Ini tuh sebenernya inovasi modern, dan memang betul rancangan nya sangat cerdas, hanya saja di pengerjaannya yg kurang maksimal, dan bahan nya yg terlalu tipis.
Konten ini sangat bermanfaat untuk mencerdaskan konsumen. Mudah mudahan konsumen sadar bahwa produsen (AHM🐍🐍🐍) sudah menipu dan merampok uang konsumen dengan cara membuat rangka sepeda motor HONDA seperti dalam uraian ini.👍👍
Jadi ingat kisah soichiro honda tentang biografi beliau, waktu honda CB bermasalah saat utu honda me-recall produk honda cb tadi serta untuk yg diperdesaan teknisi yg langsung datang ke rumah demi kepuasan dan mempertahankan kepercayaan terhadap konsumen. Seandainya soichiro honda masih hidup pasti pabrik AHM diomeli oleh beliau Sebenarnya secara desain dan enginering udah bagus cuman karena rangkanya kelewat tipis serta cat anti karat yg nggak sampai nasuk kedalam rangka. Seharusnya sih menggunakan metode elektrolisir sambil mencelupkan rangka ke lapisan cat ant9 karat
Ya klo motor terlalu badak ga bakal bagus buat keuangan dong, pabrikan udh menekan harga motor minim ya mereka nyari cuan dari tempat lain dong macam sparepart😂😂 Contoh suzuki yg motornya badak, jatahnya ganti sparepart konsumenny cuma ganti oli doang trus ya bangkrut lama2😂😂 makanya ga bgus buat ekonomi motor terlalu kuat tuh😂😂
SUZUKI BEST OF THE BEST Mengenai kualitas, Suzuki berani saya acungkan 2 jempol. Grade A+. Mesin bandel, irit, murah namun tidak murahan. Kualitas bodi,cat dan rangka/sasis no 1,material rangka Baja-Baja Tipe rangka_motor Underbone tanpa perawatan khusus saja masih bisa awet bertahun-tahun Motor Suzuki dapat dikatakan 'kalah' saing dari pesaingnya karena beberapa faktor, Harga jual/Resale value : Bukan rahasia lagi kalau membeli kendaraan haruslah memikirkan resale value. Pengalaman di pasar motor, resale value terhadap motor Suzuki boleh dikatakan kurang baik. Design : Pertama kali Suzuki berkencimpung dalam motor sport 150cc, banyak sekali review negatif terhadap design yang dianutnya terlepas dari kualitas mesin yang bandel dan jauh lebih kencang dari pesaingnya. Namun tentunya untuk customer awam yang pertama kali dilihat adalah design. Customer trust and recommendation : pecinta motor Suzuki banyak di Indonesia, namun sangat sedikit jika di bandingkan dengan pecinta motor Honda dan Yamaha. Hal tersebut dikarenakan marketing mulut-ke-mulut. Coba saja anda minta rekomendasi motor apa yang baik untuk dibeli (semua segmen motor) ke temen anda, pasti respons mereka adalah pilih Honda atau Yamaha. Tempat servis resmi : Dilihat langsung di lapangan, tempat servis resmi sangatlah jarang jika dibandingkan pesaingnya yang tempat servisnya bertebaran dimana-mana. Hal itu akan menyusahkan calon pemilik apabila akan servis motornya, apalagi jika calon pemilik tidak mau jauh-jauh berkendara hanya untuk servis motor. Parts nya yang bisa dibilang tahan banting Dan ga ada kw nya d pasaran
Tidak ada produk yg sempurna, namun di kasus ini pihak produsen terkesan lambat merespon issue yg ada, sehingga banyak argumen yg berkembang di masyarakat
Masalahnya korban cuma dikonten tdk menyebutkan/menjelaskan didaerah mana korban siapa... ditambah konten gini malah dijadikan sales sbg promosi produk yg belum tentu lebih baik...
Sangat bersyukur dan Alhamdulillah, dari dulu saya gak pernah tertarik membeli produk motor HONDA, apalagi tertarik karena iming² harga jual tinggi aduh gk banget.. karena mindset saya ya punya uang harus siap beli motor dan sparepart nya bukan soal harga jual tinggi.. dan saya sangat berterimakasih dengan Suzuki, Yamaha, Kawasaki karena saya selalu pilih ke-3 brand tersebut untuk saya pribadi..
Honda memang dalam hal kualitas paling buruk dari semua kompetitor AHM hanya mengeruk uang dengan menurunkan kualitas produk Honda harus tanggung jawab dengan konsumen kalo tidak ingin di tinggal konsumen ❤
Untuk saya pribadi pengguna honda non esaf, sangat mengaharapkan kawan2 pengguna esaf dapat fasilitas recall. Bukan karena apa2, tapi lebih ke kenyamanan konsumen dan tanggung jawab produsen kedepannya. Agar produsen lain tetap komit dalam kualitas kedepannya, dan khususnya ahm bisa memperbaiki diri. Jdi tidak ada perasaan was2 saat konsumen mau beli motor apapun dari produsen manapun.
@@farmusiklirik2459 kalo recall tapi pake rangka spek lama gak bisa d sebut recall dong bang. Recall kan bertujuan buat memperbaikan kesalahan dari produk sebelumnya, entah itu dari segi kontruksi, design, proses, material atau pun spek detail yg itu tidak mungkin d umbar d umum.
saya ini pencinta Mobil BMW.. Dulu pernah kalo gak salah tahun 2013 . BMW menarik / recall semua produk tertentu di seluruh dunia karena terjadi malfungsi .. SELURUH DUNIA... jadi saya berpikir.. barang berkualitas memang berasal dari pabrikan berkualitas juga.. jadi paham lah HONDA di posisi mana 😅
Rangka eSAF ini secara fabrikasi lebih ribet dari rangka tubular konvensional. Tapi dilihat dari raw material, selisih keuntungannya jauh banget. Plat baja gulungan jelas lebih murah dari pipa. Apalagi masih ada Scrap dari proses stamping, yg masih bisa di kilo'in 🙈
@@ndorosepuh1823itu menurut ente .... las itu trgntung kematangnye klo esaf cuma las tik tik doang bgus apenye itu bgian rangka bawa rangka utama dri stang kebawah sama dgn mengelas baja ringn cuma pake amper kecil klo kegdean bolomg...
SUZUKI BEST OF THE BEST Mengenai kualitas, Suzuki berani saya acungkan 2 jempol. Grade A+. Mesin bandel, irit, murah namun tidak murahan. Kualitas bodi,cat dan rangka/sasis no 1,material rangka Baja-Baja Tipe rangka_motor Underbone tanpa perawatan khusus saja masih bisa awet bertahun-tahun Motor Suzuki dapat dikatakan 'kalah' saing dari pesaingnya karena beberapa faktor, Harga jual/Resale value : Bukan rahasia lagi kalau membeli kendaraan haruslah memikirkan resale value. Pengalaman di pasar motor, resale value terhadap motor Suzuki boleh dikatakan kurang baik. Design : Pertama kali Suzuki berkencimpung dalam motor sport 150cc, banyak sekali review negatif terhadap design yang dianutnya terlepas dari kualitas mesin yang bandel dan jauh lebih kencang dari pesaingnya. Namun tentunya untuk customer awam yang pertama kali dilihat adalah design. Customer trust and recommendation : pecinta motor Suzuki banyak di Indonesia, namun sangat sedikit jika di bandingkan dengan pecinta motor Honda dan Yamaha. Hal tersebut dikarenakan marketing mulut-ke-mulut. Coba saja anda minta rekomendasi motor apa yang baik untuk dibeli (semua segmen motor) ke temen anda, pasti respons mereka adalah pilih Honda atau Yamaha. Tempat servis resmi : Dilihat langsung di lapangan, tempat servis resmi sangatlah jarang jika dibandingkan pesaingnya yang tempat servisnya bertebaran dimana-mana. Hal itu akan menyusahkan calon pemilik apabila akan servis motornya, apalagi jika calon pemilik tidak mau jauh-jauh berkendara hanya untuk servis motor. Parts nya yang bisa dibilang tahan banting Dan ga ada kw nya d pasaran
Pemerintah harus tegas, minimal stop penjualan motor dengan rangka ini sebelum timbul korban baru dan produsen harus memperbaiki kelemahan produknya sebelum diijinkan untuk dijual kembali
Sulit bro, udah berdiri lama, udh pejabat bnyk yg d untungkan, bekingan nya pejabat kelas kakap, blm lagi pasti ada war sosmed dari pabrikan bisa lewat influencer, buzzer, motovlogger atau pekerja mereka spt sales, dll
Kalo mau recall. Jelas ini susah. 1. Produk 9 juta lebih 2. Masalah kompleks tidak hanya pada karat sasis, tpi juga pada cover under cowl. Ahm kayanya lagi rapat 7 hari 7 malam meminta wejangan ini 😂😂 krn big risk skali masalahnya maupun solusinya 1. Ditinggal diam akan dapet citra buruk 2. Recall akan butuh resource besar 3. Servis rangka gratis akan butuh effort yg tidak sedikit 4. Pake customer priority takutnya ada kecemburuan dan solusi yg ga efektif. Ya karena 1. Ketebalan sasis tipis 2. Karat dari dalem.
Solusi terakhir ganti rangka gratis. Dari kasus ini aja banyak konsumen mikir panjang dan beralih ke merk lain. Liat aja nanti penjualannya akan turun apa tetap naik.
@@hemm1712 ganti rangka effortnya double. Ketar ketir gak tuh 😂. Ngejar produk 9 juta aja kualitas di downgrade. Ini lagi suruh ningkatin kualitas proses produksi, pengecatan, pembersihan silikat, anti karat dll. Prediksi : paling cepat solusi ini paling bulan depan atau akhir taun. Nunggu trend nya turun shg ahm tidak terlalu jdi pihak yg kalang kabut/panik menanggapi masalah ini. Paling lama taun depan haha .... Pun menurutku. Ahm masih belum bisa tumbang juga jdi mayoritas. Karena market share yamaha aja gak sampe 30%. Prediksi ya paling yamaha jdi lebih laku aja atau head to head tipis marketnya dri honda. Karena marketshare sblmnya itu jauh skali... Tpi bagus klo misal secara head to head. Bakal lebih seru. Sekaligus nunggu gebrakan maut dari honda. Karena untuk segmen entry level menurutku honda masih trlalu b aja. Nggak seperti segmen sporty matic (vario, pcx, adv) yg bener bener gebrak ngehajar kompetitornya ...
kegagalan itu berasal dari sebuah ide memangkas biaya. inilah yang paling merusak. mereka tidak memikirkan ini akan menghancurkan mereka. rangka yang tipis tentu saja, karat sedikit dipastikan akan langsung jebol. dibandingkan dengan rangka yang tebal. karat sedikit tentu tidak akan terlalu menjadi masalah. rangka adalah inti dari sebuah kendaraan, yang tidak akan pernah bisa disepelekan dengan kekuatan dan ketahanan..
