makanya saya anjurkan agar AHM bisa melihat ini. seharusnya mereka memikirkan ini dari awal. saya menganjurkan mulai sekarang AHM melakukan galvanizing pada eSAF, lalu recall dan mengganti semua eSAF yang sudah telanjur terjual, menggantinya dengan yang sudah galvanized.
@@MRNDESO-ps7bz saya pernah mendapatkan penggantian SRS Airbag dari Toyota di mobil Yaris saya tahun 2011. diganti gratis, tanpa biaya apapun. Itu contoh recall yang pernah dilakukan korporasi terhadap cacat produk. bagaimana, puas?
hehe. kamu ngeles saja. lihat komentarmu di atas. kamu mengatakan "sepenggal aman saya hidup di mari belum pernah ada korporasi yang mengakui kesalahannya & mengalah pada konsumen dengan memberikan kompensasi ataupun hak ganti rugi kepada konsumen atas kelalaian atau cacat produk mereka" setelah saya tunjukkan bukti, eh sekarang mengubah topik menjadi perbandingan harga airbag dan chasis. Intinya sudah dilakukan korporasi Toyota. dan harganya mahal juga kok. sampai Rp. 4 juta. lah chasis cuma 1 jutaan. Jangan-jangan kamu mau ngeles lagi tentang jumlah recall. Intinya sudah pernah dilakukan Toyota. TITIK
intinya: kata-katamu salah! perhatikan lagi nih kata-katamu, lalu renungkan sendiri: "sepenggal aman saya hidup di mari belum pernah ada korporasi yang mengakui kesalahannya & mengalah pada konsumen dengan memberikan kompensasi ataupun hak ganti rugi kepada konsumen atas kelalaian atau cacat produk mereka"
Sudah banyak yg membuktikan menganalisa dan membelah rangka ini di temukan .. 1. Bagian dalam rangka tdk di lapisi cat 2 . Pemnbangan air tidak diposisi paling bawah kalau kemasukan air tdk bisa keluar semua masih ada endapan air dlm rangka 3. Bekas las tdk bersih 4. Ini yg paling FATAL rangka tdk dilapisi dg anti karat dan tdk ada cat dasar..cuma dicat satu lapis di bagian luar ..
Hebat ya bapak ini sudah bisa mematahkan fakta nyata yang jelas² sudah terbukti ada & tidak mengakuinya, malah dengan menjelaskan yang ngalor ngidul ngetan ngulon tidak jelas,,sedangkan dsini sudah banyak konsumen yang telah di rugikan akibat dari penggunaaan motor rangka esaf itu sendiri yang cepat keropos & mudah patah.
😂 kadang manusia itu ada "khilaf" nya bro.. mungkin beliau mikir ini isu yang sedang trending lalu mencari katakan lah *ilmu* nya lalu membagikan nya saja, tapi diluar itu konteks nya meski diluar jalur pun nampak sedikit dipaksain pun terobos aja lah 🤣 kurang mengumpulkan bukti kenapa hal ini terjadi dan mungkin belum memiliki unit yang keropos tsb bisa jadi 😅
@@budayasa5463 kemungkinan anda sendirilah yg fanatik sama honda ataokah anda yg jdi sales honda makanya slalu ngebelain honda ,om saya ada noh drumah 4 motor dari mio j teen thun 2012 ,yamaha new r25 tahun 2019 dan honda beat tahun 2022 bulan 8 ,honda vario 160 tahun 2022 bulan 12 yang kmaren baru beli cash di dealer om,,apakah saya msih dibilang buzzer gitu,,coba om update liat channel youtube achmad nursalim ,betapa parahnya rangka esaf honda yg patah saat di kendarainya di jalan raya lalu dapat mengakibatkan pengguna honda tersebut jatuh dan memakan korban, jdi saya ikut takut serta was was om klo pake honda rangka esaf saat di jlan raya krna saya sbagai konsumen pengguna honda juga ,, anda ngebela honda boleh² aja om tpi jangan fanatisme sama honda gtu om ok ,jika suatu produk itu bagus ya katakanlah bagus dan jika produk itu jelek ya katakanlah jelek apa semestinya ,ga usah ngeles kaia bajaj yang lagi ngejar setoran ,,smoga anda diberi kesehatan slalu om,,salam satu aspal !!!
korban iklan sama tetangga saya sales honda...........tapi ta kembalikan lg motornya wong baru nyicil angsuran ke 1........buang sial....dari pada kedepannya merepotkan@@AdaManfaat
rangka pesawat terbang (fuselage) itu menggunakan tehnologi eSAF. Terutama dibagian sayap.. yang salah adalah adalah proses fabrikasi pelapisan pelindung dari bahaya karat yang tidak di lakukan oleh principal.
Jika bahan besi Tebal keuntungan bagi AHM sedikit namun pemakaianya bisa jangka panjang . Tapi dengan Bahan yang tipis AHM bisa banyak Cuan dengan memanfaatkan kropos pada rangka itupun bisa memperpendek usia kita..😅
gk jg bro, itu kn tergantung mindset. sekarang coba pikir, misalkan AHM bikin rangka yg lbh kuat/lebih tahan lama drpd rangka motor pesaingnya. meskipun keuntungannya sedikit, tp yg penting awet. klo motornya awet, gk ada masalah yg serius hingga ngancam nyawa, maka konsumen senang, AHM jg senang. krna bisnisnya berjalan lancar, reputasi Brand/Mereknya jg jd ikut naik. Otomatis, makin bnyk calon konsumen yg hendak membeli motor honda. klo pun tuh motor mau diperjual-belikan lg beberapa tahun kemudian, masih bisa, harganya jg gk terlalu jatuh, karena rangkanya(build qualitynya) bagus. klo bgtu yg untung siapa? ya AHM jg kn yg untung pd akhirnya? CMIIW. beda halnya klo misalkan AHM bikin rangka baru, yg ktnya tipis, kuat, ringan, dsb. tp ternyata rangka itu justru malah jd masalah baru yg cukup serius, smpe jd kasus yg viral diberbagai media. yg ujung2nya malah bisa membuat AHM rugi besar. krna, dengan adanya bgtu bnyk berita/kasus yg bermunculan di medsos terkait masalah tsb, itu justru malah membuat reputasi Brandnya jd semakin menurun, karena konsumen merasa kecewa dgn kualitas motor honda yg seperti itu. ya, klo bgtu ujung2 yg rugi siapa? ya AHM jg kn? CMIIW. mungkin pd umumnya org berpikir: klo mau untung bnyk maka harus mengurangi porsi atau kualitas dr suatu produk. sehingga, yg harusnya porsinya segini, trnyata dptnya segini. yg harusnya kualitasnya begini, kok trnyata mlh begini. tp, trkdng ada jg org yg berpikir sebaliknya: klo mau untung banyak, ya.. gpp ngambil untungnya sedikit untk harga per 1 produknya, porsinya standar, kualitasnya biasa aja, yg penting bisa jual sebnyk2nya, maka otomatis total keuntungnya jg jd lbh bnyk. jd, itu tergantung pola pikir masing2 sih ya. CMIIW.
Mantab pak penjelasannya serasa sekolah STM lagi. Sebenrnya semua udah d seting sama AHM dari awal terbukti garansi rangka cuma 1 tahun. Pembeli yg kurg jeli. Karen produk sblmya emang frame/rangka termasuk part slowmoving garansinyapun terlama d banding kelistrikan dan mesin yg cuma 2-3 tahun dan skg AHM menjadika frame sbg part fastmoving sekelas kanvas rem tanpa konsumen sadari. Maknya rangkanya pun tidak d lapisi anti karat, drainase airnyapun terkesan asal asalan.
Secara engineering, disain eSAF masuk dalam katagori advance. engineering / one step ahead. Dari segi material tentu sudah diteliti seksama, Tensile plat baja dengan ketebalan 0.9 ~ 1.00 mm sudah cukup mendukung untuk tidak crak pada impact pada saat digunakan berkendara. Juga tidak akan terjadi fatigue dalam jangka waktu yang pendek. Saya sudah melihat video proses manufacturing rangka eSAF. pada saat assembling. 1. Tidak melihat proses anodizing rangka aSAF sebelum painting. Apakah plat baja yang datang dari supplier sudah anodized atau belum. 2. Tidak terlihat proses pembersihan silikat pasca MAG welding, 3. konfirmasi dari AHM bahwa proses painting dengan electrolyte paintig, kenyataanya yang terlihat pada video proses painting nya dengan air brush painting (painting bagian luar saja). Dalam artian rongga dalam Frame eSAF tidak ikut di cat. Terlewatinya proses 1, 2 dan 3 jelas sangat berpengaruh terhadap reliabilty rangka ESAF. terhadap percepatan korosi.yang berakibat pada kelelahan (fatique) logam terjadi dalam jangka waktu yang pendek. kita sarankan pihak principal melakukan Rework pada produk yang belum terjual. Dan melakukan "tukar guling" rangka eSAF pada on the road product by free of charge of any cost. *yonde kurete arigato gozaimasu*
Fakta bahwa rangka tipis & mudah berkarat itu fakta karena saya juga ada 1 mbeat 2022 dirumah rangka bagian dudukan foot step beberapa saatt angsung berkarat setelah di kencingi kucing😢 beda jauh dibandingkan dengan kualitas rangka Yamama Jupiter MX 2009 gw tetepp kuat no karat" walau sering gue jemur di bawah matahari gw hujan" in 😢
One step ahead dari hongkong, teknologi 2 plat digabung ala esaf itu sudah dipake di dkw hummel tahun 50an, yamaha v series dan suzuki fr tahun 70an. User honda itu rata2 manusia konservatif yg gampang dibohongi dgn embel2 teknologi. Padahal ini pengiritan ala honda dan dijual lebih mahal.
Tambahan lagi... jangan lupa dek fiber bagian bawah lubang pembuangan air kecil. Jika msk kotoran akan menyumbat. Sehingga air akan menggenang dan kena rangka esaf. Nah dek bawah dalam waktu lama plus misal tinggal dekat laut ya karat langsung timbul dan keropos
Klo contoh awal sebelum di produksi besar2an mungkin sesuai dg standar pak, hanya saja ketika sudah di produksi masal itu mungkin pengawasannya yg kurang teliti. Kan gak mungkin bikin produk baru tanpa ada analisa dari A sampai Z apalagi sekelas AHM. Yg menjadi menggelitik yaitu klarifikasi dr pihak AHM yang intinya klo dulu kita beli motor baru itu yg di ganti berkala Oli dan Ban sama ngisi BBM sekarang ada tambahan baru yaitu ganti RANGKA 😂😂😂🤣🤣😆
Sesuai standarpun kalo tipis ujung2nya patah bro, bakat alam tdk bisa diubah, bahan besi ya pasti berkarat, apalagi cuman seng ukuran 0.8mm dibuat rangka ya patah lah kalo gak patahya keropos
@@taekdeh1866 mungkin ahaem menyesal bro pernah bikin rangka awet banget di jamannya c70 cb astrea yg sampe sekarang masih utuh2 semua, makanya dia bikin rangka yg insaf biar bisa di ganti berkala 😂😂😁😁😀
Saya harap bapak yg di vidio ini yang langsung merasakan sperti konsumen yang motor honda nya patah karna memakai rangka esaf, Yg jadi masalah bukan soal rangka esaf nya pak, yg jadi masalah itu justru bahan yang di gunakan, itu pakta, dan bahkan jika pun di cat luar dalam, itu hnya akan memperlmabat sdikit sja ke karat dan kropos atau bahkan patah, inti nya bahan yg di gunakan untuk rangka esaf itu lah yg sprti nya tidak layak, pakta di lapangan itu jelas, bahkan sya sendri itu ada beat meskipun body plstik nya tidak karat samasekali😂 bapak kan sperti nya ahli ya, paham bnget, trimaksih atas penjelasanya pak, jujur sja beat saya body plsatik nya tidak ada karat samasekali meskipun tipis, Mau di jelaskan dgn cara apapun, se detail apaun dgn pnegetahuan, yang jelas bahan yg di gunakan untuk rangka esaf itu lah yg jdi masalah, meskipun tetap honda beat saya body plastik nya tidak karatan samasekali, saya brani sumpah bahwa body plastik beat itu tidak karatan samasekali meskipun tipis banget, asli nya pak, saya tidak bohong, body plastik beat itu tidak karatan smasekali meskipun pakai ragka ESAF, ini benar2 pakta, sya sendiri yg mmbuktikan, bahwa body plastik beat sya itu tidak ada karat samasekali meskipun memakai rangka ESAF.
gw engineer mesin gw tetap beropini rangka adalah part motor yang harus dibuat overengineed, dengan safety factor berkali-kali lipat dari intended usage dari kendaraan itu tidak cukup hanya pas pasan kuat menahan beban 2 orang di atasnya, harus lebih lagi kayak motor2 lama yang malah bisa dipakai bawa kayu dan hasil panen, ini karena rangka itu komponen utama tempat komponen lain nyantol, harus didesain jadi komponen yg terakhir harus diganti tp kalau manajemen dan keuntungan sudah bicara ya wassalam
Gw pikir kalau engineer opininya sama dgn si tukang ledeng. Malah beda ya eSaf itu overengineered (SECARA DESIGN). Salahnya itu di eksekusi, cacat dicoating treatment dan lubang drainase. Kalau dari design, bahan dan ketebalan mah eSaf itu perfect Nih dibantu dgn opini the real engineer ruclips.net/video/bujO--ZaSrY/видео.htmlsi=tLN5I5xVFxn0ZuEp Pantesan otomotif negeri ini ga maju, wong engineer nya aja benga
untuk test hasil rangka esaf yang lebih kredible ada disini ruclips.net/video/bujO--ZaSrY/видео.htmlsi=g_BhMWcjGvM-MdG9 dimana kesimpulannya Konstruksi rangka esaf memang kuat dan pintar dalam distribusi bebannya, namun semua itu tidak artinya karena: 1. bekas silika tidak dibersihkan sebelum pengecatan sehingga cat tidak menutup sempurna yang berpotensi menyebabkan karat 2. bagian dalam rangka esaf tidak dicat / minim pengecatan sehingga gampang karatan 3. lubang pengeluaran air di rangka esaf tidak di titik terendahnya sehingga masih ada genangan air yang berpotensi menyebabkan karat di dalam rangka 4. lubang pembuangan air di body bawah motor sangat kecil, sehingga apabila air yang tergenang bercampur kotoran, maka gampang tersumbat
Reall and nyata ada di lapangan.... Pak de... 😂😂😂.. Saya yang merasa kan langsung motor saya... Jauh dari laut dan rajin mencuci motor... Pak de... 😂😂😂😂.. Tp tetap karat.... And rangka tipis.. Cat ny tidak tebal and tipis lapisan rangka dalam nya ng di cat... Ya otomatis mudah karat pak de😂😂😂😂
@@edyrahmat7905perbaikan ke bengkel terpercaya menurut pribadi saja pak, ada baik nya minta lubang pembuangan air nya di tengah titik paling bawah rangka +dibesarin sedikit.
