【超苦痛】平日朝だけ走る阪和線の直通快速は【どれくらい混むのか？】乗って調べてみた♪

[@HNWL5100]

朝の8時台に阪和線の下り列車を利用する事が多いんですが、そのときにすれ違う上りの直通快速は、どれもまるで押し込まれてるかのように超満員なんですよね…

[@user-paipipipurin]

そうなんですよね
7時30分〜の直通快速は
それまでの便より更に混む印象で
特に鳳以北の混雑は目も当てられ無い
です。

[@HNWL5100]

@@user-paipipipurin 少し前のダイヤ改正で、鳳折り返し、始発の快速が激減したせいでしょうかね…

[@user-paipipipurin]

そうですね
日根野もですが始発がかなり
減ったのも理由の一つかなと

[@レオ-b9f]

東岸和田の時には本当にパンパンですし、座るとこはありませんね😅

[@46shamsham]

紀州路快速も4両編成なので時間帯によってはなかなかの混雑で日中でも空いている事はあまり無いですね。

[@ドーガ-w2e]

ダイヤ改正で堺市から先頭車が相当混雑激化したと思います。後ろの方行けばまだ比較的人権のある立ち方出来ますが、前に乗る人は本当にすごい。快速も鈍足なので時間に余裕もって普通で行くのもいいです。シートが快適なので夜の帰りは普通一択です。３番乗り場の快速座れたらそっちがいいです。朝は本当に減便が辛いです。

[@user-paipipipurin]

減便改正前、それでも混雑してたと
感じていましたが、駅個々で見ても
更に混雑に拍車がかかる感じなんですね

[@たくちん-w5c]

この直通快速、天王寺8時着、大阪8時22分着でサラリーマンに取ってはめちゃくちゃ都合の良い時間を走る快速だから余計に混みます。
8:57 普通電車からの接続がない鳳からわざわざ激混みの直通快速乗る人が多いのが答えだと思います

[@sinnya616]

11-7年前に大学へ行くとき、1本目の電車として直通快速を使っていました(当時大阪7時過ぎ着)。通勤が阪和線普通2駅になって使わなくなり、懐かしく感じる種別です。コロナに味を占めて減車して、可部線の次に混雑率の高いタイプになってしまいましたねʕ⁠´⁠•⁠ᴥ⁠•⁠`⁠ʔ

[@DJ-Jack17]

阪和ライナー復活してくれたら毎朝半笑いで通勤ラッシュを蚊帳の外から眺めれるんやろうなぁ。。。

[@non-typ]

日根野駅使ってます
2年前のダイヤ改正で朝ラッシュの日根野始発の直通快速と快速が減らされて、和歌山始発に比べ空いている関空始発の快速の席の奪い合いが激しくなりました
日根野でも10分くらい並ばないと直通快速座れません笑

[@Series223-NoiNoi]

関係ないけど直通快速で関西空港または御坊から奈良まで直通快速だけでいくと、御坊6時21分発・関空7時45分発、そいつに乗ると9時01分に大阪到着。そこから8時間34分待って、17時35分発の奈良行きに乗車する。その電車には59分かかるようです。結果・・御坊から奈良まで直通快速だけでいくと12時間13分（半分）使うことになる。こんなことする人多分いない

[@Series223-NoiNoi]

なお、このダイヤは平日のみ可能である

[@みかんあめ-r6m]

乗車率200%といっても差し支えないぐらい乗っています…
京都に行った223系阪和線に戻してくれませんかね

[@BlueMeriken]

最も、阪和線の朝ラッシュ時に大阪まで直通する列車が5本しかないのが一番の問題だと思うが…。
最もなにわ筋線が完成すれば、南海本線の空港急行・急行で大阪に向かうという逃げ道も出てくるが、それも6年後…。

[@user-paipipipurin]

1.2.3.4.5..((((；ﾟДﾟ)))))))
ホントだ！(ですの！)
馴染み過ぎて本数を感じてませんでしたが
大阪直通が5本だと、
集まるのも無理もないですね
まだまだ持たれそうな問題と
なりそうですね

[@えーちゃん-o5n]

