym tu piszesz to jest kanał dla fanów marki Simson 0
Ach te marzenia, bez takich świrów motocyklowy świat byłby nudny, brawo więcej takich szalonych materiałów ;-)
Ah ten smrodek tego dwusuwa😍 niech kazdy powacha💪
Mega efekty i miło zobaczyć jak taki tuning sprawuje się na drodze😉🔥
Cóż za wiedza i skromność konstruktora.
Najwyższy szacunek dla Pana.
Przyjemnie się słucha i ogląda, bardzo sympatyczny i pozytywny człowiek. Moim marzeniem w młodości było mieć S51 niestety czasy były jakie były nie udało się zdobyć.
Dzisiaj już prawie nie do zdobycia
Super sprzęt, dobrze że zachowałeś chłodzenie powietrzem, inaczej nie wyglądałby tak fantastycznie 🤩
Uwielbiam simsony! Sam się bawiłem w podnoszenie mocy w simsonie. O tym gościu słyszałem odkąd zaczolem zabawę z simsonem, gościu jest mistrz jeśli chodzi o ten temat w Pl😀
Aż by się chciało wrócić do Simsona:D
Dziękujemy za udostępnienie tego rarytaska:)
Niezły gościu wiedzą I wytrwałość w tym co robi szacun że mamy takich ludzi w Polsce 👍👍👍
Wow, kozacka maszyna, proszę o więcej tego typu filmów!
Pięknie. 😁
Ja się czułem podobnie (przynajmniej w wyobraźni) jak do swojego Komara wstawiłem 60ccm 🤣
U mnie tak samo 🤣
Ło matko🙆🏻♂️🤩. Wske trzeba tuningować. Super odcinek 👍💪
W starych czasach simson miał naj naj kulturę pracy silnika.Jednym palcem moglem odpalic silnik.Puzniej były etz 150,251.pozdr.
Zgadza się ,miałem simkanpo dziadku pali z ostatniego zęba nawet po postoju półrocznym .S51 electronic
Piękna sprawa, szacunek za pasję i ogrom pracy włożony , ja miałem, wlasciwie mój brat simsona skutera, bardzo fajne wspomnienia z tym związane
Niesamowity młody Człowiek. Przesympatyczny i fachowiec przez. WIEEELKIE "F". 🙌🙌🙌🙌🙌
Mega sympatyczny człowiek! :)
Świetna pasja dla „szalonych”. Również uwielbiam dwusuwy. Miałem kiedyś hamownię do badania silników. Byłem w stanie zebrać interesującą mnie krzywą momentu obrotowego w 8 sekund. Wykres mocy jest wynikiem przemnożenia momentu obrotowego przez obroty. Przygotowywałem silniki do kartingu w latach 1984-2000. Nasza pojemność wynosiła 125 cm3 i mieliśmy do dyspozycji 3 lub 6 biegów
Prawdziwy pasjonata motocykli ! w obecnych czasach gdzie dzieci i młodziej zabijają się o papierek z loda "ekipy" można powiedzieć, że taki pasjonata to coś wymierającego już. Fajny odcinek. 😀
Oj to mi się podoba !!! Idziecie w dobrą stronę Panowie !!!!!!!!!! Już przestało mi brakować nawet LEszka w materiałach bo naprawdę wymiatacie ! Macie dobre pomysły na filmy kurdeeeeeeee szacuuuuun
Bardzo miło mi to słyszeć, chociaż chciałbym zmobilizować Leszka do paru projekcików XD. Dzięki wielkie!
Jak Leszek to jeden z większych lamusów w internecie
Super odcinek i bardzo dobry kawał roboty. Pozdro 🙂
Szacun. Mega projekt i naprawdę dopracowany. Osobiście dorzuciłbym jeszcze tą tarczkę z tyłu ale oprócz tego Baja :)
Zajebista zajawka, gościu prawilnie wygrzany🤪..... Więcej takich poproszę 😁👍🏻👍🏻
Szacun😊
Ja u siebie w ogarze 200 zaplotłem między żeberkami przewód miedziany, taki jak idzie do hamulców i połączyłem z małą chłodniczką, która była wyżej niż głowica i małym zbiornikiem wyrównawczym bez żadnej pompki, wymiana płynu następowała jedynie za pomocą praw fizyki, bardzo to ustabilizowało temperaturę i nie trzeba było się martwić o zbyt długą jazdę. FIlm fajny, simson robi wrażenie i pozdrawiam
Nie ściemniaj.
@@mirosawjabonski8514 zapraszam na forum ogar200 i proszę sobie zobaczyć 😊
Niesamowity typ. Ciekawe czy jest ktoś taki, kto osiąga porównywalne wyniki w małolitrażowych silnikach motocyklowych czterosuwowych...
Może byście też o tym materiał zrobili?
Przy skali rynku motocykli 125cc mogłaby być niezła oglądalność.
Zajebisty. Zawsze będę simsonka miło wspominał.
