Cómo Tensionar La Cadena de Una Moto | Errores Comunes
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- #energymotos #Cadenasparamoto #kitdearrastre
Muchos pilotos usuarios de la moto, cometen varios de los errores que mencionamos en el video a la hora de tensionar la cadena de la moto.
Es por esto que en este video les enseñamos el por que y el cómo hacer una correcta tensión de la cadena de sus motos.
Si les gusto el video compartanlo con sus amigos para que aprendan a identificar un buen producto.
siguenos en
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Muy bien explicado el vídeo... saludos...
Nota: Full gass no paga la promo con su pegatina en el guarda cadena.... Ja ja ja ja ja ja 😃
Definitivamente de los dos calvos este es el máster, el otro solo farándula
El hecho de agregar la explicación técnica de las cosas me hizo fiel seguidor de ustedes. Nunca decepcionan. Excelentes videos.
Se ve que es un profesional!!
Qué EJEMPLO eres acá en ARGENTINA no existen personas que compartan sus conocimientos hay mucho EGOISMO en cuanto a mecánica gracias x compartir eres un EJEMPLO y muchísima personas aprenden de ti gracias gracias gracias
ME ENCANTÓ TU EXPLICACIÓN. MUY PAUSADA Y ME HIZO ENTENDER BIEN TODO LO QUE DIJISTE AL 100%!! TE ACABAS DE GANAR UN NUEVO SUSCRIPTOR
I dont mean to be so off topic but does anyone know a method to get back into an instagram account?
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@Parker Denver Instablaster =)
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Excelente video, este es el primero que veo donde se explica el porque se debe dejar holgura
Hola:
-el video tuvo introducción, explicó las consecuencias de una cadena muy floja y la de una cadena muy tensa, mostró una herramienta y una técnica para hacerlo en casa.
Nuevo suscriptor en RUclips y nuevo seguidor en Ig.
Gran video
Muchas Gracias
Muchas gracias por tu comentario.
Eres un Máster, siempre impartiendo una verdadera cátedra en tus vídeos. ¡Saludos de la Ciudad de México!
Muy buena la explicación, mejor dicho, excelente. Por fin alguien me resolvió la inquietud de xq la cadena está suave en un punto determinado, y al girar la rueda se siente totalmente dura o tensa.
Tienes más tensionado un lado que el otro, debes tener los tensores parejos
La tensión cambia cuando bajas la suspensión y no cuando giras la rueda
Excelente informacion, y aprovecho para agradecer el tiempo que inviertes y el esfuerzo que hacer para explicarnos a detalle desde el origen hasta la solucion del problema, en lo personal lo agradezco y lo valoro, muchas gracias...
esta frace me gusta mucho: "El conocimiento es de todos"
Saludos desde Aguascalientes Mexico
me encanta lo bien que esta grabado y explicado, ademas de que se ve que le ponen ganas a la forma de grabar y de explicar, un video demasiado completo, super bien explicado, me encanta, ya me e visto como 5 de tus videos y no me canso de aprender
Muchas gracias, un abrazo fuerte.
Saludos desde España. Magnífico trabajo sigue así. Saludos.
Excelente video...se aprende muchísimo...no es tan fácil pero no imposible de hacer..mil gracias.desde argentina 🇦🇷
Hola, muchas gracias por tu comentario
Al fin un vídeo que muestra como medir las tensiones!!!...muy buen vídeo!!!
Muy bien explicado, hasta aprendí algo que no sabía sobre el tema.
Con sus videos uno aprende muy bien que hasta se siente todo un profesional!.
👏👏👏
De las mejores explicaciones que he visto en youtube. Buena edicion e imagenes. Enhorabuena. Saludos desde España.
Después de tantos videos que hablan de lo mismo, por fin alguien explica el porque y como se debe hacer. Gracias Maestro
En este canal es agradable soportar la publicidad ,espero los patrocinadores apoyen económicamente este canal ya que es muy didáctico ,muy importante para nosotros los que amamos las motos .por eso podríamos ver hasta mil propagandas en un solo video .
