Därför går inte din elbil så långt som de lovar
HTML-код
- Опубликовано: 24 июл 2024
- Häromdagen kunde vi höra om en elbilsägare i Mullsjö som var besviken över att hans Volkswagen ID4 inte gick så långt som den marknadsförts. 50 mil var det sagt men den gick bara strax över 25 mil.
Men vad är det egentligen som marknadsförs? Jo det är något som heter WLTP och är en körcykel där bilen körs så långt i från svensk motorväg och konstanta höga hastigheter. Men att den bara skulle gå 25 mil låter lite väl dåligt oavsett. Jag sätter mig bakom ratten och kör samma resa - Stockholm - Mullsjö - för att se vad en ID4:a drar i olika hastigheter den vägen.
00:00 - Mullsjö kommun
00:31 - Besviken ID4-ägare
02:13 - Så långt går Volkswagen ID4
03:37 - Förbrukning och räckvidd ID4 i 100 km/h
04:25 - Förbrukning och räckvidd ID4 i 110 km/h
05:00 - Förbrukning och räckvidd ID4 i 120 km/h
05:15 - Tre saker som gör att elbilar minskar räckvidden
08:40 - Hitta rätt laddare
16:17 - Planera din resa
17:00 - Därför kommer elbilar vinna över fossibilar 
Наука
Kört Lomma-Paris t o r med ID4 Pro, låg i 110 i högerfilen med en förbrukning på 2 kWh per mil. Vi körde 20-30 mil åt gången och laddade på Ionity. Laddtiden upp till ca 80-90% i snitt var 25 min och oftast fick bilen vänta på familjen. Lugn och skön resa, tyst framför allt! Köra elbil innebär inga problem, man måste bara tänka lite annorlunda!😎
Han sa också att det inte fanns info 2021 när han beställde! Jag köpte 2021 i maj, men valde en annan elbil pga att jag ville ha bättre wltp än ID4 men den fanns med bland mina val. Skulle säker varit nöjd med den också!
Bra video Peter!!!
Tack för ännu en superbt bra och informativ video. Dina avslutande ord, är säker på att du är rätt på det.
Keep up the good work
Bli laddtorsk? Aldrig i livet. Jag fortsätter med med min Diesel-traktor.
En sak till med stor påverkan på räckvidden - vindförhållanden. Motvind eller medvind gör en enorm skillnad om det är en blåsig dag. Och allt beror på att elbilen är så effektiv. Bensinbilen slänger bort lejonparten av energin på inre friktion i motorn, så om den lilla resten blir dubbelt så stor märks det inte på samma sätt.
En del elbilar har inte spärren för laddning vid 80%, men hänvisar till det i manualen. Mini Cooper S är ett exempel. Vad finns det för smarta tips på slutledning vid 80% när man inte har funktionen i bilen
bra där :-) skaffa kunskap och förstå hur det funkar.. det är ju först då man kan argumentera eller hur?
Det var ganska väntat att killen förmodligen antingen körde en bit över hastighetsbegränsningen, det var kallt eller startade med 80%
Jag som har en Skoda Enyaq (systerbil) kommer inte under 35 mil på vintern. Då med snitthastighet på drygt 105km/h. Kanske Id4 är sämre än Skoda.
Skodan är energisnålare än ID.4 om man kommer över 90km/h. Hade en länk till dig innan. Men fick nog inte ha det. 🙈
Blir mer tveksam till elbil.
En leksak för rika.
Och vad kostar de att byta batteriet efter tre år..??
Och vem tar hand om de miljöfarliga batterierna.?.
Kommer vi få brist på koppar.Och andra mineraler för tillverkare av nya batterier iframtiden.?
Tänk ett steg längre..
@@andersnantsen1087 Aha, trodde knappt det var skillnad. Tack för info.
(Skodan också snyggare.)😁
Tack Peter. Får min iX1 08 december! Studerar elbilsägande på RUclips dagligen. Visste inget om typ 2 kablar, appar m.m. Nu blir det till att beställa en Ctek "mobil" laddare till sommarstugan där 3fas uttaget hittills bara används till vedklyven...
Kul!