Gw demen nih sama bahasan channel ini soal esaf. Dibahas dr sudut pandang yg berbeda dgn channel2 lain yg kenbanyakan cuma modal nyinyir/julid doang😂. D sini bner2 NETRAL dan detail. Poin positif ny dibhas juga ga cuman yg negatif ny doang 👌👍
Rangka Essaf sdh tipis,menahan beban segitu besarnya dari beban penunggang beban menerobos jalan Indonesia yg amburadul,banyak jln yg tdk rata,banyak lubang, banyak poldur yg gak penting yg hanya merusak kendaraan.Jadi rangka essaf ini kesannya dipaksakan
Keluargaku pake motor² Honda sejak GlMax. adikku pakai Vario160, pernah komplain bengkel resmi dan klaim jare bagus. tapi beda saat bongkar body di bengkel² biasa
Kemarin kemarin saya dan banyak orang pecinta Honda.. masih bisa mengerti.. kalau Honda selalu mengutamakan hemat, efisien dan sebagainya.. walaupun tenaga motor dikurangi.. tapi masih aja tetap mengerti akan tujuan Honda.. Tapi setelah ketauan.. masalah rapuhnya rangka motor.. saya dan mungkin banyak pecinta Honda.. jadi kecewa.. Intinya.. seandainya tidak ada permasalahan rangka rapuh dan keropos.. Honda mungkin masih bermain dengan imajinasi akan selalu hemat dengan teknologi barunya.. Tapi ini.. rangka keropos dan patah ini.. ini bukan masalah main main.. banyak nyawa akan dan telah hilang karna Honda terlalu membanggakan teknologi.. padahal pengujian kekuatan belum benar benar terbukti.. Semoga suatu saat Honda atau lebih tepatnya AHM.. benar benar sadar akan kesalahan mereka.. Kalau tidak.. siap siap saja nama besar Honda akan runtuh secara global.. padahal Honda Indonesia lah yang bersalah..
sekarang banyak kasus rangka lipat motor matic honda. gw yakin honda panik dengan kejadian seperti ini dan akan mempengaruhi penjualan unit yang berimbas pada turunnya laba perusahaan. ASII bakal jeblok karena kepemilikan 50% sahamnya di AHM
harapan saya sebagai pengguna honda AHM wajib recall untuk pengguna rangka esap, karna akan sangat menyakitkan jika orang capek2 nabung ngurangin jajan dan makan dan capek2 kerja buat bayar angsuran kredit motor impian tapi mendapatkan produk yang tidak tahan lama atau cepat keropos. belum lagi harus bayar pajak tiap tahun, harusnya pemerintah ikut andil mewkili konsumen yang sebagian banyak rakyat miskin
Percuma di recal . Menurutku honda bukan hanya rangka yang menurun kwalitasnya . Sudah waktunya pindah brand lain banyak kompetitor yg lebih jauh lebih bagus kwalitasnya
Jembatan Cirahong buatan belanda 1893-2023. ga perlu ribet uji coba. cuma perlu inget, dimana iklim tropis disitu pasti ada karat korosi. tergantung cara bikin aza
ini bukan sekedar urusan perusahan raksasa sama masyarakat kecil peroranagan ..tapi pemerintah harus turun tangan langsung kalo memang berpihak terhadap rakyat..
Banyak petinggi yang telah dipelihara dari dulu oleh pihak produsen ini Jadi disaat permasalahan seperti ini adalah saat yg tepat bagi peliharaan menunjukkan kesetiaan bagi majikannya
Sudah ada bre tim nya.. katanya baik2 saja dan jangan percaya hoax.. tapi ya gitu pemerintah kita agak2 tolol gmn gitu.. gitu ketabok duit lupa segalanya..
1. Rangka esaf ga bisa di press kalo bengkok habis crash 2. Posisi aki juga turut meningkatkan resiko kropos 3. Posisi lubang pembuangan air dirangka tidak tepat 4. Pelapisan anti karat mungkin pake sistem semprot bukan celup
Saran saya sih.. Honda segera berbenah.. Jgn mentang² sudah punya merk ternama dan omset penjualan produk paling tinggi ketimbang produk tetangga.. Belajarlah dari merk hp nokia,jgn sampai nasib kalian sama.. Tnks..
Menurutku jangan pakai baja kalau memang mau ringan. Pakai duralumin atau titanium. Ga bakal keropos dalem. Baja apapun perlu tebal supaya dalemnya ga keropos. Baja bukan tidak bisa keropos, tapi susah keropos. Ya baja itu macem2, ada yang high carbon, sangat keras tapi mudah patah. Ada yang lebih lentur. Kapal pakai Nickel Steel, Harvey Steel, Krupp steel, tapi semua ga ada yang dipakai dengan mindset mau dipasang tipis. Sebaliknya duralumin atau versi baja dari aluminium itu ringan, biasa dipakai di velg mobil. Pesawat pakai aluminium, bisa dipasang tipis. Dia bisa karat tapi lapisan luarnya akan membentuk lapisan anti karat kalau karat. Misal pakai aluminium yang agak tebalan saja, pasti bobot masi lebih ringan daripada baja. Mau lebih kuat lagi Titanium, tapi ongkosnya mahal. Kalau mau bahas bahan yang masih eksperimen... Lebih kuat lagi carbon nanotube itu ya ga masuk akal itu harganya. Labnya aja cuma bisa bikin dalam kuantitas dikit. Juga ada super plastik, kuat bisa buat bodi kapal perang kasat radar. Ini juga digadang2 US Navy tapi belum ada kapal yang jadi.
Yang jawab pakai kayu, ya berat lah pak de pakai kayu. Dan kayu itu barang paling menjengkelkan untuk dikerjakan. Kayu itu tidak bisa dibuat presisi soalnya selalu bernafas. Jangan lupa itu asalnya makhluk hidup. Maksudnya bernafas itu, dia menyerap air di udara atau bisa kering. Kalau menyerap dia tambah panjang atau gendut. Kalau kering tambah pendek. Lama2 sambungannya bisa geser. Ga peduli jati. Makanya sambungan kayu itu harus sesama kayu kalau mau afdol, karena nafasnya sama. Pakai lem kayu atau besi mur baut, paku itu bisa tapi ga untuk jangka panjang. Yang bilang siapa? Tukang kayu Jepang yang kalau bikin tahan berabad abad. Mereka sambungan pakai kayu sesama kayu, kalau bisa sesama pohon. Ada di YT Japanese woodworking bikin sambungan kayu sistem interlock. Kayu musuh besarnya lagi adalah rayap. Kena air bisa lapuk kalau terlalu banyak. Kebanyakan kayu perlu coating tambahan. Misal pakai cat tahan cuaca, atau vernis. Kesukaanku pakai PU.
Sebenarnya secara teknis tidak ada yg salah dengan ESAF, hanya sama ADNOH ada downgrade pada material dan proses finishing yg ala kadarnya macam bengkel amatiran..
Sesuai yg d jelaskan di channel dtech, desain rangka nya udah bagus bahkan di luar ekspektasi sayangnya desain yg bagus ga d dukung pengecatan dan pengelasan yg maksimal dan juga desain bawah motor yg bikin air kotor menggenang dan bikin bawahnya JD keropos karena kerendem air terus
Klo pihak AHM tidak mau ganti rugi dan memperbaiki kedepannya, ya kita sebagai konsumen kompak seluruh indonesia jngn beli motor produk honda biar kapok.
Yg paling penting adalah bahan atau mateialnya bukan kejar irit kalo umur rangka tsb ga lama dan bisa membahayakan nyawa konsumen, sy hanya berkiblat ke rangka lama tebal bahan bagus awet sampe puluhan tahun😂😂
Ya kan emg didesign supaya ga lama bang biar konsumen jajan terus, dgn bgtu ekonomi bakal muter trus.. Klo motor ga jajan2 ga bagus buat keuangan juga makanya disesuaikan dan didesign umurny pendek😂😂😂
Klo saya pikir. Bukan gagal tapi harus ada improvement. 1. Ketebalan casis jadikan lebih tebal dari 0.8 menjadi 2mm . 2. Pengecatan harus di celup. 3. Pengelasan harus full . Klo sdh di improvement baru semua consument bisa impormasikan.. HONDA TUNJUKAN DIRI MU.
Yamaha Semakin di Depan, aku pakai Yamaha Xeon 2011 sampai skrg masih awet pernah jatuh tapi gak pecah dan enak bawa galon ketimbang motor Honda yang harus angkat kaki bawa galon 🤣🤣🤣🤣
Sebagian ada yg koment tdk beli merk ini dlu sbelum adanya Recall, dan itu mnurut sy bagus sih sbenernya utk menuntut tanggung jawab dr produsen soal rangka yg keropos. Dan menurut saya disisi konsumen, Fanatik ke suatu merk = rugi, yah perusahaan asing tak perlu lah difanatikin, mlah kalo bisa biar produsen bersaing sama kuat, maka konsumen yg akan diuntungkan dgn byk value, pilihan, kemudahan, & hrga yg lbih terjangkau dr bbrpa merk.
Pikir sy, salah satu tujuan inovasi yg abang sebutkan dalam video adalah supaya produk makin efisien dan murah dalam produksi yang nantinya menguntungkan konsumen dalam harga pembelian. Sy pikir menekan ongkos produksi masuk akal, tapi tujuan asli kan memperbesar gap antara biaya produksi dengan harga jual. Makin untung. Ongkos produksi makin murah, dijual lebih mahal dengan dalih teknologi terbaru.
harga naik... harus ada yang baru... meski supra x fi speedonya balik lagi pakai analog... tapi ada yang baru... yaitu injeksi .. dan kualitas body nya renyah.. tipis dan mudah getas di bagian pengait bodynya kalau sering lewat jalan yang bergelombang
@@riderkecil3395 supra fit sy tahun 2007 masih kuat sehat, walau bodynya sdh rapuh krn tiap hari dijemur di sawah sama bapak. Dicuci paling 6 bulan sekali. Tak ada tuh masalah pada rangkanya. Itu pihak honda meminta konsumen lebih perhatian dan lebih merawat rangka sy anggap sebagai jawaban ngeles dan lepas tanggung jawab.