Ini nih tipe tipe baca berita dr judul doang. Si tukang ledeng bener tp ya orang keki yg otaknya ga sampe biasanya mulutnya besar Nih yg ngetes engineer kelas international ruclips.net/video/bujO--ZaSrY/видео.htmlsi=tLN5I5xVFxn0ZuEp Salahnya di coating treatment dan lubang exit, kalau dari design, bahan dan ketebalan mah eSaf itu perfect
Penjelasannya muter2 , tidak ada ilmiahnya sama-sekali.masa iya kita orang awam suruh uji beban & uji tabrak, ya kali motor aja masih kredit suruh uji tabrak untuk membuktikan🤣. Sangat jauh sekali dgn yg dijelaskan D-tech engineering, sangat ilmiah dgn analisa yg mendalam.
saya membahas bagaimana cara pencegahan keropos yang terbaik. belum ada orang lain yang bikin saran seperti saya. kalau kamu gak ngerti ya itu masalahmu sendiri, bukan saya
Karat itu sulit sekali di dihindari pak..!! Jadi target itu harusnya seberapa lama umur rangka itu dapat bertahan... Masa berkarat saja sudah lemah dan patah... Motor jadul saja ada yg berkarat tapi tetap bisa bertahan dan umur nya panjang Semakin canggih itu bagus tapi utamakan safety first...
Jangan anda menggiring opini bahwa rangka ESAF aman keselamatan konsumen adalah yang utama, yg anda sampaikan hanya teori pada kondisi ideal, faktanya berbicara lain dilapangan, kondisi di lapangan tidak seideal di lab, sebaiknya dilakukan penelitian ulang berdasarkan kodisi lapangan saat ini
@DarjiKasmirawadi-yv7tu kan wis tak jawab ji.. darji. lapo ae awakmu iku ji...? ki lo wocoen maneh: frasa "terwujud keinginan yang TAK pernah TERWUJUD" secara kaidah bahasa adalah salah. Masih lebih baik bila dikatakan "terwujud keinginan yang BELUM pernah TERWUJUD" karena TIDAK dan BELUM menandakan arti yang berbeda. TIDAK, artinya akan selamanya tidak terwujud BELUM, artinya suatu saat akan terwujud meskipun salah secara kaidah bahasa, bagaimanapun itu lirik lagu yang terserah apa maunya si penulis. Saya memang salah mengutip lirik, tapi saya lebih benar secara kaidah bahasa. banyak kok orang kalau ditanya: kamu menikah? jawab: TIDAK tanya: TIDAK apa BELUM? jawab: iya sih, BELUM. makasih ya ngerti opo ora ji... darji...?
Menurut saya sih secara kontruksi mungkin benar udah kuat nahan beban, opini yg dibangun sekarang : 1. ketebalan tipis sehingga lbih mudah termakan karat dibanding plat tebal. 2. Dalamnya tidak di cat sehingga memudahkan karat terjadi, pengakuannya di celup tapi entahlah mungkin saja dicelupnya cuman coting antikarat aja dengan ketebalan terterntu (kenyataan dilapangan karat terjadi di dalam). 3. Sistem drainase tidak maksimal.
Klo sy yg melihat ini tetap kesalhan ahm. 1. Karna tidak menghitung faktor korosi dr pada esaf tsb.. dan 2. pemerintah seharusnya bisa melindungi produk sebelum sampe ke rakyatnya dgn mengeluarkan sertifikasi SNI... Klo 2 proses ini di lakukan secara baik sy rasa tidak ada perbincangan hangat2 ini .😂 Karna jagan sampe setelah ahm. Ada pabrikan2 lain yg mentusul kemenangan ahm inj..😂😂😂
Kalau ngomong kekuatan jangan hanya tebal tipisnya saja, masalah utamanya adalah mudahnya timbul karat/korosi yg menggerogoti/menghilangkan kekuatannya sampai rangka bisa dilipat. Kedepannya bisa mengelak dgn pengecatan luar dalam, tetapi bagaimana tanggung jawabnya thd 10jt unit yg sdh dibeli pelanggan?
@@mrvake8155 @mrvake8155 mungkin dia udah pd duluan ngomongnya di celup.. yg karatnya didalem.. wkwk.. gw masih kurang percaya serifikasi SNI wkwkwk.. sertifikasi negara luar lebih meyakinkan.. haha.. gua ada tandon 2 biji pinguin sama merek apa ya anjing laut gtu, eh sni meletoy, pinguin memang bner lebih dari sni.. dapat pelajaran dari kasus ini terutama masalah silikat wkwkwk.. ternyata bukan cman honda yamaha juga gtu pada motor maticnya.. yg versi nakednya aman haha..
@@harhahapDj1541 yoi om masalah durability... mungkin insyinyurnya lupa belom ngopi.. tunggu aja kehancuran kalau masih ngelak terus.. respect orang akan turun apalagi anak" muda..
Dmn2 lebih beik besi tebal dari pada tipis Kl pun besi tebal dan luar dalam dilapisin cat epoxy/ galvanis juga pasti kuat daripada besi tipis Bisa contoh rangka2 honda grand, C70 yg juga press 🤔🙏 Atap galvanis yg tipis dibanding tebal bagus mana yg bisa menopang berat tubuh pasti yg tebal 🤔
Besi plat tipis dilas,.kelenturan dan kekuatan dipinggir las jelas berubah berbeda dgn yg jauh dr las, ketambahan dibawa gerak dgn menompang beban, lasnya kuat tapi pinggir disekitar las yg akan mulai retak, contohnya saja standar tengah beat, tipis mleyot pedot dipinggir lasnya
Maaf mau tanya klo bukan plat, biasanya besi cor kah?setahu saya klo gk plat ya pipa Trus mau las ataupun di bending (bengkok) ada kekurangan masing2 dan berefek pada bahan
Zaman dulu, motor gak perlu rawat aja tetep kokoh. Kalo motor ente hancur rangkanya, itu berarti memang kualitas jelek, jangan kau salahkan konsumen. Makin ngeyel gini, mkin pembeli lari ke suzuki dan yamaha
Penjelasan anda tidak menggambarkan kenapa rangka esaf lebih jelek dibandingkan sebelumnya. Bahkan tidak memberikan solusi bagaimana yang seharusnya rangka esaf yang dibuat tipis tapi lebih unggul dari rangka model lama. Anda tidak relevan membandingkannya dengan aluminium, baja galvanil atau galvanis,saya mungkin setuju kalau anda menyarankan kepada produsennya perbaikan untuk esaf dan bila perlu digalvanis atau galvanil. Sehingga rangka esaf tidak cepat keropos dan tahan bertahun tahun .
@@dws4136 Mencegah bukan solusi, namun pencegahan bisa jadi solusi apabila diterapkan oleh produsen sebelum dijual ke masyrakat. Ngga ada 1 orang pun yg kepikiran untuk membongkar motornya ketika baru beli dari dealer, apalagi kl motornya beli kredit, garansinya bisa lenyap. Ada alasan mengapa motor kredit biasanya di tolak klaim garansi ketika motornya sudah di modifikasi, dan membuka body dan cat ulang "sendiri" itu termasuk modifikasi, akan berbeda halnya apabila yg melakukan pengecatan tsb dari pihak dealer atau produsen.
@@thirdtiga8071 sudah nonton videonya secara keseluruhan belum? itu sudah diberikan solusinya baik utk produsen maupun konsumen yg telah terlanjur beli...
@@dws4136 ya udah lah, anda jawab suruh nonton video sebelumnya, trus skrg nonton video yg ini, intinya kan jelas kl memang perlu di lapisi anti karat yg baik dan benar, tp kl solusi ini lalu di bebankan ke konsumen ya itu ngga bener. Sekali lagi, solusi yg di video bukan dan seharusnya tidak dilakukan oleh konsumen tp dari produsen.
Istilah "holo" sebenarnya berasal dari bahasa inggris yaitu Hollow yang artinya Kosong. Orang teralis seperti saya pasti tidak asing dengan istilah itu. Lawan katanya adalah Solid atau padat. Contoh besi hollow, ada pipa, pipa petak dll yang penting dalam nya berongga/ kosong. Contoh besi solid ada besi beton, "H beam", "I Beam", besi UNP, CNP, plat bar, dll. Rangka truk yang bawa beban berat juga pakai ada yg pakai CNP, UNP, I beam dan ada juga yg pakai "Holo".
@@teknikamatir3439nah ini.. kalo baja ringan kenapa apliksinya bnyak yg pake mur pak? Bukan kah klo di workshop bpk ada mesin las. Kenapa penyambungan baja ringan bpk tidak las semuanya.?? Kalo boleh tau faktornya apa pak?
@@mrvake8155 semua baja ringan utk rangka atap pakai mur. Tak ada yg dilas. Banyak faktor: pertama, ketebalan nya tidak memungkinkan utk dilas, akan bolong kecuali spot welding. Kedua, biaya pengelasan juga mahal ketimbang pake mur Ketiga, kelaupun dipaksakan dilas, maka semakin banyak permukaan baja ringan nya yg rusak lapisan pelindung karat nya karena panas las, tambah biaya lagi kalau harus dicat. Keempat, waktu pengerjaan akan semakin lam dan tambah rumit.
@@teknikamatir3439 ok pak. Sy dapat informasi dr youtube dtech engginering. ketebalan esaf itu sekitar di 0.75 mm (1 sisi).. total 1.5 mm.. Nah. klo dr pengalaman bpk. Td berti provil baja yg tipis itu rawan / ringkih trhadap las kan pak.. nah rangka esaf ini menggunakan profil tipis juga.. jd klo dr saya memng profil tipis ini klo di las sangat bayak resiko gagalnya. Apalagi klo tidak di cat yg jelas mudah korosi... jadi kesimpulanya memng esaf ini tidak memeprhitungkan semuanya..😄😄
Dalam konteks Anda tentang eSAF (enhanced Smart Architecture Frame) dan konsumen Honda, penting untuk membedakan antara apa yang mungkin merupakan teori atau klaim dari pembuat konten dan apa yang merupakan fakta yang didukung oleh bukti nyata di lapangan. Jika ada kekhawatiran atau masalah terkait dengan eSAF yang telah diuji dalam situasi nyata yang membahayakan konsumen Honda, maka sangat penting untuk menggali lebih dalam untuk memahami dasar fakta di balik pernyataan tersebut. Penting untuk menjaga pemahaman yang objektif dan kritis terhadap informasi yang diberikan oleh content creator, serta melakukan penelitian lebih lanjut jika diperlukan untuk menilai apakah eSAF benar-benar aman atau tidak, berdasarkan bukti yang ada di lapangan. Keselamatan konsumen harus selalu menjadi prioritas utama dalam situasi seperti ini.
Betul. Kerusakan sudah terbukti, tapi penyebab yang pasti harus segera diungkap, sehingga netizen tidak asal tuduh. Yang jelas, diperlukan penggantian yang lebih baik bila memang jelek
jangan samakan kontruksi bangunan dan kontruksi motor dimana motor mendapatkan getaran dan perubahan beban setiap waktu apalagi kondisi jalan di indonesia tidak mulus semua beda kontruksi atap baja ringan yg sifatnya statis (diam) dan tanpa beban...mengenai perbedaan hollow dan baja ringan untuk uji beban tentu saja lebih kuat hollow
Yg jelas proses finishing yg kurang baik kualitas painting sebagai pelindung pun di pertanyakan... Saya bekerja di shipyard berbagai jenis matreal logam ada termasuk GV atw galvanis.pun bermasalah klo proses ahir nya gak bagus karna di joint weld nya pasti berkarat klo gk di blasting or bruss sampai bersih di titik ini la GV akan netral karna proses welding itu klo di lapas GV Nah skrg gmn produk sasis honda yg mereka bilang silica la atw apa la harus nya itu tidak ada atw harus bener2 bersih baru ke tahap painting Besi matreal yg paling mudah berkarat solusi nya kualitas painting la yg bener2 harus baik Kedua jangan sampai ada air yg tertahan or mengendap itu biang masalah nya walau pun tipis klo di lapisi dengan baik minimal butuh waktu lama untuk proses korosi... Yg bikin saya tepok jidad itu terjadi di scoopy dan beat sy sendiri klo gak viral mgkin sy gak bakal periksa rangka motor Karna umum nya motor di bawah 5 tahun rangka blm apa2 Lah ini baru 1 thn dah mulai korosi... Ini fakta bro
Untuk membeli produk kendaraan seperti motor, pembeli tidak diharuskan untuk pintar dalam fisika maupun matematika, yang penting konsumen punya uang. Sedangkan bagi konsumen ketika membeli motor, biasanya telah mempunyai kepercayaan pada produk tersebut. Konsumen motor Honda jelas sangat percaya kekuatan motor-motor produksi Honda sejak jaman nenek buyut mereka. Dan ketika kejadian keropos melanda motor Honda dengan rangka eSafnya, jelas mereka sulit menerima kenyataan bahwa motor mereka lebih cepat rusak dan menua sebelum waktunya. Mau diberi penjelasan secara ilmiah yang paling pusing sekalipun soal kekuatan rangka eSaf, kalau mendadak motor mereka keropos, karatan dan mudah terlipat maka penjelasan itu hanya akan dianggap sebagai pembelaan dari kenyataan yang terjadi.
gawe yutub malah rambelo wong ra nduwe udah harganya mahal 18 juta 500 ribu kok malah awet motor yang lama yang lama masih kuat kok yang baru udah rusak 😮😮😮😮😮 ngongkrok opo kon pajak juga di rosoke wae
setuju.... malah nantinya akan di tuduh membela honda. dan sangat telat bila menerangkan atau menjelaskan pada saat ini.juga percuma kalo seseorang yg berilmu menjelaskan kasus ini.mechanik dari AHM ajha menjelaskan sangat berbelit belit.dan tidak di percaya sama public.apalagi orang lain yg menjelaskan pasti public sangat tidak akan percaya bahkan akan di sebut pembelaan bahkan di hujat
Jika tidak menguasai di bidangnya sebaiknya jangan menyalahkan yutuber lain apalagi memberikan perbandingan yang justru blunder pak, kita orang proyek jadi kita tau perbandingan baja ringan untuk atap, galvanis & besi hollo. Beda fungsi beda bentuk beda peruntukan
Yes betul.... aku jga mau komen bgtu, seolah" mnyalahkn youtuber yg sudah lihat pasti klemahan rangka ensaf, bapak mending ngomong ke ahm langsung, keadaan di lapangan beda sama yg dipabrik,.. dan smpe skarag AHM belum mengakui kesalahan nya...