Excelente explicacion, un saludo desde Argentina.
Justo hace dos días para publicado este comentario, se botó la cadena de mi moto. Usualmente ando a solas pero estos días por razones diversas vengo acompañado de mi esposa. Así que me ha sido de bastante utilidad saber todo esto para hacerle su ajuste, limpieza y reemplazo (esto último de ser necesario).
Gracias! :D
Locura. Muchas muchas gracias. Me acabas de explicar algo que busque mucho para saber. Sos muy bueno. Saludos desde Argentina.
Eres el mejor, tus vídeos deberían ser vistos obligatoriamente por ley. Saludos desde Igualada Barcelona España
Sos un genio ¡!!.
Tus clases son excelentes...muy profesionales, un muy buen profesor.
Me salvaste porque vivo en Argentina y estoy mal económicamente, voy a hacer el mantenimiento.
No importa si no puedes llevar la moto al taller, la seguridad es primero y todos podemos aprender a hacer el mantenimiento básico.
Un gran saludo ¡!!
Gracias bien explicado 👍
Tengo 8 años manejando, y hoy afine algo que me generaba dudas. Gracias!
Te felicito. Nunca he visto a nadie explicando tan bien un tema técnico. Sé de lo que hablo porque soy profesor.
Un millón de gracias. Muy útil ti explicación.
Un saludo desde España.
Estimado amigo, yo tengo una moto de baja gama y que solo ocupo para ir y regresar del trabajo. Es una tipo naked. El el cubre cadena me dice que le de una lux de 15mm libresm y siempre trate de hacer caso a esa instrucción pero al poco rato la cadena comenzaba a sonar a la altura del piñon o sprocket delantero. Por recomendaciones de mucha gente, cambié cadena y sprocket delantero y después de unos días comenzaba a sonar nuevamente. Hasta que le pregunte a un mecánico y me dijo que le diera una olgura de 1 pulgada (25 mm) y sorpresa, mi moto dejó de hacer ese ruido. Saludos y gracias como siempre por sus tan valiosos vídeos. Saludos desde la Ciudad de México!
Saludos desde Valladolid (España), es usted un gran profesional y un gran maestro de la mecánica por la excelente claridad y sencillez con la que expone sus contenidos. Es un auténtico lujo visualizar sus videos. Muchas Gracias.
Yo también lo estoy viendo desde Valladolid aunq tarde, hoy por la mañana he tensado la cadena y me da que me pasado, mañana me toca desajustarla un poco. Wathafuck.
de argentna,excelente tu progama felecidades genio ,soy sergio y tengo una honda cb190 repsol con 9000km
Es admirable escuchar a un Ing. hablar sobre estas maquinas cada dia m'as complejas.
Desde Argentina... ¡Excelente!
La llevé a que le pusieran una cadena nueva y servicio completo.
Al día siguiente comencé a sentir la moto con pérdida de revoluciones en cada cambio y además de dura la caja de cambios. La llevé a revisar y era causado por la tensión de la cadena, no lo creía y me encontré con este video. Genio
Exelente info . Soy uno de esos conductores nuevos creia que mi cadena le faltaba tensiion .. pero está impecable
Muy clara su explicación, yo creería que en el freno toca hacer lo mismo cuando se tencióna la cadena,
Saludos desde Medellín !!
Que explicación maravillosa, gracias amigo, felicitaciones, comparto este video y doy like.
Que grande es este tío que bien es plica todo se hace entender muy bien un verdadero crack.
Así se ve alguien que le apasiona que las personas comprendan cómo funciona cualquier cosa de su moto, que grande!!!
Perdona se scrivo in italiano.