BEST OF BEST motor inovasi adalah yamaha, knapa?? 1. Teknologi katup pintar vitec dimbl, tlah dipakai dg nama VVA.variable valve actuation 2.fuel tank di bwh ,pengisian jd mudah,bagasi super luas 3.HP yg terkoneksi ke speedo 4.sasisi tubular kuat kokoh 5.irit bb walau 125cc /gear dll 6.resale value tinggi utk nmax & aerox, yg lain ttp lbh tinggi dari selain H Ini namanya inovasi for safety & comfort Saya kasih nilai A+++ utk yamaha. Analisa dari saya, Marine Engineer
AHM pingin untung gede, tapi dengan mendowngrade kualitas rangkanya Hanya PCX dan ADV yg gak pakai rangka esaf, karena kedua tipe ini merek global Honda, AHM gak berani ambil risiko
Ada 1 lagi kelemahan rangka esaf yaitu posisi rangka tidak melindungi mesin dari benturan di bawah dari gasruk, poldur dan jalanan rusak..... Kalo dulu posisi mesin melindungi mesin karena struktur rangka nya ada di bawah mesin (mounting) kalo esaf mesinnya di bawah dan rangka ada di atas mesin... Jadi klo menghantam bagian bawah mesin nya yg kena.... Bahaya......
Jujur saya kecewa sih sama honda, untung masih ada beat F1 2012 yg tahan banting. Untuk sekarang mungkin saya bakal beralih ke merk lain klo beli motor, tapi sebagian warga indonesia itu gak ada kapok²nya, tetap aja beli merk honda terbaru meskipun dah bnyak beritanya rangka patah. Dikampung saya sales honda banyak berseliweran yg sedang survei² 😂
Hari gini yg masih beli honda dengan rangka esaf jg pastilah orang yg gak baca berita....buat apa beli motor 2thn rangka ambrol..udah biaya nya mahal, proses nya ribet dan lama pula ngurus nya...bikin cape hati, rugi waktu rugi pikiran dan biaya
Pemerintah lewat pihak2 terkait baik itu KOMITE..LEMBAGA..BADAN atas DINAS .. Harusnya dg tegas dan serius ambil sikap .. ini produk masal yg sangat beresiko dan bisa mengakibatjan korban jiwa .. Harusnya NYETOP atau MELARANG PENJUALAN sepeda motor Honda yg menggunakan rangka esaf dan mewajibkan merecal motor yg sudah dipasarkan .. karena faktanya ada masalah serius .. Jangan nunggu setelah ada korban jiwa baru ada action ..
Honda memang dari dulu sih untuk trouble produknya tidak pernah berkoordinasi dengan beres nya ahass. Seperti di tahun 2005 supra x125 generasi awal. Ada kasus gas nyangkut, beberapa kali disuruh mengganti kabel gas, karena memang di bagian karetnya ada lecet. Eh ternyata gas nyangkut bukan karena kabel, melainkan skep teflonnya. Malah tabloid motor plus yang menemukan akar masalah dengan mengganti memakai skep non teflon milik new smash.
Orang Engineeringnya AHM harus sekolah lagi ya...dan kalau perlu management AHM meng hire orang metalurgi untuk mengerti mengenai jenis jenis material dan penanganannya juga mengerti dengan corrosion matter
Yang namanya rangka motor itu sama seperti chasis mobil. Kalo chasis atau rangka terbuat dari bahan yg tipis, otomatis tidak bisa menanggung beban berat penumpang dan barang. Berpotensi akan patah di tengah jalan.
setelah ada kasus ini, mestinya produk2 ditahun2 itu, ketika servis di bengkel RESMI, dikontrol sekalian dan diperbaiki juga untuk mengurangi resiko (mungkin ditambah anti karat, atau di cat lagi, atau bahkan diganti kalo memang memungkinkan)
Masuk Senin keluar hari Jumat klo cek rangka, soalnya semua body dan mesin di bongkar semua, seperti bikin motor baru, klo yg megang anak magang masuk Vario 160 selesai jd beat street. 😅😅
Satu²nya Kekuatan Konsumen yg tersisa dan cukup efektif adalah men-Share video² youtube dll ke media² sosial dari Negara² yg menggunakan produk Honda seperti Negara India, dll. agar menjadi perhatian dunia.
Mungkin masih banyak orang yang: "Ah gpp lah, yang penting mesin sama kenyamanan masih paling oke.. masalah rangka bisa dilas ulang biar kuat, atau tambahin plat yang tebel. Yang penting Honda"
Rangka esaf itu bukan inovasi temuan baru tapi hasil meniru rangka pintu mobil dan kap mesin mobil. Tapi AHM lupa tidak memikirkan resiko di lapangan Medan ekstrem di Indonesia yg notabene sering terjadi banjir,rob bahkan jalanan masih banyak yg tanah dan berlumpur saat musim hujan. Faktor resiko kondisi alam indo tersebutlah yg bisa membuat korosif karena karat dan jika sdh karat karena matrialnya yg tipis maka resiko patah dan kropos jauh lebih cepat. Itulah ke gagalan AHM terhadap kondisi lapangan tidak bisa menganalisa dg benar. Semoga AHM mau berbenah dan mengakui kesalahan agar tidak terjadi seperti Nokia.
SUZUKI BEST OF THE BEST Mengenai kualitas, Suzuki berani saya acungkan 2 jempol. Grade A+. Mesin bandel, irit, murah namun tidak murahan. Kualitas bodi,cat dan rangka/sasis no 1,material rangka Baja-Baja Tipe rangka_motor Underbone tanpa perawatan khusus saja masih bisa awet bertahun-tahun Motor Suzuki dapat dikatakan 'kalah' saing dari pesaingnya karena beberapa faktor, Harga jual/Resale value : Bukan rahasia lagi kalau membeli kendaraan haruslah memikirkan resale value. Pengalaman di pasar motor, resale value terhadap motor Suzuki boleh dikatakan kurang baik. Design : Pertama kali Suzuki berkencimpung dalam motor sport 150cc, banyak sekali review negatif terhadap design yang dianutnya terlepas dari kualitas mesin yang bandel dan jauh lebih kencang dari pesaingnya. Namun tentunya untuk customer awam yang pertama kali dilihat adalah design. Customer trust and recommendation : pecinta motor Suzuki banyak di Indonesia, namun sangat sedikit jika di bandingkan dengan pecinta motor Honda dan Yamaha. Hal tersebut dikarenakan marketing mulut-ke-mulut. Coba saja anda minta rekomendasi motor apa yang baik untuk dibeli (semua segmen motor) ke temen anda, pasti respons mereka adalah pilih Honda atau Yamaha. Tempat servis resmi : Dilihat langsung di lapangan, tempat servis resmi sangatlah jarang jika dibandingkan pesaingnya yang tempat servisnya bertebaran dimana-mana. Hal itu akan menyusahkan calon pemilik apabila akan servis motornya, apalagi jika calon pemilik tidak mau jauh-jauh berkendara hanya untuk servis motor. Parts nya yang bisa dibilang tahan banting Dan ga ada kw nya d pasaran
Kebanyakan inovasi perusahaan otomotif roda.dua akhir² ini adalah inovasi yg tidak di inginkan konsumen. Jd jatohnya malah jd sekedar gimmic marketing & alasan agar bisa menaik kan harga jual nya. Entah itu : - Rangka ringan - Bisa nyambung ke HP - Hybrid nanggung - Rem ABS di motor yg lari 100km/jam aja harus betot gas hampir mentok.
Mungkin inovasi bukan domain honda. Honda juara dibagian contek dan sempurnakan kelemahan pesaing. Honda belajar berinovasi bila tdk mampu membenahi kelemahan bisa diasumsikan akan mengalami kerugian dipasar baik image maupun market. Honda bisa meneruskan inovasi bila mampu memilah bahan yg dikususkan utk daerah tertentu yg banyak mengalami kegagalan hasil inovasinya dg material yg beragam yg tentunya dicocokan dg daerah yg rawan keropos dg yg minim korosi artinya boleh menggunakan materoal yg lebih baik dan relatif lebih mahal utk daerah pasar yg rawan resiko keroposnya dan mempertahankan yg lama(esaf) utk pasar yg tkidak terlalu rawan kasus keropos. Semoga jadi penilaian trsendiri dr ahm scr sy jg pemilik dan pengguna produk honda sampai kini walau belum versi esaf.
Nah ini... Keahlian honda itu mencontek inovasi merk lain, melakukan penyempurnaan, lalu mereka menang. Contoh beat, vario mengekor mio yg lbh dulu ada, pcx mengekor nmax, cb150 mengekor vixion... Jika honda duluan yg berinovasi, hasilnya ya spt rangka esaf ini... 😂😂😂😂
Gak kecolongan itu memang karya inovatif dari Honda yg tiada duanya. Saya pribadi gak beli merk tapi beli kualitas dan kenyamanan saat dikendarai, dari 4 motor Jepang yg ada Indonesia, setelah saya coba semua. .yg kuat dan nyaman menurutku.. yg berlogo huruf S alias Suzuki cuma orang Indonesia kalau tdk merk Honda mereka pada gk mau, biarpun patah rangka ya tetep Honda pilihannya sampai kapanpun.. Hebatkan Honda😅
Saya konsumen honda, supra x 125. Jika lihat kasus ini saya menahan diri untuk beli motor honda dengan rangka esaf hingga ada perbaikan kualitas Rangka.
Pretelannya yg gak rapi spt busngan airnya tdk ditaruh ditempst terendah trus wkt pengelasan wajib dalam dan luar dan bebasvdansteril dr unsur debu trus sambungan jgn ditempat beban trrtinggi
Orang tua dulu kalo nyebutin motor selalu honda.. entah motor apapun itu, kesimpulannya betul mimin, honda memang jadi pemimpin pasar otomotif roda dua dari dahulu kala.. menarik sekali infonya Min👍👍
Yah gimana yah ...honda jualan paling moncernya ada di dalam negeri kita sendiri.. cuman dia yg masih bermain di produk 110cc dalam produk beat yg paling terjangkau harganya... Suzuki mentok di 115cc di Nex (nih modelnya copy paste Beat).. Yamaha udah 125cc karena dia main utamanya pasar ekspor ... Gw curiga rangka esaf ini tidak hanya buat menekan cost produksi tapi sekaligus biar bisa kasih fitur lain yg pesaing gak bisa... macam bagasi semakin lebar dan kapasitas tangki bensin yg semakin luas (dimana di 2 fitur ini Yamaha beri perlawanan dgn rubah desain posisi tangki bensin dibawah lantai biar bagasi bawah jok semakin lebar di produk freego dan Filano).. Honda terus melaju bangga tapi hasilnya sekarang... digoreng terus tuh rangka esaf dan kompetitor Kalo gak ada tindakan dan solusi nyata
Itu konsumen sebagai bahan uji coba langsung rangka insyaf... Seharusnya Honda uji coba dulu lewat jalanan yg tdk rata serta berlobang dan lewati polisi'tidur apakah rangkanya kuat ap ada perubahan spt retak yg akan menyebabkan patah... Artinya tuh rangka ESHAF rawan dan berbahaya buat konsumen..