Untuk hal yang ini saya lebih percaya sama hal2 yang sudah terjadi Pak, mau AHM ngomong apa juga ngga bakalan percaya saya😅😅...udah banyak konten kreator yang melihat dalaman rangka ESAF pakai kamera memang karat terjadi dari dalam,bahkan ada yang lebih ekstrim dengan memotong rangkanya untuk membuktikan karat yang di dalam rangka.
KITA HARUS MULAI FAHAM,BAHWA OPINI/kata-kata "bagus"itu berbeda2 menurut"PRODUSEN(pembuat),Arsitek/teknisi,Konsumen(pemakai) Dan kondisi lapangan yg akan membuktikannya...karena test statis dan dynamis terjadi di lapangan..
Yang menilai tentunya pengguna/konsumen, produsen mo berbusa mulutnya itu bilang bagus dan kuat, kalau dilapangan kenyataan nya beda. Itu namanya belum bagus. Sebuah masakan yang kata chef nya enak, tp yang mutlak menilai kan yang memakannya
Ada bahan yg mudah kenapa dibikin susah klu plpa besi 3 or 4 mm cukup aman esaf itu diteliti dianalisa dsbnya klu beli besi sudah terjamin klu tujuannyabanyak untung cuan dsbnya maka fikirkanlah nyawa pengendara
Yg belum dijelaskan apakah pelapisan galvanis untuk kendaraan yg sarat dg getaran lebih baik daripada pengecatan. Yg ke-2, konsumen tidak mau tahu tinjauan science tentang kelebihan baja ringan pada rangka esaf. Mintanya agar rangka diganti secara gratis 100% dg rangka konvensional beserta biaya2 lainnya. Karena bagi pemakai, rangka esaf cukup meresahkan. Bisa rugi uang dan waktu bahkan jiwa.
Saya 2023 Agustus belu beat, ternyata rangka bagian dalam kayaknya gak di cat dan finishing cat rangka kurang sip. Itu mempercepat korosi, apalagi di tempat di daerah genangan sering rob.
sangat jelas rangka esaf tipis jadi mudah korosi karatan dan kropos terbukti dari usia pemakaian sejak dikeluwarkan pruduk rangka esaf yg di beli konsumen dari tahun 2020 dan viral, jadi meski dijelaskan bagaimapun kenyataan yg dilapangan yg lebih failid,jadi apapun alasannya yg jelas pembuatan rangkasa esaf sangat jauh berbeda dari rangka sebelumnya.
Honda telah kehilangan kepercayaan dari konsumennya, walaupun disain rangka esaf bagus dan efisien secara engineering dan sama kuat secara simulasi fisika dengan rangka yang tubular, tapi honda gagal merealisasi dalam jangka panjang terlalu gegabah cepat mempeoduksi masal sebelum mengujinya dilapangan.
rangka ga perlu di ubah jadi tipis jadi apalah...tetap seperti biasa sajh...honda itu buat penilaian sayh no 1..tapi setelah melihat bnyak korban motor patah...jadi masyarakat.tow sayah sendiri berpikir ulang untuk beli...
Ketika kita membela hal yg salah apalagi omongan kita merubah pandangan orang yg percaya pada kita, dan ketika org itu melakukannya ternyata dia kenapa2 akibat omongan kita, dan kalo akibat kenapa2 keluarga anak istri terlantar dosanya kuadrat, siapkah menanggung??
Seperti pernah saya prediksi bahwa seharusnya pihak pabrikan honda secara legowo mengembalikan kualitas produksinya, dan kemudian mensosialisasikan ke publik bahwa kualitas prosuksinya terutama rangka motor telah disempurnakan. Hal tersebut untuk mengembalikan animo masyarakat atas produk honda. Sempat terpikir juga bahwa pihak pabrik honda ada sedikit mengabaikan prosedur pemilihan material, mungkin juga tidak terpikir seberapa kuat material untuk rangka esafnya. Bahkan bisa jadi terlalu berorientasi pada keuntungan yg bakal diperoleh.
Fakta dilapangan yang bicara . Bukan analisa yang terlalu pintar Rangka motor jauh berbeda dengan rangka hollow yang tidak bergerak, beban statis. Rangka Motor dibebani bergerak dengan getaran dan hentakan kenapa tidak dianalisa
Saya masih punya 6 motor Supra, Beat, Vario, Scoopy(versi lama), Xride, mio M3 dan masih saya pakai semua, pernah juga beli Kawasaki, Vespa, Suzuki, dari *Built Quality* kalo diurutin Vespa, Kawasaki, Suzuki, Yamaha baru Honda, alasan beli Honda cuma irit dan sparepart gampang, maklum hidup dikampung 😂🤣
@@hidayatl6774 gaklah kan cuma motor bukan mobil 😂 ,kan dipake anak2, istri, ponakan2, honda sebelum 2015 masih lumayan kok tapi tetep kualitas dibawah Yamaha🤭
Ilmu bpk ini bagus tapi urusan ilmu gk harus dipelajari oleh konsumen Honda pak itu urusannya pabrikan yg penting pengguna tahu produknya aman untuk dipakai kalau saya terus terang menuduh pihak Honda Indonesia apakah anda tdk punya ahli tentang metalurgi terbuat dari bahan apa rangka eSAF anda ini menyangkut nyawa bos jika trouble di engine msh aman bos tp kalau rangka lunas nyawa saya😂
Apapun pendapat (apalagi dari pihak AHM) yang menjelaskan tentang kehebatan eSAF dll dan dengan bahasa yang tidak mudah dipahami, tetap yang menjadi yuri adalah pihak konsumen yang mengalami sendiri dan dirugikan, dan ini bukan dialami oleh satu atau dua orang.
gampangnya kalo sambungan rangkanya seperti pastel goreng berarti esaf ya, dicelup antikarat lah, seperti body mobil, atau pake material logam campuran alloy yang anti karat
Betul. Tepat ini yang saya sedang bahas di video ini. Rangka tipis boleh, tapi harus disertai perlindungan anti karat yang memadai. Dan harus diuji beban dan tabrak secara menyeluruh. Nyatanya ketika masih belum karatan, tidak ada kasus rangka patah. Berarti jelas problemnya adalah karat, bukan tipisnya bahan.
@@AdaManfaatwah kalo pelapisanya seperti yang bapak maksud dengan ketebalan setipis itu biaya yang harus dikeluarkan Honda akan lebih besar pak bila dibandingkan dengan rangka sebelumnya yang lebih tebal. Sementara Honda itu pedagang sudah rahasia umum dia dibuat tipis agar lebih untung meski dibumbui dengan teknologi bernama esaf. Makanya para youtuber membuat konten yang sedikit hiperbola dengan harapan memberi tekanan Honda agar tidak terus memproduksi rangka yang dari segi kualitas terbukti kurang awet dibanding sebelumnya, atau mengganti dengan gratis, atau malah bisa recall. Saya rasa poin yang mau dituju para youtuber pecinta otomotif disitu.
@@AdaManfaat se7 Pak, point pentingnya untuk baja adalah perlindungan karat. Mengenai kekuatan final suatu konstruksi baja tidak hanya pada tebal tipis materialnya saja, namun juga dipengaruhi salahsatunya mechanical properties. Perlindungan karat harus cukup bagus apalagi bila menggunakan baja yang tipis. tergores/bergesekan antara wiring dengan permukaan rangka yang sudah dilapisi cat saja bisa mengakibatkan baja dari rangka ter-expose ke atmosfer. Sukses selalu Br.
Rangka esaf tidak 100% esaf, ada sebagian rangka pipa tubuler, tepatnya atas tumpuan tenpat shock itu pakai pipa tubuler supaya lebih kuat untuk menahan, tenologi esafnya sbnrnya gak masalah justru terosan kombinasi plat besi yg ditumpuk dua + pipa tubuler untuk titik2 vital yg memerlukan kekuatan lebih, masalahnya disini sbnrnya dari design pembuangan air yg ada disamping dan cat bagian dalam yg kurang melindungi dari air,
@@daniel56838dan meski tetangga nya honda uda nyelekit mempertontonkan, tidak semua orang sadar akan titik letak pembuangan nya.. selalu aja bahan kualitas dsb nya yang masih didebatkan 😂 lu mau bahan setebal apapun sebagus apapun klo nyatanya mengantongi air terus ya gimana ya 😅
Semakin banyak berkelit semakin hancur kredibilitas honda, sebenarnya cukup akui jika memang ada CACAD dan segera ambil TINDAKAN NYATA maka akan lebih memperkuat CITRA honda di masa depan...tapi sepertinya AHM cuma mikir UNTUNG BESAR jangka pendek.
sampai skr tidak ada menunjukan si AHM mau mempertanggungjawabkan soal ESAF ini, sepertinya mereka pede bisa lawan konsumen karena mereka perusahaan besar hahahahah
Betul saya pengguna Vario baru pake sekitar 6 bulanan saya tanya ke cs AHM jawabanya bikin nyesek.di awal dibilang garansi 1 tahun tapi Untuk ngeceknya dikenakan biyaya sesuai daerah,lah itumah bayar dong nggak gratis berarti,fungsi garansinya apa, Kalau cuma ngecek aja harus bayar,inikan motor belum setahun,mana udah keliatan mulai ada tanda-tanda berkarat di beberapa titik,
@@Sambilan9646 sebaiknya bongkar dan rangka nya di celup cat flinkote atau pelapis karat, karena kan udah terbukti penyebab karat nya adalah bagian dalam tidak ada lapisan cat atau zinc
@@billykulim5202 maksudnya minta ke pihak AHM untuk di clup apa gimana? Tapi Vario 125 bukan pake eshaf,saya udah tanya langsung ke AHM service center:
@@billykulim5202 ya karna mereka merasa penjualan unit mereka gede dan brand mereka udh kuat, jadi menganggap remeh kasus yg ada mgkn di pikiran mereka lama2 juga isunya bakal tenggelam daripada RUGI klo sampe menarik unit rangka esaf di pasaran
Holo tipis saya tekan dengan pijakan ringan saja penyok padahal diam dan tidak bergerak ketika diatas plafon, jadi eSAF itu tipis dan tidak kokoh. Klo kokoh dan tipis mungkin tipisnya masih tertolong dari bentuk kokohnya. Kokoh dalam artian dicetak utuh rangka utamanya tidak dilas. Klo yg rangka lama holonya tebal dan kokoh (holonya cetakan pabrik).
Holo ny tebal dan solid itu bagaiman maksudnya bg. Holo / hollow artinya kosong atau berongga, contoh pipa bulat dan pipa petak Kalau solid itu tidak berongga, contoh besi beton utk cor.
@@teknikamatir3439 faktanya eSAF itu plat yg di las, tidak jauh beda holo rangka baja ringan yg pembuatannya dari plat yg dibentuk kotak dan di las sehingga namanya jadi holo, padahal harusnya dari pabrik bentuknya ya sdh besi kopong bukan plat yg dilas kotak.
Tebal & solid ??? Setau saya puluhan tahun, Holo ya holo, solid ya solid, gak bisa dicampur bahasanya ? Kalo cetakan mati (pabrikan) namanya die casting mas. Sampeyan iki ahli teknik, orang metalurgi apa cm pemotor awam ? Ni video udah bener, ngedukasi banget @ada manfaat
Ga usah bacot pak, ngomongin data fakta , ngomongin sains, fakta sudah ada sama saya, itu udah keropos patah. FAKTANYA APAPUN ITU RANGKA ESAF YG DI PRODUKSI HONDA DAN DIGUNAKAN PADA PRODUK MEREKA ITU AMPASSSSSSS
Udah banyak yg kropos esaf nga usa bahas tetang itu...ahm mungkin udah tau tetang itu...kenyataanya pada kropos itu aja nga usah ngalor ngidul..seharusnya itu pertantanyaan buat ahm..
Tp kenyataannya memang rangka esaf itu tipis pak, sudah ada yg ukur kok ketebalan satu platnya dibawah 1,5 mm sedangkan pipa tubular rata2 diatas 2 mm.Kalau soal disain memang gak ada masalah, ada yg bahas di channel dtech engineering, masalahnya di material yg tipis, saya setuju pengelasannya kurang baik sama cat/coating yg gak menyeluruh.
Yg di chanel d tec engginering mereka tidak menghitung beban ultimate..hnya beban hidup saja... karna beban kejut di shok depan dan belakang tdak di hitung.berat mesin juga tidak..dan tidak membahas faktor titik leleh bahan.(hnya asumsi). Dan asumsi mereka hanya waktu motor/rangka diam tidak berjalan di kecepatan tertingginya. Jd banyak faktor yg mereka tidak hitung d sana.. mknya di bilang rangkanya aman😂😂😂
@@mrvake8155 nah itu sih yg gak dijelasin ama mimin dtechnya... tau2 dah hasil titik sebaran beban aja. Tp seenggaknya ada basic data rangkanya sih.. Anehnya bpk yg bikin konten ini ngomong jg gak pake data 😂 Bpk mimin @AdaManfaat yg terhormat mending bahas pemompaan/kelistrikan lg pak biar saya byk belajar lg.
Setuju bang .cma jelasin rangka gk beban ..klw tau rangka tipis beban mesin sok beker orang mana mampu rangka tipis menekan beban berat ..lalu kena karat otomatis patah ..