Mi sono iscritto al tuo canale, che ho scoperto per caso, per la chiarezza delle tue spiegazioni, il valore dei contenuti ed il tuo approccio scientifico: ogni caso pratico che affronti ha la sua dimostrazione fisica. Bravo. Sono appassionato di meccanica e faccio da me la manutenzione alla mia Ducati. Saluti dall'Italia.
Jajajaja Esas partes en Blanco y negro del vídeo le dan un aire que permite que no sea aburrido y pueda uno concentrarse más fácil. ¡Excelente material!
Este hombre tiene talento para explicar Gracias saludos desde Chile 😃
este es el canal que es mas excelente a la hora de enseñar.
Excelente video hermano. Saludos desde Venezuela 🇻🇪
Me encanta las explicaciones técnicas...así es que se debe hacer profe! Entendiendo la teoría se sabe el porqué de las cosas! Y recuerda: " El conocimiento es de todos" 😂😂😂😂😂
Muchas gracias por comentar.
El mejor video, espero me sirva porque he batallando mucho con este problema.
Soy un tipo grande .. y creía que a la cadena le faltaba tension hayas que me senté ! Y quedó impecable ... Es distinto según el peso que le pongamos a nuestras regalonas
Soy un nuevo suscriptor y estoy muy agradecido por tan buena explicación, claridad y sinceridad. Gracias bendiciones
Que verdadero placer aprender con ustedes. Acabo de comprar una CFMOTO CLX 300 y el manual especifíca que la tensión debe estar entre 20 y 30mm pero no entendía cómo tomar la medida. Muchas gracias y por supuesto ya me he suscripto.
Súper, gracias por ver nuestros videos. Un abrazo 🤝
TE felicito por la explicacion. Muy didactico. Saludos desde Argentina!
Habla con una voz y tono de voz agradable a parte de explicar muy bien 10/10
Qué maneras de instructor eres lo mejor que hay me suscribo inmediatamente!!😛😛👍🏼👍🏼👍🏼
Exelente explicacion gracias , desde Cali tengo una MRX 150
Yo he ido acharlas sobre los kit arrastre de casarella y me a gustado mucho vivo en la ciudad de Medellín y cuando hay fallas en los bujes de tijera es por qué utilizan la grasa y la grasa contiene mucha calorías y eso asé que la cadena se estire y descomposicióna muchas. Como los bujes de tigeras para eso hay que utilizar lubricante en espray y estos lubricantes es mejor que la grasa
Gracias por tu comentario.
Amigo le agradezco mucho por sus enseñanzas.
Un gran saludo desde Neiva Huila ( Colombia)
Excelente video, no solo ayuda a aprender sino que motiva a ser un fiel cliente de ustedes jejeje
Hola soy su nuevo inscrito , los veo desde la ciudad de Curitiba, sur de Brasil. Un video muy explicativo de los cuidados de la cadena de tracción de la motocicleta que orienta a los propietarios para estar atentos a este importante componente para evitar graves accidentes ... la mecanica preventiva es una mecanica segura. Saludos y quedo atento a nuevos videos.
Muy buen video. Me han resultado de gran utilidad tus explicaciones. Ya purgué y cambié el liquido de frenos de mi moto y ahora voy a por la cadena. Saludos desde Maldonado, Uruguay, 🇺🇾🇺🇾🇺🇾
Que bueno es escuchar una descripción completa ingeniero !! Sin duda un like !!!!
Muy bueno que se hable de una parte tan importante de la moto que es kit de arrastre y la cadena muy bueno el vídeo y que hable de esos rangos
como siempre , una excelente explicación, muy completa y prifeciinal, mil gracias en nombre de todos los que como yo me consideró un completo ignorante, mi aporte o comoolemebto en este importantísimo tema es que al tener excesivamente tencianada la cadena también puede afectar al eje de transmisión delantero y provocar un juego en el piñón delantero, un abrazo y a seguir rodabdo, me gustaría ver un vídeo con sus impresiones sobre el cambio de los bujes en la orquilla trasera, mi moto de trabajo me esta dando problemas en las curvas, desde hace poco, siento que la llanta trasera me quieren patinar al doblar, principalmente a la izquierda, no se a que se deba, sospecho que es eso, he mencionado la cadena, esta en media vida pero los bujes pornllmpocl que entiendo hay que cambiarlos un abrazo
Muy técnico, gran conocimiento y excelente explicación 🖒
Un Maestro en todas sus palabras GRACIAS POR LA CALIDAD EL ESMERO EN SUS VIDEOS esperando con ansias sus clases, para mi ECEPCIONALES !!!