Bukan kecolongan, mungkin ada akrobatik bisnis, dimana semua udah punya sepeda,dan produksi sepeda jalan terus, jadi penjualan tersendat, pada umumnya orang senang belanja konsumtif, klo barang rusak, lebih suka beli lagi, contoh ada varian baru besok udah ada yg punya.. Dan itu banyak banget...
Gagalnya di ada di: -material jelek (terlalu TIPIS mudah keropos) -lubang drainase tidak dirancang dengan baik Desain plastik body bawah dek mudah tergenang air, lubang drainase kecil. -finishing perlindungan cat bagian dalam rangka jelek..(dalam frame ga dicat) Padahal secara desain konstruksi udah ok. Kanapa bisa gitu? Jawabannya EFESIENSI pabrikan yang menginginkan keuntungan besar... Sepertinya Pengen jualan frame jadi part utama, karena 2-3th rangka bakal keropos...ya ujungnya frame esaf laku terjual, jadi pemasukan rutin bagi mereka.😂 Gw cm mau Honda berbenah, perbaiki kualitasnya jangan cuma ngejar untung doank...tapi perlindungan keselamatan konsumen juga harus diutamakan. Karena gw juga pemakai Honda yang rada kecewa sama frame esaf...
Rangka eSAF sejatinya tidak ada masalah. Pembahasan ilmiah soal rangka ini sudah banyak. Yang menjadi masalah adalah proses produksinya. Antaralain sisa pengelasan yang tidak dibersihkan dan bagian dalam pipa yang tidak dicat. Itu semua membuat potensi karat besar. Ditambah lagi lubang buangan air yang kecil. Sehingga menyebabkab air lama keluar dan menciptakan genangan yang juha bisa membuat karat.
Gak berasa sudah hampir 5tahun bang hajar win saya lihat postingan nya salut saya perjuangan chanelnya, saya aja belum dapat subscribenya mencapai ribuan
Yg gw takutkan itu adalah ketika naik motor honda dan lagi boncengin anak di depan trus tiba2 dijalan rangkanya patah, kan ini soal keselamatan yg perlu di perhatikan pemerintah dan pihak AHM ya.. Jika terjadi accident yg membuat cidera parah atau bahkan kehilangan nyawa gara2 rangka eSAF ini siapa yg akan bertanggung jawab..?
Jika pemegang sama membutuhkan lebih banyak keuntungan dari perusahaan, maka produk memiliki spesifikasi umur lebih pendek. Oleh karena itu tepat untuk menunjukkan bahwa produk-produk baru memiliki masa hidup lebih pendek karena rancangan kemajuan teknologi dan dorongan terus menerus untuk mendapatkan keuntungan. Dorongan untuk menciptakan permintaan yang menyebabkan produk diperbaharui setiap 2 tahun. Hanya ketika kita sebagai konsumen, mengkonsumsi lebih sedikit maka ada perlambatan.
Pihak Honda punya kewajiban mengatasi situasi ini dengan recall sebelum pemerintah turun tangan (Pemerintah seharusnya segera turun tangan melakukan investigasi lapangan menyeluruh).
Untuk produsen sekaliber Honda recall mungkin langkah yang tepat, lagian recall bukan aib perusahaan, justru bentuk tanggung jawab produsen terhadap konsumennya. Daripada ngeles sana-sini klarifikasi atau berkilah lebih baik RECALL
Jadi inget kata2 mas ..., seorang youtuber kalo mereview hp : ada chargernya, ada chargernya, ada chargernya, dan kalo diiklankan oleh mareketingnya : utk spd motor honda yg pake rangka ISAPF.. ada rangkanya ada rangkanya ada rangkanya....(kalo cepat patah), disertakan dlm penjualan, jadi kalo laku spd motor baru diambil konsumen sambil gendong rangka.... Spd motor honda semakin terkenal😂😂😂
udah bukan rahasia umum buat org yg pernah kerja di pabrik assembling kendaraan bermotor,, tiap taun pihak pabrikan pasti melakukan low cost dengan penurunan kualitas part . bisa sampe 8% low cost yg dilakukan loh
Sebenarnya ini bukanlah sebuah inovasi, melainkan mencari cost yg bs dikurangi atau dipangkas agar profit perusahaan meningkat.
betul om lebih tepatnya inovasi di bidang profit keuntungan, bukan inovasi kualitas produk
& daya beli part mreka mningkat
itu namanya juga inovasi kang
Ngurangin bahan sampai 9 kg ...
Ini tuh sebenernya inovasi modern, dan memang betul rancangan nya sangat cerdas, hanya saja di pengerjaannya yg kurang maksimal, dan bahan nya yg terlalu tipis.
Konten ini sangat bermanfaat untuk mencerdaskan konsumen. Mudah mudahan konsumen sadar bahwa produsen (AHM🐍🐍🐍) sudah menipu dan merampok uang konsumen dengan cara membuat rangka sepeda motor HONDA seperti dalam uraian ini.👍👍
Jadi ingat kisah soichiro honda tentang biografi beliau, waktu honda CB bermasalah saat utu honda me-recall produk honda cb tadi serta untuk yg diperdesaan teknisi yg langsung datang ke rumah demi kepuasan dan mempertahankan kepercayaan terhadap konsumen.
Seandainya soichiro honda masih hidup pasti pabrik AHM diomeli oleh beliau
Sebenarnya secara desain dan enginering udah bagus cuman karena rangkanya kelewat tipis serta cat anti karat yg nggak sampai nasuk kedalam rangka. Seharusnya sih menggunakan metode elektrolisir sambil mencelupkan rangka ke lapisan cat ant9 karat
Penghematan boss..
Bakal marah besar si Honda-san
11-12 ama Setip Jop. 🥲
Ya klo motor terlalu badak ga bakal bagus buat keuangan dong, pabrikan udh menekan harga motor minim ya mereka nyari cuan dari tempat lain dong macam sparepart😂😂
Contoh suzuki yg motornya badak, jatahnya ganti sparepart konsumenny cuma ganti oli doang trus ya bangkrut lama2😂😂
makanya ga bgus buat ekonomi motor terlalu kuat tuh😂😂
SUZUKI BEST OF THE BEST
Mengenai kualitas, Suzuki berani saya acungkan 2 jempol. Grade A+. Mesin bandel, irit, murah namun tidak murahan.
Kualitas bodi,cat dan rangka/sasis no 1,material rangka Baja-Baja
Tipe rangka_motor Underbone tanpa perawatan khusus saja masih bisa awet bertahun-tahun
Motor Suzuki dapat dikatakan 'kalah' saing dari pesaingnya karena beberapa faktor,
Harga jual/Resale value : Bukan rahasia lagi kalau membeli kendaraan haruslah memikirkan resale value. Pengalaman di pasar motor, resale value terhadap motor Suzuki boleh dikatakan kurang baik.
Design : Pertama kali Suzuki berkencimpung dalam motor sport 150cc, banyak sekali review negatif terhadap design yang dianutnya terlepas dari kualitas mesin yang bandel dan jauh lebih kencang dari pesaingnya. Namun tentunya untuk customer awam yang pertama kali dilihat adalah design.
Customer trust and recommendation : pecinta motor Suzuki banyak di Indonesia, namun sangat sedikit jika di bandingkan dengan pecinta motor Honda dan Yamaha. Hal tersebut dikarenakan marketing mulut-ke-mulut. Coba saja anda minta rekomendasi motor apa yang baik untuk dibeli (semua segmen motor) ke temen anda, pasti respons mereka adalah pilih Honda atau Yamaha.
Tempat servis resmi : Dilihat langsung di lapangan, tempat servis resmi sangatlah jarang jika dibandingkan pesaingnya yang tempat servisnya bertebaran dimana-mana. Hal itu akan menyusahkan calon pemilik apabila akan servis motornya, apalagi jika calon pemilik tidak mau jauh-jauh berkendara hanya untuk servis motor.
Parts nya yang bisa dibilang tahan banting
Dan ga ada kw nya d pasaran
Tidak ada produk yg sempurna, namun di kasus ini pihak produsen terkesan lambat merespon issue yg ada, sehingga banyak argumen yg berkembang di masyarakat
Alhamdulillah...kembali ke konsep lama....cerita bergambar dg suara dan logat khas mas hajarwin....ada kocak2 nya😂😂
Semoga menjadi berkah penjualan buat merek yang lain , ayo Yamaha Suzuki Kawasaki manfaatkan momen ini 😊
Viralkan, bantu konsumen yg dirugikan, supaya segera bertanggung jawab
Jg unt mencegah jatuhnya korban lbh bnyk
Masalahnya korban cuma dikonten tdk menyebutkan/menjelaskan didaerah mana korban siapa... ditambah konten gini malah dijadikan sales sbg promosi produk yg belum tentu lebih baik...
Sangat bersyukur dan Alhamdulillah, dari dulu saya gak pernah tertarik membeli produk motor HONDA, apalagi tertarik karena iming² harga jual tinggi aduh gk banget.. karena mindset saya ya punya uang harus siap beli motor dan sparepart nya bukan soal harga jual tinggi.. dan saya sangat berterimakasih dengan Suzuki, Yamaha, Kawasaki karena saya selalu pilih ke-3 brand tersebut untuk saya pribadi..
User Suzuki Nex 2 hadir 😊
@@agungdecaprio8925 mantap bro.. motor enak itu bagus durabilitas nya
Sales yamaha kali ente mah 😂,
itu sih terserah lu, bos 😅😅😅😅
@@ecowahyudi8360 saya gapernah kerja jadi sales motor om.. 😁✌️
Inovasi boleh2 aja tapi harus disertai dengan tanggung jawab ke konsumen apabila terjadi cacat produksi.