Sista tipset är bra men det jag gillar på Volvo och polestar är att Google Maps fixar allt detta eller använder ABRP
Känns som bensinmotrn är effektivare i högre hastigheter, elmotor för < 70 och sen bensinmotor för motorväg känns ju optimalt, så går elmotorn in när man accerlera så bensinmotorn kan hållas på optimala varvtal
Jag skulle aldrig köpa en elbil. Ska man behöva planera varenda resa och vänta på att bilen laddas vid laddstolparna? När vi bodde i s.v. Tyskland körde vi 180 mil till Sverige med fullastad bil. Hur många laddningar hade man behövt då, och dubbla restiden?
Och vad är miljövinsten när man kör Karlshamnsverket på olja för att generera ström till elbilar?
Karlshamnsverket släpper iofs ut en prutt i jämförelse :)
@@PeterEsse Visst, och jämför man mot utsläppen i Kina ter det sig rent larvigt att ta på sig tagelskjortor i Sverige "för miljöns skull", "vi måste ta vårt ansvar", och "ska vara föregångsland".
Vid pendling så är det oftast en bit till motorvägen från hemmet, och en bit från motorvägen till arbetsplatsen. Så även om man kör i 120 km/h på motorvägen så blir snitthastigheten betydligt lägre än så. Bra video, dåligt reportage av SVT.
Vi kör en Leaf 2014 med 20,5 kWh kvar av batteriet (den har tappat ca 1,5 kWh på 9 år). Jag körde Sundsvall till just Mullsjö förra sommaren. Fick jag stanna och ladda många ggr? Ja. Var det ett oväntat problem? Nej. Och de 350 dagar om året vi inte åker långt är det ordentligt mycket bättre än bensinaren vi hade förut.
Och dem gångerna man vill åka långt vill man ändå ta en paus, så detcär ju lägligt att man tvingas ta en mindre paus med elbilen. Inte skönt att sträckåka, har man dessutom barn så orkar de inte sitta still så länge att man har bränsle för hela sträckan. Har elbil på jobbet och det skönt att slippa tänka på tankning, kvitton osv. Vi tar bara ur sladden o kör
Kul att höra!
Du måste vara en mycket tålmodig människa... Kör Hyundai Kona, tror jag skulle kunna köra Sundsvall-Mullsjö med ETT laddstopp sommartid om det inte var jättemycket motvind. Då får jag iofs hålla mig till 100 km/h.
Tack Peter för bra video.
Men efter tittat på dina fina och informativa videor så är jag än mer säker på att fossil bilen är helt rätt för mig.
Eller hybrid för den delen. Kör idag med min gamla Prius (så jag är inte "teknikovänlig")l i 110 km/h 0.5 l/mil = 10 sek/mil.
Och i denna video sa du förbrukningen i 110km/h är för elbilen 2.2kwh/mil vid goda förhållanden.
När vi pratar om motorväg och laddstationer så är tex idag priset på snabbladdning hos okq8 för:
"Snabbladdning 50 kW" 5,29 kr/kWh .
Multiplicera med 2.2 kWh så får vi 11.64 kr/mil.
Ja elbilen är dyrare i bara "drivmedel" än en fossil bil!
När man är ute och kör hemifrån som är bilens egentliga anledning för att existera.
Jaja, nu är det nog lite billigare per kWh om man kluddar till det med månadsabonnemang, ladda hemma osv men inte solklart billigare när man lägger till köp av laddbox, diverse laddnings abonnemang längst med vägarna, värdeminskning och baterislitage mm.
Ju mera jag läser på och sätter mig in i elbilens krav, klydderi och politiska beslut som drabbar slutkonsumentens livskvalitet negativt.
Det finns inga ekonomiska eller miljömässiga incitament för att nedgradera till en elbil idag.
Skall försöka in i det längsta undvika detta farthinder som elbilen är och förhoppningsvis mognar tekniken samt handhavandet på sikt. Så det blir smidigare.
Tills man kanske blir illa tvungen att bita i det sura äpplet eller skall vi säga hamburgare, det verkar vara en elbils resandes stapelvara.😂 Och nämns i var varannan video..
Men än en gång tack för rapporteringen med raka rör som gör valet lätt för den enskilde. 👍
Kul att det jag gör uppskattas :) (Notera att OKQ8 har minst 150 kW, inte 50 kW)
@@PeterEsse Tack, igen!
Ja okq8 har både i prislistan snabbladdare på 50 kW och som du anger 150 kW.
Men 150 kW är marginellt lite dyrare och gör el alternativet än sämre, ekonomiskt. Men man behöver inte använda sig av worst case scenario.
