My również wybraliśmy LifePo4 od Volt Polska wraz z mata grzewczą 😊 Aplikacja w telefonie i kontrolowanie wszystkiego z Aplikacji to rewelacyjna sprawa, montaż zestawu na dziko w naszej przyczepie już zastosowany ;P a jak byście byli chętni zobaczyć jak to poskładałem to w Piątek będzie Vlog na naszym Kanale, Pozdrawiamy ciepło ❤
Fajne porady Bardzo bym prosił o schemat podłączenia - rozwiązania problemu bardzo wysokiego poboru prądu podczas rozruchu samochodu (przy podłączonej przyczepie), który pobierany jest również przez wtyk podłączonej przyczepki z akumulatora w przyczepie, że przewód się nie spali ? A prądy są bardzo duże. Akumulatory z samochodu i przyczepce pracują równolegle. Jak jest rozwiązana sprawa ładownia akumulatora samochodowego podczas postoju z podłączoną przyczepką na postoju z podłączoną przyczepką na 230V Pozdrawiam
Jest to problem, póki co moim rozwiązaniem jest wyłącznik obwodu do akumulatora. Ale niedługo będę instalował ładowarkę dc/dc 10A. Tylko 10 ponieważ przewody we wtyczce haka mają 2,5mm2. Doszedłem do wniosku że łatwiej będzie zainstalować solar niż robić dodatkową instalację z auta.
Dobra decyzja, tylko podłącz ten wskaźnik z bocznikiem. Ile napięcia daje twój zasilacz na jałowo (bez akumulatora)? Pytam, bo BMS nie lubi czestego wyłączania od za wysokiego napięcia i może sie zablokować. Są jeszcze fajne przetwornice do ładowania aku z samochodu podczas jazdy, ale to już większy wydatek (450 zł). Taka przetwornica pobiera z samochodu 19A, a ładuje 18A. Stosujemy ją ponieważ w nowych samochodach to sterownik silnika zarządza ładowaniem (ekologia). W moim aucie mam ładowanie 14,2V, ale po dłuższej jeździe jest już 12,8V. Sterownik silnika uznał ze akumulator się naładował i nie obciąża więcej silnika alternatorem. I jak tu naładować akumulator hotelowy z przyczepki podczas jazdy. Do tego właśnie wymyślili takie przetwornice DC/DC. A po za tym ta przetwornica nie obciąża tak naszej instalacji w aucie w przypadku rozładowanego aku hotelowego (ogranicza prąd ładowania). Patrz przypadek Kikiego jak spalił instalację w swoim VW. Sam sparzyłem na zwykłych AGM-ach, one nie są przystosowane do pracy cyklicznej, moje po kilkudziesięciu rozładowaniach miały już małą pojemność, a producent obiecywał 500 cykli. Fakt, kupowałem tanie AGM-y. Teraz testuję lifepo4 50Ah z GreenCell i 100Ah z Volt, 2x droższe od kwasiaków, ale mam nadzieję że dłużej posłużą. Elastyczne panele mają kiepską trwałość, a po za tym często szukamy cienia, aby bylo chłodniej. Cień i panel to brak prądu. Może warto przemyśleć skladane przenośne panele, mozna ustawić na słońcu pod odpowienim kątem.
Dzięki za merytoryczny komentarz. Ładowarka w przyczepie daje 13,8V wiec bmsa nie wyzwoli. Ale z tym prądem to się teraz zastanawiam, przy dużym rozładowaniu aku będzie miał sporą rezystancję wewnętrzną i faktycznie może pójść konkretny prąd. Te przetwornice dc/dc to się w przyczepie montuje na wejściu czy aucie? Chociaż mam zabezpieczenie 10A, więc prędzej nic nie naładuję. 😉
@@ZajkiVlogNo właśnie, dużo zależy jaki mamy bezpiecznik na stałym plusie w gniezdzie przy haku. Standardowo na plusie i masie w wiązce jest przewód 2,5mm2 (pozostałe od świateł pewnie 0,75mm2). Bezpiecznik zalecany to 15-20A, a ludzie wkładają większe, bo małe ciągle się przepalają. I mamy spalone instalacje. Wydaje mi się, że czasem cieńsze przewody są lepsze, bo działają jak opornik i ograniczają prąd ze względu na spadek napięcia. Przetwornica to model Orion 12/12 18A znanej niebieskiej firmy, są też mocniejsze modele, ale po co obciążać instalację i piny w gniezdzie i wtyczce. Montujemy oczywiscie w przyczepce, ładowarka jest sterowana plusem po stacyjce i zaczyna ładować kilka sekund po przekręceniu kluczyka.