Kaya teknik tidak menuduh pak Cuman hampir tiap hari kaya teknik menemukan kerjaan rangka keropos dan itupun bukan hanya esaf Kaya teknik tidak sekolah cuman pengalaman yg sering di alami di bengkel
saya tidak ngomongin kaya teknik mas. anda silakan lanjut saja. konten anda bagus. saya ngomongin youtuber lain yang sok pinter. tapi tidak perlu saya sebutkan namanya
Beat adik saya pembelian taun 2021 kemarin saya servis+check rangka di bengkel resmi AHAS setelah di check sama pegawainya dibilang aman tapi pas saya ngeyel minta di check ulang dengan saya saksikan dengan mata kepala sendiri barulah ketahuan belangnya eh maksudnya karat & keroposnya 😂 kemudian sama pihak bengkel kami disuruh nunggu dirumah katanya 2hari kedepan bakal dihubungi lagi untuk kejelasan bagaimana tanggapan Honda dengan keroposnya rangka sepeda motor adik saya tsbt. Jadi ya saya tunggu 2hari lagi kira2 kebijakan apa yg bisa didapat konsumen dari pihak honda apakah free maintenance ataukah perbaikan dengan berbayar
bahaha orang proyek klo liad konten gini pasti unsub 😂 kenali dulu lingkungan kerja, lokasi kerja, situasi kerja, dan management kerja. Teknis meski jadi penentu TAPI dasar nya itu duit duit dan duit. ya gmn ya.. klo blm ngikut proyek besar yg kadang tetangga perusahaan "bermain" pasti paham kenapa rangka itu jadi mslh 😅
@@AdaManfaat @AdaManfaat Terkadang, hal yang di luar jangkauan kita paksakan itu tidak bagus 😅 beda hal nya teknis, jika uda nyoba ternyata bisa dan bagus.. ya bosok begitu masuk masalah quality control. ini kan tetap jatuh nya QC pihak Honda yang bermasalah, meski pun andai kata Petinggi anak perusahaan nya atau kata kan lah beberapa pihak orang dalam nya bermain pun sampai tidak paham soal titik buangan air terbaik yang letak nya berada dimana apakah anda tau? padahal "tetangga" nya menyinggung dan membahas nya dengan "ilmu" dan pembuktian + serepepet kekuningan itu meski andai pun ada nilai plus nya katakan lah blabla.. Apakah estetika nilai sebuah produk yang dari "Honda" sebagai raja market sepeda motor itu hanya sampai disitu saja? yang apalagi sekarang dengan promosi "design" *keren* "tampil dengan gaya modif baru" dsb.. logika nya dimana 😂 uda lah pak.. jika memang bukan jalur pembahasan meski lagi trending topik jangan dipaksakan dl 🙃 apalagi di luar jalur nya dengan tumbnail terkesan pancingan. Boleh mencari view, bebas orang memang sub/gak nya.. cuman, kurasa anda tidak seperti anda yang dl lagi 🙂 sangat di sayangkan.
@@AdaManfaat Dan tentu ada yang namanya After Sales, semua menginginkan nya.. semua juga sangat setuju dalam hati terdalam nya, tapi apa itu bakal jadi pengakuan? dan kelihatan seperti apakah after sales itu nanti nya? faktor nya banyak kejadian uda ada terlanjur konfirmasi yang nampak nya juga uda diluar konteks, orang yang mengerti *ilmu teknis* segoblok nya dia, pasti lebih setuju memilih "yang agak tebal saja dan di cat luar dalem" normal nya ya pak meski pun andai kata dia siapapun itu yang katakan lah *mungkin kurang berilmu* tapi pembuktian dan seiring pemakaian serta kejadian itu seakan pengalaman dan peristiwa yang tidak bisa di sangkal 😅 semoga informasi saya ini lebih bisa dapat diterima, maaf terkesan ngegas padahal saya dalam konteks nya karena orang lapangan dirasa cukup pantas jika saya berkomentar seperti sebelumnya. ini juga demi kebaikan semua 😊 Sukses dan Sehat Selalu Se-keluarga.
oh ya, kenapa saya nyebut ilmu teknis buka ilmu teknik. Sebelum dijawab biarkan saya sampaikan terlebih dahulu. Bagi orang teknik, yang menyampaikan hasil praktek nya bukan lah ilmu teknik.. itu hanya ilmu teknis. Tapi bagi yang menciptakan suatu barang dan memperkenalkan nya meski dia memakai hitungan/rumus yang sudah ada sekalipun, itu baru cukup "normal" disebut *ilmu teknik* 👍Semoga dimengerti dan Sehat Selalu.
SEBENARNYA HARUS BERTERIMAKASIH PADA HONDA. Karena ikut berperan, mengurangi populasi manusia disini terutama pengguna eSAF. Meningkatkan peran UMKM bengkel. Jadi, terimaksih HONDA. 😄😄😄😄
Yang anda kemukakan itu terlalu teknis. Mana ada, produsen membuka "resep" bahan pabrikasinya. Lagipula, anda yakin, jika dibuka spesifikasi bahan, HONDA akan jujur ? sekarang saja, sibuk cari cara berkelit...😂😂😂 mereka menganggap pembelinya itu gampang dibujuk dan dibohongi 🤣🤣🤣
TAPI SAYA LANGSUNG MENUDUH HONDA BAHWA RANGKA ESAF YANG SUDAH TERPASANG ITU MUDAH KEROPOS AKHIRNYA PATAH.YANG MENGALAMI SAYA SAJA BAGI YANG BELUM BELI LEBIH BAIK URUNGKAN SAJA DARIPADA KEROPOS BERJAMA''AH.
Saya rasa kita sebagai konsumen tdk akan mampu melakukan segala macam uji terhadap produk tsb. Yg kita tahu bahwa tiba2 benda tsb patah atau rusak tanpa sebab yg jelas.
Ini teori durability berdasarkan spesifikasi bahan dan konstruksinya. Betul, kuat. Tapi apakah diteorikan juga kenapa bisa berkarat sampai patah?? Karena itu yang jadi biang keroknya
Lah gimana, nonton ga sih. Tipe tipe baca berita judul doang emg nih Si tukang ledeng bener tp ya orang keki yg otaknya ga sampe biasanya mulutnya besar Nih yg ngetes engineer kelas international ruclips.net/video/bujO--ZaSrY/видео.htmlsi=tLN5I5xVFxn0ZuEp Salahnya di coating treatment dan lubang exit, kalau dari design, bahan dan ketebalan(MEMANG TIPIS) mah eSaf itu perfect
Dari pengalaman punya produk motor honda (sebelum ada esaf) memang cenderung lebih cepat karatan daripada merk lain, jadi bukan sepenuhnya kesalahan esaf. Bahkan di ulasan sebelumnya yang dibahas rangka esaf tapi contoh foto motor yang patah justru bukan jenis rangka esaf. Jadi menurut saya kesalahan lebih pada finishingnya, treatment anti karat belum bener eh malah mengeluarkan rangka esaf.
@@ariegibson prakteknya bisa zink anoda ini bisa pasang di kapal tp tidak bisa di rangka motor... karena waktu berkarat besi melepaskan elektron. Zink menggantikan elektron itu dan sebagai gantinya zinkk yg korosi dluan...agar proses kimia ini terjadi zink dan besi harus trhubung. Melalui media cair air laut.. nah pernyataan di sini apakah rangka motor harus di celupkan di air laut juga?
Bolum lg waktu pemeliharaan ziink anoda yg di las. Pasti ada umur dan di lepas lg. Otomatis waktu pengikisan las antara zink dan rangka besi akan trjadi pengurangan ketebalan plat besi.di rangka motor.. Mengigat kapal itu pake plat besi lebih tebal.. sehingga lebih aman untuk kapal. Belum lg bicara faktor efisiensi biaya. Perbandingan antra pasang anoda zink dan pelapisan anti karat rangka...
logam tembaga, alumunium, yang teroksidasi membentuk lapisan patina logam, seperti patung perunggu liberty yang menjadi hijau, atau perhiasan perak yang menjadi hitam
rangka plat tipis ±1mm dan las sepanjang sisi mudah berkarat, tidak akan bisa diatasi oleh perawatan atau ganti rangka eSAF baru. Solusinya satu : ganti dengan rangka jenis lain.
Chanel dtech tidak menghitung beban semuanya (beban ultimate) dan titik leleh bahan itu hanya asumsi.. jd perhitunganya masih blm valid drpada sebuah kajian.... karna tidak membuka data perhitungan mereka. Ini tdk vear..
Okelah klw itu bahan esaf kami percaya...tapi ini eSHAF nya gk ada lapisan galvanisnya bos
makanya saya anjurkan agar AHM bisa melihat ini.
seharusnya mereka memikirkan ini dari awal.
saya menganjurkan mulai sekarang AHM melakukan galvanizing pada eSAF, lalu recall dan mengganti semua eSAF yang sudah telanjur terjual, menggantinya dengan yang sudah galvanized.
@@MRNDESO-ps7bz saya pernah mendapatkan penggantian SRS Airbag dari Toyota di mobil Yaris saya tahun 2011.
diganti gratis, tanpa biaya apapun.
Itu contoh recall yang pernah dilakukan korporasi terhadap cacat produk.
bagaimana, puas?
hehe. kamu ngeles saja. lihat komentarmu di atas. kamu mengatakan "sepenggal aman saya hidup di mari belum pernah ada korporasi yang mengakui kesalahannya & mengalah pada konsumen dengan memberikan kompensasi ataupun hak ganti rugi kepada konsumen atas kelalaian atau cacat produk mereka"
setelah saya tunjukkan bukti, eh sekarang mengubah topik menjadi perbandingan harga airbag dan chasis.
Intinya sudah dilakukan korporasi Toyota. dan harganya mahal juga kok. sampai Rp. 4 juta.
lah chasis cuma 1 jutaan.
Jangan-jangan kamu mau ngeles lagi tentang jumlah recall.
Intinya sudah pernah dilakukan Toyota. TITIK
intinya: kata-katamu salah!
perhatikan lagi nih kata-katamu, lalu renungkan sendiri: "sepenggal aman saya hidup di mari belum pernah ada korporasi yang mengakui kesalahannya & mengalah pada konsumen dengan memberikan kompensasi ataupun hak ganti rugi kepada konsumen atas kelalaian atau cacat produk mereka"
@@AdaManfaat
Iya gak perlu dijelaskan saya sudah paham jadi maaf ya permisi numpang lewat saya sudah unsubscribe dari channelmu 😁
Sudah banyak yg membuktikan menganalisa dan membelah rangka ini di temukan ..
1. Bagian dalam rangka tdk di lapisi cat
2 . Pemnbangan air tidak diposisi paling bawah kalau kemasukan air tdk bisa keluar semua masih ada endapan air dlm rangka
3. Bekas las tdk bersih
4. Ini yg paling FATAL rangka tdk dilapisi dg anti karat dan tdk ada cat dasar..cuma dicat satu lapis di bagian luar ..
ya itu yang saya bahas bos
Hebat ya bapak ini sudah bisa mematahkan fakta nyata yang jelas² sudah terbukti ada & tidak mengakuinya, malah dengan menjelaskan yang ngalor ngidul ngetan ngulon tidak jelas,,sedangkan dsini sudah banyak konsumen yang telah di rugikan akibat dari penggunaaan motor rangka esaf itu sendiri yang cepat keropos & mudah patah.
😂 kadang manusia itu ada "khilaf" nya bro.. mungkin beliau mikir ini isu yang sedang trending lalu mencari katakan lah *ilmu* nya lalu membagikan nya saja, tapi diluar itu konteks nya meski diluar jalur pun nampak sedikit dipaksain pun terobos aja lah 🤣 kurang mengumpulkan bukti kenapa hal ini terjadi dan mungkin belum memiliki unit yang keropos tsb bisa jadi 😅
mungkin ini buzzer😂😂
@@budayasa5463 buzzer pun tapi sesuai fakta 😂 ya gmn ya.. senyumin aja dah
@@budisusanto91070 si bpk anak nya punya sorum mtr Honda kek nya...
@@budayasa5463 kemungkinan anda sendirilah yg fanatik sama honda ataokah anda yg jdi sales honda makanya slalu ngebelain honda ,om saya ada noh drumah 4 motor dari mio j teen thun 2012 ,yamaha new r25 tahun 2019 dan honda beat tahun 2022 bulan 8 ,honda vario 160 tahun 2022 bulan 12 yang kmaren baru beli cash di dealer om,,apakah saya msih dibilang buzzer gitu,,coba om update liat channel youtube achmad nursalim ,betapa parahnya rangka esaf honda yg patah saat di kendarainya di jalan raya lalu dapat mengakibatkan pengguna honda tersebut jatuh dan memakan korban, jdi saya ikut takut serta was was om klo pake honda rangka esaf saat di jlan raya krna saya sbagai konsumen pengguna honda juga ,, anda ngebela honda boleh² aja om tpi jangan fanatisme sama honda gtu om ok ,jika suatu produk itu bagus ya katakanlah bagus dan jika produk itu jelek ya katakanlah jelek apa semestinya ,ga usah ngeles kaia bajaj yang lagi ngejar setoran ,,smoga anda diberi kesehatan slalu om,,salam satu aspal !!!
PESAN UNTUK PEMBICARA, JANGAN SOK KEMINTER. NYAWA TARUHANNYA BERKENDARA DI JALAN.
Lah, siapa suruh beli Honda 🤣
ruclips.net/video/oVloqBF0U6A/видео.htmlsi=Rv0__nUG3NLFFknY
Kecelakaan rangka ESAF patah kayak gini, mau dibuktikan apa lagi pak?? Banyak kasus kayak gini, bukan sedikit
Tukang ledeng kok ikut2an ngebahas rangka,fokus aja ke filter air dan toren jgn sok tau semua..
korban iklan sama tetangga saya sales honda...........tapi ta kembalikan lg motornya wong baru nyicil angsuran ke 1........buang sial....dari pada kedepannya merepotkan@@AdaManfaat
betul pak apa yg anda sampekan.tapi masalah dilapangan ada yg baru 1th eh udah bisa di lipat. kasihan tuh yg beli.
Kita bisa simpulkan penjelasan bpk ini.Jadi rangka Esaf itu kuat Tapi cepat keropos alias karatang MANTAP
rangka pesawat terbang (fuselage) itu menggunakan tehnologi eSAF. Terutama dibagian sayap..
yang salah adalah adalah proses fabrikasi pelapisan pelindung dari bahaya karat yang tidak di lakukan oleh principal.
Faktanya honda satu2ny yg jualan rangka. Dah jd indikasi mau di bisnis in tu.
Jika bahan besi Tebal keuntungan bagi AHM sedikit namun pemakaianya bisa jangka panjang .