När man som du säger kan få prisvärdare kW pris annorstädes samt med abonnemang hos Tesla laddstationerna osv. 👍
Om du bara kör motorväg alla dygnets timmar utan att kunna ladda hemma ser kalkylen tråkig ut, dom flesta kör ju bara några mil om dagen och nu i september har milkostanden varit knappt 1:- milen när man laddat hemma
Körde 95mil på en dag och eftersom jag laddade hemma innan och efter och snabbladdarna kostade drygt 4.30:-/kwh så blev kalkylen rätt ok även där.
Tycker bara att det verkar tröttsamt med El bil. Du Peter, vad händer när bilflottan är övervägande el och staten går miste om bensin o dieselskatt? Kommer det att bli dyrare med el då?
Intressant fråga - utan att ha jämfört allt för mycket så är det ju rejält med skatt på el också så det skall nog gå att få ihop finanserna.
Viktigt att komma ihåg är att utsläppen från fossila bilar kostar samhället väldigt mycket pengar i form av dålig luft vilket i sin tur gör att 7000-8000 personer dör i förtid varje år. Detta i ett land som Sverige som ett av de renaste länderna i världen ur hänseendet avgaser.
Nu är inte elbilar fria från skuld heller då partiklarna från däckslitage är en del av problemet.
Poängen är att samhället tenderar att få olika typer av kostnader under olika perioder och staten tenderar till att lyckas finansiera dessa utgifter på olika sätt under olika perioder.
Elbil är vilsamt! Men det är annorlunda. Vägskatten kommer säkert att ticka upp när det blir många elbilar. Och alla j-a appar för olika laddstolpar på långresorna är ett elände. De som kör skitmycket i jobbet vänjer sig snabbt och vet var de ska ladda, vi andra har bara besväret ett par resor per år - för vardagens pendling är elbilen bara så mycket bättre (om man kan ladda hemma - det är en viktig punkt). Skulle fortsätta med elbil även om det var nån tusenlapp dyrare per månad, det är den värd.
Ännu mer skatt på bensin och diesel? Skatt får staten in på el.
Jag tror staten lägger en kilometerskatt på elbilar när det finns tillräkligt många i Sverige eller vad tror ni ?
En sak som jag funderat på i flera år är ”Eco mode”. Man har ju fått lära sig att undvika långvarig (och därmed långsam) acceleration, att det är bättre att snabbt komma upp i rätt hastighet och sedan hålla den. Varför stryper då Eco mode på effekten? Då borde det väl bli svårare att köra snålt?
Ta fråga! Eco mode i elbilar stryper ju dock lite annat inkl motorns effekt.
@@PeterEsse Jo, det vet jag, det var bara själva effektstrypningen jag funderade på, det andra har jag inga problem med. 👍
Nu blir det intressant kan man leva med 2 elbilar, vi har haft en Renault zoe 2019 i två år med köpt batteri och en laddhybrid nu får
😁 vi snart hem en ID4 som byts mot laddhybriden så 2 rena elbilar har 3 fas laddare med lastbalaserin i huset.
Det kommer alltid finnas denna typ av stories, jag har en bekant som köpte en tidig e-tron och tänkt veckopendla mellan Växjö och CPH. Men på vinterhalvåret så kom han inte hela vägen utan laddning, så han bytte in bilen efter några månader...
E-tron tar ju en kvart att ladda… dock är vägen mellan Växjö och Köpenhamn rätt dålig ur laddinfrastruktur.
Det sista va det bästa. 😂👍
Intressant med räckvidd på elbil, men hur är räckvidden om man exempelvis skall dra en husvagn? Skall men använda elbil som dragbil överhuvudtaget? Känns Inte så praktiskt att stanna och ladda med husvagn på offentliga laddare, och inte många campingplatser erbjuder laddning.
Räckvidden är väl inte det största problemet i sig då du kör så långsamt men som du säger, inte helt lätt att ladda alla gånger.
@@PeterEsse spelar väll mindre roll med låg hastighet när belastningen är högre över tid än om du kör fort utan släp. För det är ju belastningen som spelar roll inte hastigheten i sig
@@davidsten780616 Jag menade att man inte har någon brådska 😄 Resan blir liksom målet. Men visst spelar hastighet en enorm roll när du har en ladugårdsvägg kopplad till dig.