Kwasiaka nie wolno do przyczepki czy innych zamkniętych pomieszczeń! Tak jak powiedział autor podczas ładowania wydziela się gaz a konkretnie tlen i wodór. Duże stężenie wodoru ( >4% ) to zagrożenie wybuchem i pożarem. Zgodnie z przepisami pomieszczenia gdzie trzyma się takie akumulatory, tzw. akumulatorownie ( np. dla systemów UPS ) muszą być wyposażone w systemy wentylacji. Inna sprawa to uszkodzenie lub rozszczelnienie baterii ( np. spowodowane złą pracą ładowarki ) może spowodować wyciek kwasu czyli zniszczenie podłogi. We wspomnianych akumulatorowniach stosuje się odpowiednie posadzki z tego powodu.
@ pewnie chodzi o cenę. Może jeszcze o kwestię ładowania bo inny typ baterii to inna charakterystyka ładowania. Kwasiaka naładujesz pewnie każdą ładowarką, nawet taką ‘prostą’ bez algorytmy pod dany typ baterii. Kwaśniaki chyba dalej mają też największe pojwmności. Ale to raczej nie na potrzeby karawaningu. Tak swoją drogą jak już ten gaz się ulatnia to trzeba uzupełniać elektrolit raz na jakiš czas. Wiec kolejny minus.
Nie ładuj bezpośrednio z gniazda samochodu. Mocno rozładowany LifePo4 potrafi pociągnąć spory prąd, którego nie przetransferuje standardowe złącze przyczepki. Tu polecam ładowarkę DC-DC. Są jeszcze inne ważne tematy, ale później to opiszę.
Dzięki takim wskazówkom człowiek unika problemów. 🙂 Daliście mi do myślenia z tym natężeniem ładowania. Raczej będę przerabiał tą instalację. Szkoda, że niewiadów poszedł tak na skróty, przecież oni wsadzają do tych przyczep aku 80Ah bez żadnej separacji… 🙄
@@ZajkiVlog później opiszę jeszcze bms samochodu, który będzie dawał niższe napięcie i bez ładowarki DC-DC po prostu nie naładujesz akumulatora. Tym oryginalnym zasilaczem również nie doładujesz LifePo4 co może mieć wpływ na jego rozjeżdżanie się napięciowe na ogniwach. Tu również separacja od akumulatora i osobna ładowarka. Układ z lifepo4 jest bardzo wymagający i drogi niestety.
To zależy… jak nic nie zmienię to może się tak zdarzyć przy dużym rozładowaniu zadziała bezpiecznik bo popłynie za duży prąd. Będę niedługo modyfikował tą instalację żeby była bezpbsługowa.
Lepiej kupić panel solarny 140W, sterownik MPPT 10A i zapominasz o ładowaniu. Polecam. I nie kupuj tych giętkich, straszna lipa i drożej. Brak chłodzenia, niska wydajność. Ja kupiłem zestaw z Juli na ramie wszystko było w komplecie (uchwyty montażowe, przelotka śruby itp.). Tylko sterownik zmieniłem. Na kempingach za prąd życzą sobie 30 zł / dobę. To nie ma sensu bo jak używasz tylko lodówki to na gazie wychodzi 7 razy taniej, a oświetlenie z solara daje radę.
@ZajkiVlog sikaflex wersja pod uv i dodatkowo zapodałem po 2 wkręty żywcem w laminat. Max 1 cm żeby dośrodka się nie przebić. Pamiętaj żeby zmatowić powierzchnię papierem ściernym. Jest też podkład ale nie używałem. Trzyma już 2 lata i jest nie do ruszenia.
