Yang jadi masalah kei car di jepang design dan fiturnya lengkap 660cc turbo fitur keselamatan dan lainnya banyak, sedangkan di sini LCGC yg dimana minus fitur dan apa adanya, buktinya importir umum jual kei car laku aja walau harga setegah milyard
Bukan mslah laku atau kagak.. yg jd kendala skrng tuh masyarakat indonesia belum siap dgn fitur dan secanggih itu, cba kalo ada fitur keselamatan yg rusak bukannya cepet² d perbaiki malah di biarin atau ga mau di bawa kebengkel. Inget ya, prioritas masyarakat d sini tuh mobil yang AWET, MURAH, SPARE PART BERLIMPAH, MUDAH DIPERBAIKI, AFTER SALES DIMANA-MANA, dan HARGA JUAL BEKAS YG TINGGI
Lah Jepang mana ada jalan yg rusak karna aspal yg dipakai kualitas bagus dan gak ada truk yg overload alias kelebihan beban muatan. Jalanan selalu dirawat dan dicek berkala
Bukan mslah laku atau kagak.. yg jd kendala skrng tuh mindset masyarakat indonesia belum siap dgn fitur yang secanggih itu, cba kalo ada fitur keselamatan yg rusak bukannya cepet² d perbaiki malah di biarin atau ga mau di bawa kebengkel toh cntoh mindset buruk kita masih bnyk orng yg ogah pake safety belt. Inget ya, prioritas masyarakat d sini tuh mobil yang AWET, MURAH, SPARE PART BERLIMPAH, MUDAH DIPERBAIKI, AFTER SALES DIMANA-MANA, dan HARGA JUAL BEKAS YG TINGGI.
Turbo itu ga melulu buat power gan. Turbo di kei car itu dipake buat naekin keiritan mesin, krn kei car itu bukan cuma cc mesinnya yg dibatasin, tapi powernya juga. Kadang buat market luar negri, kek Daihatsu Copen yg diimpor ke Indo, power limiternya dilepas biar full power turbonya dapet.
Saya pribadi pernah pakai Suzuki (Karimun) Zen Estilo bermesin 1063cc tahun 2007 hingga 2014, versi impor dari India saat awal rilis 2007. Versi aslinya Suzuki MR Wagon di Jepang memang hanya 658cc + Turbo. Tapi saya pikir Maruti Suzuki (India) mengubah Zen Estilo jadi sekitar 1100cc supaya tidak memakai turbo lagi karena perawatan turbo yang relatif mahal. Jadi menaikkan cc itu solusi utk menjaga HP dan torque tetap mirip-mirip MR Wagon, namun membuang turbo dengan menjaga ukuran mobil tetap imut-imut. Lagipula tidak ada regulasi kei car di India dan Indonesia. 😁
Karena di Jepang mobil itu bukan dilihat sebagai barang mewah, jadi prioritasnya soal fungsionalitas. Sementara di Indonesia mobil adalah barang mewah, dibeli bukan hanya untuk kebutuhan tapi juga meningkatkan status sosial sehingga sering dipamerkan ke orang lain. Karena penting untuk dipamerkan, jadi tampang mobil jadi prioritas, asal luarnya cakep, kelihatan megah, urusan fungsionalitas dan keamanan jadi nomor dua.. Kei Car yang kotak bentuknya aneh, walaupun fungsional dan aman, tetep gak bakalan laku.
Kei Car laku dulu tahun 80-an... Konsep LCGC itu sebenernya mirip Kei Car. Tapi ya disesuaikan dengan market dan selera orang Indonesia. Gambarannya, apabila Honda menjual N Box dan Brio Satya dg range harga yang sama, kecenderungannya orang akan pilih Satya... Bentuk kotak, mesin 600cc vs bentuk sporty, mesin 1200cc, dah ketebak selera orang Indonesia kemana... Alasan Honda gak masukin Jazz/Fit Gen 4 karena modelnya gak cocok dg selera orang Indonesia kan.... LCGC vs Kei Car cuma masalah selera market aja...
@@arunicacoffee1270 setuju nih, penasaran. Kalau di Jepang ya jadi segmen utama karena memang udah peraturan pemerintah, mobil lcgc d sana kalau mau dapet harga pajak murah, ya harus nurut diatur, dimensinya, besaran mesinnya, fitur keselamatannya, dll. Kalau di Indonesia kan memang kyknya hanya ada di peraturan harga batas atas. (Koreksi saya jika ada yg kurang atau salah ya)
@@arunicacoffee1270 apakah muat nbox kasih 1200cc Brio ? Lagi pula yang membuat mobil bisa dibilang kei car ya dari aturan mulai dari bobot,panjang & lebar, & tenaga maksimal
@@matcharu7891 Wah kurang faham de klo mesin bisa muat apa engga, sepertinya sih tdk muat ya hehe... @niar rachmansyah Di Indonesia kan tdk ada segmen Kei Car yg mewajibkan mesin cuma 660cc yaa... Ane cuma penasaran, klo mesin sama, harga juga sama, ad mobil sporty (Brio) vs mobil kotak (Nbox) kira2 bakal laku mana ya?
Kalau kita liat nya dari fungsi dan harga mas.. Mobil kecil sama standar harga hampir sama. Kegunaan jauh berbeda.. Dan kalau kita baru beli mobil angan angan nya bukan buat diri sendiri. Tp membayangkan betapa bahagia mengajak sanak saudara teman teman bisa naik dan menikmatinya
Betul kata narasumber,ada peluang buat negara buat mobil nasional di kelas keicar,klo sudah banyak peminat baru buat yg CC besar,bisa buat belajar,riset sekaligus produksi.agar harga bisa terjangkau
Mobil nasional / merk lokal karya anak bangsa susah berkembang di indonesia. Karena belum produksi saja masyarakatnya sudah ngebuli. Bukan mendukung dan membeli Malah menghina atau nge-bully
Semua dari kebijakan pemerintah,klo mau serius Timor,Bimantara saja bisa laris walau belakangan menggunakan hyundai.SMK ga jalan karna cuma di buat pencitraan tanpa ada follow up selanjutnya.
@@takimaim8419 Layak dibully klo kayak Esemka yang munculnya periodikal dan gak jelas... Motor merk lokal gak dibully kok, seperti Viar... Karena memang serius dan niat produksi dan jualan...
Di Indonesia pas macet bilang jalan sempit kecil makanya macet ,,, pas jalan dilebarin eh malah dibuat parkiran dipinggir jalan ,,,tetep aja macet juga
Spresso itu terbaik menurutku soal kegunaan nya dijalan. Kenapa? Karena tinggi sekali ground clearance nya untuk dikelasnya yang bikin cocok dengan jalan indo gak mikir gasruk dan murah juga
@@telsa694 wah pasti sih soalnya saya juga suka ama wuling air ev dari bentuknya itu kecil imut tapi ganteng dan gak nyeleneh. Sayang listrik jadi opsional banget dipakenya gak bisa situ mudik pake electric car di tahun sekarang dimana infrastrukturnya masih kurang mendukung.
Jepang itu punya mobil buat jarak deket aja. Jadi ga perlu cc gede. udara jepang dingin. Jadi ga perlu AC yg besar. Kei car ga cocok buat jarak jauh dan udara panas. mobil yg 1000 cc aja ac-nya ga dingin apalagi 600 cc belom lagi untuk luar kota mana enak cc mini gitu.
AC yg besar ini gimana dah mksutnya, AC mah tetep AC mobil normal pada umum nya disana, tapi dia ada fungsi penghangat nya juga klo pas lagi musim dingin, jangan samain sama mobil sini lah yg AC nya cuma buat dinginin doang 😂 disana ada penghangat nya juga, kei car disana meskipun cuma 660 cc, tapi masih lebih 'manusiawi' daripada LCGC disini, 1000 cc disini dibilang gk dingin AC nya blom tentu yg 660 cc gk dingin juga, jangan samain rakitan lokal sama rakitan asli sana ah 🤣
@@wahyuaw132 anda salah. CC kecil akan keberatan untuk menjalankan kompresor ac. Kei car itu kompresornya kecil. Jadi dinginnya ga terlalu berasa kecuali di daerah yg memang sudah dingin. Penghangat itu ga membutuhkan energi seperti kompresor ac. Ketika mesin menyala saja sudah menghangatkan Ruang mesin jadi ga perlu mengambil kompresi energi dari mesin. Sama aja lah rakitan sini sama sana. Klo freon dan mekanisme mesinnya sama. Yg membedakan itu bahan metalnya. Ada yg besi cor atau besi baja. Kayak kamu beli obeng murah sama obeng mahal. Bentuknya sama. Namun ketahanannya yg berbeda.