Ini mlh ngeles , alasannya itu bukan karat tp silitkat😅😅😅
Honda memang dalam hal kualitas paling buruk dari semua kompetitor AHM hanya mengeruk uang dengan menurunkan kualitas produk
Honda harus tanggung jawab dengan konsumen kalo tidak ingin di tinggal konsumen ❤
Untuk saya pribadi pengguna honda non esaf, sangat mengaharapkan kawan2 pengguna esaf dapat fasilitas recall. Bukan karena apa2, tapi lebih ke kenyamanan konsumen dan tanggung jawab produsen kedepannya. Agar produsen lain tetap komit dalam kualitas kedepannya, dan khususnya ahm bisa memperbaiki diri. Jdi tidak ada perasaan was2 saat konsumen mau beli motor apapun dari produsen manapun.
Gnti rangka ujung2nya karatan lg, gnti rangka lama lg atau inovasi lg
@@farmusiklirik2459 kalo recall tapi pake rangka spek lama gak bisa d sebut recall dong bang. Recall kan bertujuan buat memperbaikan kesalahan dari produk sebelumnya, entah itu dari segi kontruksi, design, proses, material atau pun spek detail yg itu tidak mungkin d umbar d umum.
Kalo cuma pusing mau naroh dimana, itu cuma masalah kecil. Banyak solusi yang bisa di pilih.
Yg iya nya Honda lalai.
@@ahmadriva2670 klo recall paling struktur masih sama. Tpi pengelasan pengecatan diperkuat. Riset buat sasis lama coy.
memang ini yang kutunggu dari mas hajar win rangka Rasa InSAF. 👍🏻
saya ini pencinta Mobil BMW.. Dulu pernah kalo gak salah tahun 2013 . BMW menarik / recall semua produk tertentu di seluruh dunia karena terjadi malfungsi .. SELURUH DUNIA... jadi saya berpikir.. barang berkualitas memang berasal dari pabrikan berkualitas juga.. jadi paham lah HONDA di posisi mana 😅
Rangka eSAF ini secara fabrikasi lebih ribet dari rangka tubular konvensional. Tapi dilihat dari raw material, selisih keuntungannya jauh banget. Plat baja gulungan jelas lebih murah dari pipa. Apalagi masih ada Scrap dari proses stamping, yg masih bisa di kilo'in 🙈
Las lasan eSAF Lebih bagus , Dari kang aSEF tukang las pinggir perumahan,
@@ndorosepuh1823saking bagusnya, Bang Siboen aja sampai muji muji lohh. 😂😂😂😂
Bahan super tipis
@@ndorosepuh1823itu menurut ente .... las itu trgntung kematangnye klo esaf cuma las tik tik doang bgus apenye itu bgian rangka bawa rangka utama dri stang kebawah sama dgn mengelas baja ringn cuma pake amper kecil klo kegdean bolomg...
SUZUKI BEST OF THE BEST
Mengenai kualitas, Suzuki berani saya acungkan 2 jempol. Grade A+. Mesin bandel, irit, murah namun tidak murahan.
Kualitas bodi,cat dan rangka/sasis no 1,material rangka Baja-Baja
Tipe rangka_motor Underbone tanpa perawatan khusus saja masih bisa awet bertahun-tahun
Motor Suzuki dapat dikatakan 'kalah' saing dari pesaingnya karena beberapa faktor,
Harga jual/Resale value : Bukan rahasia lagi kalau membeli kendaraan haruslah memikirkan resale value. Pengalaman di pasar motor, resale value terhadap motor Suzuki boleh dikatakan kurang baik.
Design : Pertama kali Suzuki berkencimpung dalam motor sport 150cc, banyak sekali review negatif terhadap design yang dianutnya terlepas dari kualitas mesin yang bandel dan jauh lebih kencang dari pesaingnya. Namun tentunya untuk customer awam yang pertama kali dilihat adalah design.
Customer trust and recommendation : pecinta motor Suzuki banyak di Indonesia, namun sangat sedikit jika di bandingkan dengan pecinta motor Honda dan Yamaha. Hal tersebut dikarenakan marketing mulut-ke-mulut. Coba saja anda minta rekomendasi motor apa yang baik untuk dibeli (semua segmen motor) ke temen anda, pasti respons mereka adalah pilih Honda atau Yamaha.
Tempat servis resmi : Dilihat langsung di lapangan, tempat servis resmi sangatlah jarang jika dibandingkan pesaingnya yang tempat servisnya bertebaran dimana-mana. Hal itu akan menyusahkan calon pemilik apabila akan servis motornya, apalagi jika calon pemilik tidak mau jauh-jauh berkendara hanya untuk servis motor.
Parts nya yang bisa dibilang tahan banting
Dan ga ada kw nya d pasaran
Pemerintah harus tegas, minimal stop penjualan motor dengan rangka ini sebelum timbul korban baru dan produsen harus memperbaiki kelemahan produknya sebelum diijinkan untuk dijual kembali
Sulit bro, udah berdiri lama, udh pejabat bnyk yg d untungkan, bekingan nya pejabat kelas kakap, blm lagi pasti ada war sosmed dari pabrikan bisa lewat influencer, buzzer, motovlogger atau pekerja mereka spt sales, dll
Preet. Pemerintah saja tak mau tahu
pemerintah koq ngelawan kartel 😂
pemerintah harus turun tangan, utamakan keselamatan
Gak bakal. Aku berani taruhan, kasus ini akan tenggelam secara perlahan tanpa solusi yg diharapkan konsumen.
@@isurkarbinYoi kayak kasus Sambo kemaren
Kalo mau recall. Jelas ini susah.
1. Produk 9 juta lebih
2. Masalah kompleks tidak hanya pada karat sasis, tpi juga pada cover under cowl.
Ahm kayanya lagi rapat 7 hari 7 malam meminta wejangan ini 😂😂 krn big risk skali masalahnya maupun solusinya
1. Ditinggal diam akan dapet citra buruk
2. Recall akan butuh resource besar
3. Servis rangka gratis akan butuh effort yg tidak sedikit
4. Pake customer priority takutnya ada kecemburuan dan solusi yg ga efektif.
Ya karena
1. Ketebalan sasis tipis
2. Karat dari dalem.
Solusi terakhir ganti rangka gratis. Dari kasus ini aja banyak konsumen mikir panjang dan beralih ke merk lain. Liat aja nanti penjualannya akan turun apa tetap naik.
@@hemm1712 ganti rangka effortnya double. Ketar ketir gak tuh 😂. Ngejar produk 9 juta aja kualitas di downgrade. Ini lagi suruh ningkatin kualitas proses produksi, pengecatan, pembersihan silikat, anti karat dll.
Prediksi : paling cepat solusi ini paling bulan depan atau akhir taun. Nunggu trend nya turun shg ahm tidak terlalu jdi pihak yg kalang kabut/panik menanggapi masalah ini. Paling lama taun depan haha ....
Pun menurutku. Ahm masih belum bisa tumbang juga jdi mayoritas. Karena market share yamaha aja gak sampe 30%. Prediksi ya paling yamaha jdi lebih laku aja atau head to head tipis marketnya dri honda. Karena marketshare sblmnya itu jauh skali...
Tpi bagus klo misal secara head to head. Bakal lebih seru. Sekaligus nunggu gebrakan maut dari honda. Karena untuk segmen entry level menurutku honda masih trlalu b aja. Nggak seperti segmen sporty matic (vario, pcx, adv) yg bener bener gebrak ngehajar kompetitornya ...
kegagalan itu berasal dari sebuah ide memangkas biaya. inilah yang paling merusak. mereka tidak memikirkan ini akan menghancurkan mereka. rangka yang tipis tentu saja, karat sedikit dipastikan akan langsung jebol. dibandingkan dengan rangka yang tebal. karat sedikit tentu tidak akan terlalu menjadi masalah.
rangka adalah inti dari sebuah kendaraan, yang tidak akan pernah bisa disepelekan dengan kekuatan dan ketahanan..
S7
Dan serakah kemaruk keuntungan . Kecewa saya sebagai pengguna v160
Inovasi kampret ini (rangka inEsaf) ya menguntungkan produsen tapi malah merugikan konsumen.😑
@@gedesurya8196nikmatin saja sama vario mu yg ada embel2 irit,, tapi bikin ngorot.. wkwkwk
Betul
Gw demen nih sama bahasan channel ini soal esaf. Dibahas dr sudut pandang yg berbeda dgn channel2 lain yg kenbanyakan cuma modal nyinyir/julid doang😂. D sini bner2 NETRAL dan detail. Poin positif ny dibhas juga ga cuman yg negatif ny doang 👌👍
Perbanyak konten seperti ini lagi mas.. bisa ditonton bareng keluarga pake google TV kan.. 👍
Rangka Essaf sdh tipis,menahan beban segitu besarnya dari beban penunggang beban menerobos jalan Indonesia yg amburadul,banyak jln yg tdk rata,banyak lubang, banyak poldur yg gak penting yg hanya merusak kendaraan.Jadi rangka essaf ini kesannya dipaksakan
Keluargaku pake motor² Honda sejak GlMax. adikku pakai Vario160, pernah komplain bengkel resmi dan klaim jare bagus. tapi beda saat bongkar body di bengkel² biasa
Lebih sayang ke Honda daripada nyawa...hebat warga Indonesia
Kalo udah fanatik mah suka gelap mata bang😅
@@ErenYaeger-ri1bj yang salah harus nya di benah bukan di bela
@@ErenYaeger-ri1bjbener banget, greget liat perangai warga +62 kalo soal kefanatikan, gak bisa dibantah oleh fakta yg ada
😂😂😂
Kemarin kemarin saya dan banyak orang pecinta Honda.. masih bisa mengerti.. kalau Honda selalu mengutamakan hemat, efisien dan sebagainya.. walaupun tenaga motor dikurangi.. tapi masih aja tetap mengerti akan tujuan Honda..
Tapi setelah ketauan.. masalah rapuhnya rangka motor.. saya dan mungkin banyak pecinta Honda.. jadi kecewa..
Intinya.. seandainya tidak ada permasalahan rangka rapuh dan keropos.. Honda mungkin masih bermain dengan imajinasi akan selalu hemat dengan teknologi barunya..
Tapi ini.. rangka keropos dan patah ini.. ini bukan masalah main main.. banyak nyawa akan dan telah hilang karna Honda terlalu membanggakan teknologi.. padahal pengujian kekuatan belum benar benar terbukti..
Semoga suatu saat Honda atau lebih tepatnya AHM.. benar benar sadar akan kesalahan mereka..