@ZajkiVlog Na samym kleju tym, o którym pisałem wyżej panel też wytrzyma. Możesz też zrobić panel mobilny na kablu to jest nawet lepsze bo przyczepkę stawiasz w cieniu, a panel na trawie w słońcu robi robotę. Nie pchaj się w elastyczne to jest lipa.
Mam na zbyciu ten niebieski zasilacz od niewiadówki, nowy na gwarancji 20A. Ja wymieniłem na taki sam 40A bo mam aku 320 Ah. Jakby kto chętny to może napisać w komentarzu. Co do panela elestycznego solarnego to ja po przejrzeniu treści i testów wybrałem Allpowers 200W (monokrystaliczny). Drogi, ale jest wydajny i lekki ok 4 kg.
@@ZajkiVlog Tylko zwróć uwagę czy ma zwykłe BC 20 Pro czy BC 20 Pro LFP są dwie wersje BC 20 Pro i oczywiście ta z LFP jest odpowiednią do twojego nowego Aku, niewiadów oba modele stosowali w przyczepie
nie kupuj panelu elastycznego bo on sie nagrzewa ma mniejsza sprawnosc i sie przepala przemysl kupno SUNPRO 500W TOPCON FULL BLACK BIFACIAL ten panel ma sprawnosc ponad 20% i bedzie miał pod panelem cyrkulacje powietrza przemysl instalacje 24V dwa panele bo wtedy przetwornica da tobie prąd o takiej samej mocy jak w domu
Hej, przykrywasz przyczepę pokrowcem na zimę? do dzisiaj mam dylemat. Polecam fotowoltaikę z modułem MPPT, na mojej niewiadówce zamontowany jest panel 200W, akumulator 80ha, prądu pod dostatkiem.
Rozważ montaz akumulatora Żelowego. Trwalszy niż Agm, bardziej odporny na niskie i wysokie temperatury oraz wstrząsy. Oczywiście jeśli nie używasz przetwornicy z jakims wysokim poborem prądu bo można zel zagotowac
Dzięki za rady! Mam nadzieje ze w końcu kupimy tą przyczepę 🙃
Trzymamy kciuki. 👍🙂
Czekamy na ciąg dalszy pozdrawiam 👋.
Zaraz się okaże, że wymienimy pół instalacji elektrycznej w przyczepie. 😉
No i bombowo… 😎
@jaskiwtrasie7896 pomyłka ☺️
@ patrz faktycznie, miałem Radkowi odpisać, do Waszej Niewiadowki ni ma się to w żaden sposób 😁 Uwielbiam Was ✌️
@ hehe, dzięki ☺️
Przy obencych cenach kwasiak i agm kosztuje tyle co lifepo4. Ja juz przesiadlem sie na lifepo4. Roznica ogromna
My również wybraliśmy LifePo4 od Volt Polska wraz z mata grzewczą 😊 Aplikacja w telefonie i kontrolowanie wszystkiego z Aplikacji to rewelacyjna sprawa, montaż zestawu na dziko w naszej przyczepie już zastosowany ;P a jak byście byli chętni zobaczyć jak to poskładałem to w Piątek będzie Vlog na naszym Kanale, Pozdrawiamy ciepło ❤
Z chęcią obejrzymy. Tematy kabelkowe zawsze wskazane. 🙂
Ciekawe czy będziecie zadowoleni z nowego akumulatora ? Prosimy również o opinię Ewy w tym temacie. Pozdrawiamy K&J 🙋♀️🙋
Tylko nie mówcie Ewie, że na tym nie zadziała suszarka do włosów bo nie mamy przetwornicy... :)
Fajne porady Bardzo bym prosił o schemat podłączenia - rozwiązania problemu bardzo wysokiego poboru prądu podczas rozruchu samochodu (przy podłączonej przyczepie), który pobierany jest również przez wtyk podłączonej przyczepki z akumulatora w przyczepie, że przewód się nie spali ? A prądy są bardzo duże. Akumulatory z samochodu i przyczepce pracują równolegle. Jak jest rozwiązana sprawa ładownia akumulatora samochodowego podczas postoju z podłączoną przyczepką na postoju z podłączoną przyczepką na 230V Pozdrawiam
Jest to problem, póki co moim rozwiązaniem jest wyłącznik obwodu do akumulatora. Ale niedługo będę instalował ładowarkę dc/dc 10A. Tylko 10 ponieważ przewody we wtyczce haka mają 2,5mm2. Doszedłem do wniosku że łatwiej będzie zainstalować solar niż robić dodatkową instalację z auta.