@@PeterEsse jag som inte gör annat än reser vet vikten av att komma fram.. men då kör jag en trött buss som bara gör 100.. men att få upp medelhastigheten med 10km betyder ganska mycket efter 10timmars körning jag lovar..
jag är en av dom där som helst aldrig stannar.. framför allt inte var annan timme det skulle jag bli galen
Bra video. Förstår inte allt har för elbilar. Jag köpte min första elbil för några dagar sen. Och upplever inga problem med räckvidder.
Jag ser ofta argument som ”min bil går mig fan 100 mil på en tank!” Men hur ofta kör vi 100 mil utan ta en paus? Framförallt priset, det kostar en bit över 1000kr för den tanken. Även om jag snabbladdar skulle samma sträcka kosta 450kr
Rädsla för förändring. Och här finns ju argument, även om elbilen är överlägsen på många sätt finns det saker den är sämre på. Och vill man inte ha förändring är det bara att haka upp sig på de sakerna. Räckvidden är en sådan, du kör inte 100 mil utan en paus, men du stannar kortare tid. Lägg till ett släp på långkörningen, så..
Vi som kör elektriskt ser fördelarna och tar nackdelarna med jämnmod. Bara att få bastuvärme från luftblåsen efter några sekunder och aldrig skrapa rutor, t ex. Eller hur tyst det är. Eller axet när man ska ut nånstans och det är tjockt med trafik. Eller att slippa oroa sig för startproblem vid tjugo minus. Milkostnaden.
Men ja, du låser in mycket kapital i bilen (eller har svindyr leasing), och ska du långt kan du ge dig f-n på att snabbladdaren just där kräver ytterligare en app åsså får du bara 75 kW för ni är två som laddar och så får du 45 minuters stopp i st f 20 som du haft med bensinbilen.
Plus och minus.
Mycket bra video. Tack 👍
Tack!
Vad finns det för elbilar som går långt för oss som har en medelhastighet på 200 knyck?
X2000.
rekommendera AMG 900 HK
50% av WLTP tycker jag ändå är ett hyfsat mått på worst case map range. Regn, vind, motorvägsfart, kyla, takbox osv och kombinationer därav så hamnar man där. Men det är ju inte så illa..
Faktiskt. Riktigt bra mått.
Han verkade dock säga att det ALLTID var 50%, då är det fel på bilen eller skit bakom spakarna.
Tycker inte tillverkarna ska skylta med antal kilometer man kommer på en laddning. Det räcker väl med bara förbrukning och batteristorlek? Säljarna kan ju vara lite ärligare också kanske, typ "ja men 77 kW då kommer du som längst blablabla sommar och blablabla vinter."
När elbilens batterigaranti är slut, kommer andrahandsvärdet vara mycket lågt, något som skall vara med i kalkylen.
Ungefär som fossilmotorer.
Det räcker med några accelerationer vid omkörningar.
Tänk vad trevligt om alla bilar använde fenomenala Google Maps för dess navigering. 🙂
Det är det bästa.
Kanonbra Peter men gärna lite långsammare för oss seniorer när du visar på navigationstips m m Mången tack
Ok!
25 mil är väl inte alls omöjligt för id4. 120-130 på motorvägen och lite kyla på det. Inte så att man kör 100% ned till 0 heller, man laddar ju helst en bit innan man närmar sig 0%.
WLTP på bensin och diesel bilar ändrades väl runt 2020. Det som står på dem är något man kan komma ner i, även när det är kallt och snö ute. Många säger, det är bara att stanna och ladda, jo visst, var finns elnätet i Härjedalen där jag bor. Jag vill kunna åka på dans även på vintern.
Hej! Längs E45, 84;an samt Lofsdalen, Vemdalen och drar du söder ut så i Idre.
@@PeterEsse I Sveg finns det 12 Tesla Supercharger V3, enbart för Tesla. Varför är inte WLTP samma för elbilar som för bensin och diesel? Nästan omöjligt att komma ner i för elbilar. Så väldig väderberoende.
Elbilarna hamnar i samma soptunna som ethanolbilarna. De första bilarna var elbilar. Sedan kom Ottomotorn.
Ne :)
Har du gått över till att bara göra reportage om elbilar på din RUclips-kanal?
Tycker det är mycket elbilsladdare och elbilar bland dina videos på det senaste.