Wincy takich pozytywnych gości! Czekam na 1/4 mili z waszych simsonów z tym monstrum 😄
Nie podejmie się... 😉 Nasze Simsony wciągną Hayabuse kolektorem!
@@piotrganczarski1509 Chodziło mi o wyścig jadąc a nie pchając 😆
buhahahaha :D
Bardzo pozytywny gość , czekam na kolejne filmiki...
Potwierdzam. Kolejne filmy w przygotowaniu!
Kozak odcinek!
Dzięki! To nie ostatnie słowo w sprawie Simsonów! :)
Witam, to identyczne osiagi - jak moje, ale na NSU 601 OSL ' chopperze ' w latach 80-tych...Wprawdzie mialem wowczas 'nowke fabryczna' - silnik 601 OSL, ale jeszcze go 'podrasowalem nieznacznie', bez zadnych nakladow finansowych : polerowaniem kolektora ssacego, zaworow, denka tloka i komory spalania / recznie - papierami sciernymi, 'wodnymi' / 320 - 400 i pastami polerskimi pozniej.
Zastosowalem tez gaznik BVF 30 od 'MZ - ETZ 250' i tlumiki od 'Wartburga'...
Fabrycznie NSU 601 OSL mial podane w instrukcji moc 24 KM, predkosc maksymalna 130 / 135 km/h i spalanie benzyny 74 / 76 Oktan : 3,2 - 3,8 L / 100 km.
Moj 601 'chopper' wazyl ok. 205 - 210 kg [ ok. 12 - 15 kg ciezszy od oryginalnego motocykla 601 ], ale za to jezdzil [ wg 3 szybkosciomierzy mechanicznych, roznych firm ] az 145 - 147 km/h i po moim polerowaniu komory spalania, tloka, zaworow - spalal zaledwie 2,4 - 2,5 L / 100 km, w dodatku w dwie osoby z bagazami i na 3-biegowej skrzyni, bo nie mialem oryginalnej / 4 - biegowej...
I to wszystko - na oponach z lat 50/60-tych 'Degum 3.50 x 19', niestety...
Poza tymi 'rakietowymi osiagami', trwalosc silnika byla wrecz 'kosmiczna' [ bo materialy silnika najwyzszej klasy z lat 30-stych ] : lozyska SKF / 1939 r. - po moim przebiegu na tym silniku ok. 145 - 150 tys.km nie wykazywaly praktycznie zadnego zuzycia, luz najwyzej 3 - 5 'setek', nadal sprawne / do jazdy. Fakt, ze silnik nie byl fabrycznie w ogole wysilony [ sprezanie 6 : 1 ], tlok z wkleslym denkiem / na benzyne owczesna 74 / 76 Oktan, no i 'moc 24 KM' z silnika 575cc pojemnosci - ale po moich bezkosztowych 'rasowaniach', osiagalem pozniej z wozkami bocznymi / wojskowymi i turystycznymi - az 128 / 130 km/h [ o 8 - 10 km/h szybciej niz 'Dnieprem' z 34 konnym silnikiem..] i spalanie z wozkami zaledwie 4,3 - 4,4 L / 100 km, sprawdzone wielokrotnie na dlugich trasach do Lodzi / na 'Moto - bazar'.
Pozdrawiam.
Świetny gościu, mógłbym słuchać i słuchać 👌
Kurcze, człowieku, przy Twojej kosmicznej wiedzy od A do Z o silnikach dwusuwowych przywiózł bym Ci chętnie do zestrojenia silnik diesla dwusuwowy od traktorka, w którym po remoncie falują obroty i nikt z tutejszych speców nie umie wyjaśnić, dlaczego...
Może uszczelka pod głowicą się poci?
Widać w twoich oczach że to pasją na całe życie😁😁
Szacunek. Niesamowity pojekt
Pozytywny wariat 👍
Fajna pasja, podziwiam i dziękuję, ;-)
Kozacki odcinek !!!
Kurdee za młodzika Simson s51 to było marzenie 😊🙂 inny kumpel miał sr 50 też był fajny 🙂 jeździło się rometami, ale do Simka to nie miało podjazdu 👍
Pozdrawiam i szacunek dla Chylo
Piękny materiał🔥
Szacunek dla pasjii i wiedzenia że ja to znam na pamięć mogę to zrobić sam i to jeszcze jak tak że wszyscy mogą podziwiać
?????
Miałem Kiedyś Simsona S51 Enduro. Fajna przygoda była z nim.
Simson mega wypas silnik wymiata👍pozdrawiam
Jak wygląda strojenia wydechu w takiej maszynie ? Czy sa zawory blaszkowe czy inne na kolektorze ssącym ? Dla mnie zestrojenie dwusuwa to prawdziwa sztuka. Gratki
W porównaniu z karasiem widzę tutaj profesjonalizm a nie błaznowanie.