Tapi dengan Bahan yang tipis AHM bisa banyak Cuan dengan memanfaatkan kropos pada rangka itupun bisa memperpendek usia kita..😅
Kalau tidak cat celup percuma jugaa... Akan tetap keropos dari dalam karena itu bukan besi tapi sejenis plat...kena karat ya selesai
baja ringan aja kuat nahan tandon air, ga ada masalah dengan ketebalan ya itu.
qc ya aja yg ga teliti.
gk jg bro, itu kn tergantung mindset. sekarang coba pikir, misalkan AHM bikin rangka yg lbh kuat/lebih tahan lama drpd rangka motor pesaingnya. meskipun keuntungannya sedikit, tp yg penting awet. klo motornya awet, gk ada masalah yg serius hingga ngancam nyawa, maka konsumen senang, AHM jg senang. krna bisnisnya berjalan lancar, reputasi Brand/Mereknya jg jd ikut naik. Otomatis, makin bnyk calon konsumen yg hendak membeli motor honda. klo pun tuh motor mau diperjual-belikan lg beberapa tahun kemudian, masih bisa, harganya jg gk terlalu jatuh, karena rangkanya(build qualitynya) bagus. klo bgtu yg untung siapa? ya AHM jg kn yg untung pd akhirnya? CMIIW.
beda halnya klo misalkan AHM bikin rangka baru, yg ktnya tipis, kuat, ringan, dsb.
tp ternyata rangka itu justru malah jd masalah baru yg cukup serius, smpe jd kasus yg viral diberbagai media. yg ujung2nya malah bisa membuat AHM rugi besar. krna, dengan adanya bgtu bnyk berita/kasus yg bermunculan di medsos terkait masalah tsb, itu justru malah membuat reputasi Brandnya jd semakin menurun, karena konsumen merasa kecewa dgn kualitas motor honda yg seperti itu. ya, klo bgtu ujung2 yg rugi siapa? ya AHM jg kn? CMIIW.
mungkin pd umumnya org berpikir: klo mau untung bnyk maka harus mengurangi porsi atau kualitas dr suatu produk. sehingga, yg harusnya porsinya segini, trnyata dptnya segini. yg harusnya kualitasnya begini, kok trnyata mlh begini. tp, trkdng ada jg org yg berpikir sebaliknya: klo mau untung banyak, ya.. gpp ngambil untungnya sedikit untk harga per 1 produknya, porsinya standar, kualitasnya biasa aja, yg penting bisa jual sebnyk2nya, maka otomatis total keuntungnya jg jd lbh bnyk. jd, itu tergantung pola pikir masing2 sih ya. CMIIW.
Bukan asal tuduh tebal material yg dirangkai terlalu tipis, kalau mau tipis pakai saja titanium
Nyari cuan buat bayar kontrak Marc Marquez yg mahal banget...😂
Teori hanya kata2...tapi yg penting kenyataannya...
Memang fakta. Dan sudah terbukti.
Betul. Faktae gitu. Ngak tau rasae pas dinaiki patah. Jantungan tuh
Aku jd kuatir kalo numpakin beat, punya beat kluaran 2022,
Apa lg kalo boncengan, di kendarai mentul mentul
@@siswadi7198hati hati patah
Udah ada berita belum kendaraan honda mengalami kecelakaan krna rangka patah
@@Spesialisreffdiditslawjangan hemat kuota bung ! uda ada searching mempermudah masa minta sana sini 😂
Mantab pak penjelasannya serasa sekolah STM lagi.
Sebenrnya semua udah d seting sama AHM dari awal terbukti garansi rangka cuma 1 tahun. Pembeli yg kurg jeli. Karen produk sblmya emang frame/rangka termasuk part slowmoving garansinyapun terlama d banding kelistrikan dan mesin yg cuma 2-3 tahun dan skg AHM menjadika frame sbg part fastmoving sekelas kanvas rem tanpa konsumen sadari. Maknya rangkanya pun tidak d lapisi anti karat, drainase airnyapun terkesan asal asalan.
Potensi membahayakannya ga diitung
Secara engineering, disain eSAF masuk dalam katagori advance. engineering / one step ahead.
Dari segi material tentu sudah diteliti seksama, Tensile plat baja dengan ketebalan 0.9 ~ 1.00 mm sudah cukup mendukung untuk tidak crak pada impact pada saat digunakan berkendara. Juga tidak akan terjadi fatigue dalam jangka waktu yang pendek.
Saya sudah melihat video proses manufacturing rangka eSAF. pada saat assembling.
1. Tidak melihat proses anodizing rangka aSAF sebelum painting. Apakah plat baja yang datang dari supplier sudah anodized atau belum.
2. Tidak terlihat proses pembersihan silikat pasca MAG welding,
3. konfirmasi dari AHM bahwa proses painting dengan electrolyte paintig, kenyataanya yang terlihat pada video proses painting nya dengan air brush painting (painting bagian luar saja). Dalam artian rongga dalam Frame eSAF tidak ikut di cat.
Terlewatinya proses 1, 2 dan 3 jelas sangat berpengaruh terhadap reliabilty rangka ESAF. terhadap percepatan korosi.yang berakibat pada kelelahan (fatique) logam terjadi dalam jangka waktu yang pendek.
kita sarankan pihak principal melakukan Rework pada produk yang belum terjual. Dan melakukan "tukar guling" rangka eSAF pada on the road product by free of charge of any cost.
*yonde kurete arigato gozaimasu*
Setuju sekali
Bukan menbandingkan penggunaan holo baja hitam dan holow baja ringan..
Fakta bahwa rangka tipis & mudah berkarat itu fakta karena saya juga ada 1 mbeat 2022 dirumah rangka bagian dudukan foot step beberapa saatt angsung berkarat setelah di kencingi kucing😢 beda jauh dibandingkan dengan kualitas rangka Yamama Jupiter MX 2009 gw tetepp kuat no karat" walau sering gue jemur di bawah matahari gw hujan" in 😢
One step ahead dari hongkong, teknologi 2 plat digabung ala esaf itu sudah dipake di dkw hummel tahun 50an, yamaha v series dan suzuki fr tahun 70an.
User honda itu rata2 manusia konservatif yg gampang dibohongi dgn embel2 teknologi. Padahal ini pengiritan ala honda dan dijual lebih mahal.
Tambahan lagi... jangan lupa dek fiber bagian bawah lubang pembuangan air kecil. Jika msk kotoran akan menyumbat. Sehingga air akan menggenang dan kena rangka esaf. Nah dek bawah dalam waktu lama plus misal tinggal dekat laut ya karat langsung timbul dan keropos
@@technospeed_1makanya up terus biar masyarakat tau jangan hanya beli merk doang
Mau bahan baguss, visioner, kurang prosedur, kreatif dll itu urusan analisa sampean sebagai pengguna yg jelas dia keropos dan terlipat.
Esaf g masalah,asal bhn bagus+pengerjaan bener.udah tipis bhn jelek pengerjaan asal😅😅😅😅😅😅😅😅😅
jangan lupa drainase nya juga sangat nampak berilmu bro 🤣
Nah ini baru opini benar
Sebelum rangka Honda keropos,bodi Honda juga selama ini mudah getar baut rontok
Klo contoh awal sebelum di produksi besar2an mungkin sesuai dg standar pak, hanya saja ketika sudah di produksi masal itu mungkin pengawasannya yg kurang teliti. Kan gak mungkin bikin produk baru tanpa ada analisa dari A sampai Z apalagi sekelas AHM. Yg menjadi menggelitik yaitu klarifikasi dr pihak AHM yang intinya klo dulu kita beli motor baru itu yg di ganti berkala Oli dan Ban sama ngisi BBM sekarang ada tambahan baru yaitu ganti RANGKA 😂😂😂🤣🤣😆
Sesuai standarpun kalo tipis ujung2nya patah bro, bakat alam tdk bisa diubah, bahan besi ya pasti berkarat, apalagi cuman seng ukuran 0.8mm dibuat rangka ya patah lah kalo gak patahya keropos
@@taekdeh1866 mungkin ahaem menyesal bro pernah bikin rangka awet banget di jamannya c70 cb astrea yg sampe sekarang masih utuh2 semua, makanya dia bikin rangka yg insaf biar bisa di ganti berkala 😂😂😁😁😀
@@ardicaturwardana3201 lha ya, bro. serakah kok sampe ngelunjak.
@@taekdeh1866 padahal udh pegang pasar 80%, masih kurang aja ya 🤣😂
Biar tambah kaya bos... wkwkwk
Saya harap bapak yg di vidio ini yang langsung merasakan sperti konsumen yang motor honda nya patah karna memakai rangka esaf,
Yg jadi masalah bukan soal rangka esaf nya pak, yg jadi masalah itu justru bahan yang di gunakan, itu pakta, dan bahkan jika pun di cat luar dalam, itu hnya akan memperlmabat sdikit sja ke karat dan kropos atau bahkan patah, inti nya bahan yg di gunakan untuk rangka esaf itu lah yg sprti nya tidak layak, pakta di lapangan itu jelas, bahkan sya sendri itu ada beat meskipun body plstik nya tidak karat samasekali😂 bapak kan sperti nya ahli ya, paham bnget, trimaksih atas penjelasanya pak, jujur sja beat saya body plsatik nya tidak ada karat samasekali meskipun tipis,
Mau di jelaskan dgn cara apapun, se detail apaun dgn pnegetahuan, yang jelas bahan yg di gunakan untuk rangka esaf itu lah yg jdi masalah, meskipun tetap honda beat saya body plastik nya tidak karatan samasekali, saya brani sumpah bahwa body plastik beat itu tidak karatan samasekali meskipun tipis banget, asli nya pak, saya tidak bohong, body plastik beat itu tidak karatan smasekali meskipun pakai ragka ESAF, ini benar2 pakta, sya sendiri yg mmbuktikan, bahwa body plastik beat sya itu tidak ada karat samasekali meskipun memakai rangka ESAF.
gw engineer mesin
gw tetap beropini rangka adalah part motor yang harus dibuat overengineed, dengan safety factor berkali-kali lipat dari intended usage dari kendaraan itu
tidak cukup hanya pas pasan kuat menahan beban 2 orang di atasnya, harus lebih lagi kayak motor2 lama yang malah bisa dipakai bawa kayu dan hasil panen, ini karena rangka itu komponen utama tempat komponen lain nyantol, harus didesain jadi komponen yg terakhir harus diganti
tp kalau manajemen dan keuntungan sudah bicara ya wassalam
Gw pikir kalau engineer opininya sama dgn si tukang ledeng. Malah beda ya
eSaf itu overengineered (SECARA DESIGN). Salahnya itu di eksekusi, cacat dicoating treatment dan lubang drainase. Kalau dari design, bahan dan ketebalan mah eSaf itu perfect
Nih dibantu dgn opini the real engineer ruclips.net/video/bujO--ZaSrY/видео.htmlsi=tLN5I5xVFxn0ZuEp
Pantesan otomotif negeri ini ga maju, wong engineer nya aja benga
Alasan apapun Honda tidak bisa mempertahankan kualitas materialnya bersiaplah ditinggalkan konsumen akan berpindah kemerk selain Honda
untuk test hasil rangka esaf yang lebih kredible ada disini ruclips.net/video/bujO--ZaSrY/видео.htmlsi=g_BhMWcjGvM-MdG9
dimana kesimpulannya Konstruksi rangka esaf memang kuat dan pintar dalam distribusi bebannya, namun semua itu tidak artinya karena:
1. bekas silika tidak dibersihkan sebelum pengecatan sehingga cat tidak menutup sempurna yang berpotensi menyebabkan karat
2. bagian dalam rangka esaf tidak dicat / minim pengecatan sehingga gampang karatan
3. lubang pengeluaran air di rangka esaf tidak di titik terendahnya sehingga masih ada genangan air yang berpotensi menyebabkan karat di dalam rangka
4. lubang pembuangan air di body bawah motor sangat kecil, sehingga apabila air yang tergenang bercampur kotoran, maka gampang tersumbat
Reall and nyata ada di lapangan.... Pak de... 😂😂😂.. Saya yang merasa kan langsung motor saya... Jauh dari laut dan rajin mencuci motor... Pak de... 😂😂😂😂.. Tp tetap karat.... And rangka tipis.. Cat ny tidak tebal and tipis lapisan rangka dalam nya ng di cat... Ya otomatis mudah karat pak de😂😂😂😂
Bagi buzzerRp mah yang penting duit duit duit
Klo bahan tebal di hantam karat masih kuat tahan lama, kalo bahan tipis kena karat gk lama sekarat
stop debat !
jangan beli motor nya, case closed 🙂👍
Kapan nih honda recall, ganti yg lebh tebal!! Masak rangka kok cuman 0.8milimeter😂😂😂 mau bikin rangka apa bikin tisu nih???😂
@@masono5650 kalau sudah terlanjur beli honda bagaimana coi...
@@edyrahmat7905 jual saja om, mumpung harga blom turun 😅
@@edyrahmat7905perbaikan ke bengkel terpercaya menurut pribadi saja pak, ada baik nya minta lubang pembuangan air nya di tengah titik paling bawah rangka +dibesarin sedikit.
ini sebelum di permak sama netizen.
Jangan membela Honda bos! Sudah banyak kejadian rangka patah terutama rangka eshaf
Ini nih tipe tipe baca berita dr judul doang. Si tukang ledeng bener tp ya orang keki yg otaknya ga sampe biasanya mulutnya besar
Nih yg ngetes engineer kelas international ruclips.net/video/bujO--ZaSrY/видео.htmlsi=tLN5I5xVFxn0ZuEp
Salahnya di coating treatment dan lubang exit, kalau dari design, bahan dan ketebalan mah eSaf itu perfect
Penjelasannya muter2 , tidak ada ilmiahnya sama-sekali.masa iya kita orang awam suruh uji beban & uji tabrak, ya kali motor aja masih kredit suruh uji tabrak untuk membuktikan🤣.
Sangat jauh sekali dgn yg dijelaskan D-tech engineering, sangat ilmiah dgn analisa yg mendalam.
sudah ilmiah kok katanya tidak ada. siapa yang suruh konsumen uji beban tabrak? jangan ngawur kalo komen
saya membahas bagaimana cara pencegahan keropos yang terbaik. belum ada orang lain yang bikin saran seperti saya. kalau kamu gak ngerti ya itu masalahmu sendiri, bukan saya
Wkwkwk marah lagi
Karat itu sulit sekali di dihindari pak..!!
Jadi target itu harusnya seberapa lama umur rangka itu dapat bertahan... Masa berkarat saja sudah lemah dan patah... Motor jadul saja ada yg berkarat tapi tetap bisa bertahan dan umur nya panjang
Semakin canggih itu bagus tapi utamakan safety first...
Esaf menjadi penyebab runtuhnya kejayaan Honda di Nusantara.
Ora arep tuku produk Honda meneh Pakdhe Wis Kapok. Tinimbang setor nyowo.