Det är bra.
Ja jag hoppas så är fallet.
Lägg i en dieselgenerator i bagaget
Även om man mot all förmodan funderar på elbil så har ju inte alla råd att skaffa en när priset fortfarande är så mycket dyrare än en motsvarande fosilbi 😢
Var bättre för 6 månader sen när man fick bonus. Det var nativt att tro priserna skulle gå ner (50-70 000)
Snart har du 100/1000 tals begagnad elbilar på marknaden.
Får hoppas en beggade ID4 ligger på 350 slutet av 2024
Nu finns ju bra begagnade till lite mer anständiga priser. Men visst, du binder upp kapital, även om det är billigare i längden (jämför hus vs hyresrätt). Så för folk med små inkomster är det fortfarande svårt.
Köpte en ett år begagnad Kia Soul för 350 tkr. Billigaste nya Volvon med ICE går på över 370 tkr så jag tyckte inte det var så dyrt (ja det är mycket pengar, men relativt). Räckvidden ligger på ca 400 km, räcker gott för mig.
Precis köpt min första elbil.
M3 Performance - 19
Tycker inte den drar mkt alls.
Varken i 120 eller 80. Säker en mkt bättre bil än folkvagn då. 💪
Vi hade en VW id.3 som hyrbil när vår Tesla Model 3 blev påkörd och var på verkstad i två månader. Otroligt tråkig bil. Var glad att du köpte en Tesla!
Vår drar för övrigt ca 1,4 kWh per mil vid normal körning.
@@inberFörutom att ljudnivån i ID3 är klart bättre och komforten.
Är väl i grunden enda bra med ID3
@@peternystrom921 Vår Tesla Model 3 är en 2021:a. Jag tycker den är mycket tyst. Enligt Tesla själva så har ljudnivån sänkts rejält på M3 från 2021 ungefär. Enligt min fru (anekdotiskt bevis) så är vår Tesla minst lika tyst som VW:n. Och komforten är utmärkt. Det enda som man skulle önska är större bagageutrymme. Men nu finns ju i Sverige Model Y, som är en riktig laståsna.
Det står extremt klart och tydligt att det inte är några "löften" om räckvidder. Det är estimat(!!!) baserade på WLTP, EPA osv. och att räckervidderna påverkas av olika förhållanden. Så att tolka det som att du blivit lovad något är ju skrattretande.
Får nog säga att det var en av dom mer krystade avsnitten på en trevlig kanal ! Efter tips nr 2 var det rent cringe….
Att dessa bilar ska vara framtiden 😂 jisses
Kör till Itelien!!!! Med 2 stop!!! Som vi gör!!!!!
Min gamla Seat Alhambra 1,9TDI 2003 38000mil som jag gav 12000Kr för 3 år sedan går över 100mil på en tank..11-12kr/mil.
Betydligt mer hållbart än att köpa en ny elbil var tredje år också 😊
@@Rasmus3377 Japp. Men långt ifrån lika roligt. 😊
@@Rasmus3377 Ja och framförallt så kan jag lasta in en HD-Nightrod i bilen och hänga på ett kåpsläp bakom året runt utan att den drar mera direkt vilket är svårt med elbilarna... Värdeminskningen på Alhambran är Noll kronor /mil.
@@0e32 och man skiter i om det blir nån repa eller annat skit bara köra. Det rätt skönt har märkt med skitbil tidigare parkerade man långt bort för att inte få dörruppslag
Är det körsträcka per tank som är det viktiga? Skaffa en stor båt, tanka fullt, kör till Medelhavet på en tank, runt Spanien.
Rakt igenom dynga
Kollade inte botten på sjön men det är inte omöjligt då det ändå är en insjö.
@@PeterEsse 😂😂😂
Ja man hittar din kommentar längst ner i sopkorgen.
Reklam har jag betalt för att slippa, det blir tumme ner 👎 och omedelbar avstängning av klippet.
Du har inte betalat mig :)
Eller varmt!!!! Acc!!!! Fy!!! Elbilar!!! Fy!!!!😢😢😢😢
Varför välja en Volkswagen när de finns Tesla liksom?
Finns flera anledningar men just i detta fallet hade nog en Model 3 eller Model X passat bättre.
Man vill ha sin hörsel kvar :D?
@@TheCameltotem då får du undvika att bli gammal 😂😂