Dobra decyzja, tylko podłącz ten wskaźnik z bocznikiem. Ile napięcia daje twój zasilacz na jałowo (bez akumulatora)? Pytam, bo BMS nie lubi czestego wyłączania od za wysokiego napięcia i może sie zablokować.
Są jeszcze fajne przetwornice do ładowania aku z samochodu podczas jazdy, ale to już większy wydatek (450 zł). Taka przetwornica pobiera z samochodu 19A, a ładuje 18A. Stosujemy ją ponieważ w nowych samochodach to sterownik silnika zarządza ładowaniem (ekologia). W moim aucie mam ładowanie 14,2V, ale po dłuższej jeździe jest już 12,8V. Sterownik silnika uznał ze akumulator się naładował i nie obciąża więcej silnika alternatorem. I jak tu naładować akumulator hotelowy z przyczepki podczas jazdy. Do tego właśnie wymyślili takie przetwornice DC/DC. A po za tym ta przetwornica nie obciąża tak naszej instalacji w aucie w przypadku rozładowanego aku hotelowego (ogranicza prąd ładowania). Patrz przypadek Kikiego jak spalił instalację w swoim VW.
Sam sparzyłem na zwykłych AGM-ach, one nie są przystosowane do pracy cyklicznej, moje po kilkudziesięciu rozładowaniach miały już małą pojemność, a producent obiecywał 500 cykli. Fakt, kupowałem tanie AGM-y. Teraz testuję lifepo4 50Ah z GreenCell i 100Ah z Volt, 2x droższe od kwasiaków, ale mam nadzieję że dłużej posłużą.
Elastyczne panele mają kiepską trwałość, a po za tym często szukamy cienia, aby bylo chłodniej. Cień i panel to brak prądu.
Może warto przemyśleć skladane przenośne panele, mozna ustawić na słońcu pod odpowienim kątem.
Dzięki za merytoryczny komentarz. Ładowarka w przyczepie daje 13,8V wiec bmsa nie wyzwoli. Ale z tym prądem to się teraz zastanawiam, przy dużym rozładowaniu aku będzie miał sporą rezystancję wewnętrzną i faktycznie może pójść konkretny prąd. Te przetwornice dc/dc to się w przyczepie montuje na wejściu czy aucie? Chociaż mam zabezpieczenie 10A, więc prędzej nic nie naładuję. 😉
@@ZajkiVlogNo właśnie, dużo zależy jaki mamy bezpiecznik na stałym plusie w gniezdzie przy haku. Standardowo na plusie i masie w wiązce jest przewód 2,5mm2 (pozostałe od świateł pewnie 0,75mm2). Bezpiecznik zalecany to 15-20A, a ludzie wkładają większe, bo małe ciągle się przepalają. I mamy spalone instalacje. Wydaje mi się, że czasem cieńsze przewody są lepsze, bo działają jak opornik i ograniczają prąd ze względu na spadek napięcia. Przetwornica to model Orion 12/12 18A znanej niebieskiej firmy, są też mocniejsze modele, ale po co obciążać instalację i piny w gniezdzie i wtyczce. Montujemy oczywiscie w przyczepce, ładowarka jest sterowana plusem po stacyjce i zaczyna ładować kilka sekund po przekręceniu kluczyka.