Benar mas cc terlalu kecil gak cocok di indonesia atau negara tropis yang kalau siang panas poll.. Kalau di negara yang 4 musim sih oke kalau musim kemarau panasnya gak seberapa.. Lcgc yang 1000cc saja sebenarnya AC nya masih kurang jika pas siang terik2nya apalagi 660cc. .paling pas 1500cc ke atas pas..
Gua yg di Jepang sering pake kei bang/ kei car setuju sih tentang statement perjalanan jarak jauh. Tapi soal ac bulan April - September Jepang itu panas loh bahkan bulan Mei, Juni, Juli, Agustus itu puncaknya sampe 37 derajat. Tapi aku sering nyalain AC di jalan pegunungan nanjak itu mobil. Jepang juga pegunungan. AC nya juga dingin kok😊
Model tipe Avanza 2010an paling best sih untuk kebutuhan Republik ini, tangguh juga tak terlalu kecil gitu. Juga Suzuki Karimun saya suka sekali model yang masih rada kotak soalnya gak terlalu panjang kap nya, mobil sekarang kok malah panjang panjang kayak Honda Brio yang baru. Klo kecil mungkin agak susah apalagi klo CC dibawah 1000 mungkin waktu naik bukit gerung bukan main, sya pernah naik Honda Freed ke Batu Raden saja tak kuat.
Sekarang masih pake suzuki every, bukan kei car, tp ada versi kei carnya, mobil kecil enak masuk2 gang tapi gede 3 baris, hehee Lebih cocok dibikin lagi nih model2 every gini dgn tampang yg lebih modern kaya kei car jaman now
Mobil kecil itu banyak disukai ibu-ibu cuma harganya malah, Karimun pertama seken aja harganya udah digoreng, mobilnya kotak tapi harga ga ngotak kondisi mulus bisa diatas 60jt bahkan ada yg 70jt ya mending beli vios bekas atau Avanza bekas, dengan kemampuan mobil yg lebih handal.
Kei car di Jepang sangat diminati karena harga dan pajaknya murah. Dengan uang 15-25 jt an kita udh dapat mobilnya kondisi masih bagus meskipun Second.
Kalau dikampung pedesaan, orang gak mikir mobil itu harganya berapa. Yang penting asal punya Roda 4 sudah dianggap orang kaya. Gak peduli itu merk apa mobil nya😅
Menurutku ya ini, Karena faltor desain, orang indonesia punya selera desain sendiri. Contohnya suzuki splash, padahal waktu saya test drive itu mobil enak banget dipakenya begitu juga kata orang dealernya enak dipake tapi kenapa ga banyak terjual ya karena desainnya ga begitu diterima di pasar. Kedua kalau ambil mobil kecil, kalau ga bener2 keluarga di kota dg anggota kelurga kecil dan itu2 saja, orang indo lebih memilih mobil yg agak gede, untuk kebutuhan suatu saat jika diperlukan saat bowo, kondangan, rekreasi.
Nah kalau kasusnya kenapa mobil kecil impor dg harga mahal tetap laris2 saja? Ini karena sudah beda segmen, yg beli ya orang2 kota atau orang dg ekonomi diatas rata, bisa jadi hobi atau kolektor, yg tentu saja anggota keluarga mereka juga punya mobil semua jadi ga ada tuh numpang menumpang kalau ke kondangan. Hanya saja jumlah orang dg kriteria tsb lebih sedikit dr orang2 yg suka pergi dg keluarga yg banyknya sekampung dan suka numpang.
Tapi emang dari segi model yang dipasarkan suzuki itu banyak yang aneh, tidak sesuai selera org Indonesia, contoh ignis, s presso, karimun wagon, sayang banget mereka tidak mengikuti selera org Indonesia, konon katanya model2 diatas dirancang engineer India sesuai selera orang India.
Pertanyaan dari ane, knp pabrikan belum bikin LCGC yg terinspirasi Kei Car? Masa sebegitu tdk menariknya? Misal nih dengan Platform mobil LCGC yg suda ada tp body ny dibikin Kotak, knp blm ada pabrikan yg mencoba membuat Brio mini Van atau Agya Ayla mini Van? Jok baris blkg dibuat bs sliding jauh ampe ke bagasi, trs ketika jok baris kedua dilipat bs rata lantai, pintu ga electric sliding door gpp, yg penting kabin di dlm itu luas.
Kalau regulasi di Indonesia mendorong kei car ya pasti laku keras. Selama tidak ada batasan dimensi kendaraan kei car gak akan laku, orang pasti milih mending beli yang muat banyak
pemerintah mau ngapain lg coba? udah ada aturan LCGC kok, apa mau di ubah jadi sekecil kei car? mau produksi dari merek tidak terkenal? semua yg di omongin narator itu udah di jawab dia sendiri kok
Saya rasa keikar ga di jual di indo krna ya pemerintah nya ga mendukung. Itu aja. Pajaknya mahalll. Coba harganya samain aja dgn seharga under 300jt. Saya yakin pasti laku. Kalo di hargai 700jt org sehat pun pasti mending beli Crv turbo prestige lah😅. Harusnya keikar ini solusi buat org yg ga mau panas²an tapi ukurannya kecil tapi multi fungsi. Ngotak gitu, drpd brio agya buat apa Saya dari dulu tertarik sama keicar, berhubung di indonesia harga nya mahal mending ambil mpv aja. Gila aja keicar seharga 700 trus ga ada garansi sparepart . SO pembeli keicar 700jt di sini aslinya orang KAYA semua lah BUKAN ORG BIASA, beli mobil sprti mainan aja Bang di indo kan sudah ada keikar tuh contohnya karimun dkk. Yah ampun kalo bentuk nya sprti karimun yah jelas ga laku la. Coba model nya sama persis sprti yg di jepang sana baru lakuuuu. Bentuknya ngotak sih TAPI KERENN ABIS.
Karena selera market Indonesia itu UNIK...yg sudah berkeluarga pinginnya : bisa muat banyak, irit, sparepart mudah dan...ujung2nya di jual lagi harganya tinggi Kalo yg anak2 remaja yg baru mendalami dunia mobil...Maunya Mobil yg Cepat, Keren, Bisa di obok2... Krn budget minim, di ambil lah Key Car atau City car...yg budgetnya masuk, lantas di Obok" selayaknya mobil balap😅😂...pdhl jelas2 dari awal fungsinya buat "irit" dan "simple" lah...kok malah di obok2...istilahnya masih "norak" Makanya beda konsep di market indo Tapi rata2 yg benar Car enthusiasts... paham keunikan masing2 merek dan jenis mobil...mereka g akan maksa merubah menyerupai merek premium
kurang gede, org Indonesia suka yg irit murah gk rusak2 bisa muat sekampung berikut belanjaan buat kulakan ciki indomi, macem2,segala kulkas mesin cuci semua hrs muat
mana ada kei car disini justru kita gak butuh mobil listrik butuhnya kei car low emission dan torsi mumpuni karena mesin turbo konsumsi bbm setara motor
Orang Indonesia itu suka mobil yang murah, muat orang banyak, bbm irit, kalau saya sendiri paling suka mobil panther, dah bandel, irit, bisa buat orang banyak dan siap untuk di siksa tuh mesin panther😁saya kelahiran 2000 an tapi suka mobil tua kayak panther yang biasanya dipakai sama bapak²
Sebenarnya laku selama ada varian pickup dan minibus, baik dibuat di pabrik maupun karoseri. Dan juga mesin 850cc 3 silinder juga 1000cc 3 atau 4 silinder non turbo.
orang indonesia jika mau membeli mobil mereka mengambil kira dari 3 fakto.. 1: berapa ramai orang boleh diisi dalam mobil itu... 2:berapa lama ketahanan mobil itu... 3:berapa mahal jika mau dijual kembali karna itulah mobil sedan dan keikar itu gak laku di indonesia
Mobil full listrik saat ini menurut saya kurang cocok soalnya kurang nya infrastruktur soal pengisian mobil listrik Menurut saya lebih cocok hybrid gabungan mesin konvensional dan motor listrik itu lebih praktis di saat daya baterai berkurang mesin konvensional di aktifkan mengisi baterai sambil jalan bila sudah penuh daya baterai motor listrik digunakan.
Kalau dikata Keicar gagal di Indonesia kayaknya salah. Kenapa? Krn ATPM tidak pernah secara resmi membawa Keicar ke Indonesia... Mreka yg punya ya beli di IU... Gmn critanya gagal wong dijual aja tidak 😔.. Kalau dulu mobil kecil banyak kayaknya.. Ambil contoh Daihatsu Hijet.. Buktinya banyak kan rongsokannyan sampai skg.. Cuma ya balik lg emang Keicar memang buat Japan Domestic Market. Bukan untuk ke luar Jepang.