Say no to honda bike esaf
Jangan anda menggiring opini bahwa rangka ESAF aman keselamatan konsumen adalah yang utama,
yg anda sampaikan hanya teori pada kondisi ideal, faktanya berbicara lain dilapangan, kondisi di lapangan tidak seideal di lab, sebaiknya dilakukan penelitian ulang berdasarkan kodisi lapangan saat ini
Komentar ngawur. Dengarkan video nya yang lengkap
@@AdaManfaat😂😂 idih marah, sana suruh kla projek ganti lirik, biar jadi "terbujuk jgn terwujud"
@DarjiKasmirawadi-yv7tu kan wis tak jawab ji.. darji. lapo ae awakmu iku ji...? ki lo wocoen maneh:
frasa "terwujud keinginan yang TAK pernah TERWUJUD" secara kaidah bahasa adalah salah.
Masih lebih baik bila dikatakan "terwujud keinginan yang BELUM pernah TERWUJUD"
karena TIDAK dan BELUM menandakan arti yang berbeda.
TIDAK, artinya akan selamanya tidak terwujud
BELUM, artinya suatu saat akan terwujud
meskipun salah secara kaidah bahasa, bagaimanapun itu lirik lagu yang terserah apa maunya si penulis. Saya memang salah mengutip lirik, tapi saya lebih benar secara kaidah bahasa.
banyak kok orang kalau ditanya: kamu menikah?
jawab: TIDAK
tanya: TIDAK apa BELUM?
jawab: iya sih, BELUM. makasih ya
ngerti opo ora ji... darji...?
Esaf kuat,cuman belum dicelup anti karat,kasih cairan celup anti karat honda
Menurut saya sih secara kontruksi mungkin benar udah kuat nahan beban, opini yg dibangun sekarang :
1. ketebalan tipis sehingga lbih mudah termakan karat dibanding plat tebal.
2. Dalamnya tidak di cat sehingga memudahkan karat terjadi, pengakuannya di celup tapi entahlah mungkin saja dicelupnya cuman coting antikarat aja dengan ketebalan terterntu (kenyataan dilapangan karat terjadi di dalam).
3. Sistem drainase tidak maksimal.
Klo sy yg melihat ini tetap kesalhan ahm. 1. Karna tidak menghitung faktor korosi dr pada esaf tsb.. dan 2. pemerintah seharusnya bisa melindungi produk sebelum sampe ke rakyatnya dgn mengeluarkan sertifikasi SNI...
Klo 2 proses ini di lakukan secara baik sy rasa tidak ada perbincangan hangat2 ini .😂
Karna jagan sampe setelah ahm. Ada pabrikan2 lain yg mentusul kemenangan ahm inj..😂😂😂
ruclips.net/video/bujO--ZaSrY/видео.htmlsi=fOCIiKZxp3Hd95I3
Kalau ngomong kekuatan jangan hanya tebal tipisnya saja, masalah utamanya adalah mudahnya timbul karat/korosi yg menggerogoti/menghilangkan kekuatannya sampai rangka bisa dilipat.
Kedepannya bisa mengelak dgn pengecatan luar dalam, tetapi bagaimana tanggung jawabnya thd 10jt unit yg sdh dibeli pelanggan?
@@mrvake8155 @mrvake8155 mungkin dia udah pd duluan ngomongnya di celup.. yg karatnya didalem.. wkwk.. gw masih kurang percaya serifikasi SNI wkwkwk.. sertifikasi negara luar lebih meyakinkan.. haha.. gua ada tandon 2 biji pinguin sama merek apa ya anjing laut gtu, eh sni meletoy, pinguin memang bner lebih dari sni..
dapat pelajaran dari kasus ini terutama masalah silikat wkwkwk.. ternyata bukan cman honda yamaha juga gtu pada motor maticnya.. yg versi nakednya aman haha..
@@harhahapDj1541 yoi om masalah durability... mungkin insyinyurnya lupa belom ngopi.. tunggu aja kehancuran kalau masih ngelak terus.. respect orang akan turun apalagi anak" muda..
Dmn2 lebih beik besi tebal dari pada tipis
Kl pun besi tebal dan luar dalam dilapisin cat epoxy/ galvanis juga pasti kuat daripada besi tipis
Bisa contoh rangka2 honda grand, C70 yg juga press 🤔🙏
Atap galvanis yg tipis dibanding tebal bagus mana yg bisa menopang berat tubuh pasti yg tebal 🤔
Besi plat tipis dilas,.kelenturan dan kekuatan dipinggir las jelas berubah berbeda dgn yg jauh dr las, ketambahan dibawa gerak dgn menompang beban, lasnya kuat tapi pinggir disekitar las yg akan mulai retak, contohnya saja standar tengah beat, tipis mleyot pedot dipinggir lasnya
Maaf mau tanya klo bukan plat, biasanya besi cor kah?setahu saya klo gk plat ya pipa
Trus mau las ataupun di bending (bengkok) ada kekurangan masing2 dan berefek pada bahan
Zaman dulu, motor gak perlu rawat aja tetep kokoh.
Kalo motor ente hancur rangkanya, itu berarti memang kualitas jelek, jangan kau salahkan konsumen.
Makin ngeyel gini, mkin pembeli lari ke suzuki dan yamaha
Penjelasan anda tidak menggambarkan kenapa rangka esaf lebih jelek dibandingkan sebelumnya. Bahkan tidak memberikan solusi bagaimana yang seharusnya rangka esaf yang dibuat tipis tapi lebih unggul dari rangka model lama. Anda tidak relevan membandingkannya dengan aluminium, baja galvanil atau galvanis,saya mungkin setuju kalau anda menyarankan kepada produsennya perbaikan untuk esaf dan bila perlu digalvanis atau galvanil. Sehingga rangka esaf tidak cepat keropos dan tahan bertahun tahun .
solusinya sudah ada gan, di video sebelumnya...
@@dws4136 Mencegah bukan solusi, namun pencegahan bisa jadi solusi apabila diterapkan oleh produsen sebelum dijual ke masyrakat.
Ngga ada 1 orang pun yg kepikiran untuk membongkar motornya ketika baru beli dari dealer, apalagi kl motornya beli kredit, garansinya bisa lenyap. Ada alasan mengapa motor kredit biasanya di tolak klaim garansi ketika motornya sudah di modifikasi, dan membuka body dan cat ulang "sendiri" itu termasuk modifikasi, akan berbeda halnya apabila yg melakukan pengecatan tsb dari pihak dealer atau produsen.
@@thirdtiga8071 sudah nonton videonya secara keseluruhan belum? itu sudah diberikan solusinya baik utk produsen maupun konsumen yg telah terlanjur beli...
@@dws4136 ya udah lah, anda jawab suruh nonton video sebelumnya, trus skrg nonton video yg ini, intinya kan jelas kl memang perlu di lapisi anti karat yg baik dan benar, tp kl solusi ini lalu di bebankan ke konsumen ya itu ngga bener.
Sekali lagi, solusi yg di video bukan dan seharusnya tidak dilakukan oleh konsumen tp dari produsen.
@@thirdtiga8071mungkin doi mau nombokin kali boss 😂
BUKAN TUDUHAN.!
DIBUAT KUAT # tidak berarti DIBUAT TAHAN LAMA.
kalau mau tahan lama, di-coating galvanize.
susah banget ngasih tahu orang ini
@@AdaManfaat 🤑 ya.... Itu jawabannya.! TIDAK MAU TAHAN LAMA.!
Klo holo gambaran diam sedangkan motor itu gerak pak. Jadi ketebalan sangat penting tuk rangka gerak dan beban muatan.
Istilah "holo" sebenarnya berasal dari bahasa inggris yaitu Hollow yang artinya Kosong. Orang teralis seperti saya pasti tidak asing dengan istilah itu.
Lawan katanya adalah Solid atau padat.
Contoh besi hollow, ada pipa, pipa petak dll yang penting dalam nya berongga/ kosong.
Contoh besi solid ada besi beton, "H beam", "I Beam", besi UNP, CNP, plat bar, dll.
Rangka truk yang bawa beban berat juga pakai ada yg pakai CNP, UNP, I beam dan ada juga yg pakai "Holo".
eSAF itu plat yg dilas bukan besi holo cetakan pabrik, klo holo tipis mungkin ketolong sama bentuk cetakan pabrik tp tetap ketahanan kurang.
@@teknikamatir3439nah ini.. kalo baja ringan kenapa apliksinya bnyak yg pake mur pak? Bukan kah klo di workshop bpk ada mesin las. Kenapa penyambungan baja ringan bpk tidak las semuanya.?? Kalo boleh tau faktornya apa pak?
@@mrvake8155 semua baja ringan utk rangka atap pakai mur. Tak ada yg dilas.
Banyak faktor: pertama, ketebalan nya tidak memungkinkan utk dilas, akan bolong kecuali spot welding.
Kedua, biaya pengelasan juga mahal ketimbang pake mur
Ketiga, kelaupun dipaksakan dilas, maka semakin banyak permukaan baja ringan nya yg rusak lapisan pelindung karat nya karena panas las, tambah biaya lagi kalau harus dicat.
Keempat, waktu pengerjaan akan semakin lam dan tambah rumit.
@@teknikamatir3439 ok pak. Sy dapat informasi dr youtube dtech engginering. ketebalan esaf itu sekitar di 0.75 mm (1 sisi).. total 1.5 mm..
Nah. klo dr pengalaman bpk. Td berti provil baja yg tipis itu rawan / ringkih trhadap las kan pak.. nah rangka esaf ini menggunakan profil tipis juga.. jd klo dr saya memng profil tipis ini klo di las sangat bayak resiko gagalnya. Apalagi klo tidak di cat yg jelas mudah korosi... jadi kesimpulanya memng esaf ini tidak memeprhitungkan semuanya..😄😄
Beda mas atap rumah sama rangka motor jgn disamakan,pake aja sekalian kaleng krupuk
Dalam konteks Anda tentang eSAF (enhanced Smart Architecture Frame) dan konsumen Honda, penting untuk membedakan antara apa yang mungkin merupakan teori atau klaim dari pembuat konten dan apa yang merupakan fakta yang didukung oleh bukti nyata di lapangan. Jika ada kekhawatiran atau masalah terkait dengan eSAF yang telah diuji dalam situasi nyata yang membahayakan konsumen Honda, maka sangat penting untuk menggali lebih dalam untuk memahami dasar fakta di balik pernyataan tersebut.
Penting untuk menjaga pemahaman yang objektif dan kritis terhadap informasi yang diberikan oleh content creator, serta melakukan penelitian lebih lanjut jika diperlukan untuk menilai apakah eSAF benar-benar aman atau tidak, berdasarkan bukti yang ada di lapangan. Keselamatan konsumen harus selalu menjadi prioritas utama dalam situasi seperti ini.
Betul. Kerusakan sudah terbukti, tapi penyebab yang pasti harus segera diungkap, sehingga netizen tidak asal tuduh.
Yang jelas, diperlukan penggantian yang lebih baik bila memang jelek
eSAF ( edisi Sekejap Akan Fatal ),,, GAK BAHAYA TAH
Lebih percaya ke Teknisi Bengkel Motor ... yg sdh mmbongkar dan mengecek rangka Insaf
Tuduhan itu sdh berdasarkan bukti nyata yg sdh dibongkar rangkanya, jgn salahkan konsumen krn konsumen punya hak utk keselamatannya.
setuju
Yg penting fakta dilapangan, bagaimana hasilnya. Bagus tampilanya tapi gak ada kekuatanya. Harusnya plat bajanya pakai
Yng 3 mili
jangan samakan kontruksi bangunan dan kontruksi motor dimana motor mendapatkan getaran dan perubahan beban setiap waktu apalagi kondisi jalan di indonesia tidak mulus semua beda kontruksi atap baja ringan yg sifatnya statis (diam) dan tanpa beban...mengenai perbedaan hollow dan baja ringan untuk uji beban tentu saja lebih kuat hollow
Setuju 👍
Setuju. Makanya perbandingan holo dan baja ringan itu menyesatkan dan ngawur..😂
Iya
@@mrvake8155 dari judulnya sih "pakai data dan science" tapi analogi perbandingannya ngaco
😂 titik drainase nya kagak paham doi mah.. biarkan berkembang dl bro jgn di bully, tanpa pengalaman tidak akan berharga bahaha
Pagi2 udah dapat ilmu metalurgi nih. Makasih om. Jariyah dunia akhirat.
Kuat di pengujian itu bukan tujuan utama, tujuan utama yaitu kuat di tangan konsumen dalam kurun waktu yg lama dan bebas perawatan
nah bener ini om Kuat di uji Lab belom mewakili pemakaian sehari hari dan terbukti banyak yang kandas kebanyakan nge less gak akan ada solusi
ini lah fakta yang di inginkan konsumen 👍 dan ini lah yang harus dikejar produsen.
Yg jelas proses finishing yg kurang baik kualitas painting sebagai pelindung pun di pertanyakan...
Saya bekerja di shipyard berbagai jenis matreal logam ada termasuk GV atw galvanis.pun bermasalah klo proses ahir nya gak bagus karna di joint weld nya pasti berkarat klo gk di blasting or bruss sampai bersih di titik ini la GV akan netral karna proses welding itu klo di lapas GV
Nah skrg gmn produk sasis honda yg mereka bilang silica la atw apa la harus nya itu tidak ada atw harus bener2 bersih baru ke tahap painting
Besi matreal yg paling mudah berkarat solusi nya kualitas painting la yg bener2 harus baik
Kedua jangan sampai ada air yg tertahan or mengendap itu biang masalah nya walau pun tipis klo di lapisi dengan baik minimal butuh waktu lama untuk proses korosi...
Yg bikin saya tepok jidad itu terjadi di scoopy dan beat sy sendiri klo gak viral mgkin sy gak bakal periksa rangka motor
Karna umum nya motor di bawah 5 tahun rangka blm apa2
Lah ini baru 1 thn dah mulai korosi...