Parsero dos el mejor maestro tu esplicasion es detallada lo felicito
Felicidades brother, no se imagina cuánto me ha ayudado. Muchas gracias. 😃👍
Excelente explicación amigo, saludos desde Venezuela..!
Excelente video, como todos los que con dedicación vienen realizando.Solo añadiría, en punto de la cadena debe tomarse la medida, es decir cerca de la llanta o cerca del piñón de arrastre. Ya que el punto no es específicamente en el medio de estos dos puntos. muchas gracias. Es solo como feedback
Lamento tener que contradecirte pero el punto medio es en donde debe tomarse la tensión de la cadena.
Eres muy profecional, se agradece mucho la información que nos compartes, saludos de Cd. De México..!!
Llevo 30 años teniendo y conduciendo motos y aunque sabía que la cadena debía tener una olgura, nunca antes me lo habían explicado tan claro. Muchas gracias
Aquí un novato que en breves tendrá su primera moto y está aprendiendo mucho contigo en tu canal. 🙌🏻🙌🏻🙌🏻
Saludos desde Iberia
Excelente!, Que gusto poder ayudarte.
al fin alguien q lo explica bien. Ahora si lo entendi. Yo era de esos q les gusta tener la cadena tensa.
Excelente video, muchas gracias por tan valiosa información!!!
Parce, ud me ha enseñado tanto!
Te felicito Haces Un contenido muy Preciso claro y completo en todos tus vídeos Claramente tienes bastante conocimiento Gracias x Compartirlo Bendiciones amigo
Muchas gracias! Demasiado útil. No sabía que los manuales traen la medida indicada del juego de la cadena. Tengo una XTZ 125, y es de 25 a 40 mm. Ya la ajusté. Mil gracias por la explicación
los que tenemos las honda VFR lo tenemos mas facil. Con el basculante monobrazo solo tenemos un tornillo que aflojar, despues la llave especial hacemos girar la excéntrica. Muy buen tutorial. 👍👍✌️
Excelentes videos podría haber adelantado el video para ver las parte de la medida pero o lo ice porq en realidad provoca escuchar todo porq explicas súper bien 👍🏻
Excelente vídeo!!!, cómo siempre. Gracias!!!. 🙂✌️
Tengo una duda, espero puedan ayudarme. ¿Cómo sabes o cómo puedes determinar que la cadena quedó alineada, es decir, que no quedó más tensa al lado izquierdo o al lado derecho de la tijera??. Esto es porque en mi moto, una Pulsar NS 200, prácticamente se ajusta moviendo sólo el ajustador de la cadena del lado derecho y el ajustador del lado izquierdo casi no se mueve, según había visto ambos deben estar sobre las mismas marcas que vienen en ambos ajustadores de la cadena, pero en mi moto no ocurre así. Lo que hago es observar la rueda trasera y la cadena desde atrás de la moto en una línea recta, esperando ver si la rueda trasera está cargada hacía algún lado, es decir, que la rueda se vea apuntando lijeramente hacía la izquierda o hacia la derecha, o si la cadena se ve chueca y no he observado nada. ¿Habría algo que me pudiera ayudar a saber si la rueda y/o la cadena está cargada más hacía un lado u otro de la tijera, debido a que está más tensa de un lado que otro, o que efectivamente está alineada?. Saludos!!!. P.D. Espero aún sigan subiendo más vídeos sobre el sistema de frenado, aún quedaron muchos temas por ver. 🇲🇽🏁
Amigo en su moto es muy fácil centrar la llanta, pues solamente es ubicar los tensores en el mismo punto en cada lado, si solo se mueve de un lado, obviamente la cadena quedará descentrada
Es uno de los puntos que más cuido en mi moto!!