Saya kira peminat jdm di indo ya adalah. Tp ya balik lagi, karena ATPM tidak pernah membawa secara resmi dan kita bisa belinya lewat importir umum. Alhasil harga mahal, pembeli gak ada
Lalu pertanyaannya, karn ATPM tidak membawa keicar ke indonesia, kenapa pabrikan lokal sini tidak membuat mobil yg desainnya serupa dengan keicar yg kecil tapi tetap fungsional? Agya-Ayla dengan Keicar itu dari segi desain masih lebih fungsional keicar kebanyakan
Fungsionalitas emang iya tapi ane rasa 80 persen org indo harus ada bbrpa kriteria selain fungsionalitas, terutama masalah jumlah kapasitas penumpang, ketahanan dibawa jauh/luar kota, dgn kondisi jalan yg ada pasti belum memungkinkan ini mobil bisa dibawa jalan jelek, karna sudah ada pilihan LCGC yg pasti lebih mumpuni maka key car akan kurang di lirik
mobil kecil atau kei car skarang ini mending langsung mobil listrik saja. sebagai mobil kedua d rumah alias bukan mobil utama. mobil buat belanja ke pasar atau antar anak ke skolah.
budaya indonesia itu sedia payung sebelum hujan. lha mesin 600cc susah laku karena jelas kurang bertenaga, lcgc aja diajak ke perbukitan dan jalan rusak. jadi tenaga itu salah satu faktor yang sangat penting di mata orang indonesia. kalau misal ketemu harga sama yang satu lebih bertenaga yang satu lebih banyak fitur pasti orang yang pertama kali beli mobil pilih yang lebih bertenaga walaupun minim fitur, kecuali orang kaya yang mobilnya udah lebih dari satu. yang irit dan pelan dibeli juga untuk traffic kota2 buat transportasi harian, dan mobil yang lebih proper untuk naik bareng keluarga dengan rute agak jauh.
emang kei car diperuntukkan untuk medan gunung? enggak kan? toh indonesia juga isinya bukan jalanan gunung doang, indonesia juga banyak kota kota, dan kei car didesain buat di perkotaan bukan di pedesaan yang diliat dari kondisi jalannya rata-rata gak mulus. jadi jangan dibandingin mobil kei car sama mobil biasa karna beda diperuntukkan.
Gua tinggal di Jepang. Jepang juga pegunungan kerja ngelewatin pegunungan tanjakan panjang kei car naik tu. Pernah pake Subaru kayak carry cc kecil (kei ban) 4 orang, belakang muatan beberapa barang. Naik itu mobil rata rata kei car itu turbo sih.
tau yang namanya transmisi??? tau apa itu Power to wheight ratio kalau gak tau, pelajarin dulu deh sebelum ngebacot Kei car itu, beratnya juga hanya 500 - 600 KG powernya juga kisaran 58- 80 HP dan Torsi kisaran 63nm dengan power segitu edan vberat mobil 600KG itu dah sama kek 1300CC dengan berat mobil 1.5 TON jadi lain waktu, kalau mau bacot mikir dulu de sebelum kena bully u
@@corneliussianturi476 jadi lain waktu baca dengan cerdas dan cermat. Banyak mobil lebih bertenaga di posisi harga kei car dan itu yg laku di indonesia. Kalau lcgc itu bagi orang yang emang mampunya beli itu beda segmen dan harga tentunya dengan kei car atau mobil yg lebih bertenaga.
Saat ini kei car di indo yg umum di lihat ya daihatsu hi-max pickup. Di jepang nya pake nama Hijet. Terus suzuki karimun wagon R. Sisa nya kalo pun ada merk/jenis lain, mungkin msh agak asing di lihat
@@saintzam4386 mending Agya/Ayla sih kalo gw, masih irit Karimun sih, tapi jauh lebih nyaman di Agya di dalam, yg 1000 CC ya, kalo yg 1200 kurang tau, karena belum pernah nyoba langsung..
Menurut aku indonesia emang belum siap untuk Kei-Car. Karena orang2 indonesia itu suka parkir sembarangan, bayangin aja kalo mobil2 kecil itu ada bnyk di indonesia, trotoar/badan jalan bakal dipenuhi mobil2 ini. Belum lalu lintas indonesia yg sangat buruk.
Justru yang udah mulai berkembang pesat Motor Kecil Mas. Orang lbh butuh motor kecil (single seat) & skrg segmennya masih penghobi. Contoh ada Kawasaki ada KSR, Z125. Honda ada Monkey, MSX, Groom. Vespa P100TS, Corsa. Gasgzas ada Monkey/Gorilla, sama motor2 mini custom build basic mesin C series dsb. Trennya akan kesana sih.
Harusnya aturan LCGC itu dibikin buat mobil kelas kei-car, dan suruh bikin dalem negri disini, biar ga kena pajak impor. Klo kei car harga 150-200 jt mah bakal laku keras.
Lah bang di jelang aja suami, istri, anak mobilnya sendiri sendiri😅 belanja ke supermarket atau mini market aja pake mobil sendiri sendiri meskipun seorang diri doang.
Jepang itu biaya hidup mahal.. anak aja mereka ga mau punya, apalagi mobil.. jadi kalopun mereka harus punya mobil, mereka maunya mobil yg ga nambah2in beban hidup mereka terlalu banyak.. gaya itu nomor 2 kalo di jepang.. yg nomor 1 fungsinya.. Beda lagi di indonesia.. mobil itu wajib bisa nampung banyak org, karena anak rata2 minimal punya 2 org.. dan juga wajib menunjang gaya.. mau biaya perawatannya mahal pun ga masalah.. yg penting mobil besar dan bergaya..
🤔..mobil keluarga idaman di negara +62 adalah yg bisa memuat hingga 6 penumpang serta bisa membawa barang dagangan...ada AC lebih menjamin di pilih... 🙄..berikutnya kapasitas mesin tidak lebih dari 1.500 CC agar konsumsi bahan bakar terasa irit...serta secara hitungan pajak hingga harga jual menjadi lebih terjangkau dg skema cicilan 60 bln... 😐..yang terakhir ketersediaan spareparts yg bisa di beli hingga kota-kota kabupaten...selain ketersediaan beres..bengkel umum/rumahan bisa melakukan perbaikan-perawatan..maka hype nya akan semakin besar...
indo org nya kebanyakan lebih ke penumpang min 5 org, irit, exterior menarik, kei car gk bakal berkembang jg di indo kalah sama yg lebih besar kapasitas, tdk bisa jarak jauh jg lcgc udh engga ada ya di indo toyota daihatsu min udh di hrg 160jt an
Karena terbiasa naik angkot jadi mobil di Indonesia mesti luas.,. masalah harga ya mesti mahal gak mahal gak kaya..itu lah dalam benak orang indo menilai kendaraan
Di Indonesia regulasi aneh knp Ndak boleh buat mobil di bawah 1000 CC...kalo Pabrikan Jepang bisa buat Key Car di Indonesia..keren.. sesuai dg type org Indonesia yg suka mobil irit BBM ...👍
Kei car emang di intimidasi,..supaya ga masuk /gak laku di indo,ya kalo di jual sesuai standar harga yg seharusnya murah ...perusahaan mobil yg sudah larismanis takut tersingkirkan,..