Kwasiaka nie wolno do przyczepki czy innych zamkniętych pomieszczeń! Tak jak powiedział autor podczas ładowania wydziela się gaz a konkretnie tlen i wodór. Duże stężenie wodoru ( >4% ) to zagrożenie wybuchem i pożarem. Zgodnie z przepisami pomieszczenia gdzie trzyma się takie akumulatory, tzw. akumulatorownie ( np. dla systemów UPS ) muszą być wyposażone w systemy wentylacji. Inna sprawa to uszkodzenie lub rozszczelnienie baterii ( np. spowodowane złą pracą ładowarki ) może spowodować wyciek kwasu czyli zniszczenie podłogi. We wspomnianych akumulatorowniach stosuje się odpowiednie posadzki z tego powodu.
Ciekawe tylko czemu producenci przyczep je wsadzają… 🤐
@ pewnie chodzi o cenę. Może jeszcze o kwestię ładowania bo inny typ baterii to inna charakterystyka ładowania. Kwasiaka naładujesz pewnie każdą ładowarką, nawet taką ‘prostą’ bez algorytmy pod dany typ baterii. Kwaśniaki chyba dalej mają też największe pojwmności. Ale to raczej nie na potrzeby karawaningu.
Tak swoją drogą jak już ten gaz się ulatnia to trzeba uzupełniać elektrolit raz na jakiš czas. Wiec kolejny minus.
Prawdopodobnie kwasiaki sa bardziej odporne na środowisko i wstrząsy. Na pewno Agm są delikatniejsze.
@@ZajkiVlogDo wewnątrz?
@@konrad9240 tak, do wewnątrz…
Nie ładuj bezpośrednio z gniazda samochodu. Mocno rozładowany LifePo4 potrafi pociągnąć spory prąd, którego nie przetransferuje standardowe złącze przyczepki. Tu polecam ładowarkę DC-DC.
Są jeszcze inne ważne tematy, ale później to opiszę.
Dzięki takim wskazówkom człowiek unika problemów. 🙂 Daliście mi do myślenia z tym natężeniem ładowania. Raczej będę przerabiał tą instalację. Szkoda, że niewiadów poszedł tak na skróty, przecież oni wsadzają do tych przyczep aku 80Ah bez żadnej separacji… 🙄
@@ZajkiVlog później opiszę jeszcze bms samochodu, który będzie dawał niższe napięcie i bez ładowarki DC-DC po prostu nie naładujesz akumulatora. Tym oryginalnym zasilaczem również nie doładujesz LifePo4 co może mieć wpływ na jego rozjeżdżanie się napięciowe na ogniwach. Tu również separacja od akumulatora i osobna ładowarka. Układ z lifepo4 jest bardzo wymagający i drogi niestety.
@ ok, czekam zatem na wskazówki…
Witam jak ten akumulator się ładuje po podłączeniu prądu do przyczepy na kempingu ,nic nie trzeba zmieniać w instalacji przyczepy?
To zależy… jak nic nie zmienię to może się tak zdarzyć przy dużym rozładowaniu zadziała bezpiecznik bo popłynie za duży prąd.
Będę niedługo modyfikował tą instalację żeby była bezpbsługowa.
@ czekam na testy pozdrawiam
Lepiej kupić panel solarny 140W, sterownik MPPT 10A i zapominasz o ładowaniu. Polecam. I nie kupuj tych giętkich, straszna lipa i drożej. Brak chłodzenia, niska wydajność. Ja kupiłem zestaw z Juli na ramie wszystko było w komplecie (uchwyty montażowe, przelotka śruby itp.). Tylko sterownik zmieniłem. Na kempingach za prąd życzą sobie 30 zł / dobę. To nie ma sensu bo jak używasz tylko lodówki to na gazie wychodzi 7 razy taniej, a oświetlenie z solara daje radę.
Kleiłeś uchwyty do dachu?
@ZajkiVlog sikaflex wersja pod uv i dodatkowo zapodałem po 2 wkręty żywcem w laminat. Max 1 cm żeby dośrodka się nie przebić. Pamiętaj żeby zmatowić powierzchnię papierem ściernym. Jest też podkład ale nie używałem. Trzyma już 2 lata i jest nie do ruszenia.