もともと環状線に直通する列車なので、混雑はやむを得ないかと。
更にラッシュ時の環状線は快速運転をする意味がないからという経緯から、環状線内各駅停車という選択になったんでしょう。

[@Kazuchan-ke5ob]

鉄道会社の混雑率を公表しているが、（2019年の114％）平均の混雑率であって、混まない電車（一部普通や区間快速）を足した値となる。たぶん阪和線の直通快速は（鳳→天王寺間）この映像からは300％程度になるだろう。
コロナによる列車減便が大きく響いている（８分おきから12分おき）のも一因だと思う。

[@キングの車庫チャンネル]

少し前やと和歌山や関西空港始発の快速も８両編成で来る便も多く、日根野や鳳始発の快速も何本か設定されていたのですがいつかのダイヤ改正で日根野、鳳始発の快速の本数が少し減らされた挙句、和歌山からの快速も８両編成で来る便が平日でも4本しか無くなったのでかなり辛いです。関西空港からの快速も８両編成で来る便が3本しかないのでかなりきついですね。(平日の朝ですけど)

[@ここな-h5z]

直通快速乗って見たいな東岸和田と三国ヶ丘行きたいね

[@user-paipipipurin]

降りた分だけ乗るのが三国ヶ丘ですが、
最終だけ僅かな希望があったりします
東岸和田は日根野始発無い今
座る機会はほぼ無いですね
空港線日根野より南側から乗られ、
向かう際は、座れるかと思います。

[@kakio87]

北信太は団地があるからです。

[@user-paipipipurin]

なるほど
意外にそこに集中していたんですか
謎が解けた気がします
ありがとうございます
近く通過する際また見てみます

[@ハイパーヨースケ]

らくラクはんわ（旧阪和ライナー）復活来い

[@user-paipipipurin]

凄くwell camカムと願う一種です
(くろしおの増結対応とは別物として)

[@ここな-h5z]

阪和線直通快速乗って見たいな例えば熊取と東岸和田

[@user-paipipipurin]

是非乗ってみて下さい
上記2駅着席希望はほぼ無いです。
ただ直快始発朝６時便の着席率UPチャンスや、お盆だけまた違う顔を見せるので
面白いですが、以前存在していた
日根野始発が居た頃は、、、(？あれ確か)
熊はともかく岸和田は、アレ？

[@鉄道飛行機大好き]

普通列車＋最遅各駅停車空席あり。

[@Hisui_Semi]

はるか「俺は…」

[@user-paipipipurin]

ご安心下さい。
しっかり特急のカテゴリに
入ってますので。
そこから更に増えても良いなぁって
ただの私の願望です。

[@ターミス]

南海ってどのぐらい混んでるんですか？

[@みつはしのりゆき]

インバウンドが下り 関空方面は多いけど、コロナ時から少しだけ多いかなと思いました

[@森猫-l1z]

当該列車は和歌山からの直通快速を繋げないタイプなんですね

[@user-paipipipurin]

今回取り上げた便は、関空快速の
返しがj、直通快速となっていますが、
8両全て和歌山から来るのも
1つだけ走ってます。
でも今はほとんどが関空と
御坊/和歌山方面からのを
繋げで走る事になっていますが

[@みつはしのりゆき]

環状線内各停で運転しますね

[@user-paipipipurin]

唐突ですが制作の裏話と？をします
喋りは
その日のモチベで違いが生まれます
テンション高い時は高いし
低い時は低いです。
そして、題材の雰囲気に合わせた
表現を組み込む為、これを
普通にして、作ってます。
［普通］とは難しくて(色が無い)とも捉えている為、中々判断し難いんですよね。　きっかけになれば良いですが、［こうゆう雰囲気は？］［こんなのはどうかな？］等々
ご意見ありましたら、
是非コメントにして頂けたらと
感じます。上手くいけば何処かで
取り入れる機会にもなりますので
　以上裏話です

[@舘-r6k]

直通快速 と言っても、天王寺までは、快速ですが、天王寺から、各駅どまりにですから、天王寺からは、列車表示が普通表示になる、しらなければ、最悪ですな

[@かき-x1l]

新快速でもここまで混まない

[@Central313]

苦痛快速

[@豊嶋和昭]

普通に喋れば