Kalau tidak.. siap siap saja nama besar Honda akan runtuh secara global.. padahal Honda Indonesia lah yang bersalah..
sekarang banyak kasus rangka lipat motor matic honda. gw yakin honda panik dengan kejadian seperti ini dan akan mempengaruhi penjualan unit yang berimbas pada turunnya laba perusahaan. ASII bakal jeblok karena kepemilikan 50% sahamnya di AHM
Gw sih yakin yg salah bukan Honda nya,,tapi pihak ahm nya selaku orang2 yg bertanggung jawab memproduksi motor honda di Indonesia
cari untung sebanyak2nya tau sendiri 1 dealer honda berapa yg harus di gaji paling banyak di banding dealer2 lainnya
Moga2 tidak ada konspirasi nyerempet politik 😆🙏..karena sulit dibayangkan secara puluhan taun malang melintang honda kok rangka esaf begini ??
Esaf sebenarnya buat menekan budget produksi, tanpa memperhitungkan safety
Masak motoran pke motor rangka esaf harus pke baju balap, ya nggak juga
harapan saya sebagai pengguna honda AHM wajib recall untuk pengguna rangka esap, karna akan sangat menyakitkan jika orang capek2 nabung ngurangin jajan dan makan dan capek2 kerja buat bayar angsuran kredit motor impian tapi mendapatkan produk yang tidak tahan lama atau cepat keropos.
belum lagi harus bayar pajak tiap tahun, harusnya pemerintah ikut andil mewkili konsumen yang sebagian banyak rakyat miskin
Percuma di recal . Menurutku honda bukan hanya rangka yang menurun kwalitasnya . Sudah waktunya pindah brand lain banyak kompetitor yg lebih jauh lebih bagus kwalitasnya
Btul cuy, AHMss seperti tidk mau recall, dan blum ada monuver serius dri AHMss untuk menyelesaikan masalah ini
Jembatan Cirahong buatan belanda 1893-2023. ga perlu ribet uji coba. cuma perlu inget, dimana iklim tropis disitu pasti ada karat korosi. tergantung cara bikin aza
Bukan iklan ya bang tapi tips buat anak bangsa biar berani melangkah maju
ini bukan sekedar urusan perusahan raksasa sama masyarakat kecil peroranagan ..tapi pemerintah harus turun tangan langsung kalo memang berpihak terhadap rakyat..
Apakah yakin. Byk kasus yg tdk berpihak pd rakyat kecil
Pemerintahbdah turun tangan dan membentuk tim khusus. Ada banyak beritanya.
Banyak petinggi yang telah dipelihara dari dulu oleh pihak produsen ini
Jadi disaat permasalahan seperti ini adalah saat yg tepat bagi peliharaan menunjukkan kesetiaan bagi majikannya
Jgn beli Honda lagi
Sudah ada bre tim nya.. katanya baik2 saja dan jangan percaya hoax.. tapi ya gitu pemerintah kita agak2 tolol gmn gitu.. gitu ketabok duit lupa segalanya..
1. Rangka esaf ga bisa di press kalo bengkok habis crash
2. Posisi aki juga turut meningkatkan resiko kropos
3. Posisi lubang pembuangan air dirangka tidak tepat
4. Pelapisan anti karat mungkin pake sistem semprot bukan celup
Aku pengagum honda karna sejarah dan inovasi a,, tp klo hal motor saya akui dulu bgus, dan sekarang ringkih dr mesin hingga rangka
Saran saya sih..
Honda segera berbenah..
Jgn mentang² sudah punya merk ternama dan omset penjualan produk paling tinggi ketimbang produk tetangga..
Belajarlah dari merk hp nokia,jgn sampai nasib kalian sama..
Tnks..
Gas terus biar Honda tanggung jawab
berkat video dtechengineering youtuber2 besar mulai berani kluar menyuarakan soal rangka esaf,
rangka cetakan plat tipis
kalau tidak mau tanggung jawab maka sebaiknya masyarakat indonesia menghindari beli produk dengan rangka tersebut, biar kapok nggak sembarangan.
Menurutku jangan pakai baja kalau memang mau ringan. Pakai duralumin atau titanium. Ga bakal keropos dalem.
Baja apapun perlu tebal supaya dalemnya ga keropos. Baja bukan tidak bisa keropos, tapi susah keropos. Ya baja itu macem2, ada yang high carbon, sangat keras tapi mudah patah. Ada yang lebih lentur. Kapal pakai Nickel Steel, Harvey Steel, Krupp steel, tapi semua ga ada yang dipakai dengan mindset mau dipasang tipis.
Sebaliknya duralumin atau versi baja dari aluminium itu ringan, biasa dipakai di velg mobil. Pesawat pakai aluminium, bisa dipasang tipis. Dia bisa karat tapi lapisan luarnya akan membentuk lapisan anti karat kalau karat.
Misal pakai aluminium yang agak tebalan saja, pasti bobot masi lebih ringan daripada baja.
Mau lebih kuat lagi Titanium, tapi ongkosnya mahal.
Kalau mau bahas bahan yang masih eksperimen...
Lebih kuat lagi carbon nanotube itu ya ga masuk akal itu harganya. Labnya aja cuma bisa bikin dalam kuantitas dikit.
Juga ada super plastik, kuat bisa buat bodi kapal perang kasat radar. Ini juga digadang2 US Navy tapi belum ada kapal yang jadi.
Itu bahan2 yg di sebutkan kalo di bentuk rangka esap lbh murah apa pbh mahal pack?
Kalo pakek triplek 3mili kuat gak vrohh🥺
Tapi kalau bahan nya dari kayu jati mh bakal awet & anti kropos
@@otogarangan8842 Ya lebih mahal, tapi harga motor sekarang ya ga murah. Paling murah Aluminum, trus Duralumin.
Yang jawab pakai kayu, ya berat lah pak de pakai kayu. Dan kayu itu barang paling menjengkelkan untuk dikerjakan. Kayu itu tidak bisa dibuat presisi soalnya selalu bernafas. Jangan lupa itu asalnya makhluk hidup. Maksudnya bernafas itu, dia menyerap air di udara atau bisa kering. Kalau menyerap dia tambah panjang atau gendut. Kalau kering tambah pendek. Lama2 sambungannya bisa geser.
Ga peduli jati.
Makanya sambungan kayu itu harus sesama kayu kalau mau afdol, karena nafasnya sama. Pakai lem kayu atau besi mur baut, paku itu bisa tapi ga untuk jangka panjang. Yang bilang siapa? Tukang kayu Jepang yang kalau bikin tahan berabad abad. Mereka sambungan pakai kayu sesama kayu, kalau bisa sesama pohon. Ada di YT Japanese woodworking bikin sambungan kayu sistem interlock.
Kayu musuh besarnya lagi adalah rayap. Kena air bisa lapuk kalau terlalu banyak.
Kebanyakan kayu perlu coating tambahan. Misal pakai cat tahan cuaca, atau vernis. Kesukaanku pakai PU.
Sasis bener2 harus kuat dan melalui perhitungan yg matang...karena jelas menahan beban
Sebenarnya secara teknis tidak ada yg salah dengan ESAF, hanya sama ADNOH ada downgrade pada material dan proses finishing yg ala kadarnya macam bengkel amatiran..
Mungkin bahan n n cat .kalo konsep rangka saya rasa bagus.
Las"nya juga jlek bang gak sesuai bet..liat aja las"an sekelas AHM kok jlek bet..apa lagi catnya tipis bet
Motor msh baru udah kropos karat patah konnsumen kecewa bakal pindan mrk lain
Pakai honda rangka esaf jadi lawatir
@@Dwibaguz1515
Mau teknis apapun menjelaskan ga bakal menutupi fakta klo ahm main2 dengan nyawa konsumennya..
Sesuai yg d jelaskan di channel dtech, desain rangka nya udah bagus bahkan di luar ekspektasi sayangnya desain yg bagus ga d dukung pengecatan dan pengelasan yg maksimal dan juga desain bawah motor yg bikin air kotor menggenang dan bikin bawahnya JD keropos karena kerendem air terus
Semuanya akan menjadi baik saja
Bravo yamaha..
Rangka jamin kuat dan awet.
bravo itu Suzuki bro.. 😅😅😅
Klo pihak AHM tidak mau ganti rugi dan memperbaiki kedepannya, ya kita sebagai konsumen kompak seluruh indonesia jngn beli motor produk honda biar kapok.
Yg paling penting adalah bahan atau mateialnya bukan kejar irit kalo umur rangka tsb ga lama dan bisa membahayakan nyawa konsumen, sy hanya berkiblat ke rangka lama tebal bahan bagus awet sampe puluhan tahun😂😂
Ya kan emg didesign supaya ga lama bang biar konsumen jajan terus, dgn bgtu ekonomi bakal muter trus..
Klo motor ga jajan2 ga bagus buat keuangan juga makanya disesuaikan dan didesign umurny pendek😂😂😂
@@labold2511Istilahnya keusangan yang direncanakan kalo gak salah. Udah dianggap lumrah supaya konsumen beli produknya dalam kurun waktu tertentu.
Klo saya pikir. Bukan gagal tapi harus ada improvement.
1. Ketebalan casis jadikan lebih tebal dari 0.8 menjadi 2mm .
2. Pengecatan harus di celup.
3. Pengelasan harus full .
Klo sdh di improvement baru semua consument bisa impormasikan..
HONDA TUNJUKAN DIRI MU.
Yamaha Semakin di Depan, aku pakai Yamaha Xeon 2011 sampai skrg masih awet pernah jatuh tapi gak pecah dan enak bawa galon ketimbang motor Honda yang harus angkat kaki bawa galon 🤣🤣🤣🤣
Lha saya pakai mio sporty 2006 bawa galon 2 boncengin emak bawa juga belanjaan seabrek jg ga masalah 😅
@@deanagoes2791 bisa diletakkan dibawah gak
Jangan hanya mencari untung. Tapi carilah kepuasan konsumen. Biar nama baik tetap terjaga.
Mantap bang win akhirnya membahas masalah viral ini (rangka esaf).👍 inovasinya sih bagus (katanya lebih lincah & lebih hemat bbm) cuma kualitas rangkanya jadi payah begini loh.😑 Udah bahannya tipis kek besi holo, ngecat rangkanya cuma disemprot, naruh lubang buang airnya salah & hasil ngelasnya (silikat) gak dibersihkan.👎
Inovasi itu penting , Jika Berhasil, Honda harus bisa menerima kegagalan inovasinya , dengan di Perbaiki lebih baik lagi,
Sebagian ada yg koment tdk beli merk ini dlu sbelum adanya Recall, dan itu mnurut sy bagus sih sbenernya utk menuntut tanggung jawab dr produsen soal rangka yg keropos.
Dan menurut saya disisi konsumen, Fanatik ke suatu merk = rugi, yah perusahaan asing tak perlu lah difanatikin, mlah kalo bisa biar produsen bersaing sama kuat, maka konsumen yg akan diuntungkan dgn byk value, pilihan, kemudahan, & hrga yg lbih terjangkau dr bbrpa merk.