Bisa masuk karna kecil alias micro car. Selain itu ada smart two juga kecil. Bajaj Qute kecil. Dulu yg pernah viral di India ada Tata nano. Itu semua mobil lebih kecil/ micro car atau kei car yg kapasitas 2 - 4 orang. Lebih kecil dari Hatchback
Aku pakek KIA Picanto juga bagus kok , kalah murah onderdile nya saja..... Kalau hemat BBM bisa di adu 😁 beli second juga cocok kok untuk kelas menengah dari pada beli Sepeda Motor Harley kepanasan dan kehujanan 😅 yang penting gak dipakai taxi soalnya klo mogok onderdile nya ganti agak lumayan 😅
Mungkin bukan karena desain atau kapasitas tapi harga dan pajak serta karakter medan disini banyak tanjakan ekstrim serta minimnya pengetahuan ttg batas kecepatan max di jln umum dan tol jd taunya hanya gaspol diatas 120 kmpj
Bos kebiasaan dinegara lain g kan berlaku dinegara lainnya. Dijepang angka kelahiran bayi turun drastis bahkan angka pernikahan juga turun. Beda sama Indonesia, minimal 2 anak nah kalo berpergian pasti bawa barang kan, g akan cukup yg namanya kei car
sorry om, kei car itu udh bisa ngalahin agya ayla calya sigra brio secara teknologi jadi walaupun kecil udh lebih canggih dan 4 saudara tsb udh bkn lcgc lgi ya
Mungkin harus di contoh di indonesia dimana orang²nya pada pake mobil isi cuma 1 atau 2, setidaknya biar ngurangi pengguna SUV karna mobil segede gitu diisi 1 orang doang, mana bikin jalan macet,
18:18 sy juga termasuk yg penasaran tapi cuma penasaran doang karna gak akan sy mau beli harga bekas aja 30jt baru nya 70jt kalo sy pribadi sih merasa sangat banyak pilihan dengan uang segitu, maka nya dulu bapak sy pernah mau beli untuk jalan deket² aja kata nya tapi sy larang dengan berbagai pertimbangan dan untung nya gak ada yg jual di sini. jadi menurut sy bajaj nya ridwan hanif rame itu karna buat seru²an aja bukan mau beli
Bentuk terlalu kotak, kaku. Moncong nanggung, ruang mesin sebagian masuk kabin, sebagian diluar. Mobil kabinnya harus agak besar, biar bisa istirahat di rest area, glamping area, spbu
Mobil dengan CC kecil mungkin sudah tidak boleh lagi di produksi di Indonesia ,karena Medan jalanan di Indonesia itu naik turun berbukit - bukit ,mendaki gunung lewati lembah
Mobil sejenis LCGC Hatchback kalo di Jepang udah dianggap Kei car Hatchback tapi mesin di atas 660cc karena kepraktisannya sama seperti Kei Car (walaupun ga masuk kategori Kei Car)
Mobil model ini kayaknya harus diperbanyak nih . Merk Jepang harusnya keluarin dengan model yg sama kayak mobil China yg imut. Gak lama lagi merk Korea, Eropa dan lainnya keluar. Paling setidaknya di Indonesia. Cocok lah gantikan motor Nmax sampai Ninja Cbr😂😂😂 Biar gak hujan kepanasan naik motor jadi naik mobil, eh bisa masuk tol lagi😂😂
kenapa di indonesia kei car gagal karena orang indonesia suka petantang-petenteng, gagah-gagahan suka mobil atau motornya yang besar, ga mikir kalau di kota2 besar itu jalanannya padat, karena otaknya pada kecil
Mungkin masalahnya lcgcnya suka nanggung teknologinya.padahal harganya setara di luar negri.bahkan suka lebih mahal.sedangkan teknologinya suka setengah2 nggak komplit
kurang laku di Indonesia karena jumlah penduduk disini itu byk dan familiar. jadi butuh ruang yg besar agar dpt mengangkut byk orang,, dan medan yg nanjak dan terjal juga mempengaruhi kurang lakunya CC kecil
Cerita nya klo bulan ramdhan mending bahas merk atau produk² yang laku di bulan ramdhan... contoh marjan klo gk salah udah pernah di bahas😂.. request : "BLUEBAND , PALMIA , SIMAS"
Bukan gak mau beli sih, tp duitnya gk ada. Kalo ada jg mending buat ngambil rumah subsidi. Klo org kaya drpd beli key care mending dia beli mobil sekelas inova diatasnya. Biar sekalian buat gaya2an
Alasannya krn spacenya krg buat Indo . Kalau di Indo hrs bisa muat bnyk , dan kalau di Negara Jepang pajak kei-car murah , nah kalau di Indo Pajak Kei-Car mgkn terlalu murah makanya gak dimasukkan ke Indo 😂😂✌️✌️🙏🙏🙏
Yang jadi masalah kei car di jepang design dan fiturnya lengkap 660cc turbo fitur keselamatan dan lainnya banyak, sedangkan di sini LCGC yg dimana minus fitur dan apa adanya, buktinya importir umum jual kei car laku aja walau harga setegah milyard
laku cuma untuk kalangan tertentu apa beda nya sama Ferrari yg di jual IU juga laku aja
Ya karena model kayak elu pengen yg harga murah
Laku bukan berarti laris , lambo aja disini juga laku
Bukan mslah laku atau kagak.. yg jd kendala skrng tuh masyarakat indonesia belum siap dgn fitur dan secanggih itu, cba kalo ada fitur keselamatan yg rusak bukannya cepet² d perbaiki malah di biarin atau ga mau di bawa kebengkel. Inget ya, prioritas masyarakat d sini tuh mobil yang AWET, MURAH, SPARE PART BERLIMPAH, MUDAH DIPERBAIKI, AFTER SALES DIMANA-MANA, dan HARGA JUAL BEKAS YG TINGGI
@@fajriharianto5825 bener banget, standar kendaraan di indonesia bukan kendaraan yang manja karena semakin manja kendaraannya semakin tidak efisien
1. Karena org jepang ngejar fungsinya. Indonesia ngejar tetangga
2. Jalanan di jepang bagus semua. Mobil kecil bisa kemana aja
Lah Jepang mana ada jalan yg rusak karna aspal yg dipakai kualitas bagus dan gak ada truk yg overload alias kelebihan beban muatan. Jalanan selalu dirawat dan dicek berkala
@@dimassony5247 karena penduduk Jepang sangat disiplin, taat pajak. Jdinya pembangunan merata.
Jgn samakan dengan penduduk +62.
@@MuhammadhabibieibrahimIndonesia taat pajak tapi di korupsi sama pemerintah mau maju gimana chil?
Bukan mslah laku atau kagak.. yg jd kendala skrng tuh mindset masyarakat indonesia belum siap dgn fitur yang secanggih itu, cba kalo ada fitur keselamatan yg rusak bukannya cepet² d perbaiki malah di biarin atau ga mau di bawa kebengkel toh cntoh mindset buruk kita masih bnyk orng yg ogah pake safety belt. Inget ya, prioritas masyarakat d sini tuh mobil yang AWET, MURAH, SPARE PART BERLIMPAH, MUDAH DIPERBAIKI, AFTER SALES DIMANA-MANA, dan HARGA JUAL BEKAS YG TINGGI.
Cocok... Itulah orang2 kita orang indo🤭
Turbo itu ga melulu buat power gan. Turbo di kei car itu dipake buat naekin keiritan mesin, krn kei car itu bukan cuma cc mesinnya yg dibatasin, tapi powernya juga. Kadang buat market luar negri, kek Daihatsu Copen yg diimpor ke Indo, power limiternya dilepas biar full power turbonya dapet.
Saya pribadi pernah pakai Suzuki (Karimun) Zen Estilo bermesin 1063cc tahun 2007 hingga 2014, versi impor dari India saat awal rilis 2007. Versi aslinya Suzuki MR Wagon di Jepang memang hanya 658cc + Turbo. Tapi saya pikir Maruti Suzuki (India) mengubah Zen Estilo jadi sekitar 1100cc supaya tidak memakai turbo lagi karena perawatan turbo yang relatif mahal. Jadi menaikkan cc itu solusi utk menjaga HP dan torque tetap mirip-mirip MR Wagon, namun membuang turbo dengan menjaga ukuran mobil tetap imut-imut. Lagipula tidak ada regulasi kei car di India dan Indonesia. 😁
lantas kenapa ttap gk melanjutkan pelihara zen estilo
@@Amir989eth saya harus pergi ke Korsel selama 5 thn mengejar pendidikan S teler (doktor), jadi dijual saja. 😃
Mirip suzuki splash
Karena di Jepang mobil itu bukan dilihat sebagai barang mewah, jadi prioritasnya soal fungsionalitas.
Sementara di Indonesia mobil adalah barang mewah, dibeli bukan hanya untuk kebutuhan tapi juga meningkatkan status sosial sehingga sering dipamerkan ke orang lain. Karena penting untuk dipamerkan, jadi tampang mobil jadi prioritas, asal luarnya cakep, kelihatan megah, urusan fungsionalitas dan keamanan jadi nomor dua..
Kei Car yang kotak bentuknya aneh, walaupun fungsional dan aman, tetep gak bakalan laku.
Kei Car laku dulu tahun 80-an...
Konsep LCGC itu sebenernya mirip Kei Car. Tapi ya disesuaikan dengan market dan selera orang Indonesia.
Gambarannya, apabila Honda menjual N Box dan Brio Satya dg range harga yang sama, kecenderungannya orang akan pilih Satya... Bentuk kotak, mesin 600cc vs bentuk sporty, mesin 1200cc, dah ketebak selera orang Indonesia kemana...
Alasan Honda gak masukin Jazz/Fit Gen 4 karena modelnya gak cocok dg selera orang Indonesia kan....
LCGC vs Kei Car cuma masalah selera market aja...
Klo harga kurleb sama, tp NBox dikasi mesin 1200cc yang sama ama Brio... Kira2 bakal pilih yang mana yaa?