Ini fakta bro
Yang saya bicarakan ini galvanis secara keseluruhan setelah proses welding
Untuk membeli produk kendaraan seperti motor, pembeli tidak diharuskan untuk pintar dalam fisika maupun matematika, yang penting konsumen punya uang. Sedangkan bagi konsumen ketika membeli motor, biasanya telah mempunyai kepercayaan pada produk tersebut. Konsumen motor Honda jelas sangat percaya kekuatan motor-motor produksi Honda sejak jaman nenek buyut mereka. Dan ketika kejadian keropos melanda motor Honda dengan rangka eSafnya, jelas mereka sulit menerima kenyataan bahwa motor mereka lebih cepat rusak dan menua sebelum waktunya. Mau diberi penjelasan secara ilmiah yang paling pusing sekalipun soal kekuatan rangka eSaf, kalau mendadak motor mereka keropos, karatan dan mudah terlipat maka penjelasan itu hanya akan dianggap sebagai pembelaan dari kenyataan yang terjadi.
gawe yutub malah rambelo wong ra nduwe udah harganya mahal 18 juta 500 ribu kok malah awet motor yang lama yang lama masih kuat kok yang baru udah rusak 😮😮😮😮😮 ngongkrok opo kon pajak juga di rosoke wae
setuju....
malah nantinya akan di tuduh membela honda.
dan sangat telat bila menerangkan atau menjelaskan pada saat ini.juga percuma kalo seseorang yg berilmu menjelaskan kasus ini.mechanik dari AHM ajha menjelaskan sangat berbelit belit.dan tidak di percaya sama public.apalagi orang lain yg menjelaskan pasti public sangat tidak akan percaya bahkan akan di sebut pembelaan bahkan di hujat
Yakin sangup menjelaskan secara rinci satu persatu kepada calon pembeli sampai mereka paham dan memustukan untuk membeli produk tsb😅😅
Mau tipis.mau tebal.
Yg dibutuhkan kekokohan rangka dan tidak ketopos
Bukan nuduh pak boss
Kami konsumen tidak melihat data
Tapi kami melihat fakta
Esaf memang terbukti patah dan keropos...
betul
Fakta berbicara.....
ruclips.net/video/oVloqBF0U6A/видео.htmlsi=n0hhaeT2pOd-lCTW
Kecelakaan patah* rangka ESAF
punya aku beat 2020, udah pemakaian 3 tahun, sampai sekarang aman² aja tegantung perawatan
Jika tidak menguasai di bidangnya sebaiknya jangan menyalahkan yutuber lain apalagi memberikan perbandingan yang justru blunder pak, kita orang proyek jadi kita tau perbandingan baja ringan untuk atap, galvanis & besi hollo. Beda fungsi beda bentuk beda peruntukan
Yes betul.... aku jga mau komen bgtu, seolah" mnyalahkn youtuber yg sudah lihat pasti klemahan rangka ensaf, bapak mending ngomong ke ahm langsung, keadaan di lapangan beda sama yg dipabrik,.. dan smpe skarag AHM belum mengakui kesalahan nya...
kdg lucu mau galavanis hollow tipis gitu cb dibuat pondasi rumah atau gedung apakah masih ngomong kuat wkkk.paku bumi aja dalamnya baja
Bukti esaf dilapangan banyak yg patah bro..berbeda dgn rangka keluaran sebelum thn 2020.
Apapun alasannya fakta yang membuktikan.
Untuk hal yang ini saya lebih percaya sama hal2 yang sudah terjadi Pak, mau AHM ngomong apa juga ngga bakalan percaya saya😅😅...udah banyak konten kreator yang melihat dalaman rangka ESAF pakai kamera memang karat terjadi dari dalam,bahkan ada yang lebih ekstrim dengan memotong rangkanya untuk membuktikan karat yang di dalam rangka.
Orang awam tak faham teknologi ,taunya kalau tidak awat ya jelek
KITA HARUS MULAI FAHAM,BAHWA OPINI/kata-kata "bagus"itu berbeda2 menurut"PRODUSEN(pembuat),Arsitek/teknisi,Konsumen(pemakai)
Dan kondisi lapangan yg akan membuktikannya...karena test statis dan dynamis terjadi di lapangan..
Nah ini saya sangat setuju 👍
Terkadang kondisi lapangan itu lebih berperan daripada teknis nya 😂
Yang menilai tentunya pengguna/konsumen, produsen mo berbusa mulutnya itu bilang bagus dan kuat, kalau dilapangan kenyataan nya beda. Itu namanya belum bagus. Sebuah masakan yang kata chef nya enak, tp yang mutlak menilai kan yang memakannya
Ada bahan yg mudah kenapa dibikin susah klu plpa besi 3 or 4 mm cukup aman esaf itu diteliti dianalisa dsbnya klu beli besi sudah terjamin klu tujuannyabanyak untung cuan dsbnya maka fikirkanlah nyawa pengendara
Yg belum dijelaskan apakah pelapisan galvanis untuk kendaraan yg sarat dg getaran lebih baik daripada pengecatan. Yg ke-2, konsumen tidak mau tahu tinjauan science tentang kelebihan baja ringan pada rangka esaf. Mintanya agar rangka diganti secara gratis 100% dg rangka konvensional beserta biaya2 lainnya. Karena bagi pemakai, rangka esaf cukup meresahkan. Bisa rugi uang dan waktu bahkan jiwa.
Saya 2023 Agustus belu beat, ternyata rangka bagian dalam kayaknya gak di cat dan finishing cat rangka kurang sip. Itu mempercepat korosi, apalagi di tempat di daerah genangan sering rob.
sangat jelas rangka esaf tipis jadi mudah korosi karatan dan kropos terbukti dari usia pemakaian sejak dikeluwarkan pruduk rangka esaf yg di beli konsumen dari tahun 2020 dan viral, jadi meski dijelaskan bagaimapun kenyataan yg dilapangan yg lebih failid,jadi apapun alasannya yg jelas pembuatan rangkasa esaf sangat jauh berbeda dari rangka sebelumnya.
Benar bang. Kalo rangkanya lebih tebal 2x ya paling tidak bisa bertahan 4 tahun..😂😂😂
Honda telah kehilangan kepercayaan dari konsumennya, walaupun disain rangka esaf bagus dan efisien secara engineering dan sama kuat secara simulasi fisika dengan rangka yang tubular, tapi honda gagal merealisasi dalam jangka panjang terlalu gegabah cepat mempeoduksi masal sebelum mengujinya dilapangan.
Baru ini penjelasan yg proporsional......
Banyak faktor ringkihnya Esaf... diantaranya Silikat yg gk dibersihkan,proses pengecatan yg hanya diluar rangka, drainase rangka dan drainase cover rangka ,tipisnya Rangka dll...
Semuanya benar kecuali ketebalan.
Masuk akal,dan logika saya berjalan.mantap ne pak pencerahannya
betul. makanya di video ini saya anjurkan AHM melapisi bagian dalamnya dengan galvanizing
rangka ga perlu di ubah jadi tipis jadi apalah...tetap seperti biasa sajh...honda itu buat penilaian sayh no 1..tapi setelah melihat bnyak korban motor patah...jadi masyarakat.tow sayah sendiri berpikir ulang untuk beli...
Ketika kita membela hal yg salah apalagi omongan kita merubah pandangan orang yg percaya pada kita, dan ketika org itu melakukannya ternyata dia kenapa2 akibat omongan kita, dan kalo akibat kenapa2 keluarga anak istri terlantar dosanya kuadrat, siapkah menanggung??
Ngomong opo seeeh
@@AdaManfaat video opo seehh iki
Seperti pernah saya prediksi bahwa seharusnya pihak pabrikan honda secara legowo mengembalikan kualitas produksinya, dan kemudian mensosialisasikan ke publik bahwa kualitas prosuksinya terutama rangka motor telah disempurnakan. Hal tersebut untuk mengembalikan animo masyarakat atas produk honda. Sempat terpikir juga bahwa pihak pabrik honda ada sedikit mengabaikan prosedur pemilihan material, mungkin juga tidak terpikir seberapa kuat material untuk rangka esafnya. Bahkan bisa jadi terlalu berorientasi pada keuntungan yg bakal diperoleh.
Fakta dilapangan yang bicara . Bukan analisa yang terlalu pintar
Rangka motor jauh berbeda dengan rangka hollow yang tidak bergerak, beban statis.
Rangka Motor dibebani bergerak dengan getaran dan hentakan kenapa tidak dianalisa
Saya masih punya 6 motor Supra, Beat, Vario, Scoopy(versi lama), Xride, mio M3 dan masih saya pakai semua, pernah juga beli Kawasaki, Vespa, Suzuki, dari *Built Quality* kalo diurutin Vespa, Kawasaki, Suzuki, Yamaha baru Honda, alasan beli Honda cuma irit dan sparepart gampang, maklum hidup dikampung 😂🤣
di kampung punya motor 6, fix orang kaya lu bang . 😅
@@hidayatl6774 gaklah kan cuma motor bukan mobil 😂 ,kan dipake anak2, istri, ponakan2, honda sebelum 2015 masih lumayan kok tapi tetep kualitas dibawah Yamaha🤭
Ilmu bpk ini bagus tapi urusan ilmu gk harus dipelajari oleh konsumen Honda pak itu urusannya pabrikan yg penting pengguna tahu produknya aman untuk dipakai kalau saya terus terang menuduh pihak Honda Indonesia apakah anda tdk punya ahli tentang metalurgi terbuat dari bahan apa rangka eSAF anda ini menyangkut nyawa bos jika trouble di engine msh aman bos tp kalau rangka lunas nyawa saya😂
Apapun pendapat (apalagi dari pihak AHM) yang menjelaskan tentang kehebatan eSAF dll dan dengan bahasa yang tidak mudah dipahami, tetap yang menjadi yuri adalah pihak konsumen yang mengalami sendiri dan dirugikan, dan ini bukan dialami oleh satu atau dua orang.
setelah saya liat, bener juga tapi salah honda tidak melapisi bagian dalam rangka, agar tidak berkarat.. mantap penjelasaannya 👍👍
gampangnya kalo sambungan rangkanya seperti pastel goreng berarti esaf ya, dicelup antikarat lah, seperti body mobil, atau pake material logam campuran alloy yang anti karat
Betul. Tepat ini yang saya sedang bahas di video ini. Rangka tipis boleh, tapi harus disertai perlindungan anti karat yang memadai. Dan harus diuji beban dan tabrak secara menyeluruh.
Nyatanya ketika masih belum karatan, tidak ada kasus rangka patah. Berarti jelas problemnya adalah karat, bukan tipisnya bahan.
Problemnya bahannya tipis dan mudah karat jadi keropos
Aduh pak, Kualitas bahan & tipisnya bahan itu sangat berpengaruh terjadinya karat. Sama halnya baja ringan / hollow yg merk bagus / abal2.
@@AdaManfaatwah kalo pelapisanya seperti yang bapak maksud dengan ketebalan setipis itu biaya yang harus dikeluarkan Honda akan lebih besar pak bila dibandingkan dengan rangka sebelumnya yang lebih tebal. Sementara Honda itu pedagang sudah rahasia umum dia dibuat tipis agar lebih untung meski dibumbui dengan teknologi bernama esaf. Makanya para youtuber membuat konten yang sedikit hiperbola dengan harapan memberi tekanan Honda agar tidak terus memproduksi rangka yang dari segi kualitas terbukti kurang awet dibanding sebelumnya, atau mengganti dengan gratis, atau malah bisa recall. Saya rasa poin yang mau dituju para youtuber pecinta otomotif disitu.
@@AdaManfaat se7 Pak, point pentingnya untuk baja adalah perlindungan karat. Mengenai kekuatan final suatu konstruksi baja tidak hanya pada tebal tipis materialnya saja, namun juga dipengaruhi salahsatunya mechanical properties. Perlindungan karat harus cukup bagus apalagi bila menggunakan baja yang tipis. tergores/bergesekan antara wiring dengan permukaan rangka yang sudah dilapisi cat saja bisa mengakibatkan baja dari rangka ter-expose ke atmosfer.
Sukses selalu
Br.
Nyatane yo akeh sing dadi rosok ngono lho,boss.. keselamatan pemotor mbokyo'o dipikir nggawe ati,lurrr
Duit
Sebenarnya dia tipis dan kuat asal tidak berkarat. Namun mudah berkarat sehingga menjadi rapuh dan kehilangan kekuatannya
Lupa kali kalo disini sering hujan tambah udaranya lembab mudah bikin karat
Rangka esaf tidak 100% esaf, ada sebagian rangka pipa tubuler, tepatnya atas tumpuan tenpat shock itu pakai pipa tubuler supaya lebih kuat untuk menahan, tenologi esafnya sbnrnya gak masalah justru terosan kombinasi plat besi yg ditumpuk dua + pipa tubuler untuk titik2 vital yg memerlukan kekuatan lebih, masalahnya disini sbnrnya dari design pembuangan air yg ada disamping dan cat bagian dalam yg kurang melindungi dari air,
@@daniel56838dan meski tetangga nya honda uda nyelekit mempertontonkan, tidak semua orang sadar akan titik letak pembuangan nya.. selalu aja bahan kualitas dsb nya yang masih didebatkan 😂 lu mau bahan setebal apapun sebagus apapun klo nyatanya mengantongi air terus ya gimana ya 😅
@@daniel56838 betul
Klo rangka esaf dijalan patah,trus kita beli,keluarin duit lgi dong,udh kembali ke under Bone lgi rangkanya aman
Semakin banyak berkelit semakin hancur kredibilitas honda, sebenarnya cukup akui jika memang ada CACAD dan segera ambil TINDAKAN NYATA maka akan lebih memperkuat CITRA honda di masa depan...tapi sepertinya AHM cuma mikir UNTUNG BESAR jangka pendek.
sampai skr tidak ada menunjukan si AHM mau mempertanggungjawabkan soal ESAF ini, sepertinya mereka pede bisa lawan konsumen karena mereka perusahaan besar hahahahah
Betul saya pengguna Vario baru pake sekitar 6 bulanan saya tanya ke cs AHM jawabanya bikin nyesek.di awal dibilang garansi 1 tahun tapi Untuk ngeceknya dikenakan biyaya sesuai daerah,lah itumah bayar dong nggak gratis berarti,fungsi garansinya apa, Kalau cuma ngecek aja harus bayar,inikan motor belum setahun,mana udah keliatan mulai ada tanda-tanda berkarat di beberapa titik,
@@Sambilan9646 sebaiknya bongkar dan rangka nya di celup cat flinkote atau pelapis karat, karena kan udah terbukti penyebab karat nya adalah bagian dalam tidak ada lapisan cat atau zinc
@@billykulim5202 maksudnya minta ke pihak AHM untuk di clup apa gimana?