Sangat mnyayangkan sikap Honda terhadap kasus Rangka eSAF.
Pikir sy, salah satu tujuan inovasi yg abang sebutkan dalam video adalah supaya produk makin efisien dan murah dalam produksi yang nantinya menguntungkan konsumen dalam harga pembelian. Sy pikir menekan ongkos produksi masuk akal, tapi tujuan asli kan memperbesar gap antara biaya produksi dengan harga jual. Makin untung.
Ongkos produksi makin murah, dijual lebih mahal dengan dalih teknologi terbaru.
harga naik... harus ada yang baru... meski supra x fi speedonya balik lagi pakai analog... tapi ada yang baru... yaitu injeksi .. dan kualitas body nya renyah.. tipis dan mudah getas di bagian pengait bodynya kalau sering lewat jalan yang bergelombang
@@riderkecil3395 supra fit sy tahun 2007 masih kuat sehat, walau bodynya sdh rapuh krn tiap hari dijemur di sawah sama bapak. Dicuci paling 6 bulan sekali. Tak ada tuh masalah pada rangkanya.
Itu pihak honda meminta konsumen lebih perhatian dan lebih merawat rangka sy anggap sebagai jawaban ngeles dan lepas tanggung jawab.
@@riderkecil3395harusnya motor esaf harga barunya turun
BEST OF BEST motor inovasi adalah yamaha, knapa??
1. Teknologi katup pintar vitec dimbl, tlah dipakai dg nama VVA.variable valve actuation
2.fuel tank di bwh ,pengisian jd mudah,bagasi super luas
3.HP yg terkoneksi ke speedo
4.sasisi tubular kuat kokoh
5.irit bb walau 125cc /gear dll
6.resale value tinggi utk nmax & aerox, yg lain ttp lbh tinggi dari selain H
Ini namanya inovasi for safety & comfort
Saya kasih nilai A+++ utk yamaha.
Analisa dari saya,
Marine Engineer
AHM pingin untung gede, tapi dengan mendowngrade kualitas rangkanya
Hanya PCX dan ADV yg gak pakai rangka esaf, karena kedua tipe ini merek global Honda, AHM gak berani ambil risiko
vario 125 juga termasuk bukan insaf
2 kartel honda jual motor ajah yamaha jual part ajah komplit gak tuh
Ada 1 lagi kelemahan rangka esaf yaitu posisi rangka tidak melindungi mesin dari benturan di bawah dari gasruk, poldur dan jalanan rusak.....
Kalo dulu posisi mesin melindungi mesin karena struktur rangka nya ada di bawah mesin (mounting) kalo esaf mesinnya di bawah dan rangka ada di atas mesin...
Jadi klo menghantam bagian bawah mesin nya yg kena....
Bahaya......
Teknologinya bagus, udah di review banyak orang. Sayang pengerjaan, pengelasan dan aplikasi cat sebagai isolator dikerjakan sembarangan
Setuju
Bukan teknologi baru, pembuatan rangka dari plat sudah ada dimotor2 jadul
Asli keren bang, memberi masukan, kritikan, singgungan halus dengan cara yg elegan tapi kena di produsen. 👌
Selama pihak honda gak bertanggung jawab thd kasus rangka EsAf honda akan ditinggal penggemarnya krn merasa kecewa
Jujur saya kecewa sih sama honda, untung masih ada beat F1 2012 yg tahan banting.
Untuk sekarang mungkin saya bakal beralih ke merk lain klo beli motor, tapi sebagian warga indonesia itu gak ada kapok²nya, tetap aja beli merk honda terbaru meskipun dah bnyak beritanya rangka patah.
Dikampung saya sales honda banyak berseliweran yg sedang survei² 😂
Hari gini yg masih beli honda dengan rangka esaf jg pastilah orang yg gak baca berita....buat apa beli motor 2thn rangka ambrol..udah biaya nya mahal, proses nya ribet dan lama pula ngurus nya...bikin cape hati, rugi waktu rugi pikiran dan biaya
ini sudah masuk KEJADIAN LUAR BIASA
jadi pihak HONDA / AHM WAJIB MELAKUKAN RECALL
SELURUH UNIT WAJIB DI RETUR
Pemerintah lewat pihak2 terkait baik itu KOMITE..LEMBAGA..BADAN atas DINAS ..
Harusnya dg tegas dan serius ambil sikap .. ini produk masal yg sangat beresiko dan bisa mengakibatjan korban jiwa ..
Harusnya NYETOP atau MELARANG PENJUALAN sepeda motor Honda yg menggunakan rangka esaf dan mewajibkan merecal motor yg sudah dipasarkan .. karena faktanya ada masalah serius ..
Jangan nunggu setelah ada korban jiwa baru ada action ..
Sudah di amplopin bang biar pada diem 😂
@@raditya0928
Iya kali .. parah deh ..
Ga kaya NHTSA nya US ada aduan lgsung gercep🤭
Honda memang dari dulu sih untuk trouble produknya tidak pernah berkoordinasi dengan beres nya ahass. Seperti di tahun 2005 supra x125 generasi awal. Ada kasus gas nyangkut, beberapa kali disuruh mengganti kabel gas, karena memang di bagian karetnya ada lecet. Eh ternyata gas nyangkut bukan karena kabel, melainkan skep teflonnya. Malah tabloid motor plus yang menemukan akar masalah dengan mengganti memakai skep non teflon milik new smash.
Orang Engineeringnya AHM harus sekolah lagi ya...dan kalau perlu management AHM meng hire orang metalurgi untuk mengerti mengenai jenis jenis material dan penanganannya juga mengerti dengan corrosion matter
Yang namanya rangka motor itu sama seperti chasis mobil. Kalo chasis atau rangka terbuat dari bahan yg tipis, otomatis tidak bisa menanggung beban berat penumpang dan barang. Berpotensi akan patah di tengah jalan.
setelah ada kasus ini, mestinya produk2 ditahun2 itu, ketika servis di bengkel RESMI, dikontrol sekalian dan diperbaiki juga untuk mengurangi resiko (mungkin ditambah anti karat, atau di cat lagi, atau bahkan diganti kalo memang memungkinkan)
Boro2. Yg ada malah mereka jualan rangka esaf pengganti dgn harga 1 jt lebih, blm termasuk ongkos pasangnya.
Masuk Senin keluar hari Jumat klo cek rangka, soalnya semua body dan mesin di bongkar semua, seperti bikin motor baru, klo yg megang anak magang masuk Vario 160 selesai jd beat street. 😅😅
Bukannya beres ntar malah baut2 banyak yg ilang 😂
Satu²nya Kekuatan Konsumen yg tersisa dan cukup efektif adalah men-Share video² youtube dll ke media² sosial dari Negara² yg menggunakan produk Honda seperti Negara India, dll. agar menjadi perhatian dunia.
Pak AHM ingin banyak untung makanya bikin rangka tipis kayak keripik, rangka Esaf bikin konsumen Insaf
Mungkin masih banyak orang yang: "Ah gpp lah, yang penting mesin sama kenyamanan masih paling oke.. masalah rangka bisa dilas ulang biar kuat, atau tambahin plat yang tebel. Yang penting Honda"
Rangka esaf itu bukan inovasi temuan baru tapi hasil meniru rangka pintu mobil dan kap mesin mobil.
Tapi AHM lupa tidak memikirkan resiko di lapangan Medan ekstrem di Indonesia yg notabene sering terjadi banjir,rob bahkan jalanan masih banyak yg tanah dan berlumpur saat musim hujan.
Faktor resiko kondisi alam indo tersebutlah yg bisa membuat korosif karena karat dan jika sdh karat karena matrialnya yg tipis maka resiko patah dan kropos jauh lebih cepat.
Itulah ke gagalan AHM terhadap kondisi lapangan tidak bisa menganalisa dg benar. Semoga AHM mau berbenah dan mengakui kesalahan agar tidak terjadi seperti Nokia.
Yamaha 75 esaf
SUZUKI BEST OF THE BEST
Mengenai kualitas, Suzuki berani saya acungkan 2 jempol. Grade A+. Mesin bandel, irit, murah namun tidak murahan.
Kualitas bodi,cat dan rangka/sasis no 1,material rangka Baja-Baja
Tipe rangka_motor Underbone tanpa perawatan khusus saja masih bisa awet bertahun-tahun
Motor Suzuki dapat dikatakan 'kalah' saing dari pesaingnya karena beberapa faktor,
Harga jual/Resale value : Bukan rahasia lagi kalau membeli kendaraan haruslah memikirkan resale value. Pengalaman di pasar motor, resale value terhadap motor Suzuki boleh dikatakan kurang baik.
Design : Pertama kali Suzuki berkencimpung dalam motor sport 150cc, banyak sekali review negatif terhadap design yang dianutnya terlepas dari kualitas mesin yang bandel dan jauh lebih kencang dari pesaingnya. Namun tentunya untuk customer awam yang pertama kali dilihat adalah design.
Customer trust and recommendation : pecinta motor Suzuki banyak di Indonesia, namun sangat sedikit jika di bandingkan dengan pecinta motor Honda dan Yamaha. Hal tersebut dikarenakan marketing mulut-ke-mulut. Coba saja anda minta rekomendasi motor apa yang baik untuk dibeli (semua segmen motor) ke temen anda, pasti respons mereka adalah pilih Honda atau Yamaha.
Tempat servis resmi : Dilihat langsung di lapangan, tempat servis resmi sangatlah jarang jika dibandingkan pesaingnya yang tempat servisnya bertebaran dimana-mana. Hal itu akan menyusahkan calon pemilik apabila akan servis motornya, apalagi jika calon pemilik tidak mau jauh-jauh berkendara hanya untuk servis motor.
Parts nya yang bisa dibilang tahan banting
Dan ga ada kw nya d pasaran
@@pesakurnia6314 tp lihat suzuki vior gk da yg bener dijalan
Dah ndak papa biar ditanggung aja dulu dosa nya.. Itung2 meringankan pengguna kelak nanti di alam lain bagi pengguna yang terdholimi.. Cukup adil..
5 tahun akan datang admin bikin konten lagi "penguasa kendaraan roda dua jatuh tersungkur karena ke angkuhannya (HONDA)"..😂
suatu saat nanti anak2 bingung kalau masih ada alat transportasi merayap dimuka bumi dgn bentuk2ny yg sekarang dibilang kerenn dsb👍
Kayaknya sih iya
Kebanyakan inovasi perusahaan otomotif roda.dua akhir² ini adalah inovasi yg tidak di inginkan konsumen. Jd jatohnya malah jd sekedar gimmic marketing & alasan agar bisa menaik kan harga jual nya.