@@arunicacoffee1270 setuju nih, penasaran. Kalau di Jepang ya jadi segmen utama karena memang udah peraturan pemerintah, mobil lcgc d sana kalau mau dapet harga pajak murah, ya harus nurut diatur, dimensinya, besaran mesinnya, fitur keselamatannya, dll. Kalau di Indonesia kan memang kyknya hanya ada di peraturan harga batas atas. (Koreksi saya jika ada yg kurang atau salah ya)
@@arunicacoffee1270 apakah muat nbox kasih 1200cc Brio ? Lagi pula yang membuat mobil bisa dibilang kei car ya dari aturan mulai dari bobot,panjang & lebar, & tenaga maksimal
@@arunicacoffee1270 laku Brio… Toyota NAV1 vs Fortuner, mesin sama, harga deket, fitur mirip…
Lagipula Nbox ft 1200cc, sudah bukan kei car
@@matcharu7891 Wah kurang faham de klo mesin bisa muat apa engga, sepertinya sih tdk muat ya hehe...
@niar rachmansyah Di Indonesia kan tdk ada segmen Kei Car yg mewajibkan mesin cuma 660cc yaa...
Ane cuma penasaran, klo mesin sama, harga juga sama, ad mobil sporty (Brio) vs mobil kotak (Nbox) kira2 bakal laku mana ya?
Kalau kita liat nya dari fungsi dan harga mas.. Mobil kecil sama standar harga hampir sama. Kegunaan jauh berbeda.. Dan kalau kita baru beli mobil angan angan nya bukan buat diri sendiri. Tp membayangkan betapa bahagia mengajak sanak saudara teman teman bisa naik dan menikmatinya
Betul kata narasumber,ada peluang buat negara buat mobil nasional di kelas keicar,klo sudah banyak peminat baru buat yg CC besar,bisa buat belajar,riset sekaligus produksi.agar harga bisa terjangkau
Mobil nasional / merk lokal karya anak bangsa susah berkembang di indonesia.
Karena belum produksi saja masyarakatnya sudah ngebuli.
Bukan mendukung dan membeli
Malah menghina atau nge-bully
Semua dari kebijakan pemerintah,klo mau serius Timor,Bimantara saja bisa laris walau belakangan menggunakan hyundai.SMK ga jalan karna cuma di buat pencitraan tanpa ada follow up selanjutnya.
Uang dr mana? Dilindungi pemerintah ga?
@@takimaim8419 Layak dibully klo kayak Esemka yang munculnya periodikal dan gak jelas... Motor merk lokal gak dibully kok, seperti Viar... Karena memang serius dan niat produksi dan jualan...
Salah satu masyarakat yang akan ngebully jika mobil merk lokal diproduksi adalah@@niarrachmansyah2771
Di Indonesia pas macet bilang jalan sempit kecil makanya macet ,,, pas jalan dilebarin eh malah dibuat parkiran dipinggir jalan ,,,tetep aja macet juga
Wkwkwwk bener tuh 😂🤣
bener, dsana kalau blm punya garasi bakalan bayar parkir mahal, kalo di indo tinggal parkir jalan beres kalo ad apa2 nyalahin yg nabrak
Banyak orang jahat hati di kampung sendirian nak....
Mereka sok jawara....menindas...jalan mobil JD gang Krn diparkir oleh motor motor...
Bajaj qute pake 600cc 2cilinder pake ac pasti laku harga di bawah 80jt. Kalo pertalite bisa 20km perliter
Masuk tol aja bisa tapi sedikit lambat
Karena orang Indonesia kalau naik mobil biasa bawa sekeluarga, tetangga, sepupu, sekampung dll 😂
Tapi klo kei car gantiin lcgc baru cocok.
Betul😊
Sepaham 😄👍
1 lagi yang penting : design
Design harus yang sporty untuk city car
Gengsi kalo pake mobil bentuknya lucu, kotak & imut2
dan di Indonesia masih banyak jalan jelek. jadi males beli mobil kecil ..
Sekarang di Indo banyak keluarga anak max 2. Kei car laris lagi. Agya, Ayla, Brio bahkan Jimny, S Presso laris.
Kei car itu CC nya dibawah 1.000 , ayla, cayla 1.000 dan 1.200
itu bukan kei car tapi mobil murah. mereka laku karena memang mampunya beli itu. untuk Jimny masih jarang itu malah udah masuk barang fashion.
Spresso itu terbaik menurutku soal kegunaan nya dijalan. Kenapa? Karena tinggi sekali ground clearance nya untuk dikelasnya yang bikin cocok dengan jalan indo gak mikir gasruk dan murah juga
@@randomdreamer1619
Bukana mending ignis ya drpd espreso ??
Kendaraan laris diindonesia
1. Merk nya udh terkenal
2. Harganya murah/terjangkau
3. Design/bentuknya bagus dan tidak aneh
Cobak wuling air ev di subsidi jadi sisa 150jt, kalau ga laris manisnspai bosen liat di jalanan ya😊
@@doyanramen body wuling ev. Tapi buat yg versi bensinnya. kayaknya laku.
@@telsa694 mantap
@@telsa694 wah pasti sih soalnya saya juga suka ama wuling air ev dari bentuknya itu kecil imut tapi ganteng dan gak nyeleneh. Sayang listrik jadi opsional banget dipakenya gak bisa situ mudik pake electric car di tahun sekarang dimana infrastrukturnya masih kurang mendukung.
@@randomdreamer1619
Ada yg lebih proper, bentuknya mirip nissan march.
Wuling ev
Jepang itu punya mobil buat jarak deket aja. Jadi ga perlu cc gede. udara jepang dingin. Jadi ga perlu AC yg besar. Kei car ga cocok buat jarak jauh dan udara panas.
mobil yg 1000 cc aja ac-nya ga dingin apalagi 600 cc belom lagi untuk luar kota mana enak cc mini gitu.
AC yg besar ini gimana dah mksutnya, AC mah tetep AC mobil normal pada umum nya disana, tapi dia ada fungsi penghangat nya juga klo pas lagi musim dingin, jangan samain sama mobil sini lah yg AC nya cuma buat dinginin doang 😂 disana ada penghangat nya juga, kei car disana meskipun cuma 660 cc, tapi masih lebih 'manusiawi' daripada LCGC disini, 1000 cc disini dibilang gk dingin AC nya blom tentu yg 660 cc gk dingin juga, jangan samain rakitan lokal sama rakitan asli sana ah 🤣
@@wahyuaw132 anda salah. CC kecil akan keberatan untuk menjalankan kompresor ac. Kei car itu kompresornya kecil. Jadi dinginnya ga terlalu berasa kecuali di daerah yg memang sudah dingin. Penghangat itu ga membutuhkan energi seperti kompresor ac. Ketika mesin menyala saja sudah menghangatkan Ruang mesin jadi ga perlu mengambil kompresi energi dari mesin.
Sama aja lah rakitan sini sama sana. Klo freon dan mekanisme mesinnya sama. Yg membedakan itu bahan metalnya. Ada yg besi cor atau besi baja. Kayak kamu beli obeng murah sama obeng mahal. Bentuknya sama. Namun ketahanannya yg berbeda.
Benar mas cc terlalu kecil gak cocok di indonesia atau negara tropis yang kalau siang panas poll..
Kalau di negara yang 4 musim sih oke kalau musim kemarau panasnya gak seberapa..
Lcgc yang 1000cc saja sebenarnya AC nya masih kurang jika pas siang terik2nya apalagi 660cc.
.paling pas 1500cc ke atas pas..
Gua yg di Jepang sering pake kei bang/ kei car setuju sih tentang statement perjalanan jarak jauh. Tapi soal ac bulan April - September Jepang itu panas loh bahkan bulan Mei, Juni, Juli, Agustus itu puncaknya sampe 37 derajat. Tapi aku sering nyalain AC di jalan pegunungan nanjak itu mobil. Jepang juga pegunungan. AC nya juga dingin kok😊
Model tipe Avanza 2010an paling best sih untuk kebutuhan Republik ini, tangguh juga tak terlalu kecil gitu. Juga Suzuki Karimun saya suka sekali model yang masih rada kotak soalnya gak terlalu panjang kap nya, mobil sekarang kok malah panjang panjang kayak Honda Brio yang baru. Klo kecil mungkin agak susah apalagi klo CC dibawah 1000 mungkin waktu naik bukit gerung bukan main, sya pernah naik Honda Freed ke Batu Raden saja tak kuat.
Seharusnya mobil kecil klo mau enak powernya buat nanjak ,ada fitur 4x4 atau minimal awd
Sekarang masih pake suzuki every, bukan kei car, tp ada versi kei carnya, mobil kecil enak masuk2 gang tapi gede 3 baris, hehee
Lebih cocok dibikin lagi nih model2 every gini dgn tampang yg lebih modern kaya kei car jaman now
Mobil kecil itu banyak disukai ibu-ibu cuma harganya malah, Karimun pertama seken aja harganya udah digoreng, mobilnya kotak tapi harga ga ngotak kondisi mulus bisa diatas 60jt bahkan ada yg 70jt ya mending beli vios bekas atau Avanza bekas, dengan kemampuan mobil yg lebih handal.