Kurde czemu wszystkie fajne filmy mi wpadają na główną jak mam do roboty wychodzić za pare minut ;/
Nie zmienił formy,to zawsze będzie Simson.
Zajebiście :)
Świetna sprawa 💪
W pytke maszyna i ciekawy wywiad.
Ja tuninguję swoją skarpetę ale nie mam dobrych wyników.
Szacun! :)
Oj, proszę Pana! Zlepek słów ,,naj" oraz ,,Simson" jest zarezerwowane dla niejakiego Karasia, i nie podlega to jakiejkolwiek dyskusji :)
Strach pomyśleć co by zrobił z MZ 😁
Oo kur... coś pięknego chce takiego simsona
Fajny gość poznałem go osobiście
A może byt tak Charta zrobić pozdrawiam
Sztos 😮 chciałbym widzieć minę Karasia 😁
Fajny gość
Super marzenia trzeba spełniać
Kto bogatemu zabroni ;-) - simek świetny
Chylo to artysta w swojej pasji.
Dźwięk pracy silnika przypomina mi yamahe dt125 :D
Oglądamy!
Tablice LBL Biłgoraj . Ja z Tarnogrud jestem . Mój jednoślad to honda sh 125 w orginale
Kierunki mam takie same założyłem sobie w Yamaha tdr fajny odcinek widać wiedzę
Może coś o mz teraz 250 myślę że mz ma większy potencjał
Za gówniarza pomykałem S70 enduro. Na tamte czasy (końcówka lat 80) była to rakieta. Start równy z MZ 150, v max 90. Sprzęt totalnie bezawaryjny, jedyna przygoda: zalepiony olejem tłumik - na czas czyszczenia wskoczył „harleyowaty” od jakiegoś wiejskiego sprzętu kaskaderskiego - stał się szybki i wściekły
Ja w swoim SR50 musiałem co tydzień czyścić gaźnik jeżdżąc po polnych drogach.
Szacun dla właściciela za to co zrobił z tym simkiem podnieść moc silnika 10 krotnie to zacny wyczyn.
Zaiste, wielkim wyczynem jest poskręcać kupione od niemca części.
Ale ogólnie spoko przeróbki 👍
Bomba ❤
Sie ma Chylo, ja zaczynałem na shl-ce teraz wiesz pewnie co robię. Jestem z Tobą bo też jestem wariat jak Ty tylko może kasy mam mniej i dla tego mi to wszystko tak wolno idzie. Jak zrobić żeby mój projekt był już skończony?
A jak spisuje się rama?Nie ma pęknięć przy takiej mocy?A może była wzmacniana?
Czy Wierchowina da się stuningować?
Mając wcześniej s53 śmigał jak szalony
A ja leje 800offroad 2t ,do wszystkiego co 2t, pilarka ,kosa,i inne,każde cyka aż miło.
Super maszyna :D jak ogarnięty jest zapłon ? Regulowana mapa, coś autorskiego ?
Widzialem chyba wszystkie filmiki z tym bolidem-szacun za pasje I widze o dwutaktach! Jak sie uda to wysylam cylinder do porting I mam nadzieje na 25 kucy ze 150 cc:)
Taa dostaniesz cylinder z tuleją że słynnej niemieckiej strony 😂😂😂😂
@@Micha-sk8dr Cylek original-daje do szlifu I jakis delikatny porting wiec bez spiny:)
Chylo jak coś zrobi to idzie jak diabli . Zobaczymy jak będzie cieplej bo też robiłem cylinderek u chyla
Ale dlaczego tylko 50cc ? Nie lepiej tuningować na większej pojemności?
Mialem kiedys zajebista mz 251 , chociaż mam teraz bardzo drogi scigacz , żałuje ze sprzedałem
Też miałem ze 4 sztuki ale jedna tak wymiatała że na 3cim biegu niemalże z gazu na koło szła szalona 🙂
To na "Podlasiu" robią inne rzeczy jak wywalanie gnoju od krów 👍
Część
Czy robisz Skutery ..
Np
Moto Magnus Relly ...
Cały do zrobienia / przerobienia ..
Pozdrawiam ..
Rezo jest najważniejsze pozdrawiam Kajox
Podobno pasuje cylinder od Jakiejś ETZ ??? Czy legenda?
Teraz prosimy wywiad z Karasiem
bardzo proszę o material poświęcony tylko lejom T2
Moc i osiągi jak np Suzuki RG 125 czy honda NSR ale konstrukcja z lat 70 hmm ja bym się bał...ale szacun😀
No nie on ma 35KM a bar i rg mają po 25 KM
Podziwiam, tyle kasy wpakować w modyfikacje Simsona.
ps: A gdzie Karaś?
Karaś próbuje odpalić sima
Wszystko super i gratuluję ale to wciąż tylko Simson
zamaskować obudowę jak oryginał, opony jak oryg i fajne z tego slipper się robi xDDD
Około 10 lat temu miałem w Simsonie tarczę z przodu jak i z tyłu :D