Tapi Vario 125 bukan pake eshaf,saya udah tanya langsung ke AHM service center:
@@billykulim5202 ya karna mereka merasa penjualan unit mereka gede dan brand mereka udh kuat, jadi menganggap remeh kasus yg ada mgkn di pikiran mereka lama2 juga isunya bakal tenggelam daripada RUGI klo sampe menarik unit rangka esaf di pasaran
nyimak dulu pak ustadz
Holo tipis saya tekan dengan pijakan ringan saja penyok padahal diam dan tidak bergerak ketika diatas plafon, jadi eSAF itu tipis dan tidak kokoh. Klo kokoh dan tipis mungkin tipisnya masih tertolong dari bentuk kokohnya. Kokoh dalam artian dicetak utuh rangka utamanya tidak dilas. Klo yg rangka lama holonya tebal dan kokoh (holonya cetakan pabrik).
tipisnya berapa mm ? besi holo atau baja ringan ? soalnya saya baru denger klo holo kena pijakan ringan penyok
@@chandika.nurdiansyah holo itu besi kopong seperti pipa besi
Holo ny tebal dan solid itu bagaiman maksudnya bg.
Holo / hollow artinya kosong atau berongga, contoh pipa bulat dan pipa petak
Kalau solid itu tidak berongga, contoh besi beton utk cor.
@@teknikamatir3439 faktanya eSAF itu plat yg di las, tidak jauh beda holo rangka baja ringan yg pembuatannya dari plat yg dibentuk kotak dan di las sehingga namanya jadi holo, padahal harusnya dari pabrik bentuknya ya sdh besi kopong bukan plat yg dilas kotak.
Tebal & solid ??? Setau saya puluhan tahun, Holo ya holo, solid ya solid, gak bisa dicampur bahasanya ? Kalo cetakan mati (pabrikan) namanya die casting mas. Sampeyan iki ahli teknik, orang metalurgi apa cm pemotor awam ?
Ni video udah bener, ngedukasi banget @ada manfaat
aku juga mengalami . meskipun tidak lgsung patah cuma karat udah muncul banyak . nyesek bangett . nyesel beli beat model esaf 😭😭
Ga usah bacot pak, ngomongin data fakta , ngomongin sains, fakta sudah ada sama saya, itu udah keropos patah.
FAKTANYA APAPUN ITU RANGKA ESAF YG DI PRODUKSI HONDA DAN DIGUNAKAN PADA PRODUK MEREKA ITU AMPASSSSSSS
memang faktanya keropos. tapi apa penyebabnya itu jangan asal bacot. harus yang bener kalo ngomong
Kenyataan saja banyak yg teropos rangka pintar esaf😂😂😂
Udah banyak yg kropos esaf nga usa bahas tetang itu...ahm mungkin udah tau tetang itu...kenyataanya pada kropos itu aja nga usah ngalor ngidul..seharusnya itu pertantanyaan buat ahm..
Alhamdulillah saya pake adv gak berkarat.
Sangat ada manfaatnya melihat channel ini
Tp kenyataannya memang rangka esaf itu tipis pak, sudah ada yg ukur kok ketebalan satu platnya dibawah 1,5 mm sedangkan pipa tubular rata2 diatas 2 mm.Kalau soal disain memang gak ada masalah, ada yg bahas di channel dtech engineering, masalahnya di material yg tipis, saya setuju pengelasannya kurang baik sama cat/coating yg gak menyeluruh.
Yg di chanel d tec engginering mereka tidak menghitung beban ultimate..hnya beban hidup saja... karna beban kejut di shok depan dan belakang tdak di hitung.berat mesin juga tidak..dan tidak membahas faktor titik leleh bahan.(hnya asumsi). Dan asumsi mereka hanya waktu motor/rangka diam tidak berjalan di kecepatan tertingginya. Jd banyak faktor yg mereka tidak hitung d sana.. mknya di bilang rangkanya aman😂😂😂
@@mrvake8155 nah itu sih yg gak dijelasin ama mimin dtechnya... tau2 dah hasil titik sebaran beban aja. Tp seenggaknya ada basic data rangkanya sih..
Anehnya bpk yg bikin konten ini ngomong jg gak pake data 😂
Bpk mimin @AdaManfaat yg terhormat mending bahas pemompaan/kelistrikan lg pak biar saya byk belajar lg.
@@pram_fox setuju. Klo yg bicara bukan ahli ngawur aja..😄😄😄🙏
Setuju bang .cma jelasin rangka gk beban ..klw tau rangka tipis beban mesin sok beker orang mana mampu rangka tipis menekan beban berat ..lalu kena karat otomatis patah ..
@@pram_foxcoba lihat balasan nya dikomen orang lain. Ternyata sumbu pendek juga pak guru admin ada manfaat ini.😂
Kaya teknik tidak menuduh pak
Cuman hampir tiap hari kaya teknik menemukan kerjaan rangka keropos dan itupun bukan hanya esaf
Kaya teknik tidak sekolah cuman pengalaman yg sering di alami di bengkel
saya tidak ngomongin kaya teknik mas. anda silakan lanjut saja. konten anda bagus. saya ngomongin youtuber lain yang sok pinter. tapi tidak perlu saya sebutkan namanya
Beat adik saya pembelian taun 2021 kemarin saya servis+check rangka di bengkel resmi AHAS setelah di check sama pegawainya dibilang aman tapi pas saya ngeyel minta di check ulang dengan saya saksikan dengan mata kepala sendiri barulah ketahuan belangnya eh maksudnya karat & keroposnya 😂 kemudian sama pihak bengkel kami disuruh nunggu dirumah katanya 2hari kedepan bakal dihubungi lagi untuk kejelasan bagaimana tanggapan Honda dengan keroposnya rangka sepeda motor adik saya tsbt. Jadi ya saya tunggu 2hari lagi kira2 kebijakan apa yg bisa didapat konsumen dari pihak honda apakah free maintenance ataukah perbaikan dengan berbayar
bahaha orang proyek klo liad konten gini pasti unsub 😂 kenali dulu lingkungan kerja, lokasi kerja, situasi kerja, dan management kerja. Teknis meski jadi penentu TAPI dasar nya itu duit duit dan duit. ya gmn ya.. klo blm ngikut proyek besar yg kadang tetangga perusahaan "bermain" pasti paham kenapa rangka itu jadi mslh 😅
ternyata malah banyak yang sub. karena disini membahas pakai ilmu. bukan sembarangan ngomong
@@AdaManfaat @AdaManfaat Terkadang, hal yang di luar jangkauan kita paksakan itu tidak bagus 😅 beda hal nya teknis, jika uda nyoba ternyata bisa dan bagus.. ya bosok begitu masuk masalah quality control. ini kan tetap jatuh nya QC pihak Honda yang bermasalah, meski pun andai kata Petinggi anak perusahaan nya atau kata kan lah beberapa pihak orang dalam nya bermain pun sampai tidak paham soal titik buangan air terbaik yang letak nya berada dimana apakah anda tau? padahal "tetangga" nya menyinggung dan membahas nya dengan "ilmu" dan pembuktian + serepepet kekuningan itu meski andai pun ada nilai plus nya katakan lah blabla.. Apakah estetika nilai sebuah produk yang dari "Honda" sebagai raja market sepeda motor itu hanya sampai disitu saja? yang apalagi sekarang dengan promosi "design" *keren* "tampil dengan gaya modif baru" dsb.. logika nya dimana 😂 uda lah pak.. jika memang bukan jalur pembahasan meski lagi trending topik jangan dipaksakan dl 🙃 apalagi di luar jalur nya dengan tumbnail terkesan pancingan. Boleh mencari view, bebas orang memang sub/gak nya.. cuman, kurasa anda tidak seperti anda yang dl lagi 🙂 sangat di sayangkan.
@@AdaManfaat Dan tentu ada yang namanya After Sales, semua menginginkan nya.. semua juga sangat setuju dalam hati terdalam nya, tapi apa itu bakal jadi pengakuan? dan kelihatan seperti apakah after sales itu nanti nya?
faktor nya banyak
kejadian uda ada
terlanjur konfirmasi yang nampak nya juga uda diluar konteks, orang yang mengerti *ilmu teknis* segoblok nya dia, pasti lebih setuju memilih "yang agak tebal saja dan di cat luar dalem" normal nya ya pak meski pun andai kata dia siapapun itu yang katakan lah *mungkin kurang berilmu* tapi pembuktian dan seiring pemakaian serta kejadian itu seakan pengalaman dan peristiwa yang tidak bisa di sangkal 😅 semoga informasi saya ini lebih bisa dapat diterima, maaf terkesan ngegas padahal saya dalam konteks nya karena orang lapangan dirasa cukup pantas jika saya berkomentar seperti sebelumnya. ini juga demi kebaikan semua 😊 Sukses dan Sehat Selalu Se-keluarga.
oh ya, kenapa saya nyebut ilmu teknis buka ilmu teknik. Sebelum dijawab biarkan saya sampaikan terlebih dahulu.
Bagi orang teknik, yang menyampaikan hasil praktek nya bukan lah ilmu teknik.. itu hanya ilmu teknis. Tapi bagi yang menciptakan suatu barang dan memperkenalkan nya meski dia memakai hitungan/rumus yang sudah ada sekalipun, itu baru cukup "normal" disebut *ilmu teknik* 👍Semoga dimengerti dan Sehat Selalu.
@@budisusanto91070
Luar biasa 👍
Yg nuduh siapa, coba liat fakta kejadian lapangan,dah jelas-jelas, beda jauh sama kualitas Yamaha & Suzuki 😂
Yamaha Suzuki gak banyak bacot, intinya kualitas yg berbicara,
SEBENARNYA HARUS BERTERIMAKASIH PADA HONDA.
Karena ikut berperan, mengurangi populasi manusia disini terutama pengguna eSAF.
Meningkatkan peran UMKM bengkel.
Jadi, terimaksih HONDA.
😄😄😄😄
Yang anda kemukakan itu terlalu teknis. Mana ada, produsen membuka "resep" bahan pabrikasinya.
Lagipula, anda yakin, jika dibuka spesifikasi bahan, HONDA akan jujur ?
sekarang saja, sibuk cari cara berkelit...😂😂😂
mereka menganggap pembelinya itu gampang dibujuk dan dibohongi 🤣🤣🤣
😅😅😅😅😅😅
Nah ini baru bener, Honda berperan melenyapkan orang2 bodoh di Indonesia, hahaha
TAPI SAYA LANGSUNG MENUDUH HONDA BAHWA RANGKA ESAF YANG SUDAH TERPASANG ITU MUDAH KEROPOS AKHIRNYA PATAH.YANG MENGALAMI SAYA SAJA BAGI YANG BELUM BELI LEBIH BAIK URUNGKAN SAJA DARIPADA KEROPOS BERJAMA''AH.
Saya rasa kita sebagai konsumen tdk akan mampu melakukan segala macam uji terhadap produk tsb. Yg kita tahu bahwa tiba2 benda tsb patah atau rusak tanpa sebab yg jelas.
Besi 4cm dipakai bawa galon dan kena hentakan tiap hari akan rusak selama 7 tahun ..dan esaf hanya akan bertahan 4 bulan ..so pilih mana 😁😁
Ini teori durability berdasarkan spesifikasi bahan dan konstruksinya. Betul, kuat. Tapi apakah diteorikan juga kenapa bisa berkarat sampai patah?? Karena itu yang jadi biang keroknya
sudah saya bicarakan di video sebelumnya
Dibayar berapa pak oleh pihak honda???
hasil di lapangan yg lebih akurat pak Dhe 😂😂😂🎉🎉🎉
Faktanya emang tipis kok
Lah gimana, nonton ga sih. Tipe tipe baca berita judul doang emg nih
Si tukang ledeng bener tp ya orang keki yg otaknya ga sampe biasanya mulutnya besar
Nih yg ngetes engineer kelas international ruclips.net/video/bujO--ZaSrY/видео.htmlsi=tLN5I5xVFxn0ZuEp
Salahnya di coating treatment dan lubang exit, kalau dari design, bahan dan ketebalan(MEMANG TIPIS) mah eSaf itu perfect
Design frame mmg bagus, titik gravity dan bobot juga menjadi ringan tetapi anti rust nya yg jadi permasalahan nya
ini komentar cerdas
Dari pengalaman punya produk motor honda (sebelum ada esaf) memang cenderung lebih cepat karatan daripada merk lain, jadi bukan sepenuhnya kesalahan esaf. Bahkan di ulasan sebelumnya yang dibahas rangka esaf tapi contoh foto motor yang patah justru bukan jenis rangka esaf.
Jadi menurut saya kesalahan lebih pada finishingnya, treatment anti karat belum bener eh malah mengeluarkan rangka esaf.
Rangka esaf bagus, tp proses pembuatannya tidak rapi
Honda Vario 160 memang top..buzzer kaleng" tuh
Rangkanya di pasangi zinc anoda, kayak body bawah air kapal laut 🙌
Kayaknya cuma ini komen dari orang yang faham engineering. Komen lainnya hanya berdasar asumsi dan mindset tukang 😂
Klo di las ya sama aja. Kan lapisan zinc terbuka lg..😂
@@mrvake8155 berarti belum pernah tahu bentuk zinc yg dipasang di kapal. Bentuknya kayak batu bata
@@ariegibson prakteknya bisa zink anoda ini bisa pasang di kapal tp tidak bisa di rangka motor... karena waktu berkarat besi melepaskan elektron. Zink menggantikan elektron itu dan sebagai gantinya zinkk yg korosi dluan...agar proses kimia ini terjadi zink dan besi harus trhubung. Melalui media cair air laut.. nah pernyataan di sini apakah rangka motor harus di celupkan di air laut juga?
Bolum lg waktu pemeliharaan ziink anoda yg di las. Pasti ada umur dan di lepas lg. Otomatis waktu pengikisan las antara zink dan rangka besi akan trjadi pengurangan ketebalan plat besi.di rangka motor.. Mengigat kapal itu pake plat besi lebih tebal.. sehingga lebih aman untuk kapal.
Belum lg bicara faktor efisiensi biaya. Perbandingan antra pasang anoda zink dan pelapisan anti karat rangka...
logam tembaga, alumunium, yang teroksidasi membentuk lapisan patina logam, seperti patung perunggu liberty yang menjadi hijau, atau perhiasan perak yang menjadi hitam
& besi yang teroksidasi menghasilkan tai coklat jadi tai besi berwarna coklat tapi bukan coklat yang bisa dimakan 😂
rangka plat tipis ±1mm dan las sepanjang sisi mudah berkarat, tidak akan bisa diatasi oleh perawatan atau ganti rangka eSAF baru. Solusinya satu : ganti dengan rangka jenis lain.
Chanel DTECH menemukan klo bkn pada desain tapi pada pengelasan dan karat.. karat disebabkan air yg mengendap
Chanel dtech tidak menghitung beban semuanya (beban ultimate) dan titik leleh bahan itu hanya asumsi.. jd perhitunganya masih blm valid drpada sebuah kajian.... karna tidak membuka data perhitungan mereka. Ini tdk vear..