Kei car di Jepang sangat diminati karena harga dan pajaknya murah. Dengan uang 15-25 jt an kita udh dapat mobilnya kondisi masih bagus meskipun Second.
Kalau dikampung pedesaan, orang gak mikir mobil itu harganya berapa.
Yang penting asal punya Roda 4 sudah dianggap orang kaya. Gak peduli itu merk apa mobil nya😅
mahal, dijepang aja 250-350jutaan baru, untuk kapasitas -+650cc.
terlalu overprice kalau masuk di indo.
Lebih nyaman mobil kecil. Jalanan ga perlu besar, parkiran tidak perlu besar, kebutuhan garasi juga bisa lebih hemat ruang
Menurutku ya ini,
Karena faltor desain, orang indonesia punya selera desain sendiri. Contohnya suzuki splash, padahal waktu saya test drive itu mobil enak banget dipakenya begitu juga kata orang dealernya enak dipake tapi kenapa ga banyak terjual ya karena desainnya ga begitu diterima di pasar. Kedua kalau ambil mobil kecil, kalau ga bener2 keluarga di kota dg anggota kelurga kecil dan itu2 saja, orang indo lebih memilih mobil yg agak gede, untuk kebutuhan suatu saat jika diperlukan saat bowo, kondangan, rekreasi.
Nah kalau kasusnya kenapa mobil kecil impor dg harga mahal tetap laris2 saja? Ini karena sudah beda segmen, yg beli ya orang2 kota atau orang dg ekonomi diatas rata, bisa jadi hobi atau kolektor, yg tentu saja anggota keluarga mereka juga punya mobil semua jadi ga ada tuh numpang menumpang kalau ke kondangan. Hanya saja jumlah orang dg kriteria tsb lebih sedikit dr orang2 yg suka pergi dg keluarga yg banyknya sekampung dan suka numpang.
Tapi emang dari segi model yang dipasarkan suzuki itu banyak yang aneh, tidak sesuai selera org Indonesia, contoh ignis, s presso, karimun wagon, sayang banget mereka tidak mengikuti selera org Indonesia, konon katanya model2 diatas dirancang engineer India sesuai selera orang India.
Pertanyaan dari ane, knp pabrikan belum bikin LCGC yg terinspirasi Kei Car? Masa sebegitu tdk menariknya?
Misal nih dengan Platform mobil LCGC yg suda ada tp body ny dibikin Kotak, knp blm ada pabrikan yg mencoba membuat Brio mini Van atau Agya Ayla mini Van?
Jok baris blkg dibuat bs sliding jauh ampe ke bagasi, trs ketika jok baris kedua dilipat bs rata lantai, pintu ga electric sliding door gpp, yg penting kabin di dlm itu luas.
karena orang indonesia kalo mau pergi naik mobil harus ngajakin keluarga inti , orang tua, mertua , kakak adik, kalo bisa tetangga juga ikut
Klu di indonesia itu mobil untuk bergaya..tp klu di jepang memang untuk kebutuhan sehari2
👍👍👍
Lebih ke karena desainnya sih. Kayak Suzuki Karimun (Wagon R) & Kia Visto/Hyundai Atoz & Hyundai Getz masih laku karena desainnya gak aneh
Modelnya aneh bisa lah di modif jadi keren😂
@@dimassony5247 malah norak kalo Karimun Wagon R atau Karimun Estillo desain vrindavan ( yg baru ) dimodif.. apalagi modif ala dangdut
Kalau regulasi di Indonesia mendorong kei car ya pasti laku keras. Selama tidak ada batasan dimensi kendaraan kei car gak akan laku, orang pasti milih mending beli yang muat banyak
Semoga pendapat Abang bisa didengar oleh pemerintah jadi rakyat menengah bisa beli mobil. Amiiin
Iya betul dan setuju sekali
pemerintah mau ngapain lg coba? udah ada aturan LCGC kok, apa mau di ubah jadi sekecil kei car? mau produksi dari merek tidak terkenal? semua yg di omongin narator itu udah di jawab dia sendiri kok
Selera pasar susah ditebak bang, pabrikan Chevrolet gagal di Indonesia, tapi justru sukses di Uzbekistan
Maklum lah selera orang kan berbeda beda gak ada yg sama. Ada yg pengen beda sendiri, ada yg maunya pasaran, ada juga tergantung hobi dan lainnya
Saya rasa keikar ga di jual di indo krna ya pemerintah nya ga mendukung. Itu aja. Pajaknya mahalll.
Coba harganya samain aja dgn seharga under 300jt. Saya yakin pasti laku.
Kalo di hargai 700jt org sehat pun pasti mending beli Crv turbo prestige lah😅.
Harusnya keikar ini solusi buat org yg ga mau panas²an tapi ukurannya kecil tapi multi fungsi. Ngotak gitu, drpd brio agya buat apa
Saya dari dulu tertarik sama keicar, berhubung di indonesia harga nya mahal mending ambil mpv aja. Gila aja keicar seharga 700 trus ga ada garansi sparepart . SO pembeli keicar 700jt di sini aslinya orang KAYA semua lah BUKAN ORG BIASA, beli mobil sprti mainan aja
Bang di indo kan sudah ada keikar tuh contohnya karimun dkk. Yah ampun kalo bentuk nya sprti karimun yah jelas ga laku la. Coba model nya sama persis sprti yg di jepang sana baru lakuuuu. Bentuknya ngotak sih TAPI KERENN ABIS.
Karena selera market Indonesia itu UNIK...yg sudah berkeluarga pinginnya : bisa muat banyak, irit, sparepart mudah dan...ujung2nya di jual lagi harganya tinggi
Kalo yg anak2 remaja yg baru mendalami dunia mobil...Maunya Mobil yg Cepat, Keren, Bisa di obok2...
Krn budget minim, di ambil lah Key Car atau City car...yg budgetnya masuk, lantas di Obok" selayaknya mobil balap😅😂...pdhl jelas2 dari awal fungsinya buat "irit" dan "simple" lah...kok malah di obok2...istilahnya masih "norak"
Makanya beda konsep di market indo
Tapi rata2 yg benar Car enthusiasts... paham keunikan masing2 merek dan jenis mobil...mereka g akan maksa merubah menyerupai merek premium
kurang gede, org Indonesia suka yg irit murah gk rusak2 bisa muat sekampung berikut belanjaan buat kulakan ciki indomi, macem2,segala kulkas mesin cuci semua hrs muat
mana ada kei car disini justru kita gak butuh mobil listrik butuhnya kei car low emission dan torsi mumpuni karena mesin turbo konsumsi bbm setara motor
Orang Indonesia itu suka mobil yang murah, muat orang banyak, bbm irit, kalau saya sendiri paling suka mobil panther, dah bandel, irit, bisa buat orang banyak dan siap untuk di siksa tuh mesin panther😁saya kelahiran 2000 an tapi suka mobil tua kayak panther yang biasanya dipakai sama bapak²
Sebenarnya laku selama ada varian pickup dan minibus, baik dibuat di pabrik maupun karoseri. Dan juga mesin 850cc 3 silinder juga 1000cc 3 atau 4 silinder non turbo.
Gagal karena banyaknya di import sehingga harganya mahal... Kecuali kalo dibuat di dlm negeri dgn model kekinian 650 cc pastinya harganya murah.
Klo ada suzuki spacia atau honda nbox CKD dg harga rasional, sy pengen beli
orang indonesia jika mau membeli mobil mereka mengambil kira dari 3 fakto..
1: berapa ramai orang boleh diisi dalam mobil itu...
2:berapa lama ketahanan mobil itu...
3:berapa mahal jika mau dijual kembali
karna itulah mobil sedan dan keikar itu gak laku di indonesia
Pandangan rata2 orang Indonesia pd mobil kecil : 1. Cupu, 2. Gk muat banyak 3.Susah lewat jln rusak 4. Mending beli ini... 5. Ini mobil apa bajaj?? 😅
Mobil full listrik saat ini menurut saya kurang cocok soalnya kurang nya infrastruktur soal pengisian mobil listrik
Menurut saya lebih cocok hybrid gabungan mesin konvensional dan motor listrik itu lebih praktis di saat daya baterai berkurang mesin konvensional di aktifkan mengisi baterai sambil jalan bila sudah penuh daya baterai motor listrik digunakan.
Kalau dikata Keicar gagal di Indonesia kayaknya salah. Kenapa? Krn ATPM tidak pernah secara resmi membawa Keicar ke Indonesia... Mreka yg punya ya beli di IU... Gmn critanya gagal wong dijual aja tidak 😔.. Kalau dulu mobil kecil banyak kayaknya.. Ambil contoh Daihatsu Hijet.. Buktinya banyak kan rongsokannyan sampai skg.. Cuma ya balik lg emang Keicar memang buat Japan Domestic Market. Bukan untuk ke luar Jepang.