Entah itu :
- Rangka ringan
- Bisa nyambung ke HP
- Hybrid nanggung
- Rem ABS di motor yg lari 100km/jam aja harus betot gas hampir mentok.
klo mau inovasi beneran mah pake carbon fiber. di jamin jauh lebih kuat & ringan. eh tapi kan niatnya mangkas biaya wkwkw
sumpah bang omongan lu kayak hipnotis Kalo gak dengerin merasa bersalah sangkin lengket nya omongan lu bng tanpa henti dan enak di dengar pula 😂
Mungkin inovasi bukan domain honda. Honda juara dibagian contek dan sempurnakan kelemahan pesaing. Honda belajar berinovasi bila tdk mampu membenahi kelemahan bisa diasumsikan akan mengalami kerugian dipasar baik image maupun market. Honda bisa meneruskan inovasi bila mampu memilah bahan yg dikususkan utk daerah tertentu yg banyak mengalami kegagalan hasil inovasinya dg material yg beragam yg tentunya dicocokan dg daerah yg rawan keropos dg yg minim korosi artinya boleh menggunakan materoal yg lebih baik dan relatif lebih mahal utk daerah pasar yg rawan resiko keroposnya dan mempertahankan yg lama(esaf) utk pasar yg tkidak terlalu rawan kasus keropos. Semoga jadi penilaian trsendiri dr ahm scr sy jg pemilik dan pengguna produk honda sampai kini walau belum versi esaf.
Nah ini...
Keahlian honda itu mencontek inovasi merk lain, melakukan penyempurnaan, lalu mereka menang. Contoh beat, vario mengekor mio yg lbh dulu ada, pcx mengekor nmax, cb150 mengekor vixion...
Jika honda duluan yg berinovasi, hasilnya ya spt rangka esaf ini... 😂😂😂😂
emang doyan nyontek ga ada inovasi ny mreka,d motor besar jg gitu demen nyontek jg!!
@@bramsleon6852 Kesannya sekarang baru kena batunya yah
Gak kecolongan itu memang karya inovatif dari Honda yg tiada duanya.
Saya pribadi gak beli merk tapi beli kualitas dan kenyamanan saat dikendarai, dari 4 motor Jepang yg ada Indonesia, setelah saya coba semua. .yg kuat dan nyaman menurutku.. yg berlogo huruf S alias Suzuki cuma orang Indonesia kalau tdk merk Honda mereka pada gk mau, biarpun patah rangka ya tetep Honda pilihannya sampai kapanpun..
Hebatkan Honda😅
Saya konsumen honda, supra x 125. Jika lihat kasus ini saya menahan diri untuk beli motor honda dengan rangka esaf hingga ada perbaikan kualitas Rangka.
Hampir semua orang jg menahan diri utk.beli bahkan cek aja di motor seken harga honda jatuh
Pretelannya yg gak rapi spt busngan airnya tdk ditaruh ditempst terendah trus wkt pengelasan wajib dalam dan luar dan bebasvdansteril dr unsur debu trus sambungan jgn ditempat beban trrtinggi
Orang tua dulu kalo nyebutin motor selalu honda.. entah motor apapun itu, kesimpulannya betul mimin, honda memang jadi pemimpin pasar otomotif roda dua dari dahulu kala.. menarik sekali infonya Min👍👍
Itu dulu.. skrg Honda jdi AHMpas
Mungkin desain rangka memang sudah OK, tapi pemilihan material yg mungkin bermasalah.
Yah gimana yah ...honda jualan paling moncernya ada di dalam negeri kita sendiri.. cuman dia yg masih bermain di produk 110cc dalam produk beat yg paling terjangkau harganya... Suzuki mentok di 115cc di Nex (nih modelnya copy paste Beat).. Yamaha udah 125cc karena dia main utamanya pasar ekspor ... Gw curiga rangka esaf ini tidak hanya buat menekan cost produksi tapi sekaligus biar bisa kasih fitur lain yg pesaing gak bisa... macam bagasi semakin lebar dan kapasitas tangki bensin yg semakin luas (dimana di 2 fitur ini Yamaha beri perlawanan dgn rubah desain posisi tangki bensin dibawah lantai biar bagasi bawah jok semakin lebar di produk freego dan Filano).. Honda terus melaju bangga tapi hasilnya sekarang... digoreng terus tuh rangka esaf dan kompetitor Kalo gak ada tindakan dan solusi nyata
Inovasi untuk menekan biaya produksi tapi dijual lebih mahal. Gak ada untungnya buat konsumen. Makanya jadilah konsumen yg cerdas.
duo kartel ini emang parah qualitynya..yg satu kualitas metal dan plastiknya..yg satu kualitas wiringnya yg ampas jg..
Keamanan nomor satu. Tak bisa ditawar tawar lagi.
Ahirnya hajar win ulas esaff....mantaf ada kocak2 nya gw suka😂😂
Itu konsumen sebagai bahan uji coba langsung rangka insyaf... Seharusnya Honda uji coba dulu lewat jalanan yg tdk rata serta berlobang dan lewati polisi'tidur apakah rangkanya kuat ap ada perubahan spt retak yg akan menyebabkan patah... Artinya tuh rangka ESHAF rawan dan berbahaya buat konsumen..
Bukan kecolongan, mungkin ada akrobatik bisnis, dimana semua udah punya sepeda,dan produksi sepeda jalan terus, jadi penjualan tersendat, pada umumnya orang senang belanja konsumtif, klo barang rusak, lebih suka beli lagi, contoh ada varian baru besok udah ada yg punya.. Dan itu banyak banget...
Gagalnya di ada di:
-material jelek (terlalu TIPIS mudah keropos)
-lubang drainase tidak dirancang dengan baik
Desain plastik body bawah dek mudah tergenang air, lubang drainase kecil.
-finishing perlindungan cat bagian dalam rangka jelek..(dalam frame ga dicat)
Padahal secara desain konstruksi udah ok.
Kanapa bisa gitu? Jawabannya EFESIENSI pabrikan yang menginginkan keuntungan besar...
Sepertinya Pengen jualan frame jadi part utama, karena 2-3th rangka bakal keropos...ya ujungnya frame esaf laku terjual, jadi pemasukan rutin bagi mereka.😂
Gw cm mau Honda berbenah, perbaiki kualitasnya jangan cuma ngejar untung doank...tapi perlindungan keselamatan konsumen juga harus diutamakan.
Karena gw juga pemakai Honda yang rada kecewa sama frame esaf...
Sisi positif nya:
Selama Lo naik yg rangka esaf,
Semakin banyak Lo inget tuhan selama mengendarai nya.
Rangka eSAF sejatinya tidak ada masalah. Pembahasan ilmiah soal rangka ini sudah banyak. Yang menjadi masalah adalah proses produksinya. Antaralain sisa pengelasan yang tidak dibersihkan dan bagian dalam pipa yang tidak dicat. Itu semua membuat potensi karat besar. Ditambah lagi lubang buangan air yang kecil. Sehingga menyebabkab air lama keluar dan menciptakan genangan yang juha bisa membuat karat.
Kasian yg udah terlanjur beli.. pasti was was klo mau jln jarak jauh dengan beban berat.. jgn2 patah di tengah jln...
Gak berasa sudah hampir 5tahun bang hajar win saya lihat postingan nya salut saya perjuangan chanelnya, saya aja belum dapat subscribenya mencapai ribuan
Kepercayaan yg telah luntur sulit kembali
Gaji karyawan AHM dan YIMM jauh berbeda harusnya kalo mau memangkas cost ya itulah solusinya (gaji karyawan)
Yg gw takutkan itu adalah ketika naik motor honda dan lagi boncengin anak di depan trus tiba2 dijalan rangkanya patah, kan ini soal keselamatan yg perlu di perhatikan pemerintah dan pihak AHM ya.. Jika terjadi accident yg membuat cidera parah atau bahkan kehilangan nyawa gara2 rangka eSAF ini siapa yg akan bertanggung jawab..?
Jika pemegang sama membutuhkan lebih banyak keuntungan dari perusahaan, maka produk memiliki spesifikasi umur lebih pendek. Oleh karena itu tepat untuk menunjukkan bahwa produk-produk baru memiliki masa hidup lebih pendek karena rancangan kemajuan teknologi dan dorongan terus menerus untuk mendapatkan keuntungan. Dorongan untuk menciptakan permintaan yang menyebabkan produk diperbaharui setiap 2 tahun. Hanya ketika kita sebagai konsumen, mengkonsumsi lebih sedikit maka ada perlambatan.
Pihak Honda punya kewajiban mengatasi situasi ini dengan recall sebelum pemerintah turun tangan (Pemerintah seharusnya segera turun tangan melakukan investigasi lapangan menyeluruh).
Preet. Pemerintah mana berani nyuruh honda recall. Fakta bro
Masalahnya bahan rangka sgt tipis jd kalau sdh berkarat butuh waktu singkat utk patah ,..beda dg rangka motor jadul meski sdh bertahun² karatan tp bisa awet smp belasan tahun krn bahannya tebal
Untuk produsen sekaliber Honda recall mungkin langkah yang tepat, lagian recall bukan aib perusahaan, justru bentuk tanggung jawab produsen terhadap konsumennya. Daripada ngeles sana-sini klarifikasi atau berkilah lebih baik RECALL
Jadi inget kata2 mas
..., seorang youtuber kalo mereview hp : ada chargernya, ada chargernya, ada chargernya, dan kalo diiklankan oleh mareketingnya : utk spd motor honda yg pake rangka ISAPF.. ada rangkanya ada rangkanya ada rangkanya....(kalo cepat patah), disertakan dlm penjualan, jadi kalo laku spd motor baru diambil konsumen sambil gendong rangka.... Spd motor honda semakin terkenal😂😂😂
udah bukan rahasia umum buat org yg pernah kerja di pabrik assembling kendaraan bermotor,, tiap taun pihak pabrikan pasti melakukan low cost dengan penurunan kualitas part . bisa sampe 8% low cost yg dilakukan loh
Cost down mulu tapi mengurangi keselamatan, bahaya emang
Kasus ini sangat bahaya.... yg punya kendaraan rangka ini harus di Cek ..... kl di jln Raya bisa berujung Petaka.
Saya pake Vega R th 2004. Sampe sekarang msh aman aja. 😁👍
Perusahaan banyak yg menekan pekerjanya untuk memperbesar untung, pada suatu titik pasti akan ada bumerang yg salah perhitungan.