Excelente información!!
Simplemente EXCELENTE! es el punto creo que más fundamental y que mueve todo el circuito de la moto . Te ganaste un nuevo suscriptor !!
Hermano mil gracias excelente explicación sigue así. Bendiciones para toda tu familia y tu equipo de trabajo. Saludos desde 🇵🇦
Broder explicas con una técnica tan entendible que da gusto ver tus videos. Nuevo seguidor, saludos desde Nicaragua.
Primera vez que los veo, increible explicadion, clara, buenos ejemplos. @energymotos bravo!! saludos desde Buenos Aires.
Exelente video.... Soy de México y me encantó su vídeo.
Se ganaron Mi suscripción.
Eres un pro este paso de la cadena lo desconocia lo boy hacer gracias sigue adelante buen video.
Muy claro y explicativo. Gracias y saludos de un catalán!
Saludos maestro que importante y fructífera instrucción
Está gran enseñanza puede salvar vidas uno siguiendo lo ud amable maestro me enseñó
Gracias por su compartir sus valiosos conocimientos que calidad
Ey, sus videos son muy bien explicados ....
Gracias por compartir la enseñanza
Una consulta , que hay de cierto en que la cadena tiene un punto donde queda mas tensa y es ahi donde debe ejecutarse el ajuste de la misma? tal punto se encuentra girando la rueda(no hablo de la tension por el recorrido de la suspensión que eso es lo que explicaron en el video).
Muchas gracias desde ya y saludos desde Uruguay !
También tenia la misma duda, será que en algún tramo de la cadena los eslabones tendrán fatiga o una elongación mayor por un esfuerzo puntual? ocurrirá lo mismo con una cadena nueva? o en ésta la tensión será uniforme.
@@fernandomaya5324 yo cambié todo el kit de arrastre, que estaba en óptimas condiciones por esa situación y coloque uno nuevo , pero siguió igual unas partes más tensa y otra holgada.
@@TRANSINI1 amigo eso es totalmente normal, solo que se irá notando mas a medida que la cadena cede y los piñones sedesgastan
Un seguidor más excelente canal aprendo mucho
Excelente explicación. Gracias por compartir tus conocimientos. Un abrazo desde San Juan. Argentina
Parcero ut explica muy bien...👍🏼
Excelente explicación 👍 muy útil para las personas que no conocemos cosas que ocurren con el pasar del tiempo en nuestras motos .
Tremenda explicación felicitaciones. Nuevo suscriptor
Felicitaciones! Gracias por compartirnos tus conocimientos me han Sido de mucha ayuda
Mejor explicado no se puede 👌
Nuevo sub.
Suerte ✌️
Buenos dias excelente video solo tengo una duda.
Quisiera saber porque la cadena queda mas tensionada en una parte al darle vuelta
Gracias
Sucede esto cuando la catalina no esta bien centrada
Puede suceder porque la cadena tenga desgaste y ya no encaje bien en los piñones... También hay que tener en cuenta que esas variaciones hasta cierto punto son normales
Hola mi amigo, te saludo desde Ecuador.. Disculpa como se llama la herramienta qué utilizaste para ver la tensión de la cadena.. En el video.. Excelente tu video..
Saludos cordiales desde Guatemala.
El conocimiento es de todos
Tensiómetro de cadena
Dedo índice 30 milímetros
Las motos son diferentes en tensiómetro 25 -30-35 define el manual , de fabricación gracias amigo
gracias Julio profe de las motos!! excelente explicación.
Muy útil tus videos muchas gracias por compartir tu conocimiento me sirven demasiado
Con mucho gusto.
Muy buena explicacion hermano!