Saya kira peminat jdm di indo ya adalah. Tp ya balik lagi, karena ATPM tidak pernah membawa secara resmi dan kita bisa belinya lewat importir umum. Alhasil harga mahal, pembeli gak ada
sorry om org indo ribet kalau kapasitas kecil🤣
wuling ev yg laku sih
Lalu pertanyaannya, karn ATPM tidak membawa keicar ke indonesia, kenapa pabrikan lokal sini tidak membuat mobil yg desainnya serupa dengan keicar yg kecil tapi tetap fungsional? Agya-Ayla dengan Keicar itu dari segi desain masih lebih fungsional keicar kebanyakan
Fungsionalitas emang iya tapi ane rasa 80 persen org indo harus ada bbrpa kriteria selain fungsionalitas, terutama masalah jumlah kapasitas penumpang, ketahanan dibawa jauh/luar kota, dgn kondisi jalan yg ada pasti belum memungkinkan ini mobil bisa dibawa jalan jelek, karna sudah ada pilihan LCGC yg pasti lebih mumpuni maka key car akan kurang di lirik
mobil kecil atau kei car skarang ini mending langsung mobil listrik saja.
sebagai mobil kedua d rumah alias bukan mobil utama. mobil buat belanja ke pasar atau antar anak ke skolah.
Karena tujuan utama orang Indonesia punya mobil adalah bisa pulang kampung
Yg paling utama utk pamer dan gengsi..
Smpe skr msh pke suzuki karimun thn 2000. Msh bagus,spare part banyak tersedia,harga jual bekasnya msh mahal.
Krn gak ada produksi kei kar di indonesia, setidak nya 1200 cc spt ayla
Kei car, Murah disana(dibandingkan mobil lainnya yg jauh lbh mahal), tp OTR sini sangat muahalll
budaya indonesia itu sedia payung sebelum hujan. lha mesin 600cc susah laku karena jelas kurang bertenaga, lcgc aja diajak ke perbukitan dan jalan rusak. jadi tenaga itu salah satu faktor yang sangat penting di mata orang indonesia. kalau misal ketemu harga sama yang satu lebih bertenaga yang satu lebih banyak fitur pasti orang yang pertama kali beli mobil pilih yang lebih bertenaga walaupun minim fitur, kecuali orang kaya yang mobilnya udah lebih dari satu. yang irit dan pelan dibeli juga untuk traffic kota2 buat transportasi harian, dan mobil yang lebih proper untuk naik bareng keluarga dengan rute agak jauh.
emang kei car diperuntukkan untuk medan gunung? enggak kan? toh indonesia juga isinya bukan jalanan gunung doang, indonesia juga banyak kota kota, dan kei car didesain buat di perkotaan bukan di pedesaan yang diliat dari kondisi jalannya rata-rata gak mulus. jadi jangan dibandingin mobil kei car sama mobil biasa karna beda diperuntukkan.
Gua tinggal di Jepang. Jepang juga pegunungan kerja ngelewatin pegunungan tanjakan panjang kei car naik tu. Pernah pake Subaru kayak carry cc kecil (kei ban) 4 orang, belakang muatan beberapa barang. Naik itu mobil rata rata kei car itu turbo sih.
tau yang namanya transmisi???
tau apa itu Power to wheight ratio
kalau gak tau, pelajarin dulu deh sebelum ngebacot
Kei car itu, beratnya juga hanya 500 - 600 KG
powernya juga kisaran 58- 80 HP dan Torsi kisaran 63nm
dengan power segitu edan vberat mobil 600KG
itu dah sama kek 1300CC dengan berat mobil 1.5 TON
jadi lain waktu, kalau mau bacot mikir dulu de sebelum kena bully u
@@corneliussianturi476 jadi lain waktu baca dengan cerdas dan cermat. Banyak mobil lebih bertenaga di posisi harga kei car dan itu yg laku di indonesia. Kalau lcgc itu bagi orang yang emang mampunya beli itu beda segmen dan harga tentunya dengan kei car atau mobil yg lebih bertenaga.
Saat ini kei car di indo yg umum di lihat ya daihatsu hi-max pickup. Di jepang nya pake nama Hijet. Terus suzuki karimun wagon R. Sisa nya kalo pun ada merk/jenis lain, mungkin msh agak asing di lihat
Utk masalah irit wagon jagoannya, tapi serius sih, kurang nyaman di dalam, jalan jauh agak ngeri2 sedap..
@@mamook5713 biasanya kena angin dari mobil besar macam truk dan bus. Mobil kecil terlalu ringan
@@mamook5713 kalau di bandingin Agya/Ayla irit mana bos? Nyaman mana juga? Maaf nanya buat pertimbangan 🙏
Terus kenapa Hi-max malah kurang laku disuntik mati di indo? apa karena kemahalan jg, jadi org lebih milih beli pickup bekas yg lebih besar?
@@saintzam4386 mending Agya/Ayla sih kalo gw, masih irit Karimun sih, tapi jauh lebih nyaman di Agya di dalam, yg 1000 CC ya, kalo yg 1200 kurang tau, karena belum pernah nyoba langsung..
Menurut aku indonesia emang belum siap untuk Kei-Car. Karena orang2 indonesia itu suka parkir sembarangan, bayangin aja kalo mobil2 kecil itu ada bnyk di indonesia, trotoar/badan jalan bakal dipenuhi mobil2 ini. Belum lalu lintas indonesia yg sangat buruk.
Justru yang udah mulai berkembang pesat Motor Kecil Mas. Orang lbh butuh motor kecil (single seat) & skrg segmennya masih penghobi. Contoh ada Kawasaki ada KSR, Z125. Honda ada Monkey, MSX, Groom. Vespa P100TS, Corsa. Gasgzas ada Monkey/Gorilla, sama motor2 mini custom build basic mesin C series dsb.
Trennya akan kesana sih.
peminatnya kurang mas.
dimana itu lokasi yg berkembang pesat motor single sit???
Harusnya aturan LCGC itu dibikin buat mobil kelas kei-car, dan suruh bikin dalem negri disini, biar ga kena pajak impor. Klo kei car harga 150-200 jt mah bakal laku keras.
Orang jepang anaknya dikit. Lah disini, anak, cucu, mantu, bapak, om, kadang harus dibawa😂
Lah bang di jelang aja suami, istri, anak mobilnya sendiri sendiri😅 belanja ke supermarket atau mini market aja pake mobil sendiri sendiri meskipun seorang diri doang.
Jepang itu biaya hidup mahal.. anak aja mereka ga mau punya, apalagi mobil.. jadi kalopun mereka harus punya mobil, mereka maunya mobil yg ga nambah2in beban hidup mereka terlalu banyak.. gaya itu nomor 2 kalo di jepang.. yg nomor 1 fungsinya..
Beda lagi di indonesia.. mobil itu wajib bisa nampung banyak org, karena anak rata2 minimal punya 2 org.. dan juga wajib menunjang gaya.. mau biaya perawatannya mahal pun ga masalah.. yg penting mobil besar dan bergaya..
Seandainya bajaj qute di up grade 600cc tiga cylinder di harga 80 juta, gw yakin laris manis neh...
🤔..mobil keluarga idaman di negara +62 adalah yg bisa memuat hingga 6 penumpang serta bisa membawa barang dagangan...ada AC lebih menjamin di pilih...
🙄..berikutnya kapasitas mesin tidak lebih dari 1.500 CC agar konsumsi bahan bakar terasa irit...serta secara hitungan pajak hingga harga jual menjadi lebih terjangkau dg skema cicilan 60 bln...
😐..yang terakhir ketersediaan spareparts yg bisa di beli hingga kota-kota kabupaten...selain ketersediaan beres..bengkel umum/rumahan bisa melakukan perbaikan-perawatan..maka hype nya akan semakin besar...
Mobil itu harus bisa dipakai untuk ke kantor, ke mall bareng keluarga, healing, dan setahun sekali dua kali harus bisa juga bwt mudik
indo org nya kebanyakan lebih ke penumpang min 5 org, irit, exterior menarik,
kei car gk bakal berkembang jg di indo kalah sama yg lebih besar kapasitas, tdk bisa jarak jauh jg
lcgc udh engga ada ya di indo
toyota daihatsu min udh di hrg 160jt an
Karena terbiasa naik angkot jadi mobil di Indonesia mesti luas.,. masalah harga ya mesti mahal gak mahal gak kaya..itu lah dalam benak orang indo menilai kendaraan
Suzuki espreso ini toh leluhurnya . Malah kek gantungan kunci 😀
Di Indonesia regulasi aneh knp Ndak boleh buat mobil di bawah 1000 CC...kalo Pabrikan Jepang bisa buat Key Car di Indonesia..keren.. sesuai dg type org Indonesia yg suka mobil irit BBM ...👍
Kei car emang di intimidasi,..supaya ga masuk /gak laku di indo,ya kalo di jual sesuai standar harga yg seharusnya murah ...perusahaan mobil yg sudah larismanis takut tersingkirkan,..