@@ZajkiVlogweź też pod uwagę wagę całości
Tak, właśnie to jest największe ograniczenie. Stąd pomysł nad elastycznym panelem. No ale widzę, że wszyscy prawie odradzają… ;)
@ZajkiVlog Na samym kleju tym, o którym pisałem wyżej panel też wytrzyma. Możesz też zrobić panel mobilny na kablu to jest nawet lepsze bo przyczepkę stawiasz w cieniu, a panel na trawie w słońcu robi robotę. Nie pchaj się w elastyczne to jest lipa.
Mam na zbyciu ten niebieski zasilacz od niewiadówki, nowy na gwarancji 20A. Ja wymieniłem na taki sam 40A bo mam aku 320 Ah. Jakby kto chętny to może napisać w komentarzu. Co do panela elestycznego solarnego to ja po przejrzeniu treści i testów wybrałem Allpowers 200W (monokrystaliczny). Drogi, ale jest wydajny i lekki ok 4 kg.
Ten bc-20 pro? Jaka cena? 🙂
Dzięki za info co do panela.
Pozdrawiamy! 🖐️
@@ZajkiVlog 250 pasuje ? Nowe po 419 zł.
Napisz do mnie na email zajkivlog@gmail.com 🖐️
@@ZajkiVlog Tylko zwróć uwagę czy ma zwykłe BC 20 Pro czy BC 20 Pro LFP są dwie wersje BC 20 Pro i oczywiście ta z LFP jest odpowiednią do twojego nowego Aku, niewiadów oba modele stosowali w przyczepie
nie kupuj panelu elastycznego bo on sie nagrzewa ma mniejsza sprawnosc i sie przepala przemysl kupno SUNPRO 500W TOPCON FULL BLACK BIFACIAL ten panel ma sprawnosc ponad 20% i bedzie miał pod panelem cyrkulacje powietrza przemysl instalacje 24V dwa panele bo wtedy przetwornica da tobie prąd o takiej samej mocy jak w domu
Za mocno przekręcasz , wyjscia sa aluminiowe trzeba sruby przykrecac odpowiednim momentem , jest podsny w instrukcji
Dzięki za zwrócenie uwagi, zerknę w manuala. Na szczęście mam do roweru klucz dynamometryczny to dokręcę to poprawnie. 🖐️
Czy teraz, kiedy zostałeś twarzą marki Litime będą jakieś rabaty dla widzów? 😉
Hej, twarzą nie zostałem bo nie przystąpiłem do współpracy. Ale zapytam, może dadzą jakieś kody dla widzów. ;)
@ZajkiVlog to daj cynka 😉
@ dali kod na 5% - LITIME5EU
@ZajkiVlog brawo Ty 👍😁
Na 5% rabat dają każdemu ja zakupiłem u nich na stronie i dostałem 5% tylko trzeba potrzymać w koszyku 2 dni pozdrawiam
AGM jest tylko do pracy buforowej tzn awaryjnie do krótkich przerw w dostawie prądu , pada po max 300 cyklach
Oj oj. AGM są buforowe oraz wersje do pracy cyklicznej.
Hej, przykrywasz przyczepę pokrowcem na zimę? do dzisiaj mam dylemat.
Polecam fotowoltaikę z modułem MPPT, na mojej niewiadówce zamontowany jest panel 200W, akumulator 80ha, prądu pod dostatkiem.
Nie, stoi bez przykrycia…
Pozdrawiamy.
🖐️🖐️🖐️
Myślałem że prąd płynie zawsze z góry na dół.
Też… a czasami nawet wbooooooook 😉
Rozważ montaz akumulatora Żelowego. Trwalszy niż Agm, bardziej odporny na niskie i wysokie temperatury oraz wstrząsy. Oczywiście jeśli nie używasz przetwornicy z jakims wysokim poborem prądu bo można zel zagotowac
a dlaczego miał by to zrobić, mając LiFePO4?
Śmiesznie mówisz, nie otwierasz ust, a słychać... brzuchomówca ? :D
Może otworzę teatr lalek?