Indonesia lebih suka desain yg tajem2 futuristik, dan masalah gengsi krn mesin kecil mobil kecil dianggap lane hogger di tol dan murahan..
Bang, duit 35jt pada tahun segitu kalo dibandingin sama jaman sekarang tu 50jt lebih karena kegerus inflasi
Wuling Airev bisa disebut Key car GK bang? Walopun pke electric vehicle tp kn ukurannya seukuran key car
Bisa masuk karna kecil alias micro car. Selain itu ada smart two juga kecil. Bajaj Qute kecil. Dulu yg pernah viral di India ada Tata nano. Itu semua mobil lebih kecil/ micro car atau kei car yg kapasitas 2 - 4 orang. Lebih kecil dari Hatchback
Aku pakek KIA Picanto juga bagus kok , kalah murah onderdile nya saja..... Kalau hemat BBM bisa di adu 😁 beli second juga cocok kok untuk kelas menengah dari pada beli Sepeda Motor Harley kepanasan dan kehujanan 😅 yang penting gak dipakai taxi soalnya klo mogok onderdile nya ganti agak lumayan 😅
Digadang2 murah tp ternyata tidak semurah yg d bayangkan dibanding mobil keluarga
Mungkin bukan karena desain atau kapasitas tapi harga dan pajak serta karakter medan disini banyak tanjakan ekstrim serta minimnya pengetahuan ttg batas kecepatan max di jln umum dan tol jd taunya hanya gaspol diatas 120 kmpj
Jepang itu lebih banyak pegunungan.. bedanya jalannya bagus2 disana.
Transportasi umum yang dibenahi yang aman nyaman dan tepat waktu bukan tambah mobil bikin macet.
Akhirnya ada yang bahas Kei Car kalau masuk +62
money kau banyak kau bebas ngapain aja, mobil pilihan banyak didunia ini kok tinggal budget dirimu lah yg menentukan mobil nya apa
Bos kebiasaan dinegara lain g kan berlaku dinegara lainnya.
Dijepang angka kelahiran bayi turun drastis bahkan angka pernikahan juga turun. Beda sama Indonesia, minimal 2 anak nah kalo berpergian pasti bawa barang kan, g akan cukup yg namanya kei car
kei car kurang peminat karena kecil namun harganya hampir harga mobil biasa harganya. mungkin kalu harganya murah pasti banyak peminat
betul, sy jg cari kei car yg merk jepang nggak ada yg murah, padahal butuh karna rumah ganknya sempit
karimun,ceria.??
solusi nya emang harus di CKD seperti nya biar bisa murah di jual nya
@@renggapermana5227 kalo karimun jelek bang, nggak suka modelnya. yg trend skg kayak campervan jepang yg ini ruclips.net/video/85nh3uE6uhw/видео.html lebih kekinian
@@wahyuaw132 betul
sorry om, kei car itu udh bisa ngalahin agya ayla calya sigra brio secara teknologi
jadi walaupun kecil udh lebih canggih
dan 4 saudara tsb udh bkn lcgc lgi ya
Mungkin harus di contoh di indonesia dimana orang²nya pada pake mobil isi cuma 1 atau 2, setidaknya biar ngurangi pengguna SUV karna mobil segede gitu diisi 1 orang doang, mana bikin jalan macet,
18:18 sy juga termasuk yg penasaran tapi cuma penasaran doang karna gak akan sy mau beli harga bekas aja 30jt baru nya 70jt kalo sy pribadi sih merasa sangat banyak pilihan dengan uang segitu, maka nya dulu bapak sy pernah mau beli untuk jalan deket² aja kata nya tapi sy larang dengan berbagai pertimbangan dan untung nya gak ada yg jual di sini. jadi menurut sy bajaj nya ridwan hanif rame itu karna buat seru²an aja bukan mau beli
Bentuk terlalu kotak, kaku. Moncong nanggung, ruang mesin sebagian masuk kabin, sebagian diluar. Mobil kabinnya harus agak besar, biar bisa istirahat di rest area, glamping area, spbu
Indonesia suka mobil muatan banyak. Pick up pun jadi apalagi ini mau lebaran
Di Indonesia harusnya laku, sayang yg masuk ke Indonesia versi sangat standard yang interiornya juga tidak menarik sama sekali
4:15 Mobil tapi boncengan👍
8:47 Angguna Angkutan Legendaris, Boleh Request pembahasannya Min🙏
Di Indonesia BBM murah jadi mobil yang jualan irit gak bakal laku apalagi kalo ukurannya kecil
Menurutku mas hajar ganteng dan smart.thanks mas info2nya
Dijepang dipaksa kecil karena regulasi, sedangkan disini nggak ada regulasi pembatasan dimensi mobil.
Mobil dengan CC kecil mungkin sudah tidak boleh lagi di produksi di Indonesia ,karena Medan jalanan di Indonesia itu naik turun berbukit - bukit ,mendaki gunung lewati lembah
Jepang juga pegunungan kok😅
Mobil sejenis LCGC Hatchback kalo di Jepang udah dianggap Kei car Hatchback tapi mesin di atas 660cc karena kepraktisannya sama seperti Kei Car (walaupun ga masuk kategori Kei Car)
Sy pernah punya minicab l100,,,irit oke,muat banyak oke,,nyaman lumayan,,,cuma kalo nanjak pengen mundur...😂😂
Karena Sejak Era Modern gak Ada Mobil Spek Key Car dijual di indonesia, jadi gak logis kalo dibilang Key Car gak laku diindonesia
Kyaknya ga lama lagi key car, udh sliwar sliwer di indo, contoh yg mulai wuling ev
Ke[i] car yaa!
Mobil model ini kayaknya harus diperbanyak nih . Merk Jepang harusnya keluarin dengan model yg sama kayak mobil China yg imut. Gak lama lagi merk Korea, Eropa dan lainnya keluar. Paling setidaknya di Indonesia. Cocok lah gantikan motor Nmax sampai Ninja Cbr😂😂😂
Biar gak hujan kepanasan naik motor jadi naik mobil, eh bisa masuk tol lagi😂😂
@@dimassony5247 mobil kecil laku dijepang, tergantung pasarnya jg. (Indo dk bnyk minta mobil kecil)
kenapa di indonesia kei car gagal karena orang indonesia suka petantang-petenteng, gagah-gagahan suka mobil atau motornya yang besar, ga mikir kalau di kota2 besar itu jalanannya padat, karena otaknya pada kecil
Jika hanya tidak terlalu kotak, dan harga masuk akal bolehlah aku beli. Sama seperti Karimun, Wagon R
Andai Saja Daihatsu Tanto Dirakit Di Indonesia, Menggunakan Mesin 1000 CC Ayla.
Mungkin masalahnya lcgcnya suka nanggung teknologinya.padahal harganya setara di luar negri.bahkan suka lebih mahal.sedangkan teknologinya suka setengah2 nggak komplit
kurang laku di Indonesia karena jumlah penduduk disini itu byk dan familiar. jadi butuh ruang yg besar agar dpt mengangkut byk orang,, dan medan yg nanjak dan terjal juga mempengaruhi kurang lakunya CC kecil
Asekkk.... Mobil saya muncul di menit ke 6:20 ☺️🙏
Org indonesia kalo bisa punya satu mobil yg bisa buat segalanya (tidak sesuai peruntukan)
Cerita nya klo bulan ramdhan mending bahas merk atau produk² yang laku di bulan ramdhan... contoh marjan klo gk salah udah pernah di bahas😂..
request : "BLUEBAND , PALMIA , SIMAS"
Jenuh kendaraan terus...
Bukan gak mau beli sih, tp duitnya gk ada. Kalo ada jg mending buat ngambil rumah subsidi. Klo org kaya drpd beli key care mending dia beli mobil sekelas inova diatasnya. Biar sekalian buat gaya2an
Alasannya krn spacenya krg buat Indo . Kalau di Indo hrs bisa muat bnyk , dan kalau di Negara Jepang pajak kei-car murah , nah kalau di Indo Pajak Kei-Car mgkn terlalu murah makanya gak dimasukkan ke Indo 😂😂✌️✌️🙏🙏🙏
Bukan itu, tapi harga mobilnya terlalu mahal bagi org yg mau beralih dari motor ke mobil dan pajaknya ga kira² mahalnya. Ya karena mobilnya impor
orang indonesia kan begitu, minta pengen masukin mobil ini (misalkan) pas udah masuk kaga dibeli dengan alasan bermacam2